【HR-V直球對決!!】動力差？噪音大？空間變小？全部實測不造假！真實油耗數據驚呆了...
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- Опубликовано: 30 июн 2022
- #honda #hondahrv
ALL NEW HR-V訂單已超過2,000張，再度席捲市場，掀起跨界浪潮！全新HR-V S+勁化版以前代S頂規等級為基礎，搭載Honda SENSINGTM主動安全防護系統等安全配備，Prestige尊榮版再增添更多實用配備，以高規格的商品品質與撼動人心的親民售價。
ALL NEW HR-V全車系搭載超越同級的進化版Honda SENSINGTM主動安全防護系統及高達29項主被動安全配備，提供駕駛與乘客更全方位的LEVEL 2安全防護，並以過去奠定的功能性優勢為基礎，融合本次改款「信賴、美學、樂趣」三大特點，以質感大氣的類COUPE時尚設計語彙、SUV的強悍、MPV的使用機能為訴求。
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Авто/Мото
馬來西亞有齊三種動力，
入門 1.5na
中規 兩個等級 1.5T
頂規 RS 1.5 e:HEV
馬來西亞人表示: 真香~
讚、冠議有發影片了，我今天也有看到新HRV阿！！
我分享的試乘影片也是差不多的感覺，但沒有機會試油耗，感謝貴頻道的測試，很有參考價值。
終於看到有人實測腳踏車了 給讚!!!
汽車馬力及扭力變小，變速箱調整為類吉普車的變速比，增加起步的扭力，超過一定轉速後沒力，並耗油，非常適合女生及老人開的車
如果扭力不夠力油門踩深⋯油耗還是會很差
真的只能給慢慢起步慢慢開的人😮💨
賣點在空間及貫穿式尾燈，尾燈的部分其實日後賣出的數量累積多了，在路上也會看膩。動力重拖的部分，上高速公路，如前方有慢車壓速度，或由中線變換到內車道，與後車距離一定要拉遠，畢竟重拖提速慢。還有山路可供超車路段通常很短，加速慢也是危險，結論就是要乖，要保守的開法。
試乘是在市區，走走停停是感受不出重拖的，尤其是齒比提前，營造輕快感。
我決定繼續等等等！
14:25 迴轉半徑5.5m確實有點大, 主持人說了實話, 雖然短短幾個字也能看出真的是有概念.
有夠業…等小施開箱
非常值得看的車評, 比一些車評業配好上太多太多(真的看不下去)
1公升機油要超過6百, na引擎需要用....貴
Honda就是理由一堆永遠都是理由一堆
哎呀不要吵啦 你家的車又能好到哪去
@@ytff5569 喔是喔你家的車好好喔還會飛到天上去喔
@@icbanya˙ 0:11 ˊ😊˙😅😊ˊ😊
在東南亞的泰國和馬來西亞有e:hev 混動版。我前幾天剛拿新車，等了半年終於終於到車了。馬來西亞的頂配RS是混動油電版。
點進來純粹是給冠儀跟GO車誌人員加油打氣的，配備好、品質好，我相信要買的車主不會太在意車價比同級車高，如果反之不勉讓人覺得本田車主人人都姓盤嗎？這台要是嘉偉哥來試駕，我看是不用賣了吧⋯⋯
最近公司前面路邊總是停著一台白色civic typeR...社區附近也是一台紅色typeR...本田性能迷真的情有獨鍾...我想這台cuv...自然有它的愛用者...它適合小家庭日常使用..不是競技用的
很喜歡冠儀用新舊車對決 還加上新舊車保養花費
個人對2022-7月款HRV 心得：
外觀、空間這些見仁見智，
優點：
1，LV2 主動安全能力90以內最可靠，碾壓Toyota CC。
2，GPS定速100時，油耗20 km/L.
3，後車廂可以全平，重物挪移很方便。
缺點：引擎高轉且聲音明顯，覺得像在開柴油車。
懸吊硬，路面回饋明顯。
还好美国的新HRV 变成ZRV，引擎也从1.8 变成2.0，安静很多，平顺也更有力
1:19泰國HR-V全車系只有油電引擎喔,不過這款車最好還是配1.5T引擎,操控樂趣會多一些.
辛苦冠儀了 費盡口水了 盡力了 CUV區隔競爭是殘酷的!
