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運用の関係で準急ですが、実質快速急行〜普通のどれでもOKですね。
大阪線の大阪上本町~高安間が運休になっている区間準急は普通に変更されているのに、謎ですね…※近鉄HPおよび近鉄アプリでは、区間準急のままで案内
やはり20時以降は駅も閑散としてますね。区間運休とはいえ通過駅もないのに準急のままなのは違和感ありますね(^-^;
昔の阪神電車では、急行車両(6両編成)が、各駅停車する区間でも、須磨浦公園発特急・阪神神戸三宮行きや阪神神戸三宮発特急・新開地行き(折り返しは特急・阪神大阪梅田行きや快速急行・奈良行き)と特急表示があり、駅構内でも特急のアナウンスや表示がありましたが、今は、どの車両にも全て普通として、表示されています。
特急も新大宮と日本橋通過だけで快急と変わりなく座席保証の違い。
実質各駅停車なのに準急にする必要はあるのだろうか…?そこは種別変更で普通 大和西大寺にしてもいいと思う
列車番号の兼ね合いで出来ないですね。
東生駒駅のパタパタに区間準急東花園や準急石切など急遽打ち切り用のコマが用意されている
奈良線特急も平日一部のみに減便されてしまいましたね。土休日は運転なし。
前案内を見て頭の中がはてなマークで埋まりましたwwやっぱり準急のままでしたか、これは面白い
面白いですね。意味のない準急表示。しかし、区間運休を知らずに来て乗車しようとした時に、普通表示では都合が悪かったのでしようね。何年かしたら レア映像になるでしょう。
普通大和西大寺行きとして、運転をすれば、お客様は、わかりやすいです。
昼間に数本、大和西大寺行き普通があるんですが、そのうち1本が「大和西大寺より先は大阪難波行き急行として運行します」っていう超絶意味わからんやつなので、そちらも取り上げていただきたいです
こんばんは、はじめまして。51分発準急西大寺行きの隣に停まっていたアーバンライナーは何処行きですか?まさか京都行きではないでしょうね〜(^^)。ついでながら、昔、区間準急がなかった時代で朝の時間に上本町発高安行き準急が一本運行されていたように思います。
奈良発大和西大寺行き「準急」≒高安発大阪上本町行き「区間準急」(←すっとぼけ)
発車メロディは駅によって変わります。名古屋、賢島、大阪難波方面以外の発車駅、奈良や京都、阿部野橋に至るまでの駅ではアラホーンパイプがかかるようになっています。たしか。
輸送司令「どれにしようかな〜天の神s…」「よしっ準急だ!」
違和感の連続
このような表示もおもしろい。
近鉄「面倒臭いからそうしたの」なのか
2駅で終点…あの先生の登場ですなww
ご視聴ありがとうございます。是非、綿貫先生に減便ダイヤ終了前に乗ってもらいたいですね。(既にきているかも!?(笑)
元々準急の転用で、割り当てが、準急なのに、各停や他の区別で、良いとの考えが、理解出来ない
ひのとり8両?!
8両編成と6両編成があります!
