Sigo nesse dilema, tenho um 1.6 com Weber 460, acho que vou trocar comando e dar uma melhorada no cabeçote, mais pra frente um kit turbo e por fim a injeção, é um projetinho que se torna caro, mas quando abre o capo a satisfação não tem igual!
sobre o bloqueio de diferencial, tem jeito de manter algum jogo das engrenagens ainda, procure sobre blocar diferencial soldando so 4 frisos das planetarias. fica mto bom e nao ´´estraga´´ o diferencial
Setup que a galera usou muito aqui. Diferencial soldado, motor parte de baixo do 1.6 (da pra abrir o seu pra 1.6 trocando vira já faz parte de baixo fillet) cabeçote do 1.4 (da mais potencia do que com o do 1.6), kit turbo básico turbina 42/48 e carburador 2e.Com parte de baixo feita 1.6 pode andar com 1.5kg que não vai ter dor de cabeça diferente do ap esse motor rende menos com a mesma pressão difícil de quebrar. E vc esse dif de 1.0 vai ficar muito curto só usaria ele se for usar com cambio 5 marchas. Após turbinado não tem pq usar um diferencial curto desse. Uma dica e achar o diferencial da chevy 500 ou do chevett at que [e mais resistente pois esse dif quebra muito ponta de eixo e pula roda pra fora.
Amigo tenho um tuba 76 passei pela mesma situação porém o meu já estava com um caminho desenhado; pistão Plano 83,5 carburador duplo solex h34 e caixa 5 marchas tbm estou usando um pino blocante o que estou fazendo no momento comprei um comando novo balancins novos pois o meu estava tudo gasto, passei as borboletas do h34 para 36mm medi a taxa e estava com 8,2/1 então mandei baixar 1mm e fazer uma leve preparação sem aumentar diâmetro de dutos pra não perde torque só um blueprint e ângulo nas sedes e válvulas acredito que terei um resultado legal e durável. No seu caso coloca o kit turbo bloca o dif e coloca uma direção elétrica que não é tão caro já olhei para colocar no meu tubarão parabéns pelos vídeos
Se usar um cabeçote, veja do chevette injetado 1.4 modernizar ele acho que vai dar muita alegria, mas ap 2.0 com câmbio do ômega 2.0, e diferencial vai dar um resultado muito bom
Vou deixar a minha opinião. Eu colocaria um cabecote do kadett gs bem melhorado e "moderno" e ja preparado e com caburador Webber Tudo com kit turbo... Dependendo da potencia q vinher talvez nem queira mexer nas relações de machas só blocava ... Adoro tb o chevete tubarão e um dia quero ter um tb , rsrs Parabens pelo canal.!
ae mano, realmente a troca de motor e a melhor solução inclsive iria de vortec v6 ficha show e farei um desses ainda, mas voltando vou dar uma sujestão: trabalha com um 446 com borboletas de 39mm e um retrabalho de cabecote que nao eh caro, indico o JCabecotes, eu fiz uma simulação de preparação nesse motor e apesar da limitação do volume ele consegue 100 cvs aspirado com folga pra colocar turbo por cima.
A um tempo teve um Kadett aspirado que deu show nas provas de arrancada usava um carburador mini progressivo que as duas borboletas abriam juntas e é muito melhor que 2E . Procure ! Tem preparação conhecida com pistão 1.8 do Monza , biela sevel e etc Existiu um kit de 2 carburadores duplos da silpo pode tentar fazer um com 2 mini progressivo com abertura simultânea das borboletas , comando bravo, cabeçote preparado e coletor 4x1 já dá um ....
Fui um dos que comentou monta esse 1.4 tem bastante alternativa motor OHC....aos poucos...blocar diferencial ja fica otimo difícil quebrar....bota 2e....e um kit turbo ta de boa força
Fala Caião blz? Então, a "receita" ideal pro tubarão branco vai de acordo com o seu propósito de uso dele, se pretende usar em drift, é diferencial do 1.0 blocado, se pretende usar em trackday/arrancada/dia à dia aí já é melhor um diferencial de chevette automático sem blocar, e sobre o motor, mantém o motor original e o dinheiro q vc iria gastar no Swap vc prepara esse motor mesmo, o cabeçote 1.4 é o melhor cabeçote de chevette q tem pra preparar, faz uma preparação nesse cabeçote, coloca pistões forjados maiores, uma injeção programável mesmo q simples (ft250/300/350) coloca um câmbio 260F e seja feliz com um chevetão foguete de mais de 500cv facilmente
Se for manter aspirado. Usa o coletor e carburador weber 460, acha muuuito mais facil e batato que o 2e. E alguns vinham com 2 estagio mecanico de fabrica.
