Spoko, dzięki za film. Jeżeli opinia widza się przyda, to na przyszłość dałbym więcej danych z jazdy, może update co 100km czy coś w tym stylu, chwilowe zużycie przy prędkości czy coś takiego. A tak przydługi wstęp, potem jadę a po chwili już jestem. Zużycie takie, jest spoko, nara.
Prędzej bym pojechał moja tesla na Chorwację niż 10 letnim e46. Nie przeszkadzają mi 20 min postoje po 300 km a stary ICE może się zepsuć. Nigdy nie bałem się czy dojadę czy nie. Wpisuje w navi i mam z góry napisane z jakim stanem baterii dojadę. Podane przez ciebie problemy jeśli miały by komuś przeszkadzać to może dwa razy w roku. Codziennie nie jeździsz tras
Z góry mówię nie jestem zwolennikiem elektryków, nikogo nie chce urazić itd, ale zauważyłem pewne schematy przy prezentacji tych aut. Coraz mniej jest mowy o mocy bo 300/400/500km tyle samo NM lub więcej jest już normą. Coraz mniej o dzielności, a główny temat takich aut staje się ile dojadę, czy dojadę, ile będę czekał, czy dam radę na raz pojechać z punktu A do B. Nie jest to swego rodzaju uwstecznienie czy auto właśnie nie miało spełnić funkcji wsiadam i jadę bez planowania trasy, żeby koń napił się wody, bezpieczny nocleg, a może tawerna? Czy wydatek około 260k na nowe auto i jego dzielność porównywalną do pandy 1.1 za 3k czy nawet, żeby był w tej samej marce E46 za 10k, jest sensownym przelicznikiem, choćby 50/60 lat wstecz mój dziadek myślał bardziej czy syrena złamie się czy nie, a nie czy dadzą radę dojechać na jednym baku.
Mam elektryka od 4 lat obecnie to i4m50 dlatego często się mówi o zasięgu aut elektrycznych gdyż jest to największa obawa przed zakupem takich aut a tak naprawdę kupujesz auto które w zasadzie jest bezobsługowe brak "wtrysków ,sprzęgła , dwumasy, egr , katalizatora , skrzyni biegów, rozrządu , hamulcy w zasadzie się nie używa , oczywiście możesz powiedzieć ale bateria jest droga tak ale zauważ że po pierwsze masz na nią 8 lat gwarancjii a poza tym wbrew temu co się mówi one się nie psują. Pierwszym moim elektrykiem była BMW i3 miała wtedy 7 lat przebieg ponad 100.000km a degradacja baterii tylko 3% a poza tym jako używane są tańsze niż wiele silników spalinowych . Przy fotowoltaice 10KW osiem miesięcy jeżdzę autem które ma ponad 544km całkowicie za darmo a z taryfy nocnej koszt naładowania to przy obecnej taryfie a w zasadzie tej która teraz bedzie obowiązywać od lipca 2024roku bo do tej pory było taniej to 15zł na 100km .Na trasie na stacjach IONITY abonament 29zł na miesiąc 1kw/h kosztuje 0,94groszy czyli na 100km niecałe 20zł=100km .A propo planowania trasy to auto robi to za Ciebie więc żaden problem . Mam takie wrażenie że komuś zależy aby elektryków nie było za dużo dlatego gadają takie bzdury o nich w telewizji a ludzie myślą tak to w rzeczywistości wygląda .
Auto fajne, był to mój faworyt na kolejne auto, jednak żeby je mieć trzeba położyć 100 tys zł więcej niż za Teslę Y LR… no i tu mnie trafiło. Niby dlaczego miałbym zapłacić 100 tys więcej za i4 ? Gorsze osiągi, napęd na 1 oś, ciasny… te i4 ma jakąkolwiek przewagę nad Y LR czy też nawet nad modelem 3 LR ? Na pewno nie jest to warte ponad 100 tys zł 😵💫
@@marcinflorczak3295 jeżdżę obecnie X4 M40d z 2020r, wiem co to jakość BMW. Tesla Y aż tyle jakością nie odstaje, żeby dać za i4 przeszło 100 tys więcej. Jeszcze jak mój konfig i4 e40 kosztował 330 tys to jeszcze by uszło, ale jak teraz wg konfiguratora wychodzi 389 tys to mnie aż trzęsie. 😖
![Who Wrote a Short Story That Seriously Disturbed a Teacher? | Dirty Laundry x Smosh [Full Episode]](http://i.ytimg.com/vi/bvHAy_rKoEI/mqdefault.jpg)
Spoko, dzięki za film. Jeżeli opinia widza się przyda, to na przyszłość dałbym więcej danych z jazdy, może update co 100km czy coś w tym stylu, chwilowe zużycie przy prędkości czy coś takiego. A tak przydługi wstęp, potem jadę a po chwili już jestem. Zużycie takie, jest spoko, nara.
