Te felicito por el video. Soy ingeniero mecanico automotriz y por lo general cuando empiezo a ver estos videos empiezo a buscarle la quinta pata al gato a la persona que da la explicacion, esperando encontrar el error en la explicacion. Eso no me pasó con tu video, tu explicacion es muy elocuente, usas los terminos correctos, prácticos, claros y faciles de entender. Sin lugar a dudas sabes muy bien de lo que hablas y demuestras gran experiencia y conocimiento. Te felicito! Ojalá puedas continuar creando mas contenido como este. Un abrazo gigante desde USA.
Gracias Claudio por tu apoyo. Esa es la idea con estos videos, que sean fáciles de entender, por cualquier persona, aunque no tenga idea de mecánica. Saludos
@@Fernando85419 te faltó comprensión lectora. Si hay algo que aprendí del que publicó el video, es la humildad y simpleza para explicar algo que para la mayoria de los neofitos, es algo incomprensible. Saludos a la hermana nacion Argentina.
Soy estudiante de mecánica de automoción en España y en estos momentos me veo estudiando embragues y convertidores de par, he visto bastantes videos explicativos, pero se hacen demasiado técnicos y hay conceptos que no entiendo. Tu forma de explicarlo es didáctica y fácil de entender, por lo cual te felicito. Gran video y gran explicación. Felicidades amigo y sigue así, te seguiré viendo. Saludos desde España.
Excelente explicación por primera vez comprendo el funcionamiento del convertidor de par de mi auto. SOS un muy buen docente. Haces fácil una cosa complicada. Felicitaciones. Eduardo desde Cordoba(Arg.)
Muy buen video. En mi trabajo me toca armar convertidores y transmisiones pero de equipos mineros Caterpillar, como camiones, cargadores, tractores, etc,. El principio de funcionamiento es el mismo pero con dimensiones muy grandes. En estos el embrague lock up es con discos y platos múltiples. Según el equipo en dónde esté montado hay convertidores con embrague en la turbina (lock up), con embrague en el impelente y en la turbina, con estator fijo, con estator móvil (embrague unidireccional), con doble impelente, etc. Saludos.
@@dieandlife88 Necesitarías acelerar mucho el motor para que se logre mover el auto. No es definitivo que sea solo por esto que dejo de trabajar la transmisión
@@garagedelnegro hola amigo, muchas gracias por su pronta respuesta, deje le cunto un poco mi problema. Días atrás un mes o 2 el vehiculo comenzó a sonar algo como un zumbido, pensé era algún balero o polea del motor pero no, dicho ruido se percibia de la parte baja del escape, mi carro es una grand vitara 2013, 4 cilindros suzuki 4x4. Al inicio de estar frio hacia un ruido de lamina zumbando como rozando con algo, no era molesto y se quitaba luego de unos minutos, el carro avanzaba sin problema alguno, funcionaba bien y no tenia ningún tipo de deslizamiento. Un día salí, iba por una pendiente no pronunciada, una subida normal de la ciudad, luego de pasar un tope la camioneta sentí golpeo en su avance, o sea zapateo, seguí y luego de otro tope igual, zapateo y comenzó a deslizar, el acelerador comenzó a irse al fondo o sea a neutralizarse, me detuve y me regresé como era bajada pues ya no percibí tanto el fallo, tuve que acelerar un poco mas de lo normal y avanzaba con poca fuerza. Pasado 2 días traté de salir con el carro, encendí el motor y el ruido o zumbido era poquito más intenso, puse reversa y no entró, puse drive y no avanzaba, tuve que acelerar un poco más y ahí la caja daba unos zapateos, hacia como que embragaba por momentos cortos y avanzaba muy poco pero las rpm eran fijas no daba brincos, no era un avance continuo si no pausado y avanzaba pocos centimetros por decirlo así, como cuando se empuja por personas Puse reversa y tuve que acelerar más a fondo para que de igual manera avanzara pocos centimetros. Recordé una prueba que le dicen stall algo así, pisé freno y puse drive y acelere a casi fondo y las rmp se iban a más de 2 nil y 2500 hasta casi 3000 y se sentia neutralizada pero hacia el golpeteo o zapateo Hice lo mismo en reversa, freno a fondo y acelerar gradualmente y en reversa las rpm se fueron arriba de 4 y en reversa si se sentia más neutralizada. Dicho todo lo anterior, viendo sus videos fue que me dio la duda de que si la turbina al fallar el estator causaria dichas fallas, de todas formas entiendo que las automaticas son algo delicadas y puede ser que ya tendré que cambiar componentes intenos, tenia duda más que nada saber si al fallar el estator de la turbina podria ser la causde mi falla porque e otras automaticas que he tenido cuando el convertidor ha sonado el carro ha perdido hmmm tracción pero ha sido compartido el fallo ya que ha sido una caja con daño en otros componentes y en esta ocación me da curiosidad respecto a que si el estator girase a ambos lados si causaria ese tipo de falla. Mil gracias por leer, por su tiempo y por su respuesta saludos, que tenga excelente día.
