안녕하십니까 기장님! 현재 한서대학교 운항학과에 재학 중인 학생입니다. 우선 현직으로 많이 바쁘실텐데도 기장님과 같은 길을 걷고자 하는 후배조종사 분들을 위해 이렇게 유익한 영상 제작해 주셔서 감사드립니다. 현재 군복무 중이라 잠시 학업과 비행에 몸과 마음이 멀어져 있었으나 기장님의 영상들을 보며 훗날 제 자신도 기장님처럼 저 자리에 있을 수 있도록 노력해야겠다는 좋은 자극을 받아갈 수 있었습니다. 개인적으로 기장님께서 근무하고 계시는 항공사를 좋아하기도 하고 또 훗날 저 또한 근무하기를 희망하고 있는 곳이기도 합니다! 부디 지금보다 더 큰 규모의 항공사로 성장해서 나중에 꼭 칵핏에서 뵐 수 있었으면 좋겠습니다! 항상 안전 비행하시고 좋은 하루 되세요😁
현직 기장님이 유튜브를 하시다니!!! 거기다 에어프레미아 소속이셔서 더욱 반갑네요. 에어프레미아가 항공업 시작할 때 취항했던 김포 제주 노선을 타봤는데 너무 좋았습니다. 지금은 국제선만 운항해서 탈 일이 없지만 외국 여행갈 때 꼭 다시 타보고 싶은 항공사라 앞으로도 승승장구하셨으면 좋겠습니다. 부자 되면 꼭 따보고 싶은게 PPL 자격증인데 달인으로 유명한 김병만씨가 CPL까지 따신거 보고 자극받아서 나이가 몇이 되던 꼭 해보고 싶네요.
안녕하세요 기장님 ! 현재 23살 남학생입니다..어렸을때 부터 기장이라는 직업을 옆에서 보고 자라서 항공기 기장되는게 꿈이였습니다.. 고등학교 졸업하기 전에 화이트카드도 발급받고 병역판정 검사에서도 현역판정받고 건강해서(담배 일절 피지 않았습니다) 이제 공부만 하면 되겠다싶어 미국으로 항공 유학을 준비하고 있었는데 코로나로 인해서 미뤄지게 되었고 미루는 도중에 갑자기 영문도 모른채 급성백혈병을 진단받게 되었고 그때부터 현재까지 3년동안 치료를 받고있고 어쩔 수 없이 기장이라는 꿈은 접을 수 밖에 없게 되었습니다 이 영상을 보고 다시 기장이라는 꿈을 위해 멀쩡했던 저를 떠올리며 불태우게 되었다가 현재 저의 상태를 보고 접곤 합니다.. 잠시나마 불을 태우게끔 만들어주셔서 감사합니다 건강이 가장 중요한 거 같습니다 항상 건강하세요 기장님 !
안녕하세요.. 그러시군요 ㅠㅠ 꿈을 접는다는 게 어떤 건지 저도 조금은 아는데.. 그 마음을 함께 해 드리진 못하네요.. 다른 일을 하시더라도 한때 예쁘게 꾸었던 꿈은 그냥 간직하셔도 좋을 것 같아요. 늘 건강하시고.. 조금이나마 제 영상들이 가끔 미소짓게 해 드릴 수 있도록 저도 노력하겠습니다!
안녕허세요 기장님!! 중3때 부터 전투기 조종사를 하고싶은 고1 새내기 입니다😂😢 조종사를 하고싶어 조종사 되는법 등여러 영샹을 찾아 보다, 이 영상을 접하게 되었습니다.😅이영상 을 보고 꿈이 더 커진 것만 같네요. 많은 사람들이 돈,신검 등.. 여러 제약조건들이 많아 진로를 바꾸는 일들이 있어서 저도 꿈을 이루지 못할까.. 벌써부터 고민을 하게 되네요 저는 공부를 잘하지도 않는 편이라 이영상을 보고 더 열심히 하려는 의지가 생긴것 같습니다.기장님 처럼 승객분들을 목적지까지 안전하게 비행하는 날까지 열심히 공부하고 열심히 살겠습니다. 이런영상을 만들어주신 기장님 정말 감사합니다❤안전비행하십쇼
안녕하세요 기장님. 항대 운항 최근 졸업생입니다. 일단 현직이신데 양질의 정보조사하시느라 너무 고생하셧습니다. 전반적으로 다 맞는데 몇가지 정보가 조금 다른게있어서 정정하기위해 올립니다. App과정 진에어랑 app과정은 아무런 관계도없습니다. App 수료 후 대한항공 여러번지원하다가 떨어져서 진에어 공채로 가신분도 거의 못들어봤고 아무튼 아무런 관련이 없습니다. App 수료 시 무조건 대한항공 지원합니다. App 과정에서 f.o 과정(소형비행기 부기장과정)을 언급하셨는데 미국에서 교관과정하다가 코로나등 피치못할 사정으로 교관채용이 매우 힘든경우(특수한 사례) 아니면 f.o(소형비행기부기장)과정으로 안보냅니다. 근 몇년전부터는 app선발할때도 교관과정으로만 모집합니다. App과정 기간은 예상하기가 너무 어렵습니다. 제가 본 수료생들 기준으로 최소 3.5년(매우 극소수) -7년정도 걸립니다. (이것도 앞으론 아무도 모릅니다) 지금 app에서 비행학교 l3랑 힐스브로로 보내는데 기존비행학교 중 계약해지한 학교 fsa 훈련생이랑 f.o과정 문제생긴분들을 다 힐스브로로 편입시켜서 힐스브로는 입과한지 3년반 됬는데 아직 교관 못다신분들도 많습니다. 이 적체인원 해소되기전까지는 힐스브로 최소 5년이상 잡는게 맞는듯합니다. L3는 제일 빠르게 수료하신분이 3년반이고 최근기준 보통 4년정도 면 수료하십니다. 지금 제가말하는 app내용도 언제 틀린정보가 될지모릅니다. 미국내 현지상황에의해 바뀌기때문에 무조건 입과전에 App과정을 미국에서 진행중이신분들을 찾아서 정보를 얻는게 가장 정확합니다 다만 지금은 확실히 미국내 교관채용이 활발하고 1년중 비행가능기간이 l3가 힐스보다 많고 + 기존에 문제생긴인원(fsa, f.o과정) 편입생이 없는 l3가 훨씬 빠릅니다. 비용은 l3 2억3천 / 힐스브로 2억 정도 듭니다. Minimum기준이고 l3는 2.5억 들고가시는게 정신건강에 좋습니다 F.o과정으로가면 무보수로 근무하기때문에 최소 2억 7천은 있어야됩니다. 항대운항은 app과정 4학년 1학기끝나고 입과하는것으로 바뀌었습니다. 일반대졸업생도 4학년1학기끝나고 취업계 내면 app과정에 입과할수있어서 사실상 일반대졸업생이랑 아무런 차이가 없다고 보는게맞는거같습니다. + app과정이던 upp과정이던 모집할때 일반대졸업생이랑 같이모집해서 더 경쟁력있는( 영어+ 면접등등) 자원을 뽑습니다. Upp과정 Upp는 일반과정 / 경력자과정으로 나눠지는데 일반과정도 기수마다 어떤기수는 ppl 부터 멀티까지 울진에서 하는기수가 있고 ppl은 미국 에어로가드에 교육위탁시키고 그 다음 과정은 다 울진에서 하는 방식으로 유동적으로 운영합니다. 그리고 경력자과정은 ppl은 이미 타기관 취득한 사람들대상으로 다음과정부터 울진에서 진행합니다. Upp Ppl과정을 울진에서 진행시 Ppl과정만 최소 7개월 -1년정도걸립니다. 운없으면 1년 좀 더 넘게걸릴때도있습니다. Ppl과정을 에어로가드에서 진행시 Ppl과정만 4개월-7개월걸립니다(국내 면장전환까지 포함) 울진입과 후 사업용 자격증취득까지 보통 2년정도로 보는게맞습니다(300시간 추가 타임빌딩까지 완료한 기간 아님)
안녕하세요!! 와.. 새벽에 보고 깜짝 놀랐습니다^^ 너무나 감사한데요 ㅎㅎ 최근 졸업하신 분이 가장 신선한 정보를 댓글로라도 주시니 준비하시는 분들은 도움이 많이 되겠어요. APP는 대한항공인데.. 알면서도 "1000시간"에 맞물려 같은 곳에서 진에어까지 얘기를 해 버렸군요 ㅜㅜ 워낙 달라진 정보가 많아 긴 시간 꼼꼼히 살핀다고 한건데도 여기저기 실수가 보입니다.. 그래도 이렇게 댓글을 정성스레 주시니 감사할 따름입니다. 모쪼록 잘 준비하셔서 원하는 곳에서 비행하시기 바랍니다. 여유되면 제 채널에 이런 좋은 댓글도 가끔 부탁드리구요 😊😉
@@captainjksaviationlife248 전 선선발 + 코로나등 으로 진로 다른길로 돌렸습니다.ㅎㅎ 제 근기수들중 취업한 인원 15프로도안되는거 같네요. 앞으로 app수료 할 인원들까지하면 30프로되려나요.. 일반인과정 확대된이후로 전 일반대졸업하고 upp나 app추천하지 절대 민항입사로 운항학과를 추천하진않습니다.아마됴 저 근기수 항공한서 졸업생들은 거의 이렇게생각할거같네요. 항상 안비즐비 하시고 오늘하루 좋은하루보내세요. 나중에 추가 개인의견 덧붙일거있으면 댓글쓰겠습니다.
안녕하세요 기장님. 현직에서 바쁘실텐데, 이런 정성스러운 영상들 올려주셔서 너무 감사드립니다! 저는 항공대 운항 재학 중이고 작년까지 APP와 UPP 모두 고려했던 경험을 바탕으로 감히 첨언하자면, APP 비용은 더 이상 2억이 아니라고 합니다. 작년 말 항공대비교원 설명회에서 최소 3억이고, 훈련비는 추후 인상될 수 있다고 설명회 때 공고히 했습니다.최측근에 APP 합격자가 있고 현재 그라운드 수업을 듣고 있는데, 이 친구도 최소 3억 비용에 3~4년을 생각하고 있습니다! 앞으로도 계속 영상 올려주시면 정말 감사드리겠습니다!!
정말 감사합니다! 자야지 하면서도 영상 올라온걸 보고 계속 보게 됐네요... ㅋㅋㅋㅋ 일단 신체검사부터 하고 봐야겠네요 군전역하고서 진로가 다시 민항 조종사로 바뀐지라... 진로를 향한 첫걸음을 떼야하는데 역시 화이트카드가 우선이겠네요 비용들이 정말 만만치 않네요... 전문대 복학예정인 저로서는 편입을 생각으로 준비중이지만 막상 편입을 한다해도 비용이 결국 걸리네요 ㅎㅎ 아무래도 돈을 벌고 추후에APP가 답일려나 하는 생각도 듭니다 하루라도 일찍 조종사가 되고싶은 마음이지만 첫걸음인 화이트카드부터 받고 제대로 시작해야겠네요! 영상에서 정성이 느껴지네요 정말 감사합니다! 고생하셨습니다!
그리고 학교 졸업하면 더 유리 할까요? 미국이나 캐나다는 학교졸업장은 크게 상관하지 않다고 얘기들은 합니다만 아직 ppc 따는 과정입니다 참고로 저는 학생의 엄마인데요 부모로서 걱정이 많이 되고 궁금한게 많은데 답변 부탁드리겠습니다. 학교를 졸업하지 않고 자격증을 따는데 시간을 집중하는게 좋은지 아님 학교 다니면서 자격증을 따는게 좋은건지 아무것도 모르는 엄마지만 지금부터 공부를 해보려고 합니다 그래야 아이에게도 길잡이가 되어 줄수 있지 않을까 해서요
안녕하세요! 한국에서 민항사 조종사가 되려면 4년제 대학 졸업장이 필수입니다. 졸업 전에 자격을 완료해도 되고, 졸업후 자격을 따도 됩니다. 그 부분은 개인마다 사정이 달라서 일단 비행 자격과 대학 졸업장 모두 갖추면 됩니다. 학교를 다니면서 동시에 비행 훈련을 하는 것이 쉽지 않기 때문에 한국이라면 휴학하고 자격을 득하거나 졸업후에 하라고 권장하지만 미국, 특히 항공대를 다니고 있는 재학생이라면 동시에 가능하지 않을까요? 제가 미국 항공대 환경을 자세히는 몰라서 더 자세한 안내가 어렵습니다 ㅠㅠ
도움되셨다니 고맙습니다! 열공.. 좋습니다^^ 제 생각도.. 후배분들 생각도.. 같습니다. 학생이시라면 일단 성적을 올리시는 게 가장 최선의 방법이라 합니다. 성적이 좋으면 그만큼 비용과 시간을 아끼고, 확률을 높일 수 있는 좋은 선택지가 보이게 되죠. 공부 얘기했다고 스트레스 받지 마시고 ㅎㅎ 죄송합니다 암튼 더운데 건강 관리 잘 하시고 화이팅입니다!! 😊😉
공군 조종사가 되는 법에 대해 조금 더 자세하게 작성해 봤습니다 *ROTC(학군장교) 공군사관학교를 제외한 공군 조종사가 되기 위해서는 조종분야 가산복무지원금 지급대상자(구(舊)조종장학생)시험에 합격해야 합니다. (이 제도는 밑에 있는 학사장교 되는 법 설명에 조금 더 자세하게 썼습니다.) 항공대, 한서대, 교통대, 청주대, 경운대 항공운항학과 재학생은 1, 2학년 때 앞에서 언급한 시험에 합격해야 3학년 때 ROTC로 입단하고 졸업 후 소위로 임관하며 입문(14주), 기본(35주), 고등(30주) 과정 중 기본 과정에 입과하게 됩니다. (ROTC는 기본 과정이 35주가 아닌 22주) *연세대(신촌/국제) 공군 ROTC는 전공과 무관하게 조종분야가 가능하며 공사, 학사 출신과 함께 입문 과정부터 시작하게 됩니다. *경운대 1학년 항공공항서비스계열/ 2학년 항공운항학과 *학사장교 항공대, 한서대, 교통대, 청주대, 경운대, 연세대(신촌/국제) 재학생이 아닌 경우에는 조종분야 가산복무지원금 지급대상자 시험에 합격하여 대학 졸업 후 학사장교 훈련을 받아 소위로 임관한 후 비행 훈련에 입과하는 학사장교가 있습니다. - 4년제 대학 재학생(최종 학기 재학생 제외) 중 수능 성적 국/수/영/탐(사회/과학 中 택1) 3개 과목 합 10등급 이내(성적이 잘 나온 과목 3개를 합하여 10이하. Ex 3등급+3등급+3등급=9등급)를 충족하거나 고교 내신(1학년 1학기 ~ 3학년 1학기) 국/수/영 3개 과목 합 9등급 이내를 충족해야 지원이 가능합니다. (수능/내신 中 택1) 이후에 면접, 신체검사, 조종적성검사, 신원조사/결격사유, 대학 성적, 최종선발위원회를 거쳐 합격하면 공군 조종사가 될 수 있는 기회를 얻게 되는 것입니다. 모두 파이팅입니다 :)
@@jakepilot21 안녕하세요! 잘 알고 계시는 것 같아 여쭤봅니다. 제가 어렸을 때 다쳐서 한 쪽 눈이 잘 안 보여요.. 나머지 한 쪽은 0.7이고 교정 시력은 1.0인데 혹시 한 쪽 눈이 안 보인다는 것이 문제가 될까요?ㅠ 혹시나 해서 말씀드리자면 일상생활에 전혀 불편함 없고 거리감도 잘 느낍니다.. 한쪽 눈만 안 보이는 경우가 드물어서 그런지 찾아봐도 잘 안 나오네요ㅠ 혹시 알고 계신 바가 있으시다면 답변 해주시면 감사하겠습니다!
