Ich bin bisher davon ausgegangen das die Kristalle irgendwann abfallen, sich unten sammeln und da dann eine Plattenschluss erzeugen. Zumindest findet man bei alten "Batterien" unten entsprechenden Schlamm.
@@berndthiel613 Also ich habs bei mehreren Batterien versucht und bei mir hat es nicht geklappt ... aber evtl waren die Batterien auch schon zu sehr im Sack ...
@@NilsHomann , ja ! Das nehme ich nämlich mal sehr stark an . Sulfatierte Platten kannste nicht " freicracken " , so wie man im Jargon sagt . Die Sulfatschicht härtet wie Zement , eben wie Kristall aus und das kriegste nicht mehr freigepulst , es ist nicht löslich . Selbst wenn man die Schicht zum Teil absprengen könnte , würden sich die abgesprengten Teile nicht wieder im Elektrolyt lösen . Ich bin kein Chemiker , kein Physiker , kein Elektriker , aber ich habe nun 3 Wochen rumexperimentiert um meine sehr bedauerlich runtergekommenen Versorgerbatterien aufzupeppen . Ergebnis : Multifunktionsmessgerät zeigt gar nicht einmal so schlechte Werte an , aber KEINE Spannung !!! Habe Gestern versuch 2 Batterien auf 24 V anzuschließen und über den Wechselrichter eine 60 Wattbirne zum leuchten zu bringen . NICHTS ! Leider .
Ich habe das Problem mit meiner Drohne, welche immer nach 1 Jahr kaputt werden... die Frage: wie halten Sie sich am längsten denn sie sollten eigentlich mindestens 2 Jahre lang halten nur sie blehen sich immer auf... was kann ich tun?
Ich habe eine Li-Ionen-Batterie in meinem Motorrad. Die Zweite, eine ging schon nach wenigen Monaten kaputt. Da diese im Vergleich zu einer gleich Großen nur etwa ein Drittel Kabazität hat (4 statt 11 Ah), ist sie schon nach gut 2 Wochen Stillstand leer - was bei diesem Wetter gerne mal vorkommt. Hat also nicht nur Vorteile. Ich hab mir eine Steckdose angebaut, durch die meine Honda nach dem Parken stets geladen wird. Jetzt hält es wohl. Sollte man halt wissen.
@@dr.ichduda5617 nach 2 Wochen? dann würd ich mal nach Ruhestromverbrauchern suchen. Das ist nicht normal. Meine Oldies stehen tlw 6 Monate ohne toten Batterien. Bei längeren geplanten Einlagerungen werden die Batterien sowieso abgehängt
@@iznogudsurfer5911 Wie Du schon geschrieben hast: Oldies. Die neueren Motorräder haben alles mögliche und unnütze Zeugs drin. Honda z.B. den HISS Diebstahlschutz, Digital-Display, das ja immer etwas Strom benötigt, im Gegensatz zur mechanischen Anzeige von früher. An die Batterieklemmen komm ich nur mit etwas Aufwand dran, so dass sich das nur im Winter lohnt.
@@dr.ichduda5617 mein Phaeton hat 26 oder 28 Steuergeräte und er wird wirklich nicht oft gefahren. Alle neueren Fahrzeuge haben ein intelligentes Energiemanagement und haben schon von Grund weg einen recht geringen Ruhestromverbrauch, zusätzlich schalten sie je nach Batteriespannung außerdem nach und nach nicht lebenswichtige Steuergeräte zusätzlich ab um für die Grundfunktionen (starten) so lange wie möglich genügend Strom zu haben. ich würde an Deiner Stelle mal den Ruhestrom messen - irgendwas zieht Saft. Bei mir war es einmal ein defekter Generator der Strom gezogen hat wie blöd
Müsste es nicht eigentlich ein Akku sein? Batterien werden doch nicht geladen. Man nennt es z.B. Autobatterie, aber nach Definition ist es ein Akkumulator.
![YoungBoy Never Broke Again - Catch Me [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/KxwEXXFQMTY/mqdefault.jpg)
Kurz und verständlich das Wesentliche erklärt .Danke
Kurz und bündig erklärt.👍👍👍
Wirklich toll erklärt!
Danke. 😘👍
Sehr gut erklärt 👍
Ich bin bisher davon ausgegangen das die Kristalle irgendwann abfallen, sich unten sammeln und da dann eine Plattenschluss erzeugen. Zumindest findet man bei alten "Batterien" unten entsprechenden Schlamm.
