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スロットル全開でブーストが掛かった瞬間に割れました。大口径なので相当な力がかかるのでしょうね。ただ 某ショップのメカニックさんいわく、アルミチャージパイプに替えるとスロットルボディ側が壊れるケースがあるらしいのでそこは要注意ですね。
こんにちは、自分は中古で買って２ヶ月３５０００Kmで壊れました、５年前ワインディングを飛ばしていたら、突然警告が出て２５００回転以上はまともに回らなくなり、なんとか自走してショップへ行きパイプを交換、その後４００００Km走った今年の春に純正が壊れる前にこちらの動画を見てスーパーチャージパイプキットに交換しました。キットだけだとスロットル側とインタークーラー側の２点支持ですが、N５５の純正はオルタネーターのステーと繋いで３点支持なので２点支持だとブーストが高くかかるとエアーが抜けるような音がしたので自分でステーを作ってオルタネーターと繋ぎ３点支持にしたらエアーの抜けるような音は消えました、レスポンスの向上は素人レベルでは分からないですね！
遂に変えたね😊コレで安心🎉
やっと購入できました😳少しずつ更に安心して乗れる車になってきて嬉しいです✨
質問よろしくお願いします チャージパイプのヒビを気づかすに乗っているとトルク不足は、もちろんでしょうが燃費悪化の症状もでますか？よろしくお願いします
かなり強く加圧される部分ですのでひび割れに気付かずということはなかなか無いかも知れませんが仮にあったとすると2次吸気しますので性能面はもちろんエンジンがバタつく、アイドリング回転数が高くなるなど乗ってて不快に感じることが多くなりやすいです😖
排気漏れによるエラーも考えられます
ありがとうございます感謝です！
初期型M2の認定中古車を買って約3000キロ走って壊れました。予告なくて突然割れるから分からないので厄介ですよね。ちなみに保証期間だったので純正で直しましたが次は社外に買えます。
前兆無くきますもんね😖
もう15年前の車だから熱量高いエンジンだし、何もしなくても壊れる
スロットル全開でブーストが掛かった瞬間に割れました。
大口径なので相当な力がかかるのでしょうね。
ただ 某ショップのメカニックさんいわく、
アルミチャージパイプに替えるとスロットルボディ側が壊れるケースがあるらしいので
そこは要注意ですね。
こんにちは、
自分は中古で買って２ヶ月３５０００Kmで壊れました、
５年前ワインディングを飛ばしていたら、突然警告が出て２５００回転以上は
まともに回らなくなり、なんとか自走してショップへ行きパイプを交換、
その後４００００Km走った今年の春に純正が壊れる前に
こちらの動画を見てスーパーチャージパイプキットに交換しました。
キットだけだとスロットル側とインタークーラー側の２点支持ですが、
N５５の純正はオルタネーターのステーと繋いで３点支持なので
２点支持だとブーストが高くかかるとエアーが抜けるような音がしたので
自分でステーを作ってオルタネーターと繋ぎ３点支持にしたら
エアーの抜けるような音は消えました、
レスポンスの向上は素人レベルでは分からないですね！
遂に変えたね😊コレで安心🎉
やっと購入できました😳
少しずつ更に安心して乗れる車になってきて嬉しいです✨
質問よろしくお願いします チャージパイプのヒビを気づかすに乗っているとトルク不足は、もちろんでしょうが燃費悪化の症状もでますか？よろしくお願いします
かなり強く加圧される部分ですので
ひび割れに気付かずということはなかなか無いかも知れませんが
仮にあったとすると2次吸気しますので
性能面はもちろんエンジンがバタつく、アイドリング回転数が高くなるなど
乗ってて不快に感じることが多くなりやすいです😖
排気漏れによるエラーも考えられます
ありがとうございます感謝です！
初期型M2の認定中古車を買って約3000キロ走って壊れました。
予告なくて突然割れるから分からないので厄介ですよね。
ちなみに保証期間だったので純正で直しましたが次は社外に買えます。
前兆無くきますもんね😖
もう15年前の車だから熱量高いエンジンだし、何もしなくても壊れる