Prima Einstiegsvideo mit deinem neuen Begleiter "Erich". Schön dass du in diesem Jahr mehr Ausfahrten, insbesondere nun mit "Erich" planst. Ich habe auch einen wiederbelebten Trabant 601, allerdings einem vom Baujahr 1990 und mit original verbauten Sparvergaser. Ich fahre generell Benzingemisch mit 1:40 und der Motor läuft super. 1:50 ist zwar ausreichend, aber ich denke, dass die immerhin recht alten Motoren es einem danken, wenn sie etwas mehr Schmierung erhalten. Ich verwende für meinen Trabant übrigens 2-Takt-Motorenöl von Addinol. Das ist rötlich gefärbt, verbrennt raucharm und schmiert den Motor optimal. Gerade wenn du demnächst mit deinem "Erich" die erste Ausfahrt nach langer Motorstandzeit machst, dann würde ich auf jeden Fall mit 1:40 fahren. Immerhin solltest du den Motor ja nicht gleich total hochjubeln ... und somit ist 1:40 meines Erachtens die beste Wahl. Denk auf jeden Fall an ausreichend funktionstüchtige Zündkerzen (am Besten mit einem Wärmewert von 225 bei kurzen Strecken) und an den Kerzenstecker, bei deinen ersten Ausfahrten. Die in deiner Beifahrertür befindliche Abstandsleere leistet dir dabei wertvolle Hilfe (Kerzenabstand = 0,6 mm bei Trabant). Ich freue mich auf deine nächsten (Fahr)videos mit "Erich" und wünsche dir allzeit gute Fahrt.
Das ist eine Fühllere zum Unterbrecher einstellen. Die waren meistens weiß, deiner ist bahamabeige, was schon ein Sonderwunsch war. Der Motor ist entweder ein P63 (1:33) oder ein P65/66 ab 1974 mit 1:50. Das wird mindestens eine 1 oder 2 davor stehen.
Das ist ein "Standard", weil das viereckige Dach überm Tacho ist. Der Heizgeräuschdämpfer ist von späteren Ausführungen aus den 1980er Jahren, als dieser nicht mehr mit einer Schelle direkt am Vorschalldämpfer verschraubt war. Original war nur ein umsteckbarer Schlauch, der entweder auf den schon fehlenden "Konus" hinter der linken Öffnung im Frontteil gesteckt wurde oder im Winter auf den original viel kleineren Heizgeräuschdämpfer. Beim Standard konnte man nicht Heizen und Lüften zugleich, daher auch nur zwei Zuggriffe im Innern. Das Lenkschloß ist ebenfalls später nachgerüstet und auch schon die spätere Ausführung, wo der Schlüssel nicht mehr in Stellung 0 rausgeht, sondern nur in P. Das war eine Änderung Anfang/Mitte der 1980er Jahre, um einer ECE-Vorschrift zu entsprechen. Original hatte diese Ausführung nur einen Einfachen Zünd-Anlassschalter unterhalb der Scheibenwasch-Pumpe. Der Schlüssel sah vom Bart wie ein Briefkastenschlüssel aus, war aber hinten unverhältnismäßig lang.
Meine Herren, man kann sich aber auch Anstellen 🙈 Tanke doch einfach im Gemisch 1:50 Warnblinker wurde nachgerüstet. Und du hast eine manuelle Pumpe für Scheibenwaschanlage
Fahr 1.50! Die Öle sind heutzutage super. Der Motor hat noch ein Spannband, also noch was älteres. Besorg mal noch die alten Blinker, passen besser zum BJ
De Görlitzer Pappe...auf den war ich a scharf...hab ihn lange bei Kleinanzeigen beobachtet aber durch Umbau im Haus zur Zeit finanziell nicht machbar gewesen
Sehr schön alt und fast Original. Super. Fast wie meiner. Übrigens, ich fahre meinen immer mit 1:33. Das macht dem Motor nix. Aber nicht zu vergessen Bleizusatz, geb ich auch immer dazu. Eigentlich nur notwendig bei Rotgußbuchsen an den Pleulen aber es schadet nichts, da Du ja nicht weißt was es für ein Motor ist. Ich denk aber mal er hat schon Nadellager an den Kolben.
