【普通じゃ満足できない方へ】 1JZの代替となるN55エンジンは無限の可能性を秘めていた！ BMW E92 335i LCI
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- いつもご視聴いただきありがとうございます。
今回ご紹介する車はBMW E92 335iをベースに改造されたワイドボディ仕様になっております。
この車は、サーキットから峠まで、どこでも気持ちよく走れるような仕様となっており、やっぱりBMW壊れやすいんでしょ？と思う方は多いかと思います。
どんな故障が多く解決策はあるのか、オーナーに聞いてみました！！😏💪
やっぱり92はボディーラインが綺麗でかっこいいね！👍
#BMW
#N55
#335i
敢えて335iってのもセンス良いしマフラー 極太一本出し最高すぎる。
シルビアみたいないじり方大好きですw
これだけバチバチに弄りながらも失敗点やメーカーが作ったガチの車両へのリスペクトを忘れてないの良いなぁ～素敵なオーナーさんだ
結局Mは凄い！
外車は維持が大変だから乗りたくないなーとは思ってたけど、こういう風にカリカリにいじるのはベースとしてめちゃくちゃありだなと最近思っております。
今となっては部品がなくなってきたjzとかを維持するより、BMの6発ターボのほうがいじりやすいし維持も金かからないです！
あえて言うならMTのタマが正規輸入では存在しないし並行輸入でも見たことが無いほど少ないのと、MT換装も国内では一般的でなく部品もないので、そこだけがネックかと。。
ディーラーで純正部品で整備すると高額ですが、世界中で高品質なOEM部品がたくさん作られてるので、民間の整備工場に診てもらえば国産車と維持費は変わらないですよ。
BMWはE46E86F11と20年以上乗ってますが、維持費で困ったことないです。
@@聖典-o3k Zやスープラを維持するのとどのくらい差があるものなのでしょうか？
@@kurichan7028 BNR32を所有していましたが、それと比較すると変わらないどころか安いです。
現在はE86、F11、オデッセイRC4の3台体制ですが、オデッセイと比較して同程度かやや高いかなくらいです。
ちょうど先日E86(2008年製)の車検を通したのですが15万でした。
内容は車検整備、代行費用、基本消耗品・基本油脂類の交換、法定費用です。
今回は特別部品交換等はありませんでしたが、例えばブレーキ周りを交換するとなると、ローターが前後片側で2万、パッド込みだと3万で、BNR32のブレンボはその倍しました。
感覚として、OEM品の価格は純正品の、半額から1/3くらいです。特に消耗品に関しては信頼のおけるOEM品が出揃っているので、メーカーが生産終了後も容易に部品が手に入ります。
他の維持費は年一(5000km)のオイル交換で8000円(工賃込み)くらいですかね。輸入車だからといって特段何かをするわけではありません。
チューニングに関しては、吸排気系、足回り、スポーツパッド、ブッシュ類を強化タイプに打ち替えといったライトチューン仕様ですが、無限やNISMO製品あたりと同価格帯で、やや高めです。
気になる故障頻度ですが、故障リスクを踏まえた整備と管理をしっかりしておけば、基本故障しません。少なくても20年の間で10万を超えるような大型修理は経験がありません。
ちなみに私は3台とも5〜10年落ちを150万程度で購入しています。見極めは必要ですが、程度いい個体を探し出せれば何の問題もありません。200出せるならホントよりどりみどりです。欲しい水準の車って国産車だとこの価格帯はないんですよねえ。
@@kurichan7028Mじゃない普通のBMWの場合、昔の三兄弟とかローレルと同じで、ベース車に向かない汎用グレードの部品取りにできるタマが転がってるんで、外装は簡単に手に入ります！あと、パルカっていうoem部品の通販サイト使えば部品も国産車と同じくらいの価格です。普段のメンテは外車得意な街の工場で充分安く対応してもらえると思います。20年前と比べてBMWやるチューニングショップも増えてきたんで、かつてオプションとかドリ天を参考にしながら国産車イジってた感覚と変わらないと思います。
今回のようなMシリーズ以外の車両の紹介増やしてほしいですっ！
あえて！M以外も面白いですね👍
あえて3シリーズで魔改造しちゃうのが海外ぽくて最高です！
タービン替えたら更にヤバそうです‼️
