U2xU5: Wie kommen die Bahnsteigtüren in den Tunnel?
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- Bahnsteigtüre, öffne dich! 🤩 Die allerersten Bahnsteigtüren für die neue U5 sind da! Insgesamt bauen wir 144 Türen in die bestehenden Stationen Karlspatz, MQ, Volkstheater und Rathaus für den vollautomatischen Betrieb der U5 ab 2026 ein. Aber schon ab nächstem Jahr, sobald das U2 Update fertig ist, könnt ihr die Bahnsteigtüren testen!
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Das wird so geil werden bei der u 5 👍😁ich freu mich darauf. Werd unbedingt mit der mal fahren dann :) bitte macht diese Türen auch bei den andren Ubahnen danke :)
Wir freuen uns auch schon so sehr! 😍
Neues Zeit Alter 😂
IN 🎌 JAPAN IST VOLLAUTOMATISCH SCHON SEIT 60 JAHREN STANDARD. Was die österreicher heute bauen gibts in Japan schon seit laaaaaaangem!
@@yuzuki7531na und 🙄
sehr gut dass für die sicherheit etwas getan wird. mich werden die türen trotzdem stören. ich weiß, die optik hat viel weniger priorität als die sicherheit, aber ich werde die freie sicht auf die züge, in die tunnel und auf den bahnsteig gegenüber schon sehr vermissen
aawwww ... dafür kommt die U-Bahn noch pünktlicher. Und: Auch durch die Scheibe kannst du den anderen Bahnsteig sehen 😊
Sind nur fünf Stationen und/oder Bahnsteige, das musst du halt da schon noch verkraften.
Bei den meisten Bahnsteigen sieht man das Gegenfahrzeug nicht,
weil nur eine Fahrröhre ist, oder meistens sind auf dem Bahnsteig Bauliche Hindernisse,
wie Säulen, oder Service/Infotafeln,
oder die Rolltreppen und Aufzüge.
Da hast du auch keine Freie sicht, auf die gegenrichtung U Bahn.
@@geraldmalaysia im normalfall natürlich schon. aber im alten straßenbahn tunnel unter der zweierlinie ist es halt irgendwie etwas anderes
@@FoxBoi69 da kann ich nicht mitreden, kenne die, von dir genannte Stadion nicht genauer.
Kann gar nicht sagen, ob ich dort schon mal langgefahren wäre.
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Danke für diese Information Video 😀😃
Danke dir, für dein liebes Feedback!
@@wienerlinien bitte✅Wiener Linien sind die beste
🧡💛 Wiener linien Ich liebe Österreich🇦🇹
Erstmals wird der vollautomatische Betrieb mit Bahnsteigtüren auf der Linie U5 eingeführt und evaluiert. Dann wird geprüft, ob weitere Linien nachgerüstet werden.
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Ich hoffe auch bei den wiener linien arbeiten 💞
Wahnsinn echt ;)
♥️
Am kommenden Wochenende komm ich mit meiner Freundin nach Wien da möchte ich mir das mal anschauen
Normalerweise öffnen sich alle diese Bahnsteigtüren automatisch sobald der Zug in der Station steht. Hab das selbst gesehen zB in Kopenhagen, Hongkong oder Tokio. Nur in Wien baut man Taster ein, die die Abfertigung der Züge wieder verzögern werden. Da hätte man einmal die Chance etwas komplett zu automatisieren und man machts es wieder unnötig kompliziert. Zusätzlich ist das wieder eine Oberfläche auf die täglich hunderte Menschen draufgreifen müssen, was generell, aber vor allem in Zeiten einer Pandemie, zu vermeiden wäre. Kann mir jemand erklären welche Vorteile diese Taster bringen?
In den Stoßzeiten werden die Türen automatisch öffnen. Die Knöpfe braucht man lediglich in weniger frequentierten Stunden.
@@wienerlinien Lassen die sich auch vorher drücken wie in den zügen?
@@burgerpommes2001 natürlich.
Warum werden die neuen Stationen der U2 bis Matzleinsdorferplatz (noch) NICHT mit diesen Türen versehen? Ein späterer Einbau bedingt wieder monatelange Schließung der Strecke.
