【意味不な発言】とある場所で常磐線のE233系について言及がありもしかしたら今後は他線へ転属されるかも…

[@e231b5]

この雑誌の3ページ前に千代田線・常磐緩行線を走る全ての車両をワンマン化予定って書いてあるんですけどね〜 +19編成中17編成施工済みと
鉄道ファン2月号69ページより(例の発言は72ページ)
まあ、E233系はついこの前製造が完了しましたからね

[@centralw.1430]

次回ダイヤ改正で小田急乗り入れ区間が元通りになって
E233系の所用編成数の増減はあるのかどうか?

[@にゃおちゃん-p1f]

常磐線各駅停車の終点は取手駅なのにほとんど取手駅に行かないし取手駅発も少ない。まして休日ホームで待っていても丸一日来ないからね。
ほとんど途中駅の我孫子止まり我孫子発になってる。

[@にゃおちゃん-p1f]

ケヨ坂46のケヨ祐希さんは卒業発表しないでくれぇ〜
ケヨ祐希さん今も輝いている
ちなみにケヨ祐希さんのおかげで与田祐希さんを知りました。
確かこのチャンネルでコラボしてたような気がする。しかもケヨ祐希さんの名前も与田祐希さんのおかげで公認名だからね。

[@kamitakachaaaaaan]

まさかの転属なんですかね
あと乃木坂の与田祐希ちゃんが卒業発表しましたね😢

[@道坂-c6d]

けよゆうさん！与田ちゃんが、、卒業発表しちゃいましたよ！

[@N700-oh1sr]

速報が入ってきて、与田祐希ちゃんが卒業発表したよ！
2月にみずほPayPayドームで卒コンをやるんだって！

[@MasaMasa-j6f]

マト２と11はストレートだし、転属候補がやっぱ思いつかん...どこへ行くんだろ？？？
後、遅くなりましたが、今年もよろしくお願いします。

[@moguro1121]

改造対象外の2編成、九段下と南砂町で輸送力増強工事中の東西線にシフトする可能性がありますね。

[@にゃおちゃん-p1f]

転属だとしても機器更新のときに長期離脱したら困るんじゃないかな?
また転属だとしたら転属先の支社からE233系導入しますってなりそうだけどね。

[@RS-rq7cw]

209系1000番台廃車回送とか言う話が出てきてるけどほんとか？

[@JAPANRUGBYTOPLEAGUE]

むしろそうじゃない可能性があったことに驚き

[@ADMIRE_KAZU]

​@@JAPANRUGBYTOPLEAGUE伊豆急譲渡

[@かともかとも]

ガセですよ

[@せっきー-5101f]

ストレート車体を2本だけって考えると、ますます難しそうに思えますね…

[@山下雄輝-w6k]

ワンマン運転していない編成は、今後やるのかそれとも譲渡等するのか気になります！

[@しよ-g8k]

毎度、クレヨンしんちゃんみたいなエンディングテーマがおもろい

[@tahboh-train]

まさか14年で廃車にはしないですよね…209系1000番代と一緒にどこかに転属するのでしょうか。それとも他の余っているe233系と混ぜて転属させるのでしょうか。ストレート車体なのがネックになりそうですがどうなるのでしょうか。

[@与田祐希推しの乃木坂担]

「すぐやる」…!?

[@かともかとも]

転属ですね
2と11はそれぞれ違う所だけど

[@kimigayomofemimokiraidayo]

マト2とマト11が2025年改正以降に千代田線系統に残らないなら、五月台・黒川・はるひ野への定期停車は叶わないという事になる。

[@kaitoku531]

これは東西線直通となるのか？？？あと、与田ちゃんの卒業が発表されてしまってそれどころじゃないですよ…。

[@焼きそば-v9r]

仮に転属するならほぼほぼ千葉で確定なんだろうな

[@yoshiyukitaguchi862]

トタ71編成の動向もどうなるのか

[@201系-u4f]

E233系2000番台もプラレール製品化すればいいのに。唯一無製品のE233系

[@野田さくら-w4d]

ストレート車体だから扱いずらいですよね。残留が一番だと思うんですがね…
そいえば与田ちゃん卒業発表しちゃいました…けよゆうさん今後どうするんですか？なんかすいません。

[@cocomi_mina]

車内モニターの広告、自社ばかり流してる…

[@sm36006920]

まず233%あり得ないだろうけど、中央線～東西線の直通用に電撃移籍、する訳無いか？

[@yukibeni8288]

