pozeram vase videa rad, ale dve poznamky si teraz neodpustim: 1. CRF300 sa urcite nevyraba na Taiwane, ale v Thajsku. nie je to teda Cina, je to klasicka Hondacka Azia... 2. S tou 300 to nechcete porovnavat, ale toho porovnavania tam bolo viac nez dost :) je to naozaj uplne ina kategoria. Sam mam 250 Rally, najazdene necelych 30t km, nainvestoval som do nej tolko, ze som za tu cenu mohol mat novu Tenere (komplet podvozok, sedlo, vyfuk s katom, power commander, vsetko co sa dalo, tak hlinikove, lithiova baterka, atd..odlahcil som ju o 8kg) no a uprimne: keby som ju teraz rozbil na totalku, tak idem do novej 300 Rally. Ta motorka je sice slaba, ale tieto "tazke" dvojvalce prekonava vo fakt nizkej hmotnosti, kde ked s tym sam plesknem v lese, tak ju zdvihnem aj vo svahu. Zaroven sa ovlada ako bicykel a spolahlivost je az neuveritelna. Moja 250 ma tazky zivot, tocim ju do bezvedomia, na zemi bola 30x a za 5 rokov a 30t km nula zavad. Nula, celych nula celych nula nula do pi*i :) (Inak si samozrejme uvedomujem hlavny nedostatok tychto malych jednovalcov, cestovka je 100max, pre pasaziera to nie je vobec. Ale da sa na nej objet svet. Ja sa vyhybam dialnicam a Bosna, Taliansko, Spanielsko vlastne neni ziaden zasadny problem dat po ose ked clovek chce. Denne to je pak najazd maximalne do 500km)
(Rasto) Diky za obsiahly komentár. Honda je fajn, minulý rok som na ňu nahovoril aj kamoša z partie ako top motorka na na učenie sa jazdenia v offroade a za rok vlastníctva bol nadmieru spokojný. Asi nás irituje len ta cenovka, mohla by byť ešte aspoň o nejakých 500-800 eur nižšia. Alebo aspoň normálny podvozok. Kľudne keby tam dajú také KYB ako ma tato CFMOTO tak by to bolo oveľa lepšie. Honda nemala dlhé roky konkurenciu tak si mohla účtovať vysoké sumy, ale uvidíme čo spôsobí táto motorka, ci neprídu výrazne zľavy. Na konci dňa je to pre nás koncových zákazníkov len výhoda, nech sa výrobcovia "pobijú".
Myslím, že to zajíždění nějak moc prožíváte... A jezdit po silnici s kamionama je taky nesmysl. Vyrazím na okresky a zábava je i do 100km/h. Spíš je to o řazení a všech režimech jízdy, než o rychlosti. Jinak se těším na další videa, budu mít svojí v září 😀
proč až v září,když jsou k máni teď hned bez pořadníku a nesmyslných záloh?Navíc ve všech variantach.Myslím cz prodejce,ne někde v Číně.Stačí se jen rozhlédnout.To jen někteří obchodníci z toho dělají nedostupnou záležitost....
Usmevne moto. Pred rokem jsme uvazovali o tomto moto yklu pro manzelku, do niceho jsem ji nemluvil, pred tydnem si na MT byla sednout, okouknout a kousek popojet. No a tet ji stoji v garazi NXko. Jeji volba, rozhodnuti, ja se jen usmival a spadl mi kamen ze srdce, MT neni vubec oskliva a pro zenskou ani spatna motorka (zrejme), ale neco ji chybi, neco co nikdy mit nebude. 😉
Ahoj chalani. V pátek jsem byl v Praze na zkušebce u TP. Jejich demo má zvýšené sedlo a zvýšení řídítek. A tenhle setup na mých 171cm je ideální.. (takže za mě pro vyšší postavy bude i zvýšený sedlo asi málo). Jinak na zajetí holt chce jezdit silnice nízkých tříd kde nikoho 80kou nebudete brzdit.. Ty 4t otáček chápu že je to opruz, na tom demu mezi 3-4t ten motor trochu pokuckával a teprve od 4t to jakž takž jelo příjemně, od 7t byly trochu vibrace do stupaček. Ale 500km ujedete a pak už pujdete zas s otáčkama vejš.. K výfuku - sami zmiňujete že série je hlučná.. to demo mělo Exan bez killeru a byl to takovej rachot, že jsem se zbytek zkušebky na zbytek motorky nebyl moc schopnej soustředit. Nemam moc rád hlučný motorky, zvlášť když s nima chci jezdit mimo silnice, tak nepotřebuju aby o mě všichni věděli.. a jet s tim 200km trip, asi by mi praskla hlava.. Proto jsem byl zvědavej na stock zvuk, ale když vám zvyklým z Tenerky přijde stock zvuk hlasitej, tak by to bylo i na mě moc hlasitý. Trochu škoda, protože jinak by mi to na ježdění stačilo.. V terénu nevim, s demem se nesmí mimo asfalt.. Jo a ještě jsem měl problém s tim na místě zařadit neutrál.. Což v ucpaný Praze, kde se prostě v zácpě muselo i často stát, byl opruz.. Ale třeba jen moje nešikovnost.. Jsem zvědavej na vývoj u vás. Dík za video👍
Čaute, presne som išiel písať, čo ste spomenuli v 8 min. Som v skupinách cfmoto a tak už dávali recenzie na zmenu sprevodovania. Napr. použili toto kolečko s 15 zubmi: JT JTF 565 s rozdielom 500 rpm. Samozrejme, rátajte, že kruťak pôjde dole.
@@radashurtas9049 vraj rýchlosť systém berie zo snímača na prednom kolese, takže nie. Ale opakujem, ja reprodukujem info z diskusií. Mala by stačiť výmena prednej rozety. Reťaz meniť netreba. Niektorí písali, že výmena 15 min., teda ide o jednoduchý upgrade.
@@radashurtas9049 práve som to pozrel aj na YT a rýchlosť ukazuje normálne - správne. Dokonca nájdeš aj videa z výkonovej stolice na vyššom prevode. Inač, ono to vypadá dobre nasadiť práve do zábehu, aby sa zdvihla max. rýchlosť. 😀 pri cca. 5000 rpm mal 90km/h reálnu a 95 na tachometri.
Ahojte, stálo by za to porovnať Royal Enfield Himalayan 450, otáčky pri zábehu síce rovnaké ako CF moto, max spotreba 3,5 l /100 km (zatial), pri zábehu, ktorý opisujete spotreba magických 2,8 l / 100 km
Kluci jak říkáte že je převod zrychli a že by jste dali do předu kolečko 15z a rozetu 42,tak stačí dát do ředu kolečko 16z a je to úplně stejný.Tak že odpadá starost s rozetou.