Jasne, dzięki za feedback! 🤜🏻🤛🏻
Prędzej bym pojechał moja tesla na Chorwację niż 10 letnim e46. Nie przeszkadzają mi 20 min postoje po 300 km a stary ICE może się zepsuć. Nigdy nie bałem się czy dojadę czy nie. Wpisuje w navi i mam z góry napisane z jakim stanem baterii dojadę.
Podane przez ciebie problemy jeśli miały by komuś przeszkadzać to może dwa razy w roku. Codziennie nie jeździsz tras
20 letnim :D
Z góry mówię nie jestem zwolennikiem elektryków, nikogo nie chce urazić itd, ale zauważyłem pewne schematy przy prezentacji tych aut.
Coraz mniej jest mowy o mocy bo 300/400/500km tyle samo NM lub więcej jest już normą. Coraz mniej o dzielności, a główny temat takich aut staje się ile dojadę, czy dojadę, ile będę czekał, czy dam radę na raz pojechać z punktu A do B. Nie jest to swego rodzaju uwstecznienie czy auto właśnie nie miało spełnić funkcji wsiadam i jadę bez planowania trasy, żeby koń napił się wody, bezpieczny nocleg, a może tawerna?
Czy wydatek około 260k na nowe auto i jego dzielność porównywalną do pandy 1.1 za 3k czy nawet, żeby był w tej samej marce E46 za 10k, jest sensownym przelicznikiem, choćby 50/60 lat wstecz mój dziadek myślał bardziej czy syrena złamie się czy nie, a nie czy dadzą radę dojechać na jednym baku.
Mam elektryka od 4 lat obecnie to i4m50 dlatego często się mówi o zasięgu aut elektrycznych gdyż jest to największa obawa przed zakupem takich aut a tak naprawdę kupujesz auto które w zasadzie jest bezobsługowe brak "wtrysków ,sprzęgła , dwumasy, egr , katalizatora , skrzyni biegów, rozrządu , hamulcy w zasadzie się nie używa , oczywiście możesz powiedzieć ale bateria jest droga tak ale zauważ że po pierwsze masz na nią 8 lat gwarancjii a poza tym wbrew temu co się mówi one się nie psują. Pierwszym moim elektrykiem była BMW i3 miała wtedy 7 lat przebieg ponad 100.000km a degradacja baterii tylko 3% a poza tym jako używane są tańsze niż wiele silników spalinowych . Przy fotowoltaice 10KW osiem miesięcy jeżdzę autem które ma ponad 544km całkowicie za darmo a z taryfy nocnej koszt naładowania to przy obecnej taryfie a w zasadzie tej która teraz bedzie obowiązywać od lipca 2024roku bo do tej pory było taniej to 15zł na 100km .Na trasie na stacjach IONITY abonament 29zł na miesiąc 1kw/h kosztuje 0,94groszy czyli na 100km niecałe 20zł=100km .A propo planowania trasy to auto robi to za Ciebie więc żaden problem . Mam takie wrażenie że komuś zależy aby elektryków nie było za dużo dlatego gadają takie bzdury o nich w telewizji a ludzie myślą tak to w rzeczywistości wygląda .
Auto fajne, był to mój faworyt na kolejne auto, jednak żeby je mieć trzeba położyć 100 tys zł więcej niż za Teslę Y LR… no i tu mnie trafiło. Niby dlaczego miałbym zapłacić 100 tys więcej za i4 ? Gorsze osiągi, napęd na 1 oś, ciasny… te i4 ma jakąkolwiek przewagę nad Y LR czy też nawet nad modelem 3 LR ? Na pewno nie jest to warte ponad 100 tys zł 😵💫
Pewnie jakość. Widziałem androida, wentylowane fotele, karta flotowa. Ogólnie nie zamieniłbym Y na BMW
@@marcinflorczak3295 jeżdżę obecnie X4 M40d z 2020r, wiem co to jakość BMW. Tesla Y aż tyle jakością nie odstaje, żeby dać za i4 przeszło 100 tys więcej. Jeszcze jak mój konfig i4 e40 kosztował 330 tys to jeszcze by uszło, ale jak teraz wg konfiguratora wychodzi 389 tys to mnie aż trzęsie. 😖
Gdybym miał wybierać TMY vs i4 to brałbym TMY, ale przy wyborze TM3 vs i4 wybór już nie jest taki prosty
@@Lukasz_Lewandowski_EV dokładnie będę powili zamawiał 3 i tu raczej nie będzie dylematu bo BMW ma odjechane ceny
To prawda. Cennik pomaga podjąć decyzję w tym przypadku. W zasadzie jeśli ktoś nie ma uprzedzeń do Tesli to nie ma konkurencji w budżecie 180-280k zł