Cześć , świetna recenzja , konkretnie i z humorem. Od jakiegoś czasu jestem zainteresowany tą maszyną więc dzięki za informacje na jej temat. Jak go kupię to zamontuję owiewkę przednią by nie taskać spadochronu :)) Pozdrawiam z Siedlec LwG🖐
@@HuzarPL__ Dzięki. Był wystawiony w tym roku na targach EICMA z owiewką. Ja mam jedną sztukę w sklepie do sprzedania, więc zapraszam. Oczywiście nie zapominaj o Mikołajkach z Morbidelli.
Tak apropos przełącznika podświetlenia przycisków, to nie da się włączyć drogowych świateł. Natomiast po przekręceniu kluczyka, zapalają się światła... dzienne? Bo wraz z uruchomieniem silnika, włącza się światło mijania. Nie wiem, jakby coś im nie pykło z elektryką. Może tu też to tak działa 😉Pozdrawiam i LwG ✌🏻
No to już masz odpowiedź dlaczego w T1002VX masz takie ogromne zębatki. Założe się, że jakbyś przełożył zestaw paskowy z C1002 do T1002 to by pasowało jak nie plug and play to może z niewielkimi modyfikacjami. Producent zunifikował cały napęd. Paska nie można założyć na mniejsze koła, ale łańcuch można założyć na większe i stąd to tak wygląda.
@@SiempreConTrasto Ale zamiana napędu tylko pogorszy sytuację. Spadnie prędkość max, a ona i tak jest słaba, bo silnik chce jechać, tylko przekładni odpowiedniej brak.
@@mamoto_pl Nie wiem, w którą stronę miałaby być ta zmiana. Natomiast chodziło mi o coś innego - techniczne uzasadnienie konstrukcji, a nie przełożenie. To znaczy, dlaczego w T1002VX zębatki łańcucha są tak duże, choć nie musiałyby być. Można by było je proporcjonalnie zmniejszyć. Ale jak ktoś liczył choć raz w życiu przekładnię pasową i łańcuchową o zbliżonych parametrach to wie, jakie są różnice w wielkościach kół i naprężeń cięgien napędowych. Ale w przypadku przekładni łańcuchowej mamy bonus w postaci dłuższej żywotności łańcucha, ponieważ mniejsze siły działają na rozrywanie łańcucha, jeśli są duże zębatki. To samo przełożenie można uzyskać za pomocą proporcjonalnie mniejszych zębatek (obydwu), ale wtedy zwiększa się siła rozrywająca łańcuch. Z tego samego powodu koła pasowe zwykle są dużo większej średnicy niż łańcuchowe - pas ma (zwykle) mniejszą wytrzymałość na rozrywanie niż łańcuch.
Ten szeroki kapeć go trochę stawia do pionu. No ale po przekroczeniu krytycznego pochylenia 268 kg przypomni o sobie, no ale to taki gatunek motocykla, mamy co chcemy. Bardzo fajny motocykl, i fajnie widlak 90' jak Ducati, też dodatkowo obniża punkt ciężkości. Bardzo miło widzieć, że ludzie na całym świece mają sentyment do motocykli, bo motocykle to jest trudna bardzo konkurencyjna branża, i biznesowo to nie jest najlepszy pomysł wbijanie się w ten rynek, to że Chińczyk rozwija swoje motocykle wynika bardziej marzeń, chińczycy jakąś część swojego kapitału chcą dać w branże z duszą po prostu.
Dzień dobry Kierowniku! Recenzja fajna. Maszyna mi się podoba ogólnie.... ale..... No właśnie. Pytanie co z akcesoriami: Przednia szyba, siedzenie dla pasażera, oparcia, sakwy, spacerówki itp. W tej wersji to raczej motocykl dla jednej osoby po mieście do jazdy dla relaksu..... Ale co dalej? Kolejna sprawa pomijając kanapę, możliwość oparcia i co z plecami podczas dłuższej jazdy? Jest jeszcze jeden aspekt religijny ..... no brzmi dobrze, ale to nie cruiser ........... Tutaj tego nie uratujemy w obecnej dobie regulacji prawnych. Cena oczywiście rewelacyjna. Będę polował na jazdę testową ;).
Akcesoria, to kwestia czasu. Plecy... każdy ma swoje zwyrodnienie, czyli inny ból😉. Mnie na szczęście nic nie boli poza wspomnianą kością ogonową. Dla mnie cruiserem jest pojazd, którym można się właśnie relaksować z nogami do przodu, ale możemy nazwać go "naked"🤣, bo wieje na nim, jak cho....ra.
Cruiser zrywa przyczepność bez problemu. W turystyku praktycznie jest to nie możliwe, ale na filmie powiedziałem, że jest to wynik zmiany w układzie dolotowym. Oficjalnie nie ma TCS, ale jeśli jest tak, jak napisałeś, że komputer pilnuje "płynnie" pracy silnika i koła, to mamy coś lepszego niż tradycyjny TCS. Jednak na razie nie wiem, czy tak jest w rzeczywistości.
