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我身為每個月桃園高雄高鐵來回往返的旅客，這個月周周回高雄，必須說，其實高鐵轉捷運已經夠快了（比桃園捷運好太tm好，要到高鐵居然要搭一小時公車到高鐵站）主要是乾脆開到台東還比較好，台東坐火車到西部城市區看醫生起碼都四五個小時欸，到屏東潮州居然要一兩千億，台北到高雄高鐵當初也才2千多億，這次是土地那些得利者投機者都買好，等徵收賺錢了嗎？造價居然差不多，太誇張了！高鐵跟政府乾脆發展好偏鄉到城市的醫療交通吧！以民生為需求而不是補助、政治分贓為主吧？😢還是乾脆學中國南韓來個離島澎湖到台灣的跨海高鐵吧！（異想天開）😂😂
到高雄車站太短程了,不如直接到小港機場.
還好吧
你自己看看有沒有路可以到機場？
票價差很多
你自己去跟小港人說啊，叫他們搬家，要拆多少就不說了。就連機場擴建他們都不願意了還蓋高鐵勒
支持到小港機場假設未來小港機場遷建那裡附近還可開發也離灣區和港口近
高火附近哪裡有觀光景點，還不是要轉捷運，從左營轉跟從高火轉能差多少？值得花1200多億？
沒錯，又不是建在美麗島，都在紅線上有甚麼差 笑死
沒落的前站想靠高鐵翻身
@@北高雄-l8d 建好人都掛掉了
@@seanming75 站前一排東南亞雜貨🤣
高速鐵路設那麼多站呀 ? 快變成區間車了!!
這問題你要問台北為什麼就有三站😂
@@fhjhv-h7t台北是兩站，分別是台北站及南港站。
怎不敢講板橋台北南港？
臺北可以，高雄為什麼不行？臺中才是最慘的，沒有跟臺中車站共構
高鐵逼人T GO 88折只能用在站站皆停的8百次 跟 停很多的6百次 真的是有病 就是可悲 每個地方都要討好 都要設站 落的如此
我就問，每一公里造價多少?現在高雄的地價比起20年高了幾倍?
入高雄市再到屏東市，真的太繞了，只是為了服務這兩個市區的人們，這兩個市區的區間車以及客運已非常方便，急迫性不足。直接南延到小港機場再往南拉到枋寮反而才能讓高雄因機場和港口更加方便反而能讓整個高雄發展更好。拉到枋寮除了讓東部民眾能更快座到高鐵，也帶動南屏東的發展，更能方便未來南延到恆春，發展整個南屏東。
屏東靠近潮州是好選擇，國3、台88大家都方便！現在選那麼偏北，不知在想什麼
30年後死了
未來高鐵會環台，不用緊張。
@@linching-yu8039國有地才能操作，非國有地執政黨難操作！
南延到恆春??🤣
高鐵在高雄最多兩站就夠了，恭喜高雄方案成真，但沒必要採一捧一。在那邊提板橋南港，板橋是全台灣最多人口的三級行政區，比一半的台灣縣市人口還多，首都圈乃至於全國最大衛星都市沒理由沒有；南港提供儲車，加上南港山上一堆中央級的研究品，設在那邊也是增加調度量能和方便商辦及中央級部門出差。如果一個200萬人的小城市要求要跟一個900萬人的大城市幾乎一樣多的投資，沒有就是輕南重北，那我也可以反過來說高雄一個200萬人的小地方要兩個高鐵站幹嘛，反正要罔顧事實嘛，公說公有理
你知道城市人口超過100萬就是大城市了嗎？可以去看看國際各大知名城市的人口數。若你還要爭論的話，都會圈人口也是基礎建設參考指標。如果還不懂，就是提醒你該去唸書，不要秀下限的時候了。
@@thomasl3544 同學，北歐甚至20萬就是大城市了欸，你簡單拿一個「大城市」的定義來試圖把台北跟高雄套在同一個維度，然後試圖得出結論說高雄必須有資格跟台北一樣多的投資會不會太粗魯了？首都圈1029萬大高雄算你便宜給你灌水到350萬還是差了快3倍我就問怎麼比？這才是我的真正意思你會認為大阪需要跟東京一樣多的投資嗎？我學都市的，還需要你拿維基百科出來教我？笑死
@@thomasl3544 舉例來說，你知道芝加哥市跟大芝加哥是兩個概念嗎？你就是那種那台北市當全台北看的人然後高雄就把整個大高雄連那瑪夏桃源之類的都拿來算，藉此想證明高雄>台北芝加哥市250萬人口，哎呀跟高雄差不多耶，那高雄是大城市嗎？殊不知芝加哥市以外的「大芝加哥」總共快1000萬人口，高雄離開那幾區有多少人？新北西邊隨便五六個區加在一起就能超越的38區人口數，在那邊跟著定義喊大城市是，定義上是大城市，也因為台灣除了台北沒其他地方人超過300萬了，所以200多萬人的台中高雄也要小心呵護（算流動人口還是有啦，但也不是高雄就是了）但我的意思是，高雄跟台北相比起來從來就不是大城市啊？我針對的，是「高雄完全不應該享有跟台北『完全一樣』的投資」，我從沒說過「高雄不配投資」，別超譯好嗎？現實面就是高雄沒有那個量級，我只是實話實說，外加一句大家要戰一起來的屁話而已，你那麼走心幹嘛，你應該不是那群整天覺得台北有高雄也要有的白癡吧。踩一捧一之前也要先做好你的認知有錯誤而被糾正的決心
@ 我沒走心，是你對大城市的定義太過狹隘。而且舊台南市+舊高雄市+屏東是才是真正的都會圈範圍。這個都會區人口約250萬，再加上未來十年的教育和產業規劃可以吸引幾十萬人口進來，各站有各自功能，為何撐不起來？另外，不知道你有沒有在搭高鐵南來北往的習慣，現在高鐵幾乎台鐵化，很多通勤乘客都只能買站票搭，甚至平日也是。這些站都是分流且更便利。我是建議你去了解都市計畫的核心價值，不要跟我吵這個。因為我就是本科畢業的。
@@thomasl3544 延伸高雄我個人是否支持：✅高雄在定義上是否為大城市：✅高雄是否應享有和台北完全一樣的投資：❌高雄和台北相比是大城市嗎：❌（這不是認為，而是「相比就…」，是「簡單比較而得出的既定事實」，而非「需要靠定義來支撐」的什麼理論問題）我的問題很簡單1029遠遠大於350得證：高雄相比於台北是小城市（這就像東京3700遠大於名古屋和台北都是1000左右一樣，所以台北跟東京相比是小城市，好嗎？這是我打樓頂時當下的思維，藉此去試圖敘述高雄並不需要再過度投資更多超過200多萬人口需求量的建設，所以不要再咬文嚼字講定義拜託）順帶一提，黃線、高屏二快，甚至南星機場，我都贊成，好嗎？（非妥協而是真正支持）這樣有回答你的問題嗎？幫你畫重點了，僅此你好像一直在試圖教我，但我既知道，你也完全誤解我到底在講什麼，你回去讀文本，會發現其實我跟你是同一個角度的，只是你說的是「定義」，我說的是「相比」或許我下次應該加個但書或是標明，才不會產生說明上的誤解（？
左營站當年蓋就只是輔助站而已，真正的主站才是給高雄，怎麼一堆人在那邊戰不需要高雄站每次有活動演唱會左營站都像是世界末日一樣擠滿了人難道不需要高雄站還舒緩客群？超好笑身為高雄人我非常支持第二個高鐵站不太理解那些反對的腦子是發生什麼事
他們不知這一二年發生什麼事，台積22廠進駐了，我昨天才台積22廠回來，未來十年以上台積22廠都是最新製程的滿載產能的廠...不把工作人口，跟一般觀光居住人口，未來左營到高雄會被塞到暴，所有交通要道會發生，跟新竹一樣的慘事，新竹人口數，還有沒大高雄多，整個大高雄區，加上左營的三個園區的工作人口，是必要一定要分流的....
