"Test" Roadster Sport MADE IN USA 🇺🇸 "Indian FTR 1200 Carbon R de 2022"
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- Опубликовано: 18 июн 2024
- Je teste une américaine qui ressemble beaucoup aux motos européennes.
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Авто/Мото
Voilà une moto que j'attendais. Elle me fait de l'oeil depuis un bout de temps.
J'ai un modèle 2020 avec les jantes en 18 et 19 pouces avec un stage 1 et en roulant normalement, je fais 200 kilomètres avec le plein.
Cette machine est capricieuse et à beaucoup de défauts surtout pour le prix.
Après l'essayer, c'est l'adopter elle est juste dingue avec un caractère indescriptible.
Perso, j'en suis amoureux et au moins, je n'en croise pas tous les jours contrairement à mon street rs.
Les 137 cv et pas loin de 14 mkg à 6000 tours avec le stage 1 donne des sensations fortes surtout en Auvergne avec des cols à tout-va.
Enfin tout ça pour dire ne l'acheter surtout pas vous allez être déçu.
Purée depuis le temps que je l'attendais !! Je me jette sur la vidéo ! Je commenterais après 😂
Ben tu as bien résumé le truc, il faut un coup de cœur. Moi c'est le cas. Par contre le saute-vent...
Allez, je m'abonne 😜
une moto assez rares sur nos routes...
merci au proprio de te l'avoir préter.
pour le son cela est du au normes actuelle. aprés c'est facile de changer cela et la marmite dessous lol et de refaire une map sur mesure ^^
belle moto en tout cas.
🙂
Je possède la version FTR 1200 sport de 2023, j'en suis très content. Le couple est formidable et elle dispose de presque toutes les aides à la conduite modernes. Pour info, depuis 2023, le compteur a été remplacé par un compteur rond tactile bien meilleur, avec un GPS intégré.
La moto de mes rêves, merci pour le test !
Il aurait fallu démonter la valise le temps de du test car celle ci dénature complètement la ligne de la moto et j'imagine aussi le feeling de conduite
J'en possède une depuis 2 ans.
Je l'ai prise sur un coup de cœur (comment résister à cette ligne générale?). Le moteur est parfait pour mes attentes (coupleux et puissant). Partie cycle très rassurante et agile malgré le gabarit.
J'habite en moyenne montagne (Vosges) et je peux vous garantir ça se laisse emmener sans broncher même à allure soutenue en courbe.
Les deux seuls défauts que je lui trouve (et qui sont vraiment pénibles): la pression de vent après 110kh/k (mais un roadster reste un roadster) et ... le remplissage de carburant.
Ce point est pour moi une source de frustration importante. Faire le plein prend des années et tout ça pour 10-12 malheureux litres de SP et avec un réservoir de 13L qui ne laisse qu'environ 150-175km d'autonomie; autant vous dire que ça fait ch#*".
Bref machine très fun et valorisante si on met de côté la partie carburant.
Bonjour Lunaris, encore un très bel essai de cette moto atypique. J'adore le look de cette Indian, après reste le côté pratique qui est pour moi important, je roule en trail routier et je ne pourrai pas me passer de mon top case.😁
A la vidéo je trouve le compteur un peu petit avec ce contour noir, tu me diras ton ressenti durant l'essai.
Merci d'avance, c'est toujours un plaisir de visionner tes essais.
A bientôt. 😉✌️
Christophe.
Merci pour les bons moments que tu nous offres Lunaris ! Like et amitié, Claude !
Bjr a toi quel belle engin que voila j adore tu as fais deux test que j ai adoré la mv agusta et celle-ci une vrais beaute👍✌✌🥰
L'absence de jauges à essence? Non seulement elle est présente mais elle est lisible et sur plusieurs types d'affichages.
Salut, un bel essai 👍, je possède la 1ère version de 2019 modèle race replica depuis 4 ans.Tout est dit, entre passion et raison, la Ftr ne transige pas... j'ai fait le choix de la passion 😁
Très intéressant essai. Et puis même si sa sonorité moteur est tout à fait agréable elle fait bien assez de bruit comme ça.