개인적으로 좋아하는 공부 방법이기도 하고 좋네요 아니 공부후 정리시도 그걸 누군가에게 강의 하듯 하면 내게 도움도 되곤하죠(그 준비는 제법되는데 기장님 노력이 보입니다 그리고 보이는 뒤에는 아주 많은걸 알고 있어야하죠) 그리고 보여질때 목차를 나누고 그 내용에 충실하고 그속에 자신감도 보여집니다 멋지시네요
우와! 엄청난 정보를 체계적이게 정리하신 모습 대단하십니다!😊 저도 파일럿을 준비하다가 조종훈련생 채용이 없어지고 타사는 나이제한등 여건이 안되서 전공일을 하는데, 예전에 이런영상을 봤다면 저도 엄청 도움됐을듯 합니다.ㅎㅎㅎ 지금은 국내 비행학교도 있고 항공사도 많아져 문이 좀더 넓어져서 좋은듯 합니다. 항상 안전운행을 기원드립니다 😊
안녕하세요! 일단 국내냐 해외냐는 크게 따지지는 않는 것 같습니다. 다만 훈련 시간 증빙의 신뢰성과 제대로 잘 비행 교육을 받았는지 등은 본다고 합니다. 사설 비행 학교가 워낙 많다 보니까, 돈만 받고 제대로 비행 시간을 채우지 않거나.. 훈련도 건성 건성 해서 끝내는 곳이 다소 있다고 알고 있습니다. 그런 이유로 대체로 미국이나 호주 등지의 비교적 잘 알려진 비행 학교로 유학을 가는 것 같아요. 하지만 사설 비행 기관이 아닌 항공대학교라면 이야기가 좀 다르긴 할 겁니다. 제가 필리핀의 항공대에 대해서는 정보가 별로 없어서 어떨 것이라 말씀드리기 쉽지 않네요 ㅠㅠ 지금 항공 업계가 살아나며 항공사에서도 조종사 모집을 조금씩 늘이고는 있지만, 아직 코로나 이전 수준까지는 전혀 아니라고 볼 수 있습니다. 그러다보니 국내로는 한서대나 항공대, 미국 등지의 많이 알려진 항공대나 사설 비행 학교 이외 다른 곳들은 모집에서 상대적으로 관심을 덜 받는 부분은 있습니다. 코로나로 인해 비행 훈련을 마치고도 취업하지 못한 인원이 많다 보니 아직 모집 인원 대비 지원자 경쟁율이 매우 높은 편이거든요..
안녕하세요.. 사실 비용이 만만치 않지요 ㅠㅠ 그리고 아직 코로나 영향이 다 풀리지 않은 상태구요. 취업하지 못해 적채된 인원이 아직 수천이라고 하니까.. 더구나 고민이 많을 시기입니다. 예전 코로나 이전 시절.. 대한항공의 입사 확률만 놓고 본다면 사실 공사나 공군 ROTC가 가장 높았습니다 아니.. 회사에서 모시러 가는 정도였지요. 그 분들 얘기 들어보면 여기 갈까 저기 갈까 고르는 정도였다고.. 일단 지금은 그렇지는 않습니다. 아무래도 군출신 조종사도 배출되는 인원 대비 회사에서 필요한 인원이 적어서가 아닐까 싶은데요.. 항공대 APP 과정이 그 다음으로 확률이 높았고, 지금도 그렇다고 합니다. 그 과정이 가능하시다면 APP과정을 추천드리고.. 비용이 어려우시다면 공사보다는 항공대나 한서대 등 공군 ROTC 과정을 추천드려요. 개인적인 예상이지만 서서히 살아나고 있는 업계의 변화가 차후에 전역하실 때는 예전과 같은 수준으로 회복이 되지 않을까 조심스레 생각해 봅니다. 하지만 영상에서도 말씀드렸듯이.. 군조종사의 길이 절대 만만한 과정은 아닙니다. 판단은 늘 본인의 몫이니 신중히 고민해 보시고 결정하시기 바랍니다.
반갑습니다! 극찬을 해주시니 감사합니다.. 혼자 이리 저리 뛰느라.. 비행도 요사이 너무 많고.. 그렇다고 대충할 수가 없었습니다. 그래도 미처 신경 쓰지 못한 부분이 있겠지만, 학생분들이 많이 볼 영상이라 최선을 다했습니다. 미흡하지만 노력을 알아봐 주시는 거 같아 다시 감사드리고, 좋은 밤 좋은 한주 되세요^^ 😊😊
안녕하세요! 국내 항공 훈련 기관으로 저는 개인적으로 잘 알지는 못하는 곳이네요. 영상에서 소개드린 곳들이 대표적인 곳들입니다. 제가 훈련 받던 시절과는 많이 달라져서 여러 신규 부기장분들께 문의를 해서 정리한 영상입니다. 프레버 라는 곳은.. 찾아 들어가보니 대표?로 계신 분이 예전 대한항공 기장님으로 재직하셨던 분은 맞는 것 같습니다.
안녕하세요 최신의 자세한 정보 감사드립니다. 현재 동남아에 거주중입니다. Pilot을 준비중이며, 국내, 현재 국가내, 또는 미국중 여러상황을 비교중에 있습니다. 영상을 보면 결국, 조종사가 되기위해선 한국에서는 사관학교, 항공운항과가 있는 대학졸업, 일반 대학 졸업 후 사설기관 연수를 통한 라이센스 취득 이렇게 3가지로 나눠질것 같은데요. 이는 해외도 동일하다고 생각되어집니다. 통상 해외를 생각하면 미국이나 캐나다등을 생각하는데 가까운 동남아, 필리핀이나, 태국에서 각 국가의 항공운항과 졸업 후 CPL 획득 또는 국내외 대학 후 동남의 사립 항공 학교에서 CPL을 취득시 국내 항공사에서 요구하는 최소 비행시간을 충족한다면 국내 졸업자와 경쟁시 항공사가 국내 졸업자를 더 선호하거나 하는건 아닌지 문의드립니다. 그리고 국내 졸업 후 항공사별 최소 비행시간을 채우기 위해 가까운 동남아 국가의 사설 항공학교등을 통해 운항시간을 채워도 시간만 비교하지 그시간을 어디서 채웠는지는 중요한 요소는 아닌지 궁금합니다.
안녕하세요! 국내 항공사들의 시선은 보통 어떤 나라냐.. 어느 출신이냐보다는 그 곳이 확실한 비행 훈련을 하는 곳인지, 이 사람의 비행 훈련 기록이 신뢰할만한지.. 에 있습니다. 미국이라도 규모가 작고, 잘 알려지지 않은 사설 비행 학교들은 검증이 어려워서 그런지 잘 선호하지 않는 것 같습니다. 예전 KAL시절, 신입 조종사 인사에 관여하던 분께 들었는데.. "이 사람들 여기서 비행을 진짜 제대로 한건지.. 어디서 그냥 시간만 적은건지 알 수가 없다" 라고 하는 얘기를 하더군요. 다만... 현재 국내 조종사 중 해외에 사설 비행 학교에서 훈련을 한 분들이 대개 미국이나 호주 등에서 비행을 한 분들이 많다보니 동남아쪽 비행 학교 출신에 대한 항공사들의 시선은 어떨지 제가 알기가 어렵네요 ㅠㅠ
전에 TV에서 방영했는데요 공군 사관학교 입학생 중 전투기 조종사 선발 과정을 보고 기압차에 견딜 수 있는 신체적인 조건을 보고 놀랐습니다. 전투기 조종사 양성을 하는데 백억 가까이 든다고 하면서 이들이 당시로 진정한 6백만불의 사나이들 이라 죽으면 안된다고요. 하늘을 나는게 현실로는 엄청난 도전이더군요. 모든 비행기 조종사분들에게 경의를 표합니다.
안녕하세요, 반갑습니다. 89년 생이시니 지금 만 34세이시군요. 지금은 항공사가 적극적으로 구인을 하고 있지 않다 보니, 현재는 티웨이나 에어프레미아에서 신입 부기장을 간간이 모집을 하고 있는데, 합격하는 분들의 나이가 30대 후반이 마지노선으로 보입니다. 앞으로 항공업계의 상황에 따라 달라지겠지만 큰 변화가 없다는 가정을 하면 좀 서두르셔야 할 듯 보이네요. 미국 같은 곳에서 바짝 훈련하면 빠르면 1년, 보통으로 하면 1년 반에서 2년 정도에 신입조종사 자격을 갖추게 됩니다. 대한항공이나 진에어는 1000시간을 요구하니 더 걸리겠죠. 정답이란 언제나 정해져 있지 않기 때문에 괜찮다 아니다..라는 대답을 드리기엔 조금 조심스럽습니다 ㅠㅠ
@@captainjksaviationlife248 좋은 답변 감사합니다 단순히 긍정적인 요소만 말씀해주신게 아니라 현실적인 부분도 언급해주셔서 감사합니다 그럼 lcc로 입사한 후 시간을 충족한 후 몇년뒤 fsc로 이직하는건 어떻습니까? 항공계쪽의 이직은 활발한지 여쭤보고 싶습니다
Hi Captain JK! I recently stumbled upon your videos and you make great aviation content aspiring people to come to the aviation field! I’m from Australia doing Flight Training based in Melbourne working towards my Instrument Rating after completion of CPL. I really wanted to try and work abroad for Korean Air or Asiana Air! But how is the conversion of licenses at Korea like? Also upon completion of my Instrument Rating I’ll have a total of 180 Hours Flight Time, what are ways I can build up to enter some of the LCC in Korea? I really enjoy these entertaining videos and vlogs you make! Keep up the hard work! Would love to hear the best advices you could give! Thank you. 🤍
Hi~ I should say thank you first! Seeing a lot of foreign captains when I was in KAL, they didn't have any difficulties on the conversion of licenses so.. I guess you will be able to get it done without having any hassle.. and.. to build up your flight time.. hmm.. Most of Korean pilots have spent their time in the US for time build-up flying as a CFII or a F/O in the resional companies. Since I'd never flown in Australia before I became an airline pilot, I have no idea when it comes to building it up in Australia.. sorry about that~
안녕하세요 기장님 저는 중학교 2학년 여학생입니다. 기장이란 꿈을 어렸을적부터 꾸었고 지금까지 놓지 못하고 있는데 앞으로 무엇을 열심히 해야하고 어디에 진학해야 유리한지 궁금합니다. 여성이라서 불리한점은 무엇무엇이있을지 궁금합니다. 기장분들 중에서 여성이 자주 보이지 않아 궁금하기 때문입니다.
안녕하세요, 반갑습니다!! 😊 우리나라에 여성 조종사분들 아주 많이 계십니다, 상대적으로는 적은 숫자이긴 하지만요 ㅜㅜ 먼저.. 우리나라에서 비행을 원하는 지, 또 대한항공 같은 FSC를 원하는 지 아니면 LCC도 괜찮은지 등 목표를 먼저 정하시는 걸 추천 드립니다. 현재로서 대한항공은 아무래도 항공대를 가는 것이 다소 유리해 보입니다. APP과정을 다른 학과나 타학교 졸업자도 조인 가능하지만 그래도... 신입 부기장들의 공통된 의견은.. 성적이 좋을수록 선택지도 많고, 아무래도 유리하다.. 입니다. 내가 정말 간절히 원한다면, 공부 열심히 하십쇼! 😉 일단 우리나라에서는 한서대나 항공대 가는 것이 군조종사를 거치지 않고 가는 길 중에서 유리하긴 합니다. 하지만 혹시라도 나중에 다른 길을 선택할 수도 있다고 한다면.. 일반대를 가서 고민해 보고 울진이나 미국의 사설 비행 학교에서 하는 것도 나쁘진 않습니다. 여자라서 특별히 더 할 건 없다고 봅니다. 예전에 키가 좀 작은 여자 조종사분이 작은 키가 문제 되었던 적은 있어요.. 그렇지만 않다면.. 여유가 된다면 학교 영어도 하면서 실전 스피킹, 리스닝 실력도 키우시고 그러면 더 좋겠네요.
현재 고3입니다! 어릴때부터 비행기에 관심을 가지며 고등학고에 올라와 파일럿이란 꿈을 명확하게 가지게 되었습니다. 이 영상을 보기 전까지는 사관학교라는 길만 생각중이여서 다른길은 생각도 하지 않았습니다. 하지만 이 영상을 보고 여러 자료들을 찾으며 다른길도 생각했습니다. 성적이 높은게 아니라서 찾아보니 한국교통대 항공운항학과를 들어가 조종분야 가산복무지원금 지급대상자로 가는길을 생각하고있는데 어떻게 생각하시는지 여쭙고싶습니다.
안녕하세요~ 요즘 입사하는 신입 부기장님들 얘기를 빌어보면, 아직 각 항공사들이 모집을 활발히 하고 있지 않기 때문에 경쟁율도 굉장히 높은 편이고 그러다보니 국내의 경우에 항공대라면 아무래도 항공/한서가 유리한 듯 하다고 합니다. 사실 예전처럼 조종사 모집도 많고 어떤 때는 부족하기도 했어서, 각 회사에서 요구하는 비행 자격만 갖추면 어느 학교, 어떤 비행 학교가 그리 비중 높지는 않았거든요. 서류에서 통과해도 어차피 필기나 실기를 거쳐 통과해야 하기 때문에... 그리고 말씀하신 한국교통대 항공운항과는 제가 정보가 없어서 비행 때 신입 부기장과 얘기 나눠보고 댓글로 남겨 드리겠습니다.
반갑습니다! 일단 항공대나 한서대 등 출신이 거기라고 선호하거나 그런 건 없습니다. 예전 K항공사도 그랬고, 지금도 대학은 출신이 다양합니다. 그래도 어쨋든 상대적으로 운항과 출신이 많긴 하네요. 아주 최근 트랜드도 중요하니, 그 부분도 한번 알아보고 다른 부분이 있으면 댓글로 알려드리겠습니다^^
안녕하세요. 입시앞둔 학부모 입니다. 말레이시아에서 14년정도 살았고 아이가 유치원부터 초중고를 다 여기서 다녔습니다. 군대문제도 있고 12년특례가능해서 한국으로 대학갈려고 하는데 뜬금없이 파일럿이 하고싶다하여 급 고민이 됩니다. 학교와 여러가지 금액적인부분도 있고 영어가 된다면 굳이 한국에서 학교를 다니는게 맞는건지..한국으로 취업할게 아니라면 항공운항과를 가야할 필요가있는지... 걱정이 많네요.. 한국에서 일반대학을 나오고 군대전역후 해외에서 비행을배우고 취업해도 괜찮을까요?막연하게질문드려 죄송합니다.🙏
안녕하세요.. 고민이 많으시군요.. 민항 조종사가 되는 길은 다양하지만 궁극적으로, 항공운학과든 일반 사설 비행 학교든 어느 정도 인지도가 있는 곳에서 비행을 하고 항공사가 요구하는 시간을 만족하면 어디든 갈 수 있습니다. 말씀하신대로, 저도 일반대 일반학과를 전공했었고.. 조종사 중에서 그런 코스를 밟은 분들이 아주 많습니다.