就可能覺得以前的老二一直在瓜分原本"應該"屬於他們的利益🙂
我支持這篇
高雄車站附近店家真是又老又破舊 !!! 賣的東西也是非常老的貨色 ... 看看新聞中採訪的店家 哪一個裝潢 規模 是現在族群會想進去消費??? 想靠一個高鐵撐起你們家的生意 ???
真的這些店家不改變自己的生意還要自己破爛惡心的鐵皮屋裝潢跟招牌 整天只會罵政府 超可悲
行政院不是喊窮，那為什麼要多花1千多億呢？
你太天真了
青鳥們眼睛都瞎了吧
@@jason809527小草腦袋都腦死了吧
那個挖走中央錢法又還沒過，法盲難怪支持藍綠
高雄不錯啊~全台的錢不該都集中花在😊臺北吧~
搭去高雄轉高雄捷運紅線，高鐵左營也是高雄捷運紅線，現在是卡到嗎
完全沒必要阿，左營是三鐵共構要到高雄車站捷運10分鐘的事情，為什麼還要花幾百億再挖同樣路徑的高鐵出來，而且左營一出來就有國1跟國10明顯比高雄車站方便很多
浪費錢 前站早就沒人潮了 老人社會來了
+1，正港高雄人，我也很久沒去前站了，偶爾去自強市場會經過啦
掏空台灣不行嗎？😂
居然有人拿高雄來跟台北比……我的天啊
….捷運就能到的 還要跟再重覆蓋 真是錢太多
為什麼多一個高雄站我不懂。火車站捷運到左營都不到20分鐘
其實左營到高雄火車站只有11分鐘
@ 我坐火也去左營，我覺得動線我比較習慣
高鐵從左營要到高雄，如果和台鐵平行的話，那在鼓山的時候會跟台鐵一樣要轉超過90度向東進高雄市區，在那超過90度彎的路段高鐵還能全速行駛嗎?
沒有必要，圖個方便而已，左營高鐵出站後要上去出站後還要下好幾層然後班次不一定多。常看拿一堆行李的不知所措，線路設計真是太隨性。
南港-板橋地下段營運的時速只能以130km/hr行駛，所以高鐵延伸高雄車站採地下化模式通車後，左營-高雄營運的時速也是130km/hr
應該用不著你擔心啦 記得在幾個禮拜前有看到議員質詢90度影片 沒全速也是會搭 有全速也是會搭
左營站除了北高的人以外對於南高雄跟屏東大部分的人都太遠了,最好的分散人流還是希望左營-小港機場-潮州路線,但既然確定高雄車站路線,那之後通車後,基本上南高雄跟屏東的都會想去高雄車站轉搭高鐵,左營站會少很多人了
屏東的話，有一條直接銜接高鐵左營站前高鐵路的高屏二快快速道路即將要興建，屏東不見得會去高雄車站搭而且左營站月台還是比高雄車站多，將來很有可能左營站停靠的班次還是會比高雄車站多
我可以跟你說潮州以南的人去左營跟高雄車站時間差不多，甚至到左營更快
很好奇為何不延伸到基隆
為何要
最暖心的都市當然要安排一下 不然怎麼圖利呢～
不要這麼緊張啦，只是拍板定案，整個工程完工還要經過多次延宕啦。
87，台南才需要再一個高鐵站好嗎
台南應該要台鐵多點班次跟區間快列車到台南車站
鄉下要2個站😂
高鐵區間車，停好停滿，花蓮什麼時候要安排一下？🎉
這問題你要問花蓮王牠不是說要讓中國去蓋， 花蓮非常相信祖國的😂
你去問你們偉大的花蓮王吧
@@fhjhv-h7t那賴皇不就變小弟了嗎？
@@zjzj1818那賴皇怎麼辦呢？
問問花蓮王~
有工程才有油水 蓋好蓋滿
不要什麼都酸啦 油水畢竟是少數
左營房價感覺不妙，因為中北部的乘客感覺10個有9個會在高雄下車，一個是家在左營
跟房價啥關係 機場在旁邊房價會好嗎 有錢沒錢都想炒房 虧了 你應該會想自殺啦
不會啦有科技之星撐著，時代在變高雄火車站那帶最多就這樣了，高火附近店家如果想法不變只想靠高鐵撐起來根本不可能
@@v4ra188 左營未來完全不需要靠高鐵，價格一樣繼續上去信不信😆
新竹來個園區站好嗎？
高鐵的營運方式新左營到屏東不會以主線方式，可能以延駛方式屏東應跟彰化一樣ㄧ個小時一班
太棒了
迎接大南方新矽谷計畫，高鐵進高雄車站是正確的，台積電，輝達，以及其他知名科技大廠才會來投資南台灣。❤
一堆人不知，台積進駐楠梓的影嚮，這是未來十年以上，台積最新的製程，一定滿載產能，不想新竹交通大打結的悲劇發生在高雄，工作人口分流一定要的，高雄的人口基數還是大新竹的近三倍...