Ziel ist es, mit der U5 erstmals eine vollautomatische U-Bahn in Betrieb zu nehmen. Dann wird evaluiert, ob der vollautomatische Betrieb auf andere Linien sinnvoll ausgeweitet werden kann. Der Umbau der innerstädtischen U2 zur U5 ist recht aufwendig, weil diese Stationen vor einigen Jahrzehnten als unterirdische Straßenbahnen errichtet wurden. Die Bahnsteigkanten halten die Lasten der Bahnsteigtüren nicht aus und müssen deshalb verstärkt werden. Alle neuen U-Bahnstationen können diese Lasten tragen und somit relativ rasch nachgerüstet werden.
Wenn die Bahnsteigtüren das erste Mal in Betrieb sind, werden sie hier ja zunächst noch von der U2 verwendet, dann von beiden Linien U2 und U5, bevor sie dann nur mehr von der U5 verwendet werden, wenn ich das richtig verstanden hab?
Wie sieht dann die endgültige Inbetriebnahme der U5 aus, werden die ehemaligen Stationen der U2 dann weiterhin die klassische violette Farbe der U2 beibehalten?
Ja, genau. Die U5 übernimmt erst 2028 die ganze Strecke zwischen Karlsplatz und Rathaus, somit fährt auch die U2 mit Bahnsteigtüren bis dahin. Am Stationsbauwerk selbst wird für die U2 dort farblich nichts geändert, also die violetten Wandfliesen bleiben. Aber natürlich wird das Stationsschild usw. auf türkis umgestellt.
@@wienerlinien Cool! Vielen Dank für die Antwort!! 😃
@@wienerlinien Warum bleibt es Violet wenn die U5 Türkis ist? Ich finde wenn ihr eine komplett neue U-Bahn Linie einführt, sollte auch komplett neu Designt werden,
Das ist so als wenn man nur die Motorhaube von einen Auto lackiert und es dann neues Modell nennt.
@@ali3173 weil es Verschwendung wäre.
@@grissuorg auch wenn, eine neue linie die mehrere millionen euro kostet, braucht auch ein neues design
Was wäre wenn sich der Triebfahrzeugführer verbemst? Ist dann einfach kein Einstieg oder wie?
Die Bahnsteigtüren öffnen etwas weiter als die Zugtüren, somit ist gewährleistet, dass der/die Fahrer*in auch im Betrieb den Haltepunkt nicht millimetergenau einhalten muss. Sollte dieser Spielraum überschritten werden, wird der Zug zur nächsten Station geführt. Im vollautomatischen Fahrbetrieb auf der U5 wird das Fahrzeug zentral zum Haltefenster gesteuert. Auch hier wird der Zug zur nächsten Station geführt, sollte im vollautomatischen Fahrbetrieb der Spielraum für das Haltefenster überschritten werden. Wir hoffen wir konnten deine Frage beantworten 😊 Liebe Grüße
Warum eigentlich so spät? In anderen Ländern gibts das schon seit vielen Jahren.
weil die Nachrüstung v.a. bei alten Stationen sehr aufwändig ist und die Türen mit den Silberpfeilen nicht kompatibel sind. Wir haben halt auch schon sehr lange unsere U-Bahn.
In Berlin gibt es so etwas gar nicht. In den 1980er Jahren gab es ja im Westteil Berlins Experimente mit der Magnetschwebebahn und da waren dann diese speziellen Türen ein essentieller Bestandteil. Letztlich wurde diese Technik nicht weiter verfolgt und die ursprünglichen Pläne, vielleicht das U-Bahn-Netz entsprechend umzurüsten, hatten sich erledigt und man kann noch nicht einmal auf die Idee, dort diese automatischen Türen hinzusetzen, aber meines Wissens gibt es so etwas auch in Hamburg, Nürnberg und München nicht in den anderen Städten Deutschlands gibt es keine echte U-Bahn, sondern eine Straßenbahn mit Tunnel Strecken
@@wienerlinien Ich sag Mal so Wien ist anders;)
kann ein kinderwagen auch durch? und ich liebe österreich!
natürlich! Alle Einstiege sind barrierefrei und für Kinderwägen / Rollstühle zugänglich.
@@wienerlinien Auch mit V wagen?
