Audi A3 Limousine (2014) 1.8 TFSI teszt | Kényelem, csend, nyugalom?
HTML-код
- Опубликовано: 7 янв 2021
- Az Audi A3 harmadik generációjának sedan, tehát Limousine változatát tesztelem ebben ebben a videóban. A mai napig prémiumnak számító autó külsőleg már-már összetéveszthető az A4-gyel, és belül is egész tágasnak mondható. Szerintem még mindig modern, főleg a sok extrának köszönhetően, említhetnénk az Alcantara üléseket, a kívül belül ledes világítást, vagy éppen az erőteljes 1.8-as benzinmotort. Sok rizikó van egy ilyen autóban? Mire kell figyelni?
Kövess Facebookon és Instagramon is:
/ autoroomhu
/ autoroomhu
Ha kérhetem, támogasd a munkám Patreonon:
/ drlegendd
#autoroom #audia3 #audia3limousine 
Авто/Мото
Nagyon jó autó, jó formavilág, kellemes teljesítmény. Szerintem akik írják, hogy 6-7 millióért Vitarát, Ceedet vagy 3 hengeres varrógépet vesznek, azok el vannak tévedve, mert azok nem ez a kategória... Viszont mindenki azt vesz egyébként, amit akar. Ment a like. (Kíváncsi vagyok az utódra! :) )
Én tudom. Ültem 6 milliós új, 1.0 literes Ceedben. Teljesen más a kettő erőben, dinamikaban, szélzajban stb.
@@tamzso Szervusz Zsolt. Lehetne teszt egy A3 2.0 TDI 150Le Quattro 2015-6-7-es évjáratból manuális váltóval. Vagy ha lenne róla véleményed azt szívesen fogadnám. Nézegetem a típust és érdekelne, hogy mit gondolsz róla. Pro és kontra egyben (motor pd vagy nem, mik a változtatások a videóban szereplőhöz képest, hibák és típusbajok). Tudom régi ez a videó, de hátha olvasod. Köszönöm előre is.
Esetleg ha van valakinek tapasztalata az általam megadott típussal megköszönném, ha rászánna időt és kommentele. Köszönöm szépen.
Nagyon elszaladtak az új autó árak. Én februárban rendeltem egy új autót, akkor 6,25 millió volt az ára, és 0% a THM. A kocsit októberben kaptam meg, közben megnéztem, hogy ha ugyanazt a kocsit nyáron rendeltem volna, akkor pontosan 1 millió és 10 ezer Ft-tal lett volna drágább, és a THM is 4,99% lett a korábbi nulláról, ez újabb több százezer Ft. Szóval nagyon van, lesz relevanciája a használt autónak. 5 millió alatt gyakorlatilag csak Dacia van, meg kisebb autók (Clio, Corsa, Swift, stb.). Már a Suzukik (Vitara, SX4 S-Cross) is 6 millió körül vannak. Szóval 5 millió körül nagyon is jó ez. Az Audi azért nagyon más kategória, mint egy Suzuki, Dacia. 5 millióért jó ez az A3, de ugyanennyiért lehet venni A4-es, még kombiban is. Persze meg kell nézni az állapotot, km-t, felszereltséget. A válogatást kicsit korlátolja, hogy itthon kevés a benzines Audi. Ha most kellene vásárolnom, én A4-es kombit, vagy Passat kombit néznék ennyiért, de ez az A3 is tökéletes.
2017es hatchbacket vezetek, jo auto ez nagyon, drága annyi szent de ha megszoktak nem nagyon akarod alább adni :)
Drága? Mármint mi a drága benne?
Lehet tudni mi lett az utódja az autónak ?
A fl előtti szelepkokszosodás kimaradt sajnos a tfsi motoroknál a felsorolásból 🥺 fl utánra átalakították kettős befecskenezésűre az üzemanyagrendszert és sokkal megbízhatóbbak lettek a tfsi motorok utána 😁
Bódé? Te is nèzel speedzonet?😁
Fene egye meg rámragadt :D
Bocs a szokatlan kérdésért, Audi A3-ban egy 195cm magas sofőr elfér kényelmesen?
Szia. Szerintem igen, megy annyit hátra az ülés.
@@tamzso Köszönöm !
Részecskeszűrő van benne? (benzinesben)
Ebben nincs még.