你看不出來別人不希望投資轉移到南台灣嗎?😅
卓院長打臉了2019年蘇院長的左營方案，表示蘇案卓不隨。
他們說採高雄方案來酸的都是小粉紅，所以是想把蘇貞昌變成小粉紅。😅😅😅
以運量考慮台中比高雄更有資格設兩個站，以高鐵先進國日本為借鏡，新幹線沒進大阪市中心梅田站（只到外圍的新大阪站），也沒進東京站（好像也走外的上野😅）後進國好像都有另人不解的規劃
南高雄搭車方便轉成浪費時間到高雄車站是大格局的決策
基本上在那邊哭爸哭媽喊不進高雄站的高達99%都不是在地人😂
韓國瑜5年前提高鐵要進入高雄市區被當時的民進黨政府罵爆哈哈
台灣未來人口會減少而且北部比高雄和南部人口多那麼多高雄和屏東人口是在減少的，至少設是設在人口成長的地方。民進黨在高雄和南部長期執政，經濟和收入現在比新竹還不如還妄想大矽谷和亞洲資產管理中心，只能叫總部設在新竹的台積電去設幾個廠。如果不是靠房地產和半導體現在台灣經濟和所得會很不好看的😅
人流從捷運就分散了，看看左營站就知道，車站外只有租車,停車場高鐵到高雄火車站，附近商圈已經影響不大
高鐵旅客總量不變，只是高雄車站分左營站的人而已。。
總量怎麼會不變?如果高鐵直達高雄車站，說不定就會瓜分掉原本準備搭客運跟台鐵的人😄
需要更南邊的
台中人口更多！台中也要2個站！
左營可以直上國道，不用在高雄市區饒半天才剛送走上一個20年又馬上迎來下一個20年，笑死周邊商家繼續喝西北風
怎麼不直接延伸到墾丁，可以促進觀光啊！
店家： 不管 我賺不到錢就是政府的錯 要負責賠我錢房東： 害我無法漲租金 還是政府的錯 害我賺不了錢附近住家： 害我房價不漲 是政府的錯 害我賺不了錢新聞媒體： 高雄有任何建設 千錯萬錯都是高雄的錯
高鐵去台北，在板橋下車轉捷運就好！轉乘只要方便，實際上有更多樂趣，比如Ubike的設置，改善了K-bike的缺點，補足輕軌捷運站少的缺點。比較討厭的是，市區道路汽機車違規非常多，沒有安全的單車專用道。
看高鐵站的每日平均進出旅運量排名，連桃園青埔站都快追上高雄左營站了，你高雄好意思跟台北站比??? 高雄有台北那個載客量嗎??? 高鐵站營運是要成本的，不是看台北有、你高雄也要有，那你高雄人先踴躍去搭高鐵、衝高左營站的載客量跟台北站一樣每日9萬人次啊 !
別攻擊高雄，應該要怪屏東才對，其實路過高雄只是順便。
少用北部看天下！你怎麼不嘴苗栗彰化。高雄肯定屌打這些縣市
先把南部的產業創造起來吧，不然南部永遠是三流城市
@@hytsui9032 都不發展，怎麼創造就業。至少高雄強過苗栗彰化這種縣市。難道他們是四五流嗎？苗栗彰化有甚麼企業百貨？連屏東都有。你說南部三流？苗栗彰化雲林？
@@Dee-rm8vp 苗栗、彰化不是台中的附屬地嗎?😁
高鐵鳳山站是地下高鐵鳳山站月台平面高鐵鳳山站月台阿？
沒有鳳山 🎉🎉
為啥麼看不懂你打什麼 繞口令? 可以標個標點符號嗎
支持高鐵進駐高雄車站🎉
大寮旗山也跟左營客源不同
支持🎉
完全是錯誤政策,經左營或小港到潮州才是正解,選了一個最爛方案
要就在屏東蓋。為什麼在高雄市。肖仔
多此一站都有捷運串聯了
1:19 人潮都往另一邊去，是因為火車站周邊的店家非常破舊呀…賣得東西不怎麼樣店面也不好看🙂↕️
北高雄又沒什觀光景點，高雄火車站跟橘線才有景點
@@user-opwa1008 有阿 漢神巨蛋和新光三越這類的百貨公司 但絕對不會是高火
記者發這個問題幹嘛
蓋好麻煩多開幾班直達車然後直達車跳過左營站
早知如此，那當初蓋新車站時為什麼不一起蓋？拖到現在剛要完工又要再蓋？到底要再蓋多久？10年？
當初沒有高雄台積廠呀，你現在不蓋，未來台積22廠完工，就是大量工作人口的流量再加入，不是之前規畫的觀光一般居住人口的流量了....不懂為什麼，去問一下新竹人，發生大量非戶籍的工作生活人口，會發生什麼事，新竹的交通大打結，就是一般生活人口跟工作人口，全塞滿所有新竹交通要道...
@丫龍-k3q 你要這樣講也可以，但是誰能預測將來會發生的事？那如果未來台積不蓋了呢？很多事情都很難講。
@@tonylinee8920 不用預測，現在就是進行中，我昨天才高雄台積22廠回來，未來十年這是台積最新製程的廠，一定滿載產能，明年底就能量產了...高雄人不想新竹的交通大打結發生在左營到高雄所有交通要道，提早規劃分流一定要做的..高雄的人口基數還遠大於新竹近三倍....
@@tonylinee8920 補充一下，現在高雄P1近完工，明年量產，P2施工中，P3環評已過，P4P5在環評，問一下在台積工作過的朋友，這個時間就規劃到P5, 會有多大量的工作人口，相關協力廠商進駐，增加多少工作人口流動..
