Мои закладки: Audi Allroad quattro
HTML-код
- Опубликовано: 7 фев 2025
- Оформи карту Black от Т-Банка с кэшбэком 10% на важное - l.tbank.ru/vla...
Реклама. АО «ТБанк», ИНН 7710140679, лицензия ЦБ РФ № 2673
erid 2VSb5xkLXbE
Audi Allroad на Авто.ру
auto.ru/s/C58JIB
Запись на курсы вождения
slide.studio8@gmail.com
Для сотрудничества и ваших интересных автомобилей на съёмку
petrolhead.reklama@gmail.com
Кажется ученик превзошел учителей. Не умаляя талантов Дивакова, Растегаева, Голованова, Подорожанского, Владимир может не только писать, он на камеру так работает, как будто ты вернулся в детство, открыл пахнущий краской новый Авторевю в предвкушении суперинтересного чтива от самых крутых журналистов. А тут то же самое но на видео. Владимир, мое почтение!
Очень меткий комментарий, просто в точку👏
Я бы луче не сказал! Вы мои мысли слово в вслово написали!
И рубрика эпистолярий
Голованов и Подорожанский и рядом не стояли!
Лучше и не скажешь. Все эти фамилии знакомы, вроде совсем недавно было - институт, покупка журнала, чтение..
Честно, так и надеялся, что будет в кадре Подорожанский. Спасибо ему за счастливое детство)
Дай бог здоровья)😊
Помню его статью как машина застряла и буксуя (электроника думала что она мчит по трассе) понижала подвеску садясь на брюхо)
@@300zhab хехе. Забавно.
@@300zhabКогда был тот случай, Подорожанский вроде кого-то вытаскивал....
И здоровья ему. Вроде поправился 😊
Помню в начале нулевых в Авто ревю был тест универсалов,Audi,Volvo и Subaru,назывался "Охотники на привале"🙂👍
Так потом был другой материал с этим же набором: Долой Subaruдинацию и ещё один похожий, название запамятовал уже) Помню ещё и потому, что несколько месяцев назад их перечитывал. Как раз выбирал такой универсал, но мой фаворит и реальный выбор иной - Volvo XC70 с рядной шестёркой в 3,2 литра)
@@АндрейКудрин-и4з тоже иногда достаю и перечитываю🙂,классные были журналы👍🔥
Точно, вспомнил, да был ещё аутбек
@@АндрейКудрин-и4з На вкус и цвет, все фломастеры разные... Ауди проигрывают все - у них нет пневмы. А по этому нет универсальности.
Я за Вольвик👏
- Десять лет с электричеством.
- Кошмар какой.
Слёзно ржу.
В юности жизнь рассчитывалась по двухнедельному циклу. От Авторевю до Авторевю...
Организм сам знал, не глядя на дату, когда нужно идти в киоск за свежим номером...
Точно. Шел в переход к метро и брал с мамой новый выпуск. У меня до сих пор лежат те старые выпуски из конца 90х-начало 2000х. Когда еще сравнивали новый 4 гольф и пежо 307 и всякое такое... Быстро время пролетело. Иногда я и сейчас покупаю выпуски авторевю на бумаге. но, честно говоря, нет времени их читать. Здесь у Мельникова, я смотрю/слушаю, пока еду за рулем с работы. Журнал так не почитаешь. А когда случается больничный - вот тогда я читаю все купленные журналы разом)@@РажденСельвян
@Степан-ш3р3ф храню на чердаке, когда-то был полный сборник с января 1998го до середины 2011го. Сейчас покупаю редко, последний был недавно с ретро тестом е28...Недавно встретился на сто 4й гольф в ярко синем цвете, первое на что обратил внимание не треснула ли краска на передних стаканах :)
В начале нулевых друг отца купил такой новенький Олроад в топовой комплектации. Это был космос! 2,7 турбо, полный привод, пневмоподвеска. И в то время эта была сумасшедшая динамика!
Ага! Капризный до высокого октана мотор и регулярно дохнущая пневма. 😂
@@N_D_RUS да, прям из салона выехал и на пузо упал
@@N_D_RUSТребовательными к бензину были все - и БМВ с его 4.4, которые ставились на Х5 и 5 и 7 серию. И Мерсы с их 55 АМГ, и, естественно Ауди.
Но разве не были требовательны Митсубиси с GDI или Тойоты с D4?
И, чуть позже, Леонтьев на МL с пневмой в путешествии на остров Тикси менял баллоны регулярно. В последний раз - на льду перед самим Тикси.
Топовый был 4.2 😀
Аналогичная история)
Володя,
Я отъездил на такой машине почти 6 лет. Я знаю про нее все.
Стоны про подвеску - муть.
Мало кто знал и выдерживал требования по обтяжке сайленблоков. Это сказывалось на ходимости.
У меня родная подвеска отходила 300 тысяч км. Поменял на оригинал, у дилера.
По части управляемости.
Я заморочился с пневмоподвеской на столько, что купил инструменты, способные править ей мозги.
Так вот. РУУК на Оллроудах, А6 и А8 с пневмой нужно выставлять в режиме динамик. Иначе вы столкнетесь с износом внутренней части передних покрышек и вялой управляемостью. Все банально - при наборе скорости больше 110-130 подвеска приседает сама. Нас все горе-мастера убеждают, что углы надо ставить в том режиме, в котором ездишь.... Чушь, для Оллроуда.
