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jb23wジムニーでGL-5 75wｰ90でミッション＆デフ兼用しておりましたが、ミッション＆トランスファーにGLｰ4 75wｰ90。デフにGLｰ5 75wｰ90へ変更。2速、3速変則時の違和感は軽減。オイルは国内メーカー使用。変速ギヤ単体にはGLｰ5は不要なのかなと感じました。たにぐち自動車さんで扱っているギヤオイルは使ってみたいですね。
批判はあるでしょうが、ミッションオイルの違いを私たちに教えてくださってありがとうございます。外国のプロ相手に活躍された番組見ました。かっこよかったです！
きちんと目的に即したものを使わないとパーツ自体がダメになるから、メンテナンス時には気をつけたいところですね。
適材適所ですね♪
動画の話、よく分かるなぁ〜友達のER34スカイラインのMTオイルに（それまで赤線のMTオイルを使用）M社のLSD対応75W-90入れたら、ギア抜けしたり入りが悪いって言われた。自分の車もM社のギアオイルで（ZC33Sスイスポでは）入りが悪かったりして、TMスクエアのオープンデフ専用MTオイルにしたら、入りがめちゃくちゃ変わって『なるほどなぁ』って思った。
今回もとても貴重な情報&分かりやすい説明を有難うございます♪また先日は、親切丁寧かつ納得のいく説明をしてくださり、誠に有難うございました！次回はATFのご相談をさせてください↑無理なさらず↑頑張ってください↑応援しております♪
御菓子沢山送っていただいてありがとうございます(^^)/
お返事を有難うございます♪こちらこそです⇧お口に合えば幸いです( ´ ▽ ` )ﾉ来月になりますが、オイル交換してみます( ´ ▽ ` )ﾉ今後も何卒、宜しくお願い致します⇧次回の作品も⇧楽しみにしております。
VAB乗りです。新車時からミッションの2速の入りが悪くDラーに点検してもらうが特に異常は感じられないの一点張り、バラシて点検もしてもらうが歯当たりに異常は無いのど様子見と解決せず。今はmoty`sにリキテックを入れてそこそこ良くなった所で、エンジンとミッションマウントを強化品に変えて快適に乗っています。
お疲れ様です。「なるほど～!!!」分かり易くて素晴らしい説明です。ぐっさんのランサーにはワコーズ、さっきーさんのシルビアにはペンズオイルが良さそうですね。デフオイル、CVTオイルやATオイルについてもご教授願います。ちなみに私が乗っているのはGJ7(インプG4)です。36のスカイラインのオーナー様のご質問は大変丁寧に細かく仰っていて、良いですね。
たぬぐつさん、こんばんわ～😊素人なので、大変勉強になります。👍ありがとうございました。😮
ほんと勉強になります😊できればFDなんかのロータリーオイル問題にも切り込んでもらえたら助かります☆よろしくお願いします。
MAZDAのＣＸー５のディーゼル乗ってます！３００キロ前後で自動再生入りますね！７万キロ走ってインマニ、スロットルとＥＧＲクーラーを１日がかりで掃除結構詰まってました😢魔法のオイルがあるなら知りたいです😂再生間隔伸びたらリッター１９は行けそうな気がします🎉
オメガMTオイルは高価なので変えたいのですが、やはりな。前回までの動画が気になったので使用していたエンジンオイルを調べたとこ正規品と二種類あると判明しガックリ。勉強になりました。
とても勉強になりました👍MAZDAのインマニの詰まりわ、ストップ＆ゴーが！多いからなのですからなどでしょうか🤔😊
参考になります。ありがとうございます。ぼくは色がついてない無色に近い物はちょっと疑ってます😅
高いですけどマイクロロンのコンパウンド90はめっちゃ効きますね。ミッションスコスコです。
今回の動画観て目からウロコでした。
なるほど！納得しました！！