你要問當時的執政黨啊!為什麼要擋掉三鐵共構的方案啊🤣
所以車站附近地價要漲啦🤣
沒行情啦
左營站轉搭捷運台鐵20分鐘內的事情，硬要搞個1200億，把當初鐵路地下化挖了20幾年快完成的市區，再次半半再半半施工繼續挖，初步評估1-2年加上環評2-3年再蓋15年大約要搞個20年。而且還是同一個政黨執政換了院長就推翻前朝.....請問當初花了初步評估的蘇院長跟現任的是? 原本新高雄車站已經要完工可以慢慢恢復了，確定要再挖20年嗎?????
真的是太扯了，高鐵捷運化 哪個天兵想出來的計劃？錢都不是錢啊
那當初幹嘛蓋苗栗彰化？太誇張了！高鐵應該只要台北台中高雄三站就好
官員跟建商老闆報告，建商拍板定案😊
南延屏東，評測為經高雄路線為宜，車站本就有留高鐵空間，就這樣。不是為進高雄車站而南延不是為進高雄車站而南延不是為進高雄車站而南延
高雄車站蓋快20年~ 高雄新站給妳30年去蓋吧 好好施工~~ 記得好好做
人會過去，因為捷運運量最大的就是左營站跟高雄站，還好2633在31元就清光了
看看台北車站周邊，大家太天真了，只是轉乘點
左營站改成[高鐵商場]就好了啊
哈，再十年，誰知道商圈會移轉到哪？利空出盡？不是一去不回？議員們不過是為高雄南區 人爭取縮短交通路程，但跟火車站商圈本身的發展並不大。
乾脆直接都蓋在家裡旁邊？最近？
不到高雄車站未來就看空城蕭條街道
確定觀光客到高雄站就不用轉乘? 真不懂高鐵多一個高雄站能比捷運快多少? 不如把錢花在健全捷運或快速道路, 可憐的高雄連61快速道路都沒有.
為什麼獨厚高雄二站！此例各城市也可以申請開二站！
左營房價會漲不上去
這個男記者的聲音到底怎麼了？他是覺得這樣說話很有磁性嗎？聽起來有夠噁心的
中二病吧
我是高雄人，支持高鐵進入高雄車站
對啊，這樣高雄才能繼續炒房
反正又不是你出錢，當然講這種廢話。
捷運真的是蓋假的
經左營或小港到潮州才是正解,選了一個最爛方案
蓋完漲票價
個人覺得先把高鐵左營與捷運的轉接通道快點做好 每次要上上下下很麻煩
你是殘廢嗎？是多麻煩？
@ 為何麻煩就是殘廢 你的邏輯何在
@@yuan9393 除了到了殘廢的程度會覺得麻煩外，我實在想不出到底在麻煩什麼？這樣的邏輯清楚嗎？
@@user-uuii 我很清楚啊 我也是覺得你的邏輯能力應該是到了殘廢的程度 因為你自認為你的認知就是大家的認知 凡事與你不同就是定義殘廢
@@user-uuii 【我實在想不出到底在麻煩什麼？】你想不出來那是你的問題 你自己要去解決你腦袋殘廢的問題 這樣的邏輯清楚嗎?
若是台北有南港北車 為何高雄不能擁有左營高雄 ?
左營到高雄明明就有捷運站 = =
支持 高鐵鳳山設站
高鐵最終還是台鐵化。台鐵就算公司化也難生存。
丫台南勒, 高鐵也偏
房屋投資客能直達高火😂
高雄目前有兩站高鐵站，北高雄站跟左營站，再加上未來高雄與鳳山，會有四站高鐵站😂
高雄現在有兩個高鐵站???北高雄站???🤔
屏東地皮要變貴了
房地產炒起來
左營起步沒多久就要減速.......是在.....
😂😂高鐵都開進高雄了台南呢？
高雄站才多開放個一點點就蹭鼻子上臉了？捷運10分鐘的路程是要花多少？傳產都要倒了！上國一的道路一天到晚都在塞，連個蝴蝶狀的交流道閘口都做不到，一天到晚搞這些有的沒的！
飯店蓋好亞灣遊港中山路行道樹旁設木頭圍籬減少沙子漫到路上
不值得延伸
不趁改建時一併作，非要蓋好才說我們要延伸到高雄火車站，你們強大的建築團隊都是吃乾飯的，還是規劃的完全沒考慮能省點經費的可能！？
我窮，坐不起高鐵！
錢多嗎？千億建設增加下一代的負債，左營站入高雄火車站已經有台鐵和高捷還有公車轉運，超方便的。
千億是到屏東，高鐵到屏東我不了解，我不評論，但是多一個高雄站是必要的，這是為了消化之後的大量的左營工作人口，跟高雄觀光人口，讓流量分流....不懂為什麼，大台北三個高鐵站就是為了消化流量，高雄在台積f22廠蓋完了，也會發生每天的大量的工作人口進出，不懂為什麼，去看一下新竹的例子，大量非戶籍工作人口的流量有多可怕，你不提早分流規劃，到時要改也難了，更不用說人口基數比新竹還要高的大高雄區域...
@@丫龍-k3q 可能是南部鄉下就要有鄉下的樣子吧!🙂
鳳山人表示想快點到家😂就算有區間快或自強號轉車還是很耗
不知道哪個天才提出部分區間快車在新左營到鳳山之間的小站都停，像我在屏東唸書要回台南想搭區間快，看到鳳山下一站停正義整個傻眼
直接拉屏東，可以省多少你知道嗎 ？65歲免繳健保就哀哀叫三小朋友
左營是不是要沒落了
不會啊 光停車場跟高速公路就贏了 可能你花的時間差不多 但更貴
左營不可能沒落 海軍基地、楠梓加工區有日月光、台積電，還有世運主場館怎麼沒落?
