I tubless lo ho montati su mtb e ibrida che uso x piccoli spostamenti ma anche viaggi e ne sono entusiasta, più scorrevoli e comodi e anche miglior tenuta in curva. Su bdc uso copertoncino e camera d'aria in tpu, ma a sensazione forse starei meglio con i tubless.
Esatto,l’aspetto più importante del tubeless è proprio questo, la possibilità di permettere alla gomma di fare realmente il suo lavoro, non essendo influenzata da un altro corpo (come la camera d’aria ) che ne compromette la prestazione Amerigo
Considerazioni davvero molto utili. Personalmente uso camera d'aria; per esperienza ho più possibilità di cavarmela da solo senza dover chiamare nessuno. Va da sé che se ti passa la Tirreno Adriatica 3 volte negli ultimi 5 anni intorno casa, ti asfaltano a nuovo tutte le strade e bucare o stallonare diventa più difficile 😅 alla fine è questione di chiulo
Già con camere tradizionali nella maggior parte dei casi il peso si eguaglia, poi se consideramio che tutti fanno diversi rabbocchi prima di sostituire il copertone allora supera il peso del sistema a camera d'aria
Aggiungerei una cosetta, se per sfiga il liquido del tubeless non ripara il buco di una eventuale foratura, ti devi far venire a prendere altrimenti a casa non torni. A meno che non si tolga il copertone e si metta una camera d'aria col piccolissimo problema che il liquido macchia indelebilmente il vestiario e se hai addosso roba castelli, assos ecc. ti girano un pochetto.
Vero, in caso di un taglio il tubeless non ripara, poiché la superficie da coprire è molto ampia, pero secondo me in caso di cambio di camera d’aria riusciamo ad evitare di macchiarci l’abbigliamento,il problema è se tagliamo ed il liquido inizia a schizzare……li non abbiamo scampo, concordo…ma se prima di partire ci assicuriamo che la pressione sia ok sono convinto che questi casi saranno più unici che rari. Amerigo
Copertoncino + camera d'aria (Barbieri da 15€ e non 30) peso 240 grammi. Un tubeless di pari livello pesa solo lui più del copertoncino + camera a cui bisogna aggiungere altri 30-40 grammi di liquido. Ogni volta che si rabbocca , il peso aumenta un pochino perché la colla si secca ma non evapora. Alla fine ti ritrovi con almeno 100 grammi in più per ruota
Vero, con le nuove camere d’aria è così! aprono un altro discorso ancora, ma non dimentichiamoci dell’aspetto più importante del tubeless che il comportamento che ha la gomma durante la guida, non essendo influenzata da un altro corpo 🙂 Amerigo
Grazie per il tuo commento, il tubolare è, e lo sarà sempre, la miglior ruota per correre…ma ha tanti “difetti” che lo hanno portato al suo epilogo..infatti come costi, comodità, facilità di utilizzo e manutenzione il tubeless è di gran lunga migliore. Amerigo 🙃
Mia piccola esperienza personale. Tubolito + Continental 5000 da 28 gonfiati a 4,8 - 5 (peso 70kg) e si viaggia divinamente. Mediamente faccio 10000 km anno e ho una media di 1 max 2 forature sempre annuali. Ogni 2 mesi inverto i pneumatici per avere un consumo omogeneo. Brutta esperienza con i tubeless se disgraziatamente il lattice non ripara il buco sono rogne se sei a 100km da casa magari in mezzo ai monti. Le tubolito sono talmente poco ingombranti e leggere ne porti 2 di riserva e torni sempre a casa.
Ciao anche io camera d'aria, con il tubeless un po' troppi rischi e manutenzione. Una domanda: le Tubolito sono robuste? Una o due forature in 10.000 km sono poche, quindi resistono?
@@jdpowell69 Assolutamente più resistenti di quelle classiche in butile e stra più resistenti di quelle in lattice. Per curiosità ho acquistato anche il modello che fa la Pirelli (simile alle Tubolito) ma non ho ancora avuto occasione di montarlo. Si foro decisamente poco ma sto sempre attento alla pressione prima di ogni uscita (se vai con pressione troppo bassa e becchi tombino o buca rischi di pizzicare) e inverto spesso le gomme per avere sempre un consumo omogeneo
@@jdpowell69 PS dimenticavo se proprio la sfiga si abbatte e foro 2 volte durante una uscita e rimango senza tubolito di scorta ci sono le sue toppe (un piccolo kit costa 4€ compreso di mastice e salviette per pulire la superfice). Per curiosità ho provato se funziona su una tubolito forata e sicuramente ti riporta a casa. Poi una volta a casa ho sostituito con una nuova, non mi rischio a buttarmi in discesa con camere d'aria rattoppate
@@osvaldonicolinibdc-swim grazie delle informazioni, io per ora uso quelle in butile con copertoncini da 28 Mavic Elite Guard (che sono robustissimi anche se perdi un minimo di prestazioni) e in tre anni non ho mai forato... magari con le Tubolito o Aerothan alleggerisco un po' le ruote!