@@kirchenglockentv Ein Kinderwagen, der groß genug ist dass ein V-Wagen hineinpasst, wird wohl nicht durch die Türe passen.
@@grissuorg ich meine ob ein V wagen auch bei den sicherheitstüren fahren kann. Weil ein V wagen hat nur 2 Barrierefreie eintiege und der x wagen überall.
@@grissuorgDer Bahnsteigtüren nur für X-Wagens, das ist genug für V-Wagens dazu!
Graffiti Künstler scharren in den Startlöchern
Bitte nicht. Das gibt eine Anzeige!
@@wienerlinien Das Problem ist dass die wahrscheinlich nacht’s kommen und maskiert sind.
Das ist super aber Fahrer los ist nicht so gut weniger Arbeitsplätze
Fahrerlos bedeute nicht menschenlos - im Gegenteil! Ein Vorteil, den eine vollautomatische U-Bahn mit sich bringt, ist die Nähe unserer Kolleg*innen zu den Fahrgästen. Unsere Kolleg*innen werden vermehrt in den Zügen und auf den Bahnsteigen unterwegs sein💗
Warum haben die Türen einen Knopf zum öffnen? Das wirkt irgendwie antiquiert in einem komplett neuen Design. In vielen anderen Ländern funktioniert dass automatisch sodass einfach immer alle Türen aufgehen. Ich stelle es mir dumm vor auf der Seite zu warten bis die U-Bahn einfährt und dann irgendwie herumzuhantieren um die Tür zu öffnen. Ich finde es auch jetzt schon unnötig dass nicht einfach immer automatisch alle Türen aufgehen bei der UBahn.
Ach, ist ein Knopfdruck zu anstrengend für dich?
Wenn du Aussteigen willst, musst du ebenfalls einen Knopf drücken,
oder du gehst einfach zu Fuss, wenn du keine Knöpfe drücken willst.
Wenn niemand ein oder aus steigen will, an einer, oder an mehreren Türen,
da muss die Tür nicht Automatisch auf gehen.
Wozu?
Das nennt man Energiesparen, falls du das Wort schon mal gehört hast.
@@geraldmalaysia nun ist es nur so dass es bei der u bahn im zentrum nur sehr selten vorkommt dass nicht die meisten türen benutzt werden
und wenn mal wer komisch vor dem knopf steht und die tür nicht aufmacht verlangsamt das den fahrgastfluss
@@burgerpommes2001 das wird man dann schon sehen, ob und wie die Türen benutzt werden,
oder ob die (zumindest am Karlsplatz) automatisch, ohne drücken aufgehen werden.
Wenn man an einem Aufzug steht muss man auch erst einen Knopf drücken,
um rauf oder runter fahren zu können.
Auch wenn man in die Strassenbahn einsteigen möchte muss man erst einen Knopf drücken.
Bei Bus und S Bahn ebenso, wie bei vielen ÖBB Zügen.
Ich sehe da keine Probleme, kann ja sein das immer alle Türen genutzt werden, am Karlsplatz,
weil ja auch von Innen der Wagen, viele Aussteigen möchten, die drücken da ja auch einen Knopf,
damit die Wagentür an der nächsten Haltestelle aufgeht.
Vielleicht ist das dann auch mit der Glastür mit Signal verbunden, wenn innen einer den Knopf betätigt,
das dann am Bahnsteig die jeweilige Tür automatisch mit aufgeht.
Jetzt bei den U Bahnen muss man ja auch, manchmal einen Knopf drücken,
oder bei den älteren Wagen einen Hebel betätigen, wenn man ganz vorne in der reihe steht,
um mitfahren zu können, oder von innen Aussteigen zu können,
geht schon seit 40 Jahren oder mehr, ich sehe da durch den Druckknopf
an den neuen Glas Türen an den U Bahn Bahnsteigen, keine Beeinträchtigung vom
Verkehrsfluss der Mitfahrwilligen Fahrgäste.
@@geraldmalaysia es stimmt das es nicht so schlimm ist wenn sich die türen merken ob jemand raus will trotzdem ist es sehr untypisch
Wenn viele Fahrgäste unterwegs sind, werden sich die Türen automatisch öffnen. Bei geringerem Fahrgastaufkommen, z.B. in den Abendstunden, kann es erforderlich sein den Knopf zu betätigen.