Essayée plusieurs fois, j’adore la philosophie de cette machine surequipée. Cruise control, ride by wire, toutes les aides possibles, etc. Mais surtout tu vrai premium en ressenti. Un couple monstrueux, super souple, j’avais longuement hesiter entre ma monster 937 et ça… mais les budgets assurances prohibitifs ont eu raison de moi :(
Ça me rappelle un peu la monster 1200 aussi… pour l’avoir essayer avec un pot libre et dechicanée, c’etait enorme ^^
Aussi, petit reproche, ça chauffe plus que ma ducat…. Et le collecteur le long de la cuisse, c’est violent la chauffe.
Fan de ta chaîne Lunaris, ne change rien ! Like et amitié, Claude !
une FTR Carbon dans la circulation je peux vous dire qu’on la remarque! Superbe bécane 💪Mais le prix avec les options est quand même trop baleze. Surtout que le catalogue d’options est riche. Ça n’incite pas à sauter le pas… et il faut compter le prix des révisions… on est clairement sur du premium
Je roule en Goldwing 1800 bien différente… mais je trouve cette moto très sympa avec son style très personnel je kiffe .
Ça fait bizarre de se dire que c’est une indian quand on la voit. La forme me fait penser à la trident non? Et tjr de bonne vidéo merci lunaris tjr au top 👍👍👍✌️✌️✌️
Magnifique cette moto je kiff
J'aime bien son look décalé. En plus le châssis et le moteur on l'air très bien.
Mais je ne la trouve pas assez polyvalente pour l'usage que j'en aurai. La même chose en roadster classique façon 1200 bandit serait plus intéressant.
Merci au propriétaire pour le prêt de cette moto ✌️
Pour l avoir essayer hier jai eu le smile tout le temps de l'essai il y avais un pot jekyll a valves un bruit de b ......d bécane super sympa typé dragster jai essayer un z 1000sx et 1000 gsxs gt il y a plus fe sensation la dessus maintenant cest pas une moto pour avalé es kilomètres la contenance est un problème en tout cas je suis en lien avec un possesseur de cette moto aucun problème contrairement a moi avec ma low rider st neuve même pas rodé donc même harley ont beaucoup de soucis la preuve et tres chère je me tâte chez indian entre la sport chief et la chief bobber ou peut-être celle ci good ride
Merci pour cet essai. J'ai eu l'occasion de la tester. Pour ce qui est de la partie cycle, moteur-boîte rien à dire. Et il y a du couple à revendre. Par contre, pour ma part, la position ne m'a pas convaincu. Selle inconfortable, vers l'avant en appui sur le guidon. Impossible de se positionner au fond de la selle. Le compteur est chouette avec son mode à aiguille à l'ancienne et le GPS est inclus. Par contre, avec le soleil il est illisible. Voilà pour moi. C'est bien dommage car c'est une moto intéressante et qui permet de rouler avec une bécane différente avec sa propre identité.