A me le tubolito forato in discesa a 70 kmh scese di brutto, non so come ho fatto a salvarmi.Amai piu' , ora con tubelles yksion pro2 su ruote mavic, accoppiata perfetta.
Io faccio circa 6000 km tra mtb e bdc, quindi francamente a me il tubeless non serve, viste anche le mie scarse performances. Comunque sono tre anni che non buco, utilizzo copertoncini da 28 gonfiati a 5.5 Mavic Elite Guard e camere in butile. Sacrifico un po' le prestazioni e i pesi ma vi assicuro che i Mavic sono inbucabili!!
Qui si dice che ti sei dato una bella gufata! 😂 scherzi a parte, capisco il tuo pensiero e lo condivido, l’utilizzo che facciamo del nostro mezzo è sempre la linea che deve guidare le nostre scelte 🙂 ma anche su Mtb camera d’aria? Amerigo
@@bikestoremugello4147 ciao grazie della risposta, molto gradita! Sì per ora anche su MTB camere d'aria, poi vedremo quando cambierò bici (la mia è un po' vecchiotta non ha i cerchi predisposti tubeless)
Esperienza personale sia su mtb dal 2014 , che bicida strada dal 2020 uso tubless, solo una volta in mtb sono rimasto a piefi, ma eranonanni fa e ancira non c'erano i vermicelli in commercio, se derano quelli avrei riparato tranquillamente
Sì Michele, anche io ritengo che il caso in cui si verifica un taglio al copertone che rende il tubeless inutile è un caso molto remoto …deve esserci stato o una dimenticanza del controllo della pressione alla partenza, o una distrazione nella guida 🙂 Amerigo
Ma quindi l'unico modo per rimanere a piedi con il tubeless è un taglio al copertone o magari un grosso sguarcio....giusto? Con una microforatura il liquido sigilla e si può andare avanti senza fare niente? Intendo anche in un secondo momento...oppure c'è bisogno di cambiare il copertone?
Io sono anni che ne faccio uso in MTB e vai avanti senza problemi una volta chiuso, comunque una camera e sempre obbligo portarla dietro ,un altra pecca del tubeless xò e che ogni tanto bisogna aggiungere liquido
Giusto, ci vuole un grosso danno. Non c’è bisogno di cambiare il copertone, anzi, ci sono buone possibilità che tu buchi e non ti renda nemmeno conto che sia successo!!! Confermo quello che ti ha scritto Silvio nel commento, è fondamentale ricordarsi di aggiungere il liquido ogni 2/3 mesi…e raccogliendo i suggerimenti degli altri utenti che hanno commentato ti consiglio anche di pulire almeno ogni 6 mesi il cerchio e l’interno del copertone dal liquido secco..come dico nel video c’è più manutenzione … Amerigo 🙂
Su bdc anche se il foro è piccolo, dopo che hai macchiato l'abbigliamento e sporcato la bici ( togliere il lattice dalla bici non è facile) in molti casi devi fermarti, aspettare che scenda la pressione, mettere il foro a ore 6 per far tappare il buco, magari può servire mettere il dito per agevolare, gonfiare il pneumatico a una pressione non troppo alta, per evitare che si riapra il foro. Il tubeless spesso non tiene la pressione di suo
Ciao Massimo, sì! immaginavo di non aver espresso bene il concetto, ma non potevo rimediare, hookless permette il solo utilizzo del copertone tubeless, la camera d’aria può essere usato solamente in caso fortuito, e non tutti i copertoni sono compatibili Grazie per la tua precisazione 🙂 Amerigo
I tubless lo ho montati su mtb e ibrida che uso x piccoli spostamenti ma anche viaggi e ne sono entusiasta, più scorrevoli e comodi e anche miglior tenuta in curva. Su bdc uso copertoncino e camera d'aria in tpu, ma a sensazione forse starei meglio con i tubless.