這次油耗測試，怠速熄火有開嗎？還是一直都是關的？
油耗測試比較偏向郊外且溫和駕駛取向，感覺上一路下來不會有太多的煞停起步，因此在油耗跟動力上不會有識別度。另外，本田車確實定價偏高，跟其他車輛相較是如此，只要消費族群肯買單，也就沒什麼太多評判了。
真有趣的車評，有轉速，那有車速嗎？
马来西亚版本三款动力都有噢~ 1.5na 1.5turbo 1.5ehev
越看越喜歡下訂單了
這台車的前後座機能、後廂平整化和油耗是很不錯的！之後準備被檢視的就是鈑金強度、是否會生銹和是否有後保桿內鐵的問題了。
鈑金的部分就不必期待了，台本造車連 CRV 的鈑金一樣薄，台本的理由是安全是用車身剛性和防撞鋼樑來吸收撞擊的，殊不知鈑金厚薄強度也是車身剛性的一環，對隔音也有些許幫助，當然談到後內鐵的部分，網路上會有二手車商幫我們拆解解答的
後防撞梁呢😊😊
沒內鐵喔
新V的配備 給的很多
底盤也不會像上一代這麼顛
而且隔音也提升很多！
如果要空間大又省油 那是不可能 如果要 空間大 就買小貨車 或者三點5噸的 小貨車 去改裝 我覺得Honda的比豐田的還要好 因為豐田開久了就有瑕疵車 要不然你去跟他們的後面看一下就知道了 行李箱蓋會變形 休旅車跟轎車都一樣 很明顯
下次真的可以試一試Eyesight 4.0，
試了真的回不去了😁😁
這樣輕快好開好看的車 市面上很少喔 快入手 不會讓你後悔啦！
如果很擠可以把二支手手肘夾在一起會好很多
1.5turbo真的進來，價格應該更粗殘，加上拔配備習慣，大概turbo＋選配會是粗殘的粗殘
請冠儀補拍車內空間體驗
26:50喔喔看哪裡呀？哈哈
只有看到測試高爾夫球具的空間而沒有滿載露營用具爬山的實測
看來我不是台本的目標客戶群QQ
1.8NA換1.5NA油耗進步但是動力退步,是有好有壞沒錯,如果很在意油耗的可以考慮,在意動力的就不要買這台了,只能說這台SUV的取向在台灣只有順順開都會用車,論跑格樂趣等等甚至還不如Fit
去看看T牌的CC的數據~就是1.8NA的數據~實際就是賣到爆
本田自認動力調教輸給T牌了嗎....
其實動力跟安全也是有關係（超車後時候）
￦3Q分享上傳
國外ZR-V(美規HR-V)台本有機會進嗎？
不進油電主要的原因就是價格定位考量，油電定價勢必拉高，第一打到自家主力CRV，第二跟競品價格優勢降低，等第六代CRV上市勢必價格會再往上訂，再來接HRV小改款有油電才不會打到自家老大哥~完美
哪裡完美？是指價格定位考量嗎？
關於第一點「打到自家主力CR-V」：拜託，隔壁棚的CC油電頂規的價格也是高過RAV4汽油入門啊！人家還不是照賣，而且雙雙賣得嚇嚇叫。
至於第二點「跟競品價格優勢降低」：從來就沒優勢好嗎？以入門版本來說：HR-V(S+)的定價是81.9萬、CC(汽油安心)是78.9萬、Kicks(時尚版)是71.5萬。然後不要跟我說要以「這代HR-V有搭載Honda Sensing」來去評估價格優勢，人家CC入門78.9萬一樣有TSS 2.0，而且動力、空間、妥善率、保值性都不輸HR-V；另外一個競爭對手Kicks就算買到頂規81.5萬也還是比HR-V的入門81.9萬還便宜，Kicks雖然沒有ACC和車道維持，但至少有環景和車側盲點啊，這兩項配備在HR-V上居然還要選配才有(代表車價還要往上堆疊)🤷🏻♂️。
明明2016年引進HR-V的操作是這麼漂亮，成為開拓CUV級距市場之先河，怎麼感覺從那兒之後，市場敏銳度就開始下滑，主流配備不是不給就是晚給，2019年小改款時不搭載Honda Sensing(結果已反映在銷售數字上)，現在2022年大改款不引進油電動力單元，難到端出牛肉真的是一件這麼困難的事嗎？
@@gingerbreadman678 我講的“完美”，是車廠自己覺得完美不是消費者覺得完美。謝謝你精闢的分析價格與配備之間的CP值也分析的很有道理，CC油電敢賣到那個價位，其中一個很大的原因應該品牌因為他是TOYOTA，銷量隨便賣都賣爆~就算這幾年總銷量有下滑，但對于其他日系品牌還是望塵莫及的數字。配備不給或是晚給，有時車廠本身體系有很大的關係，總代理跟經銷就有很大差異
...