@@dieandlife88 Tiene pinta de daños más internos. No queda otra que bajar la caja y probar si gira loco el estator a ambos lados. Tu vehículo al ser 4x4, no descartaría revisar diferenciales y puntas homocinéticas. Saludos
Excelente y didfactica explicacion. Pero un comentario: ni las TCC (Conversores de Torque ) ni las cajas automaticas usan ACEITE, sino fluidos hidraulicos, que son alcoholes primarios como el polipropilenglicol, teñido de rojo para detectar fugas y Sinteticos como el POE (Poliol ester) y POA (Polialfaolefinas), ya que por tener internamente arosellos y O´rings de caucho y goma, estos se destruirian. Ademas, GM quien creo el 1° fluido DEXRON en 1938 y de los que van mas de 16 generaciones, tiene mas de 10 tipos diferentes, MUTUAMENTE EXCLUSIVOS, dependiendo del tipo de caja, Los sinteticos se crearon en 2006 y en 2016 los ULV (Ultra Low Viscosity) para cajas hasta de 10 velocidades y los CVT (Continuous Variable Torque) que son cajas con una cadena metalica que hace los cambios suavemente, Saludos desde Venezuela.
Excelente dato pero en una forma fácil de explicar ce le dice aceite a el líquido que lubrica Está de más especificar que viscosidad debe tener para distintas aplicaciones
Amigo muchas gracias, gracias de verdad.! Es un excelente video el que has hecho; no tiene desperdicio. Muy didáctico, pero la frutilla del postre es tu manera de explicar; creo que ni un profesor universitario explicaría tan bien como lo has hecho vos.! Gracias por tu acto de bondad para con todos nosotros.! Hermano te mando un saludo grande desde Argentina.!👌👍
USTED ES UN CABALLO! QUE EXPLCACIO MAS PRECISA! NI UN MAESTRO! GRACIAS! Un humilde saludo de este camionero boricua desde Pennsylvania, USA. Me inscribo a su canal profesor.
Estudié mecánica automotriz cuando joven. Siempre tuve la intriga de saber cómo funciona un convertidor de torque y tu lo explicaste muy bien. Te felicito !!
Mucho muy interesante video, siempre tuve la curiosidad de que contenían las turbinas por dentro,acá en México le decimos turbina a toda la pieza ahora se que es solo una pieza dentro y que su nombre correcto es convertidor, y mejor aún aprendí todo el funcionamiento. Excelente video !! ,👍
Naaa un genio!! La forma en que armó el convertidor entre los 2 caballetes con un palo para mostrarlo es lo mejor que vi en una explicación. Nada de ediciones ni animaciones. La verdad que entendí perfecto su funcionamiento y ni siquiera imaginaba como era. Un saludo desde Argentina!
Soy ingeniero de sistemas, sin embargo entendí tu vídeo a la perfección y logré entender el funcionamiento del sistema convertidor de torque. Me encantan los carros porque son una obra maestra de muchos tipos de ingeniería y me gustaría ser capaz de entender como funciona cada mecanismo individual para hacer funcionar todo el conjunto, tu vídeo es un gran aporte, gracias por tomarte el tiempo de enseñarnos de manera tan clara este mecanismo.
@@juanponcecamacho2280 hola si huele a quemado, lo mas problables es que los discos de pasta estesn desgastados... fijate si el aceite esta negro de ser asi, discos quemados...
Bueno hermano, no puedo mas que felicitarte, pues el video es excelente. No tenía ni idea de cómo funcionaba el convertidor de fuerza, ahora aprendí que en las paradas de luz roja, no debo cambiar a neutral, pues eso es lo que hacía, y como todo profano le exigía a todos que en mi camioneta hicieran eso, sin fundamentos lógicos obviamente. Te envió un abrazo y gracias por ser tan didáctico y concreto.
Exquisita explicación, se ve, se nota, y se percibe que sabes lo que dices...yo lo comprobé y es tal cual... gracias por apoyar a los que queremos aprender...saludos desde Venezuela 💥🇻🇪👍
Te felicitó mejor explicación sin buscar fama realmente convencido de mí falla eres en Duro en tu profesión un Crack 💯 puntos Dios te Bendiga amén Dios.
Excelente explicación. Estoy en medio de una traducción y este video ha sido por demás aclarador e ilustrativo. Perfecto uso de tecnicismo y elocución. Muchas gracias!
Me gusta la mecánica automotriz y conozco lo básico, teórico y práctico del funcionamiento de un motor de combustión interna pero, el funcionamiento de las transmisiones automáticas siempre se me ha hecho complicado; sin embargo éste corto y magistral video me ha iluminado bastante, por lo menos en lo referente al convertidor de torque, en Venezuela le llamamos 'turbina'. Muchas gracias amigo Hidalgo y también muchos éxitos para ti y saludos a toda la audiencia.
simplemente magistral tu explicación del convertidor de par..sigo mucho estos tutoriales porque es increíble como de lo tan complejo que pueden llegar hacer el funcionamiento de algunas cosas a lo simple como lo expones en tu video. gracias y saludos.
Vos sos muy bueno amigo, gracias muchas gracias,lo explicastes como para principiante y eso es lo que se quiere,entender bien el tema mecanico y fisico.
