Привет! Была у меня история с этим РР-330, оно не только два раза лампочки пожгла на Урале, но и движок на мотике не хотел работать, а ехать надо было. В итоге перевёл всё на вазовские релюшки. Но про такой способ как Лёша показал не знал и старое реле демонтировал, а на его место встали как раз два новых. Алексей спасибо за интересные видео! Хорошего дня!
Хорошее решение ибо механика не очень хорошо показывает себя при заряде. В разных температурных режимах ведёт себя по разному. То недозаряд, то перезаряд и выкипает АКБ, да ещё и клемы чистить надо многда. Я себе пошёл другим путём, поставил контроллер 33.3702, уже готовое для Днепра. Просто ставится взамен штатного. Стоит около 4$, на полупроводниках, клемы те же, кроме переменки. Лампа заряда работает.
Привет Алексей. Лень на выдумки хитра и получилась классная идея соединить старое реле и новый регулятор. Спасибо большое за интересное видео. Удачи тебе во всем.
Ух мне бы прилетел подзатыльник если бы попробовал контакты реле наждачкой почистить.Как меня учили контакты реле можно чистить только очень тонкой пластинкой с насечкой типа надфиля а от наждачной бумаги на контакт может попасть песчинка корунда и при замыкании контактов застрянет там. Соответственно контакт может быть неустойчивым а наждачкой можно чистить к примеру электроды на свечах.Причем пластинка для зачистки должна быть максимально тонкая чтобы соблюсти паралельность контактов и как апофеоз контакты можно сделать немного выпуклыми. Технологии прошлого тысячелетия. Сейчас все по другому.
Я не электронщик, поэтому все сильно упрощено)). Но справедливости ради - я сильно продувал контакты после чистки, как раз по причинам, которые вы озвучили).
Алексей молодец. Всё объяснил на пальцах. Даже чего не видно - все равно понятно . Спасибо за ролик с оригинальным решением . ... Ни разу не слышал об объединении двух регуляторов .
Привет Алексей, спасибо за познавательно видео. Давно, когда мот был новый пропала зарядка и я нашёл обрыв на якоре, пришлось укоротить провод и подпаять. В наше время когда нужно ездить с фарой днём приходится часто смотреть на эту лампочку. Прошлым летом поставил китайский вольтметр с цифрами и кубиками светящимися, так что глаз не мылит и я спокоен. Что удивительно родное реле работает даже после утопления моцика в пруду. С уважением Анатолий.
Насчёт нагрева генератора если честно я даже рукой не проверял, работает не дымит и ладно. Установил доп фару и быстро вышел переключатель, пришлось покупать новый, понял что нужно через реле подключить. Я это к тому что генератор вполне справляется. Спасибо за инфо, что при укорачивании обмотки мощность повышается я честно не знал.
@@АнатолийФедоров-в1в ну, она повышается очень незначительно, прямо пропорционально уменьшению длинны провода на обмотке ротора. То есть там какие-то доли процента. И так же незначительно увеличивается нагрев. Проще говоря - уменьшили сопротивление обмотки - вырос ток и нагрев).
та да, Братислава - не горат!)) Сумуєш за Гомлєм, розумію тебе як ніхто... Молодчага, що ніколи не відкладуєш вирішення нагальних питань на потім, не робиш тяганини і відволікань від остаточного вирішення проблеми в цілому! бо "потім", це неправильне визначення слова "тепер/зараз!"(зробив і забув)) Олексію, все робиш ок. Щодо лінощів кудись їхать, шукать: лінькуваті люди - двигуни прогресу! Не ліниві пітекантропи, тягали вантаж волоком, ліниві - винайшли колесо і возики! А далі вже понеслося...
Таблетка регулятор от генератора компактнее . вскрой генератор и эпоксидкой с нитками сделай чтоб обмотка якоря сидела жестко. Она со временем начинает колебаться и обламываются проводки . на всех генераторах без исключения, дело времени
Плюсовой провод на регулятор напряжения с замка зажигания приходит. На нем часть напряжения теряется, из-за чего генератор не выдаёт полной мощности. Я рекомендую реле регулятор от Калины поставить (или его аналог) прям на генератор. С ним это г...424 начнёт работать гораздо лучше.
@@Alexey_Feoktistoff Да, но оно очень сильно влияет на возбуждение генератора. Калинорегулятор , конечно, не сделает г424 способным давать зарядку на холостых, но на малых оборотах он работает гораздо лучше. Особенно когда надо ехать с включённым светом.