안녕하세요.. 주변 신입 부기장들 중 한항전 출신이 몇 명 있는데, 다들 일반대학교 나와서 들어간 케이스라 정확히 말씀드리진 못하겠네요 ㅠㅠ 한항전 모집 요강에 고교 졸업자도 가능하다고 되어 있으니 가능할 것 같은데, 해당 부서에 정확히 확인을 해 보시는 게 좋을 듯 합니다.
안녕하세요! 그러시군요.. 최근 신입 부기장들에게 들은 바로는.. 한서, 항공을 제외하고는 비슷한 수준으로 보입니다. 사실 아직 모집하는 곳도 적고, 인원도 적어 후발대 출신 조종사가 어떤 상대적 결과를 내는 지는 파악하기가 어려운 듯 해요 ㅠㅠ 냉정하게 의견을 물으면 수치적으로 얘기하긴 어렵지만, 한서, 항공에 비해 다소 확률이 낮아 보인다고는 합니다.
안녕하세요. 너무나 속시원한 정보 주셔서 감사드립니다. 현재 아들이 한서대 항공운항과 재학중인데, 졸업후 비행시간을 채우기 위해 미국에 갈 경우 250시간 기준으로 비용소요가 얼마나 할까요? 올려주신것 중 한서대 일반재학생 일반과정- 1~1.2억원이란는것은 4년 재학시 들어가는 비용을 말씀하시는거 맞나요? 졸업후 추가로 비행시간을 위해 들어가는 비용이 궁금합니다.
안녕하세요 기장님 29살 남자입니다, 현실적인 조언을 물어보려고 합니다. 현재 고려대학교 본캠 공대 8월에 졸업예정인데 다니면서 적성도 너무 안맞고 흥미도 없어서 학점관리를 매우 소홀히 하였습니다. 학점이 2점 중반인데 제가 미국 유명 사설 비행학원을 통해 면장을 따와서 라인 입사준비를 하면 많이 힘들까요? 전공이랑 학교는 상관없다지만 학점이 성실도를 나타내기도 하니깐요. 서류를 통과하면 필기와 실기에서는 제 역량을 펼칠 기회가 있겠지만 서류부터 탈락하면 아무 의미가 없으니까요.. 안그래도 요즘 경쟁률이 심한데 학점이 너무 낮아서 이게 걸림돌이 될까 걱정입니다. 혹시 만약에 지장이 크게 없다면 남들도 300시간 비행을 채워올텐데 그 많은 인원들중에 서류를 통과하려면 어떤 강점이 필요할까요? 혹시 면장들을 딸때보는 시험 점수가 서류에도 반영이 되나요?
안녕하세요.. 일반적으로 조종사 채용에서 학점은 크게 문제되지 않는 것 같습니다. 저 역시 일반대를 졸업했지만 학점은 턱걸이 3.0으로 졸업했거든요 ㅎㅎ 보통 서류는 얼마나 신뢰도를 갖춘 기관에서 비행을 제대로 했는지와 더불어 입사에 대한 열정이 잘 표현되는지를 중요시 하는 것 같습니다. 면장 취득시 점수 등은 역시 별로 부각되는 점은 아니라 봅니다..
안녕하세요~ 영상 안에 답이 모두 있습니다 ㅎㅎ 일단 우리나라는 4년 제 대학교에 준하는 과정을 필요로 합니다. 그걸 갖추셨다면 가장 빠른 과정은 미국으로 가셔서 비행 훈련을 하는 것이 제일 빠르겠죠? 보통 1년 반 정도로 보는데, 개인에 따라 좀 더 당겨지기도, 더 늦춰지기도 합니다.. 예전 조종사 공급이 빠듯했던 때와는 달리 지금은 30후반, 37-8세가 마지노선으로 보고들 있더라구요. 물론 어떤 회사도 나이 제한을 두지는 않지만, 워낙 경쟁율이 높은 때다 보니 ㅠㅠ
안녕하세요.. 네, 당연히 가능하지요. 어찌 보면 가장 좋은 방법일수도.. 저 역시 95년 대항항공 조종훈련생 프로그램으로 입사를 했었고, 하지만 현재 국내 항공사 중에서 해당 프로그램을 운영하는 곳은 없습니다. Cathay Pacific, Air Indigo 등 외국에 몇몇 cadet program 을 하는 곳이 있었는데 지금도 하는지는 잘 모르겠네요. 단, 비용이나 기간 그리고 훈련 종료 후 입사가 확실한가 등 따져볼 부분들이 있습니다.
안녕하세요, 예전 기준.. 조금 늦은 감은 없지 않지만, 코로나 이전 활발하던 항공업계 시절엔 괜찮았습니다. 하지만 지금은 조금 어렵다는 생각이 드네요 ㅠㅠ 이제 시작하시면 빨라야 38, 39세에 지원 조건을 갖추실텐데.. 현재 항공사들이 아직은 활발히 모집을 하지도 않고.. 모집 조건에 연령 제한을 두는 회사는 없지만, 입사하는 신입 부기장분들 연령대를 보면 36, 37세 정도가 마지노선으로 보입니다.
안녕하세요^^ 비효율적이다.. 음.. 기간이나 여러 리스크를 생각하면 그럴 수도 있습니다. 하지만 양쪽을 다 열어 놓는다면, 꼭 그렇다고 할 수는 없는 것 같아요. 일단 비용이 전혀 들지 않는다는 점이 가장 큰 메리트겠지만.. 그리고 지금은 조금 다를 수 있지만 예전 기준으로 보면 대형사 입사 확률이 아주 높았거든요. 여러가지를 고려해 보셔야할 듯 싶습니다..
요즘 지망생들이 너무 가엾게 되었네요. 분명히 루트는 다양해졌지만 너무 고비용... 예전엔 공채합격하면 회사서 모든 비용을 부담했었고(그게 나중엔 훈련비 상환이 되어 불쌍타했는데 지금보니 혜자임;;) 항공대의 경우 타과생들도 장학생이 있어 등록금 면제에 소정의 용돈까지 받으며 훈련해서 경제적 사정이 어려워도 길이 있었는데 말이죠..
좋은 영상 정말 감사합니다! 요즈음은 항공운항학과가 의미가 없다는 글을 보고 충격받아서 여기까지 오게 되었네요.... 정말 일반대 졸업 후 플랜B를 가지고 도전하는 것이 옳을까요? 민항기를 모는 것이면 메리트가 없다고 들어서요. 또 만약 플랜B 따윈 없다! 내겐 항공 뿐이야! 라고 한다면 영상에 따르면 한서대학교가 비용면에서 더 저렴하고, 시간적인 면에서도 별로 안드는 것이죠? 너무너무 요즘 고민입니다ㅜ
안녕하세요.. 코로나 그리고 노재팬 등.. 악재가 있기 전에는 항공운항과가 특별한 메리트를 가지고 있었습니다. 지금 서서히 업계가 회복이 되고는 있지만, 인력 수급에 있어서는 아직 예전 같지는 않습니다.. 그러다보니 항공운항과를 나와도 합격율이 예전 같지 안고 하다보니 많은 분들이 플랜 B를 생각하는 게 아닌가 싶구요. 다른 건 전혀 고려하지 않는다.. 라는 가정이면.. 많은 신규 부기장들의 의견이 그렇습니다. 어차피 4년 제 졸업장은 필요하고 갈 수만 있다면 항공대나 한서대 운항과를 가는 것이 유리하다고 말이죠. 특히 비용면이나 자체 훈련 시설을 갖추고 있는 점을 들면 한서대가 좀 더 유리한 듯 보입니다.
@@captainjksaviationlife248 헉... 친철한 답변 정말 감사합니다. 계속 물어봐서 죄송합니다만 혹시 그 합격율이 많이 낮은가요? 정말 한서/항공대가 필요없는지(ㅜㅜ) 알고싶어서요.... 지금 생기부도 항공 쪽으로 계속 작성하고있는데, 빨리 발을 빼야할까 싶습니다.
지금 현재 18살 고등학생인데 파일럿을 꿈꾸고 있습니다 해야할게 워낙 많아 어디서부터 시작해야할지 잘 모르겠었는데 이 영상을 보고나서 큰 도움이 됬습니다 그런데 이 영상을 보고 제가 좀 더 확실히 알고 싶은 점이 있었습니다 먼저 자가용 면장이나 계기면장등은 대학을 가지 않고 국내 훈련원에 가서 신체조건과 연령조건을 만족할시 바로 교육을 받을 수 있는건가요?
안녕하세요. 어릴적 파일럿이 꿈이었지만 모종의 이유들로 꿈을 이루지 못했고 전혀 다른 일을 하면서 살아가고 있습니다. 그래도 여전히 비행기를 좋아해서 이런저런 콘텐츠를 보다가 기장님의 채널을 발견하게 되었습니다. 영상 하나를 보면서 기장님께 빨려 들어가듯이 몰입되어 채널에 올라온 영상을 거의 다 봤네요. 말씀도 차분하게 잘 하시고, 기장님 덕분에 '역시 우리나라 기장님들은 최고'라는 생각도 가지게 되었습니다. 열혈 애청자로서 앞으로도 채널에 올라오는 영상들 재미있게 잘 보겠습니다. 항공관련 재미있는 이야기 많이 해주셔서 진심으로 감사합니다. 늘 건강하세요 기장님^^
안녕하세요! 조종사는 일반적으로 165cm 정도를 기준으로 합니다. 물론 그보다 조금 더 작은 기장님들도 계셨지만 대체로 그렇습니다. 이유는 Rudder 라고하는 장치가 있는데 매우 중요하면서 발로 조작하는 페달입니다. 예전 제가 입사할 당시 한 여자 조종사 지원자의 키가 155 정도로 기억을 하는데, 실기 심사에서 아쉽게 탈락을 하셨습니다. 이유를 나중에 들으니 Rudder의 조작이 쉽지 않았다.. 하더군요. 희망을 드리고 싶지만 ㅠㅠ 미래를 결정하는 거라 냉정한 답변을 드려야 할거 같아요. 신장이 150 초반이시라면 조종사로 민항 입사가 쉽지는 않아 보입니다.. 😥 좋은 답변 드리지 못해 죄송합니다...
감사합니다^^ 음.. 일단 부기장 입사 조건에 나이 제한을 두는 곳은 없습니다. 하지만 워낙 많은 지원자가 있다보면 아무래도 상대적으로 너무 많거나 너무 적어도 걸러지는 게 아닐까 싶습니다. 최근에 여기저기 신입부기장들 보면 30대 후반이 보이지 않는 마지노선이 아닌가 하는 생각이 듭니다. 이는 수급의 문제로 예전에 조종사가 충분치 않을 때는 40대 초반까지도 입사자가 꽤 있었어요.
안녕하세요 고등학교 학생입니다 jk님 영상을 보고 꿈의 갈피를 이제야 막 잡아갈 수 있게 되어 감사한 마음입니다 사실 한서대, 항공대 갈 성적은 되는데 흔히 비행 낭인이라 불리는 상황이 올까봐 무섭습니다 그래서 그냥 대학교를 미국으로 가서 자격을 다 갖추어 올까 고민중입니다 국내 항공사에서 이렇게 해외에서만 자격을 갖추고 온 사람을 환영해줄까요?? 게다가 현재 코로나 노재팬 등등으로 사람을 덜 뽑는데 제가 자격이 갖추어 졌을때도 그럴까봐 막막합니다...
안녕하세요.. 그 부분이 참 뭐라 확실하게 드리기 어려운 부분입니다 ㅠㅠ 분명 업계가 조금씩 좋아지고 있고, 나중엔 예전 모습으로 돌아가겠지만 정확히 언제일지는 아무도 모릅니다. 코로나 또는 노재팬과 같은 악재가 다시 오지 않는다면 분명 3-5년 쯤 지나면 다시 조종사 시장의 활기가 돌지 않을 까라는 개인적인 예상을 해봅니다.
올해로 고1인 학생 입니다. 어릴적부터 조종하는걸 좋아해 비행기 조종사가 꿈이였습니다. 어느날 부모님과 함께 색각이상 검사를 받았는데 색약이 있다고 합니다. 자세하겐 모르지만 심한건 아니라고 합니다. 일상에 전혀 지장이없습니다. 근데 색약이 있으면 조종사를 못한다는 소리를듣고 그날 펑펑 울었습니다. 인터넷에 찾아보니 예외적으로 미국에서 medical light test를 통과하고 그 증서를 화이트 카드 신체검사한 병원에 제출하면 색약도 가능하다고 하는거 같은데 가능할까요..?
기장님 회전익 조종사가 해외(미국,캐나다)에서 고정익 비행교육 수료한 이후 회전익 조종사의 비행 시간을 고정익 조종비행시간으로 인정을 해준다는 이야기를 들었는데 이것은 팩트 인가요? 아니면 낭설인가요? 그리고 혹 인정을 해준다면 항공사 부기장으로 취직이 가능 한 부분인지 궁금합니다.
기장님 좋은 영상 만들어주셔서 감사합니다!! ㅎㅎ 전 어릴 때부터 파일럿을 꿈꿔왔는데 고등학교 때 성적이 충족되지 못해서 반쯤 포기하다 다시 한 번 도전을 시작해보고 있는데요!! 혹시 조종사가 되는데 있어서 흔히 알아주는 공사, 항공대, 한서대 과정외에 다른 과정을 밟게되면 조종사가 되는데 있어서 많이 불리할까요?? 이것 때문에 많이 고민이 됩니다…!!
안녕하세요, 1. 노재팬과 팬데믹의 영향입니다. 조종사 적채는 그 이전엔 별로 없었고, 노재팬으로 인한 국내 LCC들이 움츠러들면서 낭인이 증가하기 시작했었죠 ㅠㅠ 코로나가 기름을 부은 셈이구요. 2. 사실 학교에 따른 합불여부는 확인된바 없어요. 일반적인 시각에서 항공대나 한서대를 제외한 학교는 비슷한 느낌이다.. 일뿐..