Gracias Negro por alertarnos, sinceramente no había prestado atención al problema del remolque de un vehículo con caja automática. Buen video, muy didáctico. Saludos desde Argentina.
Muchas gracias por ese video amigo, le entendí perfectamente. Me gustaría que nos enseñarás a desarmar una transmisión automática hidráulica. Saludos desde Chiapas México
Muchísimas gracias por tu trabajo. 37 años apasionado por la mecánica sin saber que los automáticos no se deben remolcar y porque. Excelente tu explicación.
Excelente video muy bien explicado en forma sencilla para entenderlo fácilmente, gracias por compartir sus conocimientos y experiencias, además del tiempo para hacer el video, saludos desde saltillo
Hola saludos desde california es espectacular la descripción paso a paso de lo que as dado a en tender aserca el convertidor impresionante en tus palabras con tanta similitud la descripción de el funcionamiento de cada pieza total mente confiable tu lección para quien no save y para quien esta en el oficio saludos primer video que encuento tuyo me gusto te seguire en los demas
Hola cumpita. Muy, muy buen video y la forma de explicar detalladamente cada parte interna de los componentes y su funcion. Hay una cosa que me enseñaron en 1987 y era que cada vez que se cambia una caja automatica , esta debe venir con su convertidor de torque y el motivo era que no se podia poner un convertidor de otra caja ( del mismo modelo de caja) porque eran diferentes. Le sucedio' a un jefe mio que tubo que cambiar una caja Dodge y el dueñola compro' de segunda mano sin convertidor, mi jefe fue a poner el convertidor de la anterior caja y se percato' que anteriormente yo le habia dicho de ese detalle, ( lo soluciono' con una marca de tiza en un palo para la muesca de la bomba de aceite y le hizo la nueva muesca al convertidor ( fue en Punta Arenas con el Pocho Peric 1990) Saludos cordiales.
Saludos desde México Hidalgo, gracias por la clase maestra, si estuvieras en México tendrías tus talleres por doquier, a Qui faltan buenos técnicos y empresarios responsables.
Excelente video explicativo del convertidor de torque, amigo. Gracias por tomarse el tiempo en compartir su conocimiento y de una forma clara y sencilla de entender.
Mi estimado, felicitaciones llevaba años sin comprender del todo el funcionamiento del convertidor de torque. Gracias a su video y la manera su manera tan didáctica de explicar logre comprender el funcionamiento del convertidor de torque. Siga realizando videos así, felicitaciones. Un saludo desde Guatemal.
Siempre tuve una idea clara del principio de Convertidor de torque, sin embargo agradezco por este video porque termina de nutrir mi conocimiento y expandirlo ya que logré aprender un par de cosas más.
Excelente explicación, bastante clara y concisa para entender cómo funciona el convertidor de par. Gracias por tomarte el tiempo y recursos para elaborar este video. Saludos desde Colombia.
Muy bueno el vídeo, yo no entendía cómo trabajaban esas cajas, ahora ya lo entiendo también siempre e creído q ésas cajas de transmisión, se adelantaron a su época Saludos desde chinches bravas usa
Ahora sé que a mi Gmc sierra 2008, le falla el estator, gracias. Muy bien explicado. Desde que la compré, la notaba con falta de fuerza. Hice la prueba de la pendiente y se fue para atrás
Felicitaciones por tu video, explicas muy bien como funciona un convertidor de par, yo tengo un problema ahora con mi transmision, cuando arranco mi camioneta o mini van porque tengo una Ford Windstar LX 3.8L V6 de 1999, recientemente le cambie el Convertidor de par, pues bien el problema radica en que cada mañana cuando arranco la camioneta, arranca bien y el convertidor tan sólo con el motor en funcionamiento o en marcha se mueve la camioneta hacia atras o hacia adelante, porque el motor tiene toda su fuerza, cuando comienzo a caminar la camioneta pierde potencia y no se porque, el problema radica en que la transmision se pone aspera y cuando acelero vibra como si no tuviera fluido, camino como 20 minutos y se empeora, me detengo y chequeo el fluido y todo esta bien, esta rojo y no tiene ningún olor a quemado, pero este vibra, en subida cuando estoy en un alto, la caja tarda mucho en conectar y si acelero pega un golpe, mi pregunta es que puede edtar pasando, gracias le envio un saludo desde Guatemala en C.A. bendiciones.
esta tan bien explicado que entendi el problema que tiene una de mis murano 2005 una sana y la otra con problemas de caja, sospecho q nunca le dieron mantenimiento y daño el cuerpo de valvulas sobrecalentando el convertidor
Muy informativo y didáctico la narrativa excelente, Soy electromecánico y restauro y fabrico carros y partes custom tu video y explicaciones me aclararon muchas dudas. Gracias Negro.
Muchas gracias, es una información muy útil y gráfica, para personas que no somos especialistas en el tema, pero que anhelamos comprender un poco más el funcionamiento tan complejo de un "carro".