Весь жор резины происходит на скоростях значительно выше 110-130. А по геометрии подвески при опускании ее в режим динамик, колеса разъезжаются за "нулевые" значения...
Это доступно только искушенным.
Кстати. Я чуть ли ни единственный, адаптировал для Оллроуда амортизаторы Кони. Это дало автомобилю неслыханную энергоемкость подвески.
Чуть позже, познакомился с ПО VAG-CAN-PRO. Оно вообще на первом Оллроуде заставляет вышивать пневму крестиком....
В общем, из записок Подорожанского (мне запало и стал выяснять) - пневма не наделяет машине однозначностью, в повороте чувствуется диагональная раскачка, даже броски...
Оказалось все просто. Для того, чтобы не напрягать компрессор, точностью позиционирования пневмы в стоке пожертвовали. А именно.
Точность уровней, по умолчанию, была +10/-13 мм.....
23 мм, Карл!!! Представьте пружины, которые дают такую разницу....
Отсюда и претензии в поведении авто на асфальте. По грунтовке все огонь, но по асфальту.... Сплошные рыскания и плужение в сносе....
Сейчас езжу с измененными требованиями +/-1 мм - другой автомобиль. Все не бесследно, увеличились требования в компрессору. Но это не так дорого, и раз в 2 года можно позволить себе потратить 1500 рублей на голову и поршневое кольцо.
В общем, поддержу Владимира, что только Ауди, из всех нынешних производителей, умеет нейтрально настраивать пневму. Всем страждущим, с рафинированным чувством подвески, можно предложить улучшить через прошивки и адаптации....
А еще - пневма проще, чем унитазный бачок, но это когда ты понимаешь, как она работает....
коллега, я тоже вставил кони в баллоны, и полфорума тоже)
Koni sport? От c6? Задние уши на амортизаторах не отрывало?
@@ganjalub кони спорт от с5 + удлинение ноги и комплект переходников
на счет VAG-CAN-PRO и пневмы очень интересно, вы меняли прошивку блока управления пневмой получается? Как это удалось сделать?
При изменении уровней подвески кинематика нивелирует изменения схождения. Какой, нахрен, износ?
Огромный привет и пожелания крепкого здоровья Михаилу Иосифовичу!
А куда он ушёл? Где он работает то сейчас?
@@AlexSoopruв Верхнем Ларсе хвосты коровам заносит...маланец
Антесимит? Зачем так грубо?
@@AlexSoopru в Италии на пенсии
@@elenadoronina6585вам с Ярославки, в перерыве, между клиентами виднее...)
Этоь автомобиль оставил глубокий след в моей памяти. Я им владел чуть более 5 лет. Знаете аллроад из серии авто за рулем которого ты улыбаешься.
Спасибо за позитивный сюжет.
П.с. 2,7бт ставился на s4 и rs4 в кузове б5. Так же чипом с него снимали легко 300 л.с. а если глобально подойти к вопросу, то и 500 и даже больше. Скажем так этот мотор не хуже 5и цилиндрового 2,2.
Как только речь зашла про Подорожанского, рука автоматически потянулась поставить лайк! Приятно было видеть ❤
Да щас на все тачки просто такой подорожанский, что пздц, волосы на жопе дыбом встают.
Подорожанский как "батя" )) Авторевю читаю с 97 года, как только он попал мне в руки. Не всегда была возможность покупать каждый выпуск, но я стремился. Мечтал что стану взрослым и стану обозревателем Авто-ревю. Жаль что мечта не сбылась. Владимир, продолжайте в том же духе, Вас интересно смотреть и слушать. Вы- профессионал!
Один в один как у меня история)
Привет земляк
Как приятно было увидеть и услышать Михаила! Как же я скучаю по всем из Авторевю, у меня с ними с 1999 по 2014 год каждый выпуск - томное ожидание, запах нового выпуска, просмотр глазами всех статей, читка любимых рубрик, дочитка до дыр...это так приятно и лампово! А как увидел шефа сразу вспомнились все его машины и оллроуд, и тесла и 911...А потом наступила новая эра, и слушать Владимира уже как то и ближе, хотя по примерке я новичков недолюбливал за их некоторую надменность (имея во владенни машины более премиальные обозревать что то проще), когда как Диваков(ока, гетц) и Растегаев(фокус) всегда ездили на простых машинах. Как же время расставляет приоритеты, мне кажется, раньше все машины из обозреваемых были мечтами, а сейчас понимаешь, что дорогие машины это не цель, есть вещи поважнее в жизни.
Когда у тебя есть деньги и ты уже все купил и детей снабдил всем необходимым, то дорогая машина как статус и воплощение своей мечты.
Хорошо сказано. С Авторевю с самого начала, когда он еще неглянцевой "газетой" выглядел, в 97 по моему они перешли на финскую полиграфию со скрепками) Да уж...время пролетело...
Я был с Авторевю с 1993 года. Первый купленный экземпляр этой замечательной газеты был с тестом первого Мерседеса C-класса. Как сейчас все было. Ехал домой и предвкушал чтение)
Читать стало невозможно , одни китайцы из номера в номер . Даже грузовики и автобусы китайские . Ценник конский , журнал всё тоньше , а читать не про что … 😢
Вау, Подоржанский! Спасибо ему за Авторевю, первый номер, оказавшийся у меня в руках был еще чернобелым. Это моя юность.
Тоже газеты ещё читал!
