Renault Mascott Nissan ZD30 Маслена помпа Oil Pump

Бърз поглед върху Маслената Помпа на Рено Маскот DXI ZD3 и Нисан ZD30.
Маслената помпа на японеца е един от най-здравите вариянти на такива.Разбира се е в много ниски допуски и трябва да се внимава с това.Винаги е препоръчително,когато се сваля предната стена(рогатката) да се отвори,разгледа и замери маслената помпа.
Основните измервания на хлабини са между двата ротора и стената на картера.Като първото измерване на хлабина е между картера и външния ротор.Тя следва да от 0,120мм до максимум 0,195мм.В случая за тази цел ползвам луфтумерни пластини и по-точно 0,15мм,която не успява да се вмъкни в хлабината,което говори за добро състояние.Втората хлабина е между малкия и големия ротор,като хлабината по стандарт трябва да е 0,160мм.Там също ползвам пластина 0,15мм.Този двигател не е проблеми с налягането на маслото,така че ще приема,че съм в нормите и пристъпвам към затваряне.Много внимателно трябва да се подходи към затваряне на капака на картера на помпата.Задължително,да се провери дали се движат нормално роторите и чак тогава да се пристъпи към затягане на болтовете.Нищо,че са конусни,тук всичко е с голяма точност и е възможно,ако някой е отварял помпата преди,тя да си е направила ново легло,така че задължително проба.10N/m са моменти на затягане.Сиреч с отверка и на ръка.