Eu ainda optaria pelo 151 do opala, não vai gastar tanto, vai ganhar uns 8kgfm de torque, e ficar com uma boa base para preparar (se quiser), único revés é que vai perder a 1ª marcha
Para o futuro swap eu escolheria um motor da GM mesmo, um que já possua roda fônica, coletor para os bicos, isso diminui muito os custos dos projeto. Dai viria: - injeção programavel speeduino (full sequencial e baixíssimo custo); - bobinas de ignição do ônix, originais usadinhas (são as mesmas utilizadas nos Camaro e nos corvette), acha bem em conta; - sensor hall do gol GTI, sensores de temperatura da fiat ou ver se os da GM TB da, sensor tps do tipo eletrônico; - Bicos injetores de 12 furos (ver a vazão conforme seu projeto), são mais eficientes e dão melhor queima; Pronto, com isso VC já tem seu motor injetado. O resto é só acerto. Com os bicos certos não importa se hj é aspro, amanha é turbo, não muda nada no hardware (exceto os injetores), vai mudar somente configuração e acerto. Não optaria por AP. Motivo: como gerador de conteúdo, não seria bom arriscar numa receita velha e manjada dessas. Na ousadia eu escolheria um duratec 2.3L de fusion. Ali sim Aspro já é monstro, turbo nem se fala.
E ai Blz? Sobre os últimos vídeos do Chevette! Em questão financeira faz um Chevette misto quente! (parte de baixo do motor do chevette e cabeçote GM família 2 ) pode começar carburado 2E ou injeção programável pois esse cabeçote vem desde Monza carburado vai ter facilidade de encontrar pecas comando coletor escape etc...(tanto original GM como pecas de performance) , e partir para turbo e fácil ,usa kit turbo GM família 2/ quando tiver dinheiro para comprar o motor 2.0 ocupa o mesmo coletor , kit turbo etc
Se de início vai manter motor chevette, procure bloco do 1.6, coloque pistões gasolina Monza F1, e use o cabeçote do 1.4, turbo com no máximo 1K, já da pra brincar muito, com o diferencial do 1.4
Caiao , mantém esse câmbio e diferencial , turbinadinho vai dar pra jogar de lado tranquilo , se vc por o do Júnior vai ter curva q vc vai sofrer , da uma olhadinha nos vídeos antigos do interestadual ...
Na minha opinião se você queria colocar um motor maior para ter mais potência já deveria trocar o motor logo de cara , por que você terá muitos gastos preparando o motor original dele e depois terá que gastar de novo com outro motor . Lembrando que é oque eu faria , já trocaria o motor e faria a preparação em cima do novo motor e vai ter que mexer na caixa e diferencial também , então acredito que se for pelo valor vale muito mais a pena já trocar o motor logo de cara . Tá top o Chevette , parabéns .
Se vc blocar o dif vai precisar de muito mais força pra jogar de lado, vc vai ter o atrito dos 2 pneus traseiros e seu carro ainda n tem essa força. Talvez um autoblocante seja a medida mais certa e qd vc tiver força o carro vai ficar divertido. Vai de turbinho q fica legal, ou um 4cilindros de Opala 151 com vira do 153, fica 2.7 bem torcudinho e arrasta legal, com turbo então fica bem divertido.
Veja a viabilidade de colocar o cabeçote do Vectra/Astra nesse seu motor já vai respirar melhor que o original além de que tem a parte de definição, flauta e sensores já de fácil acesso.
olha o canal do drive crew, ele turbinou em casa o chevette original dele com um kit usado por 2 mil e colocou diferencial de 1.0 soldado, e tem bastante video acelerando ficou muito massa, da uma olhada no canal dele la, (deem like para ele ver)
Caiao, se tu pretende fazer drift apenas o diferencial soldado é ótimo, se tu pretende colocar em circuito, não solda, vai te causar problemas, investe em um lsd que vai te ajudar bastante, e sobre a preparação do motor, tu pode pegar um motor de Monza antigo, é o mesmo bloco do astra e encaixa igual, e é carburado então é plug and play, da pra achar Monza quadrado bem barato, pegar um 1.8 álcool vai dar um fôlego bom pro chevetim.
