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5000系が杉戸工場を出場して４両で七光台へ回送される場面は野田線で４＋２両があった頃を彷彿とさせますね
そうですね。当時は、野田線の6両編成でも、4₊2＝6両も結構走っていましたからね。
以前5101fは野田線で運用された車両だ､懐かしいです｡
東武5000系列の吊掛駆動音が、今では懐かしいですね。
懐かしい動画、ありがとうございます。以前も書いた記憶がありますが、5000系の動画は少ない様に感じます。故に、とても貴重で、昔に戻った気分になりました。野田線に返るシーン、嬉しかったです。いつも有難うございます！
東武5000系自体、12両しか製造されていませんので、動画で残っているのも少ないかもしれませんね。5101Fは、野田線で5050系 2コテと組んで活躍しましたね。
普段は中間に入っていたクハ5401が先頭にでているのは貴重ですね。
確かに野田線では、4両＋2両の中間運転台になっていましたからね。
1:24 左にちらっと見える8000系初期修繕車も気になりますね。1998年ごろだと8509F・8516Fの両方とも春日部所属のようです。
確かに、2コテの8000系初期顔車（初期修繕車か未修繕車）がいますね。1998年だと、8000系 後期修繕車（LED表示）まで出始めている頃ですね。側面方向幕があるように見えますので、初期修繕車の8509F、8516Fの可能性が高いかもしれませんね。
杉戸工場懐かしいですね。東上線の8000系4両、2両も一部の車両が杉戸工場で点検を受けていました。点検札を見て「杉工」と記載してある車両に乗るとなんか得した気分でした。
杉戸工場は、懐かしいですよね。この頃は、西新井工場と分担して、検査をしていましたね。「杉工」の検査票が、東上線で見られたら、確かにラッキーと思えるかもしれませんね。
越生線でよく乗りました。
確かに、越生線で活躍していた時代もありましたね。
5000系の中でも、7800系の車体更新車は少ないんですね。館林所属は最後の方まで残りましたが、確か館林エリアのワンマン化と入れ替えに、引退した記憶があります。今更ですがここ東武動物公園だということを最近知りました。
78系の5000系列（5000系、5050系、5070系）への車体更新は、162両実施されましたね。5000系自体は12両しかなく、少数派でした。館林エリアは、5050系が最後まで残っていましたが、通勤型1800系への置換えがあり、その後ワンマン8000系で置き換えられましたね。東武動物公園駅の旧駅名は、杉戸駅でしたので、工場も杉戸工場や杉戸機関区などがありましたね。
杉戸工場。私は存在を存じてないのですがやはりあって良かったのではないかなと思いますね現在は南栗橋が所属車全車を検査していますが北春日部所属車の検査は杉戸工場でおこない南栗橋所属の車は南栗橋で行うと言ったふうにすれば良かったのではと思ったりしますね
南栗橋工場が出来る前、杉戸工場と西新井工場で、形式ごとに分担して検査をしていました。5000系は、杉戸工場での検査でしたね。この当時は南栗橋工場が出来る前で、南栗橋所属の車両は無かったと思います。2004年、南栗橋工場が出来た際、杉戸工場と西新井工場は廃止となり、統合された形になりましたね。
5000系が杉戸工場を出場して４両で七光台へ回送される場面は野田線で４＋２両があった頃を彷彿とさせますね
そうですね。
当時は、野田線の6両編成でも、4₊2＝6両も結構走っていましたからね。
以前5101fは野田線で運用された車両だ､懐かしいです｡
東武5000系列の吊掛駆動音が、今では懐かしいですね。
懐かしい動画、ありがとうございます。以前も書いた記憶がありますが、5000系の動画は少ない様に感じます。故に、とても貴重で、昔に戻った気分になりました。野田線に返るシーン、嬉しかったです。いつも有難うございます！
東武5000系自体、12両しか製造されていませんので、動画で残っているのも少ないかもしれませんね。
5101Fは、野田線で5050系 2コテと組んで活躍しましたね。
普段は中間に入っていたクハ5401が先頭にでているのは貴重ですね。
確かに野田線では、4両＋2両の中間運転台になっていましたからね。
1:24 左にちらっと見える8000系初期修繕車も気になりますね。1998年ごろだと8509F・8516Fの両方とも春日部所属のようです。
確かに、2コテの8000系初期顔車（初期修繕車か未修繕車）がいますね。
1998年だと、8000系 後期修繕車（LED表示）まで出始めている頃ですね。
側面方向幕があるように見えますので、初期修繕車の8509F、8516Fの可能性が高いかもしれませんね。
杉戸工場懐かしいですね。東上線の8000系4両、2両も一部の車両が杉戸工場で点検を受けていました。点検札を見て「杉工」と記載してある車両に乗るとなんか得した気分でした。
杉戸工場は、懐かしいですよね。
この頃は、西新井工場と分担して、検査をしていましたね。
「杉工」の検査票が、東上線で見られたら、確かにラッキーと思えるかもしれませんね。
越生線でよく乗りました。
確かに、越生線で活躍していた時代もありましたね。
5000系の中でも、7800系の車体更新車は少ないんですね。館林所属は最後の方まで残りましたが、確か館林エリアのワンマン化と入れ替えに、引退した記憶があります。今更ですがここ東武動物公園だということを最近知りました。
78系の5000系列（5000系、5050系、5070系）への車体更新は、162両実施されましたね。
5000系自体は12両しかなく、少数派でした。
館林エリアは、5050系が最後まで残っていましたが、通勤型1800系への置換えがあり、その後ワンマン8000系で置き換えられましたね。
東武動物公園駅の旧駅名は、杉戸駅でしたので、工場も杉戸工場や杉戸機関区などがありましたね。
杉戸工場。
私は存在を存じてないのですがやはりあって良かったのではないかなと思いますね
現在は南栗橋が所属車全車を検査していますが北春日部所属車の検査は杉戸工場でおこない南栗橋所属の車は南栗橋で行うと言ったふうにすれば良かったのではと思ったりしますね
南栗橋工場が出来る前、杉戸工場と西新井工場で、形式ごとに分担して検査をしていました。5000系は、杉戸工場での検査でしたね。
この当時は南栗橋工場が出来る前で、南栗橋所属の車両は無かったと思います。
2004年、南栗橋工場が出来た際、杉戸工場と西新井工場は廃止となり、統合された形になりましたね。