Boost Voltage Converter for Car Halogen Headlight with Constant Output of 13.75 Volts
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Dim light due to voltage drop on halogen headlight bulbs is not a problem. Step-up voltage converter for lamps at 12 volts. Legal headlight tuning-voltage stabilization of lamps. Maximum light from the standard halogen by increasing and stabilizing the voltage directly at the lamp contacts. The voltage drops under load - the converter automatically increases it to 13.75 volts.
.
▷ Application:
✴ Protection of the lamp spiral during cold power on.
✴ Compensation of the voltage drop under load.
✴ Stabilization of voltage and current on the lamp.
.
The voltage at the output of the converter 13.75 Volts is not accidental-this is the upper limit of the nominal voltage range of the halogen lamp (13.2 Volts +/- 5%). Lamp manufacturers claim the service life of their products specifically for the rated voltage. Power supply of the converter is 9-14 volts.
.
Do the headlights shine weakly?
One headlight shines brighter than the other?
How to get the most out of headlights with halogen lamps? How to fix voltage drop on a headlight circuit?
.
▷ DIY Production ⚡ Russia
ultra-a.ru/
.
2:05 Voltage and current on the headlight bulb
3:00 The voltage converter is connected
4:40 Summary of converter tests
.
▷ Where to buy?
① Digital Voltmeter-Ammeter aliexpress.ru/...
② Boost voltage converter ultra-a.ru/art...
Don't forget to follow me on Instagram for more updates:
/ ultra_automatic
#Headlight #HeadlightVoltagedrop #HalogenHeadlight #HeadlightTuning
Проще кинуть провода на 1,5-2 квадрата, чем выжимать то чего нет
Развод на бабки. Ставь просто разгрузочное реле и напряжение поднимется так же. И фара будет светить ярче. Ну и по стоимости намного дешевле, правда надо иметь не кривожопые ручки.
Слева - выход, справа - вход. Реле так не сможет: ruclips.net/video/QFSsWd9sNbM/видео.html
@@Ultra-aRu А на кой черт повышать напряжение?
При 14 В бортовой для галогенок и так перебор, если силовая цепь сделана не по уродски, как у халтурщиков-производителей.
Отдельная глупость - постоянно гонять лампы ближнего света при задранном напряжении, уменьшая ресурс в разы.
Авторами ролика заявлена способность устройства поддерживать напряжение почти 14 Вольт при минимальном - 9 вольт. Для повышения напряжения на каждый вольт с сохранением токовых параметров прибор будет забирать из сети около одного Ампера дополнительно к четырём Амперам, потребляемым лампой. Разница напряжений - 5 Вольт (от 9 до 14) - следовательно, на штатную проводку ложится двойная токовая нагрузка. Это - раз (как говорил козлёнок, который считал до десяти). Но главное в другом - устройство, которое будет греться, как приличный паяльник , авторы по простоте душевной поместили в замкнутое пространство фары, где уже есть один паяльник - 55-ваттная лампа. Будем ждать результата?
Спасибо. Обязательств учтём ваши пожелания в новых моделях.
Проверено. Из-за высокого КПД конвертера такого не происходит. В тепло уходит около 5-10 Вт, его успешно рассеивает корпус устройства и тепловая нагрузка на фару увеличивается от этого не значительно.
Глупая затея.
Далеко не всегда нужно гонять лампы на повышенном напряжении, давить на глаза встречным водителям и снижать ресурс ламп в разы.
Лучше прокинуть под капотом новые провода к шинам, лампу подключить к регулируемому стабилизатору тока (MOSFET транзистор и rail-to-rail операционный усилитель). Транзисторы для применения в автомобильной промышленности IRF1405 стоят один доллар за пару, ОУ еще доллар за штуку плюс грошовый потенциометр.
При исправном генераторе напряжение бортовой сети должно быть 14-14,4 В, падение напряжения на коротких проводах, транзисторе и токоизмерительном резисторе можно уменьшить до 0,3 В, что даст 13,7 В на лампе при 14 В бортовой сети. Плюс возможность регулировать световой поток строго в пределах Регламента (1500 лм +/- 10%) в зависимости от дорожной ситуации.
Свет фар при запуске должен гаснуть.
Это вопрос к выбранному алгоритму работы в UEC модуле. Не к конвертеру напряжения.
@@Ultra-aRu вот именно,вы относите это к достоинству конвертера.