@@hda518 嗯嗯，我明白您所說的完美是指原廠的自我認知，所以我的分析其實是針對原廠去的。
不好意思是我表達不清楚讓您誤會了🙏。
@@hda518 其實我認為是台本自己的問題，台本一向講求高毛利，但是對台灣市場的經營卻不用心，一樣是東南亞國家，印尼泰國和馬來西亞，人家的本田一樣是 CKD本地組裝，但是引擎的選擇就可以多樣化，配備更不用說，車價人家的售價更是比我們更有競爭力（還是搭載1.5T 甚至油電引擎的條件下），台本是日本本田台灣分公司，直屬於日本本田旗下，其實只要在位者有心爭取有心想要好好長久經營市場，一定可以向母公司爭取到更多資源來完整自己商品的實力和配備，而不是推出這樣的產品來對待消費者，豐田算是和泰的大股東還有市場經營夥伴，但是和泰就是能比台本爭取到更好的配備和價格，這樣台本其實說不過去，加上台本在過去10年內，台灣公司的董事長就換了四任，每個都是短期來過水刷履歷好回去母公司升官或是調任其他國家的高層，根本沒有想好好經營台灣這塊，每個董事長上任的時候都只會拋議題畫大餅，要創下台灣銷售額多少，甚至要引進 CIVIC 和 TYPE R等等車款，結果10年過去了還不是一場空讓台灣消費者被矇騙了好久，我自己也是本田的車主，就是對台本恨鐵不成鋼，試駕過這次的 HRV 之後這種感覺更強烈，也打消了我想購入第二部家庭用車的慾望，台灣的消費者太寵台本，導致台本認為不必推出更好配備的產品，台灣人一樣會買單，所以就更不想努力幫台灣的消費者爭取更好的引擎和配備，台灣人自己也要檢討，要車商去端出更好的牛肉和更有競爭力的價格，消費者就要更大力度的去鞭策廠商，讓車商知道沒有好商品就賣不出好銷售量，這樣對台灣的車市才是福氣
@@liusungchia2008 其實我覺得最大的原因是銷售量的問題，量衝不出來其他很難再進一步，想要衝量一定要端牛肉出來，但牛肉的成本也不低，怎麼在銷售量量與牛肉間取捨才是困難的地方，如果台灣銷售量跟泰國一樣多，那我相信牛肉一道一道出都不怕，但量衝不出來，以經營者的角度只能走安全牌，畢竟國產化的成本不單單只是賣車，還有工廠營運成本還有基本庫存零件備料等都要考慮，不然就要像馬自達一樣走純進口~但價格是必又被關稅疊上去~
更正：我是来自马来西亚。马来西亚有city e:HEV，city hatchback e:HEV，还有即将发布的HR-V，honda也给了1.5 NA，1.5 turbo还有e:HEV，三种引擎的选项。只是我们没有Fit或者我们称之为Jazz的车款。
請問一下價格是什麼，換算一下有沒有比日本貴
马来西亚的车价是世界数一数二的贵。日本应该比我们的便宜。
好車一部 除了沒後防撞鋼樑 一切都很好！😅😅😅😅😅
泰囯去年都已經在賣了，只有hybrid version 而已。馬來西亞也有1.5 hybrid, 1.5 Turbo, 1.5 NA. 這7月會 launch
ruclips.net/video/2YkmXzS8-yo/видео.html
@FCB 不是hybrid，是 eHEV。hybrid和 ev 不一样。是 1.5 RS ehev版本. 还没Launch别下定论。hybrid就是丰田cross。新的本田已经没出hybrid车了。麻烦你下定论前先了解。
hybrid跟EV傻傻分不清😆
但亞大地區的油電版全部都是右駕市場
@@rnan00011 其實，本田的不是EV，也是混合動力....