За Подорожанского respect, ещё Голованова было бы интересно при случаи послушать.
Авторевю начал читать в 2003 так как поступил в универ и начал получать стипендию, Диваков был тот человек, статьи которого всегда особенно любил!
@@sr20vetGT на днях зашёл в печатный киоск, из авто изданий ни чего нет
Я со школы читаю, года так с 95-96го@@sr20vetGT
@@sr20vetGT А Диваков жив-здоров, надеюсь?
@@sr20vetGT Тоже любил читать А. Дивакова. Сейчас, глядя на Володю, вижу достойную замену
У меня такая 2.5 tdi на механике, на выхлопе, + турбина другая, + чип. Получилось 223 л.с. и 435 НМ на колесах. В машинее все поменяно, из старого в ней только я 😅. Денег закопено, аж страшно вспоминать... Машина для тех, кто готов тратить и тратить много😅. Но на мокрой дороге, в снегу и по грязи - мое почтение. Понимаешь, за что любят эту машину. ❤❤❤
Проще сразу крузак 100взять и ничего не ремонтировать постоянно 😁
@@Vitaly048 ха-ха. Сотый ТЛК будет в не менее убитом состоянии. И ремонт этой некрухи тоже может разорить.
@@dzato1000 ремонт двигателя во сколько обошёлся? Если делался. Вместе с поршнями, ТНВД и т.д
@@dzato1000 это шустрая машина получилась)
@@Sportik555 делал головы и тнвд, низ хороший. По головам все менялось на новое. По кругу с работой вышло около 4 000 у.е....
Я ещё не смотрел, но уже могу прокомментировать, потому что был у меня такой автомобиль!😊
Так вот, собственно: авто по-своему уникальное и во многом опередившие своё время, сочетает хорошую динамику (2.7 biturbo) и комфорт (пневма), радует хорошими материалами салона и опциональными сидениями Recaro... НО
Есть очень большое НО!☝️😏
Этим автомобилям по 20 лет!
Соответственно найти что-то живое практически не представляется возможным, а брать такой автомобиль с пробегом 400+ тысяч километров после десятка владельцев - это значит стать лучшим другом всех местных сервисов а заодно и их спонсором 😉💸
Да и удовольствие от владения уставшим старым автомобилем весьма сомнительное...
Короче, если покупать, то только по верху рынка и только потому, что вы фанат Ауди и конкретно этого кузова, других причин нет и быть не может 😏
Да и ещё, на расход меньше 15 литров в городе не рассчитывайте, а зимой с прогревами 18-20
Все сгнили( + за 20 лет пневма не помолодела. Лучше уж хс70
даже если отбросить все нюансы и принять как данность, есть главный нюанс всех крутых авто - конский налог непонятно за что, который можно пустить в дело, но вынужден отдать непонятно кому - эти поборы убивают такие авто
Живу в США, у нас таких машин полно продают за 2-3тыс. $ по состоянию много вполне живых, но у 90% лежит пневма, а цена за ремонт тут во много раз дороже чем в СНГ, если только самому все делать и покупать запчасти с разборок из Европы, что с пересылкой будет стоить дорого
@@mtt-h4h можно попробовать изучить Драйв2 на тему перехода на обычные амортизаторы с пружинами.
Для старых автомобилей это гораздо актуальнее, чем пытаться воскресить убитую пневму😏
@@ВладимирЧехов-м2о Поверьте, Владимир, налог это очень небольшая сумма в сравнении с годовой стоимостью ремонта и обслуживания таких машин.
Я, например, за год владения поменял АКПП и блок управления АКПП, и мне ещё повезло, что машина была живой по подвеске, тормозам и мотору
Но ведь надо было в ролике про Ауди сделать аудиомост из БМВ ))))
Владимир, спасибо за обзор Олроуда.
Сам являюсь уже более 3х лет владельцем данного автомобиля, но с двигателем V8.
Могу сказать одно, что это затратно, но звук атмо V8 в сочетании с полным приводом и пневмо подвеской дарит чувство безграничного передвижения. Тот случай когда ты едешь куда хочешь, а не куда можешь.
Ещё раз спасибо за обзор!
Если будет желание рассказать про данный автомобиль с V8, обращайтесь.
лучше q7 тодга уж взять - там повеска попроще и понадежнее )
@@ВадимФедоров-ц9у Позвольте осведомиться, в каком месте она попроще и понадёжнее?
Лучше Крузак 100 взять
@@Psevdonim535 Крузак 250 по трассе не поедет. А покупать кашалота и 99% времени перемещаться по городу это неправильно. Олроуд заменяет городскую машину, кроссовер и с V8 может потягаться на трассе с более свежими дерзкими мамиными гонщиками. Своих ровесников с +/- одинаковым объемом объезжает особо не напрягаясь.
@@Фридрих-ВильгельмЭрнстна Ку7 одна из самых надёжных пневмо подвеска в мире ,закрытый рукав, минус только штуцера, но они легко меняются или убираются .
Когда-то проездил на таком антиквариате 2005 года 2.7t в Канаде почти пять лет. Продал в идеальном состоянии, кроме замены ремня газораспределения и всех баллонов с компрессором ничего не ломалось. 250K и никакого масложора, родные турбины и катализаторы!
@@Men.in.Black.8888по себе не суди, канадец латентный.