Esatto,l’aspetto più importante del tubeless è proprio questo, la possibilità di permettere alla gomma di fare realmente il suo lavoro, non essendo influenzata da un altro corpo (come la camera d’aria ) che ne compromette la prestazione
Amerigo
Considerazioni davvero molto utili. Personalmente uso camera d'aria; per esperienza ho più possibilità di cavarmela da solo senza dover chiamare nessuno. Va da sé che se ti passa la Tirreno Adriatica 3 volte negli ultimi 5 anni intorno casa, ti asfaltano a nuovo tutte le strade e bucare o stallonare diventa più difficile 😅 alla fine è questione di chiulo
Ahahah! Che fortuna direi! La comodità della camera d’aria in caso di “sfortune” rimane imparagonabile…concordo 🙂
Amerigo
Non sono d'accordo sul peso....le gomme tubeless pesano sui 270 gr contro i copertoncini che pesano 200gr
Hai ragione, se si utilizza una camera d’aria di nuova generazione dal peso piuma si 🙂
Amerigo
Già con camere tradizionali nella maggior parte dei casi il peso si eguaglia, poi se consideramio che tutti fanno diversi rabbocchi prima di sostituire il copertone allora supera il peso del sistema a camera d'aria
Vuoi mettere la comodità.
Aggiungerei una cosetta, se per sfiga il liquido del tubeless non ripara il buco di una eventuale foratura, ti devi far venire a prendere altrimenti a casa non torni. A meno che non si tolga il copertone e si metta una camera d'aria col piccolissimo problema che il liquido macchia indelebilmente il vestiario e se hai addosso roba castelli, assos ecc. ti girano un pochetto.
Vero, in caso di un taglio il tubeless non ripara, poiché la superficie da coprire è molto ampia, pero secondo me in caso di cambio di camera d’aria riusciamo ad evitare di macchiarci l’abbigliamento,il problema è se tagliamo ed il liquido inizia a schizzare……li non abbiamo scampo, concordo…ma se prima di partire ci assicuriamo che la pressione sia ok sono convinto che questi casi saranno più unici che rari.
Amerigo
Copertoncino + camera d'aria (Barbieri da 15€ e non 30) peso 240 grammi. Un tubeless di pari livello pesa solo lui più del copertoncino + camera a cui bisogna aggiungere altri 30-40 grammi di liquido. Ogni volta che si rabbocca , il peso aumenta un pochino perché la colla si secca ma non evapora. Alla fine ti ritrovi con almeno
100 grammi in più per ruota
Vero, con le nuove camere d’aria è così! aprono un altro discorso ancora, ma non dimentichiamoci dell’aspetto più importante del tubeless che il comportamento che ha la gomma durante la guida, non essendo influenzata da un altro corpo 🙂
Amerigo
Sarebbe interessante anche il confronto tubeless/tubolari !
Cosa ne pensi?
Un saluto
oramai i tubolari sono MORTI
Grazie per il tuo commento, il tubolare è, e lo sarà sempre, la miglior ruota per correre…ma ha tanti “difetti” che lo hanno portato al suo epilogo..infatti come costi, comodità, facilità di utilizzo e manutenzione il tubeless è di gran lunga migliore.
Amerigo 🙃
@@gpizz65 commercialmente sicuramente..
Amerigo
Mia piccola esperienza personale. Tubolito + Continental 5000 da 28 gonfiati a 4,8 - 5 (peso 70kg) e si viaggia divinamente. Mediamente faccio 10000 km anno e ho una media di 1 max 2 forature sempre annuali. Ogni 2 mesi inverto i pneumatici per avere un consumo omogeneo. Brutta esperienza con i tubeless se disgraziatamente il lattice non ripara il buco sono rogne se sei a 100km da casa magari in mezzo ai monti. Le tubolito sono talmente poco ingombranti e leggere ne porti 2 di riserva e torni sempre a casa.
Ciao anche io camera d'aria, con il tubeless un po' troppi rischi e manutenzione. Una domanda: le Tubolito sono robuste? Una o due forature in 10.000 km sono poche, quindi resistono?
@@jdpowell69 Assolutamente più resistenti di quelle classiche in butile e stra più resistenti di quelle in lattice. Per curiosità ho acquistato anche il modello che fa la Pirelli (simile alle Tubolito) ma non ho ancora avuto occasione di montarlo. Si foro decisamente poco ma sto sempre attento alla pressione prima di ogni uscita (se vai con pressione troppo bassa e becchi tombino o buca rischi di pizzicare) e inverto spesso le gomme per avere sempre un consumo omogeneo
@@jdpowell69 PS dimenticavo se proprio la sfiga si abbatte e foro 2 volte durante una uscita e rimango senza tubolito di scorta ci sono le sue toppe (un piccolo kit costa 4€ compreso di mastice e salviette per pulire la superfice). Per curiosità ho provato se funziona su una tubolito forata e sicuramente ti riporta a casa. Poi una volta a casa ho sostituito con una nuova, non mi rischio a buttarmi in discesa con camere d'aria rattoppate
@@osvaldonicolinibdc-swim grazie delle informazioni, io per ora uso quelle in butile con copertoncini da 28 Mavic Elite Guard (che sono robustissimi anche se perdi un minimo di prestazioni) e in tre anni non ho mai forato... magari con le Tubolito o Aerothan alleggerisco un po' le ruote!