訂正とお詫びのお知らせ(誤)こんばんちはとあるのは(正)こんばんはの誤りでした、
奈良線特急は、快速急行と変わらんから、少ない方がいい。
ほんまそれ。昭和40年代には快速急行と言う種別はなくて、座席指定なしの特急(急行、準急、普通と同じ車両のやつ)が走ってました。現在の特急の乗車率を見ても、少なくてもいいと思います。
実質ホームライナー…ある意味他社に先駆けてたね(南海と共に。京阪がそして今度は阪急が追随する)
いかにも、近鉄らしい。ちょっと前まで、京都駅発大和西大寺行き普通をわざわざ終点大和西大寺到着時に天理から橿原神宮前に変更する運用してたし。というか、初めからその行き先にしていれば良いのに。この頑固さ。
誰も乗ってないやん‼️
朝香果林のファイヤーバード
すみません、奈良駅ひのとりの発車メロディーにと。思った次第でした。
運用の関係で準急ですが、実質快速急行〜普通のどれでもOKですね。
大阪線の大阪上本町~高安間が運休になっている区間準急は普通に変更されているのに、謎ですね…
※近鉄HPおよび近鉄アプリでは、区間準急のままで案内
やはり20時以降は駅も閑散としてますね。
区間運休とはいえ通過駅もないのに
準急のままなのは違和感ありますね(^-^;
昔の阪神電車では、急行車両(6両編成)が、各駅停車する区間でも、須磨浦公園発特急・阪神神戸三宮行きや阪神神戸三宮発特急・新開地行き(折り返しは特急・阪神大阪梅田行きや快速急行・奈良行き)と特急表示があり、駅構内でも特急のアナウンスや表示がありましたが、今は、どの車両にも全て普通として、表示されています。
特急も新大宮と日本橋通過だけで快急と変わりなく座席保証の違い。
実質各駅停車なのに準急にする必要はあるのだろうか…?そこは種別変更で普通 大和西大寺にしてもいいと思う
列車番号の兼ね合いで出来ないですね。
東生駒駅のパタパタに区間準急東花園や準急石切など急遽打ち切り用のコマが用意されている
奈良線特急も平日一部のみに減便されてしまいましたね。土休日は運転なし。
前案内を見て頭の中がはてなマークで埋まりましたww
やっぱり準急のままでしたか、これは面白い
面白いですね。意味のない準急表示。
しかし、区間運休を知らずに来て乗車しようとした時に、普通表示では都合が悪かったのでしようね。
何年かしたら レア映像になるでしょう。
普通大和西大寺行きとして、運転をすれば、お客様は、わかりやすいです。
昼間に数本、大和西大寺行き普通があるんですが、そのうち1本が「大和西大寺より先は大阪難波行き急行として運行します」っていう超絶意味わからんやつなので、そちらも取り上げていただきたいです
こんばんは、はじめまして。51分発準急西大寺行きの隣に停まっていたアーバンライナーは何処行きですか?まさか京都行きではないでしょうね〜(^^)。ついでながら、昔、区間準急がなかった時代で朝の時間に上本町発高安行き準急が一本運行されていたように思います。
奈良発大和西大寺行き「準急」
≒高安発大阪上本町行き「区間準急」(←すっとぼけ)
発車メロディは駅によって変わります。
名古屋、賢島、大阪難波方面以外の発車駅、奈良や京都、阿部野橋に至るまでの駅ではアラホーンパイプがかかるようになっています。
たしか。
輸送司令「どれにしようかな〜天の神s…」
「よしっ準急だ!」
違和感の連続
このような表示もおもしろい。
近鉄「面倒臭いからそうしたの」なのか
2駅で終点…あの先生の登場ですなww
ご視聴ありがとうございます。
是非、綿貫先生に減便ダイヤ終了前に乗ってもらいたいですね。
(既にきているかも!?(笑)
元々準急の転用で、
割り当てが、準急なのに、各停や他の区別で、良いとの考えが、理解出来ない
ひのとり8両?!
8両編成と6両編成があります!
訂正とお詫びのお知らせ(誤)こんばんちはとあるのは(正)こんばんはの誤りでした、
奈良線特急は、快速急行と変わらんから、少ない方がいい。
ほんまそれ。昭和40年代には快速急行と言う種別はなくて、座席指定なしの特急(急行、準急、普通と同じ車両のやつ)が走ってました。
現在の特急の乗車率を見ても、少なくてもいいと思います。
実質ホームライナー…
ある意味他社に先駆けてたね(南海と共に。京阪がそして今度は阪急が追随する)
いかにも、近鉄らしい。
ちょっと前まで、京都駅発大和西大寺行き普通をわざわざ終点大和西大寺到着時に天理から橿原神宮前に変更する運用してたし。
というか、初めからその行き先にしていれば良いのに。この頑固さ。
誰も乗ってないやん‼️
朝香果林のファイヤーバード
すみません、奈良駅ひのとりの発車メロディーにと。思った次第でした。