@@Men.in.Black.8888Castrol сам по себе параша))
@@Men.in.Black.8888 покупай оригу лукойл, меняй раз в 5-7к и будет счастье кто заставляет лить кастрюлю, которая коксуется как уголь? Он кстати и оригинальный в Германии так же коксовался, когда БМВ придумали лонглайф с заменой раз в 15к. Сколько тогда гуталинчиков было по сервисам...
@@Men.in.Black.8888 чушь не несите, этилированный бензин с 90хх не продают
Не хотел смотреть про Ауди, но на третий день все-таки посмотрел и не пожалел👍
Включение М.Подорожанского оказалось очень приятным сюрпризом. Когда он заговорил про самые яркие машины в своей жизни, вспомнилась его огромная любовь к Пежо 405, который он часто вспоминал на страницах Авторевю и называл эталоном переднеприводного автомобиля. Странно, что Владимир практически игнорирует автомобили Peugeot, хотя в ролике о 308GTi обещал что их будет много на канале.
Еще было бы хорошо собрать всю Вашу старую команду Авторевю и сделать передачу об этой команде. Сотни тысяч людей помнят вас и знают каждого в лицо.
И помнят машины, на которых вы ездили.
Я, кстати, про "неприятный случай" Подорожанского сначала подумал, что это про ритмический занос, который возник у него однажды зимой на ровной дороге и который он никак не мог погасить газом... но потом вспомнил, что это он описывал случай, управляя Пассатом 1,8Т
Диваков на Хендэ Гетц катался, Подорожанский в какой то момент приобрел Порше 911. Это точно помню. Наталья Якунина на Хонде ЭйчАрВи передвигалась...
@@Schurann
Не Октавией разве?
Я поддержу. Если такая возможность у Владимира будет, то это было бы замечательно. Честно скажу Якунину забыл, но как в выпуске увидел, так сразу улыбка появилась. Приятно вспомнить) Голованов мне нравился всегда, насколько помню. Диваков, конечно. Сорокин
Ого, Подорожанский !!! Легенда, Герой детства и мастер слова !
Крепкого здоровья
Эх, вот были же интересные машины! Allroad, volvo xc70, Subaru outback. Ну кайф же! И куда все пришло?! Хуньцы блин.
Была у меня а6с5 аллроуд, и вольво хс70. Это две разные машины, вольво просто унылое ведро.
Аутбэк остался , успел себе привезти из Японии
Аутбэков новых возят до сих пор 1,8 турба если постараться можно атмо 2,5 привезти добро пожаловать на борт
Можно подробнее ? Как раз думаю насчет хс70 первого поколения в ресте на 2.5 турбо@@kuleshov313
Так они все сейчас есть новые в продаже
Спасибо, Володя! Уж не ожидал такую машину у тебя увидеть на канале! Сам владелец Оллроуда 2.7 уже как 12 лет. Всё верно ты сказал, классическое лухари от Ауди. Удовольствие за рулём каждый раз! И отдельно спасибо за Михаила Подорожанского!
У меня во владении уже 15 лет такая. Думал, что я один такой....
Круто!
Стал владельцем такого аппарата в начале года.
Очень захотелось именно такую на пневме.
- за 400 или за 900 разницы особо не будет, техника в целом везде подустала и течет
- пеевму почти везде убрали и заменили на пружины, придется чутка поискать
- мифы о сложности и хорошо, что они есть и цены не взлетают, но разбираться надо самому, ибо в целом не сложно, а в сервисах сдерут все штаны
- ездить на повседнев на уставшей машине почти нереально, с покупки надо нормально вложиться и спокойно ездить: махнуть ходовку, посмотреть балоны, отдать стойки на переборку, переуплотнить впуск, потенциально достать двигатель для переуплотнения и замены картриджей турбин, бюджет около 200
- в текущее время надо иметь второй поджоп, а с этой заниматься, но через какое-то время оно окупится и будет очень комфортно
- стейдж 1 на всем стоке около 310лс, что уже терпимо, дальше нет смысла без работ с коробкой
- у себя снимаю короткие вставки, но так и не решился собрать полноценное видео и/или блог по ремонту, если будут отклики - выложу
расскажите, где можно перебрать пневмобаллоны? Ищу на туарег варианты замены
@@Debarkadere с алика можно взять и резинки подобрать уже по факту
ну есть разница, двери убиты или нет, что в порогах, работает ли все, убитые карданы, акп и редукторы- регулярно. Ржавые задние арки попадаются. Без пневмы они часто дороже даже, народ боится. 2дин музыка не во всех, тоже много геморроя переделать, снимать все от заднего дивана аж, менять кучу всего.
@@Veloxm хороших машин мало, я про те что с пневмой и норм комплектацией.
Я купил 40+ отчётов, посмотрел 8 машин, решил брать за 400 просто живой кузов, ибо техника везде одинаково бежит, масло капает, помпа в развале течет, Гур воет, коробка пинает.
Поэтому главное кузов брать.