@@Сергей-р2ю8о В контексте дополнительной нагрузки на АКБ - это скорее минус, но двигатель все же запустился. В контексте того, что *напряжение* *на* *лампе* *стабилизированно* даже при существенных просадках, вызванных работой стартера - это "заслуга" конвертера. И да, это скорее маркетинг, чем повседневная необходимость.
@@Ultra-aRu Тогда кожаный салон и перламутровая окраска авто - это то же маркетинг, а не повседневная необходимость?
1. Напруга бортовой сети при включённом двигателе должна быть в пределах 14.0-14.4 Ниже - недозаряд АКБ, выше опасно для датчиков и проца. Если у вас ниже 14.0 - ищите проблему либо в генераторе, либо в больших потерях на контактах.
2. лампы в фарах с прямонакальной нитью. Колебания напруги на их ресурсе никак не сказываются. Стабилизировать нужно только диоды.
3. "Холодный" запуск ламп должен быть наоборот плавным нарастающим напряжением, а не сразу 13.8 по голове. Здесь эффект будет обратный ))
4. Поднятие напруги с 11 до 14 в не "бесплатное". Если таким образом стабилизировали фары, значит увеличилась нагрузка на АКБ. В случае сильных просадок нагрузка увеличивается многократно. Т.е. светить будут ярче, но недолго. Ваш приборчик за сравнительно короткое время просто выжрет АКБ.
Итог: данной приблудой пытаетесь скрыть неисправность бортовой сети.
P.S. Может в японцах 13в - норма? Тогда забудьте всё, что я тут наговорил.
1. Mitsubishi заявляет в документации нормальное напряжение на клеммах АКБ при заведенном двигателе, на средних оборотах 13,8-14,2V; Напряжение заряда АКБ еще зависит от температуры окружающей среды.
2. Напряжение сильно сказывается на яркости галогенной лампы и на ее ресурсе. С увеличением напряжения - возрастает яркость и коэффициент сублимации нити накала. Колебания напряжения, например от электроусилителя руля (в других авто), могут вызывать заметное снижение яркости фар. Причем тут ресурс, если конвертер ставят, чтобы стабилизировать яркость?
3. Так и есть. Время "холодного" включения ШИМ ~0,15 сек;
4. Нет, это не так. Обычно напряжение на лампе падает не ниже 12,5 Вольт и конвертер поднимает его на 10% до 13,75 Вольт;
P.S.: Наглядно - падение напряжения на лампе: ruclips.net/video/1XIcskxzIS0/видео.html
1. Недозаряд аккума обязан просто присутствовать на авто, иначе, если он будет постоянно заряжаться на 100%, он просто будет кипеть. Учите матчасть.
@@Semyon_Semenych , попробуйте поездить с вашей матчастью и недозаряженным АКБ ночью зимой с печкой, фарами и музыкой. Жмёшь на тормоз, загораются задние фонари, напруга проседает до 13.5 и машину начинает потряхивать от нехватки искры. Жду ваших "дауж кудаааа там..., да уж пряааам уж там..."
@@alexxlebedinsky2247 Дядя, учи матчасть наконец то. Аккум при 100% заряде кипит, или совсем глупые уже и не ставили аккум на зарядку? Если у вас что то проседает, то смотрите уже гену. Сколько у меня было авто, всё с этим нормально. Сомневаетесь, заедьте к любому аккумуляторщику и спросите у него. Если бы зарядка была постоянно 100%, в рекомендациях не было бы заряжать аккум перед зимним сезоном. Ох и эксперДы школьные. Машину начинает потряхивать? Ахахахах, что за колымага у тебя? Ска ржу в голосину.
@@Semyon_Semenych "...Ска ржу в голосину..." - ? Ну да бог с вами. Здоровья!
Конверттер куплю астане казахстан
Спасибо. Давно искал что-то подобное!
Пожалуйста
@@Ultra-aRu здравствуйте, как купить?
За громкую музыку минус!
А напряжение всей бортовой сети почему сразу не повысить этим же девайсом? А 14,4В почему сразу не сделали?
Такой задачи еще не было. Поясните, для чего повышать напряжение бортовой сети? Это же минимум в 10-20 раз мощнее конвертер понадобится.
@@Ultra-aRu современным аккумуляторам прежде всего нужно 14,4 В. У многих с этим проблемы. Без нагрузки напряжение еще вменяемое, а если включить много всего, падает до 12,7, а то и ниже. Опять же если вся сеть под нормальным напряжением, то и лампочки и остальные приборы будут работать с полной отдачей. А девайс для одних галогенок скоро потеряет актуальность. У диодов и ксенона своя стабилизация.