機器更新してなかった最期の編成の施工内容次第なところが
東西線に戻ってこない仕様になってたら、もしかするかもしれないけど。
個人的には、ＪＲ東日本標準じゃない、東京メトロの仕様をまともに受けすぎてＪＲ東日本標準仕様の数倍の価格の特注のような車両を転用させるほど資金豊富なら、209系菱形パンタどころか、東西線特注の231系を機器更新したとしても地上用のどこかに回してたのではないかと、それどころか4Ｍ6Ｔ全部自走救援対応の1ユニット予備の3ユニットの6Ｍ4Ｔ化させてたはずなのよね
マト2から車体保全やり始めて出てきたとなると、マト1から順次車体保全で、現状ワンマン工事やってない車両は改正すぐぐらいで2はワンマン工事、もう1本の方はちょうど車体保全の順番になる気がするのよね

[@moguro1121]

東西線直通用に転用はアリだと思います。九段下と南砂町の工事が終わると輸送力増強の予定だし。

[@ヨダポート急行]

与田ちゃんが………

[@ヨクンヨクン]

転属と言っても行くところない。ストレート車体だから見た目はもちろん整備面でも面倒くさそうだし2つだけストレート車体いれたら俺たちはもちろん一般客からも大いに疑念湧きかねないぞ。ただ廃車となると『何でマト2は車体保全したんだ？』という新たな疑念を湧くことになるんだが。

[@Unmentioned-j4k]

東西線直通、、、、

[@ヨクンヨクン]

@Unmentioned-j4k
ありえん。E231系800番台全部機器更新されてるうえにE233系2000番台なんかが入ったら整備とか大面倒

[@にゃおちゃん-p1f]

オープニングの撮影日のところいつもアップルウォッチなのにこの日はiPhoneだった。

[@wtpjgdtpwpmdgm]

❌意味不
⭕意味深

[@火の玉-r6q]

与田ちゃん引退でそれどころじゃ…

[@賢志加藤-m1j]

与田祐希さんが卒業😢けよゆうさんは続けてください

[@やまお-h7m]

東西線直通になるのかナ

[@Unmentioned-j4k]

東西線直通に転用してほしい

[@yukibeni8288]

記事の作者的に・・・ここ15年特に現場取材までしてないような、ちょっと現場経験皆無のような記載内容が目立ちすぎるのと、堂々と外してるの次元じゃない記事内容が・・・・
資金事情、運行管理、整備環境、現場勤務の組合誌、同じ機械持ってて同じような労働環境に近い私鉄などを照合すると・・・
いくらメーカー出張整備丸投げでも、殿様商売的な会社のグループ企業である現状は、いくら新型感染症で会社へ通勤の形態がかわっても、地方筆頭にメディアが絶賛都心一極集中の報道では、現状の最大時の運行間隔からすると・・・東西線同様に国の中枢すぎるところを走ってる路線が今以上に運行間隔が広まるのは・・・・混雑率が100ぐらいまで落ちないと2本減らす程運行間隔が広がるのは・・・御堂筋線の小運用区間位の輸送力で裁けるとはメトロがもっと本数作るでもない限りには考えにくいのよね
改造してないマト2→マト1から車体保全始めてる以上は、最低でも車体保全が終わるまでは転出はないのではないかと　メトロから借りて代走しまくるほど余裕ありまくりなら話は別だけど、乗り入れ協定の中にリニューアル時の段取りとか各社車体改修整備計画の予定の車両の貸し借りまで取り決められてるのかは・・・
東京に上ってくる頻度は減りすぎてるので、何ともいえないけど、一番所要本数が出てる時間帯に利用してははる、けよゆうさん的に、209系1000番台2本、そして新車2本減る程、千代田線お客さん見違えるほど減ってしまったか、運行間隔広がってしまってて戻る気配がないのか
1本故障欠便でも尋常じゃない書類作成で省庁に遅滞なく出すのは・・・高卒現場畑と有名大卒事務畑で感覚が違うかもしれないけど・・・
今年も長々と難しい話で申し訳ないが、事情は省略すると、大人の事情になってしまっては伝わらないものがあるので　高卒（まあ大阪一ドアホ高校出身なので実質中卒かな、乗合の運行管理持ってても）現場畑なのでこういう書類的なことは書ききらないので.。。

[@carl_kun]

毎日、海老名駅で直通先でのE233系を見てますが、常磐線のE233系は、埼京線のE233系に比べて、屋根がクソ汚いのが気になってます。

[@nozomi-u6l]

地下鉄内の車両の宿命やね😢

[@Stingray-qc3zl]

東京メトロ千代田線乗り入れ用のE233系ではないか?ワイドボディ車でないストレートボディ車だ。地上線専用車ではない。快速に地上線専用車は配属されないだろう。

[@user-Senseki205]

まさか中央線の209系2本が常磐線に帰ってきてマト2とマト11を置き換えてマト2とマト11は6両化の上、房総転属とか？