Fala caião, tenho um tubarão azul 1976, estou reformando ele e quero fazer uma receitinha no 1.4 dele e adoraria acompanhar esse conteúdo, Tmj, salve de Montes Claros MG.
Cara deu sdd do meu tubarão 76 tbm só que era bege isso nos anos 80, eu já vi pessoas na época colocar o motor do opala 4cc anda muito sem precisar mexer no motor imagina ele com o turbo, espero que vc consiga fazer o seu projeto, abraço amigo
Olá, você já pensou em trocar o eixo traseiro por um auto blocante? Não falo para este momento, mas seria uma opção boa no futuro, você teria uma flexibilidade maior, tu iria mandar os drifts e ao mesmo não estressar os eixos traseiros andando dentro da cidade, eu já vi um cara que o 7008 vídeos gravou onde ele usou um eixo de Hilux que já vem com o auto blocante.
Legal, faz o passo a passo detalhado, preço das peças , mao de obra , quanto veio de cavalaria! Eu iria fazer o cabeçote, comando e carbura primeiro. Blocar o diferencial sem ter força não vai adiantar nada , só vai comer pneu
Olá meu amigo grande abraço pra ty vi aqui ty fala sobre agumas coisas q podi fazer a diferença pra vc aí primeiro pra brocar vc solda as planetária por que vc vai ter um quarto d vouta então vai trazer um conforto melhor pra vc andar na rua dando pra curvar melhor e na caixa vc troca o rolamento q vai na caixa seca por um d opala que ele guenta até 400cv só do uma dica aí pra vc mano que coisa chama nois aí q tmj mano grande abraço pra ty
Minha ideia é essa Caio........vc deixar ele desse jeito só com uma 2e e boa Vai comprando um powertrain em paralelo motor (de astra c20xe ou de S10 ) câmbio e diferencial blocado Quando vc tiver tudo comprado vc tira tudo original e monta o projeto e se futuramente for vender vc volta a mecânica original no carro e vende
Acho top mecher no 1.4 antes do swap! Fazer conteúdo ajudando a galera que quer começar nesse mundo gastando pouco. Bom que gera mais conteúdo do tubarão e isso pode ajudar a financiar o swap. 🚀
Cara porque vc não coloca ele aspirador superchage.meu projeto uma Chevette 1.0, com carburador 1.4, comando do 1.6,adimisão trabalhado e pôr última um superchage do fiesta
Não gaste esse valor do diferencial de Júnior. Pra diversão vai bem o de 1.4 soldado. Gostaria de poder te ajudar no Swap do motor, mao de obra de brinde pelo conteúdo que vc traz. Tive um Chevette SL/E 89 com C20XE. Atualmente encostado definindo se monto em um Monza 89 que tenho ou compro um Celta
Cara quebro a cabeça pra entender como funciona os motores dos carros! Como pode tu tirar 250cv de um 1.4? e como pode um c20xe chegar a 1000cv? Da um nó na cabeça!
Carburador 2E e faça outro coletor de admissão, o coletor original mata mto o fluxo. Futuramente, pode fazer um motor misto quente, com o cabeçote de monza no bloco do motor chevette!
Amigo para ser o primeiro carro e bom ? Tava pensando em pegar um uno dos antigos pela economia . Só que acho o tubarão bonito demais , bebe muito ? Sou do interior ando pouco uns 9km por dia e 40km fds
Acho melhor arranjar um bloco 1.6 e colocar um kit álcool depois escolhe se quer preparar um aspirado ou turbo uma fueltec sei lá 1.4 é 1.fraco ou mete um AP
Sobre relaçao de cambio x diferencial nao entendo muito, mas se blocar o diferencial vai ficar dificil andar nas ruas, fazer esquinas e curvas mas começando com pouco vc vai melhorando, estamos no aguarde!!! 👏👏👏👏
Na minha opinião o diferencial do 1.0 vai deixar o motor "esguelado" ainda mais com 4 marchas. O motor 1.4 original com diferencial original já fica "esguelado" pedindo marcha. No meu coloquei cambio do 1.6 . Não sei se pra você seria viável. Se o seu foco é DRIFT aí já não manjo. só estou sugerindo por experiência própria com carro do dia a dia sem preparação. Aliás estou doido para conhecer alguns veneninhos básico para a chevetera sem gastar muito.