Ale, pokoj, však poctivý zábeh je naprd práca na všetkom. Nevieš sa dočkať kedy to už konečne osolíš a miesto toho potláčaš svoje ego. Kedysi som mal cf moto 650 mt. Mal síce o chlp väčší výkon, ale aj tak ma náklaďák pri zábehu tlačil z cesty. Ale po zábehu. :) Jasne nestalo sa z toho žiadne žihadlo, ale takéto problémy som už nemal ani s väčšinou osobákov.
(Martin) Ahoj ak chces jazdiť aj offroad išiel by som do cf mota lebo za tie peniaze aj cez všetky jeho "nedostatky" ( každá motorka ich má ale otázka koľko a koľko nevyhovujúcich pre daného jazdca), alebo skús pokukať tenere 700 verzie s 35kw ale možností je samozrejme viac , dajú sa kúpiť aj jazdenky ale ja osobne by som vyberal s tychto dvoch 🙂
Dal jsem u zub víc dopředu a jsem spokojen. Vyšší sedlo udělalo velkou změnu. Pocit z jízdy jako na velkém enduru. Jezdec se posouvá svobodně po sedadle. Nesedí utopený v motorce bez možnosti pohybu. Vyšší sedlo bych ale doporučil jezdcům nad 175 cm.
(Rasto) Da, ale potom to stratí aj ten posledný krutak, ktorý to malo v offroade. Chcelo by to vyskúšať ale zatiaľ sa s tým nejdeme prplat. Budeme jazdiť ako prišla od výroby.
(Rasto) Veľa ľudí nám za toto píše, ale nepoznáme nikoho kto by ju mal. Koncom augusta asi spravíme video kde poprosíme divákov, ze ak majú nejaké motorky ci sa nechcú stretnúť a po jazdiť a porovnať.
@@LamosRides Skvělý nápad, držím palce ať to vyjde! Určitě se někdo najde. Upřímně si myslím, že by nabídla přesně to co vám u MT450 chybí a možná ještě něco víc:-). Ale já nejsem HATER a plně si uvědomuji, že za svou cenu je MT450 skvělá mašina, kdyby byla dostupná v ČR sám bych ji měl teď asi doma...
👍👍👍👍súhlasím so všetkým čo ste povedali o Tenerke mám ju tiež a to isté odpozorované čo aj Vy, BTW: mne nesadla je na predaj ak by niekto chcel ??? 😊😊nemá ani 2 roky a iba 5000 km 😊😊😊😊
Chalani,trochu som sa stratil v tom porovnávaní s Tenerkou. Veď toto sú dve úplne odlišné motorky,s dvomi úplne odlišnými cenovkami,každá pre úplne inú cieľovú skupinu !! Porovnávajte porovnateľné,pretože to čo hovoríte je veľmi lacné. Už len cena dosť napovie.YamahaTenere 11.000.-€ , CF MOTO 6.600.-€ Toto hovorí za všetko !! Kto chce kúpi,kto nechce nekúpi.Vaša recenzia nie je recenzia !! Je to Váš subjektívny pocit,ktorý si síce vypočujem,nič mi nedá a je neobjektívny. To ako keby som porovnával moju MG V9 Romer s Ducati Monster.
(Rasto) Ano, cenovy rozdiel je tam fakt velky, ale tie motorky su si tak blizke (21/18 kolesa, 200mm zdvihy, svetla vyska, dvojval, urcenie, atd), ze sa ich neda neporovnat, hlavne ak mame obaja T7 a teraz nam prislo CFMOTO. Ano, je to nas subjektivny nazor a uz nazov videa celkom naznacuje, ze to tak bude ("zabeh za trest" nikdy nebude 'objektivny' nazov videa, kedze pre niekoho je zabehavanie pri 85kmh motorky lahoda. Teraz cely tyzden nas kamarat Adam zabehol asi 500km na CFMOTO a pochvaloval si). V podstate skoro vsetko co mame na nasom kanali je subjektivne (az na nejake technicke videa co sa tyka vymeny oleja v motore alebo tlmicoch a takych), takze ak idem pozerat s tym, ze budem pocut len papierove fakty (vykon, cena, parametre) tak mam zle nastavene ocakavania. Tak ci tak tvoj nazor si cenime a dakujeme ze nas sledujes.
Konečně někdo, kdo objektivně posuzuje tuto motorku, sám jsem se taky svezl a za mě zklamání... Motorka od spoda vubec nejede, čekal jsem, že to tam nepojede, ale že to bude úplně mrtvé to jsem nečekal. Jednička je zase krátká... A hrozně mě rozčiluje spínač blinkrů na vsech cfmoto...
(Rasto) Akože viem si predstaviť ľudí, ktorým ten chýbajúci krutak zo spodu nevadí, ale ja som bol odchovany na motorkách ako Vstrom 650, KTM 990 a 1290 a teraz T7 takže mi to výrazne chyba. Toto je za mňa zatiaľ asi najväčší mínus.
@@dominiktkac6511 to mi přijde zase moc drsné, ta motorka má svoje kvality, ale štve mě, že minimálně čeští novináři jsou z té motorky tak odvaření, že neříkají skoro nic jiného než že je to super a pecka a nemá to žádná mínus.
Ja bydlim na vesnici na Novem Zealande, vsude speed limit max. 80km/h takze ja se na zabeh tesim :D Safra ten lahvac tam na zemi, hnedka bych si dal! Plznicku jsem nemel uz 5 let.
ja som dnes dal na mojej 280km....spotreba je 3,6l, áno tá zábehová rýchlosť je katastrofa :D ale tak motkám sa a mávam autám nech ma obiehajú... však po zábehu im ukážeme :D
osobne si myslim ze budete hejtovat tento bajk aj po zabehu, toto je adventure bajk ma to byt versatilne on/off road. Onroad je to uplny shit, pomale velmi, hlavne ak si clovek chce trochu uzit a ako pozeram vase videa budete sa natom nudit, pridas a pice nejde to. A ked to ma byt dobre len offroad tak lepsia volba bude hociake ine enduro. Pre noveho jazdca a holky super, pre inych meeh overhype z kazdej strany.
Rok som sledoval tuto motku, dakujem aj Vám za recenzie a som rád, že som to nekúpil. Mám T7 WR 2024 a je to neskonale perfektná mašina na to čo jazdím. Ťažka...? :-) Chce to na sebe makať v posilke a pak je jak bicykel... .