@@mamoto_pl Oficjalnie jest. Jest informacja na globalnych stornach. Papier jaki i ePapier wszytko przyjmie. Dużo informacji jest w manualach, a jeszcze lepiej w serwisówkach. Ja muszę jeszcze sprawdzić jak zły wpływ ma kąt rozwarcia cylindrów 80 stopni. To jest bez dodatków niewyważalne. 90 stopni do się wyważyć na zero, wibracje pierwszego i drugiego stopnia. W 80 drugiego stopnia zawsze pozostaną. W wibracje to wielkie zło, psuje się od nich wszytko. Stąd w dużych silnikach pojawia się wielokrotność 2V90.
Lampy nie widać? Patrz na drogę oświetloną tą lampą. Śmiej się. Ja nie miałem żadnych obiekcji. Mam 187cm. Jest wygodny i fajny. Pół ceny za wieśniackie HD.
@@mamoto_pl too long didnt read, skrót tekstu, np na onecie to jest, masz wypunktowne najważniejsze rzeczyz a rtykułu i na ich podstawie decydujesz czy to czytac w całości, ja tak traktuje shortsy właśnie i wielu twórców robi z nich takie ala trailery swoich materiałów
Fajna recenzja, super Moto.
Z wyglądu kozak ;-)
Kto, co...motocykl czy gość w majtkach na głowie ?
@@pirswol O motocyklu pisałem ;-)
Cześć , świetna recenzja , konkretnie i z humorem. Od jakiegoś czasu jestem zainteresowany tą maszyną więc dzięki za informacje na jej temat. Jak go kupię to zamontuję owiewkę przednią by nie taskać spadochronu :))
Pozdrawiam z Siedlec LwG🖐
@@HuzarPL__
Dzięki.
Był wystawiony w tym roku na targach EICMA z owiewką.
Ja mam jedną sztukę w sklepie do sprzedania, więc zapraszam.
Oczywiście nie zapominaj o Mikołajkach z Morbidelli.
*zajebista maszyna...włosi umieją narysować ! ale coś w nim jest z H.D*
Tak apropos przełącznika podświetlenia przycisków, to nie da się włączyć drogowych świateł. Natomiast po przekręceniu kluczyka, zapalają się światła... dzienne? Bo wraz z uruchomieniem silnika, włącza się światło mijania. Nie wiem, jakby coś im nie pykło z elektryką. Może tu też to tak działa 😉Pozdrawiam i LwG ✌🏻
@@jankohudy2290 Aż to sprawdzę
@@mamoto_pl Uciekło mi podczas pisania, że to dotyczy Zontesa, którym jeżdżę i tak mi przyszło do głowy, że może być podobnie 🙂
No to już masz odpowiedź dlaczego w T1002VX masz takie ogromne zębatki. Założe się, że jakbyś przełożył zestaw paskowy z C1002 do T1002 to by pasowało jak nie plug and play to może z niewielkimi modyfikacjami. Producent zunifikował cały napęd. Paska nie można założyć na mniejsze koła, ale łańcuch można założyć na większe i stąd to tak wygląda.
@@SiempreConTrasto Ale zamiana napędu tylko pogorszy sytuację. Spadnie prędkość max, a ona i tak jest słaba, bo silnik chce jechać, tylko przekładni odpowiedniej brak.
@@mamoto_pl Nie wiem, w którą stronę miałaby być ta zmiana. Natomiast chodziło mi o coś innego - techniczne uzasadnienie konstrukcji, a nie przełożenie. To znaczy, dlaczego w T1002VX zębatki łańcucha są tak duże, choć nie musiałyby być. Można by było je proporcjonalnie zmniejszyć. Ale jak ktoś liczył choć raz w życiu przekładnię pasową i łańcuchową o zbliżonych parametrach to wie, jakie są różnice w wielkościach kół i naprężeń cięgien napędowych.
Ale w przypadku przekładni łańcuchowej mamy bonus w postaci dłuższej żywotności łańcucha, ponieważ mniejsze siły działają na rozrywanie łańcucha, jeśli są duże zębatki. To samo przełożenie można uzyskać za pomocą proporcjonalnie mniejszych zębatek (obydwu), ale wtedy zwiększa się siła rozrywająca łańcuch.
Z tego samego powodu koła pasowe zwykle są dużo większej średnicy niż łańcuchowe - pas ma (zwykle) mniejszą wytrzymałość na rozrywanie niż łańcuch.
Ten szeroki kapeć go trochę stawia do pionu. No ale po przekroczeniu krytycznego pochylenia 268 kg przypomni o sobie, no ale to taki gatunek motocykla, mamy co chcemy. Bardzo fajny motocykl, i fajnie widlak 90' jak Ducati, też dodatkowo obniża punkt ciężkości. Bardzo miło widzieć, że ludzie na całym świece mają sentyment do motocykli, bo motocykle to jest trudna bardzo konkurencyjna branża, i biznesowo to nie jest najlepszy pomysł wbijanie się w ten rynek, to że Chińczyk rozwija swoje motocykle wynika bardziej marzeń, chińczycy jakąś część swojego kapitału chcą dać w branże z duszą po prostu.