A me le tubolito forato in discesa a 70 kmh scese di brutto, non so come ho fatto a salvarmi.Amai piu' , ora con tubelles yksion pro2 su ruote mavic, accoppiata perfetta.
Io faccio circa 6000 km tra mtb e bdc, quindi francamente a me il tubeless non serve, viste anche le mie scarse performances. Comunque sono tre anni che non buco, utilizzo copertoncini da 28 gonfiati a 5.5 Mavic Elite Guard e camere in butile. Sacrifico un po' le prestazioni e i pesi ma vi assicuro che i Mavic sono inbucabili!!
Qui si dice che ti sei dato una bella gufata! 😂 scherzi a parte, capisco il tuo pensiero e lo condivido, l’utilizzo che facciamo del nostro mezzo è sempre la linea che deve guidare le nostre scelte 🙂 ma anche su Mtb camera d’aria?
Amerigo
@@bikestoremugello4147 ciao grazie della risposta, molto gradita! Sì per ora anche su MTB camere d'aria, poi vedremo quando cambierò bici (la mia è un po' vecchiotta non ha i cerchi predisposti tubeless)
Esperienza personale sia su mtb dal 2014 , che bicida strada dal 2020 uso tubless, solo una volta in mtb sono rimasto a piefi, ma eranonanni fa e ancira non c'erano i vermicelli in commercio, se derano quelli avrei riparato tranquillamente
Sì Michele, anche io ritengo che il caso in cui si verifica un taglio al copertone che rende il tubeless inutile è un caso molto remoto …deve esserci stato o una dimenticanza del controllo della pressione alla partenza, o una distrazione nella guida 🙂
Amerigo
Ma quindi l'unico modo per rimanere a piedi con il tubeless è un taglio al copertone o magari un grosso sguarcio....giusto? Con una microforatura il liquido sigilla e si può andare avanti senza fare niente? Intendo anche in un secondo momento...oppure c'è bisogno di cambiare il copertone?
Io sono anni che ne faccio uso in MTB e vai avanti senza problemi una volta chiuso, comunque una camera e sempre obbligo portarla dietro ,un altra pecca del tubeless xò e che ogni tanto bisogna aggiungere liquido
Giusto, ci vuole un grosso danno.
Non c’è bisogno di cambiare il copertone, anzi, ci sono buone possibilità che tu buchi e non ti renda nemmeno conto che sia successo!!!
Confermo quello che ti ha scritto Silvio nel
commento, è fondamentale ricordarsi di aggiungere il liquido ogni 2/3 mesi…e raccogliendo i suggerimenti degli altri utenti che hanno commentato ti consiglio anche di pulire almeno ogni 6 mesi il cerchio e l’interno del copertone dal liquido secco..come dico nel video c’è più manutenzione …
Amerigo 🙂
Su bdc anche se il foro è piccolo, dopo che hai macchiato l'abbigliamento e sporcato la bici ( togliere il lattice dalla bici non è facile) in molti casi devi fermarti, aspettare che scenda la pressione, mettere il foro a ore 6 per far tappare il buco, magari può servire mettere il dito per agevolare, gonfiare il pneumatico a una pressione non troppo alta, per evitare che si riapra il foro.
Il tubeless spesso non tiene la pressione di suo
Sono d'accordo quasi su tutto tranne il peso , con un copertoncino top di gamma una camera d'aria in tpu pesa meno del tubeless con liquido 😜
Vero, confermo!
Amerigo
La camera d'aria per un amatore è piu conveniente senza dubbio
tutta la vita TUBLESS
Per chi fa le gare a circuito??
Direi che il tipo di competizione non è predominante nella scelta , può tornarti comodo anche qui l’utilizzo del tubeless!
Amerigo
i copertoni dal cerchio tubeless farli stallonare è un'odissea. Tubeless. MA ANCHE NO
Ma i cerchi hookless non sono fatti proprio per il tubless????
Ciao Massimo, sì! immaginavo di non aver espresso bene il concetto, ma non potevo rimediare, hookless permette il solo utilizzo del copertone tubeless, la camera d’aria può essere usato solamente in caso fortuito, e non tutti i copertoni sono compatibili
Grazie per la tua precisazione 🙂
Amerigo
@@bikestoremugello4147 grazie a te