Chlapi, oni tí inžinieri dobre vedia prečo je ten prevod takto nastavený. Je to malý motor, s vysoko položeným krútiacim momentom a výkonom. To znamená, že ak chceli, aby tá motorka aspoň trochu išla pri rýchlosti 110 až 120 km/h tak tam nemohli dať ťažšie prevody. Zmenou pomeru primárneho a sekundárneho kolečka, síce môžete znížiť do istej miery otáčky, ale bude to za cenu horšej dynamiky na každom prevode a motor hlavne na 5 a 6ke ešte viac zoslabne, takže odozva na plyn bude ešte horšia ako teraz a každé malé stúpanie alebo protivietor bude znamenať, že 6ka sotva udrží cestovnú rýchlosť.
(Rasto) Áno súhlas, ja som v pohode s tým sprevodovanim, len bratovi sa nepáči. Ale podla mňa keď na nej začneme jazdiť poriadny terén na čo bola robená tak to bude tak akurát
@@LamosRides Áno, pokiaľ chcete motorku používať aj v teréne, tam by ste zmenou prevodových pomerov utrpeli ešte viac. V teréne sa často ide v nízkych otáčkach, to viete sami a ono ten motor s týmto krútiacim momentom má aj tak čo robiť, keď príde do situácie, že má 3-4 otáčok v teréne a má váš potiahnuť. Nemá silu navyše. Ja by som do toho nevŕtal, on ten motor tie otáčky potrebuje k životu vzhľadom na svoj obsah. Tenére nie je súper pre zrovnávanie v tomto prípade.
@@danielmik1089 súhlas, a táto CFMOTO bude používaná hlavne v offroade (teda aspoň by sme chceli), asfalt len presuny (na rozdiel od našich T7, na ktorých sa v prvom rade jazdí asfalt a trocha offroadu)
@@LamosRides Dá sa dohľadať výkonový graf a ten motor má pri 4 500 otáčkach, čo je polovica spektra, niekde okolo 20 koní na motore, nie na kolese... takže reálne pracovné pásmo aby sa netrápil je proste minimálne 5 000 rpm ale optimálne aspoň 6 až 7 000. To je daň za malý obsah. Inak do terénu je tej motorky asi škoda, to je skôr na takú lúku niekam k vode, alebo cez polňačku na opekačku😉
@@LamosRides Áno presne tak Kto to bude chcieť primár do terénu Nechá to tak. Ale na cestovanie to v pohode treba zväčšiť ten primár a to sedlo dať to vyššie
Ach jaj po dlhej dobe som na vás klikol a utvrdzujem sa v tom že zasa dlho toto nepotrebujem vidieť. "Som s toho sklamaný, išiel som sedemdesiat pri zabehu" preboha a čooooo ako keď som zabiehal svoju 701 tak prvých 150 kilakov som nešiel viac väčšinou max 60 a prežil som. Fakt nechápem čo riešite
(Rasto) Preco si isiel 60kmh na 701 pri zabehu? Sak ide okolo 115kmh pri 5 tisic otackach na 6tke. To by si musel mat cca 2600 otacok na 6tke aby si isiel 60kmh co je vyslovene skodlive pre ten motor (neni dobry napad podtacat velky jednoval a vobec ne pocas zabehu). Na rozdiel od 701, pri CFMOTO nemas na vyber a tych 85kmh fakt musis chodit furt lebo viac to proste nejde na 6tke pri 5 tisic otackach, takze je to fakt za trest, hlavne pre to lebo to je pomalsia rychlost ako chodi 90% aut a nakladiakov. Len o to nam slo v tomto videu, varovat ludi a viac menej sa "vyzalovat", ze co si musime pretrpat pre nasich divakov (tu motorku celkovo mame hlavne pre nasich divakov, za nas su stale ovela lepsie nase potunene T7).
(Rasto) Kľudne, aj to je cesta pre niektorých ľudí. Ale kto hľadá reálny offroad adv stroj za veľmi slušne peniaze tak CFMOTO je k tomu oveľa bližšie ako cestny Vstrom
(Rasto) Porovnať v akom zmysle? Jedna je čisto cestná motorka a druha plnohodnotná Adventure motorka. Tam nie je moc co porovnávať. Pozri naše predošlé videa, v komentároch a/alebo videach sa k tomu vyjadrujeme viac.
(Martin) Ahoj, Túto otázku nám dáva často veľa ľudí , sú to dve neporovnateľne motorky na dva rôzne účely , jediné čo robí s hondy adventúra motorku je to že si to s nej spravili ľudia. Prvoradé Honda nemá žiadne poriadne ochrany rámu a ďalších komponentov , má 19/17 kolesa , nepoužiteľné rozmery pneumatík do off-roadu (ťažšieho) , malé zdvihy tlmičov a ďalších xy veci ktoré by mala mať aby mohla držať pomenovanie adventúra 🙂 PS: určite niekedy spravíme porovnanie viacej motoriek a bude do nich spadať aj Honda NX500
@@michal-c7r Jedna je cisto asfaltova adv motorka a druha komplexna. Ta Honda nema ani kolesa, ani podvozok, ani ochranu, ani geometriu (razvor a hlavovy uhol a svetlu vysku) na to aby mohla byt pouzivana mimo asfaltky. To mozem kludne zobrat stareho V-Stroma 650 a ist s tym mimo asfalt a bude to rovnaky vysledok. Jasne, aj na skutri prejdes polnacky a na ryby, ale to este neznamena, ze s tym mas ist TeT alebo skutocny offroad adv vylet. Za mna skutocna off adv motorka musi mat spicove 21/18 kolesa (lebo ked ma prekvapi jama alebo hrbol tak sa nechcem zabit alebo mat niekde prasknute zliatinove koleso), aspon 200mm zdvihy, rozumnu ochranu motora a ochranu pri padoch, aspon 200mm svetlu vysku nech s tym aj nieco prejdem a aspon 1500mm wheelbase nech to ma aspon volaku stabilitu ked idem 50kmh po sotolinach alebo 70kmh po poli. Takze okrem toho ze su to obe male dvojvalce a maju prednu stavbu tam podobnosti koncia.
Tiez si kupujem tuto motorku, len ako vysoky clovek tiez musim cakat na vyssie sedadlo. Nasli ste nejakeho dealera niekde v EU, kde uz je naskladnene vyssie sedadlo?