Ah, cette FTR ... ! Du très bien mais aussi un peu frustrante (en ce qui me concerne). Bon, celle sue j'ai essayée était une moto de concession, donc peu de temps d'essai (il m'aurait fallu au moins une demi journée pour un test complet). Bien réglée en suspension par le concessionnaire (toujours selon mes préférences). Le plus ? Ce châssis, surtout pour l'image qu'on a d'une ricaine : au bout de 2 courbes j'avais l'impression de la connaître depuis toujours et la mettais déjà "tout par terre"). Précise, maniable et facile, elle est immédiatement évidente pour qui veut jouer. Le freinage ? Puissance ok mais en effet feeling à revoir. Par contre déçu du moteur qui se comporte ... comme un twin moderne : en haut, ça marche, mais elle pêche par ses bas régimes (flagrant en reprenant ensuite ma Shiver). Elle oblige en fait à jouer plus qu'à flâner : merveilleuse à l'attaque mais décevante en mode tranquille. La sonorité zvec les pots d'origine ? Bof ! Pour résumer : châssis étonnant et au top (pas eu le temps de le mettre en défaut) mais le moteur l'a laissé sur ma faim. Autre défaut ? C'est trop cher pour ce sue c'est ! Mais le global, j'ai assez aimé mais retrouvé avec plaisir ma Shiver, bien olus complète suivant ce que je recherche aujourd'hui et ... bien moins onéreuse. Le plus du moteur Aprilia par rapport à celui de cette ricaine ? Un ride by wire bien plus précis, beaucoup plus de vie à bas régimes et pas beaucoup mouns vuvant en haut (j'en ai été étonné en remontant dessus d'ailleurs). Le 1209 est un peu plus puissant mais assurément moins complet que le "petit" 900 de l'Aprilia. Par contre, ce châssis est une pure merveille !
Côté Conso ta shiver donne quoi ?
@@arnaud2370 C'est variable suivant l'usage : 5 L en usage tranquille, la conso peut monter à plus de 7 L dès qu'on commence à jouer ... comme pas mal de twins !
J'espérais que tu teste ce modèle que j'avais repéré en 2020. Je ne suis pas fan du modèle Carbon, je préfère son style flat track.
Merci pour cet essai très intéressant pour moi.
V
Magnifique moto 👌 j'aimerais bien que tu essaies ma 125 pour le fun
Bonne moto, mais pour qu'elle soit parfaite ,il faut lui greffer le moteur de la MT01 et un freinage Beringer !
Et là magie la moto , tu te marie avec et la garde à vie 😀😉
La finition et le style sont incroyables.
Belle machine, merci pour cet essai. Le rapport qualité/prestations/prix n'est hélas pas favorable. C'est une moto de passionné. 20 k euros voire bcp plus pour 120 cv et 230 kg, un réservoir de 13 litres, un son trop feutré malgré le double akra, un freinage visiblement perfectible?..Stéph de Motos et Motards avait testé à ses dépends il y a 4 ans les qualités dynamiques de la machine (merci le gilet airbag et tout l'équipement!). Tout cela explique peut être la rareté de la machine même si je suis fan du look d'ensemble, des belles finitions pour l'avoir vu de près et adore également le compteur numérique.
Oui oui oui ! Pour moitié prix.
Merci
Merci.
Perso, je trouve que cette machine ressemble à un engin agricole qui rabat l'herbe le long des nationales.
Bravo pour l'essai.
Possesseur du modèle de 2020 et ayant tester le modele récent, les motos n'ont rien à voir. Les FTR avec la jante de 19 à l'avant, d'avant 2021, sont bien plus rageur et bien plus rempli niveau moteur. Les modèles d'après 2021 ont l'avantage d'avoir un chassis bien plus facile et permettant la monte de pneu plus sportif. La hauteur de selle change également avec le changement de dimension de jante.
Par contre, quelque soit le compteur, il y a bien une jauge à essence.
Des soucis de fiabilité là-dessus ?
✌️
J avai eter la teste chez indian elle est super cool mais le prix quoi
Website offline?
Elle est assez belle. J'en ai plein en vente à côté de chez moi, pourtant je n'en vois jamais sur nos routes. C'est pas bon signe 🤔
dieu qu'elle est belle en full black
Les jantes c'est du 18 ou 17 sur cet essai? G peut être loupé qd il en parle. Apparemment ca change bcp la donne en terme de maniabilité et touché de route.
A 7’04 il est annoncé des roues de 17 pouces
Combien tu mesures exactement????😁
Salut Patrick ! ^^ je m'appelle Nicolas, je te contacte car je viens d'acquérir une Honda CBR600rr ABS pc40 de 2009. Bécane très sympa (en full à 120cv en plus c'est mieux😁). Étant fan de ta fan depuis plusieurs années, je me demandais si cela t'intéresserait de faire un test Vlog dessus
Je la trouve pas dégueulasse cette machine, je vais la garder en tête....