Buena explicación.. Aqui en Maracaibo, Venezuela hay talleres tornos que lo reparan al parececer le reemplaza los discos, turbina y otras partes en caso de estar dañado aqui la gente se las ingenia
![¿Cómo es una caja de cambios automática por dentro? - [TÉCNICA - GEBOX - POWERART] S02-E26](/img/1.gif)
Te felicito por el video. Soy ingeniero mecanico automotriz y por lo general cuando empiezo a ver estos videos empiezo a buscarle la quinta pata al gato a la persona que da la explicacion, esperando encontrar el error en la explicacion. Eso no me pasó con tu video, tu explicacion es muy elocuente, usas los terminos correctos, prácticos, claros y faciles de entender. Sin lugar a dudas sabes muy bien de lo que hablas y demuestras gran experiencia y conocimiento. Te felicito! Ojalá puedas continuar creando mas contenido como este. Un abrazo gigante desde USA.
Gracias Claudio por tu apoyo. Esa es la idea con estos videos, que sean fáciles de entender, por cualquier persona, aunque no tenga idea de mecánica. Saludos
No soy conocedor de transmisión, pero la explicación Dada. Es muy buena, claro, conciso, y preciso.
Muy bien explicado claro y consiso, gracias
Un ingeniero aprendiendo de un Técnico!! Estamos en buenas manos
@@Fernando85419 te faltó comprensión lectora. Si hay algo que aprendí del que publicó el video, es la humildad y simpleza para explicar algo que para la mayoria de los neofitos, es algo incomprensible. Saludos a la hermana nacion Argentina.
Soy estudiante de mecánica de automoción en España y en estos momentos me veo estudiando embragues y convertidores de par, he visto bastantes videos explicativos, pero se hacen demasiado técnicos y hay conceptos que no entiendo. Tu forma de explicarlo es didáctica y fácil de entender, por lo cual te felicito. Gran video y gran explicación.
Felicidades amigo y sigue así, te seguiré viendo.
Saludos desde España.
Esa es la idea del canal. Ser facil de entender por cualquier persona. Gracias amigo. Saludos
Muy didáctica tu explicación , tienes el don de la docencia !!
No cabe duda! Las cosas más complicadas las hacen simples!!, Las personas indicadas 👍
Saludos 👍
La mejor explicacion que he escuchado, muchas gracias. Compartir conocimiento es una muestra de Bondad y Generosidad.
Saludos Xavier
Muy bien explicado Sr. UD tiene alma de docente.saludos desde Sta fe Argentina
Saludos Ernesto
Excelente explicación por primera vez comprendo el funcionamiento del convertidor de par de mi auto. SOS un muy buen docente. Haces fácil una cosa complicada. Felicitaciones. Eduardo desde Cordoba(Arg.)
Muy buen video. En mi trabajo me toca armar convertidores y transmisiones pero de equipos mineros Caterpillar, como camiones, cargadores, tractores, etc,. El principio de funcionamiento es el mismo pero con dimensiones muy grandes. En estos el embrague lock up es con discos y platos múltiples. Según el equipo en dónde esté montado hay convertidores con embrague en la turbina (lock up), con embrague en el impelente y en la turbina, con estator fijo, con estator móvil (embrague unidireccional), con doble impelente, etc. Saludos.
No sabia de ese sistema, lo estudiaré, saludos
@@garagedelnegro hola amigo, si el embrague unidireccional gira a ambos lados, la transmisión dejaria de funcionar?
@@dieandlife88 Necesitarías acelerar mucho el motor para que se logre mover el auto. No es definitivo que sea solo por esto que dejo de trabajar la transmisión
@@garagedelnegro hola amigo, muchas gracias por su pronta respuesta, deje le cunto un poco mi problema.
Días atrás un mes o 2 el vehiculo comenzó a sonar algo como un zumbido, pensé era algún balero o polea del motor pero no, dicho ruido se percibia de la parte baja del escape, mi carro es una grand vitara 2013, 4 cilindros suzuki 4x4.
Al inicio de estar frio hacia un ruido de lamina zumbando como rozando con algo, no era molesto y se quitaba luego de unos minutos, el carro avanzaba sin problema alguno, funcionaba bien y no tenia ningún tipo de deslizamiento.
Un día salí, iba por una pendiente no pronunciada, una subida normal de la ciudad, luego de pasar un tope la camioneta sentí golpeo en su avance, o sea zapateo, seguí y luego de otro tope igual, zapateo y comenzó a deslizar, el acelerador comenzó a irse al fondo o sea a neutralizarse, me detuve y me regresé como era bajada pues ya no percibí tanto el fallo, tuve que acelerar un poco mas de lo normal y avanzaba con poca fuerza.
Pasado 2 días traté de salir con el carro, encendí el motor y el ruido o zumbido era poquito más intenso, puse reversa y no entró, puse drive y no avanzaba, tuve que acelerar un poco más y ahí la caja daba unos zapateos, hacia como que embragaba por momentos cortos y avanzaba muy poco pero las rpm eran fijas no daba brincos, no era un avance continuo si no pausado y avanzaba pocos centimetros por decirlo así, como cuando se empuja por personas
Puse reversa y tuve que acelerar más a fondo para que de igual manera avanzara pocos centimetros.