Алексей Привет! Ещё приветей видали! Это реле разработано на контактах из настоящего серебра! Оно, это реле не полупроводник!? Однако. Представляешь, что Апполон и Союз летали на таких же релешках контакты в серебре, некоторые контакты в золоте! И в Космосе, ужас!!! Офигеть! Вот это были Герои Коссмонавты!? А сейчас все на полупроводниках работают + минимум серебряных контактов. Плюс старые вакуумные, лампы триоди и пентоды. А про ктеноиды речь не шла, они ктеноиды не востребованы были. А имено радио-лампы накаливания!? Прикольненько однако!? Время, то движется!? Или нет? Суть той Басни такова, что нужно ставить на твой днепр новые полупроводниковые технологии!!!! И это окупит себя, Клиент не уйдёт!!! Основная тема была триод с золотой сеткой между Анодом и Катодом. И эта золотая сетка могла останавливать или помогать преодолевать опр. расстояния меж анодом и катодом. Расстояния для электронов. ( те самые, отрицательно заряженые частицы) в вакуумной лампе могли перемещаться, с определёной дискрецией. Дискреция это на пример сантиметры на школьной линейке. Т.е. ни шаг в лево, ни шаг в право! Рамки определены! В сантиметрах! Дискреция это отбор и селекция Общества и организовано живыми в том числе. Как людей отбирают, так же и возмущающихся отбирают. Для следующего восхождения, и благополучия своих учеников!
Ну идея норм,только это не лень у тебя,а так,руки чешутся,я у себя поставил жиговское реле,аккумулятор от ИБП 7а/ч,второй кинул в коляску,вот это лень😁😁😁 все это происходило лет 5-6 назад,второй аккум так и не пригодился,в прошлом году оба сменил Но у меня кст приборки нет вообще никакой,так что лампочки просто ставить некуда На моём ваз рр есть светодиоды так что обхожусь ими
Багато слів,а результату нуль. Основна причина так і не знайдена,чому погана зарядка з штатним реле. Крім двох реле в корпусі є ще про волосні резистори знизу корпуса. Потрібно були перевірити ті резистори. Часто тонкий ніхромовий тонкий еліт ,який намотаний на керамічні стержні і кінчиками закріплений на мідні наконечники окислюється і контакт стає нестабільний. Достатньо зробити обжимку цих деталей і штатне реле регулятор працює знову. А замінники на якісь Жигулівські,то не модернізація. Чому потрібно шукати тільки такее реле,а не інше.)
Привет! Была у меня история с этим РР-330, оно не только два раза лампочки пожгла на Урале, но и движок на мотике не хотел работать, а ехать надо было. В итоге перевёл всё на вазовские релюшки. Но про такой способ как Лёша показал не знал и старое реле демонтировал, а на его место встали как раз два новых. Алексей спасибо за интересные видео! Хорошего дня!
Да, старые реле - не самые лучшие в плане надёжности и стабильности напряжения...
Хорошее решение ибо механика не очень хорошо показывает себя при заряде. В разных температурных режимах ведёт себя по разному. То недозаряд, то перезаряд и выкипает АКБ, да ещё и клемы чистить надо многда. Я себе пошёл другим путём, поставил контроллер 33.3702, уже готовое для Днепра. Просто ставится взамен штатного. Стоит около 4$, на полупроводниках, клемы те же, кроме переменки. Лампа заряда работает.
Тоже отличный вариант, да).
Алексей, идея просто супер! Молодец, спасибо
Спасибо)!
Привет Алексей. Лень на выдумки хитра и получилась классная идея соединить старое реле и новый регулятор. Спасибо большое за интересное видео. Удачи тебе во всем.
Спасибо и вам)!
Добрай раницы Алексей,удачи, молодец,правильным путем идешь😊
Пасиба)!
Ух мне бы прилетел подзатыльник если бы попробовал контакты реле наждачкой почистить.Как меня учили контакты реле можно чистить только очень тонкой пластинкой с насечкой типа надфиля а от наждачной бумаги на контакт может попасть песчинка корунда и при замыкании контактов застрянет там. Соответственно контакт может быть неустойчивым а наждачкой можно чистить к примеру электроды на свечах.Причем пластинка для зачистки должна быть максимально тонкая чтобы соблюсти паралельность контактов и как апофеоз контакты можно сделать немного выпуклыми. Технологии прошлого тысячелетия. Сейчас все по другому.
