Tomar nota ayuda mucho. Tengo un cuaderno con cada locomotora y todas sus instrucciones. Cada vez que aprendo una nueva anoto todos los pasos, y veo tus videos para ver más detalles que no explica el tutorial del juego.. *muchas gracias Top!* 🤩
Gracias por el tutorial, quizá le pille la mano a tomar estas locomotoras, las corro muy poco y nada, pero por qué no darle otra oportunidad... 👍 Me acordé cuando tomaba apunte de las rutas alemanas y los sistemas de seguridad con tus tutoriales, por más que esten los PDFs de las rutas siempre los videos ayudan mucho. Un Saludo... ✌️
Que pasada top, yo lo hago y tengo cosas mal en el proceso que yo hacía, así por ejemplo en Sherman hill me cuesta una burrada salir, empieza el tren a tirar y aflojar como un acordeón, y resulta que configuraba mal lo de la radio cola Grandísimo video, muy útil y además, conociendo un mínimo estás locomotoras que las tenemos mucho tiempo ya en trin sim world cuesta muy poco de recordar. Gracias por el trabajador top! PD: estaba esperando un time lapse con música de los tuyos para llegar desde col a cabeza ajajajaja
Hay un error importantísimo, las locomotoras "esclavas" están mal configuradas, en ambas seleccionas controlada por unidad en capó corto pero la locomotora que la controla está en el capó largo. Ninguna de las dos ejercen tracción ni frenado. Para identificarlo facilmente, el extremo del conductor es el capó corto. Y un detalle menor, en la realidad, las luces de los números solo se utilizan en la locomotora líder.
Aparte de que deben de ir desconectados los interruptores de control (bomba de combustible, campo generador y marcha motor) en las locomotoras guiadas.
gracias compy! hace tiempo que jugué Sand Patch y aprendí la configuración viendo en muchos foros y videos, y nunca había entendido lo del capó largo y corto.. Ahora si tiene sentido
@@luis167 no, de echo si afecta en la configuración, es el que enlaza las locomotoras a la líder y que hagan lo que la líder hace y lo que influye en los frenos son las válvulas de corte y MU-A2
Justo acabo de empezar esta misión, y lo he dejado por que habia algo frenado y el convoy no avanzaba. Pongo youtube, y me sale este video con la solución, mil gracias!!!!!!!!!
Hola soy Daniel Encantado un fant tuyo i de los trenes jajaja yo voy a tortosa muchas vezes como hoy ire i me gustaría quedar contigo tengo 16 años i me llamas daniel
Haciendo todos los pasos al mismo tiempo no logre que, leader mandara la señal atras solo estaba jalando adelante, me fui la primera de atras y estaba todo bien puesto pero no funcionaba. Puse el inversor adelante con el tren andando y resulto que empeso a hacer lo mismo que la leader
Este juego es como un modo historia solamente? No podemos tener un modo libre donde tengamos un tren propio e ir ganando puntos y dinero para ir expandiendo el tren comprar vagones etc ? ( tipo farming simulator)
Hola buenas tardes, muy buena explicación. Podrías explicar la configuración para las AC4400w igualmente circulando en múltiple?. Te lo digo porque en este tipo de locomotora no se como poner lo de corte o mercancias ni la valvulla 6 o 26. No sé como se hace y lo que leo por ahí no me aclara. Gracias
Hola Jose javier me lo apunto para hacerlo en vídeo, tengo ya unas cuantas ideas para hacer videos de cosas que me han ido sugeriendo los subs. Muchas gracias!
