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乗り慣れてない船で船ごとに癖があるのにそれを動かすドックマスターがカッコ良すぎる✨内海のタグもカッコよくて好き☺️
「海」の用語は独特でいいですね。歴史があるため、鉄道、航空といった交通系の文化の根幹を成してますものね。
これはまた、外の人が知らない世界で、まさにドキュメンタリーですね。こういうこともやって初めてフェリーが運行されるのだと思うと頭が下がります。「ドックマスター」がどういう人かわからなかったので調べてみると、「新造船・修理船を問わず、業務上造船所及び周辺の海域で船を動かす場面が必ず出てくるため、その際に船を動かす人」だそうですね。今回のように入渠する船の水先案内に加えて、新造船の試運転もすることから最終的に「一級海技士(航海)」免状の取得も必要で、相当な見習い期間が必要だそうです。
神戸市の内海曳船さんですね。ダグボートは曳船作業だけではなく、巨大船や危険物搭載船の進路警戒、放水銃搭載により港湾や警戒海域の消防警備，警戒と消火活動等！日頃から海の安全を影から支えて下さる縁の下の力持ち何ですね✨💪👍
タグボートの馬力えげつない…そしてこの仕事してる人たちかっこよすぎ！
これはフェリーですが コンテナ船が港に着く時もタグボートで引っ張られてますからねぇ 荷物が沢山乗ってるコンテナ船をも動かせるほどなので相当すごいと思います
修理に行った時は、エンジンも舵も生きてるけど、修理中のドライの出し入れとか、係留岸壁の移動とかマジ神業！穏やかな天候ばかりじゃないから余計に凄いと思うよ。
前職の皆が映るのはやっぱり最高に嬉しいね
オメガ2 → 阪神水先区の『デッドスローの半分』オメガ1 → 阪神水先区の『デッドスロー四分の一』で、いいんですかね。タグオーダーになると各港の方言があるようで。
タグ使っての入渠や着岸、着標って凄い気を使うし多くの方々の連携と指揮が上手く行かないとやり直しには時間かかるから大変な作業ですよね。位置は正確に入れないといけないですし。お疲れ様です！凄く見応えのある動画でした！次回も楽しみにしてます！
キャプテンの操船技術もさることながら、水先案内(タグボ−ト)の配置がめっちゃかっこいい！！
ドッグマスター操船うますぎる
ドッグマスターの緊張感が堪らない！！
アンサーバックがカッコいい🚢
こりゃ大変だ陸も海も大型になればなるほどリカバリーが難しいから時間がかかりますなそれにしてもこんなドキュメンタリー動画をいつでも見られるようになったのだから時代は進みましたね昔ならテレビが取材して放映してくれないとこんな動画見ること出来なかったので時代の進化に感謝する限り
緻密な連絡と連携プレー😄✌️凄いねぇ〜🛳️⛴️
ドックマスターは凄すぎます。一度にどんだけのことを考えて、判断して、指示してるんでしょう。こんなすごい仕事があるんですね。
ドックマスター乗船後は指揮権が船長からドックマスターに移っているイメージかな？ある意味パイロット(水先案内人)なんですね。一般人では見られない素晴らしい動画でした。ありがとうございます
ただただかっこいい。ドックマスターは船長経験ないとできないですかね？このような動画があると、目指す人も増えそう。
船長経験とういより、パイロットよりなので水先人経験が重要かと
DMは海上自衛隊上がりの人が多いですよ〜
まるで映画を観ているかのような迫力と緊張感でした。後編も楽しみにしています。
近づくにつれ緊張高まるですね素人ですがドキドキしました
オメガで押せ‼懐かしい言葉ですね。最初、おめ～が押せと勘違いしました（笑）
いよいよ次からハイライトですね！ドキドキです💓
「入渠」読みも意味も分からなくてググったｗ
ブリッジ内の緊迫した状況がリアルに伝わってきますな。オモテ側のタグはアスターンで引くんですね。
ドッグマスターが色々と操船に関する指示をされているようですが、まるで水先案内人のようですねぇ。やはり造船所側にも操船経験者がいらっしゃると言うことでしょうか。そのドッグマスターの指示に応えるタグボートの船長さんも大変やわ。入渠作業も一苦労ですな。
ワンワン！
JMUのドックマスターは日本郵船などの大手から出向して来ている方が多い印象です。因島の方がどうかは分かりませんが舞鶴などは確か日本郵船だった気がします。
宇宙戦艦ヤマトのカッコよさ！
この動画めっちゃ良いです！後編が待ち遠しいです😆
貴重な動画、楽しむ事が出来ました！ドックマスターの仕事って大変な事がわかりました。ドックマスターは一等航海士さんなんですかね？後編も楽しみにしてます！