Faça uma verificação na saúde do motor. ..o problema de lubrificação tem várias saídas pesquisa a melhor. ..o cabeçote é o melhor dos 3 modelos ...e bem destaxado mas aguenta boa pressão. ...2E bem acertado turbo básico pode rodar bonito. ...acima de 2k e meio quebra canaleta de pistão kkk... bloquear o diferencial é legal mas cuidado que chama poste fácil. ...boa sorte seja feliz.
ai sim home, esse motorzinho aguenta facil 1kg de pressão isso com diferencial blocado ja da pra mandar uns drift da hora, depois com o tempo vai "aumentando".
O meu Chevette 78 está limitado, o ex dono colocou câmbio de 5 marchas nele, só que ele não passa de 120, da muita falta e o câmbio limita, acho que ele não faz esse esquema do diferencial....
Melhor parte do vídeo é o Caião imitando as marchas kkkkkkkk 1ª BROOOOOM 2ª BROOOOOOOOM 3ª TOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOM 4ª BOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOM Melhor explicação, não há !
mermao. esse motor ai guenta porrada. faz o turbão padaria ai msm e seja feliz. dps tu pensa em um salto maior de preparação, se quiser tbm, pq fica muito bom ja. o diferencial curto dms limita muuuuuuito o uso do carro. mete a solda msm no q ta ae
Se vc for turbinar o 1.4, já coloca o diferencial do automático, pois futuramente você já economiza no motor do Astra ou um motor 2.0 AP por exemplo.... Se preocupe também com o eixo interno de transmissão para as rodas que sai do diferencial ok????
E ai Caiao blz Eu achei otima ideia!!!! E vai ficar um brinquedo bem legal mesmo com o motor 1.4 Segue o projeto nesse sentido Caiao show de bola Tamo junto abraco
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Sigo nesse dilema, tenho um 1.6 com Weber 460, acho que vou trocar comando e dar uma melhorada no cabeçote,
mais pra frente um kit turbo e por fim a injeção, é um projetinho que se torna caro, mas quando abre o capo a satisfação não tem igual!
sobre o bloqueio de diferencial, tem jeito de manter algum jogo das engrenagens ainda, procure sobre blocar diferencial soldando so 4 frisos das planetarias. fica mto bom e nao ´´estraga´´ o diferencial
Esse Chevette merecia um projetinho oldschool aspiradão
É isso aí caião vem de baixo conhecendo o carro e depois coloca a usina embaixo do capô kkkk Deus abençoe aí campeão .
Setup que a galera usou muito aqui. Diferencial soldado, motor parte de baixo do 1.6 (da pra abrir o seu pra 1.6 trocando vira já faz parte de baixo fillet) cabeçote do 1.4 (da mais potencia do que com o do 1.6), kit turbo básico turbina 42/48 e carburador 2e.Com parte de baixo feita 1.6 pode andar com 1.5kg que não vai ter dor de cabeça diferente do ap esse motor rende menos com a mesma pressão difícil de quebrar. E vc esse dif de 1.0 vai ficar muito curto só usaria ele se for usar com cambio 5 marchas. Após turbinado não tem pq usar um diferencial curto desse. Uma dica e achar o diferencial da chevy 500 ou do chevett at que [e mais resistente pois esse dif quebra muito ponta de eixo e pula roda pra fora.
Amigo tenho um tuba 76 passei pela mesma situação porém o meu já estava com um caminho desenhado; pistão Plano 83,5 carburador duplo solex h34 e caixa 5 marchas tbm estou usando um pino blocante o que estou fazendo no momento comprei um comando novo balancins novos pois o meu estava tudo gasto, passei as borboletas do h34 para 36mm medi a taxa e estava com 8,2/1 então mandei baixar 1mm e fazer uma leve preparação sem aumentar diâmetro de dutos pra não perde torque só um blueprint e ângulo nas sedes e válvulas acredito que terei um resultado legal e durável. No seu caso coloca o kit turbo bloca o dif e coloca uma direção elétrica que não é tão caro já olhei para colocar no meu tubarão parabéns pelos vídeos
A melhor escolha meu querido.
Se usar um cabeçote, veja do chevette injetado 1.4 modernizar ele acho que vai dar muita alegria, mas ap 2.0 com câmbio do ômega 2.0, e diferencial vai dar um resultado muito bom
Vou deixar a minha opinião.
Eu colocaria um cabecote do kadett gs bem melhorado e "moderno" e ja preparado e com caburador Webber
Tudo com kit turbo...
Dependendo da potencia q vinher talvez nem queira mexer nas relações de machas só blocava ...
