Merci pour ce beau reportage plein de nostalgie. J'ai fréquenté cette gare pendant des années lorsque circulait la RGP ALPAZUR avec la correspondance pour Nice CP (la gare était sise avenue Malaussena non loin de la gare SNCF de Nice Ville). Après un court séjour à Nice je rentrais vers la Savoie par Breil sur Roya, Cuneo, Turin ...c'était l'époque précédant le "tout TGV et l'abandon total de toutes ces lignes (transversales ou régionales) qui irriguaient le territoire. L'aménagement du territoire relève de la compétence des autorités politiques..... Quand je vois les problèmes crées, les sommes gaspillées en études diverses pour refaire et rouvrir les 30km de voies ferrées existants entre Bedous et Canfranc et ainsi, recréer un relation courte Béarn Aragon. En comparaison, je doute qu'un jour on voit circuler des trains DIgne Marseille. c'est bien regrettable Pour info le reseau à voie métrique des FEVE (chemin de fer espagnol de voie étroite) part devant la Gare d'Hendaye (France) et se prolonge sur près de 1000km jusqu'à la ville portuaire de El Ferreol en servant de trains de banlieues cadencés aux villes de San Sebastian, Bilbao, Santander, Gijon, Oviedo...etc.
Bonjour et encore merci pour vos reportages toujours aussi pertinents. Vous mettez à jour toutes les incohérences et incompétences de nos "GRANDS ORDONNATEURS" politiques et autres. Je pense à vos autres reportages -la ligne Cahors / Capdenac par exemple que j'ai bien connu. La SNCF est responsable, les politiques à très courte vue mais nous aussi. Pensez qu'une majorité de la population de cette partie de vallée du Lot a préféré une voie verte à la restauration de la voie ferrée. Ce qui est scandaleux et c'est un partisan de l'écologie qui le dit. Une ou des voies vertes le plus possible oui bien sûr mais pas sur des voies déferrées!!!! Qui un jour ou l'autre pourrait être reconstruites. Cordialement. F.B
cahors capdenac un des soucis a ete la querelle de clocher entre quercyrail et le citev qui a l epoque etait a capdenac la region etait prete a investir das la reparation de la voie mais a la condition de n aoir UNE SEULE ENTITE !! fusion des deux ce qui aurait ete tout a fait possible mais des querelles d ego "presidentielles " ont tout faait capoter
Hélas, Il y a un fort lobby routier. Il y a aussi des subventions européennes en faveur des voies vertes afin de réaliser des EV euro vélo. Sans oublier les politiques et élus qui doivent avoir des intérêts dans toutes ces destructions et le non-respect du travail de nos anciens.
Merci pour ce beau reportage plein de nostalgie. J'ai fréquenté cette gare pendant des années lorsque circulait la RGP ALPAZUR avec la correspondance pour Nice CP (la gare était sise avenue Malaussena non loin de la gare SNCF de Nice Ville). Après un court séjour à Nice je rentrais vers la Savoie par Breil sur Roya, Cuneo, Turin ...c'était l'époque précédant le "tout TGV et l'abandon total de toutes ces lignes (transversales ou régionales) qui irriguaient le territoire. L'aménagement du territoire relève de la compétence des autorités politiques..... Quand je vois les problèmes crées, les sommes gaspillées en études diverses pour refaire et rouvrir les 30km de voies ferrées existants entre Bedous et Canfranc et ainsi, recréer un relation courte Béarn Aragon. En comparaison, je doute qu'un jour on voit circuler des trains DIgne Marseille. c'est bien regrettable
Pour info le reseau à voie métrique des FEVE (chemin de fer espagnol de voie étroite) part devant la Gare d'Hendaye (France) et se prolonge sur près de 1000km jusqu'à la ville portuaire de El Ferreol en servant de trains de banlieues cadencés aux villes de San Sebastian, Bilbao, Santander, Gijon, Oviedo...etc.
Bonjour et encore merci pour vos reportages toujours aussi pertinents. Vous mettez à jour toutes les incohérences et incompétences de nos "GRANDS ORDONNATEURS" politiques et autres. Je pense à vos autres reportages -la ligne Cahors / Capdenac par exemple que j'ai bien connu. La SNCF est responsable, les politiques à très courte vue mais nous aussi. Pensez qu'une majorité de la population de cette partie de vallée du Lot a préféré une voie verte à la restauration de la voie ferrée. Ce qui est scandaleux et c'est un partisan de l'écologie qui le dit. Une ou des voies vertes le plus possible oui bien sûr mais pas sur des voies déferrées!!!! Qui un jour ou l'autre pourrait être reconstruites. Cordialement. F.B
cahors capdenac un des soucis a ete la querelle de clocher entre quercyrail et le citev qui a l epoque etait a capdenac
la region etait prete a investir das la reparation de la voie mais a la condition de n aoir UNE SEULE ENTITE !! fusion des deux ce qui aurait ete tout a fait possible mais des querelles d ego "presidentielles " ont tout faait capoter
Hélas,
Il y a un fort lobby routier.
Il y a aussi des subventions européennes en faveur des voies vertes afin de réaliser des EV euro vélo.
Sans oublier les politiques et élus qui doivent avoir des intérêts dans toutes ces destructions et le non-respect du travail de nos anciens.
Bonjour bonjour ❤❤❤
Bonjour Pierre
Fermeture ligne SNCF Digne Saint Auban, fin été 1989 avec la fin de l'Alpazur, Genève Nice.
C'est un gachis
à 13:40 çà semble être une poulie de renvoi de câble de commande de signal mécanique ou aiguille.
Je vois très bien la poulie en question.
Merci pour la précision