안녕하세요 기장님 현재 일반 4년제 대학 재학중인 조종사를 꿈꾸는 학생입니다. 지금 다니는 대학은 조종과 전혀 관련 없는 전공이라 자퇴를 하고 미국 비행 학교에 지원해서 바로 비행을 배우고 싶은데 미국비행학교 진학 조건 중에 4년제 대학 졸업 요건이 요구 되나요? 항공사 입사 기준이 1. 항공신체검사 1급 2. 항공 영어 4등급 3. 대학졸업(학사) 4. 조종사 자격증 5. 비행시간 250시간 이상 6. Jet 형식 한정자격 소지자 로 알고 있는데 꼭 조종과 관련 없는 대학 전공을 공부 계속 하는 게 맞을 지 궁금해서 여쭤 봅니다
고민이시구요 ㅠㅠ 제 의견은.. 대학졸업장은 취득하시라 말씀드립니다. 어떤 의미로 말씀하신건 알지만, 우리나라뿐 아니라 미국도 메이저항공사를 비롯 큰 항공사들은 학사학위를 기본적으로 요구하는 추세라고 해요. 저 역시 일반대 전혀 상관없는 유전공학을 전공했고, 학사학위가 있었기에 대한항공을 지원할수 있었죠.
몇 명의 부기장들에게 답변이 와서 댓글 드립니다. 우선 웨스트윈드, 힐스브로, 에어로가드 등이 있다고 합니다. 하지만 웨스트 윈드는 유나이티드에 인수가 되어 일반인의 훈련은 어려워진 듯 하고.. 군출신을 제외한 대한항공 합격자의 비율을 보면 APP과정이 40-50프로 정도로 가장 높고, 나머지 중 항공/한서 그리고 위에 얘기한 미국 비행 학교 출신이라고 하네요. 현재로선 APP과정이 그래도 가장 유력한 과정이라고 합니다.
![대기업 퇴사하고 파일럿이 된 이승재 기장이 말하는 조종사 되는 법❗ [떴다 떴다 변비행✈221화]](http://i.ytimg.com/vi/KkggEMid_kk/mqdefault.jpg)
![대기업 퇴사하고 파일럿이 된 이승재 기장이 말하는 조종사 되는 법❗ [떴다 떴다 변비행✈221화]](/img/tr.png)
우선 찾아주신 여러분 모두 감사드립니다!
비행 준비하시는 준비생분들은 이 곳 댓글에 신선한 정보를 주시는 분들도 계시니 함께 참고하시기 바랍니다.
여러 상황들에 따라 훈련 환경도 정말 급변하는 것 같습니다.
모쪼록 원하는 진로를 통해 원하는 곳에 합격하시길 기원합니다!
안녕하세요 요즘 조종사되겠다고하고 기본적인것도 모르는 분들이 많던데..모든 루트와 시간.경비까지 다 정리해놓으서서 영상퀄리티에 놀랐습니다.!! 감사하고 항상 건강하시길 바래요!
댓글 너무 감사드립니다! 👍🏻
안녕하십니까 기장님! 현재 한서대학교 운항학과에 재학 중인 학생입니다. 우선 현직으로 많이 바쁘실텐데도 기장님과 같은 길을 걷고자 하는 후배조종사 분들을 위해 이렇게 유익한 영상 제작해 주셔서 감사드립니다. 현재 군복무 중이라 잠시 학업과 비행에 몸과 마음이 멀어져 있었으나 기장님의 영상들을 보며 훗날 제 자신도 기장님처럼 저 자리에 있을 수 있도록 노력해야겠다는 좋은 자극을 받아갈 수 있었습니다. 개인적으로 기장님께서 근무하고 계시는 항공사를 좋아하기도 하고 또 훗날 저 또한 근무하기를 희망하고 있는 곳이기도 합니다! 부디 지금보다 더 큰 규모의 항공사로 성장해서 나중에 꼭 칵핏에서 뵐 수 있었으면 좋겠습니다! 항상 안전 비행하시고 좋은 하루 되세요😁
반갑습니다! 진심 어린 댓글 너무 감사합니다~ 제 둘째도 군복무중인데.. 안전하게 잘 제대하시고 꼭 나중에 칵핏에서 볼수 있기를 기원합니다!~
내신이 어느정도였나요?
1,6
굉장히 젊어 보이는데 군복무 중인 아들이 있어요?
인생 성공하셨습니다.@@captainjksaviationlife248
현직 기장님이 유튜브를 하시다니!!! 거기다 에어프레미아 소속이셔서 더욱 반갑네요. 에어프레미아가 항공업 시작할 때 취항했던 김포 제주 노선을 타봤는데 너무 좋았습니다. 지금은 국제선만 운항해서 탈 일이 없지만 외국 여행갈 때 꼭 다시 타보고 싶은 항공사라 앞으로도 승승장구하셨으면 좋겠습니다.
부자 되면 꼭 따보고 싶은게 PPL 자격증인데 달인으로 유명한 김병만씨가 CPL까지 따신거 보고 자극받아서 나이가 몇이 되던 꼭 해보고 싶네요.
안녕하세요^^ 국제선때 만나시면 아마 더 만족하실 듯 합니다 😄 저희도 더 노력하겠습니다. 언젠가 같은 비행기에서 뵙길 바래요^^
실패해도 돌아가거나 나를 책임 질 부모가 있다면 시작하세요. 단순 시간낭비와 돈 낭비가 아닙니다.
돌아간 자리는 처음 파일럿을 꿈 꿨던 어린모습의 내가 아닙니다.
안녕하세요 기장님 ! 현재 23살 남학생입니다..어렸을때 부터 기장이라는 직업을 옆에서 보고 자라서 항공기 기장되는게 꿈이였습니다.. 고등학교 졸업하기 전에 화이트카드도 발급받고 병역판정 검사에서도 현역판정받고 건강해서(담배 일절 피지 않았습니다) 이제 공부만 하면 되겠다싶어 미국으로 항공 유학을 준비하고 있었는데 코로나로 인해서 미뤄지게 되었고 미루는 도중에 갑자기 영문도 모른채 급성백혈병을 진단받게 되었고 그때부터 현재까지 3년동안 치료를 받고있고 어쩔 수 없이 기장이라는 꿈은 접을 수 밖에 없게 되었습니다
이 영상을 보고 다시 기장이라는 꿈을 위해 멀쩡했던 저를 떠올리며 불태우게 되었다가 현재 저의 상태를 보고 접곤 합니다.. 잠시나마 불을 태우게끔 만들어주셔서 감사합니다 건강이 가장 중요한 거 같습니다 항상 건강하세요 기장님 !
안녕하세요.. 그러시군요 ㅠㅠ 꿈을 접는다는 게 어떤 건지 저도 조금은 아는데.. 그 마음을 함께 해 드리진 못하네요..
다른 일을 하시더라도 한때 예쁘게 꾸었던 꿈은 그냥 간직하셔도 좋을 것 같아요. 늘 건강하시고.. 조금이나마 제 영상들이
가끔 미소짓게 해 드릴 수 있도록 저도 노력하겠습니다!
한눈에 볼수이쓴 깔끔한 정리 멋지세요
ㅎㅎ 고맙습니다!! ☺
해당사항이 전혀없는데도 불구하고 왜 끝까지 본거지~~ㅎ
다음 생에서 꿈꿔야겠네요...
수고하셨습니다
아 ㅎㅎㅎㅎ 잘 하셨습니다 고맙습니다! 나중에 뵐 기회가 된다면 선물이라도 드려야겠습니다 😁
고등학생 아들의 진로 선택에 큰 도움이 많이 되었습니다. 궁금한 부분이 많이 풀렸습니다. 감사합니다.
안녕하세요^^
도움이 되셨다니 다행입니다..
모쪼록 좋은 선택하셔서 아드님 원하시는 바 이루시길 기원합니다 👍🏻😊
정말 궁금증을 한번에 해결해 주는 영상에네요. 고맙습니다.
좋은 말씀 고맙습니다!^^
저희아들 궁금중을 알게되어서 너무나 감사드림니다~
값진정보 정말정말 감사드려요~
고맙습니다^^
요점 정리 확실한 정보네요
영상 진행하는 목소리도 귀에 쏙쏙 들어와요^^
말씀 감사합니다!!~
안녕허세요 기장님!! 중3때 부터 전투기 조종사를 하고싶은 고1 새내기 입니다😂😢 조종사를 하고싶어 조종사 되는법 등여러 영샹을 찾아 보다, 이 영상을 접하게 되었습니다.😅이영상 을 보고 꿈이 더 커진 것만 같네요. 많은 사람들이 돈,신검 등.. 여러 제약조건들이 많아 진로를 바꾸는 일들이 있어서 저도 꿈을 이루지 못할까.. 벌써부터 고민을 하게 되네요 저는 공부를 잘하지도 않는 편이라 이영상을 보고 더 열심히 하려는 의지가 생긴것 같습니다.기장님 처럼 승객분들을 목적지까지 안전하게 비행하는 날까지 열심히 공부하고 열심히 살겠습니다. 이런영상을 만들어주신 기장님 정말 감사합니다❤안전비행하십쇼
반갑습니다!
꿈을 가졌으니, 실현을 위해 힘들더라도 열심히 정진하세요 😊
다 마찬가지지만 조종사도 성적이 좋을수록 선택지가 많고 유리합니다. 꼭 꿈을 이루시기 기원해요^^
정확합니다! 💯
고맙습니다 백점이라니^^ 😃🤩
기다렸습니다!!😂
품격있는 영상 많이 만들어주셔서 감사합니다~
에고 ㅎㅎ 품격까지.. 좋은 말씀 고맙습니다! 😄
좋은 영상 진심으로 감사합니다
시청과 댓글 감사드려요!!~
안녕하세요 기장님.
항대 운항 최근 졸업생입니다.
일단 현직이신데 양질의 정보조사하시느라 너무 고생하셧습니다. 전반적으로 다 맞는데 몇가지 정보가 조금 다른게있어서 정정하기위해 올립니다.
App과정
진에어랑 app과정은 아무런 관계도없습니다. App 수료 후 대한항공 여러번지원하다가 떨어져서 진에어 공채로 가신분도 거의 못들어봤고 아무튼 아무런 관련이 없습니다. App 수료 시 무조건 대한항공 지원합니다.
App 과정에서 f.o 과정(소형비행기 부기장과정)을 언급하셨는데 미국에서 교관과정하다가 코로나등 피치못할 사정으로 교관채용이 매우 힘든경우(특수한 사례) 아니면 f.o(소형비행기부기장)과정으로 안보냅니다. 근 몇년전부터는 app선발할때도 교관과정으로만 모집합니다.
App과정 기간은 예상하기가 너무 어렵습니다. 제가 본 수료생들 기준으로 최소 3.5년(매우 극소수) -7년정도 걸립니다. (이것도 앞으론 아무도 모릅니다)
지금 app에서 비행학교 l3랑 힐스브로로 보내는데 기존비행학교 중 계약해지한 학교 fsa 훈련생이랑 f.o과정 문제생긴분들을 다 힐스브로로 편입시켜서
힐스브로는 입과한지 3년반 됬는데 아직 교관 못다신분들도 많습니다. 이 적체인원 해소되기전까지는 힐스브로 최소 5년이상 잡는게 맞는듯합니다.
L3는 제일 빠르게 수료하신분이 3년반이고 최근기준 보통 4년정도 면 수료하십니다.
지금 제가말하는 app내용도 언제 틀린정보가 될지모릅니다. 미국내 현지상황에의해 바뀌기때문에 무조건 입과전에
App과정을 미국에서 진행중이신분들을 찾아서 정보를 얻는게 가장 정확합니다
다만 지금은 확실히 미국내 교관채용이 활발하고 1년중 비행가능기간이 l3가 힐스보다 많고 + 기존에 문제생긴인원(fsa, f.o과정) 편입생이 없는 l3가 훨씬 빠릅니다.
비용은 l3 2억3천 / 힐스브로 2억
정도 듭니다. Minimum기준이고 l3는 2.5억 들고가시는게 정신건강에 좋습니다
F.o과정으로가면 무보수로 근무하기때문에 최소 2억 7천은 있어야됩니다.
항대운항은 app과정 4학년 1학기끝나고 입과하는것으로 바뀌었습니다.
일반대졸업생도 4학년1학기끝나고 취업계 내면 app과정에 입과할수있어서 사실상 일반대졸업생이랑 아무런 차이가 없다고 보는게맞는거같습니다.
+ app과정이던 upp과정이던 모집할때 일반대졸업생이랑 같이모집해서 더 경쟁력있는( 영어+ 면접등등) 자원을 뽑습니다.
Upp과정
Upp는 일반과정 / 경력자과정으로 나눠지는데 일반과정도 기수마다 어떤기수는 ppl 부터 멀티까지 울진에서 하는기수가 있고 ppl은 미국 에어로가드에 교육위탁시키고 그 다음 과정은 다 울진에서 하는 방식으로 유동적으로 운영합니다.
그리고 경력자과정은 ppl은 이미 타기관 취득한 사람들대상으로 다음과정부터 울진에서 진행합니다.
Upp
Ppl과정을 울진에서 진행시
Ppl과정만 최소 7개월 -1년정도걸립니다.
운없으면 1년 좀 더 넘게걸릴때도있습니다.
Ppl과정을 에어로가드에서 진행시
Ppl과정만 4개월-7개월걸립니다(국내 면장전환까지 포함)
울진입과 후 사업용 자격증취득까지 보통 2년정도로 보는게맞습니다(300시간 추가 타임빌딩까지 완료한 기간 아님)
안녕하세요!! 와.. 새벽에 보고 깜짝 놀랐습니다^^
너무나 감사한데요 ㅎㅎ 최근 졸업하신 분이 가장 신선한 정보를 댓글로라도 주시니 준비하시는 분들은 도움이 많이 되겠어요.
APP는 대한항공인데.. 알면서도 "1000시간"에 맞물려 같은 곳에서 진에어까지 얘기를 해 버렸군요 ㅜㅜ
워낙 달라진 정보가 많아 긴 시간 꼼꼼히 살핀다고 한건데도 여기저기 실수가 보입니다..
그래도 이렇게 댓글을 정성스레 주시니 감사할 따름입니다.
모쪼록 잘 준비하셔서 원하는 곳에서 비행하시기 바랍니다. 여유되면 제 채널에 이런 좋은 댓글도 가끔 부탁드리구요 😊😉
@@captainjksaviationlife248
전 선선발 + 코로나등
으로 진로 다른길로 돌렸습니다.ㅎㅎ
제 근기수들중 취업한 인원 15프로도안되는거 같네요. 앞으로 app수료 할 인원들까지하면 30프로되려나요..
일반인과정 확대된이후로 전 일반대졸업하고 upp나 app추천하지 절대 민항입사로 운항학과를 추천하진않습니다.아마됴 저 근기수 항공한서 졸업생들은 거의 이렇게생각할거같네요.
항상 안비즐비 하시고 오늘하루 좋은하루보내세요.
나중에 추가 개인의견 덧붙일거있으면 댓글쓰겠습니다.
정말 구체적이고 실질적인 정보네요. 파일럿을 준비하는 분들에게 소중한 영상~ 짱! 😊
좋은 말씀.. 늘 고맙습니다 😊😊
❤
멋지십니다 기장님 ❤❤❤❤
감사합니다^^
체계적인 정보 조아요.
조종사를 위해 열심히 노력하고 있는 젊은이들에게는 참 좋은. 정보라고 생각합니다.