Też tak myślę, tylko cylindry mają kąt 80⁰
Kiedy będzie u Was w sklepie? Bo w Częstochowie mówią że dopiero styczeń, luty... " może" coś przyjdzie.
Świetna recenzja. Dzięki.
@RysiekQwerty Jest dostępny w sprzedaży od ręki. Zapraszam 😁
facebook.com/share/v/3hERVLHNVTS28Xfo/
Dzień dobry Kierowniku! Recenzja fajna. Maszyna mi się podoba ogólnie.... ale..... No właśnie. Pytanie co z akcesoriami: Przednia szyba, siedzenie dla pasażera, oparcia, sakwy, spacerówki itp.
W tej wersji to raczej motocykl dla jednej osoby po mieście do jazdy dla relaksu..... Ale co dalej? Kolejna sprawa pomijając kanapę, możliwość oparcia i co z plecami podczas dłuższej jazdy? Jest jeszcze jeden aspekt religijny ..... no brzmi dobrze, ale to nie cruiser ........... Tutaj tego nie uratujemy w obecnej dobie regulacji prawnych. Cena oczywiście rewelacyjna. Będę polował na jazdę testową ;).
Akcesoria, to kwestia czasu.
Plecy... każdy ma swoje zwyrodnienie, czyli inny ból😉.
Mnie na szczęście nic nie boli poza wspomnianą kością ogonową.
Dla mnie cruiserem jest pojazd, którym można się właśnie relaksować z nogami do przodu, ale możemy nazwać go "naked"🤣, bo wieje na nim, jak cho....ra.
Czemu to nie ma kontroli trakcji??? Ciekawe jak to idzie w odniesieniu do mojego MT09😁😆😅
Żartujesz?
Różnice w MT09:
Waga mniejsza -100kg
Moc większa +25KM
Prędkość max wiersza +60km/h
Jak myślisz, jak to idzie?
We don't use TCS. We die like real men.🤣
@@mamoto_pl oj tam oj tam, wieje tak samo🤣
@@SiempreConTrasto dlatego taki short:
ruclips.net/user/shortsnjyOMN98yhs?feature=share
No i porównaj TCS (brak TCS) MBP i VX
Cruiser zrywa przyczepność bez problemu. W turystyku praktycznie jest to nie możliwe, ale na filmie powiedziałem, że jest to wynik zmiany w układzie dolotowym.
Oficjalnie nie ma TCS, ale jeśli jest tak, jak napisałeś, że komputer pilnuje "płynnie" pracy silnika i koła, to mamy coś lepszego niż tradycyjny TCS. Jednak na razie nie wiem, czy tak jest w rzeczywistości.
@@mamoto_pl Oficjalnie jest. Jest informacja na globalnych stornach. Papier jaki i ePapier wszytko przyjmie. Dużo informacji jest w manualach, a jeszcze lepiej w serwisówkach. Ja muszę jeszcze sprawdzić jak zły wpływ ma kąt rozwarcia cylindrów 80 stopni. To jest bez dodatków niewyważalne. 90 stopni do się wyważyć na zero, wibracje pierwszego i drugiego stopnia. W 80 drugiego stopnia zawsze pozostaną. W wibracje to wielkie zło, psuje się od nich wszytko. Stąd w dużych silnikach pojawia się wielokrotność 2V90.
Lampy nie widać? Patrz na drogę oświetloną tą lampą. Śmiej się. Ja nie miałem żadnych obiekcji. Mam 187cm. Jest wygodny i fajny. Pół ceny za wieśniackie HD.
Lampy nie widzę, dlatego wrzuciłem nocną jazdę, bo jednak coś nieźle świeci 😉
A widzisz... Januszek nawet Ty czujesz respekt przed Harley Davidson i wszystkie jednoślady z silnikiem spalinowym porównujesz do motocykla...
@@pirswol a ja sądzę, że każdy porównuje do swoich doświadczeń. Teraz to dostrzegam. Nawet raz nie wspomniałem, że ma cokolwiek z HD🤔
@@mamoto_pl Witam, mój komentarz nie był do prowadzącego...
@@pirswol tak, wiem, ale dzięki Tobie taką myśl miałem i chciałem się podzielić
shortsy są spoko słuchaj bo to takie TLDR dla materiałów video a w dodatku zwiekszaja zasiegi
Jeszcze mi wytłumacz, co to TLDR?
@@mamoto_pl too long didnt read, skrót tekstu, np na onecie to jest, masz wypunktowne najważniejsze rzeczyz a rtykułu i na ich podstawie decydujesz czy to czytac w całości, ja tak traktuje shortsy właśnie i wielu twórców robi z nich takie ala trailery swoich materiałów
Pierwszy 😂
Ciekawy ale wolę swojego Softaila
A ja swojego Night Traina . Narka BRACHU...
"Ni pies ni wydra"... mnie się desing nie podoba.
Jeszcze napisz, co pies, a co wydra, bo nic nie wynika z twojego komentarza.