懐かしいです。
かっけぇ！
バックしながら艫(とも)を引くのはすごいこと。
ドックマスター凄いよなぁ。。操舵号令とか学生以来使ってない。笑
ブリッジの床の養生もACさんたちが作業したのでしょうか？
初見です。 私が幼稚絵園の時この船で九州まで行きました！！！ 知らない人にオモチャをもらった記憶があります、 恐縮ですが各用語の説明などしていただけたら幸いです。
スターボードとかですか？
かっこいい。
JMU因島なつかしいなあ
フェリーさんふらわあ(九州航路)のホームページにも、このチャンネルを張り付けたほうがいいですよ。因みに、さんふらわあの入渠で、おいくら万円か気になる！
これの前の動画到着シーンって何処に？
ブリッジの床にシートが敷かれているのはなぜでしょう？引き渡し前の新造船？
養生ですねドック作業だと安全靴でドック作業員や本船作業員が行き交うので…
sirがついたら完了かな？
とっても大変ですね。
ちなみにオメガ２ってどんな力加減なの？
タグボート、一押しいくらなんだろうって現金な事考えてしまう、、、ｗｗ
世界は誰かの仕事でできている😄
JMU因島だから護衛艦いるかな(･ω･ = ･ω･)
「19号クレーンで8m/s」使えるものを使って細かな情報収集するドッグマスター含む乗り込み隊の人達ってすげーわてか、おもてに配置された平田丸と日田丸が指示聞き間違えしてないのもすごい無線慣れしてないと「ひらたまる」の「ら」を聞き逃して、「ひらたまる」「ひたまる」が誤操作しそう・・・
やっぱクセある人たちがコメントしてるよな
「監督」は、どこの人？
監督は船会社の方ですよ。
素人です。 よろしくお願いいたします。 最近は、右舷、左舷って言わないんですか？ ストップエンジンと何度もコールしてますが、なぜですか。プロの仕事を拝見していると、鳥肌がたちます。ありがとうございます。
商船は右をスターボード、左をポートと言います。これはIMOという国際機関によって定められているのでそうなってます。ストップエンジンは実際にエンジン停止しているわけではなく速力を落とすために言わばニュートラルの状態です。疑問解決に少しでも貢献できたら幸いです。
編集者はパチンコ好きかな？笑
オメガってなんだか分かって指示出してんのかな？
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
乗り慣れてない船で
船ごとに癖があるのにそれを
動かすドックマスターがカッコ良すぎる✨
内海のタグもカッコよくて好き☺️
「海」の用語は独特でいいですね。歴史があるため、鉄道、航空といった交通系の文化の根幹を成してますものね。
これはまた、外の人が知らない世界で、まさにドキュメンタリーですね。こういうこともやって初めてフェリーが運行されるのだと思うと頭が下がります。
「ドックマスター」がどういう人かわからなかったので調べてみると、「新造船・修理船を問わず、業務上造船所及び周辺の海域で船を動かす場面が必ず出てくるため、その際に船を動かす人」だそうですね。今回のように入渠する船の水先案内に加えて、新造船の試運転もすることから最終的に「一級海技士(航海)」免状の取得も必要で、相当な見習い期間が必要だそうです。
神戸市の内海曳船さんですね。ダグボートは曳船作業だけではなく、巨大船や危険物搭載船の進路警戒、放水銃搭載により港湾や警戒海域の消防警備，警戒と消火活動等！日頃から海の安全を影から支えて下さる縁の下の力持ち何ですね✨💪👍
タグボートの馬力えげつない…
そしてこの仕事してる人たちかっこよすぎ！
これはフェリーですが コンテナ船が港に着く時もタグボートで引っ張られてますからねぇ 荷物が沢山乗ってるコンテナ船をも動かせるほどなので相当すごいと思います
修理に行った時は、エンジンも舵も生きてるけど、修理中のドライの出し入れとか、係留岸壁の移動とかマジ神業！
穏やかな天候ばかりじゃないから余計に凄いと思うよ。
前職の皆が映るのはやっぱり最高に嬉しいね
オメガ2 → 阪神水先区の『デッドスローの半分』
オメガ1 → 阪神水先区の『デッドスロー四分の一』
で、いいんですかね。
タグオーダーになると各港の方言があるようで。
タグ使っての入渠や着岸、着標って凄い気を使うし多くの方々の連携と指揮が上手く行かないとやり直しには時間かかるから大変な作業ですよね。位置は正確に入れないといけないですし。
お疲れ様です！凄く見応えのある動画でした！
次回も楽しみにしてます！
キャプテンの操船技術もさることながら、水先案内(タグボ−ト)の配置がめっちゃかっこいい！！
ドッグマスター操船うますぎる