大変勉強になる動画、ありがとうございます。現在乗っているパジェロミニのMT車も10.2万キロの過走行で購入し、特に２速の入りが悪い症状があります。現在はタクミのLSD対応ギアオイルをミッション用に入れているのですが、たまに３速や特に２速のギアが引っかかったり入りづらかったとご指摘のとおりの症状が出ています。滑りを良くしている分シンクロが滑って入りづらくなっているのでしょう。通販サイトでペンズオイルのシンクロメッシュを注文させていただきました。届き次第交換して自分のチャンネルでレビューさせていただきます。
当時ae86で同じ事してましたね。BP5116からワコーズに変えたら2速がメチャクチャ固くなりましたね。BPのmtオイルに変えたら2速の入りは良くなりましたが、ギアやシンクロを保護してる感じ？が少なく感じて5116に戻しました。その後はレッドラインを使う様になりました。20年程前の話です。現在の車デリカd5にはTAKUMIを使っているのですが、ペンズオイル気になります。
32GT-RにいろんなGL-5のミッションオイルを入れてきましたが、今は、日産純正のGL-4のオイルに行き着きました。LSD対応の話はとても納得でした。
つい先日、トヨタ純正ハイポイドギヤオイルLSD用をR154ミッションに入れたところです。言われているように2速が固く入りづらくなってしまいましたが、そういうことだったのですね。参考になりました。
WAKO'Sにも機械式LSDに使えないMT-75(75w-90)と言うMT用オイルが有るんで使うならそちらの方が良いですかねHPには20Lペール缶の価格しか記載がないけど
このコクピットは！(僕が思う)トヨタ最強の名車！50系プロサク！今日5MT26万km乗った物がようやく納車です！そしてペンズオイル5W40の18.9Lとシンクロシフト2をポチらせて貰いました！シンクロメッシュは…とりあえず頑張って狙います(次回のミッションオイル交換用に)。
冒頭のシリーズ、行きつけのスナックの姉ぇちゃんの話かと勘違いしましたw
前の動画でFF車にも使えますか？と質問したものです。車種などの詳細も無しでしたが納得の答えありがとうございました。私が乗っている車種はマイナーチェンジ前のカローラツーリング1.2L 6MTです。この車に現在ワコーズさんのWR-G 75W-90に丸山モリブデンさんの添加剤を入れております。今の状態でも純正オイルよりは良かったので不満はないのですが今回の動画で腑に落ちる部分もありました。WR-Gにしたのは当時RGのギヤオイルが品薄状態で手に入らなかったので選択をしました。動画視聴後、改めてカタログをみるとベストチョイスではないと思いました。次はペンズオイルを試したいと思います。長文失礼しました。
前回のお話を聞いて、たにぐち自動車の通販ページからペンゾイル（10w-40）を注文して、今日届きました。配送お手数おかけしました&ありがとうごさいました🙇🏻♂️トヨタパッソに早速投入しました。（パッソなんかに…という声が聞こえてきそうですが）お気に入りのクルマで、ご機嫌で長持ちしてほしいので、オーバースペックかと思いながらペンゾイル入れました。某社全合成5w-30からの交換です。まだしっかり走ってないので、まだ評価できませんが、今夜ドライブしてきて感触を確かめたいと思います。少なくとも現時点でも、特定の条件で鳴ってたノッキング音がなくなったので驚いてます😲たにぐちさんにとっては言いづらい話でしょうけど、ホントのところ語っていただいてありがとうございます🙏
20年以上前からREDLINEの75w-90が好きでそればかり使っているので他メーカーとギアの入りを比較したことはないんですが、なるほど！と勉強になりました。
ホンダの軽トラ（アクティ アタック）のミッションには、バイク用のエンジンオイルを入れてます。ついでに、ゲトラク製のDCTミッションにもヤマハのエンジンオイル（プレミアム）を入れています。今の処、不具合は無しです。（まねされて、不具合が出ても私は責任持てません！！）