Adoro tb o chevete tubarão e um dia quero ter um tb , rsrs
Parabens pelo canal.!
ae mano, realmente a troca de motor e a melhor solução inclsive iria de vortec v6 ficha show e farei um desses ainda, mas voltando vou dar uma sujestão: trabalha com um 446 com borboletas de 39mm e um retrabalho de cabecote que nao eh caro, indico o JCabecotes, eu fiz uma simulação de preparação nesse motor e apesar da limitação do volume ele consegue 100 cvs aspirado com folga pra colocar turbo por cima.
A um tempo teve um Kadett aspirado que deu show nas provas de arrancada usava um carburador mini progressivo que as duas borboletas abriam juntas e é muito melhor que 2E . Procure ! Tem preparação conhecida com pistão 1.8 do Monza , biela sevel e etc
Existiu um kit de 2 carburadores duplos da silpo pode tentar fazer um com 2 mini progressivo com abertura simultânea das borboletas , comando bravo, cabeçote preparado e coletor 4x1 já dá um ....
Fui um dos que comentou monta esse 1.4 tem bastante alternativa motor OHC....aos poucos...blocar diferencial ja fica otimo difícil quebrar....bota 2e....e um kit turbo ta de boa força
Faz 1.4 turbo. Não vai te arrepender,
Fala Caião blz? Então, a "receita" ideal pro tubarão branco vai de acordo com o seu propósito de uso dele, se pretende usar em drift, é diferencial do 1.0 blocado, se pretende usar em trackday/arrancada/dia à dia aí já é melhor um diferencial de chevette automático sem blocar, e sobre o motor, mantém o motor original e o dinheiro q vc iria gastar no Swap vc prepara esse motor mesmo, o cabeçote 1.4 é o melhor cabeçote de chevette q tem pra preparar, faz uma preparação nesse cabeçote, coloca pistões forjados maiores, uma injeção programável mesmo q simples (ft250/300/350) coloca um câmbio 260F e seja feliz com um chevetão foguete de mais de 500cv facilmente
Se for manter aspirado. Usa o coletor e carburador weber 460, acha muuuito mais facil e batato que o 2e. E alguns vinham com 2 estagio mecanico de fabrica.
Eu ainda optaria pelo 151 do opala, não vai gastar tanto, vai ganhar uns 8kgfm de torque, e ficar com uma boa base para preparar (se quiser), único revés é que vai perder a 1ª marcha
Para o futuro swap eu escolheria um motor da GM mesmo, um que já possua roda fônica, coletor para os bicos, isso diminui muito os custos dos projeto.
Dai viria:
- injeção programavel speeduino (full sequencial e baixíssimo custo);
- bobinas de ignição do ônix, originais usadinhas (são as mesmas utilizadas nos Camaro e nos corvette), acha bem em conta;
- sensor hall do gol GTI, sensores de temperatura da fiat ou ver se os da GM TB da, sensor tps do tipo eletrônico;
- Bicos injetores de 12 furos (ver a vazão conforme seu projeto), são mais eficientes e dão melhor queima;
Pronto, com isso VC já tem seu motor injetado. O resto é só acerto.
Com os bicos certos não importa se hj é aspro, amanha é turbo, não muda nada no hardware (exceto os injetores), vai mudar somente configuração e acerto.
Não optaria por AP. Motivo: como gerador de conteúdo, não seria bom arriscar numa receita velha e manjada dessas.
Na ousadia eu escolheria um duratec 2.3L de fusion. Ali sim Aspro já é monstro, turbo nem se fala.
Top dmais mano preparação raiz . Parabéns .
Caio falei pra você aquele dia no Birra Velotti, coloca um motor 2.0 16v do Vectra.
E ai Blz? Sobre os últimos vídeos do Chevette! Em questão financeira faz um Chevette misto quente! (parte de baixo do motor do chevette e cabeçote GM família 2 ) pode começar carburado 2E ou injeção programável pois esse cabeçote vem desde Monza carburado vai ter facilidade de encontrar pecas comando coletor escape etc...(tanto original GM como pecas de performance) , e partir para turbo e fácil ,usa kit turbo GM família 2/ quando tiver dinheiro para comprar o motor 2.0 ocupa o mesmo coletor , kit turbo etc
2:56 Gostei muito dessa ideia. Vai fundo nessa!
