【旧車】超貴重な極上車!日野自動車「スーパードルフィン 昭和58年!」

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  • Опубликовано: 24 янв 2025

Комментарии • 135

  • @TheBASSY1484
    @TheBASSY1484 2 года назад +42

    元日野自工社員で、エンジン設計業務に就いていた者です。
    この丸目の頃は、まだ「スーパードルフィン」の名前は付いてなかったかな?
    型式ですが、車型の「SH」はワンデフ(シングル)のセミトラクターですね(2デフセミトラクターだと「SS」になります)。
    この頃は車型の後にエンジンの馬力の上2ケタの数字を書いてましたね。直6エンジンはそのまま(270馬力なら「27」、220馬力なら「22」)、V型エンジンの場合は上2ケタに30を足した数字で表記(V8・330馬力なら33+30=「63」になり、V10・420馬力なら42+30=「72」になります)。排ガス記号がU(平成元年度規制)になると型式のエンジン部分の表記方法が変更されます。
    話しに出ていた直6インタークーラーターボはEP100型の280馬力ですね。EP100は単車系のみの設定で、トラクターに設定は無かったですね(排気量が8.8リッターと小さく、トレーラーの重荷重には向かなかった為)。
    あとエンジンの停止方法ですが、正確にはデコンプ(圧縮抜き)ではなく、燃料カットになります。停止ノブは噴射ポンプのガバナーにワイヤーで繋がっていて、ノブを引っ張ると燃料をシャットダウンして停止させます。
    実は日野を辞めた後、トラックに乗るようになって初めて乗った10トン車がシャッターグリルのFN27(前2軸・270馬力)でした。確かにEK100はパワフルではなかったですが、フラットなトルクと粘り強さが持ち味のエンジンで結構気に入ってましたw

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +6

      ご視聴ありがとうございます!
      元日野さんのエンジニアの方にコメントしていただくとは光栄です!
      ホント、勉強になります!

    • @ハヤシファクトリー
      @ハヤシファクトリー Год назад +4

      謎が解けました 👍️

  • @gws2042
    @gws2042 2 года назад +18

    50歳のオジサンですが、子供のころ一番カッコよく見えた大型トラックがコレでした。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +4

      ご視聴ありがとうございます!
      ほぼ同世代なので、感覚は同じですね~
      トラック感強目です。

  • @シバタマサル-p8c
    @シバタマサル-p8c Год назад +4

    拙者は大型トラックを運転したことないですがスーパードルフィンの「ディーゼルエンジンが頭脳を持った」と「81年の大地を制した日野大型トラック」は何回見てもかっこいいと思いました。

  • @seidowest7618
    @seidowest7618 Год назад +4

    丸目ドルフィンちよく6赤エンジン270👎トレーラーヘッドで非力(10t)用😱63は、V10 415ps 61は、V10 390 V8 330psetc 私は角目V10 450 2デフで32 16輪転がしてました👀後 直6インタークーラーターボ530psプロフィアより低速トルクはあった👍76です😊😊😊

  • @akkbj
    @akkbj Месяц назад +2

    初めて乗ったトラックがこれだったなぁ。当時はトラクターヘッドだけグリルが違ってカッコ良かった。
    メーターも暗くてミラーの格納や調整、PWも無く、クーラーもすぐに凍って湿った蒸気だけ出てきて冷えなくなる。
    ブレーキも甘かったしノンターボで非力。
    キャブサスが付いててもよく跳ねた。
    今のトラックがどれだけ進化したかよくわかるわ。
    少しなら乗ってみたいと思うけど、実際これで仕事しろって言われたら絶対嫌!身体が持たない。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  Месяц назад

      少し乗ってノスタルジーに浸るのが、正しいかも。。。

  • @OYA-YUBI
    @OYA-YUBI 11 месяцев назад +2

    7:29 1000/20じゃなくって、10.00/20 ですな。幅が10インチのホイール径が
    20インチのバイアスタイヤです。ミリ表記だと250/100ー20 となります。
    ちなみに現在の主流はラジアルタイヤのチューブレスで 11R22.5 サイズが標準
    であり、ミリ表示は 275/100R22.5 となります。