当時、前期のn54のツインターボに乗ってたなぁ…部品代は高いし、ちょこちょこ消耗品は必要だけど、音圧も十分だし気持ち良い音に加速だった。
燃費も言うほど悪くなく高速で丁寧に運転したら燃費16km/l行った記憶
油温計が気がついたら120℃指してるのはご愛嬌
このBMのオーナーさんが､前に乗られてたZ33は多分､うちの会社に来る若い子が乗ってます💡
世間狭いww
自分もE92の形が好きで格好いいですよね！
M3みたいなハードコアモデルじゃなくてもこの頃の3シリのMTモデルとかスポーティモデルをカリカリにいじるのもBTCCっぽくて楽しいだろうなぁ
つE90 320Si
この辺りの型のBM(3シリーズ、4シリーズ)は綺麗にノーマルで乗ってもカリカリにいじってもサマになるのがイイ。
まだまだ型落ち古臭い感ないですよね！
僕のツボにジャストミートしました笑
この邪道で誰とも被らなくて、でもめっちゃかっこいい感じ、ゴルフ4に乗ってますが、同じような方向性で弄りたいと考えています😄
個性って大事ですよね💍
個人的に、パンデム仕様にはエンケイホイールがマストだと思っているので、メチャクチャ渋いです！
自分e92/335i前期なんですけど、めちゃんこ良い車ですよ！！
な、夏に乗り回すと、、こ、故障とオイル漏れと戦わないといけないですけどね、、、
とにかくN54は特にエンジン周りの故障多いです。でも温度管理だけちゃんとしてあげたら、超気持ちいいですよ🔥
この返事はフィーリングが気持ち良いので、故障とか気にしちゃうと乗れないです🤓
@@chikaojiTV そう考えるとN55はかなりブラッシュアップされてますよね！
実は次E92335からのE92のM3にしようかなと企んでます😂セダンのMT
アクティブステアですがラックについてあるセンサー付近の配線断線で同じような症状が出たことがありました
また、されてあると思いますが診断機にて初期化も試してみてください
そういえばなぜかヘッドライト周りに不具合あるとアクティブステアのエラー出ますw
めちゃくちゃ有益な情報ありがとうございます😊
ヲタク×ヲタク同士の会話すぎてほとんどの視聴者はポカーン状態ですな
9割は呪文に聞こえる説
このデビルのようなイカつさがたまらん好き
ちかおじさんに聞きたいんですけどe92のm3買おうか悩んでるんですけど走行距離とかどこまでの程度の物がおすすめというかいいものでしょうかお暇だったらご教授ください
距離は6万kmくらいだとちょうど消耗品1式ダメになる距離感です。
ご参考に👍
@@chikaojiTV ありがとうございますe92が魅力的すぎてめっちゃ欲しいんいろいろ難しいっす💦
今の中古市場値段高いっすかね？度々ごめんなさい
@@ch-fv3vg
E92ノーマル系か弄り系でご紹介出来る玉あるかもです笑
@@chikaojiTV またふんわり悩んでる程度なんですけど聞いても大丈夫ですかね？
@@ch-fv3vg ご自身のタイミングが来たらぜひ👍
これいいね！
リア32kでも柔らかく感じるのはトレッドを広げたからと思います。（てこの原理）
ふむふむ
またM4待ってます！！
カッコいいですね！！関東圏でこの色って…と思ってしまいました
訳の分からん事は多様性とか個性って言うのに、車とかは絶対に許さんよね日本人。
色なんてどうでもいいでしょ。誰も見とらんわ
早くちかおじgt3見たい！
あえての335iってのがロマンですね。
確かに海外勢はN55にビックタービン組む人多いですよね。
N55自体の耐久性ってどうなんですかね？
エンジン自体の耐久はある方っぽいですけど持病のクランクハブをどうにかしないといけないですね
@@RK-fk3xr
やっぱクランクハブですよね。ハイパワー化したN55/S55の弱点ですね。
結局はそこなんですね…
ブーストアップ無しでもサーキットユーズ等の高負荷を繰り返してもなった例もフォロワーさんにいらっしゃるのでエンジンに手を加えるなら対策必須かと思われます、、、
アメリカや海外のRUclipsrはよく335i、N55弄り倒してていいな、とは思ってるんですけどねぇ。なかなか日本だと少数派なんですか。う〜ん次の車はBMかなと思ってるんだけどらどうしよ…
フルコン化したら更なる夢を感じます。
あとは335をDIYで6MT化した猛者もいます
本当に電装系の意味不明なマイナートラブルや突然死や多臓器不全さえなければ…
色々電子エラーが多すぎる問題を解決したいですよね、、、
みんなそうなんですね。
自分のだけかと思ってました…
かっくぃー😊
あ、ピンクメン！
ん？OKDさん？違うかなぁ？