敲碗渦輪跟油電啦～
確定明年 Civic e:Hev 要回歸台灣了！🤩
到時價格一定會再掀起一波討論熱潮(≧∇≦)
直接等排單了
油電喜美,滿懷期待
價格應該會讓人滿臉驚嚇
那裏有賣思樂冰？
應該進來輕油電。油耗會很漂亮
大陸有1.5T的......，1.8L引擎大陸幾年前就停產了，現在就祇有1.5L/1,5T，而且还没换代（估计年尾换），這台車hybrid那是真沒有引進過。
讚
大陆现在是用1.5T直喷的，不过还是第一代，第二代还在测试中
不可能沒做隔音
只是做的等級而已
反正臺灣的車商就是很奇怪
自己都先預設了市場
沒有賣怎麼知道賣的好不好
Cafe總量即使是符合也應該不會是ehev 這次不來的理由吧？舊款的hrv 如果加上Honda sensing 跟這新款的相較之下未必會輸，因為這代的引擎的形式基本上就已經沒什麼進步感，尤其是在「電車」越來越多的情況之下
擠牙膏的藉口而已⋯⋯
不想賣就是不想賣，我看等台本最愛的護國CR-V換上e:hev才會跟進
台本官腔式回答. 就不重視台灣市場..丟日本那邊自己都不太買的1.5NA 來台灣. 幫清庫存的概念
泰國新版本一上市是就只有油電版本,原廠是不是搞錯了甚麼?
看到冠宜的腿直接點進來!
沒後防撞鋼樑
應該要再測試一項滿載爬坡,看看是不是夠力夠用,直球對決其實就不要避重就輕,HRV其他都很不錯了大家主要是對搭配1.5NA有疑慮而已
mobile01有測了。
@@user-si4yl7mh7v 真的~看完M01更消火了！只能說真的適合＂都市代步用＂比差不多動力且未改款的kicks還=___=...
話說回來大家可以把目光焦點移到kicks大改款了！
01有測!很差
測個0～100加速，便知分曉
一看就知道 恩 沒力 2022了 爬山還要手動降檔
请问hrv 每天架会有什吗？
U5也是1.5進氣 只要是休旅出1.5進氣.. 外型在好看也沒屁用..爬坡慢 加速也沒力..安全再多也沒意義 開不快阿XD
在市區油耗鐵定也只有10-11 開不到1年一堆人在後悔...
路隊長…馬路又要多一台烏龜車
有販售H-RV的國家都有油電能選. 除了大陸 .但是那邊 另外有純電的版本 "極湃1"能買..感覺得出都幫台本說好話.打圓場...其實說穿台本就是不重視台灣市場而已
開這台去 烘爐地 不要只在一些坡度小的地方
10:50 讓我想到 台客開CRV 影片
一看就是车厂打算先捞一笔等小改款才推出油电刺激消费。
馬來西亞有油電版，因為不運動的車這裡不好賣
我本身是四代c4v車主還有福特皮卡車主 隨便馬力都是接近200p或是超過 說真的如果不是開車習慣就是超超超的車主 HRV實在夠用了 會買CUV 的車主主要注重在通勤跟日常使用 這動力試駕過後也沒什麼不妥 我也準備再交車了 如果需要大動力我開皮卡就好了 我無聊開HRV 去遼k嗎？
香
本田貴嗎?
豐田用加購的方式，到最後還是豐田貴
例如Vios與City
越多電子東西越不耐用，台灣天氣炎熱很好奇它的耐用，妥善率會比舊款好嗎?
