Watt, Volt, Ampere einfach erklärt - Einfach Elektroauto
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- Опубликовано: 8 июл 2019
- Watt, Volt, Ampere? Und was sind kWh? Und wieso ist das wichtig für mein Elektroauto?
Robin erklärt es dir ganz einfach!
Alles Einheiten, die irgendwas mit Strom zu tun haben. Aber was bedeuten sie genau? Wie kann man sie berechnen? Hier alles was du dazu wissen musst!
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Schön verständlich erklärt. 👍
Kommen diese ET Grundlagen eigentlich heutzutage im Schulunterricht dran?
Sollte man eigentlich keinem jungen Menschen mehr extra erklären müssen.
🥺
2WheelNerd ja, das kam auch schon vor 50 Jahren 6 Klasse in jeder Schulform. Aber die Lehrer haben oftmals die Fähigkeit es so kompliziert und langweilig zu erklären, ... und in der Klassenarbeit muss nur noch wissen wie die Formel anzuwenden ist. Erst als Erwachsener habe ich das Thema als spannend erkannt.
Wir hatten das in Physik. So richtig verstanden habe ich es aber erst, als ich selber ausprobiert habe, inkl. an der Haushalts-Steckdose einen geschossen kriegen. Und kürzlich habe ich erlebt, was passiert, wenn etwa 200 A durch ein Kabel mit 2,5 mm² fließen (wollen), wenn man versehentlich die Pole zwischen zwei KFZ-Batterien vertauscht. :-/ (Nicht nachmachen!!! Die Brandverletzung an meiner Hand ist immer noch nicht verheilt.)
Also in der normalen Schule wird das nicht so erklärt, bzw. haben ja die Lehrer die das erklären sollten selbst nicht so ganz viel am Hut.
Ich hatte das erst in der berufsbildenden Schule. Aber das Thema Batterien und die unterschiedlichen Typen und Charakteristika habe ich mir selbst "erlesen" und erarbeitet.
Und wenn ich mir das Buch AkkuWelt von Swen Bauer durchlese lernt man immer noch einiges dazu.
Doch o_O 6 Klasse. Strom/Spannung/Energie/Leistung/Kondensatoren/Lorenzkraft/etc. Also nichts neues und man lernt in der Schule wesentlich mehr wie bei solch schlechten Videos... Einfach aufpassen.
@@gunny5232 Scheint so als würde der Großteil der EV-Community eine Nachschulung benötigen.🤪
Hat bischen was von "Löwenzahn" in neu ;-) und wieder danke für das Video !! :-)
Dafür würde er noch einen "Keks" brauchen!
Wow das hast du wirklich gut erklärt! Die Idee mit dem Wasserhahn ist spitze. =D
Aber leider falsch.
Die Spannung lass ich noch durchgehen aber den Querschnitt des Wasserhahns mit Strom zu vergleichen ist dann leider zu abstrakt
@@wambo13Berlin was genau findest du daran abstrakt? Der Strom ergibt sich ja aus dem Delta und dem Widerstand. Wie siehst du das?
@@andreaskainz217 naja Ampere ist Ladung pro Sekunde. Daher kann man dies eher mit dem Wasser Vergleichen. Der Wasserhahn an sich ist da eher die Widerstand. Jemehr er den Wasserhahn aufdreht(mehr Wasserdruck) desto mehr Wasser fließt.
@@andreaskainz217 naja Ampere ist Ladung pro Sekunde. Daher kann man dies eher mit dem Wasser Vergleichen. Der Wasserhahn an sich ist da eher die Widerstand. Jemehr er den Wasserhahn aufdreht(mehr Wasserdruck) desto mehr Wasser fließt.
@@wambo13Berlin Das stimmt, aber ergänzend dazu sehe ich die Impedanz des ganzen Kreislaufs als bestimmender Faktor für den Widerstand und damit dem Strom. Deswegen fand ich das andere von mir verlinkte Vid als passender. Ich sehe dieses Vid hier eher für die Nicht-Spezialisten als kleines Basis-Know-How um ihr EV schrittweise zu verstehen. Für die Wissenden ist das hier eher ein Grund für Spitzfindigkeiten.
Nach 100 Jahren endlich dieses leidige Thema Verstanden...
Vielen Dank
Robin ich kann dir gar nicht erklären wie dankbar ich dir für dieses video bin, du hast es so gut erklärt. MACH WEITER SO!!!!!!
Bei so einem tollen Video muss ich auch mal meinen Senf dazugeben.
Einfach genial, die Elektronen mit dem Wasser zu vergleichen. Sehr leicht zu verstehen und super sympathisch vermittelt.
Vielen herzlichen Dank dafür!!
super gut erklärt!