    • @たかお-w7q
      @たかお-w7q 9 месяцев назад +2

      表記は10.00だけど現場のおっちゃんは皆 千の二十ゆ~てましたよ~

    • @OYA-YUBI
      @OYA-YUBI 9 месяцев назад +1

      そう言った方が邪魔くさくなくていいというだけでしょう。
      「じゅってんぜろぜろ」と「せん」を比べれば明らかに・・・w
      もし仮に1000が正しいのならタイヤ幅は25000mm=
      2500cm=25mとなり、大型トラックの幅の10倍と同じ
      ということにww

  • @wishzan
    @wishzan 2 года назад +18

    初期型のトレーラーグリルですね!
    この状態で令和に出てきた事自体に驚きですねw

    • @ネコ年-c5g
      @ネコ年-c5g 2 года назад +5

      かっこよくなんともいえない。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +6

      ご視聴ありがとうございます!
      そうなんです!こんな綺麗な状態とは驚きです!

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +5

      カッコイイですよね!

  • @sbt164garage
    @sbt164garage 2 года назад +12

    これはスゴい!!
    この車両、競馬場でスターティングゲートを移動するのに使われていたみたいですね~。
    確かに270馬力では重いトレーラーを牽引するのには少し物足りない感じもしますし、フロントバンパーにピントルフックが付いているのが何よりの証拠ですね!

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +8

      ご視聴ありがとうございます!
      他の方のコメントでも競馬場で使われていたという情報が!
      スターティングゲートの移動にヘッドが使われているって初めて知りました。
      情報サンクスです!!

    • @IsidaTeruhiro
      @IsidaTeruhiro 8 месяцев назад +4

      ​​​@@Love-TRUCK
      やはりそうでしたか。
      姫路競馬場は、ISUZUのスターディングトレーラが採用された事となり
      日野のスーパードルフィンは廃車になりここに来たのではないかと思います。
      しかも、姫路競馬場の車庫の右側には、旧車の日野ニッサンディーゼルトラック🚚が鎮座しているため、たいてい余剰車の譲渡ではないかとも思われます。
      フック付きも、車体カラーも間違いなし🍐でした。
      姫路競馬場の馬場の方は大切に乗られていた事が車体から伺えますね。❤😊

    • @原田寛-e3u
      @原田寛-e3u 5 месяцев назад

      ​@@IsidaTeruhiroさん
      川崎競馬場では、UD「ビッグサム」のトラクタをゲート牽引に使用しています。

    • @IsidaTeruhiro
      @IsidaTeruhiro 5 месяцев назад +1

      @@原田寛-e3u
      コメントありがとうございます( .ˬ.)"
      川崎競馬場って、たしか
      入れ替わり立ち代り、新しいトレーラー(新造車)になっていたり、古いトレーラー(旧車)になっていたりするのですが。。やはり、トレーラーの過重防止の為に、川崎競馬場の主催者側が入れ替えているのでしょうか❓
      あるいは、バランスの均衡(きんこう)の関係なんでしょうか❓

    • @原田寛-e3u
      @原田寛-e3u 5 месяцев назад +1

      @@IsidaTeruhiro さん
      いすゞ「GIGA」(現行モデル)と交互に使っているようです。

  • @慎二山田-n9h
    @慎二山田-n9h 2 года назад +4

    日野スーパードルフィンですね。SHとかEkとか貴重な車ですね。初代日野スーパードルフィンの平ボディ冷凍車消防車冷蔵車タンクローリーダンプコンテナ運搬車とかで見ました。まだ現役で走っている個体もあります。日野スーパードルフィンのデザインが大好きです。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +2

      ご視聴ありがとうございます!
      現役の個体まだあるんですね!!
      スーパードルフィンかっこいいですよね。

  • @合名会社よろずや交運サービス

    日野大型トラックという名前からデビューして直ぐに日野スーパードルフィンに改められた日野レンジャーの形を汲んでデビューした日野自動車の看板車種。イルカ以上に知能を持ったという意味。家の近くのダンプ屋さんに貴重な日野ドルフィンがあります。シャッターグリルですけどなんたって映える羽マークがかっこいい。いつも貴重な日野車をありがとうございます。いつの時代でも日野自動車のありがたみは無くならない、変わらない。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +2

      いつもご視聴ありがとうございます!
      ウイングマークかっこいいですよね~
      日野自動車には復活してほしいなぁ

  • @ハヤシファクトリー
    @ハヤシファクトリー Год назад +6

    アートトラックも良いが ドノーマル車もイイね。

  • @雪田航平
    @雪田航平 2 года назад +13

    これまた凄いのが来ましたね。
    これでv10だったら国宝ものですよ!