Creo que ya se de que canal Argentino te referías. El capo corto y el capo largo no es para configurar las unidades múltiples, según la cantidad de locomotora guiadas lleves. Son los extremos de la locomotora, el capo largo es lo que llamaríamos la parte tracera de la locomotora y el capo corto lo que conoceríamos como la parte delantera
@@TopTrenes mira, el conmutador de las locomotoras de EMD (SD40-2, GP38 y SD70ACe,) tiene 4 puntos: unidad acoplada en el capo largo, unidad acoplada en el capo corto, unidad sencilla o intermedia y controlado desde otra unidad acoplada a cualquier extremo. Con el ejemplo que tu me das de 3 locomotoras en MU seria lo siguiente Lider: unidad acoplada en el capo largo Esclava 1: unidad sencilla o intermedia Esclava 2: controlado desde otra unidad acoplada a cualquier extremo. En la locomotora líder hay que indicarle a la locomotora en cual de los capos tiene una locomotora acoplada, y en las esclavas dependiendo si son una o más las que van en medio siempre van a ir en unidad sencilla o intermedia y la última al otro extremo siempre va a ir en controlada desde otra unidad acoplada a cualquier extremo.
El problema viene con las locomotoras de GE (la ac4400cw, la es44ac o la es44c4) que el conmutador tiene 5 posiciones, capo corto por delante, capo largo por delante, unidad sencilla o intermedia, capo corto por detrás y capo largo por detrás Siguiendo el mismo ejemplo que me das de 3 locomotoras en MU seria más o menos asi: Lider: capo corto por delante Esclava 2: unidad sencilla o intermedia Esclava 3: capo corto por detrás/capo largo por detrás En este caso depende de cuál de los capos tiene libre, las opciones de capo corto por detrás y capo largo por detrás son las opciones para las esclavas, pero eso dependerá de la posición en la que estén orientadas
@@trainsacademyesp alm osea los 3 trenes que estan atras deben de ir asi? esclava 2 controlado a cualquier extremo, esclava 1 unidad sencilla y lider asi? e igual los de enfrente?
@@cpillin2717 vale, con el ejemplo que tu me das seria así. Lo que ocurre en este servicio es que llevamos potencia distribuida, que es cuando llevamos más locomotoras al medio o al final del tren para empujar. Para que la potencia distribuida funcione se hace esto. Tomando el ejemplo del video, al frente tenemos una líder con su esclava, más aparte otras dos locomotoras atrás, para que la potencia distribuida funcione una de las locomotoras que tenemos detrás la vamos a configurar como líder y esa líder la vamos a conectar por medio de la radio a la líder de cabeza, entonces la líder que tenemos detrás va a hacer lo mismo que la de delante y va a controlar a la esclava que tiene detrás. Siguiendo esto la configuración sería tal que así: Composición delantera: Lider: unidad acoplada en el capo largo Esclava: controlado desde otra unidad acoplada a cualquier extremo Composición tracera: Lider: unidad acoplada en el capo largo Esclava: controlado desde otra unidad acoplada a cualquier extremo. Pero esto es para configurar el control de las luces (lo que conecta las locomotoras) para configurarlas correctamente se hace esto: Lider delantera: Fusible de la radio: conectado Interruptores de control (campo generador, bomba de combustible y marcha motor: conectado Valvula MU-A2: cabeza o remolcada Valvula de corte: mercancías Comunicación de doble tracción por cola: conectada Lider de atras: Fusible de la radio: conectada Interruptores de control (campo generador, bomba de combustible y marcha motor: conectado Valvula MU-A2: cabeza o remolcada Valvula de corte: corte Esclavas (tanto las de atrás como las de delnte): Fusible de la radio: desconectado Interruptores de control (campo generador, bomba de combustible y marcha motor: desconectados Valvula MU-A2: trail 6-26 Valvula de corte: corte NOTA: tanto en la líder de atrás como en las esclavas se deja el freno automático en EXTRACCIÓN/DESCONEXIÓN DEL MANIPULADOR y el independiente en AFLOJE y en la líder de atrás se deja el inversor adentro y en neutro. Después de haber conectado la doble tracción por loca en la lider de delante, con la cámara externa revisa que el inversor y el regulador de la líder de atras se mueva cuando lo muevas en la líder de adelante. NO MUEVAS EL INVERSOR NI EL REGULADO DE LA DE ATRAS MANUALMENTE. NOTA 2: para salir primero afloja el freno automático y deja el independiente aplicado al máximo. Después arriba de la radio hay una con los números rojos, fíjate en el indicador de la derecha, esa es la precion de aire en el último vagón, espera a que llegue a más de 75 como mínimo y lo recomendable es 80. Una ves todo listo aplica el 2 en el regulador y afloja de a poco el independiente. Debería moverse sin mayor poblema. Lamento haber respondido tarde y espero que te ayude.