@@kirillg522 живой кузов конечно условие важное, многие тупо годами стояли на коленях, с мокрым салоном, но найти машину относительно ухоженную не так сложно, среди клубных машин в спб многие делали и пневму и моторы. У меня не самая ухоженная, хотя мотор переуплотнен 3 года назад, с заменой грм, алюминиевым корпусом термостата, заглушками системы вторичного воздуха, новыми сливными с турбин(колхоз PTFE- старые ориги тупо ссохлись уже), новыми картриджами. Пропаяны EGR, новые трусы и тд. При этом стоят китайские фазики, которые еще и протекают по соленоиду, что меня бесит, но еще раз снимать мотор не хочу. Течет шланг ГУР, потому что я поставил неудачный хомут высокого давления, он не протянулся. Но я бы сказал, что за машиной я ухаживаю. У меня ARE, со старыми катушками, с новыми коммутаторами оригой, много с японских распилов, с того же демоторса, до меня перебрана коробка, я только масло менял, подвеска мне сейчас не нравится, надо бы влезть. Но я вижу куда более ухоженные авто на встречах с клубнями, они регулярно бывают в проадаже. Есть даже люди, которые реально восстанавливают одну за другой.
Именно с этой модели началась моя любой к марке AUDI и по сей день остается. Помню, я школьником прокатился на ней всего один раз, авто было в фирменном оливковом цвете, с такими же кожаными вставками в салоне и двигателем 2.7l 250 л.с., с этого момента я влюбился в эту модель и марку. Ностальгия!!!😎👍😍
Ауди rs6 универсал в этом кузове выглядит просто идеально...
В этом кузове она как раз он выглядит самым убогим. Алроуд выглядит лучше
Согласен, смотрится очень сочно❤
Не хватает теперь Субару Аутбека на 3.0 в кузове - как был именно в том выпуске Авто Ревю с данной Ауди .
Ждем продолжения .
У меня был такой журнал)
А у меня все номера хранятся с 1996 по 2024 годы 😊
Михаила увидел, тепло на душе стало! Спасибо! 😢
Прекрасные автомобили, которые до сих пор Универсальны! И годны для жизни практически в любых условиях город, за город, снег, грязь, горы
Единственное нюансы, нужно грамотное обслуживание и тогда автомобиль будет только радовать и удивлять!
В те года мотор 2.7 bi-turbo ставили еще на Audi S4 B5.. так что не только один Allroad его юзал...
И на RS4 с кучей доработок от Cosworth, где выжали из него все 380 сил
@@Jester31101 мотор РС не такой же совсем
@@rOctober17снаружи только впуск другой) внутри вообще все не такое)
его и на обычную А6 С5 ставили. На дорестайлинге 230 л.с., после 2001 года-250 л.с. А вот на S4 он 265 выдавал.
@@rOctober17 конечно в них одинаковых запчастей по артикулам не много, но концепция и устройство одинаково.
Вот это подарок от Владимира👍
Лучше чем на день рожденья
Ну наконец-то правильная закладка Владимир ))))) я уж думал не дождусь 😅
Даже allroad заставил вильнуть хвостом контрсмещением❤
Владимир, огромное спасибо за Михаила Иосифовича, очень приятно видеть его в добром здравии и хорошем расположении духа!
Великая, очень комфортная и классная машина, если можешь ей управлять и работать с её весом и развесовкой, она для тебя сможет всё, при этом в ней много места, хорошие внедорожные возможности. Прекрасная машина если у вас есть деньги её содержать. Я же покатался, очень долго считал расходы и доходы... и в итоге купил октавию скаут такую же как тут показали. И по сей день её доволен...
НО периодически снова и снова заумываюсь про allroad... но не про А6.
Вот эта Ауди была настоящей Allroad.С неокрашенным обвесом,который круто выглядел,да и сейчас тоже.
Хороший клиренс,хорошие двигатели ,хотя к дизелю могут быть вопросы.
Все следующие поколения, просто понтами стали.Эта машина куда лучше той же бмв х5 или вольво хс70,с которыми любили в то время сравнивать.
Это я пишу как субарист и мне ближе Аутбек,который может быть тоже хотелось бы увидеть когда-то вот так,3 литровым оппозитником.
Но эта Ауди крутая и даже мне нравиться тоже.
Лайк за супер видео.
Оллрод тогда, в конце 90-х, был хорош исключительно по задумке. И по принадлежности к "большой тройке". Но странный набор агрегатов и узлов, невысокая надёжность, да и цена запредельная, - делали Оллрод не самым удачным приобретением для российских дорог. Увы.
Летел с тобой из Сочи в субботу. Подойти постеснялся чет:))
Про себя подумал, что на этой неделе будет обзор на Ладу, а вот и нет, удивил.👍
Зря, мог бы сфоткаться на память
Как же приятно услышать Подорожанского !) НО вот почем зря АР ругали за ваги и вагревю. Как не крути, ваги действительно были той самой золотой серединой. Помню, как ругали тигуан 2 и как глумились в комменатариях над красным тигуаном....)А теперь это чуть ли не идеальный автомобиль по сравнению с китайщиной
13:56 Владимир, на будущее, можно поставить на телефон программу для съемки экрана и потом на мантаже файл закинуть прям по верх основного видео, если конечно вы иногда будете с кем-то созваниваться по видеосвязи
Тода бы мы не увидели прекрасную панель БМВ Е46 с пробегом 85503 км)))
Владимир, я невероятно благодарен за обзор на именно эту модель Ауди, т.к. давно смотрю Ваш канал и с большим интересом слушаю ваше экспертное мнение о поведении различных машин на высоких скоростях. Я сам владею такой же Audi Allroad C5 2.7, это моя первая машина и также я сам ее всю чиню и привожу в порядок, обязательно попробуйте ее в зиму, и вправду на ней раздавать безумно приятно и легко. 🔥🔥🔥
Желаю здоровья Подорожанскому. Пусть ваш недуг уйдет навсегда! Очень уважаю ваше дело!
