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カッコイイですね！検査通すのは先でしょうが、これからが楽しみな1編成ですね。
シングルアームパンタ化された11251F～11253Fが、実際に運用開始するのが、今から楽しみですね。
10030系11253Fに続き11251Fもシングルアームパンタグラフへ交換されて館林津覇を出場しましたか今後、館林津覇でワンマン化改造・リニューアル工事を施工している編成もシングルアームパンタグラフへ交換されるのか気になるところです
最後の、ワンマン改造 11252Fもシングルアームパンタの模様であることを、この動画で確認できましたので、11251F～11253Fの3編成は、シングルアームパンタ化となりますね。
11252Fの工事が終われば、津覇もまた静かになりそう。11251F南栗橋には回送されましたが、入場待ちの10030系で溢れてるので、こちらもしばらく運用入りは無さそう。11253Fも表示器の確認と、ホーム検知装置のテスト？を実施していましたね。
11252Fの工事が終わったら、次に津覇入場するのは、どの編成でしょうかね。60000系の5両化改造あたり、津覇で実施すると考えていましたが、近畿車輛へもっていきましたのでね。中々予想は難しいです。
@@azumatakeshi東武宇都宮線の新ラッピングが東武鉄道の公式サイトにて公開されました。またいちごラッピング(確市町村のキャラクターのラッピングがしてありました。写真ですと)
> 亀戸線での乗務員習熟試運転が行われてから、1か月半 経過しましたが現在もそれと思われる試運転(見たときは「回送」表示で数往復行ったり来たり)が実施されていますョ
撮影には行っていないですが、亀戸線で、まだ何やら試運転をしているようでですね。
これだけ本数が揃えば亀戸線での運用もいよいよ現実的になってきた感じがしますね！
ワンマン10030系は、亀戸線・大師線で使ったとしても、まだ余るくらい改造されていますね。残りをどこで使うのか、気になるところです。
撮影大変お疲れ様でした11251Fがシングルアームパンタに換装された時は驚きましたが11253,11252Fも続いて換装されたことによりおそらく昨年の11606,609Fから外されたものであることが確定ですかね2024年度分には鹿笛搭載となっていますが今後2023年度編成にも設置するのか気になります11252Fはクーラーキセを乗せ始めていることを考えるとそろそろ屋外留置かもしれませんね
11251F〜11253Fのシングルアームパンタは、11606F、11609Fの廃車発生品の可能性が高そうですね。2023年度改造分も、そのうち鹿笛付きに改造するかもしれませんね。1か月に1編成ペースで仕上げている感じですので、正月休みを挟んで、2025年1月中旬頃までには、11252Fが屋外留置になりそうですね。
11252Fもシンパになったということはやはり11251F〜11253Fのシンパは昨年廃車となった11606F、11609Fから抜き取ったものになるのがほぼ確定ですかね(というより本当にそうかもですが)。あと11251Fまで鹿笛がついているので11252F、11253Fは鹿笛はつけなさそうな気がしなくもない(亀戸線用になるかもしれない)ようにも感じますが両編成が鹿笛つけるか否か、亀戸線配属車がどの編成になるのかが楽しみです。
11251F〜11253Fのシングルアームパンタは、11606F、11609Fの廃車発生品の可能性が高そうですね。おそらく、2024年度改造の7編成は全て、鹿笛付きになりそうですね。
@azumatakeshiとなれば仮に営業運転でワンマン10000系列亀戸線入線可になり亀戸線配属されることが決まってもその配属予定編成も鹿笛付きになるんですかね。
11251Fが館林津覇を出場して、南栗橋へ入場しましたか。11251Fと11253F2編成がダブルパンタ上げが良かったですね!
11251Fと11253Fの2編成が、ダブルパンタ上げの様子は、私も撮影していて良かったと思いましたね。
こんばんは。撮影お疲れ様です。10050系ワンマン運転対応車 南栗橋入場待ちが続いてますね。もしかしたら一斉に置き換えるという可能性もありますね6:36 ずっと気になってたのですが、この踏切 手動で操作できるんですね。ここだけなのかもしれないですね。以前の8111Ｆの屋根修繕の際も 駅員さんが踏切を手動で操作してた記憶があるので。
これで、南栗橋工場の屋外で、検査待ちのワンマン10030系が、4編成になってしまいましたね。入換え時、踏切を通過する際、手動で踏切を鳴らすことは可能です。その際、踏切の表示は、上り、下り両方が点灯します。よく見るのは、ここ（館林）のほかに、羽生で秩父鉄道⇔東武鉄道の入換え時にも手動で踏切を鳴らしていますね。参考に動画を貼っておきますね。◆8111F 津覇入場 2023年10月02日ruclips.net/video/NTAo_NnX-UM/видео.html◆羽生入換え 9101F 廃車回送 2023年10月17日ruclips.net/video/SPH8dRprMVQ/видео.html
これからひし形は部品取り用でシングルパンタになるんですかね
下枠交差パンタも、解体した10030系などから確保していると思いますけどね。11251F、11252F、11253Fを何故、シングルアームパンタ化したのかは、現時点では謎ですね。
ダイヤ改正で発表されてないのでファンの混乱を避けてサイレント投入もあり得ます。年明けに運用開始なんてあり？本当のお年玉🧧になりますね。謎だらけなのでわかりません。
亀戸・大師線へのワンマン10030系投入は、特に発表もなく、実施されそうな気がしますね。11251Fが運用開始するまでに、順番的には、11262F、11254F、11255Fの検査を通す必要がありますね。
