A história do Zé do caixão. O curioso sedã que teve a sua trajetória encerrada por causa de um fator
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- Опубликовано: 13 окт 2024
- A história que vamos conhecer hoje, é a do raríssimo Volkswagen 1600 4 portas, más a sua história não começa no Brasil como talvez você possa pensar, e sim na Alemanha e muito antes do que você pode imaginar.
E para entendermos melhor o rumo desta história, precisamos primeiro voltar um pouco no tempo, para ver onde e como tudo começou.
A história da Volkswagen na Alemanha, teve início em 1938 com a produção do seu primeiro veículo popular, este denominado como Volkswagen type 1, seguido pelo type 2 em 1950, depois pelo Karmann ghia em 1955 e em 1961 era a vez da nova linha de veículos type 3 composta pelo modelo sedã de duas portas, pela perua variant e quatro anos depois era a vez do fastback T L.
Já no Brasil, a Volkswagen estava com planos de desenvolver um veículo mais luxuoso para a sua pequena linha de veículos, e aparti daí deu início aos projetos e estudos para o desenvolvimento desse novo veículo.
E depois de um certo tempo e de vários protótipos produzidos, em 21 de novembro de 1968 era apresentado para o público durante o sexto salão do automóvel o novo Volkswagen 1600, um elegante sedã de 3 volumes muito bem definidos, que se destacava por apresentar um visual clássico e charmoso.
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Artista: www.twinmusicom...
Aqui no Rio de Janeiro, ele foi o substituto do Fusca como táxi.
Táxi aqui no Rio, também era chamado de "carro de praça"
Meus parentes tiveram o carro e fiz várias viagens pelo Brasil com ele, de criança. Nunca deu defeito. Nunca ouvi o carro sendo chamado de Zé do Caixão. Papai teve TL, novas expedições. Nunca foi ao mecânico.
Eu fui proprietário de dois 69 e 70 tenho saudades um carro muito resistente eu achava bonito gostoso de guiar o que deixava a desejar era o porta-mala pequeno se volta se eu comprava sem pensar obrigado por esta recordação
Já andei de VW 1600 táxi, por várias vezes.
Bom dia, gostei muito desta fantástica história do fusca sedam 1600, eu tenho dois um 1970 e outro 1971 carros muito íntegro são meus xodo kkkk
Este carro que eu gostaria de ver nas ruas novamente com inovação
Meu falecido Pai teve um. 1971. Boas lembranças !
Aprendi a dirigir com este modelo, tinha nove anos, meu pai era taxista lavava o carro e o "prêmio" era manobrar após a tarefa.
O melhor é qdo tinha a oportunidade de ir até a padaria dirigindo com ele ao lado, rodar aqueles 600 metros era a cereja do bolo.
Adoro carros antigos, todos, gostaria de comprar todos de todas as marcas e modelos, são impressionantes!!!...
Esse vídeo me fez recordar uma passagem da minha infância, onde eu e meu querido pai estávamos no portão de casa. Num dado momento um veículo desse modelo na cor preta estava passando e perguntei ao meu pai que carro era aquele, ao que meu pai respondeu que era um fusca 4 portas.
O sucesso dele foi como Taxi. Veio para competir com o Opala nos finais de semana (geralmente famílias), por causa das suas quatro portas. Um carro sem defeitos e muito ágil!🚘💖
Esse carro e muito bom
Vi como carro de passeio e como táxi em 1984 quando garoto, ou seja, já tinham cerca de 15 anos de uso na época.
Em Niterói tinha um táxi até pouco temp
Antigamente era tão legal as montadoras tinham orgulho em espor seus lançamentos nos eventos tais como os salões do altomovel anuais hj em dia devido aos autos custos não mais😢
Já dirigi um. Meu falecido tio tinha um na coleção de carros antigos dele. Na verdade, ainda está na coleção. É um modelo 1600L bege com teto branco. Eu e meu pai certa vez compramos um terreno e o vendedor quis o Del Rey GL 1986 2 portas do meu pai no negócio. Meu tio emprestou o 1600L para andarmos enquanto não comprássemos outro carro. Cheguei a ir na faculdade com o 1600L. Era muito legal de dirigir (embora eu não seja muito fã de VW). Meu tio chegou a vender esse carro duas ou três vezes mas sempre com o compromisso do comprador de vender para ele de volta se resolvesse se desfazer do carro. Deu certo todas as vezes.
Em 74 aos 7 anos vi e fiquei hiptonitisado no RJ ( a passeio ) um " Zé do caixão " com frente " baixa" , obviamente adaptada. Era na cor preta. O bairro era o Meyer, estávamos hospedados na casa de amigos do meu pai e eu já apaixonado pela filhinha loira bronzeada, filha do amigo de meu pai.😊
Meu pai comprou um modelo 1969 verde e com ele fui a Salvador na Bahia em lua de meu quando casei em 1979.