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +3

      いつもご視聴ありがとうございます!
      トラック博物館とかあったら、展示車になってたかも(笑)

    • @原田寛-e3u
      @原田寛-e3u 5 месяцев назад

      ​@@Love-TRUCKさん
      「日野オートプラザ」(東京瓦斯電気工業時代からの日野の資料館)に掛け合って見たら。

  • @sonnoutoukan2455
    @sonnoutoukan2455 2 года назад +11

    おぉ‼️昭和の “名車” ですねカッコいいなぁ🎵
    日産ディーゼル レゾナ も、あったら嬉しいですね😉👍️✨

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +3

      ご視聴ありがとうございます!
      名車ですね。
      レゾナ…う~ん探してみます!!

    • @長谷川平蔵-c4z
      @長谷川平蔵-c4z 2 года назад +1

      以前在籍していた会社に平成13年~平成17年まで平成3年式スーパードルフィンの4軸低床に乗ってました。東京の排ガス規制対応の後付けマフラーを着けて走った車両もありました。その頃レゾナのヘッドもいたし 自社レッカーで53年式もいましたね。
      今は新車ばかりある会社になりましたが。
      私も名阪国道の天理の坂を黒煙吹きながら当時走ってましたよ。そこの会社は2ch掲示板でも有名でした。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +2

      @@長谷川平蔵-c4z さん
      レゾナもあったんですね~
      新車ばかりになると、ロマンが不足しますね。。。

  • @Abymiko
    @Abymiko 2 года назад +5

    こんばんは、昔から日野の車が好きです。
    特にV8-EF550 EF750のエンジン音、重低音でカッコよかったです。FS60 FS63 FW60….懐かしいです。直6エンジン音は迫力なかったです。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +2

      ご視聴ありがとうございます!
      今後も「日野を救いたい!」のスローガンで日野車をご紹介しておきます。

  • @ハヤシファクトリー
    @ハヤシファクトリー Год назад +6

    確か この車輌から世界初?か日本初のキャブサスと電動キャブチルド採用だったと思います。

  • @rangerpl5247
    @rangerpl5247 2 года назад +18

    初代スーパードルフィンのトレーラーヘッド・・・涙モノです。日野のトレーラーヘッドはシャッターグリルが定番だね。嬉しい。今度は初代スーパードルフィンプロフィアに期待してます。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +3

      ご視聴ありがとうございます!
      また、旧車みつけたら撮影乞うしておきます!!
      乞うご期待!

  • @hinobody5160
    @hinobody5160 2 года назад +4

    いつ見てもカッコいいですね!!!

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +2

      ご視聴ありがとうございます!
      カッコよさは時代を超えますね。

  • @慎二山田-n9h
    @慎二山田-n9h 2 года назад +4

    そういえば日野スーパードルフィンのダンプのトミカを持ってました。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +2

      たしかに、トミカでありましたね!

  • @原田忍-l8r
    @原田忍-l8r 2 года назад +4

    こんにちは。激レアなドルフィンですね!
    私の地元にも、数年前まで現役だったドルフィンがありました。その車両は、舗装工事の時に使用するアスファルト乳剤を運ぶタンクローリーの8トン車で、グリルのエンブレムはFH27とありました。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +5

      ご視聴ありがとうございます!
      タンクローリーだと馬力ありそうですね~
      数年前まで現役とは、驚きです!