더 구체적인 내용이 궁금한 사람들이 질문 할 수 있는 채널이 있겠지요.
저도 십여년 전에 가족이 이러한 과정을 거쳤기 때문에 절절합니다.
말씀 감사합니다!!~
공사 자퇴하고 공대 졸업한 있는 사람입니다. 수년이 지나서야 전공적합성에 대해 생각해보게 되네요. 기회가 된다면 떠나고 싶습니다.
좋은 영상 감사합니다.
안녕하세요 기장님.
현직에서 바쁘실텐데, 이런 정성스러운 영상들 올려주셔서 너무 감사드립니다!
저는 항공대 운항 재학 중이고 작년까지 APP와 UPP 모두 고려했던 경험을 바탕으로 감히 첨언하자면, APP 비용은 더 이상 2억이 아니라고 합니다. 작년 말 항공대비교원 설명회에서 최소 3억이고, 훈련비는 추후 인상될 수 있다고 설명회 때 공고히 했습니다.최측근에 APP 합격자가 있고 현재 그라운드 수업을 듣고 있는데, 이 친구도 최소 3억 비용에 3~4년을 생각하고 있습니다!
앞으로도 계속 영상 올려주시면 정말 감사드리겠습니다!!
반갑습니다, 정말 급변하는군요. 아마 업계 상황이 아직 위축된 상태라 더 그럴듯합니다. 댓글 감사드립니다!
와..아이를위해 더 열심히 일해서 모아야 겠습니다. 좋은영상 감사합니다😊
@@k-pmuscalp 고맙습니다!! 🤩😊
안녕하세요 항대 항공운항과 진학 희망하는 고2 학생인데 APP 비용은 학교에서 지원하는 제도가 있는건가요….??
@@스껄-z4h없습니다
감사합니다!!!
고맙습니다^^ 😊
정말 감사합니다. 저는 현재 Southwest 항공 승무원인대, 다른 영상에서 시청하라고 하셨던 영상이 이것이군요. 좋은 정보 감사드립니다!
감사해요^^
정말 감사합니다! 자야지 하면서도 영상 올라온걸 보고 계속 보게 됐네요... ㅋㅋㅋㅋ
일단 신체검사부터 하고 봐야겠네요
군전역하고서 진로가 다시 민항 조종사로 바뀐지라...
진로를 향한 첫걸음을 떼야하는데 역시 화이트카드가 우선이겠네요
비용들이 정말 만만치 않네요...
전문대 복학예정인 저로서는 편입을 생각으로 준비중이지만 막상 편입을 한다해도 비용이 결국 걸리네요 ㅎㅎ
아무래도 돈을 벌고 추후에APP가 답일려나 하는 생각도 듭니다
하루라도 일찍 조종사가 되고싶은 마음이지만 첫걸음인 화이트카드부터 받고 제대로 시작해야겠네요!
영상에서 정성이 느껴지네요 정말 감사합니다! 고생하셨습니다!
계속 봐 주셔서 ㅎㅎ 고맙습니다. 비용이 정말 만만치 않지요 ㅠㅠ 그러니 더욱이 사전에 내가 적합한지 이모저모 잘 살피시고
시작하시면 좋을 거 같습니다. 다시 감사의 말씀드립니다 😊
좋은 영상 감사드립니다
기장님 영상은 하나같이 모두 도움이 되는것 같습니다
저도 열심히 해서 꼭 비행에서 뵐 수 있으면 좋겠습니다!!
좋게 봐주시니 제가 너무 고맙습니다. 혼자 하다보니 어려움도 많고 편집도 아마추어의 한계가 있는데도
좋은 시선으로 봐주시니 그저 감사하네요.. 꼭 되십쇼!!~ 화이팅임다 😉🥰
좋은영상 감사드립니다. 수능끝나고 대학진학을 앞두고 있는데 이렇게 다양한 방법을 알려주셔서 정말 감사드립니다. 도움이 많이 되는 영상이네요❤❤
도움이 되셨다니 다행입니다. 좋은 결과 기원합니다! 😀
국내 비교원중 항공대 비행교육원 말고는 아무곳도 입사자 현황을 공개하고 있지 않습니다 그 이유를 잘 생각해보시길
좋은정보 감사합니다
고맙습니다 😍
나이가 30대 초반만 되도 도전해보고 싶네요. 나도 승무원말고 파일럿하고 싶다
도전하십쇼
우와 감사합니다
그리고 학교 졸업하면 더 유리 할까요?
미국이나 캐나다는 학교졸업장은 크게 상관하지 않다고 얘기들은 합니다만
아직 ppc 따는 과정입니다
참고로 저는 학생의 엄마인데요
부모로서 걱정이 많이 되고 궁금한게 많은데
답변 부탁드리겠습니다.
학교를 졸업하지 않고 자격증을 따는데 시간을 집중하는게 좋은지
아님 학교 다니면서 자격증을 따는게 좋은건지
아무것도 모르는 엄마지만 지금부터 공부를 해보려고 합니다
그래야 아이에게도 길잡이가 되어 줄수 있지 않을까 해서요
안녕하세요!
한국에서 민항사 조종사가 되려면 4년제 대학 졸업장이 필수입니다.
졸업 전에 자격을 완료해도 되고, 졸업후 자격을 따도 됩니다.
그 부분은 개인마다 사정이 달라서 일단 비행 자격과 대학 졸업장 모두 갖추면 됩니다.
학교를 다니면서 동시에 비행 훈련을 하는 것이 쉽지 않기 때문에
한국이라면 휴학하고 자격을 득하거나 졸업후에 하라고 권장하지만
미국, 특히 항공대를 다니고 있는 재학생이라면 동시에 가능하지 않을까요?
제가 미국 항공대 환경을 자세히는 몰라서 더 자세한 안내가 어렵습니다 ㅠㅠ
KC-330 MRTT가 4대로 공중급유 받을 수 있는 대한민국 공군기의 수에 비해 부족하다고 합니다.
KC-330이 추가도입된다면 A-330 운항면허를 가진 조종사들이 공군의 KC-330을 조종하게 될 수도 있겠네요.
좋은 학교입니다 열심히 만하세요
오늘도 좋은 정보 감사드립니다! 요즘 공부하느라 바빠서 이런 정보를 일일이 찾아보기 힘들었는데 덕분에 시간도 줄이고 앞으로 가야할 방향도 잡히는것같네요. 항상 감사드립니다!!
도움되셨다니 고맙습니다! 열공.. 좋습니다^^ 제 생각도.. 후배분들 생각도.. 같습니다.
학생이시라면 일단 성적을 올리시는 게 가장 최선의 방법이라 합니다.
성적이 좋으면 그만큼 비용과 시간을 아끼고, 확률을 높일 수 있는 좋은 선택지가 보이게 되죠.
공부 얘기했다고 스트레스 받지 마시고 ㅎㅎ 죄송합니다
암튼 더운데 건강 관리 잘 하시고 화이팅입니다!! 😊😉
공군 조종사가 되는 법에 대해 조금 더 자세하게 작성해 봤습니다
*ROTC(학군장교)
공군사관학교를 제외한 공군 조종사가 되기 위해서는 조종분야 가산복무지원금 지급대상자(구(舊)조종장학생)시험에 합격해야 합니다. (이 제도는 밑에 있는 학사장교 되는 법 설명에 조금 더 자세하게 썼습니다.)
항공대, 한서대, 교통대, 청주대, 경운대 항공운항학과 재학생은 1, 2학년 때 앞에서 언급한 시험에 합격해야 3학년 때 ROTC로 입단하고 졸업 후 소위로 임관하며 입문(14주), 기본(35주), 고등(30주) 과정 중 기본 과정에 입과하게 됩니다.
(ROTC는 기본 과정이 35주가 아닌 22주)
*연세대(신촌/국제) 공군 ROTC는 전공과 무관하게 조종분야가 가능하며 공사, 학사 출신과 함께 입문 과정부터 시작하게 됩니다.
*경운대 1학년 항공공항서비스계열/
2학년 항공운항학과
*학사장교
항공대, 한서대, 교통대, 청주대, 경운대, 연세대(신촌/국제) 재학생이 아닌 경우에는 조종분야 가산복무지원금 지급대상자 시험에 합격하여 대학 졸업 후 학사장교 훈련을 받아 소위로 임관한 후 비행 훈련에 입과하는 학사장교가 있습니다.
- 4년제 대학 재학생(최종 학기 재학생 제외) 중 수능 성적 국/수/영/탐(사회/과학 中 택1) 3개 과목 합 10등급 이내(성적이 잘 나온 과목 3개를 합하여 10이하. Ex 3등급+3등급+3등급=9등급)를 충족하거나 고교 내신(1학년 1학기 ~ 3학년 1학기) 국/수/영 3개 과목 합 9등급 이내를 충족해야 지원이 가능합니다.
(수능/내신 中 택1)
이후에 면접, 신체검사, 조종적성검사, 신원조사/결격사유, 대학 성적, 최종선발위원회를 거쳐 합격하면 공군 조종사가 될 수 있는 기회를 얻게 되는 것입니다.
모두 파이팅입니다 :)
소중한 정보 제공.. 너무 너무 감사합니다!!~ 👍🏻😉
준비하시는 분들께 큰 도움이 될 거 같아요..
@@captainjksaviationlife248답글 감사합니다~ 항상 안전한 비행 기원합니다 :)
@@jakepilot21 안녕하세요! 잘 알고 계시는 것 같아 여쭤봅니다. 제가 어렸을 때 다쳐서 한 쪽 눈이 잘 안 보여요.. 나머지 한 쪽은 0.7이고 교정 시력은 1.0인데 혹시 한 쪽 눈이 안 보인다는 것이 문제가 될까요?ㅠ 혹시나 해서 말씀드리자면 일상생활에 전혀 불편함 없고 거리감도 잘 느낍니다.. 한쪽 눈만 안 보이는 경우가 드물어서 그런지 찾아봐도 잘 안 나오네요ㅠ 혹시 알고 계신 바가 있으시다면 답변 해주시면 감사하겠습니다!
@@SL-ze8pc 굴절교정술이 가능한지 안과에 방문하셔서 확인해 보시는 게 좋습니다
@@jakepilot21 제가 신경을 다쳐서 시력이 교정으로 나아지는 게 아니라서요..
19:00 기간별 순위
19:35 비용별 순위
19:45 대한항공 입사 순위
개인적으로 좋아하는 공부 방법이기도 하고 좋네요 아니 공부후 정리시도 그걸 누군가에게 강의 하듯 하면 내게 도움도 되곤하죠(그 준비는 제법되는데 기장님 노력이 보입니다 그리고 보이는 뒤에는 아주 많은걸 알고 있어야하죠) 그리고 보여질때 목차를 나누고 그 내용에 충실하고 그속에 자신감도 보여집니다 멋지시네요
너무 감사한 말씀이네요... 고맙습니다~
기장님 좋은 영상 감사합니다. 주변 지인들이 유학원 광고만보고 물어보는 경우 어디서부터 얼마나 말해줘야할지 난감했는데 이 영상 보내면 바로 끝나겠네요 ㅎㅎ
반갑습니다! 그리고 좋게 봐주셔서 너무 감사합니다 😊
우와! 엄청난 정보를 체계적이게 정리하신 모습 대단하십니다!😊
저도 파일럿을 준비하다가 조종훈련생 채용이 없어지고 타사는 나이제한등 여건이 안되서 전공일을 하는데, 예전에 이런영상을 봤다면 저도 엄청 도움됐을듯 합니다.ㅎㅎㅎ
지금은 국내 비행학교도 있고 항공사도 많아져 문이 좀더 넓어져서 좋은듯 합니다.
항상 안전운행을 기원드립니다 😊
말씀 너무 감사드리고.. 코로나 여파가 아직 완전히 가시질 않고 있어서.. 그 부분이 얼른 좋아지길 바라고 있습니다.
안년하세요 기장님 너무 멋지세요
저의 아들이 조종사가 되고 싶어하는데 필리핀 클락에서도 항공대학과 비행학교가 있는데 필리핀에서도 나와도
국내에서 취업가능한가요
혹시 국내 출신보다 불리하지는 않는가요
안녕하세요!
일단 국내냐 해외냐는 크게 따지지는 않는 것 같습니다. 다만 훈련 시간 증빙의 신뢰성과
제대로 잘 비행 교육을 받았는지 등은 본다고 합니다.
사설 비행 학교가 워낙 많다 보니까, 돈만 받고 제대로 비행 시간을 채우지 않거나..
훈련도 건성 건성 해서 끝내는 곳이 다소 있다고 알고 있습니다. 그런 이유로 대체로 미국이나
호주 등지의 비교적 잘 알려진 비행 학교로 유학을 가는 것 같아요.
하지만 사설 비행 기관이 아닌 항공대학교라면 이야기가 좀 다르긴 할 겁니다.
제가 필리핀의 항공대에 대해서는 정보가 별로 없어서 어떨 것이라 말씀드리기 쉽지 않네요 ㅠㅠ
지금 항공 업계가 살아나며 항공사에서도 조종사 모집을 조금씩 늘이고는 있지만,
아직 코로나 이전 수준까지는 전혀 아니라고 볼 수 있습니다.
그러다보니 국내로는 한서대나 항공대, 미국 등지의 많이 알려진 항공대나 사설 비행 학교
이외 다른 곳들은 모집에서 상대적으로 관심을 덜 받는 부분은 있습니다.
코로나로 인해 비행 훈련을 마치고도 취업하지 못한 인원이 많다 보니
아직 모집 인원 대비 지원자 경쟁율이 매우 높은 편이거든요..
안녕하세요. 고2 학생입니다. 성적이나 영어 쪽으로는 자신이 있는데, 비용적으로 여유가 크지는 않습니다. 대한항공 자격까지 고려했을때, 어떤 방법이 가장 괜찮을까요?ㅠㅠ 정하기가 너무 어렵네요. 해외도 괜찮긴한데 2억 이런 비용은 부담되니..
안녕하세요.. 사실 비용이 만만치 않지요 ㅠㅠ 그리고 아직 코로나 영향이 다 풀리지 않은 상태구요.
취업하지 못해 적채된 인원이 아직 수천이라고 하니까.. 더구나 고민이 많을 시기입니다.
예전 코로나 이전 시절..
대한항공의 입사 확률만 놓고 본다면 사실 공사나 공군 ROTC가 가장 높았습니다 아니..
회사에서 모시러 가는 정도였지요. 그 분들 얘기 들어보면 여기 갈까 저기 갈까 고르는 정도였다고..
일단 지금은 그렇지는 않습니다. 아무래도 군출신 조종사도 배출되는 인원 대비 회사에서 필요한 인원이 적어서가 아닐까 싶은데요..
항공대 APP 과정이 그 다음으로 확률이 높았고, 지금도 그렇다고 합니다.
그 과정이 가능하시다면 APP과정을 추천드리고.. 비용이 어려우시다면
공사보다는 항공대나 한서대 등 공군 ROTC 과정을 추천드려요.
개인적인 예상이지만 서서히 살아나고 있는 업계의 변화가 차후에 전역하실 때는 예전과 같은
수준으로 회복이 되지 않을까 조심스레 생각해 봅니다.