Schönes Video. Die Schalter können für die Steuerung vom Licht des Anhängers stammen, wenn ich mich recht erinnere. Das musste doch dann immer, nebst Anhängerkupplung, nachgerüstet werden. War das nicht so? Schöne Grüße aus Weißensee.
Hallo Falko , Wenn du nicht so weit weg von mir wohnen würdes , hätte ich dir den 1971 , 601 Tabant für einen schmalen Taler komplett Neu Lackiert bevor du den Anmeldest und den Routtrip machen willst.
Wenn das ein '601 S' ist, dann passen eigentlich die verchromten Stoßstangen nicht wirklich, die gab es meines erachtens nur beim 'S deluxe'. Aber in der DDR wusste man eh nie so wirklich was man bekam. Ist wie bei späteren Modellen die Kopfstützen, wenn es welche gab, bekamen die einfach mal alle Modelle und nicht nur die 'S'. Die Fühlermesslehre die du da gezeigt hast. sind zum Einstellen bzw. Prüfen des Zünkerzenelektrodenabstandes gedacht, ich glaube das müssten 0,6mm gewesen sein beim Trabant und 260er Kerzen, weiß es gar nicht mehr genau. Ob 1:33 oder 1:50, eigenlich gar nicht so relevant, wenn du dir unsicher bist, dann nimm lieber 1:33, qualmt zwar mehr, aber schmiert auch besser. Wenn du selber mischst, dann mach halt 1:40 als Kompromiss. Das Typenschild hinten könnte auch nicht ganz original sein, ich weiß nicht ob bei dem Baujahr nicht auch schon Plasteschilder anstatt Aluminium angebracht wurden, wie vorn auf der Motorhaube.
Unterbrecher 0.4 bei größter Öffnung und Kerzen 0.6. Allerdings hat der Trabanz 225er Kerzen; der Wartburg hat 175er und die 260er wurden in den Mopeds genutzt.
Danke für die zusätzlichen Infos 6nd Richtigstellung, Mopeds waren es also mit 260, ist einfach zu lange her, bei mir war der letzte Trabant vor ca. 25 Jahren und Moded ist dann doch schon eher 30 Jahre her. 🙃👍
2 Kreis Bremsanlage geht natürlich nicht da kein neg. Lenkrollradius d.h. du kannst nicht diagonal aufteilen. Müßtes du vorn Doppelbremsanlage bauen kannst du vergessen.
Das Teil, ist eine Fühllehre und die braucht man für die Unterbrecher und die Zündkerzen....
Hallo
Die Gurte sind original,die gab es ca. ab BJ 67/68
Die Bezeichnung S heißt standard.Sonderwunsch war LS oder KS beim Kombi
mfg
Prima Einstiegsvideo mit deinem neuen Begleiter "Erich". Schön dass du in diesem Jahr mehr Ausfahrten, insbesondere nun mit "Erich" planst. Ich habe auch einen wiederbelebten Trabant 601, allerdings einem vom Baujahr 1990 und mit original verbauten Sparvergaser. Ich fahre generell Benzingemisch mit 1:40 und der Motor läuft super. 1:50 ist zwar ausreichend, aber ich denke, dass die immerhin recht alten Motoren es einem danken, wenn sie etwas mehr Schmierung erhalten. Ich verwende für meinen Trabant übrigens 2-Takt-Motorenöl von Addinol. Das ist rötlich gefärbt, verbrennt raucharm und schmiert den Motor optimal. Gerade wenn du demnächst mit deinem "Erich" die erste Ausfahrt nach langer Motorstandzeit machst, dann würde ich auf jeden Fall mit 1:40 fahren. Immerhin solltest du den Motor ja nicht gleich total hochjubeln ... und somit ist 1:40 meines Erachtens die beste Wahl. Denk auf jeden Fall an ausreichend funktionstüchtige Zündkerzen (am Besten mit einem Wärmewert von 225 bei kurzen Strecken) und an den Kerzenstecker, bei deinen ersten Ausfahrten. Die in deiner Beifahrertür befindliche Abstandsleere leistet dir dabei wertvolle Hilfe (Kerzenabstand = 0,6 mm bei Trabant). Ich freue mich auf deine nächsten (Fahr)videos mit "Erich" und wünsche dir allzeit gute Fahrt.