ヴィッツに、TAKUMIのギアオイル(LSD対応)を使った時、3→2のシフトダウンで毎回ギア鳴りしていた事があって、純正に戻したら鳴かなくなったのは、そういう事だったんだとようやく理解しました⚙️
信じるかどうかは別として、経験に勝るものは無いと思います。
わーの７５ｗ９０FR2入れるしびぃ結局30年前ごろに自動車雑誌に乗ってた広告のオイルメーカーが結局今でも第一線説
ER34スカイライン（タービン交換400馬力仕様）にオメガ690を使用しています。4→3にシフトダウン時のみガリっとします。690とペンズのシンクロメッシュはどちらが保護能力が高いですか？
マツダもだけどBMWのディーゼルも聴きたいです！
OMEGAの690はマジで良いですよね〜一時期よく使っていました！コスト的な問題で今はレッドラインを入れていますが、機械式デフ入りDC2にはこっちの方が合っていると感じています。
Dの純正ミッションオイルにXADO添加剤ですごく調子いいです
ae86です 高いミッションオイル入れたときに スコスコ入るんですが、ギァッ！ってギヤ鳴りして入ったときありました ＬＳＤ対応で滑る要素があれば確かにシンクロ効いてないのに滑って入る状況だったのかな？と思います 〇コーズですｗｗそれ以降 鉱物油を選んで入れていますが違ったんですかね？？ＬＳＤに合うオイルも教えてほしいです✌
SHエンジンのアテンザに乗ってるので次回のディーゼルについてを早くみたいですｗ
ゲドラグにオベロンとか色々入れたけど純正が１番良かった経験ありっす。
勉強になります！
助けてたぬぐつさん、ホンダのミッションにオイル純正以外使うと冷間時に入らなくなったりして選択肢が殆ど無いです、なにとぞホンダにも使えるお勧めMTオイルを教えて下さい、さすがにあのベシャベシャオイルはガシガシ回す自分にとっては不安でしかないです
とりあえずシンクロメッシュいれてみましょう６００馬力の車でドリフトしてても不安はありません
ジェームスとオートバックスに、ペンズオイルのミッションオイルを注文できるか聞いたのですが、取り扱いしてない(取り扱いできない)と言われました。みんなどこで入れてるの？😥
汎用品って矛盾が生じるんですねーリンスインシャンプーみたいな感じですかね…🤔
マツダのクリーンディーゼル気になる～🤔
同じ理由でGL5もシンクロにはダメですね。調べた所、縦積みFFとかごく一部の特殊な車両を除いて過去数十年純正でGL5指定のM/Tは皆無でした。令和4年式のZ34ですら新車充填はGL4 75W-85です。たにぐっさん同様柔らかいオイルが好みで4Tダンプからカプチーノまで様々な車両にGL4 75W-80を業務使用してますが過去トラブルは皆無です。この動画を見て、過去に広がってしまった誤った知識が改善されるのを期待してます。なお某W社のミッションオイルにはGL5,6しかないので使用してはいけないと考えてます。試したことが無いのですが、個人的にクスコのGL4 LSD対応 75W-85を入れたらどうなるのか興味津々です。
RG7590LSDって、名前変わりました？LSDて書いてましたっけ？？
T50ミッションはGL-4指定なんですが、みんなGL-5とか入れますよね？GL-4指定にGL-5はシンクロにダメージを与えるって言う人もいるし、問題ないって言う人もいますが実際どうなんですか？オイルメーカーの人やチューニングショップの人でも意見が分かれますので何を信じていいのか分かりません。自分はREDLINE 75W-90 GL-4を入れています。
由美さん派です
みゃくらくの、ない、前説、すきよ😂
だっちゅーの❤
なるほどです！エンジンオイル、ミッションオイルともにワコーズでした。他のオイルも試してみたいです！
s13の時に似た経験してますね。(MTオイル)マツダのディゼルは、奥様方の買い物…ちょっとそこまで的なちょい乗りが頻繁で、通勤距離が、走行30分以上の使い方ではないって使い方には向かないのでは？と思います。
前モデルのプロボックス？サクシード？