Ayuda... hago todo lo que muestra en el video pero no funciona, es decir, al principio funciona correcto, pero si freno, luego no puedo volver a arrancar, y no entiendo porque no acelera.
Por si le sirve a alguien, el problema que tenia era que la maquina esclavo estaba con el freno accionado, cuando lo afloje y volvi a la maquina principal, pude acelerar sin problemas.
Tendría que probarlo, aunque si no recuerdo mal no es tan complicado porque no llevan tantos vagones y no llevan por tanto locomotoras en la parte de atrás
doncs mersi per dir-m'ho perque ara m'estic fent mission de Sant patch. eñ tema de la radio i comunicació és el que amb faltava una mica més per entendre
Jajajajajaja tienes que hacer un tutorial de un escenario así esta echo el tsw3 menuda mierda de juego y de empresa . Y luego no te ponen un creador de escenarios como dios manda como el del train simulator clasic . En fin seguir comprando rutas a 20 ho 30 euros 😂😂😂 me rio por no llorar 😢😢😢😢
Toda la razón, creo que podrían meter escenarios para aprender a manejarlos pero mucho mas detallados, no 5 minutos y ale a correr, por eso hago estos vídeos para la gente que empieza a jugar no se desespere
Hay usuarios para todos los gustos. Yo tengo suficiente con ir conduciendo y siguiendo instrucciones. Y si me sale caro y no puedo comprar más escenarios pues me espero. Lógicamente estos videos me van estupendo, solo mirarlo me entretiene. Si tuviera esta ruta pues seguiría estas instrucciones. Si no pues más adelante u otro video me sirve.
Entiendo que quien no a jugado a train simulator clasic , ni conoce open rail ni otros simuladores que tenemos unos cuantos . No entienda mi comentario. El que no conoce uktrain simrail railsim la ruta el gran norte el escenario maniobras en la oscuridad y un sinfín de páginas y contenido gratuito creado por la comunidad tanto española como mundial . Que le pega mil patadas y me quedo corto al contenido que crea esta empresa, pues no sepa de lo que hablo . Y esta empresa como son tan incapaces caparon el Tsw y no pusieron ni nos dieron todo lo que teníamos en train simulator clasic . Porque porque si no sus mierdas no los compraría nadie .
Tomar nota ayuda mucho. Tengo un cuaderno con cada locomotora y todas sus instrucciones. Cada vez que aprendo una nueva anoto todos los pasos, y veo tus videos para ver más detalles que no explica el tutorial del juego.. *muchas gracias Top!* 🤩
Muchas gracias por tu comentario JBK! Aquí siempre tendrás disponible los tutos :P
Por fin sabre como configurarlas bien ! 😅 me encantan las locomotoras americanas y con este video ya las entendere mejor! GRACIAS TOP!
De nada!
Gracias por el tutorial, quizá le pille la mano a tomar estas locomotoras, las corro muy poco y nada, pero por qué no darle otra oportunidad... 👍
Me acordé cuando tomaba apunte de las rutas alemanas y los sistemas de seguridad con tus tutoriales, por más que esten los PDFs de las rutas siempre los videos ayudan mucho.
Un Saludo... ✌️
Muchas gracias FeatChito ya nos comentaras qué tal con este tipo de locomotoras y si te ha servido el vídeo 😊
Que pasada top, yo lo hago y tengo cosas mal en el proceso que yo hacía, así por ejemplo en Sherman hill me cuesta una burrada salir, empieza el tren a tirar y aflojar como un acordeón, y resulta que configuraba mal lo de la radio cola
Grandísimo video, muy útil y además, conociendo un mínimo estás locomotoras que las tenemos mucho tiempo ya en trin sim world cuesta muy poco de recordar.
Gracias por el trabajador top!