Я не электронщик, поэтому все сильно упрощено)). Но справедливости ради - я сильно продувал контакты после чистки, как раз по причинам, которые вы озвучили).
Да кончай,я чищу всегда наждачкой,всё работает без проблем.
@@АндрейСуслов-д4уМожно и саморезы молотком и ведь неплохо держатся. Но есть культура производства.В нашей стране к сожалению редкость.
Алексей молодец. Всё объяснил на пальцах. Даже чего не видно - все равно понятно . Спасибо за ролик с оригинальным решением . ... Ни разу не слышал об объединении двух регуляторов .
Фактически от второго реле-регулятора было взято только реле)).
Так же и у Жигулей есть отдельное реле контрольной лампы. Как и у Шкод-Яв.
Привет Алексей, спасибо за познавательно видео. Давно, когда мот был новый пропала зарядка и я нашёл обрыв на якоре, пришлось укоротить провод и подпаять. В наше время когда нужно ездить с фарой днём приходится часто смотреть на эту лампочку. Прошлым летом поставил китайский вольтметр с цифрами и кубиками светящимися, так что глаз не мылит и я спокоен. Что удивительно родное реле работает даже после утопления моцика в пруду. С уважением Анатолий.
Привет). Любопытный факт- от укорачивания длинны обмотки ротора - генератор становится немного мощнее. Правда и греться ощутимо сильнее начинает).
Насчёт нагрева генератора если честно я даже рукой не проверял, работает не дымит и ладно. Установил доп фару и быстро вышел переключатель, пришлось покупать новый, понял что нужно через реле подключить. Я это к тому что генератор вполне справляется. Спасибо за инфо, что при укорачивании обмотки мощность повышается я честно не знал.
@@АнатолийФедоров-в1в ну, она повышается очень незначительно, прямо пропорционально уменьшению длинны провода на обмотке ротора. То есть там какие-то доли процента. И так же незначительно увеличивается нагрев. Проще говоря - уменьшили сопротивление обмотки - вырос ток и нагрев).
Привет от Сильвера! 👋😎Доброе утро! ✋ ☺
та да, Братислава - не горат!))
Сумуєш за Гомлєм, розумію тебе як ніхто...
Молодчага, що ніколи не відкладуєш вирішення нагальних питань на потім, не робиш тяганини і відволікань від остаточного вирішення проблеми в цілому!
бо "потім", це неправильне визначення слова "тепер/зараз!"(зробив і забув))
Олексію, все робиш ок.
Щодо лінощів кудись їхать, шукать: лінькуваті люди - двигуни прогресу!
Не ліниві пітекантропи, тягали вантаж волоком, ліниві - винайшли колесо і возики!
А далі вже понеслося...
Ага, это вот из-за них мы теперь на работу должны ходить)))!
Спасибо, приятно слышать).
@@Alexey_Feoktistoff )) та нема за шо))
Таблетка регулятор от генератора компактнее . вскрой генератор и эпоксидкой с нитками сделай чтоб обмотка якоря сидела жестко. Она со временем начинает колебаться и обламываются проводки . на всех генераторах без исключения, дело времени
Не проводки, а проводок, он там один.
@@Alexey_Feoktistoff обмотка одна . а концов два.
@@irbishalk4900 А я про концы ничего и не говорил. Там один провод, и у него, естественно два конца).
👍👍👍!
Не всё понятно, но очень интересно.
Плюсовой провод на регулятор напряжения с замка зажигания приходит. На нем часть напряжения теряется, из-за чего генератор не выдаёт полной мощности. Я рекомендую реле регулятор от Калины поставить (или его аналог) прям на генератор. С ним это г...424 начнёт работать гораздо лучше.
Напряжение которое теряется на проводе слишком незначительное, чтобы его учитывать, как по мне).
@@Alexey_Feoktistoff Да, но оно очень сильно влияет на возбуждение генератора. Калинорегулятор , конечно, не сделает г424 способным давать зарядку на холостых, но на малых оборотах он работает гораздо лучше. Особенно когда надо ехать с включённым светом.
Алексей Привет! Ещё приветей видали!
Это реле разработано на контактах из настоящего серебра!
Оно, это реле не полупроводник!? Однако.
Представляешь, что Апполон и Союз летали на таких же релешках контакты в серебре, некоторые контакты в золоте! И в Космосе, ужас!!!