@@СашаЛи-ю1д Основные неисправности генератора:
1. Не работает регулятор напряжения;
2. Повреждение цепи тока возбуждения;
3. Неисправен диодный мост;
4. Износ токосъемных колец;
5. Межвитковое замыкание или обрыв;
6. Повреждение силовых проводов;
Ни одну из этих неисправностей не компенсировать конвертером напряжения. Да, вероятно галогенные фары исчезнут в будущем.
@@Ultra-aRu людина запитала як ця штука може підняти напругу з 9 - 13.75вольта?
Якщо коротко, то DC-DC конвертер працює в імпульсному (двофазному) режимі з частотою 100кГц.
*Перша* *фаза:* енергія запасається в котушці індуктивності (магнітне поле) і конденсаторах.
*Друга* *фаза:* енергія віддається споживачеві (лампі).
Вбудований фільтр згладжують імпульси на виході.
Дохлый номер,нить накала будет перегорать.
Можно не включать - тогда не будет перегорать.😉
Немного ликбеза "специалистам" ультра автоматики - повышать напряжение следует исключительно в начале цепи (у генератора), поскольку попытка увеличить потребляемую мощность в конце цепи, то есть у ламп, приводит к дополнительной "просадке" напряжения, требующей для компенсации растущей разницы напряжений "до" и "после" увеличения потребляемой мощности....... и так, до бесконечности.
Изучите, пожалуйста, закон Ома, там всё это описано подробно.
Спасибо. Обязательств учтём ваши пожелания в новых моделях.
Здравствуйте, подскажите, если автомобильную фару подключить через трасформатор к 220 вольт, фара будет светить? , для использования освещения помещения
Если через трансформатор из 220 получить 12 Вольт, то будет светить.
Диодный мост на выходе перед лампой и конденсатор для сглаживания пульсаций до кучи
Этот китайский индикатор ток показывает с огромной погрешностью!
За свои деньги вполне приличный прибор. ruclips.net/video/Pq9F1LK6xyk/видео.html
Подойдет ли конвертер для ниссан кашкай j10 2013г ?
Здравствуйте. Проще улучшить свет. Это воткнуть лампы h18 там усик немного доработать нужно.но света больше
Да, подойдет для установки перед галогенной лампой H7. Хватит ли места под установку - пока нет данных.
@@СергейАшнин-з5е H18 потребляет на *18%* больше мощности. 65 Вт против 55 Вт (у H7). Если просадка напряжения ниже 13,2 Вольт наблюдается на лампах H7, то почему ее не будет на лампах H18?
@@Ultra-aRu сейчас на всей технике мощные генераторы. И эти проценты здесь не страшны
@@СергейАшнин-з5е Стандартные лампы H18 - 1650лм; Лампы H7 - 1500лм. Из-за особенностей положения спирали H18 дают более широкое "пятно света" при сохранении СТГ.
Добрый день. У меня шкода октавия а5 фл, 2009 г. А как будет вести Ваш блок при плавном затухании фары, когда автомобиль заглушен и через некоторое время после установки на охрану плавно затухают фары?
Если этот эффект плавного затухания реализован на основе простого ШИМ контроллера (без обратной связи по току), то в начальный момент времени фары будут гореть с максимальной яркостью (13,75 Вольт), а в момент когда эффективное напряжение на входе конвертера упадет примерно до 9 Вольт - лампы скачком уменьшат свою яркость (~9 Вольт) и продолжат плавно гаснуть с той же скоростью что и без повышающего конвертера.
Цену не могу найти сколько стоит?
В описании к видео находится ссылка ▷ *Где* *купить* *товары* *из* *этого* *видео?*
В итоге весь прирост - 5Вт.
С 55Вт до 60Вт подняли мощность ламп, уменьшив ресурс.
Установите лампы H18 и получите лучший результат, дешевле и с большим ресурсом.
Вы правы, но цоколь H18 без доработки напильником не подходит. Если поставить конвертер на 24В и лампы от груз. с идентичным H7 цоколем - выбор ламп шире. Мощность 70Вт можно понизить ограничением тока до 65Вт и получится лампа с увеличенным сроком службы. Как Вам такое решение?
Лампы H18 НЕ БУДУТ выдавать заявленную мощность при слабом напряжении питания. Видео совсем о другом. Здесь устройство компенсирует падение напряжения на нагрузке и еще и прибавляет +5% напряжения. Это реально круто, если конечно работает как описано. А защита от скачков тока при холодном включении - это вещь, которая продлевает ресурс лампы.