하지만 영상에서도 말씀드렸듯이.. 군조종사의 길이 절대 만만한 과정은 아닙니다.
판단은 늘 본인의 몫이니 신중히 고민해 보시고 결정하시기 바랍니다.
마지막에 비용, 기간 등 순위들을 차례대로 나열해 주신 것이 참 보기 좋았습니다! 편집도 깔끔하시고 나긋나긋하게 말씀해 주셔서 재미있게 본 것 같아요 ㅎㅎ 현재 조종사를 꿈꾸고 있는 고3 학생인데 꼭 캡틴 JK 님처럼 멋진 조종사가 되고 싶네요🥹
고맙습니다~ 워낙 제가 준비하던 때와 달라져서 준비를 많이 하고 만든 영상이었어요..
재미있게 보셨다니 감사합니다.. 조종사가 꿈이시라면 꼭 그 꿈 이루시기 바랍니다 🙏🏻👍🏻😉
이런 퀄리티의 영상은 처음이네요,, 자료 취합하시는 데 시간 많이 걸리셨을 것 같아요. 고생하셨습니다. 감사합니다. 항상 안전 비행 하시길 바라요!
반갑습니다! 극찬을 해주시니 감사합니다.. 혼자 이리 저리 뛰느라.. 비행도 요사이 너무 많고..
그렇다고 대충할 수가 없었습니다. 그래도 미처 신경 쓰지 못한 부분이 있겠지만,
학생분들이 많이 볼 영상이라 최선을 다했습니다.
미흡하지만 노력을 알아봐 주시는 거 같아 다시 감사드리고, 좋은 밤 좋은 한주 되세요^^ 😊😊
항공대 mpc과정을 준비하고 있는 재학생입니다..! 좋은 정보 정말 감사드립니다.
고맙습니다 😊
공군사관학교에 들어가기 위해 열심히 노력하겠습니다. 나중에 파일럿이 된다면 꼭 뵙고 싶습니다. 최선을 다해서 노력할게요!! 수능도 화이팅!! 할 수 있다!!
꼭 진심 화이팅 하시기 바래요^^
쉽지 않고.. 또 힘든 시간들이 찾아올 겁니다. 이겨내시고 꿈 반드시 이루시길 바래요!!
화이팅~ 👍🏻👍🏻
안녕하세요 기장님, 영상 잘봤습니다!
한국항공전문학교 조종학과->울진 혹은 뉴욕에서 교관, 타임빌딩
이 루트로 한국항공사 입사 어떤지 궁금합니다!
안녕하세여 기장님.
영상이 너무 유익해 많은 정보 얻어갑니다.
조종사라는 꿈을 얻은지 얼마 되지 않이 여러가지 알아보고 있습니다.
하지만 아무리 찾아봐도 한서대 mou에대해 정보가 많지 않았습니다.
혹시 이와 관련한 영상을 다뤄주실 수 있으실까요?
안녕하세요~
영상에서도 말씀드렸다시피.. 코로나 이후로 모든 MOU 연계 과정이 잠정 백지화가 되었다고 해요.
언젠가는 다시 부활이 되겠지만 당분간은 그 과정은 없다고 생각하셔야 할 듯 합니다 ㅠㅠ
좋은 정보 감사합니다!! 일반 직장에서 학창시절 꿈을 위해 열심히 자금 모으고 있는 직장입니다. ㅎㅎ 수 년 뒤 현직에서 만나길 기대해봅니다. 좋은 하루 되세요~
열심히 모으시고.. 얼른 업계도 더 좋아져서 꼭 칵핏에서 뵙는 날이 오길 바랍니다! 🤩🤩😊
제 아들이 기장을 꿈꾸고 있어서 이것저것 알아보던 차에 기장님의 영상이 큰 도움이 되었습니다!^^
제가 이것저것 앟아보던 중 프레버항공교육원 이란 곳을 알게 되었는데 이곳은 어떤 곳인지 궁금합니다. 믿을만한 아카데미인지 아시는 대로 알려주시면 감사하겠습니다!
안녕하세요!
국내 항공 훈련 기관으로 저는 개인적으로 잘 알지는 못하는 곳이네요.
영상에서 소개드린 곳들이 대표적인 곳들입니다.
제가 훈련 받던 시절과는 많이 달라져서 여러 신규 부기장분들께 문의를 해서 정리한 영상입니다.
프레버 라는 곳은..
찾아 들어가보니 대표?로 계신 분이 예전 대한항공 기장님으로 재직하셨던 분은 맞는 것 같습니다.
소요기간이 일반대 국내바행이 6년 걸린다고 하셨는데 이 말은 일반대 4년데 졸업후 6년이 걸린다는 말인가요..? 아니면 4년제 재학기간 (4년)포함해 총 6년이라는 건가요??
안녕하세요!! 대학 4년이 포함된 기간입니다^^
안녕하세요 최신의 자세한 정보 감사드립니다. 현재 동남아에 거주중입니다. Pilot을 준비중이며, 국내, 현재 국가내, 또는 미국중 여러상황을 비교중에 있습니다. 영상을 보면 결국, 조종사가 되기위해선 한국에서는 사관학교, 항공운항과가 있는 대학졸업, 일반 대학 졸업 후 사설기관 연수를 통한 라이센스 취득 이렇게 3가지로 나눠질것 같은데요. 이는 해외도 동일하다고 생각되어집니다. 통상 해외를 생각하면 미국이나 캐나다등을 생각하는데 가까운 동남아, 필리핀이나, 태국에서 각 국가의 항공운항과 졸업 후 CPL 획득 또는 국내외 대학 후 동남의 사립 항공 학교에서 CPL을 취득시 국내 항공사에서 요구하는 최소 비행시간을 충족한다면 국내 졸업자와 경쟁시 항공사가 국내 졸업자를 더 선호하거나 하는건 아닌지 문의드립니다.
그리고 국내 졸업 후 항공사별 최소 비행시간을 채우기 위해 가까운 동남아 국가의 사설 항공학교등을 통해 운항시간을 채워도 시간만 비교하지 그시간을 어디서 채웠는지는 중요한 요소는 아닌지 궁금합니다.
안녕하세요!
국내 항공사들의 시선은 보통 어떤 나라냐.. 어느 출신이냐보다는
그 곳이 확실한 비행 훈련을 하는 곳인지, 이 사람의 비행 훈련 기록이 신뢰할만한지.. 에 있습니다.
미국이라도 규모가 작고, 잘 알려지지 않은 사설 비행 학교들은 검증이 어려워서 그런지
잘 선호하지 않는 것 같습니다.
예전 KAL시절, 신입 조종사 인사에 관여하던 분께 들었는데..
"이 사람들 여기서 비행을 진짜 제대로 한건지.. 어디서 그냥 시간만 적은건지 알 수가 없다"
라고 하는 얘기를 하더군요.
다만...
현재 국내 조종사 중 해외에 사설 비행 학교에서 훈련을 한 분들이 대개 미국이나 호주 등에서
비행을 한 분들이 많다보니 동남아쪽 비행 학교 출신에 대한 항공사들의 시선은 어떨지
제가 알기가 어렵네요 ㅠㅠ
@@captainjksaviationlife248바쁘실텐데 답변감사합니다😊
안녕하세요 기장님! 조종사를 꿈꾸고 있는 올해 고1 되는 남학생입니다! 제가 색약이 있는데 색약이 있으면 조종사가 되는것이 불가능한가요?
또, 제가 대학교에 가게 되는 3년 동안 색약 기준이 완화 될 수 있는 확률은 없을까요..? 좋은 영상 만들어주셔서 감사합니다
안녕하세요~ 안과적 기준이 많이 완화되고는 있는데, 계기판 식별 등과 관련해서 색약은 조금
애매할 수 있습니다. 어느 정도인지에 따라서도 달라질 수 있기 때문에..
제 의견보다도 항공신체검사 가능한 병원 검색하셔서 한번 상담 받아 보시길 추천드립니다~
알찬 정리 감사합니다!
하나 궁금한게, 250시간의 민간 항공사 최소 시간 달성해 저가항공사에 취직하여 일할 경우 쌓이는 비행시간으로 대형사에 이직하는 게 현실적으로 가능한가요?
예전 기준, 꽤 많은 LCC 경력 부기장들이 대한항공 등 FSC로 이직을 했었습니다. 다만 현재는 업계가 아직 예전 수준으로 회복이 되지 못하고 있는지라 경력 부기장을 예전처럼 모집을 하고 있지는 않는 듯 하네요.
한국교통대 항공운항학과에 대해 다뤄주실수 있나요??
안녕하세요.. 일단 종합적으로 한번 비행 학교들을 다루었기 때문에 나중에 필요하다면 특정해서 특집처럼 다뤄보도록 하겠습니다~
감사합니다
고맙습니다!!~
일단 저는 영어에서부터 탈락이네요😅
영어 울렁증이😂
유익한영상 감사합니다 😊
이거까지 보시다니.. 진짜 정주행 중이시군요 😮
조종사 하시려면 영어가 필요하지만 뭐 ㅎㅎ 안 하셔도 되죠.
대신 일본어를 원어민처럼 하실 것 같은데.. 그럼 영어랑 퉁치셔도 ㅎㅎ
영상 너무 잘 봤습니다!!! 미국으로 유학 안 가고 항공운항학과 졸업해서 LCC에 취업할 수 있는 방법은 없는 건가요?
안녕하세요^^
영상 안에 답이 있습니다 😊
드디어 올라왔네요!! 감사합니다!
근데 혹시 일반 4년제대학교 졸업후 미국 또는 울진비행훈련소에서 자격취득까지 1~1.5년 +6개월이 걸린다고 하셨는데 마지막에 6년이라고 써져있는데 무슨 차이인가요??
아 ㅎㅎ 마지막 랭킹은 모든 과정의 기간을 서로 비교하다 보니 대학 4년까지 포함되어 있어요..
미국에서 비행하신다면 졸업 후, 1년에서 1년 반.. 한국에서하면 2년 정도 잡아서 총 6년이라고 했습니다 😊
@@captainjksaviationlife248 아하 그렇군요! 답변해주셔서 감사합니다~!!😊🙏
안녕하세요 기장님 app를 준비하고있는 학생입니다. 제가 화이트카드 발급에는 문제가 없지만 희귀질환으로 인한 군면제를 받은 상태입니다. 취업시에 군면제가 불리하게 작용할 수도 있을까요? 또한 기장님 주변에 군면제 조종사가 계신지 궁금합니다
걱정하지 마세요^^ 군면제 기장님들 많습니다.
다만 비행에 문제되는 부분이 없는지는 전문 항공의께 꼭 확인바랍니다~
@@captainjksaviationlife248 답변 정말 감사합니다. 꼭 미래에 기장님처럼 비행할 수 있도록 노력하겠습니다!
좋은 정보를 올려주셔서 감사합니다 어렸을 때 꿈은 조종사였지만 성적이 좋지않아 되지못하고 비행기 자주 타는 직업을 갖게되었네요 매번 파일럿 분들께 감사하게 생각하고있습니다
반갑습니다^^ 그러시군요.. 언젠가 같은 비행기에서 뵐날이 있겠네요~ 말씀 감사합니다!
부럽네요. 비행기를 자주타는직업은 무엇이 있는지
여쭤도될까요?
@@이경호-r7y 조그맣게 무역업 하고있습니다 아직 초창기라 바쁘게 오가는중입니다ㅎㅎ
기장님❤ 항상 넘나 멋있으십니다! 이렇게 자세히 정리해주시다니!! 널리널리 공유하겟사와요🎉
오랜만에 봅니다^^ 고맙습니다! 잘 지내시죠😊
시력이 안 좋으면 조종사를 못한다고 알고 있었는데 조종사 분들 보면 은근 안경을 많이 끼고 계세요.. 민항사는 굴절률만 괜찮으면 안경은 써도 되는 건가요? 그래도 군조종사는 당연히 안경 안되겠죠? 라식라섹해도되는 눈인지 확인받고 수술한다든지요..!
최근에는 교정 시력만 1.0이 되면 큰 문제는 없습니다. 특히 입사후 나빠지는 경우는 꽤 많아서 회사와 상의후 수술을 하는 경우도 있고.. 하지만 저처럼 아직은 안경으로 버티는 경우가 대부분입니다.
전에 TV에서 방영했는데요 공군 사관학교 입학생 중 전투기 조종사 선발 과정을 보고 기압차에 견딜 수 있는 신체적인 조건을 보고 놀랐습니다. 전투기 조종사 양성을 하는데 백억 가까이 든다고 하면서 이들이 당시로 진정한 6백만불의 사나이들 이라 죽으면 안된다고요.
하늘을 나는게 현실로는 엄청난 도전이더군요.
모든 비행기 조종사분들에게 경의를 표합니다.
전투기 조종하신 분들 대단하시죠!! 👍🏻👍🏻
안녕하세요 일단 제 나이는 89년생입니다
지거국 토목공학과를 졸업하고 일반 직장생활을 하고 있는데 어렸을때부터 꿈이였던 파일럿에 대한 미련을 못버려서 가능성이 있다면 도전해보고 싶습니다
너무 많은 나이인가 싶어 가능한지 여쭤보고 싶습니다
안녕하세요, 반갑습니다.
89년 생이시니 지금 만 34세이시군요. 지금은 항공사가 적극적으로 구인을 하고 있지 않다 보니, 현재는 티웨이나 에어프레미아에서 신입 부기장을 간간이 모집을 하고 있는데, 합격하는 분들의 나이가 30대 후반이 마지노선으로 보입니다. 앞으로 항공업계의 상황에 따라 달라지겠지만 큰 변화가 없다는 가정을 하면 좀 서두르셔야 할 듯 보이네요. 미국 같은 곳에서 바짝 훈련하면 빠르면 1년, 보통으로 하면 1년 반에서 2년 정도에 신입조종사 자격을 갖추게 됩니다. 대한항공이나 진에어는 1000시간을 요구하니 더 걸리겠죠.
정답이란 언제나 정해져 있지 않기 때문에 괜찮다 아니다..라는 대답을 드리기엔 조금 조심스럽습니다 ㅠㅠ
@@captainjksaviationlife248 좋은 답변 감사합니다 단순히 긍정적인 요소만 말씀해주신게 아니라 현실적인 부분도 언급해주셔서 감사합니다
그럼 lcc로 입사한 후 시간을 충족한 후 몇년뒤 fsc로 이직하는건 어떻습니까?
항공계쪽의 이직은 활발한지 여쭤보고 싶습니다
Hi Captain JK! I recently stumbled upon your videos and you make great aviation content aspiring people to come to the aviation field! I’m from Australia doing Flight Training based in Melbourne working towards my Instrument Rating after completion of CPL. I really wanted to try and work abroad for Korean Air or Asiana Air! But how is the conversion of licenses at Korea like? Also upon completion of my Instrument Rating I’ll have a total of 180 Hours Flight Time, what are ways I can build up to enter some of the LCC in Korea? I really enjoy these entertaining videos and vlogs you make! Keep up the hard work! Would love to hear the best advices you could give! Thank you. 🤍
Hi~ I should say thank you first!