Se de início vai manter motor chevette, procure bloco do 1.6, coloque pistões gasolina Monza F1, e use o cabeçote do 1.4, turbo com no máximo 1K, já da pra brincar muito, com o diferencial do 1.4
Caiao , mantém esse câmbio e diferencial , turbinadinho vai dar pra jogar de lado tranquilo , se vc por o do Júnior vai ter curva q vc vai sofrer , da uma olhadinha nos vídeos antigos do interestadual ...
Eu tenho um chevette Standard vou colocar um comando brabo nele pra ganhar mais potência radiador de alumínio tampa de válvulas vai fica top
Na minha opinião se você queria colocar um motor maior para ter mais potência já deveria trocar o motor logo de cara , por que você terá muitos gastos preparando o motor original dele e depois terá que gastar de novo com outro motor . Lembrando que é oque eu faria , já trocaria o motor e faria a preparação em cima do novo motor e vai ter que mexer na caixa e diferencial também , então acredito que se for pelo valor vale muito mais a pena já trocar o motor logo de cara . Tá top o Chevette , parabéns .
Que banco você colocou?
Cara sou seu fã eu tenho um Chevette 92 que tô reformando com meu pai projeto paí e filho gosto muito do seu vídeo
Se vc blocar o dif vai precisar de muito mais força pra jogar de lado, vc vai ter o atrito dos 2 pneus traseiros e seu carro ainda n tem essa força. Talvez um autoblocante seja a medida mais certa e qd vc tiver força o carro vai ficar divertido. Vai de turbinho q fica legal, ou um 4cilindros de Opala 151 com vira do 153, fica 2.7 bem torcudinho e arrasta legal, com turbo então fica bem divertido.
Não desistido swap não
Não desisti!
Em 2000 tive um chevette 78 eu usava diferencial do dojinho e pistao do fusca andava bem com gasto mínimo quem é da antiga sabe dessa receita
Veja a viabilidade de colocar o cabeçote do Vectra/Astra nesse seu motor já vai respirar melhor que o original além de que tem a parte de definição, flauta e sensores já de fácil acesso.
começar por baixo é bom, você acaba tendo uma linha a que seguir, sem torrar dinheiro, muito bom. Quanto a soldar o diferencial.......
Ñ desisti do chevette branco
jamais
olha o canal do drive crew, ele turbinou em casa o chevette original dele com um kit usado por 2 mil e colocou diferencial de 1.0 soldado, e tem bastante video acelerando ficou muito massa, da uma olhada no canal dele la, (deem like para ele ver)
Agora tomou rumo hein?! Projeto vai ficar legal
Caiao, se tu pretende fazer drift apenas o diferencial soldado é ótimo, se tu pretende colocar em circuito, não solda, vai te causar problemas, investe em um lsd que vai te ajudar bastante, e sobre a preparação do motor, tu pode pegar um motor de Monza antigo, é o mesmo bloco do astra e encaixa igual, e é carburado então é plug and play, da pra achar Monza quadrado bem barato, pegar um 1.8 álcool vai dar um fôlego bom pro chevetim.
Getawey ta de prova q dif do 1.0+ carburador 2e com 1kg de pressão FICA TOPPP MAN FICA MUITO BOM
Fala caião, tenho um tubarão azul 1976, estou reformando ele e quero fazer uma receitinha no 1.4 dele e adoraria acompanhar esse conteúdo, Tmj, salve de Montes Claros MG.
Cara deu sdd do meu tubarão 76 tbm só que era bege isso nos anos 80, eu já vi pessoas na época colocar o motor do opala 4cc anda muito sem precisar mexer no motor imagina ele com o turbo, espero que vc consiga fazer o seu projeto, abraço amigo
Boa Caião, que Deus abençoe, sucesso com os projetaooo... To na luta do meu, espero que um dia saia no canal! Tmjtao
Boa ideia Caião!!! Estou fazendo o mesmo com meu carro. Devagar e sempre !
Há alguns anos teve um virabrequim que transformava o motor do opala 2.5 para 3.0 e rendia muito !!
coloca uma ventoinha eletrica, bomba eletrica, por hora escape 4x1, comando 280, valvulas monza
Olá, você já pensou em trocar o eixo traseiro por um auto blocante? Não falo para este momento, mas seria uma opção boa no futuro, você teria uma flexibilidade maior, tu iria mandar os drifts e ao mesmo não estressar os eixos traseiros andando dentro da cidade, eu já vi um cara que o 7008 vídeos gravou onde ele usou um eixo de Hilux que já vem com o auto blocante.