Офигеть! Вот это были Герои Коссмонавты!?
А сейчас все на полупроводниках работают + минимум серебряных контактов.
Плюс старые вакуумные, лампы триоди и пентоды. А про ктеноиды речь не шла, они ктеноиды не востребованы были. А имено радио-лампы накаливания!? Прикольненько однако!? Время, то движется!? Или нет?
Суть той Басни такова, что нужно ставить на твой днепр новые полупроводниковые технологии!!!!
И это окупит себя, Клиент не уйдёт!!!
Основная тема была триод с золотой сеткой между Анодом и Катодом. И эта золотая сетка могла останавливать или помогать преодолевать опр. расстояния меж анодом и катодом. Расстояния для электронов. ( те самые, отрицательно заряженые частицы) в вакуумной лампе могли перемещаться, с определёной дискрецией.
Дискреция это на пример сантиметры на школьной линейке. Т.е. ни шаг в лево, ни шаг в право! Рамки определены! В сантиметрах!
Дискреция это отбор и селекция Общества и организовано живыми в том числе. Как людей отбирают, так же и возмущающихся отбирают.
Для следующего восхождения, и благополучия своих учеников!
Спасибо).
Лайк вам.🎉
Благодарю))
Ну незнаю два сезона с вольтметром полёт нормальный и кончину генератора увидел, но мысли тоже посещают лк сделать
Так я ж не говорю, что вольтметр - плохо, я только сказал, что лично мне больше контролька нравится)).
Только чтобы старое реле стало запасным надо бы его в рабочее состояние привести и настроить... Там пружинками настраивается напряжение срабатывания.
Так оно уже настроено, мотоцикл же на нем ездил).
@@Alexey_Feoktistoff ну так оно же слабо акум заряжало... Померить бы надо напряжение аналоговым вольтметром.
@@СерегаИркин слабо оно заряжало из-за окислившихся контактов.
Может получиться так что реле на вернётся и не будет зарядки. Лампа при этом будет тухнуть не щамечвя этого. Так себе идея как по мне.
Каким образом лампа будет тухнуть, если напряжение в сети из-за отсутствия зарядки будет ниже порога срабатывания реле, которое ее тушит?
Привіт!!! А для мене електрика в авто чи мотоциклі це алегорія з фантасмагорією разом взяті. Ну Ви зрозуміли.
)))
Знак для канала классный
Ну идея норм,только это не лень у тебя,а так,руки чешутся,я у себя поставил жиговское реле,аккумулятор от ИБП 7а/ч,второй кинул в коляску,вот это лень😁😁😁
все это происходило лет 5-6 назад,второй аккум так и не пригодился,в прошлом году оба сменил
Но у меня кст приборки нет вообще никакой,так что лампочки просто ставить некуда
На моём ваз рр есть светодиоды так что обхожусь ими
Ну, если релешка хорошо видна, и диоды на ней есть- то тоже как вариант)
👍👍
Здравствуйте, а какой аккумулятор у вас стоит на данном Днепре?
От безперебойника какой-то на 12 АЧ
Привет, так во второй раз что то менялось или нет?
Первый раз все понятно было а второй ничего не видно было
Привет. Ничего не менялось, просто провод с переменкой на старую релешку добавил.
@@Alexey_Feoktistoffпеременка обозначатся буквой ш ? С генератора на два провода разделяется и 1 на ваз регулятор а второе на реле Днепра
@@sergeyzdislavovich8444 переменная обозначается таким значком волны. Плюс реле ваз параллелится с плюсом рр Днепра.
@@Alexey_Feoktistoff спасибо большое
😮
ты не думал где-то преподавать тебе бы это получилось
Мне немного довелось попреподавать в свое время)). По основной работе.
Фильтры на карбюраторах как индикатор не компетентности
Да куда уж мне))...
Багато слів,а результату нуль. Основна причина так і не знайдена,чому погана зарядка з штатним реле. Крім двох реле в корпусі є ще про волосні резистори знизу корпуса. Потрібно були перевірити ті резистори. Часто тонкий ніхромовий тонкий еліт ,який намотаний на керамічні стержні і кінчиками закріплений на мідні наконечники окислюється і контакт стає нестабільний. Достатньо зробити обжимку цих деталей і штатне реле регулятор працює знову. А замінники на якісь Жигулівські,то не модернізація. Чому потрібно шукати тільки такее реле,а не інше.)
После чистки контактов зарядка с родным реле стала нормальной.