(Rasto) Zatial sme to neriešili, videl som dačo na Aliexpress ale asi túto sezónu už prežijeme na tomto. Plánujeme v októbri nejaký týždňový TET ale s co najviac offroadom tak ak budem pol dna v stoji asi to prežijem. Do toho sa budeme striedať s bratom na T7 a CFMOTO tak to nejako hádam dáme. 😁
(Rasto) Vieš ako emócie predávajú 🤣 Ale ako fakt ze nemám čas a chuť zabíjať desiatky hodín sedením na motorke a zbytočným vozenim sa 85kmh po okolí. 🤣
Trumpety jste... Sorry jako. Motka zábavná a pocitově daleko silnejsi než je na papíru , asi tak jako 60/70konovy bike ... A to jezdim KTM adv1290s ... Je to sikovny , zabavny viceucelovy strojek... Zato terenka700 je pekne tezka mrdka z pohledu toho obsahu. Asi vas brzo prestavam sledovat ..video vcelku z cesty.. 😊
(Rasto) Chvalime ju v poslednych 6 videach, v kazdom hovorime, ze je celkom zabavna a schopna a ze na vrchu to aj nieco ide. Ale faktom ostava, ze to nema skoro ziadny zatah/krutak na spodku a to ma dost ze netesi. Na T7 ked zatiahnem plynom tak ma pocit ze som na motorke. Na CFMOTO ked zatiahnem plynom mam pocit, ze som na vacsom skutri a musim cakat dokym nabehnu otacky, aby to daco slo. Jasne, vela ludom to moze stacit a byt pre nich dobre, ale pre nas je ten motor nudny. Tenerka inac vobec neni tazka mrdka, vozil si sa niekedy napr na Ducati Desert X? Pocitovo trocha silnejsie ako T7 ale tu vahu tam citis riadne (ale motor to ma krasny, aj zatah super). Aprilia Tuareg 660 tak isto nema krutak zo spodu a tiez neni pocitovo o moc lahsia ako T7 (v pohybe uz vobec). Ani motor na KTM 890 sa nam na asfalte az tak nepacil. Kludne nas nesleduj, my si tie videjka ajtak robime pre seba kedze z toho co sa tyka financi nic neni. Budu este bomby supy hlavne co sa tyka CFMOTO, uz zbierame kamosov a ludi, ktori by si to chceli vyskusat a porovnat s ich moto a treba sa pripravit aj na dalsiu potencionalnu kritiku, ale ako uznas za spravne.
@@michal5282 ad. 1. nie je celá zlá. Zábeh je horor. Maximálka 75 je horší "výkon" ako skúter 125 (na fórach to tiež hejtujú). Po zábehu má ale dobré hodnotenia. Aj posed je celkom lacná úprava (ak si nízky, tak ti toto odpadá) a výfuk = štuple (tie je dobré mať skoro na všetkom). Ad. 2. motorku objednali skôr, ako ju 1x testovali. No a ďalšie plusy a mínusy, či je to dobrá moto, zistia až po riadnom testovaní. Ale na fórach nájdeš bláznov, ktorí s tým už prešli viacero krajín Európy. A často počuť ".... (doplň si) je menej dobré, ale za tú cenu..."
(Rasto) Kúpili sme ju hlavne zo zvedavosti a na skúšku, predsa len ťažko sa teoretizuje a hodnotí keď s motorkou človek nežije aspon pol roka. Mame v plane grécky a albánsky alebo Macedónsky TET na október tohto roku tak tam sa ukáže. Potom čo s ňou bude sa uvidí, ale je o ňu dosť záujem. Otcovi sa paci, kamošom ktorí začínajú jazdiť, aj ženy majú o to záujem. Takže sa určite nestratí a kúpa to bola dobrá.
@@radovankovacik7515 Už v ďalšom videu kde budeme hovoriť o podvozku a ako ho nastaviť ide len chvála za chválou, tak zas nemôžeme v každom videu len chváliť. 🤣 Ale strašne sme prekvapení ako ten podvozok a nastavenia na ňom fungujú. Na úrovni top motoriek v adv segmente podľa mňa (v rámci možností)
pozeram vase videa rad, ale dve poznamky si teraz neodpustim:
1. CRF300 sa urcite nevyraba na Taiwane, ale v Thajsku. nie je to teda Cina, je to klasicka Hondacka Azia...
2. S tou 300 to nechcete porovnavat, ale toho porovnavania tam bolo viac nez dost :) je to naozaj uplne ina kategoria. Sam mam 250 Rally, najazdene necelych 30t km, nainvestoval som do nej tolko, ze som za tu cenu mohol mat novu Tenere (komplet podvozok, sedlo, vyfuk s katom, power commander, vsetko co sa dalo, tak hlinikove, lithiova baterka, atd..odlahcil som ju o 8kg) no a uprimne: keby som ju teraz rozbil na totalku, tak idem do novej 300 Rally. Ta motorka je sice slaba, ale tieto "tazke" dvojvalce prekonava vo fakt nizkej hmotnosti, kde ked s tym sam plesknem v lese, tak ju zdvihnem aj vo svahu. Zaroven sa ovlada ako bicykel a spolahlivost je az neuveritelna. Moja 250 ma tazky zivot, tocim ju do bezvedomia, na zemi bola 30x a za 5 rokov a 30t km nula zavad. Nula, celych nula celych nula nula do pi*i :)
(Inak si samozrejme uvedomujem hlavny nedostatok tychto malych jednovalcov, cestovka je 100max, pre pasaziera to nie je vobec. Ale da sa na nej objet svet. Ja sa vyhybam dialnicam a Bosna, Taliansko, Spanielsko vlastne neni ziaden zasadny problem dat po ose ked clovek chce. Denne to je pak najazd maximalne do 500km)
(Rasto) Diky za obsiahly komentár. Honda je fajn, minulý rok som na ňu nahovoril aj kamoša z partie ako top motorka na na učenie sa jazdenia v offroade a za rok vlastníctva bol nadmieru spokojný. Asi nás irituje len ta cenovka, mohla by byť ešte aspoň o nejakých 500-800 eur nižšia. Alebo aspoň normálny podvozok. Kľudne keby tam dajú také KYB ako ma tato CFMOTO tak by to bolo oveľa lepšie. Honda nemala dlhé roky konkurenciu tak si mohla účtovať vysoké sumy, ale uvidíme čo spôsobí táto motorka, ci neprídu výrazne zľavy. Na konci dňa je to pre nás koncových zákazníkov len výhoda, nech sa výrobcovia "pobijú".
@@LamosRides CRF300L išla dole posledný mesiac o 400€ CRF 300L Rally išla dole o 800,-€ alebo teda aspoň majú teraz takú akciu
Není lepší si na tohle ježdění koupit spíš ostrý enduro?
