К сожалению тигуана нет, но видео посмотрел, весьма познавательно. Юмор классный, подход к работе достойный уважения. Сьемки без помошника в одно лицо, черезвычайно трудоемко - но результат впечатляет. Спасибо Яков.
Яков, однозначно супергид для тех, кто этого ни разу не делал, респект тебе!!! Но нужно дополнить, что это руководство подходит только для машин, укомплектованных муфтами халдекс 4-го поколения, ибо в 5-м поколении нет фильтра и пластмассовой проставки. И ещё по поводу замены масла. При наличии ямы, поддомкрачиваем машину на один бок, и заливаем масла не до момента, когда оно назад польётся, а с первого раза именно фиксированный объём, сколько нам надо. В МКПП я таким макаром заливаю не 2,3, а 2,5 литров, ровно столько, сколько в первую замену слилось заводского. То же самое и про халдекс, заливаем больше грамм на 50, и никаких доливов делать не надо. Но это только для тех ремонтников, у которых есть смотровая яма.
Ну, для избегания толкования я в описании к видео указываю данные машины, на которой проводились работы:-) По поводу заправки согласен, есть разные способы.
При очередной замене масла в муфте халдекс купил комплект где вместе с фильтром была упорная пружина. Я попробовал её установить вместе с фильтром и всё получилось.Когда вытаскиваем капроновую пробку фильтр должен выйти вместе с пробкой так как он своим уплотненим устанавливается в ней,а он при снятии остаётся в канале. А это значит что при подаче насосом давления он выходит из своего места и масло фильтруется не полностью или вобще не очищается.А пружина держит его на своем месте.У фильтра с обратной стороны есть отверстие для этой пружины.Муфта халдекс 4 на Тигуане
10:24 - Вы так автоматически это сделали, что нам вспомнилось как нам чуть не уронили авто, забыв под задней частью глушителя стойку и нажав кнопку... Благо глаза владельца были рядом, а словарный запас не заблудился где-то в извилинах мозга!)))
Сервис который масло с коробки не слил полностью. Под сливной пробкой ещё нужно выкрутить пластиковый уровень масла который предназначен для регулировки уровня масла. Таким способом сливается больше 5 литров, а сняв аккумулятор и площадку получаем доступ до фильтра DSG, который также полежит замене. Через него и масло заливать удобнее.
@@Fasthut советую поменять герметик на блоке управления муфтой халдекс. Заводской герметик со временем дубеет и туда попадает влага. Как итог - сгорает плата
Здравствуйте Яков! Спасибо за ролик и информацию. У моей МКПП VAG не предусматривает замену масла. Менял на 120т. км. было почти черное. Что посоветуете?
Многие автопроизводители заявляют, что изобрели если не вечный двигатель, то вечные жидкости и необслуживаемые агрегаты:-) Рекомендую в ближайшее время сделать ещё одну смену, а затем повторить через 60/80 тык
Спасибо за интересный контент! а нет случайно вашего двойника в Киеве? :) а то не к кому машину возить. Или может знаете такого же энтузиаста как и вы?
Познавательно. Яков, подскажите, вы залили в халдекс масло febi. Это за неимением оригинала в данный момент или можно лить и сторонние масла? Многие мастера советуют лить только оригинал. И второй вопрос, что думаете про масла cupper?
Как я сказал в видео, технические жидкости febi я использую больше 30-ти лет. И ни разу не возникало повода пожалеть. Но если раньше это было из-за отсутствия выбора и информации, то сейчас - вполне осознанный выбор. ВАГ сам не делает жидкости, и оригиналу надо отдавать предпочтении тогда, когда неизвестен поставщик и производитель. И это не только масла касается. Я точно знаю, что в банках febi, потому и лью спокойно, и в свои авто и в клиентские. Про Купер не знаю от слова ничего:-)
@@luarluarwick8304 Ну почему же, я верю, что в России могут делать качественный продукт. Мои раллийные автомобили несколько лет стартовали на масле Спектрол. Тот же Лукойл несколько лет назад стал конвейерным поставщиком VAG и MB. В Питере есть завод Big Filter, также поставляющий фильтры на конвейер, причём в разные страны. Но вот доверия всё равно нет. Нет уверенности, что могут сохранять один уровень качества во всём цикле производства. Брака много, подделок много. Лукойл смог подвинуть Кастрол только после того, как купил заводик в Австрии. И присадки во всех маслах - импортные. Были европейские, сейчас китайские. Не, пока зарплата позволяет, я буду отдавать предпочтение проверенным годами европейским брендам. Тому же феби уже больше 100 лет:-)
@@luarluarwick8304 я понимаю, что под словом аналог имеется не оригинал, но подходящий под заявленные ТТХ продукт. Я веду на канале ЕвроАвто среди прочего раздел "жесть на СТО", и там пока что лидируют видео о последствиях для системы охлаждения использование отечественных "аналогов" :-)
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста на skoda superb 2 поколения 4×4 2012 года механика 2.0 дизель всё устроино таким же образом? Большое спасибо за видео, очень познавательно 👍
Здравствуйте, на тигуане хотел сам поменять масло и фильтр в муфте халдекс, но провернулся шестигранник на болтах крышки фильтра. Место мало набить торекс не получается. Как и чем открутить?
