Да, интрига по поводу шпонки и широкой прорези в ней повисла в воздухе )) Кстати, после контроля меток, я бы провернул коленвал на пару оборотов и ещё раз их проконтролировал перед запуском ДВС.
Ну извините, этот нюанс сгинул при монтаже:-) Обычно да, контроль лишним не бывает. Но в данном случае технология фиксации валов не оставляет места для возможного смещения.
шпонка шире паза нужна чтобы равномерно натянулся ремень, а не только со стороны ролика натяжителя. Это же классика для дизельного двигателя. У кого то шестерня КВ свободно ходит, у кого-то шкив распродавала.
Машине 10 лет, а она уже вся снизу покрыта коррозией. Второе, неужели нельзя слить антифриз из радиатора чтобы получилось аккуратно, не обливая всё вокруг. Про шпонку так и не рассказали. А зачем тогда об этом упоминать.
Не совсем понятно, к кому претензии по поводу коррозии то? Второе, поделитесь технологии аккуратного слива с конкретного автомобиля, механики будут благодарны. Оставили интригу.
@@euroautorussia Как обычно. Обидная реакция от вашего канала)) НА счёт коррозии, какие ещё претензии? Я про то что машина не настолько старая, а уже коррозия кругом. Вы тут не причём. На любом авто есть краник радиатора. А если его нет, то можно отсоединить патрубки радиатора и оттуда аккуратно слить антифриз. В чём проблема сделать так? Можно найти другие пути слива. Было бы желание сделать это аккуратно.
Да, интрига по поводу шпонки и широкой прорези в ней повисла в воздухе ))
Кстати, после контроля меток, я бы провернул коленвал на пару оборотов и ещё раз их проконтролировал перед запуском ДВС.
Ну извините, этот нюанс сгинул при монтаже:-) Обычно да, контроль лишним не бывает. Но в данном случае технология фиксации валов не оставляет места для возможного смещения.
шпонка шире паза нужна чтобы равномерно натянулся ремень, а не только со стороны ролика натяжителя. Это же классика для дизельного двигателя. У кого то шестерня КВ свободно ходит, у кого-то шкив распродавала.
как хорошо, что у меня не ровер)))
Обещали, но так и не сказали зачем шпонка шире паза. А-я-й!
Да, наша ошибка, извините:)
Два раза была сказано "зачем" и "потом"- так зачем же!?)) Потом уже наступило!)))
А вот и нет, возможно “потом” - это следующая регламентная замена ремня на данном автомобиле:-)
@@euroautorussia - оперативная реакция на комментарий!)
Машине 10 лет, а она уже вся снизу покрыта коррозией.
Второе, неужели нельзя слить антифриз из радиатора чтобы получилось аккуратно, не обливая всё вокруг.
Про шпонку так и не рассказали. А зачем тогда об этом упоминать.
Не совсем понятно, к кому претензии по поводу коррозии то?
Второе, поделитесь технологии аккуратного слива с конкретного автомобиля, механики будут благодарны.
Оставили интригу.
@@euroautorussia Как обычно. Обидная реакция от вашего канала))
НА счёт коррозии, какие ещё претензии? Я про то что машина не настолько старая, а уже коррозия кругом. Вы тут не причём.
На любом авто есть краник радиатора. А если его нет, то можно отсоединить патрубки радиатора и оттуда аккуратно слить антифриз. В чём проблема сделать так? Можно найти другие пути слива. Было бы желание сделать это аккуратно.
И весь антифриз потек на новый сальник, который нельзя трогать 4 часа
Вот тоже не понял этот момент.заводить нельзя и завел или они собирали больше 4 часов