  • @スーツインナー
    @スーツインナー 2 года назад +4

    懐かしいな。これのV8なら整備士だったから何回も整備担当していました。この車はホイールベースが長く、第5輪荷重が8000㎏です。さらにノンターボL6だから思うには、カーキャリア牽引車でしょう。連結カプラーから2階の車はさらに先に出ます。運転席上まで。7台ぐらいカローラなら運べるでしょう。あまり高速道路仕様ではないと思います。パワーが足りない。320馬力はいります。エンブレムが見当たらないが、ETコントロールというNOX軽減装置つきエンジンと思います。まだフローティングキャビンじゃないから、運転席シート下に体重会わせダイヤルがあるはず。スプリングでシートが上下に動きます。整備士当時は年間トラクターヘッドで15ぐらい、大型車は18万キロは走っていました。さらに古いのがありました。(運転手が)

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +2

      ご視聴ありがとうございます!
      当時の整備士さんからの貴重な話、ありがとうございます。
      カーキャリア用か~、なるほど。

  • @若月祐介-q1x
    @若月祐介-q1x Год назад +2

    やべぇ〜超かっちょえぇ〜‼️

  • @原田寛-e3u
    @原田寛-e3u 5 месяцев назад +1

    ヘッドランプの東芝製(東芝自動車部品?)は、日野御用達でしたからね、私の亡き父が会社で乗っていた4tレンジャー(初代中期型)のヘッドランプも東芝製でしたね。

  • @健二郎大田
    @健二郎大田 2 года назад +10

    貴重な映像有難うございます。L6-270馬力のトラクターはレアですね。この頃だとV8-300馬力、330馬力、V10-415馬力もあったかと思います。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +4

      ご視聴ありがとうございます!
      そうですね、コメントにもありましたようにカーキャリア用かもしれません。
      他にも現存してて欲しい・・

  • @宮澤実-o2f
    @宮澤実-o2f 2 года назад +9

    SHだから、トラクターヘッドですねー、💓トレーラーグリル、良く箱車やダンプ(の車体に)スーパードルフィンとかにグリル交換されてますねー、ちなみにFSが高床車3軸FWが4軸低床4軸、ドルフィンプロフィアも、トレーラーグリル有りましたが、現在の日野マーク(Hマーク)になったら、無くなりましたよねー、丸型速度灯イカス👍👍😊

    • @夏目薫-c2p
      @夏目薫-c2p 2 года назад +7

      こんばんは🙋最初期型のドルフィン(正式には、角目モデルからスーパードルフィンのペットネームが付くハズです)ですね🥰日野の車型ですが、SHがシングルトラクタ、SSがツーデフトラクタ、FRがシングルデフ3軸車、FSがツーデフ3軸車、FWが低床4軸車、FNが前輪2軸車で、ドルフィン時代から現行プロフィアまで基本車型は以上の通りだと思います🥰FQは確か、3軸の低床車でレアな車型ですね🚚今回のSHトラクタは直6ノンターボとの事ですが、かなりレア物だと思います🥰

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +1

      いつもご視聴ありがとうございます!
      この状態がもはやレアですね。いつも解説・情報ありがとうございます!!

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +1

      いつもご視聴ありがとうございます!
      丸型速度表示は、味ありますよね~

  • @ひろ兄ぃ
    @ひろ兄ぃ 2 года назад +6

    お疲れ様です(^_^)
    めちゃめちゃ状態が良い初代スーパードルフィンですね!
    スーパードルフィンは3代目の蜂の巣グリルのトラックに乗ってました!
    グリルのエンブレムはFS60でツーデフ3軸高床のトラックでV8 300馬力のエンジンが載ってました!

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +4

      いつもご視聴ありがとうございます!
      スーパードルフィンに乗ってましたか~ さすがです!
      状態の良さは貴重ですね。

  • @畠中竜一郎
    @畠中竜一郎 Год назад +4

    ベッドとしては使えないんですね。真ん中にある箱は何なんでしょうか?

  • @seeezeee9640
    @seeezeee9640 2 года назад +2

    前期はトラックもエアブレーキでしたが、後期モデルで日野で初の油圧式混合ブレーキになりました。小糸、スタンレーはどの車種にもありましたが、東芝製は初めて見ました

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +2

      ご視聴ありがとうございます!
      東芝製もあったんですね~
      たしかに当時は勢いあった。

    • @原田寛-e3u
      @原田寛-e3u 2 года назад

      @@Love-TRUCK さん
      東芝(東芝自動車機器)は、日産・日野等関東にメーカー生産拠点を置くメーカーにヘッドランプ等を供給していたようですね。

  • @tsutsan015
    @tsutsan015 7 месяцев назад +1

    音が聞きたかった残念、無茶苦茶良い音だと記憶してます(笑)