上林口大科路試試看 每次騎車上坡 都看到一堆車快爬不上去…
高爾夫球那樣放多麻煩啊
當初FIT4剛上市74.9萬，FIT4 e:HEV是79.9萬，也就是說多了油電就是5~7萬，何不多一個選項讓消費者可以選擇HR-V e:HEV。
第一個月的交車數據出來了，看起來是賣不好？缺晶片？...感覺ehev不會讓我們等太久....大家忍忍啊！油電真的比較好養，長期下來一比，NA車的持有成本絕對較高，且行駛質感根本沒得比！
希望能來個fit模式.... XD
第一個月不準了，交車才不到兩週，而且有2~3千張單耶，讓我們繼續看下去。
PS:繼續敲碗e:HEV
HRV主要對手就是日產kicks，1.5升引擎
可是，售價這麼高，都可以升級買國產休旅車了，180匹、202匹馬力不香嗎？
實際油耗會優於能源局的平均油耗！
平均17、實測18，怎麼可能？真的嗎？
昨天訂車了
本田椅子真的超舒服
東南亞有油電啦 哪裡沒有居然被本田騙了XDDD
這車廠也太不老實了吧，連要做節目的情報也用騙的
馬來西亞也會有，泰國本來就有了，不要聽台灣本田唬爛
台本不只把台灣人當盤子啊，還當傻子耍
從之前到現在都一些不知所云的話術愚弄消費者。
真的 ，台本太會打官腔，不重視台灣市場只會找一堆理由，說怕賣太貴不敢進油電，Fit 油電賣將近 80不是也賣的很好嗎？HRV 油電的成本最多就比 corolla CC 再高個3萬吧，這個售價台灣買家相信也會買單，但是台本就是不給油電……
全世界只剩下中國沒有，油電混合動力，因為他們要做純電動車版只要150000
冠儀的腳真的很美。
車美仕⋯謝謝再聯絡
只要賣不好，消費者想要的配備就會上了
冠儀身材真好！
對本田的喜愛是我到日本生活的原因之一
前幾個月才改換有搭載Honda sensing的車
Honda sensing的前方追撞警示
和前車駛離警示真的好用
不過我的是2017年的日本FIT
所以這兩項好用的配備
台灣慢了日本五年才普及嗎?
沒錯啊！反正覺得台灣是彈丸之地也沒什麼市場，我慢給你們好的東西照樣可以賣的很好，幹嘛給你們這些活在第三世界的公民用這麽好的東西，我是FIT 2018年式車主，日本的動力配置和安全配備給的非常充裕還有油電，來到台灣給台本賣除了基本的6氣囊之外，Sensing什麼都沒有就像一台買菜車！
台灣一堆摩托車要警示三小
我昨天有去試乘，加速度真的完全不行，在高速公路上只能乖乖開外線道了
HRV應該不久後最慢小改款油電就進來大概破百萬
後座頭部空間?
自動跟車加速線性？會不會是馬力太小太吃力啊？看看01的集體測試，hrv根本就是慘劇
東南亞HR-V 有油電，對岸的HRV 直接給純電。而且真正意義上的新HR-V 也還沒在對岸發表。另外，美國HRV 沒有油電
重點是 大家只會去買頭很大 若是H引進太多款 不符合成本啦
台灣豐田新世代改TNGA後 同級距比 各方面並不差
please provide English subtitles
HRV的價格跟引擎是為了未來90-100區間新的車型而鋪路啦
正解，等台本十月發表CRV就知道，有可能該車系售價百萬起跳。
這車，沒 後防撞樑 連結到H型大樑，被高速追撞時，後坐乘客的安全真的令我擔心
後保桿及尾門位置，自己若倒車不注意，可能會撞到尾門。
儀表板沒繁體中文嗎?
東南亞沒有油電？那請問泰國跟馬來西亞有發表油電款怎麼解釋？台本以為消費者還活在石器時代嗎？現在網路發達，google一下什麼資訊都有
藉口嘛，隨便說說有人當真就可以了
還有新加坡
@@user-si4yl7mh7v 新加坡不能算，基本他们是直接日本进口，所以日本有什么配备新加坡就有什么
油電版我就換
行銷錯誤現在要車媒用點力
看完我還是不會想買阿，等油電進來CC也差不多要小改了吧
HR-V 14.8公斤米扭力 1.5自然進氣..將近90萬? 87.9萬都可以買豐田CC油電版了!
後座變大，行李箱變小，FIT也是這樣操作！
本田必屬精品
果然是業配文無誤
本田真的貴!!
而且沒有隔音
也隔不鳥
是車體架構上的
所以是改不了
原本隔音超差，所以進步一點就讓消費者覺得有升級感，考試從30分進步到50分的概念
@@user-in6bi2wv6o收到
令人不禁想
到底 有沒有好的隔音日系車
跟歐系車比的話
為何這麼多年 日系車隔音跟煞車是沒進步還讓人感覺退步了
唉！
如300萬的alpha 跟甚至要400萬lm 400的共振令人不舒服
更別說其他1,200的了
有人知道這台車前後防撞鋼樑的配置如何嗎？
沒後防撞梁…… 後座乘客不就等於吸收撞擊力道= =
為什麼本田不給4 x 4的車？