Das ist eine Fühllere zum Unterbrecher einstellen.
Die waren meistens weiß, deiner ist bahamabeige, was schon ein Sonderwunsch war. Der Motor ist entweder ein P63 (1:33) oder ein P65/66 ab 1974 mit 1:50.
Das wird mindestens eine 1 oder 2 davor stehen.
Der Trabant ist eine ingenieurstechnische Meisterleistung. 👌🏼
Das ist ein "Standard", weil das viereckige Dach überm Tacho ist. Der Heizgeräuschdämpfer ist von späteren Ausführungen aus den 1980er Jahren, als dieser nicht mehr mit einer Schelle direkt am Vorschalldämpfer verschraubt war. Original war nur ein umsteckbarer Schlauch, der entweder auf den schon fehlenden "Konus" hinter der linken Öffnung im Frontteil gesteckt wurde oder im Winter auf den original viel kleineren Heizgeräuschdämpfer. Beim Standard konnte man nicht Heizen und Lüften zugleich, daher auch nur zwei Zuggriffe im Innern. Das Lenkschloß ist ebenfalls später nachgerüstet und auch schon die spätere Ausführung, wo der Schlüssel nicht mehr in Stellung 0 rausgeht, sondern nur in P. Das war eine Änderung Anfang/Mitte der 1980er Jahre, um einer ECE-Vorschrift zu entsprechen. Original hatte diese Ausführung nur einen Einfachen Zünd-Anlassschalter unterhalb der Scheibenwasch-Pumpe. Der Schlüssel sah vom Bart wie ein Briefkastenschlüssel aus, war aber hinten unverhältnismäßig lang.
... Ist die Lehre für die Zündkerzen, Abstand der Zentral zur Aussenelektrode.
Der hat noch Statikgurte (keine Rollgurte), war damals sehr umständlich, wenn ein Dicker mitfuhr...
Meine Herren, man kann sich aber auch Anstellen 🙈 Tanke doch einfach im Gemisch 1:50
Warnblinker wurde nachgerüstet.
Und du hast eine manuelle Pumpe für Scheibenwaschanlage
Fahr 1.50! Die Öle sind heutzutage super. Der Motor hat noch ein Spannband, also noch was älteres. Besorg mal noch die alten Blinker, passen besser zum BJ
Habe in meinen 72er den 28HB4-1Vergaser eingebaut. Tat Wunder!!! Zündung war original mit Unterbrecher.
De Görlitzer Pappe...auf den war ich a scharf...hab ihn lange bei Kleinanzeigen beobachtet aber durch Umbau im Haus zur Zeit finanziell nicht machbar gewesen
Görlitzer?
@@marcelschuster7022 stand bei Kleinanzeigen in Görlitz zum verkauf
Sehr schön alt und fast Original. Super. Fast wie meiner. Übrigens, ich fahre meinen immer mit 1:33. Das macht dem Motor nix. Aber nicht zu vergessen Bleizusatz, geb ich auch immer dazu. Eigentlich nur notwendig bei Rotgußbuchsen an den Pleulen aber es schadet nichts, da Du ja nicht weißt was es für ein Motor ist. Ich denk aber mal er hat schon Nadellager an den Kolben.
Macht es doch. Setzt die Kurbelwelle zu. Nur als Info. Deswegen auchmal 1:50 fahren und mal lange Strecke gas geben das alles mal rauskommt 😉
Schön das es weiter geht! Vielleicht findest du ja mal einen Skoda.Ein S100 war mein erstes Auto,aufgebaut mit Bug und Heckspoiler....
Cool, find dein vorhaben super
Sehr schön, hab auch einen Baujahr 1975 fahrbereit mit TÜV.
😅
Die Gurte sind original, meiner hat die gleichen.
Sonderwunsch war glaube ich die Elektrische Wisch/Wasch Anlage mit Intervall und Heckscheibenheizung.
Der hat keine Wisch-Waschanlage, erkennt man dem großen Pumpknopf rechts neben den Wischer- und Lichtschalter.
nein der Anlasser, sonst musste man die Kurbel benutzen😆😆😆
Ablage unter Amaturenbrett.