@@milanspicak3886 na ostrom endure isť do ciernej hory, tak to ti prdel odpadne 😉
Táto motorka nieje osre enduro tak po nej nechcite zázraky.. Kus ste tento diel poje kalí chalani moc zle moc.. 👌
Myslím, že to zajíždění nějak moc prožíváte... A jezdit po silnici s kamionama je taky nesmysl. Vyrazím na okresky a zábava je i do 100km/h. Spíš je to o řazení a všech režimech jízdy, než o rychlosti. Jinak se těším na další videa, budu mít svojí v září 😀
Přesně řečené. Chyba je ve vás, ne ve stroji.
Cca
proč až v září,když jsou k máni teď hned bez pořadníku a nesmyslných záloh?Navíc ve všech variantach.Myslím cz prodejce,ne někde v Číně.Stačí se jen rozhlédnout.To jen někteří obchodníci z toho dělají nedostupnou záležitost....
@@taknaposled protože demo moto…
Teda takto vyplísnit tak "úžasnů" Čínsků motorku co ju chválijů aj kapacity v Česku je odvaha😁👍
Ten zábeh bol fakt za trest ale už je to lepšie keď to môžeme poriadne točiť 😁
Kdo je ta česká kapacita? 😄
Usmevne moto. Pred rokem jsme uvazovali o tomto moto yklu pro manzelku, do niceho jsem ji nemluvil, pred tydnem si na MT byla sednout, okouknout a kousek popojet. No a tet ji stoji v garazi NXko. Jeji volba, rozhodnuti, ja se jen usmival a spadl mi kamen ze srdce, MT neni vubec oskliva a pro zenskou ani spatna motorka (zrejme), ale neco ji chybi, neco co nikdy mit nebude. 😉
Za mě pěkná motorka a po záběhu to bude jezdit dobře 😉
Ahoj chalani. V pátek jsem byl v Praze na zkušebce u TP. Jejich demo má zvýšené sedlo a zvýšení řídítek. A tenhle setup na mých 171cm je ideální.. (takže za mě pro vyšší postavy bude i zvýšený sedlo asi málo).
Jinak na zajetí holt chce jezdit silnice nízkých tříd kde nikoho 80kou nebudete brzdit..
Ty 4t otáček chápu že je to opruz, na tom demu mezi 3-4t ten motor trochu pokuckával a teprve od 4t to jakž takž jelo příjemně, od 7t byly trochu vibrace do stupaček.
Ale 500km ujedete a pak už pujdete zas s otáčkama vejš..
K výfuku - sami zmiňujete že série je hlučná.. to demo mělo Exan bez killeru a byl to takovej rachot, že jsem se zbytek zkušebky na zbytek motorky nebyl moc schopnej soustředit. Nemam moc rád hlučný motorky, zvlášť když s nima chci jezdit mimo silnice, tak nepotřebuju aby o mě všichni věděli.. a jet s tim 200km trip, asi by mi praskla hlava.. Proto jsem byl zvědavej na stock zvuk, ale když vám zvyklým z Tenerky přijde stock zvuk hlasitej, tak by to bylo i na mě moc hlasitý. Trochu škoda, protože jinak by mi to na ježdění stačilo..
V terénu nevim, s demem se nesmí mimo asfalt.. Jo a ještě jsem měl problém s tim na místě zařadit neutrál.. Což v ucpaný Praze, kde se prostě v zácpě muselo i často stát, byl opruz.. Ale třeba jen moje nešikovnost..
Jsem zvědavej na vývoj u vás. Dík za video👍
Čaute, presne som išiel písať, čo ste spomenuli v 8 min. Som v skupinách cfmoto a tak už dávali recenzie na zmenu sprevodovania. Napr. použili toto kolečko s 15 zubmi: JT JTF 565 s rozdielom 500 rpm. Samozrejme, rátajte, že kruťak pôjde dole.
To s tym 15zubmi som tiez videl. Ale radšej ostanem pri kruťaku 😉
Zmenilo se taky zobrazeni real rychlosti? (snimac) Ja kdysi menil prevod na Hornetu (opacne) a posunula se me zobrazena rychlost..
@@radashurtas9049 vraj rýchlosť systém berie zo snímača na prednom kolese, takže nie. Ale opakujem, ja reprodukujem info z diskusií. Mala by stačiť výmena prednej rozety. Reťaz meniť netreba. Niektorí písali, že výmena 15 min., teda ide o jednoduchý upgrade.
@@radashurtas9049 práve som to pozrel aj na YT a rýchlosť ukazuje normálne - správne. Dokonca nájdeš aj videa z výkonovej stolice na vyššom prevode. Inač, ono to vypadá dobre nasadiť práve do zábehu, aby sa zdvihla max. rýchlosť. 😀 pri cca. 5000 rpm mal 90km/h reálnu a 95 na tachometri.
@@radoslavpiecka Diky, to vypada dobre a nadejne, premyslim o nakupu..
Ahojte, stálo by za to porovnať Royal Enfield Himalayan 450, otáčky pri zábehu síce rovnaké ako CF moto, max spotreba 3,5 l /100 km (zatial), pri zábehu, ktorý opisujete spotreba magických 2,8 l / 100 km
dik za recenziu...
Kluci jak říkáte že je převod zrychli a že by jste dali do předu kolečko 15z a rozetu 42,tak stačí dát do ředu kolečko 16z a je to úplně stejný.Tak že odpadá starost s rozetou.
Ale, pokoj, však poctivý zábeh je naprd práca na všetkom. Nevieš sa dočkať kedy to už konečne osolíš a miesto toho potláčaš svoje ego. Kedysi som mal cf moto 650 mt. Mal síce o chlp väčší výkon, ale aj tak ma náklaďák pri zábehu tlačil z cesty. Ale po zábehu. :) Jasne nestalo sa z toho žiadne žihadlo, ale takéto problémy som už nemal ani s väčšinou osobákov.
tak kterou Adventure motorku na A2 doporučujete kdyz očividně ne tuhle?
(Martin)
Ahoj ak chces jazdiť aj offroad išiel by som do cf mota lebo za tie peniaze aj cez všetky jeho "nedostatky" ( každá motorka ich má ale otázka koľko a koľko nevyhovujúcich pre daného jazdca), alebo skús pokukať tenere 700 verzie s 35kw ale možností je samozrejme viac , dajú sa kúpiť aj jazdenky ale ja osobne by som vyberal s tychto dvoch 🙂
Jediná konkurence si myslím že Royal enfield himalayan 450 i když je to jednoválec...
