В данном видео вы узнаете как: 1) Вывесить морду мотоцикла в условиях отсутствия полноценной мастерской 2) Затянуть болты с нужным усилием, без динамометрического ключа 3) Настроить преднатяг амортизатора с двумя гайками Надеюсь видео будет полезным, приятного просмотра.
Привет-отличные видосы!По поводу преднатяга задней пружины в мануале написано правильно-поясню (считаются полные обороты гайки от того положения как она( пружина )полностью ослабла)….просто надо маркером поставить точку чтобы легче считать обороты гайки…..
Может гайка сыромятина или ключ узковат--я ключ делал сам точнее просто подгонял из другого ключа он толще примерно как прорези на гайке но был шире в зеве и лишнее стачивал…….главное что он подошел и я смог отрегулировать под себя)))
@@РоманМаркин-ы8й так и не понял в чем дело, другие владельцы находили ключи и у них не мяло так гайку. Но ключи были у них черные, может метал у них мягче был
@@stokwel Привет-да так и есть)просто ты считал по миллиметрам а так по оборотам примерно так и выходит 7-8 оборотов(от полностью ослабленной пружины)я делал чуть мягче …..у тебя получился примерно сантиметр если брать шаг резьбы то это выходит оборотов 10 примерно…..
Привет. Задний амморт по просадке лучше настраивать (sag). Понравилась возможность приподнять опусканием перьев вилки. Интересно, почему на заводе оставили средний вариант. По настройке sag ruclips.net/video/acyOow9Uv6k/видео.html
Спасибо за ролик.
Лайкос. Отпиши об ощущениях. хотя бы в комментах, изменилось ли что-то субъективно?
Если честно, то изменение в поведение я не заметил. Только ощущается, что мотоцикл стал по выше и это добавляет немного уверенности на бездоре.
Мотик отлично выглядит, с удовольствием твой тюн смотрю, кайф! Снимешь ощущение после настройки, хотя бы небольшое?
В данном видео вы узнаете как:
1) Вывесить морду мотоцикла в условиях отсутствия полноценной мастерской
2) Затянуть болты с нужным усилием, без динамометрического ключа
3) Настроить преднатяг амортизатора с двумя гайками
Надеюсь видео будет полезным, приятного просмотра.
Привет-отличные видосы!По поводу преднатяга задней пружины в мануале написано правильно-поясню (считаются полные обороты гайки от того положения как она( пружина )полностью ослабла)….просто надо маркером поставить точку чтобы легче считать обороты гайки…..
Может гайка сыромятина или ключ узковат--я ключ делал сам точнее просто подгонял из другого ключа он толще примерно как прорези на гайке но был шире в зеве и лишнее стачивал…….главное что он подошел и я смог отрегулировать под себя)))
@@РоманМаркин-ы8й так и не понял в чем дело, другие владельцы находили ключи и у них не мяло так гайку. Но ключи были у них черные, может метал у них мягче был
@@РоманМаркин-ы8й это нужно было сначала полностью расслабить преднатяг, а потом закручивать обратно?
@@stokwel Привет-да так и есть)просто ты считал по миллиметрам а так по оборотам примерно так и выходит 7-8 оборотов(от полностью ослабленной пружины)я делал чуть мягче …..у тебя получился примерно сантиметр если брать шаг резьбы то это выходит оборотов 10 примерно…..
друг, скинь мануал =) в Русском мануале ни слова про моменты затяжек, не считая свечей и малословной пробки.
В телеграмме есть чат и канал владельцев.CFMoto. Там есть мануалы все. Ну или напиши куда скинуть, я пришлю
@@stokwel можете дать ссылку на канал?) не смог найти.
t.me/motcfmoto
Спасибо за ссылочку
Привет. Задний амморт по просадке лучше настраивать (sag). Понравилась возможность приподнять опусканием перьев вилки. Интересно, почему на заводе оставили средний вариант.
По настройке sag ruclips.net/video/acyOow9Uv6k/видео.html
Привет, я в видео упоминал про sag, что ни о какой точности, тут речи не идет. Так то и спереди классно было бы sag настроить, но там нет преднатяга.
@@stokwel видимо пропустил я эту реплику.
@Alex But на 17:14