Hay Nils, Ist das auch für eine gell Akku zulässig? Sowas habe ich verbaut ...LG marc
Gute Frage ... das weis ich garnicht ... in deiner Batterie ist die Ladung ja im Gel gebunden ...
Hmpf ...
@@NilsHomann zwecks dem erfrieschungs Ladegerät?
@@NilsHomann , bekommt man denn sulfierte Platten in den Batterien wieder " freigepulst " , oder ist das ein Märchen ? Gruß aus NRW , Bernd
@@berndthiel613 Also ich habs bei mehreren Batterien versucht und bei mir hat es nicht geklappt ... aber evtl waren die Batterien auch schon zu sehr im Sack ...
@@NilsHomann , ja ! Das nehme ich nämlich mal sehr stark an . Sulfatierte Platten kannste nicht
" freicracken " , so wie man im Jargon sagt . Die Sulfatschicht härtet wie Zement , eben wie Kristall aus und das kriegste nicht mehr freigepulst , es ist nicht löslich . Selbst wenn man die Schicht zum Teil absprengen könnte , würden sich die abgesprengten Teile nicht wieder im Elektrolyt lösen .
Ich bin kein Chemiker , kein Physiker , kein Elektriker , aber ich habe nun 3 Wochen rumexperimentiert um meine sehr bedauerlich runtergekommenen Versorgerbatterien aufzupeppen . Ergebnis : Multifunktionsmessgerät zeigt gar nicht einmal so schlechte Werte an , aber KEINE Spannung !!!
Habe Gestern versuch 2 Batterien auf 24 V anzuschließen und über den Wechselrichter eine 60 Wattbirne zum leuchten zu bringen . NICHTS ! Leider .
Ich habe das Problem mit meiner Drohne, welche immer nach 1 Jahr kaputt werden... die Frage: wie halten Sie sich am längsten denn sie sollten eigentlich mindestens 2 Jahre lang halten nur sie blehen sich immer auf... was kann ich tun?
Megapulse gegen die Kristallisation oder gleich eine LiIon Batterie einbauen
Ich habe eine Li-Ionen-Batterie in meinem Motorrad. Die Zweite, eine ging schon nach wenigen Monaten kaputt. Da diese im Vergleich zu einer gleich Großen nur etwa ein Drittel Kabazität hat (4 statt 11 Ah), ist sie schon nach gut 2 Wochen Stillstand leer - was bei diesem Wetter gerne mal vorkommt. Hat also nicht nur Vorteile.
Ich hab mir eine Steckdose angebaut, durch die meine Honda nach dem Parken stets geladen wird. Jetzt hält es wohl. Sollte man halt wissen.
@@dr.ichduda5617 nach 2 Wochen? dann würd ich mal nach Ruhestromverbrauchern suchen. Das ist nicht normal. Meine Oldies stehen tlw 6 Monate ohne toten Batterien. Bei längeren geplanten Einlagerungen werden die Batterien sowieso abgehängt
@@iznogudsurfer5911 Wie Du schon geschrieben hast: Oldies. Die neueren Motorräder haben alles mögliche und unnütze Zeugs drin. Honda z.B. den HISS Diebstahlschutz, Digital-Display, das ja immer etwas Strom benötigt, im Gegensatz zur mechanischen Anzeige von früher. An die Batterieklemmen komm ich nur mit etwas Aufwand dran, so dass sich das nur im Winter lohnt.
@@dr.ichduda5617 mein Phaeton hat 26 oder 28 Steuergeräte und er wird wirklich nicht oft gefahren. Alle neueren Fahrzeuge haben ein intelligentes Energiemanagement und haben schon von Grund weg einen recht geringen Ruhestromverbrauch, zusätzlich schalten sie je nach Batteriespannung außerdem nach und nach nicht lebenswichtige Steuergeräte zusätzlich ab um für die Grundfunktionen (starten) so lange wie möglich genügend Strom zu haben. ich würde an Deiner Stelle mal den Ruhestrom messen - irgendwas zieht Saft.
Bei mir war es einmal ein defekter Generator der Strom gezogen hat wie blöd
Es heißt "Tod einer Batterie". Tot mit T ist ein Adjektiv.
Müsste es nicht eigentlich ein Akku sein? Batterien werden doch nicht geladen. Man nennt es z.B. Autobatterie, aber nach Definition ist es ein Akkumulator.
Oh ... da bin ich überfragt.
im fachjargon ..ja
Jeder Akku ist eine Batterie aber nicht jede Batterie ist ein Akku.
@@alexkimehl1271 , so isses richtig ! ;-)