PD: estaba esperando un time lapse con música de los tuyos para llegar desde col a cabeza ajajajaja
Sabes que estuve a punto de meter ese timelapse con musica pero luego pense.... un corte y tirando millas jajajaja gracias por tu comentario Ismael!!
Ni siquiera tengo Train Sim World pero estos videos son muy buenos jajajaj
Grande Santiago! Gracias por tu comentario
Hay un error importantísimo, las locomotoras "esclavas" están mal configuradas, en ambas seleccionas controlada por unidad en capó corto pero la locomotora que la controla está en el capó largo. Ninguna de las dos ejercen tracción ni frenado. Para identificarlo facilmente, el extremo del conductor es el capó corto. Y un detalle menor, en la realidad, las luces de los números solo se utilizan en la locomotora líder.
Aparte de que deben de ir desconectados los interruptores de control (bomba de combustible, campo generador y marcha motor) en las locomotoras guiadas.
gracias compy! hace tiempo que jugué Sand Patch y aprendí la configuración viendo en muchos foros y videos, y nunca había entendido lo del capó largo y corto.. Ahora si tiene sentido
A parte, creo que ese interruptor solamente atañe a las luces de las locomotoras. No tiene nada que ver con los motores, los frenos, etc.
@@luis167 no, de echo si afecta en la configuración, es el que enlaza las locomotoras a la líder y que hagan lo que la líder hace y lo que influye en los frenos son las válvulas de corte y MU-A2
Wow, ahora si que van como la seda, gracias!
Vamos!
Justo acabo de empezar esta misión, y lo he dejado por que habia algo frenado y el convoy no avanzaba. Pongo youtube, y me sale este video con la solución, mil gracias!!!!!!!!!
De nada Curco! un abrazo :)
@@TopTrenes me gustan los trenes, me suscribo a tu canal, es muy interesante! Un abrazo.
Muchas gracias 😊 me ha servido mucho
Con mucho gusto
Muchas gracias siempre un trabajo increíble 😊😊😊
Gracias x el apoyo!
cuando son de 3 locomotoras, solo se pone largo en vez de corto? es la unica diferencia que se debe de hacer?
Excelente aporte como siempre. Super útiles los tutos. Gracias y Abrazo
Gracias Mac!
Hola soy Daniel Encantado un fant tuyo i de los trenes jajaja yo voy a tortosa muchas vezes como hoy ire i me gustaría quedar contigo tengo 16 años i me llamas daniel
Haciendo todos los pasos al mismo tiempo no logre que, leader mandara la señal atras solo estaba jalando adelante, me fui la primera de atras y estaba todo bien puesto pero no funcionaba. Puse el inversor adelante con el tren andando y resulto que empeso a hacer lo mismo que la leader
Este juego es como un modo historia solamente? No podemos tener un modo libre donde tengamos un tren propio e ir ganando puntos y dinero para ir expandiendo el tren comprar vagones etc ? ( tipo farming simulator)
nope!
Gracias...me ha hecho ilu ver mi nombre..aunque sea en mercancías.....ja,ja,ja👏👏
Gracias a ti por apoyar al canal 👍🏻
Hola buenas tardes, muy buena explicación. Podrías explicar la configuración para las AC4400w igualmente circulando en múltiple?. Te lo digo porque en este tipo de locomotora no se como poner lo de corte o mercancias ni la valvulla 6 o 26. No sé como se hace y lo que leo por ahí no me aclara. Gracias
Hola Jose javier me lo apunto para hacerlo en vídeo, tengo ya unas cuantas ideas para hacer videos de cosas que me han ido sugeriendo los subs. Muchas gracias!
Muchas gracias Top
Gracias!!! Saludos desde Argentina
Gracias a ti!
Hola. Una pregunta. Me he comprado mi primer simulador de trenes. El Train Sim World 3. Se puede utilizar el Track Air con él? Gracias.
Sí es compatible
Hola de nuevo. Hay algún programa para configurar periféricos de MSFS 2020 cómo palancas y botones de Train Sim World 3? Gracias.