  • @ほし-m9d
    @ほし-m9d 2 года назад +3

    また貴重なドルフィンですね😆👍

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +2

      ご視聴ありがとうございます!
      程度もすばらしく、貴重品ですw

  • @青空うれし-n5i
    @青空うれし-n5i 2 года назад +5

    キャリアカ━用のヘッドだね。一般用のトレーラーで直6で270だったらヤバい。

  • @osami0128
    @osami0128 2 года назад +12

    丸目の初期のスーパードルフィン🐬、今の時代に現存している事自体奇跡です‼️
    確かエンジン始動や停止する時にデコンプレバーが あって今の車には無い儀式みたいなやり方があったなぁ。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +3

      ご視聴ありがとうございます!
      デコンプの儀式…ありますねw

    • @akkbj
      @akkbj Месяц назад

      エンジンをかける時はグローを焼くだけでキーオンでかかったけど止める時はデコンプレバーを引いて止めた記憶が有りますね。
      最初普通車しか乗った事なかったからキーオフでエンジンが止まらず??って思った。

  • @高橋学-w1l
    @高橋学-w1l 7 дней назад +1

    いすゞのニューパワーシリーズが見たいですね。

  • @トラック少年
    @トラック少年 2 года назад +6

    一度だけでいいから乗ってみたいなぁ…

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +4

      いつもご視聴ありがとうございます!
      一度でいいから、乗せてあげたい…!

  • @user-oz6vu5kl8g
    @user-oz6vu5kl8g 7 месяцев назад +1

    日野の2デフスーパードルフィンはツースピードの切り替えが遅かったですね

  • @twcnd1964
    @twcnd1964 2 года назад +8

    直6ノンターボ 270PS 今の4トン車程度の馬力ですが、トラクターヘッドとしては弱い気がしますが、この当時は
    こんなもんだったんでしょうか?単車のニューパワーV10SSは320PSだったですよね。

    • @スーツインナー
      @スーツインナー 2 года назад +4

      さらに後年には、FUSOよりV8インタークーラーTWINTURBO430馬力の牽引車があります。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +3

      ご視聴ありがとうございます!
      そうですね、馬力はこんな感じかも。
      この辺から高馬力エンジンに進化していくのかな。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +3

      ご視聴ありがとうございます!
      どんどん進化していきますね。

  • @ANIYAN223
    @ANIYAN223 2 года назад +3

    トレーラーで27、これはキャリアカーのヘッドですね😊この型までブレーキはエアー1本、以後はエアー、オイル複合式ですね。この型乗ってましたけどブレーキが頼りなかったです😊

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +3

      いつもご視聴ありがとうございます!
      馬力少なめです。実際乗っているとブレーキが気になったんですね~

    • @ANIYAN223
      @ANIYAN223 2 года назад +3

      @@Love-TRUCK 私もこの手から蜂の巣新車で貰ってブレーキの違いを感じました。蜂の巣はFR63の330PSでした。やはりV8の高馬力とL6の270馬力は別物ですね😁

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +3

      @@ANIYAN223 さん
      やはり高馬力だとブレーキも変わりますもんね。新車の蜂の巣…いいですね~

    • @ANIYAN223
      @ANIYAN223 2 года назад +3

      @@Love-TRUCK もうもう24年前の話です😊若き日の事ですね😁

  • @ふじいあつし-g7i
    @ふじいあつし-g7i 10 месяцев назад +2

    この型クーラー冷えんかった思い出、角目乗ってる人は良く冷えてて羨ましかったな。

  • @トラック乗りひでやん
    @トラック乗りひでやん 2 года назад +7

    うわ〜丸目のトレーラーグリルのドルフィンめちゃくちゃレアですね!ハチの巣グリルまでの丸型速度灯も懐かしいです(*‘ω‘ *)この時代はベッド窓もあるから室内が明るいですね!

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +3

      ご視聴ありがとうございます!
      室内も広く感じますよね。
      めちゃレアトラック、今後も探します!