ドッグマスターの緊張感が堪らない！！
アンサーバックがカッコいい🚢
こりゃ大変だ
陸も海も大型になればなるほどリカバリーが難しいから時間がかかりますな
それにしてもこんなドキュメンタリー動画をいつでも見られるようになったのだから時代は進みましたね
昔ならテレビが取材して放映してくれないとこんな動画見ること出来なかったので時代の進化に感謝する限り
緻密な連絡と連携プレー😄✌️凄いねぇ〜🛳️⛴️
ドックマスターは凄すぎます。一度にどんだけのことを考えて、判断して、指示してるんでしょう。こんなすごい仕事があるんですね。
ドックマスター乗船後は指揮権が船長からドックマスターに移っているイメージかな？ある意味パイロット(水先案内人)なんですね。
一般人では見られない素晴らしい動画でした。ありがとうございます
ただただかっこいい。ドックマスターは船長経験ないとできないですかね？
このような動画があると、目指す人も増えそう。
船長経験とういより、パイロットよりなので水先人経験が重要かと
DMは海上自衛隊上がりの人が多いですよ〜
まるで映画を観ているかのような迫力と緊張感でした。
後編も楽しみにしています。
近づくにつれ緊張高まるですね
素人ですがドキドキしました
オメガで押せ‼懐かしい言葉ですね。
最初、おめ～が押せと勘違いしました（笑）
いよいよ次からハイライトですね！
ドキドキです💓
「入渠」読みも意味も分からなくてググったｗ
ブリッジ内の緊迫した状況がリアルに伝わってきますな。オモテ側のタグはアスターンで引くんですね。
ドッグマスターが色々と操船に関する指示をされているようですが、まるで水先案内人のようですねぇ。やはり造船所側にも操船経験者がいらっしゃると言うことでしょうか。そのドッグマスターの指示に応えるタグボートの船長さんも大変やわ。入渠作業も一苦労ですな。
ワンワン！
JMUのドックマスターは日本郵船などの大手から出向して来ている方が多い印象です。
因島の方がどうかは分かりませんが舞鶴などは確か日本郵船だった気がします。
宇宙戦艦ヤマトのカッコよさ！
この動画めっちゃ良いです！
後編が待ち遠しいです😆
貴重な動画、楽しむ事が出来ました！
ドックマスターの仕事って大変な事がわかりました。ドックマスターは一等航海士さんなんですかね？後編も楽しみにしてます！
懐かしいです。
かっけぇ！
バックしながら艫(とも)を引くのはすごいこと。
ドックマスター凄いよなぁ。。
操舵号令とか学生以来使ってない。笑
ブリッジの床の養生もACさんたちが作業したのでしょうか？
初見です。 私が幼稚絵園の時この船で九州まで行きました！！！ 知らない人にオモチャをもらった記憶があります、 恐縮ですが各用語の説明などしていただけたら幸いです。
スターボードとかですか？
かっこいい。
JMU因島なつかしいなあ
フェリーさんふらわあ(九州航路)のホームページにも、このチャンネルを張り付けたほうがいいですよ。
因みに、さんふらわあの入渠で、おいくら万円か気になる！
これの前の動画
到着シーンって何処に？
ブリッジの床にシートが敷かれているのはなぜでしょう？
引き渡し前の新造船？
養生ですね
ドック作業だと安全靴でドック作業員や本船作業員が行き交うので…
sirがついたら完了かな？
とっても大変ですね。
ちなみにオメガ２ってどんな力加減なの？
タグボート、一押しいくらなんだろうって現金な事考えてしまう、、、ｗｗ
世界は誰かの仕事でできている😄
JMU因島だから護衛艦いるかな(･ω･ = ･ω･)
「19号クレーンで8m/s」
使えるものを使って細かな情報収集するドッグマスター含む乗り込み隊の人達ってすげーわ
てか、おもてに配置された平田丸と日田丸が指示聞き間違えしてないのもすごい
無線慣れしてないと「ひらたまる」の「ら」を聞き逃して、「ひらたまる」「ひたまる」が誤操作しそう・・・
やっぱクセある人たちがコメントしてるよな
「監督」は、どこの人？
監督は船会社の方ですよ。
素人です。 よろしくお願いいたします。 最近は、右舷、左舷って言わないんですか？ ストップエンジンと何度もコールしてますが、なぜですか。プロの仕事を拝見していると、鳥肌がたちます。ありがとうございます。
商船は右をスターボード、左をポートと言います。これはIMOという国際機関によって定められているのでそうなってます。ストップエンジンは実際にエンジン停止しているわけではなく速力を落とすために言わばニュートラルの状態です。
疑問解決に少しでも貢献できたら幸いです。
編集者はパチンコ好きかな？笑
オメガってなんだか分かって指示出してんのかな？