這是錢坑了
果然華視三立化….😂
不好吧還要開到高雄😢
高鐵捷運化，股票慘了
只求不要挖到地層下陷就好。
高鐵進高雄車站是正確決定
炒房炒起來，讚
高雄車站平常會很熱鬧嗎，沒高鐵，台鐵和捷運又差一段路，論交通沒感覺有多便利。
正確的政策
我身為每個月桃園高雄高鐵來回往返的旅客，這個月周周回高雄，必須說，其實高鐵轉捷運已經夠快了（比桃園捷運好太tm好，要到高鐵居然要搭一小時公車到高鐵站）主要是乾脆開到台東還比較好，台東坐火車到西部城市區看醫生起碼都四五個小時欸，到屏東潮州居然要一兩千億，台北到高雄高鐵當初也才2千多億，這次是土地那些得利者投機者都買好，等徵收賺錢了嗎？造價居然差不多，太誇張了！高鐵跟政府乾脆發展好偏鄉到城市的醫療交通吧！以民生為需求而不是補助、政治分贓為主吧？😢還是乾脆學中國南韓來個離島澎湖到台灣的跨海高鐵吧！（異想天開）😂😂
到高雄車站太短程了,不如直接到小港機場.
還好吧
你自己看看有沒有路可以到機場？
票價差很多
你自己去跟小港人說啊，叫他們搬家，要拆多少就不說了。就連機場擴建他們都不願意了還蓋高鐵勒
支持到小港機場
假設未來小港機場遷建
那裡附近還可開發
也離灣區和港口近
高火附近哪裡有觀光景點，還不是要轉捷運，從左營轉跟從高火轉能差多少？值得花1200多億？
沒錯，又不是建在美麗島，都在紅線上有甚麼差 笑死
沒落的前站想靠高鐵翻身
@@北高雄-l8d 建好人都掛掉了
票價差很多
@@seanming75 站前一排東南亞雜貨🤣
高速鐵路設那麼多站呀 ? 快變成區間車了!!
這問題你要問台北為什麼就有三站😂
@@fhjhv-h7t台北是兩站，分別是台北站及南港站。
怎不敢講板橋台北南港？
臺北可以，高雄為什麼不行？
臺中才是最慘的，沒有跟臺中車站共構
高鐵逼人T GO 88折只能用在站站皆停的8百次 跟 停很多的6百次 真的是有病 就是可悲 每個地方都要討好 都要設站 落的如此
我就問，每一公里造價多少?現在高雄的地價比起20年高了幾倍?
入高雄市再到屏東市，真的太繞了，只是為了服務這兩個市區的人們，
這兩個市區的區間車以及客運已非常方便，急迫性不足。
直接南延到小港機場再往南拉到枋寮反而才能讓高雄因機場和港口更加方便反而能讓整個高雄發展更好。
拉到枋寮除了讓東部民眾能更快座到高鐵，也帶動南屏東的發展，更能方便未來南延到恆春，發展整個南屏東。
屏東靠近潮州是好選擇，國3、台88大家都方便！現在選那麼偏北，不知在想什麼
30年後死了
未來高鐵會環台，不用緊張。
@@linching-yu8039國有地才能操作，非國有地執政黨難操作！
南延到恆春??🤣
高鐵在高雄最多兩站就夠了，恭喜高雄方案成真，但沒必要採一捧一。
在那邊提板橋南港，板橋是全台灣最多人口的三級行政區，比一半的台灣縣市人口還多，首都圈乃至於全國最大衛星都市沒理由沒有；南港提供儲車，加上南港山上一堆中央級的研究品，設在那邊也是增加調度量能和方便商辦及中央級部門出差。
如果一個200萬人的小城市要求要跟一個900萬人的大城市幾乎一樣多的投資，沒有就是輕南重北，那我也可以反過來說高雄一個200萬人的小地方要兩個高鐵站幹嘛，反正要罔顧事實嘛，公說公有理
你知道城市人口超過100萬就是大城市了嗎？可以去看看國際各大知名城市的人口數。若你還要爭論的話，都會圈人口也是基礎建設參考指標。如果還不懂，就是提醒你該去唸書，不要秀下限的時候了。
@@thomasl3544 同學，北歐甚至20萬就是大城市了欸，你簡單拿一個「大城市」的定義來試圖把台北跟高雄套在同一個維度，然後試圖得出結論說高雄必須有資格跟台北一樣多的投資
會不會太粗魯了？
首都圈1029萬
大高雄算你便宜給你灌水到350萬
還是差了快3倍
我就問怎麼比？這才是我的真正意思
你會認為大阪需要跟東京一樣多的投資嗎？
我學都市的，還需要你拿維基百科出來教我？笑死
@@thomasl3544 舉例來說，你知道芝加哥市跟大芝加哥是兩個概念嗎？
你就是那種那台北市當全台北看的人
然後高雄就把整個大高雄連那瑪夏桃源之類的都拿來算，藉此想證明高雄>台北
芝加哥市250萬人口，哎呀跟高雄差不多耶，那高雄是大城市嗎？
殊不知芝加哥市以外的「大芝加哥」總共快1000萬人口，高雄離開那幾區有多少人？
新北西邊隨便五六個區加在一起就能超越的38區人口數，在那邊跟著定義喊大城市
是，定義上是大城市，也因為台灣除了台北沒其他地方人超過300萬了，所以200多萬人的台中高雄也要小心呵護（算流動人口還是有啦，但也不是高雄就是了）
但我的意思是，高雄跟台北相比起來從來就不是大城市啊？
我針對的，是「高雄完全不應該享有跟台北『完全一樣』的投資」，我從沒說過「高雄不配投資」，別超譯好嗎？
現實面就是高雄沒有那個量級，我只是實話實說，外加一句大家要戰一起來的屁話而已，你那麼走心幹嘛，你應該不是那群整天覺得台北有高雄也要有的白癡吧。
踩一捧一之前也要先做好你的認知有錯誤而被糾正的決心
@ 我沒走心，是你對大城市的定義太過狹隘。而且舊台南市+舊高雄市+屏東是才是真正的都會圈範圍。這個都會區人口約250萬，再加上未來十年的教育和產業規劃可以吸引幾十萬人口進來，各站有各自功能，為何撐不起來？另外，不知道你有沒有在搭高鐵南來北往的習慣，現在高鐵幾乎台鐵化，很多通勤乘客都只能買站票搭，甚至平日也是。這些站都是分流且更便利。我是建議你去了解都市計畫的核心價值，不要跟我吵這個。因為我就是本科畢業的。
@@thomasl3544
延伸高雄我個人是否支持：✅
高雄在定義上是否為大城市：✅
高雄是否應享有和台北完全一樣的投資：❌
高雄和台北相比是大城市嗎：❌（這不是認為，而是「相比就…」，是「簡單比較而得出的既定事實」，而非「需要靠定義來支撐」的什麼理論問題）
我的問題很簡單
1029遠遠大於350
得證：高雄相比於台北是小城市（這就像東京3700遠大於名古屋和台北都是1000左右一樣，所以台北跟東京相比是小城市，好嗎？這是我打樓頂時當下的思維，藉此去試圖敘述高雄並不需要再過度投資更多超過200多萬人口需求量的建設，所以不要再咬文嚼字講定義拜託）
順帶一提，黃線、高屏二快，甚至南星機場，我都贊成，好嗎？（非妥協而是真正支持）
這樣有回答你的問題嗎？
幫你畫重點了，僅此
你好像一直在試圖教我，但我既知道，你也完全誤解我到底在講什麼，你回去讀文本，會發現其實我跟你是同一個角度的，只是你說的是「定義」，我說的是「相比」
或許我下次應該加個但書或是標明，才不會產生說明上的誤解（？
左營站當年蓋就只是輔助站而已，真正的主站才是給高雄，怎麼一堆人在那邊戰不需要高雄站
每次有活動演唱會左營站都像是世界末日一樣擠滿了人
難道不需要高雄站還舒緩客群？
超好笑身為高雄人我非常支持第二個高鐵站
不太理解那些反對的腦子是發生什麼事
他們不知這一二年發生什麼事，台積22廠進駐了，我昨天才台積22廠回來，未來十年以上台積22廠都是最新製程的滿載產能的廠...