Recordé una prueba que le dicen stall algo así, pisé freno y puse drive y acelere a casi fondo y las rmp se iban a más de 2 nil y 2500 hasta casi 3000 y se sentia neutralizada pero hacia el golpeteo o zapateo
Hice lo mismo en reversa, freno a fondo y acelerar gradualmente y en reversa las rpm se fueron arriba de 4 y en reversa si se sentia más neutralizada.
Dicho todo lo anterior, viendo sus videos fue que me dio la duda de que si la turbina al fallar el estator causaria dichas fallas, de todas formas entiendo que las automaticas son algo delicadas y puede ser que ya tendré que cambiar componentes intenos, tenia duda más que nada saber si al fallar el estator de la turbina podria ser la causde mi falla porque e otras automaticas que he tenido cuando el convertidor ha sonado el carro ha perdido hmmm tracción pero ha sido compartido el fallo ya que ha sido una caja con daño en otros componentes y en esta ocación me da curiosidad respecto a que si el estator girase a ambos lados si causaria ese tipo de falla.
Mil gracias por leer, por su tiempo y por su respuesta saludos, que tenga excelente día.
@@dieandlife88 Tiene pinta de daños más internos. No queda otra que bajar la caja y probar si gira loco el estator a ambos lados.
Tu vehículo al ser 4x4, no descartaría revisar diferenciales y puntas homocinéticas. Saludos
Excelente y didfactica explicacion. Pero un comentario: ni las TCC (Conversores de Torque ) ni las cajas automaticas usan ACEITE, sino fluidos hidraulicos, que son alcoholes primarios como el polipropilenglicol, teñido de rojo para detectar fugas y Sinteticos como el POE (Poliol ester) y POA (Polialfaolefinas), ya que por tener internamente arosellos y O´rings de caucho y goma, estos se destruirian. Ademas, GM quien creo el 1° fluido DEXRON en 1938 y de los que van mas de 16 generaciones, tiene mas de 10 tipos diferentes, MUTUAMENTE EXCLUSIVOS, dependiendo del tipo de caja, Los sinteticos se crearon en 2006 y en 2016 los ULV (Ultra Low Viscosity) para cajas hasta de 10 velocidades y los CVT (Continuous Variable Torque) que son cajas con una cadena metalica que hace los cambios suavemente, Saludos desde Venezuela.
Buen aporte Alfredo, saludos.
Excelente respuesta amigo Alfredo. Es usted una biblia en conocimientos.
Excelente dato pero en una forma fácil de explicar ce le dice aceite a el líquido que lubrica
Está de más especificar que viscosidad debe tener para distintas aplicaciones
Gran aporte
PRIMERAMENTE TAMBIÉN SE LE LLAMA ASEITE HIDRÁULICO Y TODA ESA INFORMACIÓN QUE USTED MUESTRA,MUY FÁCIL SE ENCUENTRA EN INTERNET,SEÑOR CIENTÍFICO 🤨
Amigo muchas gracias, gracias de verdad.!
Es un excelente video el que has hecho; no tiene desperdicio. Muy didáctico, pero la frutilla del postre es tu manera de explicar; creo que ni un profesor universitario explicaría tan bien como lo has hecho vos.! Gracias por tu acto de bondad para con todos nosotros.!
Hermano te mando un saludo grande desde Argentina.!👌👍
Gracias David abrazo amigo
USTED ES UN CABALLO! QUE EXPLCACIO MAS PRECISA! NI UN MAESTRO! GRACIAS! Un humilde saludo de este camionero boricua desde Pennsylvania, USA. Me inscribo a su canal profesor.
Gracias Sergio, saludos
Estudié mecánica automotriz cuando joven. Siempre tuve la intriga de saber cómo funciona un convertidor de torque y tu lo explicaste muy bien. Te felicito !!
Muchas gracias por tu excelente clase de convertidor . Tienes talento para ser un buen profesor de mecánica automotriz
Gracias Narci. Saludos
Mucho muy interesante video, siempre tuve la curiosidad de que contenían las turbinas por dentro,acá en México le decimos turbina a toda la pieza ahora se que es solo una pieza dentro y que su nombre correcto es convertidor, y mejor aún aprendí todo el funcionamiento. Excelente video !! ,👍
Naaa un genio!!
La forma en que armó el convertidor entre los 2 caballetes con un palo para mostrarlo es lo mejor que vi en una explicación. Nada de ediciones ni animaciones.
La verdad que entendí perfecto su funcionamiento y ni siquiera imaginaba como era.
Un saludo desde Argentina!
Excelente explicación de como funciona el convertidor de par y sus flujos direccionales. Saludos cordiales.
Saludos amigo
Es la mejor explicación que encontré en internet acerca de este tema. Didáctico, completo y muy bien ilustrado
Saludos
Soy ingeniero de sistemas, sin embargo entendí tu vídeo a la perfección y logré entender el funcionamiento del sistema convertidor de torque. Me encantan los carros porque son una obra maestra de muchos tipos de ingeniería y me gustaría ser capaz de entender como funciona cada mecanismo individual para hacer funcionar todo el conjunto, tu vídeo es un gran aporte, gracias por tomarte el tiempo de enseñarnos de manera tan clara este mecanismo.