En ex possesseur (toujours amoureux) de la Superduke, je dirais que cette moto me la rappelle, en tous cas en termes des sensations. L’esthétique est très réussie. Merci et merci au propriétaire ✌️
Un ex possesseur de Superduke qui l’a trouve belle. Je comprends que j’aime pas! 😁Bon, les goûts et les couleurs. (J’avoue la Superduke est un monstre, mais le look, faut aimer) La meilleure moto, c’est celle sur laquelle on roule. Vé motard et bonne route.
@@skozskoz9752 je comprends tout à fait, c’est personnel 😉. Bonne route à toi le motard ✌️
@@giovanniricci4369 hello gio ^^
effectivement ce moteur et dans une certaine mesure ressemble au v2 de chez ktm...
une moto rare cette indian mais belle machine !!
aprés pour 2000e de plus je prendrai la ktm 1390 ( pas la évo).
bon week-end a toi bmiste 🙂
@@inspecteurderrick2310 hello Derrick ! Oui tout à fait, en effet je m’était fait la même réflexion à l’époque… difficile de choisir l’indian face à la Superduke ✌️
Je ne pense pas que tu l'aies déjà essayé, mais à l'occasion si un abonné t'amène un 1200 Aprilia, un Dorso par exemple, tu te rendras compte de ce qu'est un vrai V2 dans cette cylindrée. Et pour moitié prix de celle-ci, tu en as encore avec peu de kilomètres en occasion. Une tuerie.
ruclips.net/video/4kOokTvPyT4/видео.html
@@Lunaris2142 Oui je sais, mais la Dorso est (un peu) plus légère et quand même plus fun. D'ailleurs, quel moteur préfères-tu, de l'Indian ou de l'Aprilia?
Je préfère le moteur de l'Aprilia mais pour moi le meilleur moteur V2 reste le Ducati 1098.
@@Lunaris2142 Merci de ta réponse.
J’adore cette gueule d’enfer et la patate que ça a l’air d’envoyer ❤!
Ca donne plus de sensation qu'une honda x11 ?
Non
n'oublies pas de nous donner les valeurs de couple... surtout lors de tes tests d'accèl'... c le couple qui fait l'accel', la puissance c pour la vitesse...
Le couple est proportionnel à la cylindrée donc je n'en parle que lorsque la valeur est surprenante.
@@Lunaris2142 je sais bien que tu restes libre (et c bien normal) de tes infos transmises, mais là un 1200 cm² de 123ch, ya forcément un bon gros couple derrière... et sur une marque concurrente à Harley, ça me paraissait important de le signaler..
Elle délivre 120 Nm ce qui est tout à fait normal pour un 1200cc.
C'est quoi ce compteur ?! J'ai cru qu'on avait posé un gps garmin par dessus ... bof bof quand même
⚓ 🇨🇵 \ 😀 / Excellent ! 🇨🇵 \ 😀 /⚓
Néo-rétro ? Je vois pas d'où
j'avais envisagé cette moto à sa sortie mais l'autonomie est juste rédhibitoire quel dommage, c'est une super bécane. J'avais fait un essai sur ma chaine de l'époque ruclips.net/video/qwf9CrVPuC4/видео.html
Moto chère, normal la clientèle est âgée donc argenté. A l’occasion un jeûne sera client mais restera une exception. Les A2 natives sont beaucoup plus abordables.
Je pense que le propriétaire ne t'a pas tout dit, elle est clairement rabaissée, elle n'a plus de garde au sol (car d'origine avec 1m70 on touche très mal le sol).
Ne serait-ce pas lié à l’année du modèle ?
La hauteur de selle a été modifiée :
Version 2022 = 780 mm
Version 2019 = 841 mm
@@LaveWessel Nan mais regarde la garde au sol, c'est juste impossible que ce soit d'origine
Dommage !, pas de jauge à essence.