Сейчас владею американкой на 2.7т пневма без проблем , выкрасил целиком, кайфую
Владимир, надеюсь в твоих закладках есть s8 d2 как в "Ронине"... Потому что помимо эмоций - эта машина, верх рациональности за свои деньги ... Кузов - алюминий. Не гниет. Полный привод. Атмосферный мотор.... И всё это - в строгом элегантном кузове!
Снова прекрасный видеоматериал от Владимира! Спасибо! Отмечу что авто с пробегом за 300 тысяч и приносит много положительных эмоций ведущему.
Не буду говорить о моторе - есть упомянул где его ещё использовали.
В ролике ещё проскочила Audi V8. И очень жду и надеюсь, что Мельников найдет и машину и желание на ней прокатиться в своём стиле.
Один из моих любимейших автомобилей, именно в этом поколении. Я им не владел, но помню как глаза горели читая про мировую премьеру и тест на страницах Авторевю и Клаксон.
Владею таким автомобилем 2.7 битурбо, только положительные эмоции. Согласен со всем сказанным , сложный технологичный но такой классный
Я не ошибся, на 10:49 в закрытом левом повороте по встречке? Периодически замечаю такие моменты у Владимира.
По авто: в тестах АР эта ауди регулярно занимала первое место с небольшим отрывом обходя ХС70. При этом так же регулярно отмечалось, что не настолько она лучше, насколько дороже. Применительно к машине МИП, меня всегда удивлял его выбор весьма спокойного дизеля мощностью 185лс. Вот уж точно не самая эмоциональная машинка. А сам Подорожанский в то время свой выбор объяснял тем, что Allroad это не мейнстрим, а альтернатива. Типа, не как у всех. К слову, емнип, там еще и МКПП была. Вот уж точно альтернатива))
Помню представительство Ауди выставляло Allroad на показательные выступления с Х5 и ML первого поколения. Типа, "я тоже внедорожник")) Не удивительно, что у следующих поколений Allroad уменьшилось количество отличий от обычных А6. Необходимо было избежать внутренней конкуренции с появившейся Q7.
ну логично, на бездорожье оллроад кроет туарег как бог черепаху, хотя казалось бы...
@@Veloxm это вы с чего взяли?
@@dmitryshustrov7942 видел кучу роликов с отмороженными алроудоводами и туареговодами, если резина более-менее штатная, а не АТ напялены и арки порезаны, то олроуды в основном пролезают дальше. Из минусов- шанс приложить мотор на них кратно выше.
Этот мотор ставился еще на Audi S4 B5, правда был более форсированным
И на RS4
@@mihailivanov7741 да, там он был еще более сильно изменен и лошадей было около 400 с 2.7 литра. RS4 Б5 была в свое время самым быстрым серийным универсалом, если не ошибаюсь.
Вот бы Владимир покатал на s4 или rs4 с таким мотором и нам обзорчик снял
@@МарсианиннаЗемлеRS6 C5 была самым быстрым универсалом
@@johhponomarev4756 до появления RS6, RS4 была самым быстрым универсалом. Она появилась в 1999 году, потом в 2002 RS6 переняла этот титул
Подоражанскому привет из Харькова💪✌...
Да ...да ...мы вас смотрим и помним...
Владимир, тебе личный привет и рэспект💪🤝🚦 обнял💪
Ну как вы там после денацификации? Рад за вас
@@NikolaySkankhunt-w1dза них еще не брались толком,все впереди. Пока их только тцк кошмарит,гребут на убой всех подряд😂
@@АлександрДобротулинвам смешно но это Реале , все как и у вас гребут
@@Данил-ш3р9х у нас не гребут, у нас уговаривают
@@ШамуилГреу чё уговаривают,где добровольцы?чё корейцы на подмогу прилетели?куда делись предыдущие герои?
Увидеть в добром здравии Михаила Иосифовича - очень волнительно и трепетно 🤗 я снова в школе, бегу к ларьку с газетами проверить привезли ли новый номер любимого журнала.. Сколько эмоций, радости, восхищения .. Никогда не забуду статью Сорокина о Субару Импреза в кузове универсал... Спасибо Владимиру Мельникову за то сохранил эту связь с прекрасными моментами нашей жизни 🤝🤝🤝
Была лет во владении а6 2.4 мкпп в седане, запомнилась отличная шумка, плавность хода и в целом качество сборки
С5/С6 - самые красивые кузова А6 на мой взгляд. Просто песня. А какие уютные салоны…
С6/С7 красотки
Интересный автомобиль, НО в наши дни на дорогах осталось их очень мало. Сам живу в Европе много лет и если обычную C5 можно ещё встретить, они продолжают колесить по дорогам, то вот Allroad ну очень редкий зверь 🤷♂️
Даже новые AR в Москве редкий зверь.
когда-то побоялся пнемы и турбин и взял кватра сарай на 3.0 на спортподвеске в топе... кайф, но было почти 20лет назад
Первый раз она мне запала в душу из кф "Бой с тенью" красная❤
Вова, а ты вообще в курсе, что после твоих видосов интересные тачки на авто.ру раскупают?))))) вот теперь и Аудюха подорожает... Спасибо за видос! Ездил на С5 2.8, давно хотел Олроуд, видимо - настало время )
Эх, жалко про мою мазду 6 не снимут видос никогда😅
Машина для всех дорог!!