Chevettinho lindo demais
Legal, faz o passo a passo detalhado, preço das peças , mao de obra , quanto veio de cavalaria! Eu iria fazer o cabeçote, comando e carbura primeiro.
Blocar o diferencial sem ter força não vai adiantar nada , só vai comer pneu
Coloca o diferencial do Chevette 1.0 já que vc não quer uma velocidade final e sim força, e prepara o cabeçote
Olá meu amigo grande abraço pra ty vi aqui ty fala sobre agumas coisas q podi fazer a diferença pra vc aí primeiro pra brocar vc solda as planetária por que vc vai ter um quarto d vouta então vai trazer um conforto melhor pra vc andar na rua dando pra curvar melhor e na caixa vc troca o rolamento q vai na caixa seca por um d opala que ele guenta até 400cv só do uma dica aí pra vc mano que coisa chama nois aí q tmj mano grande abraço pra ty
Eu acho melhor investir no que pode ser usado com o outro motor, no caso suspensão, freio, espaçadores, etc... não mexer com o turbo.
chevete lindo ta top esse volante ficou chow no chevete
Minha ideia é essa Caio........vc deixar ele desse jeito só com uma 2e e boa
Vai comprando um powertrain em paralelo motor (de astra c20xe ou de S10 ) câmbio e diferencial blocado
Quando vc tiver tudo comprado vc tira tudo original e monta o projeto e se futuramente for vender vc volta a mecânica original no carro e vende
Colocaria um 2e com pistao de monza trabalharia o cabeçote, kit turbo básico.
E um caimbro 5 marchas
Aí sim 👏👏👏turbo na cabeça.
Caião, diferencial original 1.4 soldado vai ficar mais da hora pra poder chamar ele na reta também po!!
Acho top mecher no 1.4 antes do swap! Fazer conteúdo ajudando a galera que quer começar nesse mundo gastando pouco. Bom que gera mais conteúdo do tubarão e isso pode ajudar a financiar o swap. 🚀
Mano, meu sonho é ter um chevette tubarão branco turbo.
Me inspiro bastante em vc.
Na fase aspiradinho diferencial 1.0 blocado vai se divertir muito fase turbo diferencial do 1.4 ou 1.6 mesmo vai ficar bom mano
Manda um injeçaozinho ai caio futuramente e faz um troca de comando ja da uma potenciazinha bacana
Cara porque vc não coloca ele aspirador superchage.meu projeto uma Chevette 1.0, com carburador 1.4, comando do 1.6,adimisão trabalhado e pôr última um superchage do fiesta
Se for aspirado diferencial original se for turbo tem que ser o longo
Chevette branco é muito top
sim so aponho o turbo
Não gaste esse valor do diferencial de Júnior. Pra diversão vai bem o de 1.4 soldado. Gostaria de poder te ajudar no Swap do motor, mao de obra de brinde pelo conteúdo que vc traz. Tive um Chevette SL/E 89 com C20XE. Atualmente encostado definindo se monto em um Monza 89 que tenho ou compro um Celta
Beleza companheiro? Será colocar uma FT 450 em um KA 1.0 Vale a pena ou um turbo elétrico faria mais efeito.
1.4 turbo fica ótimo...
Tive um com 253 CV roda carburado
Virava 8.5 nós 201
Carburado andando com 2.3 de pressão
coisa linda, divertido e relativamente barato
Sim ja comentei fica ótimo
mano pior que 1.4 pra esse carro que e leve fica mt bom , n precisa nen botar mt pressa que ja sei que e diversao garantida
Cara quebro a cabeça pra entender como funciona os motores dos carros! Como pode tu tirar 250cv de um 1.4? e como pode um c20xe chegar a 1000cv? Da um nó na cabeça!
Carburador 2E e faça outro coletor de admissão, o coletor original mata mto o fluxo. Futuramente, pode fazer um motor misto quente, com o cabeçote de monza no bloco do motor chevette!
Top, mas o propósito vais ser pra drift ou pra pista? Se blocar o diferencial vais ficar mais pra drift..
Ai sim começando blocado já vai vim top, junto com um kit turbo ai é só alegria.
Coloca do Omega
Recomendo o diferencial do 1.0 se for aspirador porque quando turbina vai ficar bem curto mesmo
Que noticia ótima, vai dar tudo certo e vai ficar foda 🙌🏼
Compra um diferencial de opala 4cc e um cambio de 5 marchas do chevette mais novo.