Очень нравятся ваши видео! Приятно видеть профессионала своего дела.👍👍👍
Благодарю
Очень здорово смотреть на работу спеца да ещё с подробным описанием!!!!
Как мёд на душу! Золотые ручки! Спасибо!
К сожалению тигуана нет, но видео посмотрел, весьма познавательно. Юмор классный, подход к работе достойный уважения. Сьемки без помошника в одно лицо, черезвычайно трудоемко - но результат впечатляет. Спасибо Яков.
И вам спасибо
Побольше таких бы механиков 👍🥇
Супер! Всегда очень интересно и информативно. 👍👍👍
Спасибо Вам за вашу работу
Очень познавательно. Спасибо за труд!
Спасибо, очень познавательное видео. И да, жидкости Ferdinand Bilstein - "наше всё" )) Тоже предпочитаю их остальным.
Доброе утро. потрясающ. . успехов,🙌
Яков, однозначно супергид для тех, кто этого ни разу не делал, респект тебе!!! Но нужно дополнить, что это руководство подходит только для машин, укомплектованных муфтами халдекс 4-го поколения, ибо в 5-м поколении нет фильтра и пластмассовой проставки. И ещё по поводу замены масла. При наличии ямы, поддомкрачиваем машину на один бок, и заливаем масла не до момента, когда оно назад польётся, а с первого раза именно фиксированный объём, сколько нам надо. В МКПП я таким макаром заливаю не 2,3, а 2,5 литров, ровно столько, сколько в первую замену слилось заводского. То же самое и про халдекс, заливаем больше грамм на 50, и никаких доливов делать не надо. Но это только для тех ремонтников, у которых есть смотровая яма.
Ну, для избегания толкования я в описании к видео указываю данные машины, на которой проводились работы:-)
По поводу заправки согласен, есть разные способы.
При очередной замене масла в муфте халдекс купил комплект где вместе с фильтром была упорная пружина. Я попробовал её установить вместе с фильтром и всё получилось.Когда вытаскиваем капроновую пробку фильтр должен выйти вместе с пробкой так как он своим уплотненим устанавливается в ней,а он при снятии остаётся в канале. А это значит что при подаче насосом давления он выходит из своего места и масло фильтруется не полностью или вобще не очищается.А пружина держит его на своем месте.У фильтра с обратной стороны есть отверстие для этой пружины.Муфта халдекс 4 на Тигуане
Видео просто отличное.👍👍👍
Спасибо за видео!
Хотелось бы увидеть «урок» в вашем исполнении по замене пластикового сайлентблока (опоры) подрамника
Да я и сам давно хочу снять видео на эту тему. Но одному тяжело и делать и снимать:-)
Спасибо, интересно посмотреть, хоть такого авто у меня и нет.
Классно спасибо большое 👍
10:24 - Вы так автоматически это сделали, что нам вспомнилось как нам чуть не уронили авто, забыв под задней частью глушителя стойку и нажав кнопку... Благо глаза владельца были рядом, а словарный запас не заблудился где-то в извилинах мозга!)))
Всякое бывает, не спорю:-)
Сервис который масло с коробки не слил полностью. Под сливной пробкой ещё нужно выкрутить пластиковый уровень масла который предназначен для регулировки уровня масла. Таким способом сливается больше 5 литров, а сняв аккумулятор и площадку получаем доступ до фильтра DSG, который также полежит замене. Через него и масло заливать удобнее.
Забавно читать комментарии от человека, который не в состоянии отличить обычную механику от DSG :-)
спасибо, все здорово!
Таки я был прав - у вас Яков не только в Израиле родственники есть )
Как всегда всё грамотно, мне нужно с вами связаться по поводу замены грм на дизельном тигуане 2018
Пишите на golfclubspb@ya.ru
@@Fasthut спасибо
Класс 👍
Яков, спасибо, крайне интересно! если не секрет, напишите какой пробег на слитом масле
В том то и дело, что машину только купил, и нет никакой истории обслуживания. Зато куча следов похабного обслуживания.
@@Fasthut советую поменять герметик на блоке управления муфтой халдекс. Заводской герметик со временем дубеет и туда попадает влага. Как итог - сгорает плата
@@MegaAspis да, меня он тоже напрягает. Но это уже после того, как разберусь с мотором
познавательное видео Яков. а может ссылку на своего итальянца дадите, может что полезное узнаю.?!
Так в первые секунды в правом углу появляется ссылка:-)
Не заметил
7:20 почему нужно менять пробку?
Одноразовая, если верить ELSA
Здравствуйте Яков!