走り屋歴約30年のスイスポZC33S乗りです。新車の時から1速2速の入りが悪いです。慣らしたら改善するかと思いましたが、改善せず。時々サーキットも走るので、現在は強化エンジンマウントを入れてまして、シフトケーブルのマウントカラーもアルミに換え、シフトレバー土台のマウントもアルミに換えてますが、改善せず。1速に関しては、信号などで停止した後、発進しようと1速に入れようとしても入らないことがよくあります。その場合は毎回、一旦2速に入れてから1速に入れて発進してます。これがなかなかストレス。2速に関しては、1速から2速に入れる時、回転数が低いと入ろうとしません。3000ぐらい回してやると入りやすいのですが、1速がかなりローギヤなので、そこまで回さずに2000ぐらいで2速に入れたいのですが、なかなか入ろうとしません。1速2速以外は全く問題ありません。スコスコ入ります。これはスズキのミッションの精度の問題でしょうか？よろしくお願いします。
追記。1速ですが、20キロとか出てたら2速から1速へのシフトダウンが全くできません。入ろうとしません。ブリッピング有り無しに関わらず。3速から2速へのシフトダウンは全く問題なしです。ちなみにミッションオイルは新車から1000キロでトヨタ純正のギヤオイルスーパー・GL-5・75W-90に交換。今も使ってます。途中、アールズのミッションオイルを入れたのですが、シフトの入りが凄くガサツになったので、またすぐトヨタ純正に戻しました。よろしくお願いします。
またまた追記。ちなみに走り屋歴も長いですし、今までMTはEKシビック、S15シルビア、NA6ロードスターなど色々乗ってきてますが、シフトの入りが悪いというのは初めての経験です。よろしくお願いします。
オメガ690入れたら解決すると思います。MTが弱いアルファロメオでもスコスコでしたよ。
@@tubesnake2000 こちら田舎でして、量販店などでもミッションオイルはほとんど選べないような状況でして…。
オメガ690は楽天とかアマゾンで買えますよ。
お隣県の京都A-PITまで行ってきましたが、ペンズオイルはエンジンオイルもミッションオイルも1つもなかったですね。普通に手に入らないのではどうしようもない…。
ありましたね～LSD対応ｗｗ 何か当時・・ＢＰのギアオイルもＬＳＤ対応あったな～と思い出したよ。
MAZDAのディーゼルの話しなんとなく分かっちゃたかも、使う環境下、そりゃ日本の方がすす貯まりやすいわなw
参考になります。ありがとうございます。私も、ホンダDC2-R BMW E46 M3と乗り継いでますが、この2社で共通しているのはシャバシャバなオイル指定です。動画中に紹介されていたペンズオイルのシンクロメッシュ これも動粘度調べてトライしてみたいと思います。ゲトラグにシャバシャバで有名なホンダMTF3を入れてましたが、真冬はチョーっと硬いですが改善されました。私の経験でいえば、動粘度 特に冷間で硬い方は40℃の動粘度を数水準試された方が良いように思います。私も某シリなんとかが入っている添加剤をギヤオイルに入れましたが、かえって同期性能が落ち入り辛くなりました。リヴァ〇タリザントとかなる添加剤を試してダメだったらギヤオイルへの添加剤はやめるつもりです。
オメガオイルのサイトを見たのですが、ミッションとLSD共通みたいに見えるのですが、私の見方が悪かったら教えてください～(^-^)/
シンクロと、ゆわれると、ハイレグ、食い込みしか、思いうかぱない😅
「パパパパパフィー」って確か音楽番組でダウンタウンの松ちゃんが発言した事がきっかけだったはず。知らんけど！（笑）
どうも、ボクです。たにぬっさんの口の潤滑性能が低すぎる気がします。そうかと思うと言っちゃまずそうなことまでハッキリ言っちゃうので潤滑性能が良すぎる気もします。
昔MTでギヤ入りにくい時MPグリースを足すと改善された
知り合いのマツダディーラーでは奥さんの足とかでチョコ乗りが確定しているお客には勧めないようにしてるって言ってました
На пробоксе....