Era muito robusto e bom rodou com a família mais de 320000 km.
Olá. Parabéns pela retrospectiva. Coisas que naomsabia. Numa próxima edicaonounvideo sugiro comentar sobres a variant.
Já temos o vídeo dela aqui no canal amigo 😃👍
Exatamente! O nome era Projeto Brasilia! Meu pai trabalhava na época na VW (para onde eu também fui mais tarde) e sempre se referiu a esse carro como Brasília, muito antes de o veículo homônimo ser lançado. Eu tinha tanta certeza ao longo da existência do Zé do Caixão de que na verdade se chamava Brasília que eu "via" escrito "Brasília" no emblema no lugar do VW1600"
Em 1974/75, quando criança na cidade do Rio, andei em táxis neste modelo. Eram bons e confortáveis!
Aqui em Porto Alegre este sedã era conhecido como Saboneteira...
Como o tempo passou rápido. Consigo ter saudades desse carro.
Bom trabalho
Sensacional, extraordinário trabalho de pesquisa. Obrigado por me fazer voltar ao passado. ❤❤❤
Eu tive um TL 1600 era um carrão muito bom foi meu primeiro carros nós anos 1978 comprei este TL já estava com quase dez ano de uso mas fiquei com este TL até 1984 logo no começo quando comprei eu tive que fazer o motor soltou a correia era motor deitado eu não sabia andei quase cinquenta quilômetros com este TL
NOS ANOS 70 ERA O MELHOR TÁXIS DO RJ
eu tive um que era táxi vermelho com o teto preto no municipio de Niterói RJ.
Tive três desse modelo
ótimo documentário
Cara e um belo carro até hj!
Eu vi o nascimento e morte desse projeto e, para mim, os 2 principais fatores do fracasso foram:
1. Na época as 4 portas não eram comuns com essa configuração e os consumidores preferiam 2 portas;
2. Por ter 4 portas caiu no gosto dos taxistas e, ao contrário do que acontece hoje, as pessoas não gostavam de ter seus carros confundidos com táxi, pois não haviam sistemas de cores exclusivos pata táxis.
Bonitos e alguns bem difíceis de ver
Já vi sim, mas faz muito tempo.
Muito bom trabalho de pesquisa. Entendo que o mais importante fator que determinou o baixo índice de vendas desse carro foi ele ser muito feio. Não dava para competir com Corcel e Opala como a própria matéria aponta.
Quadrado demais
As Lanternas Traseiras eram produzidas pela Projetores Cibié do Brasil e Eu e meu Irmão recebemos todos os desenhos em Alemão e também uma amostra da lanterna e projetamos e executamos os moldes para aprodução pela Cibié.
Aqui no RJ nunca ouvi falar nesse apelido ZÉ DO CAIXÃO, nunca mesmo, aqui era fusca de 4 portas
É que o RJ não dita a moda, quem dita é SP.
Eu tive um 71
Já andei bastante como táxi. Era preferido dos taxistas
TANTO VI COMO CHEGUEI ANDAR NUM DESSES FIQUEI JAICISNDO COM O CARRO ERA UM TAXI ISTO EM DUQUE CAXIAS RJ EM 1974. SOU DE PORTELA ITAOCARA RJ. EM CAMBUCI RJ TEM UM VW1600 LILAS COM O TETO PRETO MUITO BEM.COMSERVADO UM EXLENTE CARRO. JOSE R N DE OLIVEIRA.
Amava o escapamento do carmanguia
Meu pai teve um desse…muito loko… esses tempos atrás tinha um cara vendendo um desse e perguntei quanto queria no Zé do caixão e o cara fica cabrero no urtimo
Volkswagen tem desenhos caretinhas que são uma tradição/ depois que ferdinand porsche desenhou o fusca, nunca mais ousaram.
A indústria automobilística desde sempre: se o carro vende mal, seja porque o motor é fraco ou o consumo é alto ou outro motivo mecânico, a "solução" é colocar frisos, pinturas e acabamentos "sofisticados".
Era um bom carro. Mas a frente, principalmente, deixava a desejar. Corcel, Chevette, Opala, Karmann Ghia TC, Puma, tinham um visual mais bonito. Mesmo carros de categorias diferentes, revelavam um desenho bem melhor.
A única vez que andei num desse foi levando as compras do mercado para casa com meus pais. Era um táxi.
Lembra muito a bmw 2002 ou é a 2002 que lembra a TL?
O nome Zé do caixão foi tirado do filme do jose mogica que tinha uma cartola curta parecendo a da carroçaria desse carro e o filme era ze do caixão por ser brasileiro!
Que vídeo riquíssimo!
Aqui em Niterói/RJ tem um táxi que já virou atração!