Dal jsem u zub víc dopředu a jsem spokojen. Vyšší sedlo udělalo velkou změnu. Pocit z jízdy jako na velkém enduru. Jezdec se posouvá svobodně po sedadle. Nesedí utopený v motorce bez možnosti pohybu. Vyšší sedlo bych ale doporučil jezdcům nad 175 cm.
Super, neskôr skúsime.
Dá se dát menší rozeta? Představa jak to točím na 140km/h mi děsí
(Rasto) Da, ale potom to stratí aj ten posledný krutak, ktorý to malo v offroade. Chcelo by to vyskúšať ale zatiaľ sa s tým nejdeme prplat. Budeme jazdiť ako prišla od výroby.
Zajímalo by me porovnání s novým Hymalayanem. To by mohlo být zajímavé i kdyz je to jednoválec.
(Rasto) Veľa ľudí nám za toto píše, ale nepoznáme nikoho kto by ju mal. Koncom augusta asi spravíme video kde poprosíme divákov, ze ak majú nejaké motorky ci sa nechcú stretnúť a po jazdiť a porovnať.
@@LamosRides Skvělý nápad, držím palce ať to vyjde! Určitě se někdo najde. Upřímně si myslím, že by nabídla přesně to co vám u MT450 chybí a možná ještě něco víc:-). Ale já nejsem HATER a plně si uvědomuji, že za svou cenu je MT450 skvělá mašina, kdyby byla dostupná v ČR sám bych ji měl teď asi doma...
👍👍👍👍súhlasím so všetkým čo ste povedali o Tenerke mám ju tiež a to isté odpozorované čo aj Vy, BTW: mne nesadla je na predaj ak by niekto chcel ??? 😊😊nemá ani 2 roky a iba 5000 km 😊😊😊😊
Kluci nechcete vyměnit přední blatník, já na tom mám enduro a chci ten nízký, dík Jarda
(Rasto) Akú máš farbu blatníka?
@@LamosRides tyrkysová,jako vy
Dobre ideme do toho. Napíšeš nám na insta? @lamosrides
Chalani,trochu som sa stratil v tom porovnávaní s Tenerkou.
Veď toto sú dve úplne odlišné motorky,s dvomi úplne odlišnými cenovkami,každá pre úplne inú cieľovú skupinu !!
Porovnávajte porovnateľné,pretože to čo hovoríte je veľmi lacné.
Už len cena dosť napovie.YamahaTenere 11.000.-€ , CF MOTO 6.600.-€
Toto hovorí za všetko !! Kto chce kúpi,kto nechce nekúpi.Vaša recenzia nie je recenzia !! Je to Váš subjektívny pocit,ktorý si síce vypočujem,nič mi nedá a je neobjektívny.
To ako keby som porovnával moju MG V9 Romer s Ducati Monster.
(Rasto) Ano, cenovy rozdiel je tam fakt velky, ale tie motorky su si tak blizke (21/18 kolesa, 200mm zdvihy, svetla vyska, dvojval, urcenie, atd), ze sa ich neda neporovnat, hlavne ak mame obaja T7 a teraz nam prislo CFMOTO. Ano, je to nas subjektivny nazor a uz nazov videa celkom naznacuje, ze to tak bude ("zabeh za trest" nikdy nebude 'objektivny' nazov videa, kedze pre niekoho je zabehavanie pri 85kmh motorky lahoda. Teraz cely tyzden nas kamarat Adam zabehol asi 500km na CFMOTO a pochvaloval si). V podstate skoro vsetko co mame na nasom kanali je subjektivne (az na nejake technicke videa co sa tyka vymeny oleja v motore alebo tlmicoch a takych), takze ak idem pozerat s tym, ze budem pocut len papierove fakty (vykon, cena, parametre) tak mam zle nastavene ocakavania.
Tak ci tak tvoj nazor si cenime a dakujeme ze nas sledujes.
Konečně někdo, kdo objektivně posuzuje tuto motorku, sám jsem se taky svezl a za mě zklamání... Motorka od spoda vubec nejede, čekal jsem, že to tam nepojede, ale že to bude úplně mrtvé to jsem nečekal. Jednička je zase krátká... A hrozně mě rozčiluje spínač blinkrů na vsech cfmoto...
(Rasto) Akože viem si predstaviť ľudí, ktorým ten chýbajúci krutak zo spodu nevadí, ale ja som bol odchovany na motorkách ako Vstrom 650, KTM 990 a 1290 a teraz T7 takže mi to výrazne chyba. Toto je za mňa zatiaľ asi najväčší mínus.
@@LamosRides dovod kupi bol iba velke oči na nizku cenu a pekny dizajn ...
@@dominiktkac6511 to mi přijde zase moc drsné, ta motorka má svoje kvality, ale štve mě, že minimálně čeští novináři jsou z té motorky tak odvaření, že neříkají skoro nic jiného než že je to super a pecka a nemá to žádná mínus.
@@PetrHotovec musi sa to predavat 😀 tak musi chvalit ...
Ja bydlim na vesnici na Novem Zealande, vsude speed limit max. 80km/h takze ja se na zabeh tesim :D Safra ten lahvac tam na zemi, hnedka bych si dal! Plznicku jsem nemel uz 5 let.
(Rasto) No pekne 😁 Nechceš začať radšej jazdiť na cestnom bajku keď máte také limity? 🤣
Ten Plzeň tam už je nejakú dobu, musíme upratať. 😃
ja som dnes dal na mojej 280km....spotreba je 3,6l, áno tá zábehová rýchlosť je katastrofa :D ale tak motkám sa a mávam autám nech ma obiehajú... však po zábehu im ukážeme :D
osobne si myslim ze budete hejtovat tento bajk aj po zabehu, toto je adventure bajk ma to byt versatilne on/off road. Onroad je to uplny shit, pomale velmi, hlavne ak si clovek chce trochu uzit a ako pozeram vase videa budete sa natom nudit, pridas a pice nejde to. A ked to ma byt dobre len offroad tak lepsia volba bude hociake ine enduro. Pre noveho jazdca a holky super, pre inych meeh overhype z kazdej strany.
(Rasto) Tohto sa trocha začínam obávať, ze by som osobne možno radšej prijal Kove 450 alebo AJP PR7. Ale uvidíme. T7 sa ťažko niečím nahrádza. 😁
Rok som sledoval tuto motku, dakujem aj Vám za recenzie a som rád, že som to nekúpil. Mám T7 WR 2024 a je to neskonale perfektná mašina na to čo jazdím. Ťažka...? :-) Chce to na sebe makať v posilke a pak je jak bicykel... .