不把工作人口，跟一般觀光居住人口，未來左營到高雄會被塞到暴，所有交通要道會發生，跟新竹一樣的慘事，新竹人口數，還有沒大高雄多，整個大高雄區，加上左營的三個園區的工作人口，是必要一定要分流的....
就可能覺得以前的老二一直在瓜分原本"應該"屬於他們的利益🙂
我支持這篇
高雄車站附近店家真是又老又破舊 !!! 賣的東西也是非常老的貨色 ... 看看新聞中採訪的店家 哪一個裝潢 規模 是現在族群會想進去消費??? 想靠一個高鐵撐起你們家的生意 ???
真的這些店家不改變自己的生意還要自己破爛惡心的鐵皮屋裝潢跟招牌 整天只會罵政府 超可悲
行政院不是喊窮，那為什麼要多花1千多億呢？
你太天真了
青鳥們眼睛都瞎了吧
@@jason809527小草腦袋都腦死了吧
那個挖走中央錢法又還沒過，法盲難怪支持藍綠
高雄不錯啊~
全台的錢不該都集中花在😊臺北吧~
搭去高雄轉高雄捷運紅線，高鐵左營也是高雄捷運紅線，現在是卡到嗎
完全沒必要阿，左營是三鐵共構要到高雄車站捷運10分鐘的事情，為什麼還要花幾百億再挖同樣路徑的高鐵出來，
而且左營一出來就有國1跟國10明顯比高雄車站方便很多
浪費錢 前站早就沒人潮了 老人社會來了
+1，正港高雄人，我也很久沒去前站了，偶爾去自強市場會經過啦
掏空台灣不行嗎？😂
居然有人拿高雄來跟台北比……我的天啊
….捷運就能到的 還要跟再重覆蓋 真是錢太多
為什麼多一個高雄站我不懂。火車站捷運到左營都不到20分鐘
其實左營到高雄火車站只有11分鐘
@ 我坐火也去左營，我覺得動線我比較習慣
高鐵從左營要到高雄，如果和台鐵平行的話，那在鼓山的時候會跟台鐵一樣要轉超過90度向東進高雄市區，在那超過90度彎的路段高鐵還能全速行駛嗎?
沒有必要，圖個方便而已，左營高鐵出站後要上去出站後還要下好幾層然後班次不一定多。常看拿一堆行李的不知所措，線路設計真是太隨性。
南港-板橋地下段營運的時速只能以130km/hr行駛，所以高鐵延伸高雄車站採地下化模式通車後，左營-高雄營運的時速也是130km/hr
應該用不著你擔心啦 記得在幾個禮拜前有看到議員質詢90度影片 沒全速也是會搭 有全速也是會搭
左營站除了北高的人以外對於南高雄跟屏東大部分的人都太遠了,
最好的分散人流還是希望左營-小港機場-潮州路線,
但既然確定高雄車站路線,那之後通車後,基本上南高雄跟屏東的都會想去高雄車站轉搭高鐵,
左營站會少很多人了
屏東的話，有一條直接銜接高鐵左營站前高鐵路的高屏二快快速道路即將要興建，屏東不見得會去高雄車站搭
而且左營站月台還是比高雄車站多，將來很有可能左營站停靠的班次還是會比高雄車站多
我可以跟你說潮州以南的人去左營跟高雄車站時間差不多，甚至到左營更快
很好奇為何不延伸到基隆
為何要
最暖心的都市當然要安排一下 不然怎麼圖利呢～
不要這麼緊張啦，只是拍板定案，整個工程完工還要經過多次延宕啦。
87，台南才需要再一個高鐵站好嗎
台南應該要台鐵多點班次跟區間快列車到台南車站
鄉下要2個站😂
高鐵區間車，停好停滿，花蓮什麼時候要安排一下？🎉
這問題你要問花蓮王牠不是說要讓中國去蓋， 花蓮非常相信祖國的😂
你去問你們偉大的花蓮王吧
@@fhjhv-h7t那賴皇不就變小弟了嗎？
@@zjzj1818那賴皇怎麼辦呢？
問問花蓮王~
有工程才有油水 蓋好蓋滿
不要什麼都酸啦 油水畢竟是少數
左營房價感覺不妙，因為中北部的乘客感覺10個有9個會在高雄下車，一個是家在左營
跟房價啥關係 機場在旁邊房價會好嗎 有錢沒錢都想炒房 虧了 你應該會想自殺啦
跟房價啥關係 機場在旁邊房價會好嗎 有錢沒錢都想炒房 虧了 你應該會想自殺啦
不會啦有科技之星撐著，時代在變高雄火車站那帶最多就這樣了，高火附近店家如果想法不變只想靠高鐵撐起來根本不可能
@@v4ra188 左營未來完全不需要靠高鐵，價格一樣繼續上去信不信😆
新竹來個園區站好嗎？
高鐵的營運方式新左營到屏東不會以主線方式，可能以延駛方式屏東應跟彰化一樣ㄧ個小時一班
太棒了
迎接大南方新矽谷計畫，高鐵進高雄車站是正確的，台積電，輝達，以及其他知名科技大廠才會來投資南台灣。❤
一堆人不知，台積進駐楠梓的影嚮，這是未來十年以上，台積最新的製程，一定滿載產能，不想新竹交通大打結的悲劇發生在高雄，工作人口分流一定要的，高雄的人口基數還是大新竹的近三倍...