Спасибо за ролик и информацию. У моей МКПП VAG не предусматривает замену масла. Менял на 120т. км. было почти черное. Что посоветуете?
Многие автопроизводители заявляют, что изобрели если не вечный двигатель, то вечные жидкости и необслуживаемые агрегаты:-) Рекомендую в ближайшее время сделать ещё одну смену, а затем повторить через 60/80 тык
@@Fasthut Спасибо!
Спасибо за интересный контент!
а нет случайно вашего двойника в Киеве? :) а то не к кому машину возить. Или может знаете такого же энтузиаста как и вы?
Познавательно. Яков, подскажите, вы залили в халдекс масло febi. Это за неимением оригинала в данный момент или можно лить и сторонние масла? Многие мастера советуют лить только оригинал. И второй вопрос, что думаете про масла cupper?
Как я сказал в видео, технические жидкости febi я использую больше 30-ти лет. И ни разу не возникало повода пожалеть. Но если раньше это было из-за отсутствия выбора и информации, то сейчас - вполне осознанный выбор. ВАГ сам не делает жидкости, и оригиналу надо отдавать предпочтении тогда, когда неизвестен поставщик и производитель. И это не только масла касается. Я точно знаю, что в банках febi, потому и лью спокойно, и в свои авто и в клиентские.
Про Купер не знаю от слова ничего:-)
@@luarluarwick8304 да и машины от VAG стоят дороже отечественных аналогов:-)
@@luarluarwick8304 Ну почему же, я верю, что в России могут делать качественный продукт. Мои раллийные автомобили несколько лет стартовали на масле Спектрол. Тот же Лукойл несколько лет назад стал конвейерным поставщиком VAG и MB. В Питере есть завод Big Filter, также поставляющий фильтры на конвейер, причём в разные страны. Но вот доверия всё равно нет. Нет уверенности, что могут сохранять один уровень качества во всём цикле производства. Брака много, подделок много. Лукойл смог подвинуть Кастрол только после того, как купил заводик в Австрии. И присадки во всех маслах - импортные. Были европейские, сейчас китайские. Не, пока зарплата позволяет, я буду отдавать предпочтение проверенным годами европейским брендам. Тому же феби уже больше 100 лет:-)
@@luarluarwick8304 я понимаю, что под словом аналог имеется не оригинал, но подходящий под заявленные ТТХ продукт. Я веду на канале ЕвроАвто среди прочего раздел "жесть на СТО", и там пока что лидируют видео о последствиях для системы охлаждения использование отечественных "аналогов" :-)
@@luarluarwick8304 ну а я думаю, что всё проще - товары, пользующиеся спросом, чаще подделывают:-)
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста на skoda superb 2 поколения 4×4 2012 года механика 2.0 дизель всё устроино таким же образом? Большое спасибо за видео, очень познавательно 👍
Общие принципы да, идентичные, разница если и есть, то минимальная.
Спасибо!
Здравствуйте, на тигуане хотел сам поменять масло и фильтр в муфте халдекс, но провернулся шестигранник на болтах крышки фильтра. Место мало набить торекс не получается. Как и чем открутить?
@@КонстантинПелогейкин глушитель на месте, или демонтирован?
На месте
Как обычно, который удобней подлезть то есть нижний пошел без проблем, ну а верхний засада.
@@КонстантинПелогейкин снимите заднюю часть, места станет больше
Спасибо, попробую может получится.
Подскажи артикул крышки и вставки с кольцами. Спасибо.
@@inpolyan в описании под видео
@@inpolyan в описании под видео
Спасибо, очень долго искал пластиковую проставку. Я ее вытягивал плоскогубцами!
Спасибо, очень долго искал пластиковую проставку. Я ее вытягивал плоскогубцами!
Жидкость ГУР, тормозная, антифриз Febi также как и масло в трансмиссию, достойного качества?
однозначно
@@Fasthut спасибо!
@@Fasthut на заводе Пеннасол). Что скажите за ЗИК?)
@@a.k.8844 не знаком с этим брендом и их продукцией
В х5 лью везде феби
Какой бренд динамометрического ключа? Какой по рекомендуете?
Последние несколько лет практикую Weeder craft
@@Fasthut спасибо 🤝
Яков,здравствуйте! Как записаться к вам на сервис?
Доброе утро
Пишите на почту
golfclubspb@ya.ru
Вариантов залить море, хоть через залив, сапун или датчик ЗХ...
какой нет бук у вас используется ?
ну вы спросили!🙂древний Acer, модель не помню
@@Fasthut у меня ASUS Eee и Васю поддерживает хорошо не тупит.
@@МаксимСафронов-ь4г а, Вы имеете ввиду, что мой медленно работает?
@@Fasthut я просто поделился своей моделью. Вопрос другой человек задал.
27минута...зря непоказали щётки и токосьемное кольцо....частенько их плъод замену.
А заднеприводные чем отличаются от полноприводных? В обслуживании
А я у VAG таких моделей давно не видел:-)