(Rasto) T7 WR je bezpochýb super motorka, to hej. Ale ten istý argument: posilka = ľahšia moto platí u tej CFMOTO ešte viac keďže je ešte ľahšia. 🤣
Kloci,kdy bude další video?
(Martin)
Ahoj,
Budúci týždeň dáme video , su dovolenky teplo tak trocha meskame 😄 ale máme zabehnuté už konečne !👌🏻
Увімкніть переклад, цікаво!
ale tak za 3kEUR to je dobra sranda kdyz jste dva 😀
(Rasto) Je to supeeeeer 🤣 uvidíme po zábehu. Zatiaľ pevné nervy 😛
Chlapi, oni tí inžinieri dobre vedia prečo je ten prevod takto nastavený. Je to malý motor, s vysoko položeným krútiacim momentom a výkonom. To znamená, že ak chceli, aby tá motorka aspoň trochu išla pri rýchlosti 110 až 120 km/h tak tam nemohli dať ťažšie prevody. Zmenou pomeru primárneho a sekundárneho kolečka, síce môžete znížiť do istej miery otáčky, ale bude to za cenu horšej dynamiky na každom prevode a motor hlavne na 5 a 6ke ešte viac zoslabne, takže odozva na plyn bude ešte horšia ako teraz a každé malé stúpanie alebo protivietor bude znamenať, že 6ka sotva udrží cestovnú rýchlosť.
(Rasto) Áno súhlas, ja som v pohode s tým sprevodovanim, len bratovi sa nepáči. Ale podla mňa keď na nej začneme jazdiť poriadny terén na čo bola robená tak to bude tak akurát
@@LamosRides Áno, pokiaľ chcete motorku používať aj v teréne, tam by ste zmenou prevodových pomerov utrpeli ešte viac. V teréne sa často ide v nízkych otáčkach, to viete sami a ono ten motor s týmto krútiacim momentom má aj tak čo robiť, keď príde do situácie, že má 3-4 otáčok v teréne a má váš potiahnuť. Nemá silu navyše. Ja by som do toho nevŕtal, on ten motor tie otáčky potrebuje k životu vzhľadom na svoj obsah. Tenére nie je súper pre zrovnávanie v tomto prípade.
@@danielmik1089 súhlas, a táto CFMOTO bude používaná hlavne v offroade (teda aspoň by sme chceli), asfalt len presuny (na rozdiel od našich T7, na ktorých sa v prvom rade jazdí asfalt a trocha offroadu)
@@LamosRides Dá sa dohľadať výkonový graf a ten motor má pri 4 500 otáčkach, čo je polovica spektra, niekde okolo 20 koní na motore, nie na kolese... takže reálne pracovné pásmo aby sa netrápil je proste minimálne 5 000 rpm ale optimálne aspoň 6 až 7 000. To je daň za malý obsah. Inak do terénu je tej motorky asi škoda, to je skôr na takú lúku niekam k vode, alebo cez polňačku na opekačku😉
Chalani tie otáčky pôjdu vyladit väčším primárnym ozubeným kolieckom niee ? A to vyššie sedlo je o 5cm takže to spraví veľa za mňa
Pôjde ale stratíš tým ešte viac krutak dole. Záleží ci chceš jazdiť viac asfalt alebo offroad.
@@LamosRides
Áno presne tak Kto to bude chcieť primár do terénu Nechá to tak. Ale na cestovanie to v pohode treba zväčšiť ten primár a to sedlo dať to vyššie
zabehávam CF 300 max 4500 otacok cca 75/80km/h uplna parada zavadziam na ceste
Ach jaj po dlhej dobe som na vás klikol a utvrdzujem sa v tom že zasa dlho toto nepotrebujem vidieť. "Som s toho sklamaný, išiel som sedemdesiat pri zabehu" preboha a čooooo ako keď som zabiehal svoju 701 tak prvých 150 kilakov som nešiel viac väčšinou max 60 a prežil som. Fakt nechápem čo riešite
(Rasto) Preco si isiel 60kmh na 701 pri zabehu? Sak ide okolo 115kmh pri 5 tisic otackach na 6tke. To by si musel mat cca 2600 otacok na 6tke aby si isiel 60kmh co je vyslovene skodlive pre ten motor (neni dobry napad podtacat velky jednoval a vobec ne pocas zabehu).
Na rozdiel od 701, pri CFMOTO nemas na vyber a tych 85kmh fakt musis chodit furt lebo viac to proste nejde na 6tke pri 5 tisic otackach, takze je to fakt za trest, hlavne pre to lebo to je pomalsia rychlost ako chodi 90% aut a nakladiakov. Len o to nam slo v tomto videu, varovat ludi a viac menej sa "vyzalovat", ze co si musime pretrpat pre nasich divakov (tu motorku celkovo mame hlavne pre nasich divakov, za nas su stale ovela lepsie nase potunene T7).
za 2500-5000 kup vstrom 650 ta vydrzi a netreba spekulovat, moja ma len 115 000 km a motor nebol otvarany :D
(Rasto) Kľudne, aj to je cesta pre niektorých ľudí. Ale kto hľadá reálny offroad adv stroj za veľmi slušne peniaze tak CFMOTO je k tomu oveľa bližšie ako cestny Vstrom
Caute , mna by osobne zaujimalo porovnanie s Honda NX500, alebo s predoslym modelom teda CB500X.
(Rasto) Porovnať v akom zmysle? Jedna je čisto cestná motorka a druha plnohodnotná Adventure motorka. Tam nie je moc co porovnávať. Pozri naše predošlé videa, v komentároch a/alebo videach sa k tomu vyjadrujeme viac.
@@LamosRides akoze odlisne. Obe su Adventure motorky. CF Moto ma trosku mozno viac offroad obutie , ale parametrami su to velmi poodbne motorky.
(Martin)
Ahoj,
Túto otázku nám dáva často veľa ľudí , sú to dve neporovnateľne motorky na dva rôzne účely , jediné čo robí s hondy adventúra motorku je to že si to s nej spravili ľudia.
Prvoradé Honda nemá žiadne poriadne ochrany rámu a ďalších komponentov , má 19/17 kolesa , nepoužiteľné rozmery pneumatík do off-roadu (ťažšieho) , malé zdvihy tlmičov a ďalších xy veci ktoré by mala mať aby mohla držať pomenovanie adventúra 🙂
PS: určite niekedy spravíme porovnanie viacej motoriek a bude do nich spadať aj Honda NX500
@@michal-c7r Jedna je cisto asfaltova adv motorka a druha komplexna. Ta Honda nema ani kolesa, ani podvozok, ani ochranu, ani geometriu (razvor a hlavovy uhol a svetlu vysku) na to aby mohla byt pouzivana mimo asfaltky. To mozem kludne zobrat stareho V-Stroma 650 a ist s tym mimo asfalt a bude to rovnaky vysledok. Jasne, aj na skutri prejdes polnacky a na ryby, ale to este neznamena, ze s tym mas ist TeT alebo skutocny offroad adv vylet.