Hola mi camioneta el haceite de la trasmisión huele a quemado podrían ? instruirme por favor
@@juanponcecamacho2280 hola si huele a quemado, lo mas problables es que los discos de pasta estesn desgastados... fijate si el aceite esta negro de ser asi, discos quemados...
Quiero felicitarlo; muy didáctica la explicación, incluye muchos detalles.
Bueno hermano, no puedo mas que felicitarte, pues el video es excelente. No tenía ni idea de cómo funcionaba el convertidor de fuerza, ahora aprendí que en las paradas de luz roja, no debo cambiar a neutral, pues eso es lo que hacía, y como todo profano le exigía a todos que en mi camioneta hicieran eso, sin fundamentos lógicos obviamente. Te envió un abrazo y gracias por ser tan didáctico y concreto.
Exquisita explicación, se ve, se nota, y se percibe que sabes lo que dices...yo lo comprobé y es tal cual... gracias por apoyar a los que queremos aprender...saludos desde Venezuela 💥🇻🇪👍
Saludos Amigo
Por fin una explicacion perfecta del funcionamiento del convertidor... EXCELENT
@@EduardoGonzalez-uf1vf saludos Eduardo
Bendiciones negro..!!🙂
@@diegosuarez1265 gracias Daniel
Exelente video muy simple para los que no somos mecanicos y sus consejos son muy positivos
Gracias Juan, saludos
felicitaciones amigo que gran aprendisaje .saludos desde new jersey..
Saludos Marcos
Desde COLOMBIA. BUCARAMANGA le agradezco por tam buena explicación un verdadero maestro de mecánica
Saludos amigo
Te felicitó mejor explicación sin buscar fama realmente convencido de mí falla eres en Duro en tu profesión un Crack 💯 puntos Dios te Bendiga amén Dios.
Excelente explicación. Estoy en medio de una traducción y este video ha sido por demás aclarador e ilustrativo. Perfecto uso de tecnicismo y elocución. Muchas gracias!
Gracias amigo, saludos
Me gusta la mecánica automotriz y conozco lo básico, teórico y práctico del funcionamiento de un motor de combustión interna pero, el funcionamiento de las transmisiones automáticas siempre se me ha hecho complicado; sin embargo éste corto y magistral video me ha iluminado bastante, por lo menos en lo referente al convertidor de torque, en Venezuela le llamamos 'turbina'. Muchas gracias amigo Hidalgo y también muchos éxitos para ti y saludos a toda la audiencia.
Gracias Félix. Saludos amigo
Excelente y muy didáctica presentación, utilizando un lenguaje claro y perfectamente comprensible para cualquier persona. Lo felicito estimado.
simplemente magistral tu explicación del convertidor de par..sigo mucho estos tutoriales porque es increíble como de lo tan complejo que pueden llegar hacer el funcionamiento de algunas cosas a lo simple como lo expones en tu video. gracias y saludos.
Saludos Cristian
Excelente!!! Ahora entiendo como funciona mi vehículo y por que no es necesario poner la caja en N en casa semáforo.
Muchas gracias 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻😊
Exelencia en la clase didáctica lo que la hace simple y entendible felicitaciones!!! desde Argentina , Osvaldo
Gracias Osvaldo, saludos
Vos sos muy bueno amigo, gracias muchas gracias,lo explicastes como para principiante y eso es lo que se quiere,entender bien el tema mecanico y fisico.
Saludos Eduardo
Muy buena la explicación, el acento chileno es muy agradable !
Saludos Leo
Muy buena explicación! Gracias por compartir tus conocimientos 👏 👏 👏 👏 Sdos desde Posadas Misiones
Saludos Ariel
Gracias Negro por alertarnos, sinceramente no había prestado atención al problema del remolque de un vehículo con caja automática. Buen video, muy didáctico. Saludos desde Argentina.
Gracias amigo saludos
Muchas gracias por ese video amigo, le entendí perfectamente.
Me gustaría que nos enseñarás a desarmar una transmisión automática hidráulica.
Saludos desde Chiapas México
Maravillosa tu explicación, soy mecánico y te agradezco y felicito por exactamente todo! Impresionante! Saludos desde Argentina.
Gracias Julio, saludos
Muchísimas gracias por tu trabajo. 37 años apasionado por la mecánica sin saber que los automáticos no se deben remolcar y porque. Excelente tu explicación.
Saludos Miguel
ahora entiendo porque cuando alguien repara el motor de su automóvil en seguida se avería la transmisión
Clase magistral soy profesor universitario y me quito el sombrero ante su súper capacidad didáctica mi amigo 🙏🙏👏👏👏👏
Gracias por el comentario Juan. Esa es la idea que tengo con los videos. Saludos
Subscribo lo mismo. Soy traductor y necesitaba aclarar mis ideas y esta explicación ha sido magistral. Felicitaciones!