Egy másik videóban hallottam erről az tipusról, hogy rossz tulajdonsága a sávtartó és távolságtartó elektronika. Tényleg ilyen idegesítő? Vagy csak nagyon szőrszál hasogató volt az emberünk? ruclips.net/video/4S8Lk_WNoUg/видео.html
Jó lett a teszt, átjön nagyon, hogy van tapasztalatod és tudásod Audik terén. Azt meg lehet kérdezni, hogy mi lett annó az eladott Audid utódja? :)
Persze. Egy jó cimborám vette meg és azóta is boldogan hajtja. Bár most épp aggódik, hogy sok a fogyasztása :D
@@tamzso Annyi legyen a legnagyobb baja :D Mire cserélted? Maradtál az Audinál?
@@PatrickIvan Ezt használom most, ami a videóban van. Az új autó majd más lesz, ha elmegy ez, elmesélem.
Hogy megér-e 5 milliót? 14.000 EUR-ért ( 5 millió forint) S3-as szedánt is lehet kapni Németországban, ami mondjuk 300 lóerő...
na igen az a 300 LE a legfontosabb 1 hétköznapi használathoz :)
@@tibormohacsi6464 ha már elköltünk 5 milliót, akkor legalább jól költsük el.:)
Boldog tulaja vagyok egy vadiúj "varrógép" hajtású SUV-nek, nem venném meg helyette ezt a 6 éves használt "prémiumot".
Erősen hazabeszél-szagú lett ez a videó, de hát eladó, megértem 😄
Kitartást a sok háromhengeres varrógép tesztekhez, amikből a csatornád tesztjeinek túlnyomó többsége kikerül... 😅
Hiába, tényleg más. És amúgy nem hazabeszélés, ez az én véleményem. Szívesebben ülök ebben. Van, aki nem, így szép.
Ez egy Nagyon jó motor csak a torka véres. vezérlés fél milla váltó javítás 600 ezer Ft, ja üzemanyag kerülhet az olajba valóban remek..........🤐Mire 4 vagy 6 évesen meg tudná vásárolni az ember akkor jönnek élő ezek a remek jelzővel áldott motoron autón a remek dolgok.ami gyakorlatilag érvágás.
Nem törvényszerű. Csak voltak példák. Szerintem is gáz, hogy ilyenek lehetnek, de ilyenek az új motorok. Újonnan jók, aztán kiderül az évek alatt minden. Hidd, ahogy hallhattad, sok minden már nálunk kifizetésre kerül.
5.9 millióért láttam szijas verzérléssel 27000 km-rel az jobb vételnek tűnik........
Más motor, felszereltség. Itthon kevésbé érdekli az embereket a teljesítmény, mint külföldön. Erre az olcsóbb a legjobb. Amúgy ez is csak 4,7m pl alkuval. Szóval van közte 1,2m. Az 30% szinte :)
A hátsó világítást nem fényszóró, hanem világító test inkább, vagy integrált hátsó világítás állítja elő.
Gyorsan mondtam, de visszahallgattam. Kijön szerintem, hogy azt nem fényszórónak neveztem. Nyilván nem is az.
@@tamzso 💯
jó kis verda, de azért elgondolkodnék, hogy teszek hozzá valamennyit és veszek egy új Kia Ceed-et 7 év garanciával.
Na igen. De az még mindig 1.0-s motor lesz és ültem benne, más érzés.
Én nagyon sokat agyaltam a Ceed-en kétszer is megnéztem, de végül vettem egy Leon 1.4tsi-t 3,2-ért.
Újat nem szokás hasonlítani egy használthoz, pláne nem egy premiumot, egy közepeshez. De ettől függetlenül egy 7 éves autóért elég fogcsikorgatva adnék ki 5M-t, bármennyire is fel van extrázva.
@@symbiote6540 Igazat is adok. De ahogy felmentek az árak, már nem irreális. Még volt rá költve, nem a hibák előtt lett eladó.
@@tamzso +1, elhiszem, hogy ér ennyit / van akinek ér ennyit, saját vélemény csak. Meg tudom amúgy érteni, volt szerencsém vezetni komolyabb Audit, más világ azért. :D
8:38 gyönyörűen átmentél a piroson :) az amolyan taxis ződ ugye?
Elmondanám, hogy a pirosnak még csak híre sem volt. Az a sárga pedig 60-nál bőven féktávon belül volt. De ha Te ilyenkor már inkább beletaposol a fékbe, akkor hamarosan az autód feneke bánja majd, mert veszélyesebb, mint átmenni. Gondolom azért vezetsz te is.