你看不出來別人不希望投資轉移到南台灣嗎?😅
卓院長打臉了2019年蘇院長的左營方案，表示蘇案卓不隨。
他們說採高雄方案來酸的都是小粉紅，所以是想把蘇貞昌變成小粉紅。😅😅😅
以運量考慮台中比高雄更有資格設兩個站，以高鐵先進國日本為借鏡，新幹線沒進大阪市中心梅田站（只到外圍的新大阪站），也沒進東京站（好像也走外的上野😅）後進國好像都有另人不解的規劃
南高雄搭車方便轉成浪費時間到高雄車站是大格局的決策
基本上在那邊哭爸哭媽喊不進高雄站的高達99%都不是在地人😂
韓國瑜5年前提高鐵要進入高雄市區被當時的民進黨政府罵爆哈哈
台灣未來人口會減少而且北部比高雄和南部人口多那麼多高雄和屏東人口是在減少的，至少設是設在人口成長的地方。民進黨在高雄和南部長期執政，經濟和收入現在比新竹還不如還妄想大矽谷和亞洲資產管理中心，只能叫總部設在新竹的台積電去設幾個廠。如果不是靠房地產和半導體現在台灣經濟和所得會很不好看的😅
人流從捷運就分散了，看看左營站就知道，車站外只有租車,停車場
高鐵到高雄火車站，附近商圈已經影響不大
高鐵旅客總量不變，只是高雄車站分左營站的人而已。。
總量怎麼會不變?如果高鐵直達高雄車站，說不定就會瓜分掉原本準備搭客運跟台鐵的人😄
需要更南邊的
台中人口更多！
台中也要2個站！
左營可以直上國道，不用在高雄市區饒半天
才剛送走上一個20年又馬上迎來下一個20年，笑死周邊商家繼續喝西北風
怎麼不直接延伸到墾丁，可以促進觀光啊！
店家： 不管 我賺不到錢就是政府的錯 要負責賠我錢
房東： 害我無法漲租金 還是政府的錯 害我賺不了錢
附近住家： 害我房價不漲 是政府的錯 害我賺不了錢
新聞媒體： 高雄有任何建設 千錯萬錯都是高雄的錯
高鐵去台北，在板橋下車轉捷運就好！轉乘只要方便，實際上有更多樂趣，比如Ubike的設置，改善了K-bike的缺點，補足輕軌捷運站少的缺點。比較討厭的是，市區道路汽機車違規非常多，沒有安全的單車專用道。
看高鐵站的每日平均進出旅運量排名，
連桃園青埔站都快追上高雄左營站了，
你高雄好意思跟台北站比??? 高雄有台北那個載客量嗎???
高鐵站營運是要成本的，不是看台北有、你高雄也要有，那你高雄人先踴躍去搭高鐵、衝高左營站的載客量跟台北站一樣每日9萬人次啊 !
別攻擊高雄，應該要怪屏東才對，其實路過高雄只是順便。
少用北部看天下！你怎麼不嘴苗栗彰化。高雄肯定屌打這些縣市
先把南部的產業創造起來吧，不然南部永遠是三流城市
@@hytsui9032 都不發展，怎麼創造就業。至少高雄強過苗栗彰化這種縣市。難道他們是四五流嗎？苗栗彰化有甚麼企業百貨？連屏東都有。你說南部三流？苗栗彰化雲林？
@@Dee-rm8vp 苗栗、彰化不是台中的附屬地嗎?😁
高鐵鳳山站是地下高鐵鳳山站月台平面高鐵鳳山站月台阿？
沒有鳳山 🎉🎉
為啥麼看不懂你打什麼 繞口令? 可以標個標點符號嗎
支持高鐵進駐高雄車站🎉
大寮旗山也跟左營客源不同
支持🎉
完全是錯誤政策,經左營或小港到潮州才是正解,選了一個最爛方案
要就在屏東蓋。為什麼在高雄市。肖仔
多此一站
都有捷運串聯了
1:19 人潮都往另一邊去，是因為火車站周邊的店家非常破舊呀…賣得東西不怎麼樣店面也不好看🙂↕️
北高雄又沒什觀光景點，高雄火車站跟橘線才有景點
@@user-opwa1008 有阿 漢神巨蛋和新光三越這類的百貨公司
但絕對不會是高火
記者發這個問題幹嘛
蓋好麻煩多開幾班直達車然後直達車跳過左營站
早知如此，那當初蓋新車站時為什麼不一起蓋？拖到現在剛要完工又要再蓋？到底要再蓋多久？10年？
當初沒有高雄台積廠呀，你現在不蓋，未來台積22廠完工，就是大量工作人口的流量再加入，不是之前規畫的觀光一般居住人口的流量了....
不懂為什麼，去問一下新竹人，發生大量非戶籍的工作生活人口，會發生什麼事，新竹的交通大打結，就是一般生活人口跟工作人口，全塞滿所有新竹交通要道...
@丫龍-k3q 你要這樣講也可以，但是誰能預測將來會發生的事？那如果未來台積不蓋了呢？很多事情都很難講。
@@tonylinee8920 不用預測，現在就是進行中，我昨天才高雄台積22廠回來，未來十年這是台積最新製程的廠，一定滿載產能，明年底就能量產了...
高雄人不想新竹的交通大打結發生在左營到高雄所有交通要道，提早規劃分流一定要做的..
高雄的人口基數還遠大於新竹近三倍....
@@tonylinee8920 補充一下，現在高雄P1近完工，明年量產，P2施工中，P3環評已過，P4P5在環評，問一下在台積工作過的朋友，這個時間就規劃到P5, 會有多大量的工作人口，相關協力廠商進駐，增加多少工作人口流動..
