긴 말 필요없이 요 영상만 봐도 EV3와 E-GMP 관련해선 전 모트라인의 윤성로 말이 맞다고 생각합니다.

[@qpdband]

정답이시네요.

[@2리필인생]

Egmp라고 안하고 니로꺼 가져다 썼다하면 판매량이 안나올테니 그런듯..

[@Yangka-N]

현대차에서 공식으로 EM플랫폼부터 아키텍처 개념 적용한다고 했으니, E-GMP는 아키텍처 개념이 없으므로 저도 모트라인 말이 맞다고 생각드네요.

[@딱봐도백오십]

도면의 형상으로 두께도 150% 증강됐다고 사륜안쓰는데 어떻게 이깁니까

[@푸딩레이]

아무도 댓글 안달길래 하나 남겨봅니다~

[@luxwortkein]

이건 후륜이고 EV3는 전륜아니오 보급형이고 상식적인 수준에서 변경은 당연한거고 EGMP의 특성을 가졌는가가 핵심아닐까요? 플랫폼에대한 기본지식이 있다면 저렇게 모양만가지고 얘기하지 않습니다. 반대로 현기에서 ST1은 왜 E GMP라 명명하지 않을까요?
EV3가 내연기반설계를 했다면
현기는 도대체 왜 ST1은 EGMP라 명명하지않고 EV3는 EGMP라 부르는걸까요?
플랫폼에대한 정의를 알고있다면 이 차이를 답하실 수 있을겁니다.

[@kryptoman_mask]

그러니까 기아가 왜 E-GMP라 불렀는지 물어봐야겠죠. ST1도 N3 플랫폼이라던데.

[@Gyeol_E]

E gmp의 특성이요? 네 핵심이죠 ㅋㅋ 특성 뭐가졌나 알려주실래요? 현기에서 정해준 EGMP의 특성을 기준으로요 ㅋㅋ ㅈㄴ PE시스템 하나 말하면 아시죠? 나가리 ㅋㅋ

[@StudioXshine]

@@Gyeol_E이해를 못하시는듯. ST1의 PE시스템은 EV9것을 쓰는데 E-GMP라 부르지 않는데요? 누가 짜집기 한 거 들고와선 나가리~ 이러고 있네 ㅋㅋㅋ

[@Gyeol_E]

@@StudioXshine 님은 오토기어말이 맞다고봄?

[@StudioXshine]

@@Gyeol_E 적어도 언더바디 차체 보고선 E-GMP가 아니다~ 이건 니로다~ 그런 소리는 안하는거 같던데. 모트라인의 최대 오류는 눈으로 보고 E-GMP가 아니다~ 라고 한거임.
그래서 오토기어인지 뭔지 영상보니. 차대에 국한 시키지 말라고함. 배터리셀,PE(BMS),BMA 등등을 만족시키면 E-GMP 라고 하던데. 심지어 언더바디 차체(차대)가 니로랑 비슷하냐? 하면 비슷한데 그대로쓴것도 아님. 그냥 흔히 소형SUV에서 볼 수 있는 구성이였음. 한 예로 셀토스는 J6 플랫폼인데. 니로는 N3 임. 이런 논리면 니로는 2세대 플랫폼인 J6다. 모트라인은 이러는거랑 같은 논리였음. 아반떼는 한 차종에 토션빔과 멀티링크 구성요소가 다른데..? 플랫폼이 다르게 되는거임..? 그건 아닌거 같음.
나중엔 관통볼트 갯수가 E-GMP랑 다르다~ 이러길래 봤더니 아이오닉5로 놓고봐도 싱글사양이랑 듀얼사양이랑 볼트갯수는 차이가 있어서 이걸로 E-GMP가 아니라는 논거도 부족하게됨. 심지어 GSW 까보니 EV6랑 흡사한 차대 설계임이 까여지고. 니로랑은 전혀 다른 형상을 가지고 있었음. 그랬더니 모트쪽에서 딱봐도 150%? 어쩌구 해서 봤더니 그쪽은 캐드자료를 들고왔더만..? 캐드는 눈대중으로 봐도 150%인지 픽셀갯수만 직접 세어봐도 백분율 계산하면 나올 정도로 눈대중으로 구분이 가능하기에. 모트라인이 캐드 볼줄 모르는것도 뽀롱났는데. 이걸 딱봐도 150% 라면서 놀리는거 보면 그거 쪽팔린줄 알아야함;;; 나중에는 후륜도 아니고.. 800V 아닌 400V이다. 이걸로 뭐라뭐라 하던데.. 상식적으로 세로나 가로배치 엔진 따지고, 트랜스퍼 케이스도 없는 전기차가 모터를 전륜에다 박으면 전륜이고 후륜에다 박으면 후륜인거지.. 후륜기반 자동차. 이런건 없음. 폴스타2는 전륜이였다가 후륜으로 바뀌기도함. 아주 좋은사례. 거기다가 현대가 정의 범위를 늘려서 400V여도 E-GMP라 부를수 있게 됬다며..? 후에 그 기름통 자리라고 언급했던거 EV3 GT 듀얼모터 사양 후륜 모터링크가 걸리는 부분도 나왔더만.
결국 모트라인도 자기가 말하는 순간순간 마다 본인 잣대로 정의를 계속 바꿔갖고 말하는데.. 원래 처음에 E-GMP=차대다.에 불거진거였음. 여기 올린 저 영상도 자막빼고 올려서 그렇지. "멀티 세그먼트에 대응한다"라고 명확하게 말하는데. ST1은 EV9을 쑤셔박은 형태에 가깝고. G80도 E-GMP 시스템을 쑤셔박은것과 같은데 이걸 또 G80, ST1 = E-GMP 라고 말했다~ 라고 하더만.. 이걸 보면 누가 이해를 못하는거라 생각해야함..? 이거 나윤석 칼럼도 다룬내용 아님? 오토기어인지 뭔지랑 똑같은 소리 하시더만. 결국 까려면 기아가 소비자를 위해 더 정확한 전달을 못한거 같다~ 에서 까여야지. 심지어 이 부분도 유튜버를 통해서 널리 알려달라고 기아에서 초청까지 해서 설명했는데. 현대 공식자료가 없다~ 하면서 부정중이던데.. EV3는 E-GMP가 맞다고봄. BMW CLAR 플랫폼이랑 똑같은거라던데.. 적어도 윤성로 본인 말이 맞다면, 니로에다가 E-GMP 시스템을 구성 시켜보면 됨. 안될껄?
이건 그냥 EV3 가격에 EV6를 사고싶은 망상에 찌든사람들의 찬양이라고 볼 수 밖에 없다고봄.