А народ на ней по бездорожью гоняет))))
*у меня all road c5 4.2 - я доволен как слон* пневма работает. Много денег он не тянет на обслуживание, если правильно эксплуатировать и вовремя менять.
16:00 Кстати говоря, меня в детстве, в 90е годы укачивало в жигулях и в москвичах. Затем эта проблема исчезла. Но потом эта проблема вернулась сидя сзади в Skoda Octavia A5. 50-100км было для меня достаточно чтобы вызвать рвотный рефлекс
Афигенная рубрика!! Владимир, продолжай! И огромный лайк за Михаила Иосифовича🙏🏻
На С5 не ездил,но сейчас есть С7,на 350 дизельных сил-прекрасный автомобиль!!
Хотя хотел Q7....
Был такой 15 лет назад. V6 2,7 biturbo. Зеленоватый. С зеленоватым салоном с алькантарой. Балоны американские ставил по 15 тыс. р. помню. Классная тачка была. Но дорого
Фан факт: у аллроад была морда от V8 у а6 с5 было два варианта морды (длиннее крылья капот) у простой а6 был рестайлинг 2002 года. Другой капот бампер цельный, решетка другой формы снизу без рамки. У алрода не стали заморачиваться и рестайлинга не было. Так же у алрода другой формы зеркала. И сиденья Рекаро в алрод в год выхода признаны самыми удобными. Вставка с Подорожанским огонь 🔥🤝 спасибо за выпуск!
Что значит морда от V8? Капот был как на рестовом С5, бампера другие.
@Bender10598 ну значит то что у с5 на машинах с 4.2 был длиннее капот и крылья. И второе: у рестайлингового капота не было металлического обрамления снизу. Ну и форма решетки другая у рест капота. А Алроад не было рестайлинга. Такой вот факт
@74CarFan прям не верится что из за мотора длинее крылья. Хотя RS6 по каталогу длинее по размерам на 5см
2.7 битурбо ставили и на олроуды и на S4 B5 и на RS4 B5, даже А6 С5 с ними попадались, но это такая же редкость, как А6 С5 с 4.2, но не S
У меня Калина и мне её не охота совсем продавать. Огонь машина. Как и УАЗ.
Хороший и красивый авто. У меня ауди а4 олроуд в б8 кузове. Тоже люблю мечту молодости.
Владел двумя такими, сменил на Q7 ради 7 мест.
Машина приучила меня к пневме и постояному полному приводу как к базовой опции в автомобиле.
Мотор 2.7 также ставился на S4 и RS4 B5. В американской версии мощность 254, а не 257.
Рекомендую покататься на нём зимой.
Всё-таки 2.7 мотор на РСке - это сильно отличающийся мотор.
@@rOctober17 другие головы и турбины. Сам блок идентичен. На них даже мануал один.
Сразу Михаила Подорожанского вспоминаю)
Спасибо Владимир за интересные авто и рассказы о них!
Была А6 С5 с 2.7 битурбо. Эх, прекрасная была машина
За Подорожанского - респект, Владимир. Эхо счастливого детства.
Нужно еще взять у него интервью про Порше 911, которой он тоже владел. Тогда это вообще казалось космосом каким-то. И как он докатился до Теслы )
Помню историю Audi Подорожанского. Большой ему привет и крепкого здоровья от верного читателя Авторевю!
Володя как обычно💪🔥
Аллроад это космос из юности🥳
Владимир, как же это не было нигде больше этого мотора? А как же с4 и рс4? Там по сути разница как между 205ым и 207ым моторами. Был у меня такой аллроуд, изначально америкос, комплектация с крашенными с завода в цвет бамперами и расширителями, на комфортном салоне черно-оливкового цвет, телефон даже был. Она у меня была на к04 турбинах, шитая, из выпуска только каты удалили, вырезали егр. Пожалуй более теплые воспоминания у меня связаны разве что с хондами на б моторе, лютой гц на строкере 2.2 с закрытым блоком и вф22 (вф48 позже), лупатом врх с 207 мотором и рейкой fe600 и 163 мл 55амг. К слову, очень советую покататься на мл55амг в 163 кузове, если вдруг представится такая возможность, уверен, тебя эта машина привлечет своими повадками и обратной связью.
Upd. И да, хотелось бы добавить, что в плане проходимости это уникальная машина. За несколько лет эксплуатации я вытаскивал из снега и форики, и икстрейлы, и рав 4 и еще кучу других машин. Очень интересно сделана защита днища, она из какого-то поликарбоната, кусок спереди, кусок сзади, плюс каждый рычаг в своей собственной защите. И на этой защите она ползет по снегу, даже уже вися на пузе.
Подорожатскому привет огромный и здоровья.
Не понимаю тех кто говорит что современные a6 allroad уже не те, они рулятся лучше, стали только комфортнее, а в модификации 3.0 tdi идут на полоценном quattro + коробка zf, пневму можно прошить и она будет подниматься до 20-21 см, и дизайн только лучше становится
Обычно современные AR делают ниже, клиренса и так везде хватает, а на шоссе едет еще лучше.
Мне тоже безумно нравится эти машины , спасибо за видос 🔥💯
В начале нулевых владел свежей соткой с шестью горшками и алчно смотрел на олроуды. Но потом прочитал впечатления Михаила Иосифовича об эксплуатации этого автомобиля. О резонансе подвески, укачивании пассажиров. У меня были ровно тоже проблемы. Ещё и подвеска, как расходный материал. Поэтому решительно направился в У Сервис и взял Субару Аутбэк. И нисколько об этом не жалею !