Volt ist ich die Geschwindigkeit, mit der die Elektronen durch die Leitung flitzen und Ampere die Menge der Elektronen, die parallel durch die Leitung können.
Also schneller, aber weniger parallel (dünnes Kabel), sind es am Ende trotzdem gleichviel pro Zeiteinheit. (Watt)
Oder mehr parallel (mehr Ampere, dickeres Kabel) und dafür langsamer sind auch wieder gleich viel Watt.
Das Beispiel ist gut mit dem Wasserhahn. Der Druck ist aber immer der selbe, nur die Fluß-Geschwindigkeit wird durch den Hahn verändert.
Die Spannung (in Volt) entspricht bei diesem Modell nicht der Fließgeschwindigkeit, sondern dem Druck des Wassers.
Bei einem zu dünnen Ladekabel Kabel gibt es einen Spannungsabfall, die zu einer Verlustleistung führt und den Ladevorgang in die Länge zieht
Jeder hat seine persönlichen ansichten wie ET funktioniert. Aber passt schon.🍺😀
@@andreaskainz217 Der Vergleich beruht auch auf dem Leitungsquerschnitt. Viel Volt und wenig Ampere, also eine hohe Flussgeschwindigkeit benötigt keine großen Lritungsquerschnitte um in gleicher Zeit die selbe Menge durch zu bekommen.
große Leirungsquerschnitte aber eine geringe Glussgeschwindigkeit ergibt such die selbe Menge, also Watt.
Gleich mal in eine Schulübung reinkopiert xD
Endlich mal jemand der es mir erklärt
Also das war wirklich verständlich erklärt. Vielen Dank🙏
Danke! Endlich! Ich struggle damit schon seit JAHREN!!! So einfach erklärt. Super danke vielmals 🙏🙏🙏
Hier jibt et allet Watt ihr Volt !👍🏻☀️
sehr symphatisch erklärt ohne viel Selbstdarstellung, danke!
Mit einer sehr erfrischenden Art, dass ganze super genial erklärt 💥BOOM💥 👌🏻
Watt Volt Ihr denn? Ampere :D
Gute Antwort!
lol 😂👍👌
😄
Robin. Daumen hoch !! Super erklärt für alle die Probleme haben und denken, es ist alles so kompliziert :-) Bitte mehr für Einsteiger !!!
Peter Lustig in Aktion....Super ;-)
Oh Wow besser hätte man es wirklich nicht erklären können vielen vielen Dank für dieses Video 💪💪💪
Der Renault Zoe die ich fahre... besser kann man es nicht ausdrücken! Nettes Video!
Die dicke der Leitung 1:52 wäre eher der Widerstand gewesen, aber als kleine Erklärung echt gut ! :)
Naja, beim elektrischen Leiter kommt noch dessen Länge hinzu. Je länger, umso höher der Widerstand. Und wenn diese Leitung gewickelt wird (Kabeltrommel), dann geht's erst richtig rund mit der Elektrik... von wegen Magnetfeld und so. ;-)
@@Thomas_P_aus_M Wenn die auf eine Kabeltrommel gewickelte Leitung belastet wird, dann kann die Verlustleistung kaum noch abgeführt werden. Deshalb habe moderne Kabeltrommeln einen Termeraturschalter um einen Kabelbrand zu verhindern.
Thomas P. Hallo
Ja, mit der Induktion ist nicht zu spaßen. 🤪
VlG.....Frank 😎
@@W124cc Welche Induktion, der gleiche Strom läuft wieder zurück, die Felder heben sich auf. Denn im Kabel ist die Stromrichtung im Außenleiter und Neutralleiter entgegengesetzt. In einer Transformatorenwickung hingegen würde der Strom zur gleichen Zeit nur in eine Richtung laufen.
Super Robin 👍🏻👍🏻😉😉😉
sehr schön dein Beitrag ,ich habe keinen Plan was Strom an geht aber jetzt wo ich dein Video gesehen habe .....habe ich es verstanden sage mal 1000 Dank an dich
Super Erklärt! Ich hoffe jetzt werde ich eine 1 im Test schreiben
Bestes Video, sehr gute Erlärung, habe nach 5 Videos erst bei dir alles verstanden, weiter so !!!
Super Danke - kommt in mein "Nützliche Links" zum Erklären Ordner.
So gut erklärt hätte ich mir das schon lange gewünscht, der Wasserhahn war sehr hilfreich
Richtig cool und einfach erklärt! Danke dir jetzt hab ich's endlich verstanden!!