C'est une des plus belles motos. Par contre bcp de défauts. Température du moteur, c'est un bbq en été pratique en hiver,dans le ch'nord. Problème de moteur en bas régime, elle arrive à caler, des défauts de ralenti, et un réservoir minuscule, c'est une moto, américaine, pour faire de chez toi au bar du coin. Vu le prix...bon il y en a plein qui achète Harley pour aller au bar, pourquoi une Indian..
Depuis 2021 la fonction de désactivation automatique du cylindre arrière au ralenti fait qu’elle chauffe moins, non ?
Compteur rond ,qui tombe en panne et comme le feu av qui prend "l'eau" quand au moteur ,un twin moderne en haut, ça marche et en bas ?? on passe sur l'autonomie / conso ,bref pas top top perso déçus,sauf par le look .
Grosse cylindrée = petit réservoir 😅
Une moto qui se vendrait mieux sous un autre badge. Ça ressemble fort à une erreur marketing de la part d'Indian, tant elle n'est intégrée ni à leur gamme, ni à leur image. Ceci dit sans préjuger dès qualité de la moto.
Le réservoir fait 15 litres c est ridicule vous êtes toujours dans les pompes à essence.
C'est moche cette valise sur le côté
Esthétiquement, ça passe pas...
Sans oublier 13l de réservoir, une consommation plus que conséquente avec 130 kms avec le plein. Donc chère, une esthétique douteuse et un prix stratosphérique... Alors, elle sert à quoi ? Bof, bof
Effectivement, j'ai failli l'acheter mais ai reculé à cause de l'autonomie. Sinon pk l'acheter et pk a t-elle du succès au niveau mondial ? Peut etre justement parce qu'elle ne ressemble à aucune autre et que le moteur est juste une dinguerie. Difficile de conduire un roadster japonais après l'avoir essayée
A ce faire plaisir si on craque pour ce style de moto .Personnellement j'aime bien cette bécane ,mais même si j'avais le "billet" pour l'acheter il y d'autres machines qui m'attire beaucoup plus .A commencer par les Nine T de chez BMW ...
Moi perso j'aime bien.
J'aurais les moyens je l'aurais acheté....et a condition d'avoir autre chose a côté.😅
@@leprimitif62 je comprends tout à fait
Une esthétique douteuse... C'est subjectif, globalement niveau design elle fait consensus.
L autonomie 15 litres je pense??. C est ridicule vous êtes toujours dans les pompes à essence??.
visuellement pas terrible tableau de bord très moche poignées de guidon au secours et j'en passe plus l'impression de voir un essai visuel qu'une moto finie mais bon a chacun ses gouts
Le mauvais goût à la sauce américaine …. Mais bon il en faut pour tout le monde …
Oui c'est subjectif
une SRT8 ou une camaro ce n'est pas de mauvais gout, petite disgression hors sujet .
Carbone, écoppe plastic, tableau de bord ideux, pots très laids, selle sport, peinture rouge, liserés rouge.... dirait une japonaise customisée chez Wish.....en résumé, une collection de fautes de gout!...si Indian avait eu la bonne idée de reprendre les thèmes qui avaient fait de cette marque une référence remarquable en matière esthétique, elle aurait pu prétendre à un bel avenir. Là ça ne restera qu'une niche commerciale pour "jeunes " permis de plus de 50 ans à gros pouvoir d'achat qui veulent faire savoir qu'ils roulent "différents"...ben non les gars, vous roulez sur une imposture
Ça va Arnaud ?
Bien ce com qui traite une moto d’imposture sur la couleur des liserés et la tronche du tableau de bord. Imposture dites vous ??
@@LMBRD_A on dirait qu'il en a gros sur la patate
tout affait d'accord avec toi surtout a 20.000 balles les ricains ils mange l'argents !! de plus 4.2s 0a 100 Ya pas de quoi s'enflammer! Ya nettement mieux pour moins chère!!
C'est une question de goût, moi j'aime bien....
Désastre esthétique... American bad taste !