  • @オイちゃん-b2x
    @オイちゃん-b2x 9 месяцев назад +2

    トラックに詳しい皆さんに伺いたいことがあります。
    初年度 昭和58年9月
    車体番号 FS630A-13671
    型式 K-FS630AD
    このダンプのパワステギヤボックスがオイル漏れしている状態でして、こういう古いダンプの部品など修理する場合どういう風に取り寄せ修理したりしますか?色々当たってみたりしたのですが部品在庫なくて修理不可能とのことでした。
    もし教えていただければ助かります。
    宜しくお願い致します。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  9 месяцев назад +1

      ご視聴ありがとうございます😊
      詳しく内容を知りたいです。
      漏れているか所など 時間とお金が掛かるけど、リビルト品が有ればリビルト屋さんにも、連絡してね♪

  • @岩田光哲
    @岩田光哲 2 года назад +1

    綺麗なドルフィンヘッドいいですね

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +1

      ご視聴ありがとうございます!
      レア物でございます。

  • @ma-jg4no
    @ma-jg4no Год назад +2

    ママが同い年です

  • @哲也スパグレ
    @哲也スパグレ 2 года назад +2

    初めて乗った大型がドルフィンの蜂の巣だったけど FR33ってエンブレムだったけど 多分V8でEF550で330馬力だったから そのエンブレムは当たったるかと

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +1

      いつもご視聴ありがとうございます!
      そうですね!エンブレムの数字が馬力表示でわかりやすい!

  • @浜の係長
    @浜の係長 2 года назад +2

    初期型丸4灯と角4灯のドルフィン単車(シャッター全部が横線のヤツ)
    ハンドルポストにバッテリーメインスイッチが付いてて、そのスイッチ(プッシュ/プルスイッチ)切るとキースイッチひねってもエンジン掛からない。バッテリー上り防止。
    当時これ知らずに「荷物積んでっからオマエ夜中2時出発な!」と言われ、出社したもののルームランプもつかないし真っ暗でエンジンも掛けられんし何も見えん・・・
    敷地内に住んでた先輩を夜中2時に叩き起こしてエンジンの掛け方聞いた事がある。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +1

      ご視聴ありがとうございます!
      そうなんですよね~ たしかに夜中だと、あせりますね!
      いい思い出ってことで(笑)

  • @seiyokuasa5622
    @seiyokuasa5622 2 года назад +3

    たぶん姫路競馬場で使われてた物だと思います。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +2

      ご視聴ありがとうございます!
      なるほど~ 競馬場かぁ。

    • @原田寛-e3u
      @原田寛-e3u 2 года назад +1

      @@Love-TRUCK さん
      今でも川崎競馬場では、日デ「ビッグサム」のトレーラーヘッドをゲート牽引に使っていますよ。

  • @hideakitaniguchi2398
    @hideakitaniguchi2398 2 года назад +2

    このタイプのヘッドライトはユニットまるごと交換タイプでしょうか?

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +2

      ご視聴ありがとうございます!
      丸型ヘッドライトは単体交換なはず…多分w

  • @horizontal62999
    @horizontal62999 2 года назад +5

    トレーラーヘッドは「シャッター」と呼ばれてました

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +3

      ご視聴ありがとうございます!
      シャッターグリルだからですかね~

  • @KT-ii7bl
    @KT-ii7bl 2 года назад +1

    今みたいに煽り運転とかある世の中だと、換気するときに三角窓みたいな感じに窓開け出来た方が良いのかなぁって思いますね(もちろん、手が入ってこない位の小ささである必要があると思いますが...)。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +2

      ご視聴ありがとうございます!
      たしかにいい案ですね~
      三角窓復活希望!!

  • @山本敦司-x9c
    @山本敦司-x9c 2 года назад +2

    丸目のスーパードルフィントラクターは20数年ぶりに見た

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +1

      ご視聴ありがとうございます!
      丸目は絶滅危惧種ですからね~

  • @おおたやすひと-l9i
    @おおたやすひと-l9i Год назад +3

    キャリアカー下がりですか?