So kann's ja wirklich jedes Kind verstehen :)
Vielln Dank Robin. In Deutschland gibt Viel intelligente leute aber ganz weinig davon können 1+1 erklären. Du hast aber 1+1+1+1+1+1+1+1....... Super erklärt. Nochmal vielen Dank
Mit dem Beispiel vom Wasserhahn, hab ichs jetzt auch endlich mal geschnallt. Super erklärt! Gut gemachtes Video, danke dafür. 👏👍
Du hasst mir sehr für meine Elektrizitäts Prüfung geholfen.Danke😃
Was für eine sympatische Ausstrahlung der Robin hat und wie cool und verständlich Robin ein Thema erklärt hat, was den meisten Menschen ziemlich schwer bekömmlich ist.
Super erklärt!! Tolle Serie, weiter so :)
Sehr verständlich. 👍 Danke. Bitte weiter so.
So einfach kanns sein. Top erklärt, einfach und verständlich ohne fachchinesisch und ohne groß zu protzen. So bekommt deutschland wieder gute facharbeiter 😅👍. Aber wo sind die lehrkräfte die das umsetzen. Das wird der nächste schritt sein!
Oh mein Gott, ich blicke endlich durch! Vielen vielen Dank!
Vielen Dank für das Video, gut erklärt! Ich musste das Video mehrmals stoppen, um mir über das Gesagte Gedanken zu machen und alles zu verinnerlichen :)
Super Video, sehr anschaulich erklärt. 🍀👍👏👌🍀
Danke!!! Mathearbeit von meinem Sohn erledigt 😎
Danke - Dank dir habe ich es endlich auch verstanden. MEGA !!! Super erklärt.
endlich hab ich das verstanden .... Vielen Dank Robin !
Extrem gut erklärt!!! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👍🏼
Danke, ich habe es sehr gut verstanden und auch unterhaltsam👍😀
Danke für die Zeit und die Arbeit, endlich verstehe ich das.
Freut mich sehr wenn ich helfen konnte.
Danke für den Beitrag. DC-Laden ist nicht ganz korrekt: 40kWh : 100kW = 24Minuten ist rechnerisch korrekt. Die Leistung von 100kW reduziert sich, sobald die Batterie ca. 50 - 70% voll ist kontinuierlich von 100kW auf - je nach Batterie - auf 10 bis 20kW -》Fazit: es dauert in der Realität länger als 24 Minuten.
Und bei manchen Elektroautos, zB von Nissan, wird die Ladeleistung wegen Hitzeproblemen im Akku absichtlich drastisch reduziert, Stichwort Rapidgate.
Schöne Video Dankeschön
Sehr sympathisch erklärt!!!
Respekt 😍🙏✌👍❤👌
Fahre kein Eauto aber für grundwissen elektrotechnik im maschinenbau-studium war es genauso gut, danke😂😂😊
Danke, weiter so. Es grüßt Klaus der Fotograf aus Oldenburg.
Sehr sehr gut erklärt, vielen Dank!
Super erklärt, vielen Dank.
sehr schön erklärt ! Vielen Dank
Sehr hilfreich. Jetzt habt ich es endlich kapiert. :)
Mal sehen ob ich den Test bestehe :)) vielen Dank für die gute Erklärung
Absolut genial! Vielen dank
Für einen laien ist dies sehr gut verständlich :-) Sehr gutes Video!
sehr gut erklärt, danke robintv
Danke für's Erklären. Top!
Hallo
Watt, Volt, Ampere, ohne Ohm gibts keinen Strom.
Rot ist Blau und Plus ist Minus 🤣
Gut Erklärt, aaaber da gibt es noch so viel mehr. Nicht zu vergessen den Namensgeber Nicola TESLA.
Maßeinheit für die Magnetische Flussdichte. Ganz wichtig bei Elektro Motoren.
VlG.....Frank 😎
Das war doch mal gut erklärte. Die anderen reden immer viel zu schnell. Und haben keine guten Beispiele: wie das mit dem Wasserhahn. Super Video 👍🏽
Super erklärt :)
Super erklärt.
ich würde gerne mal ein Video zur Übersicht haben welche Akkus von welchen Hersteller bei welchen E Auto verbaut sind :)
Auf manchen (AC) Ladestationen stehen statt der maximalen Watt auf der technischen Plakette die Scheinleistung VA (Voltampere), für jene die das nicht wissen es aber immer gerne gewusst hätten ;-)
sehr gutes Video!
Verständlich und gut erklärt
Sehr gut erklärt
Super erklärt, danke!
Danke hatt mir viel geholfen!
Perfekt vielen Dank 👌
Super...einfach erklärt...Dankeschön...
Vielen Dank für die Erklärung!
Ich hab zwar kein Elektroauto aber Physik im Abi...
danke Robin
3:20 das ist leider genau falsch und der Grund warum viele unrichtig von kW/h (Kilowatt pro Stunde) sprechen. kWh geben an, wie stark die Leistung mit der vorhandenen/verbrauchten Energie über die Dauer einer Stunde sein kann.