3.54 é a do opala 4cc se não me engano
Amigo para ser o primeiro carro e bom ? Tava pensando em pegar um uno dos antigos pela economia . Só que acho o tubarão bonito demais , bebe muito ? Sou do interior ando pouco uns 9km por dia e 40km fds
Acho melhor arranjar um bloco 1.6 e colocar um kit álcool depois escolhe se quer preparar um aspirado ou turbo uma fueltec sei lá 1.4 é 1.fraco ou mete um AP
Pistão de Monza+2e pra começar e um comandinho
Sobre relaçao de cambio x diferencial nao entendo muito, mas se blocar o diferencial vai ficar dificil andar nas ruas, fazer esquinas e curvas mas começando com pouco vc vai melhorando, estamos no aguarde!!! 👏👏👏👏
EU AMO ESSE MODELO DE CHEVETTE
Na minha opinião o diferencial do 1.0 vai deixar o motor "esguelado" ainda mais com 4 marchas. O motor 1.4 original com diferencial original já fica "esguelado" pedindo marcha. No meu coloquei cambio do 1.6 . Não sei se pra você seria viável. Se o seu foco é DRIFT aí já não manjo. só estou sugerindo por experiência própria com carro do dia a dia sem preparação. Aliás estou doido para conhecer alguns veneninhos básico para a chevetera sem gastar muito.
Weber 40 dana 44 motor 1,4 turbina fultec montado pelo Arthur w.o.t e curtir o rolê
Faça uma verificação na saúde do motor. ..o problema de lubrificação tem várias saídas pesquisa a melhor. ..o cabeçote é o melhor dos 3 modelos ...e bem destaxado mas aguenta boa pressão. ...2E bem acertado turbo básico pode rodar bonito. ...acima de 2k e meio quebra canaleta de pistão kkk... bloquear o diferencial é legal mas cuidado que chama poste fácil. ...boa sorte seja feliz.
ai sim home, esse motorzinho aguenta facil 1kg de pressão isso com diferencial blocado ja da pra mandar uns drift da hora, depois com o tempo vai "aumentando".
bota um bloco 1.6 e comando 1.0 junior mantem o cabeçote 1.4 ou familia II
O meu Chevette 78 está limitado, o ex dono colocou câmbio de 5 marchas nele, só que ele não passa de 120, da muita falta e o câmbio limita, acho que ele não faz esse esquema do diferencial....
Admissão do DL com um 2e, coletor 4x1 ate colocar a turbina e diferencial blocado e ser feliz
Se vc turbinar e preparar vai dar um bom resultado e vai ficar canhao
Coloca um comando prepara as válvulas colocar carburador bom velas de iridiun radiador bom
Bom sou pouco entediada e sofredora de chevett 83 mais se vc for ter ele só pra brinca 1.0 agora se vc for brinca e andar no dia dia o seria 1.4
Melhor parte do vídeo é o Caião imitando as marchas kkkkkkkk
1ª BROOOOOM
2ª BROOOOOOOOM
3ª TOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOM
4ª BOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOM
Melhor explicação, não há !
Coloca diferencial do 1.0 e câmbio 5m do 1.6
Não investe duas ou três vezes, bota logo o diferencial do automático e turbina quando der...
E isso mesmo! Parabéns 👏👏👏👏
Pinta o para-choques de preto
Motor de opala quatro cilindros? Quem sabe achu que fica bom já vi vários
Boa ideia de começar por baixo
mermao. esse motor ai guenta porrada. faz o turbão padaria ai msm e seja feliz. dps tu pensa em um salto maior de preparação, se quiser tbm, pq fica muito bom ja. o diferencial curto dms limita muuuuuuito o uso do carro. mete a solda msm no q ta ae
Eu ainda preferia o ômega
Se vc for turbinar o 1.4, já coloca o diferencial do automático, pois futuramente você já economiza no motor do Astra ou um motor 2.0 AP por exemplo....
Se preocupe também com o eixo interno de transmissão para as rodas que sai do diferencial ok????
Caiao tô procurando um ômega 2.0 ou 2.2 pra fazer suap pra um v8 e o motor se quiser tá disponível pro seu Chevette
E ai Caiao blz
Eu achei otima ideia!!!!
E vai ficar um brinquedo bem legal mesmo com o motor 1.4
Segue o projeto nesse sentido Caiao show de bola
Tamo junto abraco
Solda o diferencial original, economiza dinheiro pra fazer do swap onde cada centavo ajuda!