Llegue acá de pura casualidad Y de verdad este señor Explica Exelente Gracias por Compartir Tu conocimiento
Gracias Amigo, abrazo
Excelente video muy bien explicado en forma sencilla para entenderlo fácilmente, gracias por compartir sus conocimientos y experiencias, además del tiempo para hacer el video, saludos desde saltillo
Saludos Miguel
Muy interesante y didáctica explicación.
Felicitaciones.
La verdad recién conozco el funcionamiento de un vehículo automático.
Exelente video amigo,,,perfecto comprendí el funcionamiento de una turbina o convertidor de par,,,gracias dios te bendiga
Que bien que se entendió. Saludos amigo
Hola saludos desde california es espectacular la descripción paso a paso de lo que as dado a en tender aserca el convertidor impresionante en tus palabras con tanta similitud la descripción de el funcionamiento de cada pieza total mente confiable tu lección para quien no save y para quien esta en el oficio saludos primer video que encuento tuyo me gusto te seguire en los demas
Me quito el sombrero, exelente explicacion. Chapeau
Gracias hermano es la mejor explicación que he visto un abrazo desde Venezuela
Gracias Jose, saludos amigo
Muy buena su explicación. Gracias x toda esa enseñanza. José Campos Yaracuy - Venezuela.
Saludos José
Me parece un buen video y una excelente explicación del torque converter 🎉felicidades eres un buen maestro
Excelente vídeo amigo. Muy bien explicado. Qué complejidad esas cajas automáticas. Gracias
Saludos
muy buena amigo tu explicación es mucho mejor ke la de un profesor felicidades asi es
Saludos amigo
Buen día. Excelente explicación. Gracias por compartir la experiencia.
Saludos amigo
Excelente, gracias por el esfuerzo de presentar un video muy didáctico
Saludos JMC
Excelente video, muchas bendiciones hermano y muchas gracias de todo corazón.
Saludos Pedro
Muy buena su explicación,entendible,así se da una clase,otros quieren ser tan profesionales q te llevan a buscar un diccionario.saludos
Esa es la idea, que lo entienda cualquier persona. Saludos Sergio
He visto muchos videos de como funciona la caja automática pero con este video ahora sio entendí bien como funciona gracias!!!
Saludos Sergio
Buena clase de mecánica práctica, gracias, saludos desde Venezuela
Muy bien explicado!!! Saludos desde Argentina
Desde Venezuela te felicito, muy buena Didáctica tienes,muy bien explicado,gracias hermano.
Gracias Francisco, saludos amigo
Hola cumpita.
Muy, muy buen video y la forma de explicar detalladamente cada parte interna de los componentes y su funcion.
Hay una cosa que me enseñaron en 1987 y era que cada vez que se cambia una caja automatica , esta debe venir con su convertidor de torque y el motivo era que no se podia poner un convertidor de otra caja ( del mismo modelo de caja) porque eran diferentes.
Le sucedio' a un jefe mio que tubo que cambiar una caja Dodge y el dueñola compro' de segunda mano sin convertidor, mi jefe fue a poner el convertidor de la anterior caja y se percato' que anteriormente yo le habia dicho de ese detalle, ( lo soluciono' con una marca de tiza en un palo para la muesca de la bomba de aceite y le hizo la nueva muesca al convertidor ( fue en Punta Arenas con el Pocho Peric 1990)
Saludos cordiales.
Saludos Cristian
Excelente video amigo, más claro es imposible, felicitaciones,👍
excelente video. gracias a ti me queda clarísimo el tema del convertidor de par
Me alegra mucho que te sirviera. Saludos amigo
Develado el misterio sobre esa pieza fundamental, excelente explicación.
Gracias excelente video tu trabajo ha hecho que halla aprendido algo que por mucho tiempo nunca supe
Muchas gracias
Que facilidad de transmitir y explicar muchas gracias
MUCHAS FELICITACIONES, EXCELENTE EXPLICACION, UN FUERTE ABRAZOI DESDE COLOMBIA?
Saludos amigo
Le felicito por la catedra profe gracias Enrique de Lima
Saludos Enrique
Te felicito... muy buena explicación! Te mando un saludo y abrazo grande!
Gracias Matias. Saludos amigo
gracias por esta explicacion magistral saludos desde El salvador centro America.
Saludos George
Bárbaro maestro muy buena explicación, saludos desde el salvador y muchas gracias
Saludos Jose
Muy buen video hermano, muy clara tu explicación. Saludos desde Argentina. 👏👏👏
Saludos Adrian
Gracias por compartir tu conocimiento, es muy valioso para muchos . Te lo agradezco. Dios te bendiga siempre. Saludos desde Cali - colombia
Gracias Juan, saludos
Saludos desde México Hidalgo, gracias por la clase maestra, si estuvieras en México tendrías tus talleres por doquier, a Qui faltan buenos técnicos y empresarios responsables.
Saludos José Luis
Excelente video explicativo del convertidor de torque, amigo. Gracias por tomarse el tiempo en compartir su conocimiento y de una forma clara y sencilla de entender.
Gracias Gerardo. Esa es la idea con los videos que subo. Saludos
Muy buena explicación. Aprendí mucho ya que tengo un Honda 1998 con convertidor de par. Gracias y felicitaciones.