カッコイイですね！検査通すのは先でしょうが、これからが楽しみな1編成ですね。
シングルアームパンタ化された11251F～11253Fが、実際に運用開始するのが、今から楽しみですね。
10030系11253Fに続き11251Fもシングルアームパンタグラフへ交換されて館林津覇を出場しましたか
今後、館林津覇でワンマン化改造・リニューアル工事を施工している編成もシングルアームパンタグラフへ交換されるのか気になるところです
最後の、ワンマン改造 11252Fもシングルアームパンタの模様であることを、この動画で確認できましたので、11251F～11253Fの3編成は、シングルアームパンタ化となりますね。
11252Fの工事が終われば、津覇もまた静かになりそう。11251F南栗橋には回送されましたが、入場待ちの10030系で溢れてるので、こちらもしばらく運用入りは無さそう。11253Fも表示器の確認と、ホーム検知装置のテスト？を実施していましたね。
11252Fの工事が終わったら、次に津覇入場するのは、どの編成でしょうかね。
60000系の5両化改造あたり、津覇で実施すると考えていましたが、近畿車輛へもっていきましたのでね。中々予想は難しいです。
@@azumatakeshi東武宇都宮線の新ラッピングが東武鉄道の公式サイトにて公開されました。またいちごラッピング(確市町村のキャラクターのラッピングがしてありました。写真ですと)
> 亀戸線での乗務員習熟試運転が行われてから、1か月半 経過しましたが
現在もそれと思われる試運転(見たときは「回送」表示で数往復行ったり来たり)が実施されていますョ
撮影には行っていないですが、亀戸線で、まだ何やら試運転をしているようでですね。
これだけ本数が揃えば亀戸線での運用もいよいよ現実的になってきた感じがしますね！
ワンマン10030系は、亀戸線・大師線で使ったとしても、まだ余るくらい改造されていますね。
残りをどこで使うのか、気になるところです。
撮影大変お疲れ様でした
11251Fがシングルアームパンタに換装された時は驚きましたが11253,11252Fも続いて換装されたことによりおそらく昨年の11606,609Fから外されたものであることが確定ですかね
2024年度分には鹿笛搭載となっていますが今後2023年度編成にも設置するのか気になります
11252Fはクーラーキセを乗せ始めていることを考えるとそろそろ屋外留置かもしれませんね
11251F〜11253Fのシングルアームパンタは、11606F、11609Fの廃車発生品の可能性が高そうですね。
2023年度改造分も、そのうち鹿笛付きに改造するかもしれませんね。
1か月に1編成ペースで仕上げている感じですので、正月休みを挟んで、2025年1月中旬頃までには、11252Fが屋外留置になりそうですね。
11252Fもシンパになったということはやはり11251F〜11253Fのシンパは昨年廃車となった11606F、11609Fから抜き取ったものになるのがほぼ確定ですかね(というより本当にそうかもですが)。
あと11251Fまで鹿笛がついているので11252F、11253Fは鹿笛はつけなさそうな気がしなくもない(亀戸線用になるかもしれない)ようにも感じますが両編成が鹿笛つけるか否か、亀戸線配属車がどの編成になるのかが楽しみです。
11251F〜11253Fのシングルアームパンタは、11606F、11609Fの廃車発生品の可能性が高そうですね。
おそらく、2024年度改造の7編成は全て、鹿笛付きになりそうですね。
@azumatakeshi
となれば仮に営業運転でワンマン10000系列亀戸線入線可になり亀戸線配属されることが決まってもその配属予定編成も鹿笛付きになるんですかね。
11251Fが館林津覇を出場して、南栗橋へ入場しましたか。11251Fと11253F2編成がダブルパンタ上げが良かったですね!
11251Fと11253Fの2編成が、ダブルパンタ上げの様子は、私も撮影していて良かったと思いましたね。
こんばんは。撮影お疲れ様です。10050系ワンマン運転対応車 南栗橋入場待ちが続いてますね。もしかしたら一斉に置き換えるという可能性もありますね
6:36 ずっと気になってたのですが、この踏切 手動で操作できるんですね。ここだけなのかもしれないですね。
以前の8111Ｆの屋根修繕の際も 駅員さんが踏切を手動で操作してた記憶があるので。
これで、南栗橋工場の屋外で、検査待ちのワンマン10030系が、4編成になってしまいましたね。
入換え時、踏切を通過する際、手動で踏切を鳴らすことは可能です。
その際、踏切の表示は、上り、下り両方が点灯します。
よく見るのは、ここ（館林）のほかに、羽生で秩父鉄道⇔東武鉄道の入換え時にも手動で踏切を鳴らしていますね。参考に動画を貼っておきますね。
◆8111F 津覇入場 2023年10月02日
ruclips.net/video/NTAo_NnX-UM/видео.html
◆羽生入換え 9101F 廃車回送 2023年10月17日
ruclips.net/video/SPH8dRprMVQ/видео.html
これからひし形は部品取り用でシングルパンタになるんですかね
下枠交差パンタも、解体した10030系などから確保していると思いますけどね。
11251F、11252F、11253Fを何故、シングルアームパンタ化したのかは、現時点では謎ですね。
ダイヤ改正で発表されてないのでファンの混乱を避けてサイレント投入もあり得ます。年明けに運用開始なんてあり？
本当のお年玉🧧になりますね。
謎だらけなのでわかりません。
亀戸・大師線へのワンマン10030系投入は、特に発表もなく、実施されそうな気がしますね。
11251Fが運用開始するまでに、順番的には、11262F、11254F、11255Fの検査を通す必要がありますね。