Конвертер с диммированием для H7 24V ruclips.net/video/Yy-GW1vpiNo/видео.html
@@Ultra-aRu Маразм. Для хорошего света нужна определенная температура нити, более мощная, но более холодная лампа всю излишнюю мощность отдаст в инфракрасной области ((. Спираль утюга под 2 кВт, но света от неё особо нет.
@@mrleonidik9437 Проще протянуть под капотом по 2 новых провода к шинам, а лампу подключить через хороший MOSFET транзистор, у которого сопротивление 5 мОм. Все потери напряжение будут 0,2 В.
Для цоколя h4 нет конвертера?
Скоро будет
@@Ultra-aRuОк. Я бы купил.
@@простоюлик-ы8т Пришлите ваши контакты нам на e-mail. Сделали для H4
Отправил сообщение со своего email
👉Лампа светит ярче, но недолго 🤧
Из-за увеличения напряжения - срок уменьшается. Из-за защиты холодной спирали от бросков тока при включении - срок службы увеличивается.
Какая цена для ламп н4
Цены меняются. Ссылка под видео покажет актуальные.
А сколько стоит эта приблуда?
Ответ в описании под видео
Да но если отрожатели пластмассовые они через два месяца у вас расплавятся и по сыпятся🤷♂️
Это из-за путаницы в определении. На коробках всех ламп данного типа указано *12* *Вольт* крупными цифрами. Но рабочее напряжение, при котором лампа развивает номинальную мощность в *55Вт* - *это* *13,2* *Вольта.* Конвертер компенсирует просадку напряжения в цепи питания лампы и выдает напряжение всего на 3-4% больше, чем необходимо. При этом *лампа* *работает* *на* *верхней* *границе* *своего* *номинала.* Почему Вы считаете, что расплавится отражатель, пусть даже пластиковый, если он рассчитан на эту лампу?
А за рахунок чого воно піднімає напругу.
Це як насос для підвищення тиску води в трубі. Детальніше за посиланням в описі до відео
"Компенсация падения напряжения под нагрузкой" не совсем понятна фраза, где тут происходит компенсация падения под нагрузкой? Компенсация падения напряжения при выключенном двигателе - да, происходит, а причем тут нагрузка🤔? Лампы для генератора(его мощность больше 1000 Вт) автомобиля не являются серьезной нагрузкой, о чем тогда речь? Не понял.
@Марат Хаматов Выньте лампу из разъема фары и померяйте подаваемое на разъём напряжение. Вы получите напряжение равное напряжению на клеммах АКБ; Подключите лапочку к разъему и увидите, что напряжение на разъёме стало меньше. Разница напряжений с лампой (нагрузкой) и без и будет «падением напряжения под нагрузкой»
@@Ultra-aRu а для чего мне измерять напряжение при питании лампы от аккумулятора?, конечно просадка будет, лампа при заведенном авто питается от генератора, где напряжение не просядет - нагрузка не серьезная, и что в итоге дает этот блок? Яркое свечение лампы при выключенном двигателе, а оно - яркое свечение мне зачем(я-ж не еду никуда)?, чтоб быстрей посадить аккумулятор? При включении стартера - да, моргать лампы не будут, так у меня есть бесплатный рецепт - выключайте фары перед тем, как заводить авто.
@@maratysche71. Конечно, речь шла о заведенном двигателе. Какие получились значения напряжения у Вас?
@@Ultra-aRu 0,2 в, из-за малого сечения проводов, и что?
@@maratysche71. Вы так думаете или провели измерение? 0,01 Ампера - это ток потребления мультиметра. На улице сейчас -12, поэтому напряжение чуть ниже 14 Вольт показывает. Падение напряжения при заведенном двигателе - ruclips.net/video/1XIcskxzIS0/видео.html
Я на УАЗ давно ставил так как там отрожатели Маталические и фара стекло а не пластик и проводку усиливая менял всю было бомба для бездорожья и трассы но из чего сейчас делают наши любимые иномарки что фары что отрожатели что проводка всё гов......... О себе думал сделать но последствия того не стоят случае с линзами заколхозить у спецов мне обошлось 30т ₽ зато бомба и теневой граница правильная и свет в дождь туман 👍👍👍👍☺☺☺
Вы не ответили на вопрос. Если не выходить за рамки номинала мощности стандартной лампы H7 55Вт, почему через *два* *месяца* у Вас что-то расплавится и осыплется?