Saludos Roberto
Magnífica explicación. Muchas gracias
Saludos Patricio
Gracias, por explicar el buen funcionamiento de una transmisión automática
Saludos Alfredo
Magnífico video, muy bien explicado y muy gráfico. Muchísimas gracias!
Que bueno que te gustó saludo
Mi estimado, felicitaciones llevaba años sin comprender del todo el funcionamiento del convertidor de torque. Gracias a su video y la manera su manera tan didáctica de explicar logre comprender el funcionamiento del convertidor de torque. Siga realizando videos así, felicitaciones. Un saludo desde Guatemal.
Gracias por tus palabras Javier. Esa es la idea. Saludos amigo
Hi 👋. Soy pescador de raza pero me gustan sus videos brother.
Gracias Samuel, saludos amigo
Enhorabuena ¡¡, magnifíco video,
Te felicito. Entendí de pies a cabeza. Te pasaste. Genial genial el video.
Eres chileno verdad ? Dónde te encuentro o contacto ?
Felicitaciones , muy claro y fácil de entender , saludos desde Curicó
Gracias Carlos Saludos
Siempre tuve una idea clara del principio de Convertidor de torque, sin embargo agradezco por este video porque termina de nutrir mi conocimiento y expandirlo ya que logré aprender un par de cosas más.
Saludos Enrique
Un saludo desde cuba y muchas bendiciones 👍💯
Excelente explicación, bastante clara y concisa para entender cómo funciona el convertidor de par. Gracias por tomarte el tiempo y recursos para elaborar este video.
Saludos desde Colombia.
Saludos Carlos
Lo has explicado tan bien que parece un curso profesional, Felicidades buen video
Gracias saludos 😃😃😃
Muy bueno el vídeo, yo no entendía cómo trabajaban esas cajas, ahora ya lo entiendo también siempre e creído q ésas cajas de transmisión, se adelantaron a su época Saludos desde chinches bravas usa
Gracias Isael, abrazo
Ahora sé que a mi Gmc sierra 2008, le falla el estator, gracias. Muy bien explicado. Desde que la compré, la notaba con falta de fuerza. Hice la prueba de la pendiente y se fue para atrás
Depende del auto igual amigo. Pero si tienes dudas que te lo revise un especialista
Excelente explicación , me quedo muy claro la razón por la que no se deben remolcar los vehículos automáticos
Saludos Francisco
Felicitaciones por tu video, explicas muy bien como funciona un convertidor de par, yo tengo un problema ahora con mi transmision, cuando arranco mi camioneta o mini van porque tengo una Ford Windstar LX 3.8L V6 de 1999, recientemente le cambie el Convertidor de par, pues bien el problema radica en que cada mañana cuando arranco la camioneta, arranca bien y el convertidor tan sólo con el motor en funcionamiento o en marcha se mueve la camioneta hacia atras o hacia adelante, porque el motor tiene toda su fuerza, cuando comienzo a caminar la camioneta pierde potencia y no se porque, el problema radica en que la transmision se pone aspera y cuando acelero vibra como si no tuviera fluido, camino como 20 minutos y se empeora, me detengo y chequeo el fluido y todo esta bien, esta rojo y no tiene ningún olor a quemado, pero este vibra, en subida cuando estoy en un alto, la caja tarda mucho en conectar y si acelero pega un golpe, mi pregunta es que puede edtar pasando, gracias le envio un saludo desde Guatemala en C.A. bendiciones.
Muy buen video, te felicito, no se nada de mecánica pero me quedo súper claro el funcionamiento de esta pieza, muchas Gracias.
Esa es la idea de estos videos amigo. Me alegra saber que cumplen su objetivo. Saludos y gracias por apoyar el canal
esta tan bien explicado que entendi el problema que tiene una de mis murano 2005 una sana y la otra con problemas de caja, sospecho q nunca le dieron mantenimiento y daño el cuerpo de valvulas sobrecalentando el convertidor
mis felicitaciones amigo, satisfecho con tu explicación, excelente gracias y éxitos en los próximos vídeos, Dios te bendiga
Gracias amigo, saludos
Exelente Explicando…muy didáctico !
Hola, muchas gracias
Felicidades por el video,,,saludos desde chicago
Saludos Gustavo
Muy informativo y didáctico la narrativa excelente,
Soy electromecánico y restauro y fabrico carros y partes custom tu video y explicaciones me aclararon muchas dudas. Gracias Negro.
Buena, saludos amigo
Gracias maestro, muy bien explicado, bendiciones, San Antonio Texas💪
Saludos David
Muchas gracias, es una información muy útil y gráfica, para personas que no somos especialistas en el tema, pero que anhelamos comprender un poco más el funcionamiento tan complejo de un "carro".
Esa es la idea de los videos. Saludos César
Buena explicación.. Aqui en Maracaibo, Venezuela hay talleres tornos que lo reparan al parececer le reemplaza los discos, turbina y otras partes en caso de estar dañado aqui la gente se las ingenia
Buen dato Héctor, saludos
Excelente explicación hermano, saludos desde Venezuela
Saludos Omar