Za mna skutocna off adv motorka musi mat spicove 21/18 kolesa (lebo ked ma prekvapi jama alebo hrbol tak sa nechcem zabit alebo mat niekde prasknute zliatinove koleso), aspon 200mm zdvihy, rozumnu ochranu motora a ochranu pri padoch, aspon 200mm svetlu vysku nech s tym aj nieco prejdem a aspon 1500mm wheelbase nech to ma aspon volaku stabilitu ked idem 50kmh po sotolinach alebo 70kmh po poli.
Takze okrem toho ze su to obe male dvojvalce a maju prednu stavbu tam podobnosti koncia.
Tiez si kupujem tuto motorku, len ako vysoky clovek tiez musim cakat na vyssie sedadlo. Nasli ste nejakeho dealera niekde v EU, kde uz je naskladnene vyssie sedadlo?
(Rasto) Zatial sme to neriešili, videl som dačo na Aliexpress ale asi túto sezónu už prežijeme na tomto. Plánujeme v októbri nejaký týždňový TET ale s co najviac offroadom tak ak budem pol dna v stoji asi to prežijem. Do toho sa budeme striedať s bratom na T7 a CFMOTO tak to nejako hádam dáme. 😁
Česky throttle punks mali. Ale neviem či ešte maju 😅…. Kopa ludi kupuje veci na450mt od uncle wang
A není možné zvýšit posez přepákováním u zadního tlumiče?
Rozhadzes tým geometriu kompletne. Ak ide hore zadok musí ísť v rovnakom pomerne aj predok.
@@LamosRides rozumím. Jen pokud se nepletu tak v marketingu je tato možnost zmíněná. Takže reálná použitelnost není možná 👍
Nejaky citlivky 😃, ale prevod o chlup by asi sel posunout.
(Rasto) Vieš ako emócie predávajú 🤣 Ale ako fakt ze nemám čas a chuť zabíjať desiatky hodín sedením na motorke a zbytočným vozenim sa 85kmh po okolí. 🤣
Trumpety jste... Sorry jako. Motka zábavná a pocitově daleko silnejsi než je na papíru , asi tak jako 60/70konovy bike ... A to jezdim KTM adv1290s ... Je to sikovny , zabavny viceucelovy strojek... Zato terenka700 je pekne tezka mrdka z pohledu toho obsahu. Asi vas brzo prestavam sledovat ..video vcelku z cesty.. 😊
(Rasto) Chvalime ju v poslednych 6 videach, v kazdom hovorime, ze je celkom zabavna a schopna a ze na vrchu to aj nieco ide. Ale faktom ostava, ze to nema skoro ziadny zatah/krutak na spodku a to ma dost ze netesi. Na T7 ked zatiahnem plynom tak ma pocit ze som na motorke. Na CFMOTO ked zatiahnem plynom mam pocit, ze som na vacsom skutri a musim cakat dokym nabehnu otacky, aby to daco slo. Jasne, vela ludom to moze stacit a byt pre nich dobre, ale pre nas je ten motor nudny.
Tenerka inac vobec neni tazka mrdka, vozil si sa niekedy napr na Ducati Desert X? Pocitovo trocha silnejsie ako T7 ale tu vahu tam citis riadne (ale motor to ma krasny, aj zatah super). Aprilia Tuareg 660 tak isto nema krutak zo spodu a tiez neni pocitovo o moc lahsia ako T7 (v pohybe uz vobec). Ani motor na KTM 890 sa nam na asfalte az tak nepacil.
Kludne nas nesleduj, my si tie videjka ajtak robime pre seba kedze z toho co sa tyka financi nic neni. Budu este bomby supy hlavne co sa tyka CFMOTO, uz zbierame kamosov a ludi, ktori by si to chceli vyskusat a porovnat s ich moto a treba sa pripravit aj na dalsiu potencionalnu kritiku, ale ako uznas za spravne.
Keď chcete zajtra vám spravím tých 600km..
(Rasto) Diky ale na zábeh a výmenu oleja sme citliví. 🤣 Bracho už poctivo jazdí. 😁 Už aj nejaký offroadik dnes, som zvedavý na jeho postrehy.
Dumám prečo ste ju teda kupovali. Vyskúšali ste ju u kamoša a nakoniec ste tú p......u kúpili. A teraz celé zle ...😢
@@michal5282 ad. 1. nie je celá zlá. Zábeh je horor. Maximálka 75 je horší "výkon" ako skúter 125 (na fórach to tiež hejtujú). Po zábehu má ale dobré hodnotenia. Aj posed je celkom lacná úprava (ak si nízky, tak ti toto odpadá) a výfuk = štuple (tie je dobré mať skoro na všetkom). Ad. 2. motorku objednali skôr, ako ju 1x testovali. No a ďalšie plusy a mínusy, či je to dobrá moto, zistia až po riadnom testovaní. Ale na fórach nájdeš bláznov, ktorí s tým už prešli viacero krajín Európy. A často počuť ".... (doplň si) je menej dobré, ale za tú cenu..."
(Rasto) Kúpili sme ju hlavne zo zvedavosti a na skúšku, predsa len ťažko sa teoretizuje a hodnotí keď s motorkou človek nežije aspon pol roka. Mame v plane grécky a albánsky alebo Macedónsky TET na október tohto roku tak tam sa ukáže.
Potom čo s ňou bude sa uvidí, ale je o ňu dosť záujem. Otcovi sa paci, kamošom ktorí začínajú jazdiť, aj ženy majú o to záujem. Takže sa určite nestratí a kúpa to bola dobrá.
Chalani ju maju objednanu už mesiace… a realne hovoria negativa pri zabehavani motorky kamo. Keď bude po zabehu budu podla mna inak rozpravať.
@@radovankovacik7515 Už v ďalšom videu kde budeme hovoriť o podvozku a ako ho nastaviť ide len chvála za chválou, tak zas nemôžeme v každom videu len chváliť. 🤣 Ale strašne sme prekvapení ako ten podvozok a nastavenia na ňom fungujú. Na úrovni top motoriek v adv segmente podľa mňa (v rámci možností)