Meu pai teve um táxi Volks sedã, muito prático e confortável, mas a mídia detonou o carro e daí... Perdemos...Saudades , foi muito melhor que o Fusca, mas a propaganda muda o senso de razão de quem não pesquisa...
Show 👏👏👏
Parece o Lada. URSS.
Quando vocês vão fazer o vídeo da história do Chevrolet Chevette eu vou ficar aguardando
Procure que irá encontrar .
LEMBRO MUITO DESSE FEINHO, OS TAXISTAS USAVAM DELE AQUI NO RIO PRA CACETE. PEQUENO E ESPAÇOSO E MOTOR 1.600, E É UM GRANDE PORTA-MALAS.
Hai em 1984 comprei o primeiro carro a álcool a Brasília de 1980 de quatro porta ninguém queria este carro estava na agência pra vender eu dei meu TL de entradas e casei com está Brasília amei fiquei bom ela até a época dó governo FHC em 1997 vendi meu chodo a Brasília sabia que até hoje Tenho saudade desta Brasília a se ela falasse se eu encontrar uma Brasília de quatro porta eu compro hoje tem muito valor hoje estou com meu chodo gol bolinha 1998..99 e outro que estou com ele até hoje 😳😳😳😳🙏🙏🙏🙏🙏💖💖
Cara, o "Zé do Caixão " era tão feio, que dá para entender - de cara - porquê foi rejeitado na Alemanha. Aliás, feio e azarado! Fico imaginando o que ia na cabeça de quem acordava pela manhã, pensando:"-vou comprar um Zé do Caixão ".
Tempos pavorosos, ar condicionado nem pensar, direção hidráulica nem em sonhos, vidros elétricos jamais. Rádios - cobiçados por ladrões.
O MEU ERA UM 69, COM QUATRO FAROIS NO LUGAR DOS FAROIS QUADRADOS, UMA ADAPTAÇÃO COMUM EM 1973.
o meu pai teve um Volkswagen 1600 táxi eu acho que foi em 1970 ou 1969.
Esse carro é a mesma Variant é
tenho profunda antipatia por esse carro modelo feiura beirando a esquisitice
Agora, karmann ghia eu teria até hj, acho lindo
1:25 Karmann Guia. O carro das freiras
Foi um projeto muito mal feito!
Quando usado como táxi, ao se sentarem três passageiros no banco de trás, as portas traseiras não fechavam totalmente, ficavam no primeiro trinco!
Falo isso porque cresci dentro de oficina, meu pai tinha oficina e sua clientela eram na maioria taxistas!
Todos que compraram esse o Zé do Caixão, se arrependeram!
Espaço zero, atrás tinha o motor, na frente tinha o tanque e o stepe!
Cabia uma mala que não fosse grande!
Bela tranqueira!
O FAROL QUADRADO NÃO ILUMINAVA NADA. MAS O CARRINHO ERA ÓTIMO, ROBUSTO, TINHA FREIOS A DISCO NA DIANTEIRA E, COM RODAS ARO 14", SUBIA QUALQUER LADEIRA. BOM DEMAIS, O MEU BRANQUINHO LOTUS.
Muitos taxis no Rio, mas achava um carro feio e esquentava bem na traseira.
A história do incêndio na VW foi marcante e sempre gostei desse carro.
Confesso para você meu amigo que eu não sabia dessa parte sobre o incêndio
4 PORTAS = No Salão de 1968 foram lançados Corcel, Opala e VW 1600. Todos com 4 PORTAS.
O mais é BALELA!!!!!
Perderam muitas máquinas e estampos. No naufrágio. O recuperado foi reformado na antiga VEMAG
Era um motor Vw.1600 carrão da época era muito luxuosos o TL 1970
No Rio de Janeiro chamávamos de Pé de Boi por ser muito forte e ser usado pôr taxistas.
Meus parentes chamavam de Fusca 4 portas
Eu acho o Simca um dos carros mais bonito enquanto esse aqui o mais feio da história automobilística do Brasil.
É feio de doer
❤❤❤❤
Era chamado de '' wolks de quatro portas''.
O que a Volkswagen não contava era com o Ford Corcel que era muito mais moderno.
Esses carros saíram de linha porque não quebravam
Tive um a minha mulher não quiz nem entrar nele tive que descartar ela achava horrivel.
Era feio até pra época. Lembro de andar de táxi nele nos anos 80.
Nao entendo pq nao fizeram uma versao duas portas desse modelo se era a tendencia da epoca. Acho que teria melhor sorte. Um erro de estrategia da VW
A história é da Volkswagen e não do Zé do caixão.