你要問當時的執政黨啊!為什麼要擋掉三鐵共構的方案啊🤣
所以車站附近地價要漲啦🤣
沒行情啦
左營站轉搭捷運台鐵20分鐘內的事情，硬要搞個1200億，把當初鐵路地下化挖了20幾年快完成的市區，再次半半再半半施工繼續挖，初步評估1-2年加上環評2-3年再蓋15年大約要搞個20年。
而且還是同一個政黨執政換了院長就推翻前朝.....請問當初花了初步評估的蘇院長跟現任的是? 原本新高雄車站已經要完工可以慢慢恢復了，確定要再挖20年嗎?????
真的是太扯了，高鐵捷運化 哪個天兵想出來的計劃？錢都不是錢啊
那當初幹嘛蓋苗栗彰化？太誇張了！高鐵應該只要台北台中高雄三站就好
官員跟建商老闆報告，建商拍板定案😊
南延屏東，評測為經高雄路線為宜，車站本就有留高鐵空間，就這樣。
不是為進高雄車站而南延
不是為進高雄車站而南延
不是為進高雄車站而南延
高雄車站蓋快20年~ 高雄新站給妳30年去蓋吧 好好施工~~ 記得好好做
人會過去，因為捷運運量最大的就是左營站跟高雄站，還好2633在31元就清光了
看看台北車站周邊，大家太天真了，只是轉乘點
左營站改成[高鐵商場]就好了啊
哈，再十年，誰知道商圈會移轉到哪？利空出盡？不是一去不回？
議員們不過是為高雄南區 人爭取縮短交通路程，但跟火車站商圈本身的發展並不大。
乾脆直接都蓋在家裡旁邊？最近？
不到高雄車站未來就看空城蕭條街道
確定觀光客到高雄站就不用轉乘? 真不懂高鐵多一個高雄站能比捷運快多少? 不如把錢花在健全捷運或快速道路, 可憐的高雄連61快速道路都沒有.
為什麼獨厚高雄二站！此例各城市也可以申請開二站！
左營房價會漲不上去
這個男記者的聲音到底怎麼了？
他是覺得這樣說話很有磁性嗎？
聽起來有夠噁心的
中二病吧
我是高雄人，支持高鐵進入高雄車站
對啊，這樣高雄才能繼續炒房
反正又不是你出錢，當然講這種廢話。
捷運真的是蓋假的
經左營或小港到潮州才是正解,選了一個最爛方案
蓋完漲票價
個人覺得先把高鐵左營與捷運的轉接通道快點做好 每次要上上下下很麻煩
你是殘廢嗎？是多麻煩？
@ 為何麻煩就是殘廢 你的邏輯何在
@@yuan9393 除了到了殘廢的程度會覺得麻煩外，我實在想不出到底在麻煩什麼？這樣的邏輯清楚嗎？
@@user-uuii 我很清楚啊 我也是覺得你的邏輯能力應該是到了殘廢的程度 因為你自認為你的認知就是大家的認知 凡事與你不同就是定義殘廢
@@user-uuii 【我實在想不出到底在麻煩什麼？】你想不出來那是你的問題 你自己要去解決你腦袋殘廢的問題 這樣的邏輯清楚嗎?
若是台北有南港北車 為何高雄不能擁有左營高雄 ?
左營到高雄明明就有捷運站 = =
支持 高鐵鳳山設站
高鐵最終還是台鐵化。台鐵就算公司化也難生存。
丫台南勒, 高鐵也偏
房屋投資客能直達高火😂
高雄目前有兩站高鐵站，北高雄站跟左營站，再加上未來高雄與鳳山，會有四站高鐵站😂
高雄現在有兩個高鐵站???北高雄站???🤔
屏東地皮要變貴了
房地產炒起來
左營起步沒多久就要減速.......是在.....
😂😂高鐵都開進高雄了台南呢？
高雄站才多開放個一點點就蹭鼻子上臉了？
捷運10分鐘的路程是要花多少？
傳產都要倒了！
上國一的道路一天到晚都在塞，
連個蝴蝶狀的交流道閘口都做不到，
一天到晚搞這些有的沒的！
飯店蓋好
亞灣遊港
中山路行道樹旁設木頭圍籬減少沙子漫到路上
不值得延伸
不趁改建時一併作，非要蓋好才說我們要延伸到高雄火車站，你們強大的建築團隊都是吃乾飯的，還是規劃的完全沒考慮能省點經費的可能！？
我窮，坐不起高鐵！
錢多嗎？千億建設增加下一代的負債，左營站入高雄火車站已經有台鐵和高捷還有公車轉運，超方便的。
千億是到屏東，高鐵到屏東我不了解，我不評論，但是多一個高雄站是必要的，這是為了消化之後的大量的左營工作人口，跟高雄觀光人口，讓流量分流....
不懂為什麼，大台北三個高鐵站就是為了消化流量，高雄在台積f22廠蓋完了，也會發生每天的大量的工作人口進出，不懂為什麼，去看一下新竹的例子，大量非戶籍工作人口的流量有多可怕，你不提早分流規劃，到時要改也難了，更不用說人口基數比新竹還要高的大高雄區域...
@@丫龍-k3q 可能是南部鄉下就要有鄉下的樣子吧!🙂
鳳山人表示想快點到家😂
就算有區間快或自強號轉車還是很耗
不知道哪個天才提出部分區間快車在新左營到鳳山之間的小站都停，像我在屏東唸書要回台南想搭區間快，看到鳳山下一站停正義整個傻眼
直接拉屏東，可以省多少你知道嗎 ？65歲免繳健保就哀哀叫三小朋友
左營是不是要沒落了
不會啊 光停車場跟高速公路就贏了 可能你花的時間差不多 但更貴
左營不可能沒落 海軍基地、楠梓加工區有日月光、台積電，還有世運主場館怎麼沒落?
這是錢坑了
果然華視三立化….😂
不好吧還要開到高雄😢
高鐵捷運化，股票慘了
只求不要挖到地層下陷就好。
高鐵進高雄車站是正確決定
炒房炒起來，讚
高雄車站平常會很熱鬧嗎，沒高鐵，台鐵和捷運又差一段路，論交通沒感覺有多便利。
正確的政策