Muchas gracias por qué a mí yo ponía el acelerador a topé y no se movía
Ya me contarás si ha mejorado la experiencia 😎
Pues sí
Yo no tengo ni PC pero top sigue así vamos
Creo que ya se de que canal Argentino te referías.
El capo corto y el capo largo no es para configurar las unidades múltiples, según la cantidad de locomotora guiadas lleves. Son los extremos de la locomotora, el capo largo es lo que llamaríamos la parte tracera de la locomotora y el capo corto lo que conoceríamos como la parte delantera
Osea si llevas tres, la última capo largo, la segunda capo corto y la primera unidad intermedia? y si llevas 4?
@@TopTrenes mira, el conmutador de las locomotoras de EMD (SD40-2, GP38 y SD70ACe,) tiene 4 puntos: unidad acoplada en el capo largo, unidad acoplada en el capo corto, unidad sencilla o intermedia y controlado desde otra unidad acoplada a cualquier extremo.
Con el ejemplo que tu me das de 3 locomotoras en MU seria lo siguiente
Lider: unidad acoplada en el capo largo
Esclava 1: unidad sencilla o intermedia
Esclava 2: controlado desde otra unidad acoplada a cualquier extremo.
En la locomotora líder hay que indicarle a la locomotora en cual de los capos tiene una locomotora acoplada, y en las esclavas dependiendo si son una o más las que van en medio siempre van a ir en unidad sencilla o intermedia y la última al otro extremo siempre va a ir en controlada desde otra unidad acoplada a cualquier extremo.
El problema viene con las locomotoras de GE (la ac4400cw, la es44ac o la es44c4) que el conmutador tiene 5 posiciones, capo corto por delante, capo largo por delante, unidad sencilla o intermedia, capo corto por detrás y capo largo por detrás
Siguiendo el mismo ejemplo que me das de 3 locomotoras en MU seria más o menos asi:
Lider: capo corto por delante
Esclava 2: unidad sencilla o intermedia
Esclava 3: capo corto por detrás/capo largo por detrás
En este caso depende de cuál de los capos tiene libre, las opciones de capo corto por detrás y capo largo por detrás son las opciones para las esclavas, pero eso dependerá de la posición en la que estén orientadas
@@trainsacademyesp alm osea los 3 trenes que estan atras deben de ir asi? esclava 2 controlado a cualquier extremo, esclava 1 unidad sencilla y lider asi? e igual los de enfrente?
@@cpillin2717 vale, con el ejemplo que tu me das seria así.
Lo que ocurre en este servicio es que llevamos potencia distribuida, que es cuando llevamos más locomotoras al medio o al final del tren para empujar.
Para que la potencia distribuida funcione se hace esto. Tomando el ejemplo del video, al frente tenemos una líder con su esclava, más aparte otras dos locomotoras atrás, para que la potencia distribuida funcione una de las locomotoras que tenemos detrás la vamos a configurar como líder y esa líder la vamos a conectar por medio de la radio a la líder de cabeza, entonces la líder que tenemos detrás va a hacer lo mismo que la de delante y va a controlar a la esclava que tiene detrás.
Siguiendo esto la configuración sería tal que así:
Composición delantera:
Lider: unidad acoplada en el capo largo
Esclava: controlado desde otra unidad acoplada a cualquier extremo
Composición tracera:
Lider: unidad acoplada en el capo largo
Esclava: controlado desde otra unidad acoplada a cualquier extremo.