Bár a TSI-k sokat javultak az évek során, az 1.8-as messze a legrosszabb mind közül. Ha 1.4 vagy 2.0 lenne, igen. Így nem jó.
Én direkt megkérdeztem. Egyáltalán nem rosszabb ez a motor, mint a többi. Vannak betegségek, de összességében azért nem tragikus. Főleg, hogy ezen mennyi minden javítva lett :D
@@tamzso Hát kinek mi a tragikus...
Szerintem ebből dízelt kell venni. Ott felkészül az ember a 4 injektorra 200 ezer km fölött, és ennyi. Odafigyeléssel a DPF 300-400 ezret simán elmegy. Egyszerűen stabilabb motorok.
Ha már valamit gyűrűzni kell, meg lánc nyúlásra hajlamos, én félek tőle. Ha lenne elég szakember az országban, rendben lennénk. De nincs.
Érdekes komment. A legtöbb tesztben pont az 1.4 az amitől óva intenek mindenkit.
@@dusankapas Én is úgy tudom, hogy az 1.8 jobb az 1.4-nél. De mint minden, ez is főleg az előző tulajon múlik.
@@tamzso ez az 1.8-as már kettős befecskendezésű, szóval legalább nem kokszosodik.
Én nem bántanék senkit aki ilyet vesz....legalább több a munka.:))Akit zavar a pénz hát szíve joga megszabadulni tőle!:)))
Itt még mindig él az a berögződés hogy "Német autó jó autó"....de valahogy mégis a japán verdák azok amelyek nagyobb arányban csak éves karbantartásra járnak....és ma már ide tartozik a Hyundai/KIA is.
Ne feledd valaki 6-9 kilót keres havonta Magyarországon, annak tök mind1 mi a kiadása, ha neki az az autó kell
@@21szazalek De ez a te véleményed, valaki nem ilyen állásponton van. A benzinzabálásról meg a V8-jut eszembe, és azt se a "spórolás" miatt veszi az ember, hanem élményért. Meg amúgy is nem mind1 az másnak ki mire bassza el? Mindenki elbassza valamire, ami a másik szerint pazarlás. x)
@@21szazalek Na látod neked pénz jön belőle, hol itt a baj?
@@mihaly1001 Én nem írtam hogy ezzel bajom van!Hulljanak csak szét ahogy eddig is!Ezért nem mentem a Toyotához se...🤑
Ennyibol màr inkàbb egy ùj 3 hengeres "varrogèp" mint ez nagyszeru korszeru motor ami tobbet àllt a szervizbe mint a garàzsba :D
Ràadàsul ezeket az extràkat megkapja az ember bàrmelyik B kategoriàs "ùj" autoban.
Hidd el, nem kapod meg ennyiért. Elég sok autóban ülök. Inkább 6-7 millió. Plusz teljesen más meg mindig, prémium vs nem prémium.
@@tamzso én is elèg sokba, ràadàsul a csalàdba van egy 2016-os Q5 meg egy 2020 Fiesta (Titanium), az audi boven el van maradva gyakorlatilag minden szinten, legfokèpp technologiàban...ugyhogy a prènium az nem itt kezdodik foleg nem egy kozel 7 èves A3-nàl :)
Rendben, én így gondolom, Te másképpen. Értelek Téged is, de nekem inkább ez, mint az 1 literes újabb Ceed.
6 éves autó, és majd 1 milliót már rá kellett kőlteni 158.000km alatt??!!! 😀
Nézd. Megveszed 12 millióért a prémium autót. Akkor 6 év alatt az 1 millió nem számít nagy költségnek. A mai autókra sokkal többet kell majd költeni az első hat évükben. És ez egyre rosszabb lesz ilyen téren.
@@tamzso
Én csak a 2015ös Focusomhoz képest sokallom. Modjuk újonnan "csak" kb. 6,5millió lehetett. De a 160.000km alatt a kötelezőeken kivűl max. 100ezer lett rákőltve.
Pedig a rettegett 1.5ös modern diesel.Egyébként tavaly volt már egy levelezésünk ennek az autónak a használt tesztelésével kapcsolatban.
@@gaborhartlein6759 Ne haragudj. Ma fel is kereslek ezzel kapcsolatban.
@@tamzso
Nem gond. Rendben.