あー、うちのFD3Sワコーズで、1速入りずらいー(￣ー￣)。替えてみようかな( ・∇・)。
大泉洋ですね。自分でオイル交換する人バイクとか整備士の仕事とかしてないとなかなかいないですよねオイルエレメントまで交換するのか？オイルを拘っても昭和の車じゃなければ駄目になる前に新車を購入してるんじゃないですか
jb23wジムニーでGL-5 75wｰ90でミッション＆デフ兼用しておりましたが、ミッション＆トランスファーにGLｰ4 75wｰ90。デフにGLｰ5 75wｰ90へ変更。2速、3速変則時の違和感は軽減。オイルは国内メーカー使用。変速ギヤ単体にはGLｰ5は不要なのかなと感じました。
たにぐち自動車さんで扱っているギヤオイルは使ってみたいですね。
批判はあるでしょうが、ミッションオイルの違いを私たちに教えてくださってありがとうございます。外国のプロ相手に活躍された番組見ました。かっこよかったです！
きちんと目的に即したものを使わないとパーツ自体がダメになるから、メンテナンス時には気をつけたいところですね。
適材適所ですね♪
動画の話、よく分かるなぁ〜
友達のER34スカイラインのMTオイルに（それまで赤線のMTオイルを使用）M社のLSD対応75W-90入れたら、ギア抜けしたり入りが悪いって言われた。
自分の車もM社のギアオイルで（ZC33Sスイスポでは）入りが悪かったりして、TMスクエアのオープンデフ専用MTオイルにしたら、入りがめちゃくちゃ変わって『なるほどなぁ』って思った。
今回もとても貴重な情報&分かりやすい説明を有難うございます♪また先日は、親切丁寧かつ納得のいく説明をしてくださり、誠に有難うございました！次回はATFのご相談をさせてください↑
無理なさらず↑頑張ってください↑応援しております♪
御菓子沢山送っていただいてありがとうございます(^^)/
お返事を有難うございます♪
こちらこそです⇧
お口に合えば幸いです( ´ ▽ ` )ﾉ
来月になりますが、オイル交換してみます( ´ ▽ ` )ﾉ
今後も何卒、宜しくお願い致します⇧
次回の作品も⇧楽しみにしております。
VAB乗りです。
新車時からミッションの2速の入りが悪くDラーに点検してもらうが特に異常は感じられないの一点張り、バラシて点検もしてもらうが歯当たりに異常は無いのど様子見と解決せず。
今はmoty`sにリキテックを入れてそこそこ良くなった所で、エンジンとミッションマウントを強化品に変えて快適に乗っています。
お疲れ様です。
「なるほど～!!!」
分かり易くて素晴らしい説明です。
ぐっさんのランサーにはワコーズ、さっきーさんのシルビアにはペンズオイルが良さそうですね。
デフオイル、CVTオイルやATオイルについてもご教授願います。
ちなみに私が乗っているのはGJ7(インプG4)です。
36のスカイラインのオーナー様のご質問は大変丁寧に細かく仰っていて、良いですね。
たぬぐつさん、こんばんわ～😊素人なので、大変勉強になります。
👍ありがとうございました。😮
ほんと勉強になります😊できればFDなんかのロータリーオイル問題にも切り込んでもらえたら助かります☆よろしくお願いします。
MAZDAのＣＸー５のディーゼル乗ってます！
３００キロ前後で自動再生入りますね！
７万キロ走ってインマニ、スロットルとＥＧＲクーラーを１日がかりで掃除結構詰まってました😢
魔法のオイルがあるなら知りたいです😂
再生間隔伸びたらリッター１９は行けそうな気がします🎉
オメガMTオイルは高価なので変えたいのですが、やはりな。前回までの動画が気になったので使用していたエンジンオイルを調べたとこ正規品と二種類あると判明しガックリ。勉強になりました。
とても勉強になりました👍MAZDAのインマニの詰まりわ、ストップ＆ゴーが！多いからなのですからなどでしょうか🤔😊
参考になります。ありがとうございます。ぼくは色がついてない無色に近い物はちょっと疑ってます😅
高いですけどマイクロロンのコンパウンド90はめっちゃ効きますね。ミッションスコスコです。
今回の動画観て目からウロコでした。
なるほど！納得しました！！
大変勉強になる動画、ありがとうございます。現在乗っているパジェロミニのMT車も10.2万キロの過走行で購入し、特に２速の入りが悪い症状があります。