  • @IsidaTeruhiro
    @IsidaTeruhiro 8 месяцев назад +2

    黒テープの所、↙
    兵庫県競馬協会って書いてありませんでしたか??
    また、運転席にある
    箱型の機械は、ゲートの開閉警告ブザーの可能性がありますね。
    ニヤニヤニヤニヤのニヤケ系の日野のドルフィン。
    自分は、ニヤニヤの先入観があり、はじめは苦手でしたが、いまはマズマズ慣れましたね😂😅❤❤

  • @カツさん-p9k
    @カツさん-p9k 2 года назад +2

    実際に走ってる所みてみたかった。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +1

      ご視聴ありがとうございます!
      走れるようになったら、撮影しておきます!

  • @トレーラーだべっと村
    @トレーラーだべっと村 9 месяцев назад +2

    MTは楽チンでいい😆

  • @yui_streetstyle
    @yui_streetstyle 2 года назад +1

    初期型のドルフィンは丸目で通じているようです。90年代生まれですが幼少期の頃から810ドルフィンレゾナは角目しか知らなかったので丸目が存在したことを知った時は新鮮でしたね〜。
    テールは他社と同じものが付いてますね。KC-のプロフィアまでは最近までレンプロについてたのと同じタイプのテールが純正のようなんですが、4000キロなら新車時から付いてると思うのでトラクターの架装時に装着(交換)されたと思います。
    バイアスタイヤにリング式ホイールの重厚感がいいですね〜。カラーリングといい、スペックといいホンダエクスプレスのトラクタみたいな雰囲気です。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +2

      ご視聴ありがとうございます!
      丸目ってかわいくて、いいですよね~
      言われてみると、カラーリングいい風に思えてきた。

  • @Mmountain-m9f
    @Mmountain-m9f 2 года назад +2

    腰ベルトはシートベルトしてないように見えて警察に停められそうだね

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +1

      ご視聴ありがとうございます!
      そうですよね!
      作業着だとなおさら見えない。。

  • @翔太-y1e
    @翔太-y1e 2 года назад +3

    後ろに見覚えがある、運送屋さんの
    UDが置いてある!

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +1

      ご視聴ありがとうございます!
      おっ、UDに目が行きましたか!!
      今後、登場するかも…

  • @鈴木祐介-h3f
    @鈴木祐介-h3f 2 года назад +2

    タコメーターが3000回転までしかないんですね!

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +2

      ご視聴ありがとうございます!
      そうなんです。
      今と比べると驚きですよね。

  • @adminpondd
    @adminpondd 2 года назад +3

    シャッターグリルかシャットルグリルですか?

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +2

      ご視聴ありがとうございます!
      シャッターグリルかな~と。

  • @昔昔-w2k
    @昔昔-w2k 2 года назад +5

    某オークションに出てた競馬場で使われてた車両?

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +2

      ご視聴ありがとうございます!
      うーん、その辺はちょっと不明ですね。。。
      オーナーに探ってみます。

  • @ゆうじ-i8w
    @ゆうじ-i8w 2 года назад +3

    実際には、この型はドルフィンと言われる前の型ですよ。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +1

      ご視聴ありがとうございます!
      なるほど、情報ありがとうございます!

    • @pigureoshinoname
      @pigureoshinoname 2 года назад +1

      じゃあ何て言うんですかね?

  • @pegasus3369
    @pegasus3369 2 года назад +3

    メーターとか、ライト、フォーグランプとか、エンジン始動とかも、やって頂けると
    嬉しいです。
    雑談が、多すぎですねぇ!

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +3

      ご視聴ありがとうございます!
      その辺、詳しくやればよかった・・・(泣)
      雑談は…テンション上がってすみません。

  • @小倉正軌-p6u
    @小倉正軌-p6u 2 года назад +1

    あるところには、あるんすね?😭

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +2

      ご視聴ありがとうございます!
      ですね。旧車は一体、どこに眠ってるやら・・・

  • @kunishin5802
    @kunishin5802 Месяц назад +1

    エンジン掛けて動かしてくれよ

  • @500KNOZOMI
    @500KNOZOMI 2 года назад +6

    この手のバックミラー割っても価格安かった。

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +2

      ご視聴ありがとうございます!
      シンプルなだけあって、安心価格ですね。

  • @bababobo813
    @bababobo813 2 года назад +3

    エンジン始動、走行動画が欲しかったな…残念

    • @Love-TRUCK
      @Love-TRUCK  2 года назад +2

      ご視聴ありがとうございます!
      そうですよね~
      整備した暁には走行動画撮りますね!