Pero esto es para configurar el control de las luces (lo que conecta las locomotoras) para configurarlas correctamente se hace esto:
Lider delantera:
Fusible de la radio: conectado
Interruptores de control (campo generador, bomba de combustible y marcha motor: conectado
Valvula MU-A2: cabeza o remolcada
Valvula de corte: mercancías
Comunicación de doble tracción por cola: conectada
Lider de atras:
Fusible de la radio: conectada
Interruptores de control (campo generador, bomba de combustible y marcha motor: conectado
Valvula MU-A2: cabeza o remolcada
Valvula de corte: corte
Esclavas (tanto las de atrás como las de delnte):
Fusible de la radio: desconectado
Interruptores de control (campo generador, bomba de combustible y marcha motor: desconectados
Valvula MU-A2: trail 6-26
Valvula de corte: corte
NOTA: tanto en la líder de atrás como en las esclavas se deja el freno automático en EXTRACCIÓN/DESCONEXIÓN DEL MANIPULADOR y el independiente en AFLOJE y en la líder de atrás se deja el inversor adentro y en neutro. Después de haber conectado la doble tracción por loca en la lider de delante, con la cámara externa revisa que el inversor y el regulador de la líder de atras se mueva cuando lo muevas en la líder de adelante. NO MUEVAS EL INVERSOR NI EL REGULADO DE LA DE ATRAS MANUALMENTE.
NOTA 2: para salir primero afloja el freno automático y deja el independiente aplicado al máximo. Después arriba de la radio hay una con los números rojos, fíjate en el indicador de la derecha, esa es la precion de aire en el último vagón, espera a que llegue a más de 75 como mínimo y lo recomendable es 80.
Una ves todo listo aplica el 2 en el regulador y afloja de a poco el independiente. Debería moverse sin mayor poblema.
Lamento haber respondido tarde y espero que te ayude.
Como se configuran cuatro locomotoras consecutivas, es decir una atrás de la otra???
Ayuda... hago todo lo que muestra en el video pero no funciona, es decir, al principio funciona correcto, pero si freno, luego no puedo volver a arrancar, y no entiendo porque no acelera.
Por si le sirve a alguien, el problema que tenia era que la maquina esclavo estaba con el freno accionado, cuando lo afloje y volvi a la maquina principal, pude acelerar sin problemas.
Puedes configurar la locomotora de cajón pass la misión se llama tren crepúsculo o algo así jsjsjs
Me lo apunto, tengo muchas misiones atrasadas para hacer, pero intentaré hacerla!
Como utilizar los controles de la EM2000 de una locomotora
Como y donde puedo descargar y conseguir este simulador?
Exelente video Top!
Gracias!
Hola top la ruta de Canadá es igual en la configuración de las locomotoras
Tendría que probarlo, aunque si no recuerdo mal no es tan complicado porque no llevan tantos vagones y no llevan por tanto locomotoras en la parte de atrás
Crack top!!!
doncs mersi per dir-m'ho perque ara m'estic fent mission de Sant patch. eñ tema de la radio i comunicació és el que amb faltava una mica més per entendre
Jajajajajaja tienes que hacer un tutorial de un escenario así esta echo el tsw3 menuda mierda de juego y de empresa . Y luego no te ponen un creador de escenarios como dios manda como el del train simulator clasic . En fin seguir comprando rutas a 20 ho 30 euros 😂😂😂 me rio por no llorar 😢😢😢😢
Toda la razón, creo que podrían meter escenarios para aprender a manejarlos pero mucho mas detallados, no 5 minutos y ale a correr, por eso hago estos vídeos para la gente que empieza a jugar no se desespere
Hay usuarios para todos los gustos. Yo tengo suficiente con ir conduciendo y siguiendo instrucciones. Y si me sale caro y no puedo comprar más escenarios pues me espero. Lógicamente estos videos me van estupendo, solo mirarlo me entretiene. Si tuviera esta ruta pues seguiría estas instrucciones. Si no pues más adelante u otro video me sirve.
Entiendo que quien no a jugado a train simulator clasic , ni conoce open rail ni otros simuladores que tenemos unos cuantos . No entienda mi comentario. El que no conoce uktrain simrail railsim la ruta el gran norte el escenario maniobras en la oscuridad y un sinfín de páginas y contenido gratuito creado por la comunidad tanto española como mundial . Que le pega mil patadas y me quedo corto al contenido que crea esta empresa, pues no sepa de lo que hablo . Y esta empresa como son tan incapaces caparon el Tsw y no pusieron ni nos dieron todo lo que teníamos en train simulator clasic . Porque porque si no sus mierdas no los compraría nadie .