現在はタクミのLSD対応ギアオイルをミッション用に入れているのですが、たまに３速や特に２速のギアが引っかかったり入りづらかったとご指摘のとおりの症状が出ています。滑りを良くしている分シンクロが滑って入りづらくなっているのでしょう。
通販サイトでペンズオイルのシンクロメッシュを注文させていただきました。届き次第交換して自分のチャンネルでレビューさせていただきます。
当時ae86で同じ事してましたね。BP5116からワコーズに変えたら2速がメチャクチャ固くなりましたね。BPのmtオイルに変えたら2速の入りは良くなりましたが、ギアやシンクロを保護してる感じ？が少なく感じて5116に戻しました。その後はレッドラインを使う様になりました。20年程前の話です。現在の車デリカd5にはTAKUMIを使っているのですが、ペンズオイル気になります。
32GT-RにいろんなGL-5のミッションオイルを入れてきましたが、今は、日産純正のGL-4のオイルに行き着きました。
LSD対応の話はとても納得でした。
つい先日、トヨタ純正ハイポイドギヤオイルLSD用をR154ミッションに入れたところです。言われているように2速が固く入りづらくなってしまいましたが、そういうことだったのですね。
参考になりました。
WAKO'Sにも機械式LSDに使えない
MT-75(75w-90)と言うMT用オイルが有るんで
使うならそちらの方が良いですかね
HPには20Lペール缶の価格しか記載がないけど
このコクピットは！(僕が思う)トヨタ最強の名車！50系プロサク！今日5MT26万km乗った物がようやく納車です！そしてペンズオイル5W40の18.9Lとシンクロシフト2をポチらせて貰いました！シンクロメッシュは…とりあえず頑張って狙います(次回のミッションオイル交換用に)。
冒頭のシリーズ、行きつけのスナックの姉ぇちゃんの話かと勘違いしましたw
前の動画でFF車にも使えますか？と質問したものです。
車種などの詳細も無しでしたが納得の答えありがとうございました。
私が乗っている車種はマイナーチェンジ前のカローラツーリング1.2L 6MTです。
この車に現在ワコーズさんのWR-G 75W-90に丸山モリブデンさんの添加剤を入れております。
今の状態でも純正オイルよりは良かったので不満はないのですが今回の動画で腑に落ちる部分もありました。
WR-Gにしたのは当時RGのギヤオイルが品薄状態で手に入らなかったので選択をしました。
動画視聴後、改めてカタログをみるとベストチョイスではないと思いました。
次はペンズオイルを試したいと思います。
長文失礼しました。
前回のお話を聞いて、たにぐち自動車の通販ページからペンゾイル（10w-40）を注文して、今日届きました。配送お手数おかけしました&ありがとうごさいました🙇🏻♂️
トヨタパッソに早速投入しました。
（パッソなんかに…という声が聞こえてきそうですが）
お気に入りのクルマで、ご機嫌で長持ちしてほしいので、オーバースペックかと思いながらペンゾイル入れました。
某社全合成5w-30からの交換です。
まだしっかり走ってないので、まだ評価できませんが、今夜ドライブしてきて感触を確かめたいと思います。
少なくとも現時点でも、特定の条件で鳴ってたノッキング音がなくなったので驚いてます😲
たにぐちさんにとっては言いづらい話でしょうけど、ホントのところ語っていただいてありがとうございます🙏
20年以上前からREDLINEの75w-90が好きでそればかり使っているので他メーカーとギアの入りを比較したことはないんですが、なるほど！と勉強になりました。
ホンダの軽トラ（アクティ アタック）のミッションには、バイク用のエンジンオイルを入れてます。ついでに、ゲトラク製のDCTミッションにもヤマハのエンジンオイル（プレミアム）を入れています。今の処、不具合は無しです。（まねされて、不具合が出ても私は責任持てません！！）
ヴィッツに、TAKUMIのギアオイル(LSD対応)を使った時、3→2のシフトダウンで毎回ギア鳴りしていた事があって、純正に戻したら鳴かなくなったのは、そういう事だったんだとようやく理解しました⚙️