@@konradfalkner3198 Ja, srry, das War der GENEX Trabbi. Den hatte ich mal und der war klasse.☺
@@maikfronz456 Nein, die Ablage hatten doch alle? Ab den 70'gern
Motor Nr.steht am Motor..Dann einfach nachschauen aus welchem Jahr. Mit 1:33 kann man nix falsch machen.
Schönes Video. Die Schalter können für die Steuerung vom Licht des Anhängers stammen, wenn ich mich recht erinnere. Das musste doch dann immer, nebst Anhängerkupplung, nachgerüstet werden. War das nicht so? Schöne Grüße aus Weißensee.
Hallo Falko , Wenn du nicht so weit weg von mir wohnen würdes , hätte ich dir den 1971 , 601 Tabant für einen schmalen Taler komplett Neu Lackiert bevor du den Anmeldest und den Routtrip machen willst.
Lass ihn unbedingt in dem Farbton gut aufpoliert voller Hingucker und Chrom gut polieren sehr wichtig
Ein SUPER Video‼️ Aber wieso dieses Sch...Kino-Format (21:9)❓
Shiguli anlassen? Steht noch in der Garage. Aber mit Kurbel. Die liegt im Kofferraum.
Das ist doch gut.
Das ist aber sehr gut aus der Trabant
Gefühlt fährt jeder Zweite Trabant 🙄. Wartburg oder ein anderer Oldtimer aus Ostzeiten wäre interessanter..
Wenn das ein '601 S' ist, dann passen eigentlich die verchromten Stoßstangen nicht wirklich, die gab es meines erachtens nur beim 'S deluxe'. Aber in der DDR wusste man eh nie so wirklich was man bekam. Ist wie bei späteren Modellen die Kopfstützen, wenn es welche gab, bekamen die einfach mal alle Modelle und nicht nur die 'S'.
Die Fühlermesslehre die du da gezeigt hast. sind zum Einstellen bzw. Prüfen des Zünkerzenelektrodenabstandes gedacht, ich glaube das müssten 0,6mm gewesen sein beim Trabant und 260er Kerzen, weiß es gar nicht mehr genau.
Ob 1:33 oder 1:50, eigenlich gar nicht so relevant, wenn du dir unsicher bist, dann nimm lieber 1:33, qualmt zwar mehr, aber schmiert auch besser. Wenn du selber mischst, dann mach halt 1:40 als Kompromiss.
Das Typenschild hinten könnte auch nicht ganz original sein, ich weiß nicht ob bei dem Baujahr nicht auch schon Plasteschilder anstatt Aluminium angebracht wurden, wie vorn auf der Motorhaube.
Unterbrecher 0.4 bei größter Öffnung und Kerzen 0.6. Allerdings hat der Trabanz 225er Kerzen; der Wartburg hat 175er und die 260er wurden in den Mopeds genutzt.
Danke für die zusätzlichen Infos 6nd Richtigstellung, Mopeds waren es also mit 260, ist einfach zu lange her, bei mir war der letzte Trabant vor ca. 25 Jahren und Moded ist dann doch schon eher 30 Jahre her. 🙃👍
👍
2 Kreis Bremsanlage geht natürlich nicht da kein neg. Lenkrollradius d.h. du kannst nicht diagonal aufteilen. Müßtes du vorn Doppelbremsanlage bauen kannst du vergessen.
Überleg dir ein cooles Kennzeichen!
Meine Babbe heißt och Erich
Ich würde 1:33 Fahren kann eigentlich nicht schaden.☝
nicht bei den heutigen Ölen
Der Trabant fährt ein zu dreiunddreißig
Vand Trabant
Stare buna
Da baut doch hin Erich in dem Innenraum Elektroheizung ein
an Trabis schrauben ist geiler als geil zu sein
Hat der Trabant Ventile? Ein Blockvergaser, den habe ich am liebsten,
Hörst Du Dir eigentlich mal selber zu Was du da so von dir gibst 👎👎👎👎
Klar hat der Ventile: An jedem Rad eins und das Schwimmernadelventil 🤣
Er stellt sich irgendwie bissel doof an ne?😂
Auf jeden Fall 1zu33 tanken ⛽️