Ich vermute, das falsche "kW/h" wird besonders von Autofahrern vom richtigen km/h abgeleitet, weil hier sprachlich nur ein Buchstabe anders ist.
Also das was man an der Aussage kritisieren kann ist "wieviel Strom man in der Batterie speichern kann". Korrekterweise müsste er sagen " wieviel elektrische Leistung (Arbeit) man in der Batterie speichern kann. Aber ich denke in dem Beitrag gehts es um Basics für für Nicht-Spezialisten.
Hmm.. das ist aber wirklich so die Variante für Dummies. In der Realität kommt da natürlich dann noch die nicht-lineare Ladekurve des Akkus und die Umgebungsfaktoren (Temperatur des Akkus, bzw. die Frage nach dem aktiven Temperatur-Management) hinzu und dann ist das alles auch schon gar nicht mehr so einfach als Überschlagsrechnung zu machen. So lange man irgendwo im Optimal-Bereich (zwischen 10 und 70 % SoC) lädt schlägt sich die Ladekurve zwar nicht so sehr nieder, aber bei mangelhaftem Thermal-Management (z.B. Luftkühlung) kann man (siehe Nissan Leaf 2 und "rapid gate") durchaus auch deutlich länger an der Ladesäule stehen als so einfach rechnerisch veranschlagt. Bei der (bisherigen) ZOE "umschifft" man die Problematik in dem erst gar keine DC Schnellladung anbietet, dann wird der Akku natürlich auch nicht zu heiß und auch bei der kommenden ZOE wird die DC Ladung auf 43 kW begrenzt, so dass man (hoffentlich) mit der einfachen Luftkühlung noch nicht in Überhitzungsprobleme läuft.
super erklärt , Danke 👍
Gut erklärt
Echt gut erklärt 👍🏼
Sehr schön erklärt Danke schön
Danke 👍 super erklärt.
Dankeschön sehr gut erklärt
Robin TV👍👍👍👍👍
Sehr gut 👍
Top erklärt 🎉
Danke für das Lob!
Sehr sehr gutes video👍🏻👍🏻
Super gut erklärt👌 top
Die gefüllte Gießkanne steht in dem Modell aber nicht für die gespeicherte Energie (z.B. in J oder in kWh), sondern für die Ladungsmenge in Coulomb (C) oder auch in Ampèrestunden (Ah). Sucht man nach einem Analogon für die Batterie, so wird man näherungsweise bei einem Drucktank fündig
Genau genommen hast du Recht. Nur bei der Traktionsbatterie sinkt auch die Klemmenspannung in Abhängigkeit des SoC. Nur gleicht der Umrichter das aus indem er die PWM derart nachregelt um konstante Leistung bis zum Cutoff zu erhalten. In der Praxis merkt der User dss nicht. Der ruft mittels der Pedalstellung die Sollleistung ab und der Rest passiert im Hintergrund.
Super gemacht lil bwoski
Super erklärt
Nett, doch nicht ganz genau, aber nett :) Weiter so. Für Laien total ausreichend.
Das war ja einfach... da muss ich in meinen Videos ja zukünftig nur noch einen Link zu Robin TV Blau setzen und schon bekomme ich Klicks und Daumen ;)
Jetzt habe ich es auch endlich kapiert. ;-)
SUPER!!
❤❤❤❤❤sehr gut erklärt
Stabil
Voll okay alles verstanden
Die ZOE bitte! Gut erklärt. Danke Dir.
Top!!
Eine video zur Akkutechnik wäre interessant. Material, Kühlung, Ladezyklen - und natürlich welche bei den Herstellern verwendet werden.
Super verständlich erklärt. Danke.
Hier wird mir klar wie inkompetent unsere Physiklehrer seinerzeit waren, unverständlich rumgeschwurbelt, keiner hat was verstanden.
Geiler Typ danke
sehr gut kommuniziert :)
Endlich habe ich die Begriffe verstanden... Vielen Dank.
Jetzt habe ich aber paar Fragen z.B. zur Berechnung:
1. Erfolgt die Berechnung von Watt auf Basis des Inputs oder Outputs ( z.B. eines Netzteils)?
Beispiel: An dem Stecker (Input) meines Laptop Netzteils steht 16A und 250V und am Output zum Netztteil (Quader) steht 2,5A und 250V. (und AUF dem Netzteil steht wieder Input: 100-240V, 1,4A und 50-60Hz und Output: 19,5V und 2,31A = 45 Watt)
2. Warum nimmt Ampere von Input zu Output ab?
3. Was soll Hz bedeuten? Die Frequenz?