信じるかどうかは別として、経験に勝るものは無いと思います。
わーの７５ｗ９０FR
2入れるしびぃ結局30年前ごろに自動車雑誌に乗ってた広告のオイルメーカーが
結局今でも第一線説
ER34スカイライン（タービン交換400馬力仕様）にオメガ690を使用しています。
4→3にシフトダウン時のみガリっとします。
690とペンズのシンクロメッシュはどちらが保護能力が高いですか？
マツダもだけどBMWのディーゼルも聴きたいです！
OMEGAの690はマジで良いですよね〜
一時期よく使っていました！
コスト的な問題で今はレッドラインを入れていますが、機械式デフ入りDC2にはこっちの方が合っていると感じています。
Dの純正ミッションオイルにXADO添加剤ですごく調子いいです
ae86です 高いミッションオイル入れたときに スコスコ入るんですが、ギァッ！ってギヤ鳴りして入ったときありました ＬＳＤ対応で滑る要素があれば確かにシンクロ効いてないのに滑って入る状況だったのかな？と思います 〇コーズですｗｗ
それ以降 鉱物油を選んで入れていますが違ったんですかね？？ＬＳＤに合うオイルも教えてほしいです✌
SHエンジンのアテンザに乗ってるので次回のディーゼルについてを早くみたいですｗ
ゲドラグにオベロンとか色々入れたけど純正が１番良かった経験ありっす。
勉強になります！
助けてたぬぐつさん、ホンダのミッションにオイル純正以外使うと冷間時に入らなくなったりして選択肢が殆ど無いです、なにとぞホンダにも使えるお勧めMTオイルを教えて下さい、さすがにあのベシャベシャオイルはガシガシ回す自分にとっては不安でしかないです
とりあえずシンクロメッシュいれてみましょう
６００馬力の車でドリフトしてても不安はありません
ジェームスとオートバックスに、ペンズオイルのミッションオイルを注文できるか聞いたのですが、取り扱いしてない(取り扱いできない)と言われました。
みんなどこで入れてるの？😥
汎用品って矛盾が生じるんですねー
リンスインシャンプーみたいな感じですかね…🤔
マツダのクリーンディーゼル気になる～🤔
同じ理由でGL5もシンクロにはダメですね。調べた所、縦積みFFとかごく一部の特殊な車両を除いて過去数十年純正でGL5指定のM/Tは皆無でした。令和4年式のZ34ですら新車充填はGL4 75W-85です。
たにぐっさん同様柔らかいオイルが好みで4Tダンプからカプチーノまで様々な車両にGL4 75W-80を業務使用してますが過去トラブルは皆無です。
この動画を見て、過去に広がってしまった誤った知識が改善されるのを期待してます。
なお某W社のミッションオイルにはGL5,6しかないので使用してはいけないと考えてます。
試したことが無いのですが、個人的にクスコのGL4 LSD対応 75W-85を入れたらどうなるのか興味津々です。
RG7590LSDって、名前変わりました？LSDて書いてましたっけ？？
T50ミッションはGL-4指定なんですが、みんなGL-5とか入れますよね？
GL-4指定にGL-5はシンクロにダメージを与えるって言う人もいるし、問題ないって言う人もいますが実際どうなんですか？
オイルメーカーの人やチューニングショップの人でも意見が分かれますので何を信じていいのか分かりません。
自分はREDLINE 75W-90 GL-4を入れています。
由美さん派です
みゃくらくの、ない、前説、すきよ😂
だっちゅーの❤
なるほどです！
エンジンオイル、ミッションオイルともにワコーズでした。
他のオイルも試してみたいです！
s13の時に似た経験してますね。(MTオイル)
マツダのディゼルは、奥様方の買い物…ちょっとそこまで的なちょい乗りが頻繁で、通勤距離が、走行30分以上の使い方ではないって使い方には向かないのでは？と思います。
前モデルのプロボックス？サクシード？
走り屋歴約30年のスイスポZC33S乗りです。
新車の時から1速2速の入りが悪いです。
慣らしたら改善するかと思いましたが、改善せず。
時々サーキットも走るので、現在は強化エンジンマウントを入れてまして、シフトケーブルのマウントカラーもアルミに換え、シフトレバー土台のマウントもアルミに換えてますが、改善せず。