Херню сморозил. А ведь мог бы кататься на хорошем автомобиле.. а не на постыдной рисовозке 🤢🤮🤢
Лучше бы на сотке остался
Аутбэк это оллроад для бедных, как по ресурсу кузова, так и по технике, все сильно жиже. Зря. Подвеска не расходник, кстати, народ пугается передней многорычажки, хотя к 350 я менял еще старые заводские рычаги
@@Братишка777-ч1фДа это вообще не вариант был. Ее предыдущая хозяйка из Бельгии ушатала. Не меняла масло от слова совсем, а потом ещё и здорово перегорела. Чего я только не менял в двигателе, но масло уходило стремительно.
@@ВладимирРожков-с8ъ главная проблема автомобилей это их хозяева…
Как же приятно видеть Подорожанского!
Именно этот Аллроад кстати очень идет Владимиру, прям похожи
Музыку потише делайте. А то после тихого разговора Владимира внезапный бит разрывает уши
Блин, как-то грустно, что Авторевю не сделали ставку в свое время на ютьюб, а остались на бумажном формате и в формате сайта, очень жаль, что отменили формат журнала в айпаде. Михаил Иосифович, просьба, открывайте прием донатов для съемок тестов в ютьюбе и во всех платформах, я уверен, что многие в том числе и я будем донатить регулярно, для данных мероприятий.👌 крайне рад был увидеть Подоражанского в видео, приглашайте почаще. И еще, Володя, обнови плиз номера на крузаке, уже очень уставшие, не в обиду, но обнови)
Эх! Тот самый бумажный номер Авторевю!
Когда увидел этот Аллроад, сразу вспомнил красный из "Бой с Тенью", олды вспомнят)
Может быть Антикиллер?
Не, не, "Бой с тенью"
Там похоже 4,2 был, по встречке пёр 👍
@@АлександрДроздов-ш8энет, он сказал что 250 сил в бой с тенью. 2.7 был
Вспоминаю Слоеный торт, правда там RS6 была
Поэтому оно и в закладках
Что кайен, что это чудо, без штанов оставит😁
С таким настроем из дому выходить не стоит, не то что машину приобретать😂😂😂.
А какая машина такого класса возрастом 25 лет не будет требовать вложений?
@@Sergey-ts5pz там от этих автомобилей уже одно название
@@Sergey-ts5pzW210 не разорит точно
Особенно 4.2 мотор- этот не то что без штанов, без трусов оставит
Безумно рад слышать мэтра Михаила
Было бы здорово просмотреть такое же о Вольво хс70
За ролик спасибо
Владел таким 5 лет, 4.2 v8. Машина отличная, при нормальном подходе к обслуживанию ездит и проблем не доставляет. Но именно мотор 4.2 bas выходит золотым по содержанию, слишком много уникальных запчастей использовано при адаптации этого мотора в кузов c5. Одни доп радиаторы охлаждения в бампере, которые только оригинал и кросятся только с lamborghini чего стоят..
Зато владельцы ламбы давольны 😁
Это очень КРУТОЙ автомобиль!!! Какая она была ох..нная! Но в то же время это очень недооцененный авто. Есть еще КроссКантри от Вольво, тоже сумасшедшая тачка!!! Если вы активны (рыбалка, дача, путешествия) в своей жизни, то этот класс Олроуд это то что вам действительно нужно!!!! Проверено!!!
Спасибо большое за теплое, ламповое настроение) Спасибо за крутые обзоры автомобилей той великой эпохи 😍
Если будет возможность - снимите, пожалуйста, Subaru Outback 2 поколения 3.0 с VDC тоже очень своеобразный авто 😇
Как же больше никуда не ставился, 2.7tt на S4/RS4 B5 !!!
Не такой там мотор на РСке
@@rOctober17 та же база, остальное модернизации
Володя делай контент! Получается отлично и подача и информативность!
Жду каждый выпуск. Пили пили контент расширяя границы, расширяя команду!!!
Я владелец такого автомобиля уже 10 лет. Машина 2005 года, я второй владелец, пробег - 385000 км. Двигатель - 2.5 TDI BCZ. Машина в отличном состоянии, ремонта двигателя не было. Это к вопросу о надёжности. Обслуживайте нормально и будет вам счастье. Живу в Бельгии...
Мне что, после каждого Вашего обзора, машину менять 😂?
На рестайлинге баллоны уже пошли с защитой и не боятся грязи. И мощность у 2.7 подросла. У урода верхний болт выкручиватся легко, кулак чугун, на алюминиевом кулаке бывают вопросы. На механике шла даже понижайка у них.
Был у меня такой оллроуд. Не без проблем конечно😅 Воспоминания оставил теплые но второй раз я бы его не купил😂 Каждый раз вижу в потоке и думаю может попробовать еще раз, но останавливаюсь, нет у меня столько времени свободного😂
2.7 biturbo ставили ещё на Audi S4 B5
И на RS4 тоже был 2.7 на 380лс, но то наверное другие моторы
Подорожанский так и написал в свое время- Grand Tourism!
Мотор этот 2,7 на S4 B5 шёл. Я её 3 года поднимал. )))
Вкусный ролик получился,Владимир! Спасибо!