NÃO SEI O PORQUÊ DA vw DO BRASIL NÃO EQUIPAR ESSE MODELO, OS TC E TL, COM BARRAS DE TORÇÃO IDÊNTICAS ÀS TRASEIRAS, COMO FEZ NOS EEUU. SE FOSSE ASSIM, FACILMENTE PODIA-SE ALTERAR A ALTURA DIANTEIRA E TRASEIRA, SEM QUALQUER MECANISMO ADICIONAL. BASTAVA GIRAR AS ESTRIAS INTERNAS (DE 40 DENTES) E MUDAR A POSIÇÃO NO OUTRO EXTREMO QUE TINHA 44 DENTES E PRONTO.
Bons tempos....😊
Opala não concorria com este carro.
O bichinho era feio demais, até para aquela época! Nunca um apelido caiu tão bem. Antes de " nascer" no Brasil, o navio que trazia o seu maquinário de produção, afundou!! Foi preciso um incêndio para pôr fim à sua linha. Ahhh, infilize! Kkkkk
A Volkswagen fazia apenas um carro com várias roupas.
Raros modelo 1971
Até hoje não entendo o porquê do preconceito com as 4 portas!
Puro modismo. Diziam que duas portas era mais "esportivo". Qual o "esporte"? Talvez contorcionismo.
Na época o problema eram as estradas sem pavimentação e 2 portas a mais seriam mais fontes de ruído sem contar que o opala cupê e corcel cupê eram muito mais bonitos que as versões 4 portas e c o vw 4 portas foi pior não tinha versão cupê
Normalmente, o banco traseiro é usado para transportar crianças. As famílias eram mais numerosas naquela época. Creio que ainda não tinham inventado a trava de segurança que impedia que as portas fossem abertas por dentro.
Com isso, era natural que os pais ficassem com medo de que as crianças pudessem abrir as portas e cair do veículo.
Como, durante a vida, tive mais carros de 2 portas do que os com 4 portas, acostumei-me mais com os primeiros. As portas dos veículos de 4 portas são menores do que das versões de 2 portas. Como tenho 110 kg e 1,82m, consigo ter mais mobilidade para entrar e sair com veículos de 2 portas.
Outra coisa que sempre me incomodou nos veículos de 4 portas, também como consequência da porta dianteira menor, é a posição da coluna B, que atrapalha a visibilidade. Isso me incomodava muito quando eu dirigia um Santana CL 1994 de 4 portas, mas esse problema era inexistente com o Kadett. O Santana exigia um contorcionismo de cabeça para olhar para os lados nos cruzamentos devido à posição das colunas.
O Gordini da Renault que era mais antigo um pouco já tinha travas de segurança pra crianças nas portas traseiras.
É que o brasileiro gosta muito de carros mas entender de carros são outros quinhentos
Pronunciar typ como type (no inglês) é de cair o cu da bunda. Abejo.
FICOU FAMOSO POR SER CARRO DE TAXI.
Não é a toa que o chamavam de Zé do Caixão, o bichinho era feio como a morte. Uma caixa de sapatos com rodas. É o carro mais feio e sem graça que a VW já fez. O Voyage devia ter vergonha do avô kkkk. Certo que a VW nunca foi um exemplo de design e modernidade no estilo. Mas esse carrinho foi projetado por meio de preguiça do desenhista kkkk. Claro que suas vendas eram aquém, afinal de contas esse patinho feio automobilístico não atraía muitos compradores. É como se fosse uma versão sedã do Cherry QQ da primeira versão. Décadas depois a VW tornou a lançar outro carro feinho, sem graça e que como esse nunca foi bem em vendas e perdeu até pro moribundo Gol saindo antes dele de linha 😅😅😅
Qual carro era que vw havia lançado?
VW eram até bonitos mas quando tive dinheiro para comprar um achei uma bosta. Fiat 147 era muito mais bonito e moderno.
Nunca na vida, imaginei ter um pesadelo desse!
Isso é pra lá de feio.
@@josemendes9593 Não entendi a qual carro tu se refere, ao VW podres ou Fiat 147? Adianto que o Fiat em relação ao Fusca, Brasília e outros lixos da VW era astronômica. Tração na frente, conforto, espaço, economia, visibilidade... e etc.
@@Aspargu
Minha primeira experiência com a Fiat, foi em 95 , com um Fiat uno 1.300 ano 1986.
Fiquei com ele 16,5 anos.
Vendí ele,e comprei um Palio weekend 1.3 8V 2004, que já faz 10 anos comigo.
Não tenho oquê reclamar dos veículos da Fiat.
@@josemendes9593 Ah sim. Tive um Fiat Uno e um Palio, eram muito bons.
Mas ele é feio mesmo.
Feio, ruim, apertado e esquentava dentro como forno
Feio tanto quanto o Renault 8 e Renault 10 da época
Queria ver um pessoalmente
Na cidade de ecoporanga no norte do estado do Espírito Santo tem um que é táxi e trabalha até hoje!
@@izaiasjosedasilva1563 a sim que legal