1速に関しては、信号などで停止した後、発進しようと1速に入れようとしても入らないことがよくあります。
その場合は毎回、一旦2速に入れてから1速に入れて発進してます。
これがなかなかストレス。
2速に関しては、1速から2速に入れる時、回転数が低いと入ろうとしません。
3000ぐらい回してやると入りやすいのですが、1速がかなりローギヤなので、そこまで回さずに2000ぐらいで2速に入れたいのですが、なかなか入ろうとしません。
1速2速以外は全く問題ありません。
スコスコ入ります。
これはスズキのミッションの精度の問題でしょうか？
よろしくお願いします。
追記。
1速ですが、20キロとか出てたら2速から1速へのシフトダウンが全くできません。
入ろうとしません。
ブリッピング有り無しに関わらず。
3速から2速へのシフトダウンは全く問題なしです。
ちなみにミッションオイルは新車から1000キロでトヨタ純正のギヤオイルスーパー・GL-5・75W-90に交換。
今も使ってます。
途中、アールズのミッションオイルを入れたのですが、シフトの入りが凄くガサツになったので、またすぐトヨタ純正に戻しました。
よろしくお願いします。
またまた追記。
ちなみに走り屋歴も長いですし、今までMTはEKシビック、S15シルビア、NA6ロードスターなど色々乗ってきてますが、シフトの入りが悪いというのは初めての経験です。
よろしくお願いします。
オメガ690入れたら解決すると思います。MTが弱いアルファロメオでもスコスコでしたよ。
@@tubesnake2000 こちら田舎でして、量販店などでもミッションオイルはほとんど選べないような状況でして…。
オメガ690は楽天とかアマゾンで買えますよ。
お隣県の京都A-PITまで行ってきましたが、ペンズオイルはエンジンオイルもミッションオイルも1つもなかったですね。
普通に手に入らないのではどうしようもない…。
ありましたね～LSD対応ｗｗ 何か当時・・ＢＰのギアオイルもＬＳＤ対応あったな～と思い出したよ。
MAZDAのディーゼルの話しなんとなく分かっちゃたかも、使う環境下、そりゃ日本の方がすす貯まりやすいわなw
参考になります。ありがとうございます。
私も、ホンダDC2-R BMW E46 M3と乗り継いでますが、この2社で共通しているのはシャバシャバなオイル指定です。
動画中に紹介されていたペンズオイルのシンクロメッシュ これも動粘度調べてトライしてみたいと思います。
ゲトラグにシャバシャバで有名なホンダMTF3を入れてましたが、真冬はチョーっと硬いですが改善されました。
私の経験でいえば、動粘度 特に冷間で硬い方は40℃の動粘度を数水準試された方が良いように思います。
私も某シリなんとかが入っている添加剤をギヤオイルに入れましたが、かえって同期性能が落ち入り辛くなりました。リヴァ〇タリザントとかなる添加剤を
試してダメだったらギヤオイルへの添加剤はやめるつもりです。
オメガオイルのサイトを見たのですが、ミッションとLSD共通みたいに見えるのですが、私の見方が悪かったら教えてください～(^-^)/
シンクロと、ゆわれると、ハイレグ、食い込みしか、思いうかぱない😅
「パパパパパフィー」って確か音楽番組でダウンタウンの松ちゃんが発言した事がきっかけだったはず。知らんけど！（笑）
どうも、ボクです。
たにぬっさんの口の潤滑性能が低すぎる気がします。
そうかと思うと言っちゃまずそうなことまでハッキリ言っちゃうので潤滑性能が良すぎる気もします。
昔MTでギヤ入りにくい時MPグリースを足すと改善された
知り合いのマツダディーラーでは奥さんの足とかでチョコ乗りが確定しているお客には勧めないようにしてるって言ってました
На пробоксе....
あー、うちのFD3Sワコーズで、1速入りずらいー(￣ー￣)。
替えてみようかな( ・∇・)。
大泉洋ですね。
自分でオイル交換する人
バイクとか
整備士の仕事とかしてないと
なかなかいないですよね
オイルエレメントまで交換するのか？
オイルを拘っても
昭和の車じゃなければ
駄目になる前に
新車を購入してるんじゃないですか