Seeing a lot of foreign captains when I was in KAL, they didn't have any difficulties on the conversion of licenses so.. I guess you will be able to get it done without having any hassle..
and.. to build up your flight time.. hmm..
Most of Korean pilots have spent their time in the US for time build-up flying as a CFII or a F/O in the resional companies.
Since I'd never flown in Australia before I became an airline pilot, I have no idea when it comes to building it up in Australia.. sorry about that~
안녕하세요 기장님 저는 중학교 2학년 여학생입니다. 기장이란 꿈을 어렸을적부터 꾸었고 지금까지 놓지 못하고 있는데 앞으로 무엇을 열심히 해야하고 어디에 진학해야 유리한지 궁금합니다. 여성이라서 불리한점은 무엇무엇이있을지 궁금합니다. 기장분들 중에서 여성이 자주 보이지 않아 궁금하기 때문입니다.
안녕하세요, 반갑습니다!! 😊
우리나라에 여성 조종사분들 아주 많이 계십니다, 상대적으로는 적은 숫자이긴 하지만요 ㅜㅜ
먼저.. 우리나라에서 비행을 원하는 지, 또 대한항공 같은 FSC를 원하는 지 아니면 LCC도 괜찮은지 등
목표를 먼저 정하시는 걸 추천 드립니다. 현재로서 대한항공은 아무래도 항공대를 가는 것이 다소
유리해 보입니다. APP과정을 다른 학과나 타학교 졸업자도 조인 가능하지만 그래도...
신입 부기장들의 공통된 의견은.. 성적이 좋을수록 선택지도 많고, 아무래도 유리하다.. 입니다.
내가 정말 간절히 원한다면, 공부 열심히 하십쇼! 😉
일단 우리나라에서는 한서대나 항공대 가는 것이 군조종사를 거치지 않고 가는 길 중에서
유리하긴 합니다.
하지만 혹시라도 나중에 다른 길을 선택할 수도 있다고 한다면.. 일반대를 가서 고민해 보고
울진이나 미국의 사설 비행 학교에서 하는 것도 나쁘진 않습니다.
여자라서 특별히 더 할 건 없다고 봅니다.
예전에 키가 좀 작은 여자 조종사분이 작은 키가 문제 되었던 적은 있어요.. 그렇지만 않다면..
여유가 된다면 학교 영어도 하면서 실전 스피킹, 리스닝 실력도 키우시고 그러면 더 좋겠네요.
현재 고3입니다! 어릴때부터 비행기에 관심을 가지며 고등학고에 올라와 파일럿이란 꿈을 명확하게 가지게 되었습니다. 이 영상을 보기 전까지는 사관학교라는 길만 생각중이여서 다른길은 생각도 하지 않았습니다. 하지만 이 영상을 보고 여러 자료들을 찾으며 다른길도 생각했습니다. 성적이 높은게 아니라서 찾아보니 한국교통대 항공운항학과를 들어가 조종분야 가산복무지원금 지급대상자로 가는길을 생각하고있는데 어떻게 생각하시는지 여쭙고싶습니다.
안녕하세요~ 요즘 입사하는 신입 부기장님들 얘기를 빌어보면,
아직 각 항공사들이 모집을 활발히 하고 있지 않기 때문에 경쟁율도 굉장히 높은 편이고
그러다보니 국내의 경우에 항공대라면 아무래도 항공/한서가 유리한 듯 하다고 합니다.
사실 예전처럼 조종사 모집도 많고 어떤 때는 부족하기도 했어서, 각 회사에서
요구하는 비행 자격만 갖추면 어느 학교, 어떤 비행 학교가 그리 비중 높지는 않았거든요.
서류에서 통과해도 어차피 필기나 실기를 거쳐 통과해야 하기 때문에...
그리고 말씀하신 한국교통대 항공운항과는 제가 정보가 없어서 비행 때 신입 부기장과
얘기 나눠보고 댓글로 남겨 드리겠습니다.
파일럿 지망하는 고삼 학생입니다. 제가 원하는 정보만 딱 담은 영상 너무 잘봤습니다ㅠㅜ 저는 인서울 4년제 졸업후 미국으로가 학원을 다닐생각인데 괜찮은 방법일까요? 비용은 전혀 신경 안써도되서요! 혹시 궁금한건 민항사 취업시에 대학도 중요시하게 보는 부분일까요?
반갑습니다! 일단 항공대나 한서대 등 출신이 거기라고 선호하거나 그런 건 없습니다.
예전 K항공사도 그랬고, 지금도 대학은 출신이 다양합니다. 그래도 어쨋든 상대적으로 운항과 출신이 많긴 하네요.
아주 최근 트랜드도 중요하니, 그 부분도 한번 알아보고 다른 부분이 있으면 댓글로 알려드리겠습니다^^
@@captainjksaviationlife248 답변 정말 감사합니다 ☺️
기장님 안녕하세요~
미국 엠브리리들 재학중인 학생입니다
휴학을 하고 군대를 가느냐 아니면 휴학을 하고 자격증을 따느냐 기로에 있습니다
제트 레이팅은 국내에서 딴다면 해외에서도 인정받을수 있는지 궁금합니다
안녕하세요, 국내에서 딴 제트레이팅이 해외에서도 유효한지는 저도 알아봐야할 거 같습니다.
저도 파일럿에 관심이 생긴 고2입니다! 진로를 좀 갑작스럽게 바꾼 감이 있지만 혹시 파일럿은 외국어를 제외하고 잘해야하는 과목이 있을까요??
안녕하세요! 지금 고2 시라면.. 조종사가 되기 위해 교과 과목에서 특별히 신경 써야 할 건 없습니다. 다만 원하시는 학교, 공사나 한서대, 항공대 운항과 등을 가기 위한 성적은 갖추셔야겠죠.
@@captainjksaviationlife248 아 그리고 내신이 살짝 딸려서 미국 웨스턴 미시건 대학도 생각중인데 괜찮을까요??
안녕하세요 기장님 영상 감사하게 잘 봤습니다.
다름이 아니라 여쭤볼게 있는데
혹시 공사 졸업 후 40살이면
대한항공이나 아시아나에서는 취업하기 힘들다는 소리가 있던데
이게 사실인가요..?
정상적으로 공군에서 비행하고 나오게되면 입사하는데 문제없습니다. 공사라해도 만 39세.. 의무복무기간으로 그렇게되는데 뽑지 않는다면 항공사도 문제겠죠.
안녕하세요.
입시앞둔 학부모 입니다.
말레이시아에서 14년정도 살았고 아이가 유치원부터 초중고를 다 여기서 다녔습니다. 군대문제도 있고 12년특례가능해서 한국으로 대학갈려고 하는데 뜬금없이 파일럿이 하고싶다하여 급 고민이 됩니다. 학교와 여러가지 금액적인부분도 있고 영어가 된다면 굳이 한국에서 학교를 다니는게 맞는건지..한국으로 취업할게 아니라면 항공운항과를 가야할 필요가있는지...
걱정이 많네요..
한국에서 일반대학을 나오고 군대전역후 해외에서 비행을배우고 취업해도 괜찮을까요?막연하게질문드려 죄송합니다.🙏
안녕하세요.. 고민이 많으시군요..
민항 조종사가 되는 길은 다양하지만 궁극적으로,
항공운학과든 일반 사설 비행 학교든 어느 정도 인지도가 있는 곳에서 비행을 하고
항공사가 요구하는 시간을 만족하면 어디든 갈 수 있습니다.
말씀하신대로, 저도 일반대 일반학과를 전공했었고..
조종사 중에서 그런 코스를 밟은 분들이 아주 많습니다.
안녕하세요 기장님 21살에 항공대를 가지못하여서 대학교 대신 한항전에 들어가서 기장의 꿈을 키울려고하는데 괜찮을까요??
안녕하세요.. 주변 신입 부기장들 중 한항전 출신이 몇 명 있는데, 다들 일반대학교 나와서 들어간 케이스라 정확히 말씀드리진 못하겠네요 ㅠㅠ 한항전 모집 요강에 고교 졸업자도 가능하다고 되어 있으니 가능할 것 같은데, 해당 부서에 정확히 확인을 해 보시는 게 좋을 듯 합니다.
기장님 안녕하세요! 올해 고3이 되는, 조종사를 꿈꾸는 학생입니다! 올해 대학교 원서를 써야하는데요, 한서대가 조금 애매해서 후발대 대학도 쓰려고하는데 후발대 대학이 어디가 괜찮고, 후발대 대학이 서류에서 많이 탈락되는지 궁금합니다!!
안녕하세요! 그러시군요.. 최근 신입 부기장들에게 들은 바로는..
한서, 항공을 제외하고는 비슷한 수준으로 보입니다.
사실 아직 모집하는 곳도 적고, 인원도 적어 후발대 출신 조종사가 어떤 상대적 결과를 내는 지는
파악하기가 어려운 듯 해요 ㅠㅠ
냉정하게 의견을 물으면 수치적으로 얘기하긴 어렵지만, 한서, 항공에 비해 다소 확률이
낮아 보인다고는 합니다.
@@captainjksaviationlife248 알겠습니다 감사합니다!! 언젠간 공항에서 같은 조종사 신분으로 뵈었으면 좋겠습니다 !!!
안녕하세요. 너무나 속시원한 정보 주셔서 감사드립니다. 현재 아들이 한서대 항공운항과 재학중인데, 졸업후 비행시간을 채우기 위해 미국에 갈 경우 250시간 기준으로 비용소요가 얼마나 할까요? 올려주신것 중 한서대 일반재학생 일반과정- 1~1.2억원이란는것은 4년 재학시 들어가는 비용을 말씀하시는거 맞나요? 졸업후 추가로 비행시간을 위해 들어가는 비용이 궁금합니다.
안녕하세요~ 1-1.2억이라고 한게 등록금, 실습비 + 250시간 채우는 비용까지 포함입니다.
영상에서 설명이 상세히 되어 있으니 시간나실 때 한서대 부분과 마지막 정리하는 부분 참고해 주세요
댓글 감사합니다!
안녕하세요 기장님 29살 남자입니다, 현실적인 조언을 물어보려고 합니다. 현재 고려대학교 본캠 공대 8월에 졸업예정인데 다니면서 적성도 너무 안맞고 흥미도 없어서 학점관리를 매우 소홀히 하였습니다. 학점이 2점 중반인데 제가 미국 유명 사설 비행학원을 통해 면장을 따와서 라인 입사준비를 하면 많이 힘들까요? 전공이랑 학교는 상관없다지만 학점이 성실도를 나타내기도 하니깐요. 서류를 통과하면 필기와 실기에서는 제 역량을 펼칠 기회가 있겠지만 서류부터 탈락하면 아무 의미가 없으니까요.. 안그래도 요즘 경쟁률이 심한데 학점이 너무 낮아서 이게 걸림돌이 될까 걱정입니다. 혹시 만약에 지장이 크게 없다면 남들도 300시간 비행을 채워올텐데 그 많은 인원들중에 서류를 통과하려면 어떤 강점이 필요할까요? 혹시 면장들을 딸때보는 시험 점수가 서류에도 반영이 되나요?
안녕하세요.. 일반적으로 조종사 채용에서 학점은 크게 문제되지 않는 것 같습니다.
저 역시 일반대를 졸업했지만 학점은 턱걸이 3.0으로 졸업했거든요 ㅎㅎ
보통 서류는 얼마나 신뢰도를 갖춘 기관에서 비행을 제대로 했는지와 더불어
입사에 대한 열정이 잘 표현되는지를 중요시 하는 것 같습니다.
면장 취득시 점수 등은 역시 별로 부각되는 점은 아니라 봅니다..
기장님^^ 소중한 영상 지금에서야 봤네요^^ 34살 일반전문대 졸업생이 가장 빠른 루트로 민항조종사가 되는 법을 알 수 있을까요? 그리고 다소 늦은 나이에 도전해도 괜찮을까요?
안녕하세요~
영상 안에 답이 모두 있습니다 ㅎㅎ
일단 우리나라는 4년 제 대학교에 준하는 과정을 필요로 합니다.
그걸 갖추셨다면 가장 빠른 과정은 미국으로 가셔서 비행 훈련을 하는 것이 제일 빠르겠죠?
보통 1년 반 정도로 보는데, 개인에 따라 좀 더 당겨지기도, 더 늦춰지기도 합니다..
예전 조종사 공급이 빠듯했던 때와는 달리 지금은 30후반, 37-8세가 마지노선으로 보고들
있더라구요. 물론 어떤 회사도 나이 제한을 두지는 않지만, 워낙 경쟁율이 높은 때다 보니 ㅠㅠ
유익한 영상 정말 감사합니다!! 기장님!! 혹시 cadet pilot program도 하나의 방법이 될 수 있을까요??
안녕하세요.. 네, 당연히 가능하지요. 어찌 보면 가장 좋은 방법일수도..
저 역시 95년 대항항공 조종훈련생 프로그램으로 입사를 했었고,
하지만 현재 국내 항공사 중에서 해당 프로그램을 운영하는 곳은 없습니다.
Cathay Pacific, Air Indigo 등 외국에 몇몇 cadet program 을 하는 곳이 있었는데
지금도 하는지는 잘 모르겠네요.
단, 비용이나 기간 그리고 훈련 종료 후 입사가 확실한가 등 따져볼 부분들이 있습니다.
안녕하세요 영상 잘 봤습니다.
나이 37에 시작하기에는 많이 늦은편인지 궁금합니다.
안녕하세요, 예전 기준.. 조금 늦은 감은 없지 않지만, 코로나 이전 활발하던 항공업계 시절엔 괜찮았습니다.
하지만 지금은 조금 어렵다는 생각이 드네요 ㅠㅠ 이제 시작하시면 빨라야 38, 39세에 지원 조건을 갖추실텐데..
현재 항공사들이 아직은 활발히 모집을 하지도 않고.. 모집 조건에 연령 제한을 두는 회사는 없지만,
입사하는 신입 부기장분들 연령대를 보면 36, 37세 정도가 마지노선으로 보입니다.
항공사에서 일하기 위해 공사에가 공군에 입대하는것은 비효율적인 행동이겠죠?
안녕하세요^^
비효율적이다.. 음.. 기간이나 여러 리스크를 생각하면 그럴 수도 있습니다.
하지만 양쪽을 다 열어 놓는다면, 꼭 그렇다고 할 수는 없는 것 같아요.
일단 비용이 전혀 들지 않는다는 점이 가장 큰 메리트겠지만..
그리고 지금은 조금 다를 수 있지만 예전 기준으로 보면 대형사 입사 확률이 아주 높았거든요.
여러가지를 고려해 보셔야할 듯 싶습니다..
요즘 지망생들이 너무 가엾게 되었네요. 분명히 루트는 다양해졌지만 너무 고비용... 예전엔 공채합격하면 회사서 모든 비용을 부담했었고(그게 나중엔 훈련비 상환이 되어 불쌍타했는데 지금보니 혜자임;;) 항공대의 경우 타과생들도 장학생이 있어 등록금 면제에 소정의 용돈까지 받으며 훈련해서 경제적 사정이 어려워도 길이 있었는데 말이죠..
