BMW MINI ミニクーパーS／ ガソリン VSディーゼル(ディーゼル編）※(ガソリン編）は別動画を見て下さいね！Mini CooperS/ 2.0L Gasoline VS 2.0L Diesel
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- 動画リスト： / @user-wf3kc7uu3d
BMW MINI ミニクーパーSD F56 2018年製（2.0Lディーゼル）
170ps（125kW）／4000rpm
360Nm／1500～2750rpm
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BMW MINI ミニクーパーSD F56 2018年製（2.0Lディーゼル）
インプレッション （動力性能-街中編）
0~30Km/ｈ位までの発進加速は車速のつき
が悪く気持ち良くないですね！
多分、ディーゼルエンジンの特性で
高圧縮でロングストロークタイプなので
クランクシャフトが回転するまでに時間が
掛かるのが原因でしょう？
それと超低速ではターボの加給圧が低い事も原因でしょう？
また、ディーゼル特有のガラガラ音と
都市部中心でゴー・スップ・ゴーを繰り返す
場面なんかはディーゼル車は不得意です。
BMW MINI ミニクーパーSD F56 2018年製（2.0Lディーゼル）
インプレッション（動力性能-中間加速、高速）
中間加速40Km/hから100Km/hはアクセルを
少し開けるだけで、鋭い加速しますよ！
絶対、ガソリン車では味わえないと思います。
また、ディーゼルの本領を発揮するのは高速道路のロングツアラーです。
100Km/hでのエンジン回転数は約1500rpm位
なのですが、この辺はトルク盛々なので、
大排気量のNA車やEV車の様な感じで少しの
アクセル開度で強い押しが感じられ、
低回転で車速コントロールができ、本当に運転が疲れません。
中間加速、高速道路はディーゼル車が優位です。
BMW MINI ミニクーパーSD F56 2018年製（2.0Lディーゼル）
インプレッション（ワインディングロード編）
車速とギアの回転数を合わせて高速コナーを
駆け抜ける様な場面はダメですね！
気持ち良くないし官能的な走りになりません。
エンジンを4000回転以上回しても車速が
伸びないし、コナー手前でギアを落としてもコナー手前でギアを落としても、
高回転域にパワーがないので立ち上がりが遅すぎます。
ワインディングロードを攻めるなら、
シフトをD-S（ドライブ-スポーツモード）のままでATに任せの分厚いトルクで走り、
減速はブレーキを多用する走り方が一番、
速く走れると思います。
ディーゼルは決してワインディングロード
でも遅くはないのですが、官能的な走りは
ガソリン車には負けていると思いますね・・
【総 評】
BMW MINI ミニクーパーS／ 2.0Lガソリン VS 2.0Lディーゼル
どちらも本当に愉しい車です。！！
ロングツアラー向きで360Nmのトルクを
常用回転域で押しのある力強さを堪能できる！
※(ガソリン編）は別動画を見て下さいね！
• BMW MINI ミニクーパーS／ ガソリン...
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ミニクーパーSDは燃費が良くて驚きました。ミニクーパー3ドア、ミニクロスオーバー5ドア、ミニクラブマン、ミニクーパーSDと乗り継ぎハイオクでガソリン代が高いのが嘘の様に今は半分軽油を入れて3000円くらいです。
コメント有難う御座います。ミニの乗り継ぎですか？羨ましいです。SDはフューエルメーターが減らないのと、長距離での給油回数も少なく思わず嬉しくなります。パワーと燃費の二律背反のエンジンは本当に凄いですよね！
ミニで峠攻めるの考えたこともなかったから面白い
56モデルS、JCWは峠でも、そこそこ速いと思いますよ！MINIのJCWワンメークもあるみたいですし！
ruclips.net/video/AOhkdj-ReAQ/видео.html
Dですが、低速域での加速のもたつき サブコンを付ければ問題解決です
二万円くらいで馬力＋10%くらいとあり付けましたが、むしろもたつき解消に役立ちました
ノーマルはきっと高グレード車への忖度で敢えて性能を抑えるセッティングなのでしょう
あとDは登り坂の加速が良いです 同じクラスのガソリン車は回転音だけ凄くて全く伸びません
昔、V8 4600ccにも乗っていましたが、ミニDはそれに近いトルクを感じます
私もサブコン付けてますよ❣（TDItuning）効果絶大です。大きな燃費の落ち込みもなくパワー、トルクUPに超満足しています。😃