In Berlin gibt es solche Anlagen schon seit 1980. Also ist Wien schon wiedereinmal sehr spät dran. In Paris seit 2006 und in London ebenfalls.
Dann Lebe halt dort, wenn dort alles schneller ist.
Das kümmert die Wiener nicht, was dort ist, oder auch nicht ist.
Das erste Riesenrad der Welt, wurde in Wien aufgebaut,
darum kommen viele Ausländische und Östereicherinnen Besucher nach Wien.
Ich denke nicht das, (zum beispiel) nur ein Besucher nach Berlin fährt,
um sich Glasschiebetüren mit Verrsteten Metalrahmen anzusehen.
Die fahren nach west europa, um sich das verrostete altmetal anzusehen,
das mitten drin aufgestellt wurde,
die besucher interessieren sich bestimmt nicht,
für die kaputten türen der Unterirdischen eingänge.
Oder die Uhr da, auf der Insel, ist vieleicht wichtiger anlauf punkt,
aber bestimmt keine Glastüren, die
mittlerweile am Rahmen drumrum (vermutlich) Verrostet sind.
Ist ja kein Weltuntergang, das Wien nun erst solche Türen einbaut.
Liegt nur an der früheren Politik, die sich fette Bonis ausgezahlt haben,
statt in den Öffentlichen Verkehr von Wien zu Investieren.
@@geraldmalaysia warum gleich so agressiv und Persönlich. Es ist nur eine Feststellung , weil in Wien es wieder so dargestellt wird, als wäre das eine Weltneuheit.
@@Wolfgang-ed6co wie kommen sie darauf, das ich aggressiv oder Persönlich bin?
Ich wusste bisher nicht, das in den drei, von ihnen genannten
Städten Vollautomatische U Bahnen unterwegs sein sollen.
Vor allem nicht in Berlin, seit 1980.
Da gibt es vielleicht ähnliche Türen, an verschiedenen Bahnsteigen der U Bahn,
die technik ist aber 40 Jahre alt, das kann man mit den Türen in Wien nicht vergleichen.
Die sind vermutlich zum Schutz für die Wartenden Fahrgäste,
dort aufgestellt worden, aber nicht,
weil dort eine Fahrerlose U Bahn unterwegs ist,
die gibt es meines wissens nur in Nürnberg, seit 2009 oder 2010,
genau kann man das nicht sagen,
weil vorher Jahrelang Testfahrten gefahren wurden.
Aber die Verglasten Türen in Wien, kann man als Weltneuheit einstufen,
von der Technischen und/oder Elektronischen seite betrachtet.
@@geraldmalaysia ich glaube sie haben den Artikel nicht ganz verstanden. Es geht Hauptsächlich um die Bahnsteig Türen und nicht um die Fahrerlose Fahrt. Und die Erste Fahrerlose U-bahn hat es bereits vor 30 Jahren in Frankreich gegeben. Also ist es in Wien sicher keine Weltneuheit. Freuen sie sich das sie frühesten 2026 endlich in Wien auch Fahrerlos fahren können. Ich hoffe für sie das sie es noch erleben und bis dorthin noch viele Nächte gut schlafen und davon träumen.😂😂😂😂😂
@@Wolfgang-ed6co da kann ich geduldig warten, auch wenn es sich nach 2025/2026 in Wien noch verzögern sollte.
Berlin wartet seit mehr als 40 Jahren, auf die automatische U Bahn, da kann ich noch 4 Jahre warten.
Die Berliner werden nochmal 10 oder 20 Jahre warten müssen.
Da war der Bahnhof und der Flughafen wohl wichtiger.
Neues Zeit Alter 😂
IN 🎌 JAPAN IST VOLLAUTOMATISCH SCHON SEIT 60 JAHREN STANDARD. Was die österreicher heute bauen gibts in Japan schon seit laaaaaaangem!
Wenn's das alles woanders schon gibt, können wir's natürlich lassen :P
🧡💛 Wiener linien Ich liebe Österreich🇦🇹
♥️
@@wienerlinien danke wiener linien
Mein Traum ist es, dort zu arbeiten
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@@wienerlinien Ich bin 11
Dann musst du noch ein paar Jahre warten bis du bei uns arbeiten kannst 😇