맞습니다 ㅜㅜ 참 현 상황이 저도 안타깝습니다. 몇몇 항공사에서 신입 조종사를 간간이 뽑고는 있지만,
코로나로 적채된 인원들과 아직 완전히 풀리지 않은 시장이 안타까움을 자아냅니다.
물론 더 이상 악재가 없다면 점차 좋아지겠지만, 시간은 분명 걸리겠지요...
좋은 영상 정말 감사합니다!
요즈음은 항공운항학과가 의미가 없다는 글을 보고 충격받아서 여기까지 오게 되었네요....
정말 일반대 졸업 후 플랜B를 가지고 도전하는 것이 옳을까요? 민항기를 모는 것이면 메리트가 없다고 들어서요.
또 만약 플랜B 따윈 없다! 내겐 항공 뿐이야! 라고 한다면 영상에 따르면 한서대학교가 비용면에서 더 저렴하고, 시간적인 면에서도 별로 안드는 것이죠? 너무너무 요즘 고민입니다ㅜ
안녕하세요..
코로나 그리고 노재팬 등.. 악재가 있기 전에는 항공운항과가 특별한 메리트를 가지고 있었습니다.
지금 서서히 업계가 회복이 되고는 있지만, 인력 수급에 있어서는 아직 예전 같지는 않습니다..
그러다보니 항공운항과를 나와도 합격율이 예전 같지 안고 하다보니 많은 분들이 플랜 B를
생각하는 게 아닌가 싶구요.
다른 건 전혀 고려하지 않는다.. 라는 가정이면..
많은 신규 부기장들의 의견이 그렇습니다. 어차피 4년 제 졸업장은 필요하고 갈 수만 있다면
항공대나 한서대 운항과를 가는 것이 유리하다고 말이죠.
특히 비용면이나 자체 훈련 시설을 갖추고 있는 점을 들면 한서대가 좀 더 유리한 듯 보입니다.
@@captainjksaviationlife248 헉... 친철한 답변 정말 감사합니다. 계속 물어봐서 죄송합니다만 혹시 그 합격율이 많이 낮은가요? 정말 한서/항공대가 필요없는지(ㅜㅜ) 알고싶어서요.... 지금 생기부도 항공 쪽으로 계속 작성하고있는데, 빨리 발을 빼야할까 싶습니다.
공군에서 군수를 준비중인 학생입니다.
한서대/항공대 어디는 목표로 두고 준비하는 것아 나을까요??
안녕하세요, 한서, 항공 모두 좋은 학교입니다. 다만 최근 젊은 부기장들 의견을 들어보면 한서쪽이 조금 더 유리한게 아닌가 생각이 듭니다.
지금 현재 18살 고등학생인데 파일럿을 꿈꾸고 있습니다 해야할게 워낙 많아 어디서부터 시작해야할지 잘 모르겠었는데 이 영상을 보고나서 큰 도움이 됬습니다 그런데 이 영상을 보고 제가 좀 더 확실히 알고 싶은 점이 있었습니다 먼저 자가용 면장이나 계기면장등은 대학을 가지 않고 국내 훈련원에 가서 신체조건과 연령조건을 만족할시 바로 교육을 받을 수 있는건가요?
비행훈련 자체는 대학과 상관이 없습니다. 4년제 대학 졸업이 요구되는건 항공사 입사할때의 문제입니다.
안녕하세요. 어릴적 파일럿이 꿈이었지만 모종의 이유들로 꿈을 이루지 못했고 전혀 다른 일을 하면서 살아가고 있습니다. 그래도 여전히 비행기를 좋아해서 이런저런 콘텐츠를 보다가 기장님의 채널을 발견하게 되었습니다. 영상 하나를 보면서 기장님께 빨려 들어가듯이 몰입되어 채널에 올라온 영상을 거의 다 봤네요. 말씀도 차분하게 잘 하시고, 기장님 덕분에 '역시 우리나라 기장님들은 최고'라는 생각도 가지게 되었습니다. 열혈 애청자로서 앞으로도 채널에 올라오는 영상들 재미있게 잘 보겠습니다. 항공관련 재미있는 이야기 많이 해주셔서 진심으로 감사합니다. 늘 건강하세요 기장님^^
너무 너무 감사합니다...
열심히 만들고는 있지만 그리 대단한 영상들이 아닌데 ㅠㅠ 좋은 영상과 안전비행을 위해 늘 노력하겠습니다! 😊
안녕하세요 키가 150초반으로 정말 많이 작은데 많이 불리할까요?? 곧 입시인데 빨리 포기해야 할까요😢 어느 부분에서 문제가 되는지 제약이 생기는지도 궁금합니다ㅠㅠ
안녕하세요!
조종사는 일반적으로 165cm 정도를 기준으로 합니다. 물론 그보다 조금 더 작은 기장님들도 계셨지만
대체로 그렇습니다. 이유는 Rudder 라고하는 장치가 있는데 매우 중요하면서 발로 조작하는 페달입니다.
예전 제가 입사할 당시 한 여자 조종사 지원자의 키가 155 정도로 기억을 하는데, 실기 심사에서
아쉽게 탈락을 하셨습니다. 이유를 나중에 들으니 Rudder의 조작이 쉽지 않았다.. 하더군요.
희망을 드리고 싶지만 ㅠㅠ 미래를 결정하는 거라 냉정한 답변을 드려야 할거 같아요.
신장이 150 초반이시라면 조종사로 민항 입사가 쉽지는 않아 보입니다.. 😥
좋은 답변 드리지 못해 죄송합니다...
@@captainjksaviationlife248 그렇군요…신장에 관한거라 제가 어떻게 할 수 있는 부분이 아니라 더욱더 아쉽고 그러네요,,,
답변 주셔서 감사합니다ㅠㅠ
영상 잘 봤습니다! 혹시 미국으로 유학다녀오면 항공사 취업할 때 한국에서 다녔던 일반 대학교는 취업에 영향을 얼마나 주나요?
일반적으로 미국 비행 학교가 어느 정도 인지도 있는 곳이라면 이전 졸업한 대학교가 어딘지는 크게 의미 없는 듯 합니다.
현재 항공대 항공운항학과를 목표로 두고 조종사가 꿈인 고 1입니다! 저도 jk기장님처럼 영어도 잘하고 모두에게 존중받는 조종사가 되고싶네요☺️ 유익한 영상 감사합니다. 구독 눌르고 갑니다~~
고맙습니다! 부디 정진하셔서 멋진 파일럿이 되시길 기원할께요~
항과고 가지 그랬아
@@IlIllllIIIllnnjjkakka항과고는 공군 부사관 양성 학교입니다
4-3은 졸업자만 가능한건가요? 졸업까지 2년 남았는데, 학교를 졸업하지 않고 바로 갈 수는 없는건가요?
유익한 영상 감사드립니다! 시간 가는 줄 모르고 봤네요! 일반인들이 접근하기 어려운 정보 공유해주셔서 너무 감사드립니다!
혹시나 상기 과정을 뒤늦게 준비하여 수료한 경우 나이제한으로 입사시 제한사항이 있을 수 있을까요?
감사합니다^^ 음.. 일단 부기장 입사 조건에 나이 제한을 두는 곳은 없습니다.
하지만 워낙 많은 지원자가 있다보면 아무래도 상대적으로 너무 많거나 너무 적어도 걸러지는 게 아닐까 싶습니다.
최근에 여기저기 신입부기장들 보면 30대 후반이 보이지 않는 마지노선이 아닌가 하는 생각이 듭니다.
이는 수급의 문제로 예전에 조종사가 충분치 않을 때는 40대 초반까지도 입사자가 꽤 있었어요.
좋은 영상 잘 봤어요!
부기장 되려면 항공무선통신사 자격증 취득해야 하나요??
감사합니다~ 통신면장은 비행훈련 마치고 정식부기장으로 입사후 취득했던걸로 기억합니다.
안녕하세요 고등학교 학생입니다 jk님 영상을 보고 꿈의 갈피를 이제야 막 잡아갈 수 있게 되어 감사한 마음입니다
사실 한서대, 항공대 갈 성적은 되는데 흔히 비행 낭인이라 불리는 상황이 올까봐 무섭습니다 그래서 그냥 대학교를 미국으로 가서 자격을 다 갖추어 올까 고민중입니다 국내 항공사에서 이렇게 해외에서만 자격을 갖추고 온 사람을 환영해줄까요?? 게다가 현재 코로나 노재팬 등등으로 사람을 덜 뽑는데 제가 자격이 갖추어 졌을때도 그럴까봐 막막합니다...
안녕하세요.. 그 부분이 참 뭐라 확실하게 드리기 어려운 부분입니다 ㅠㅠ
분명 업계가 조금씩 좋아지고 있고, 나중엔 예전 모습으로 돌아가겠지만
정확히 언제일지는 아무도 모릅니다. 코로나 또는 노재팬과 같은 악재가
다시 오지 않는다면 분명 3-5년 쯤 지나면 다시 조종사 시장의 활기가 돌지 않을 까라는
개인적인 예상을 해봅니다.
올해로 고1인 학생 입니다. 어릴적부터 조종하는걸 좋아해 비행기 조종사가 꿈이였습니다. 어느날 부모님과 함께 색각이상 검사를 받았는데 색약이 있다고 합니다. 자세하겐 모르지만 심한건 아니라고 합니다. 일상에 전혀 지장이없습니다. 근데 색약이 있으면 조종사를 못한다는 소리를듣고 그날 펑펑 울었습니다. 인터넷에 찾아보니 예외적으로 미국에서 medical light test를 통과하고 그 증서를 화이트 카드 신체검사한 병원에 제출하면 색약도 가능하다고 하는거 같은데 가능할까요..?
안녕하세요.. 일단 제가 기장이긴 하나 그런 전문적인 소견은 아무래도 전문 병원에 확인을 해보시는 걸 추천 드립니다. 네이버로 검색하셔서 항공 신검 가능한 병원에 문의를 해보세요.
직접 답변을 못 드려 죄송합니다 ㅜㅜ
기장님 회전익 조종사가 해외(미국,캐나다)에서 고정익 비행교육 수료한 이후
회전익 조종사의 비행 시간을 고정익 조종비행시간으로 인정을 해준다는 이야기를 들었는데 이것은 팩트 인가요?
아니면 낭설인가요?
그리고 혹 인정을 해준다면 항공사 부기장으로 취직이 가능 한 부분인지 궁금합니다.
안녕하세요, 회전익은 아마 제가 알기로 예전에 그리했던걸로 아는데 지금은 고정익시간만 인정해주는걸로 알고 있어요.
@@captainjksaviationlife248 답변 감사드립니다!🥰
기장님 좋은 영상 만들어주셔서 감사합니다!! ㅎㅎ 전 어릴 때부터 파일럿을 꿈꿔왔는데 고등학교 때 성적이 충족되지 못해서 반쯤 포기하다 다시 한 번 도전을 시작해보고 있는데요!! 혹시 조종사가 되는데 있어서 흔히 알아주는 공사, 항공대, 한서대 과정외에 다른 과정을 밟게되면 조종사가 되는데 있어서 많이 불리할까요?? 이것 때문에 많이 고민이 됩니다…!!
반갑습니다! 😊 다른 과정출신 조종사분들도 아주 많이 계시니 그 부분은 특별히 신경쓰지 않으셔도 될것 같습니다~
@@captainjksaviationlife248 친절한 답변 너무 감사드립니다!! ㅎㅎㅎ 꼭 열심히 노력해서 조종사가 되어 하늘길을 날아보고 싶어요!! ㅎㅎㅎ
기장님 질문이 있습니다!!
1. 비행시간이 1000시간 넘은 사람들은 왜 입사를 못해서 비행낭인이 되나요? 비행낭인이 년마다 몇백명씩 있다는데
2. 청주대 항공운항학과는 어떻게 보시나요??
안녕하세요,
1. 노재팬과 팬데믹의 영향입니다. 조종사 적채는 그 이전엔 별로 없었고, 노재팬으로 인한 국내 LCC들이 움츠러들면서 낭인이 증가하기 시작했었죠 ㅠㅠ 코로나가 기름을 부은 셈이구요.
2. 사실 학교에 따른 합불여부는 확인된바 없어요. 일반적인 시각에서 항공대나 한서대를 제외한 학교는 비슷한 느낌이다.. 일뿐..
안녕하세요 기장님
현재 일반 4년제 대학 재학중인 조종사를 꿈꾸는 학생입니다.
지금 다니는 대학은 조종과 전혀 관련 없는 전공이라 자퇴를 하고 미국 비행 학교에 지원해서 바로 비행을 배우고 싶은데
미국비행학교 진학 조건 중에 4년제 대학 졸업 요건이 요구 되나요?
항공사 입사 기준이
1. 항공신체검사 1급
2. 항공 영어 4등급
3. 대학졸업(학사)
4. 조종사 자격증
5. 비행시간 250시간 이상
6. Jet 형식 한정자격 소지자
로 알고 있는데
꼭 조종과 관련 없는 대학 전공을 공부 계속 하는 게 맞을 지 궁금해서 여쭤 봅니다
고민이시구요 ㅠㅠ
제 의견은.. 대학졸업장은 취득하시라 말씀드립니다.
어떤 의미로 말씀하신건 알지만, 우리나라뿐 아니라 미국도 메이저항공사를 비롯 큰 항공사들은 학사학위를 기본적으로 요구하는 추세라고 해요. 저 역시 일반대 전혀 상관없는 유전공학을 전공했고, 학사학위가 있었기에 대한항공을 지원할수 있었죠.
저는 14살 중학생인데 꼭 나중에 기장이 되도록하겠습니다
반갑습니다^^ 정진하셔서 꼭 멋진 기장님이 되시길 바랍니다 👍🏻👍🏻😉
안녕하세요 항상 잘 시청하고있습니다.
저는 현재 대학교 3학년 학생이며, 항공운항과는 관련없는 과에 재학중입니다.
검색해보니 대한항공에서 인정해주는 비행학교가 몇 군데 있다고 하는데, 어느 비행학교인지는 어디서 찾아볼 수 있을까요?
안녕하세요.. 몇몇 부기장에게 문의해 놨으니 답오면 댓글로 알려 드릴게요~
@@captainjksaviationlife248 댓글 정말 감사합니다!
@@captainjksaviationlife248저도 이 부분이 궁금했는데, 함께 답변 기다릴게요 ! 감사합니다🙂
몇 명의 부기장들에게 답변이 와서 댓글 드립니다.
우선 웨스트윈드, 힐스브로, 에어로가드 등이 있다고 합니다.
하지만 웨스트 윈드는 유나이티드에 인수가 되어 일반인의 훈련은 어려워진 듯 하고..
군출신을 제외한 대한항공 합격자의 비율을 보면 APP과정이 40-50프로 정도로 가장 높고, 나머지 중 항공/한서 그리고 위에 얘기한 미국 비행 학교 출신이라고 하네요. 현재로선 APP과정이 그래도 가장 유력한 과정이라고 합니다.
@@sun-_-nist_917 아래 댓글 참고하세요^^