Сам регулярно меняю масло в Халдексе (Тигуан), после тестовой поездки обычно влезает еще 80-100 мл. Также каждую вторую замену разбираю моторчик и промываю очистителем от угольной пыли, смотрю щетки, коллектор, резиновые кольца. Ролик грамотный и подробный, спасибо.
Я с помощью васи выдавливаю фильтр. Почему программно не выдавливаее? Есть какое то преимущество? Добавлю. Мне ещё промывали нефазом и только потом продували. Про долив масла интересно. Наверное, это лучший обзор, что я видел.
У меня на 161 тыс. пробега отказала эта муфта и выдало ошибку по электромотору муфты. Приговорили к замене моторчик. Но я его разобрал, внутри много пыли от износа щеток, при этом сами щетки визуально изношены максимум на 40-50 процентов, коллектор вообще без особых следов износа. Промыл продул собрал и всё заработало, уже как пол года все хорошо. Так понимаю эта щеточная пыль коротила вот мозги и давали ошибку.
Грамотный ролик, скажите, а фильтр FEBI 177864 подойдет? войти то войдет, я имею ввиду полноценно заменит оригинал? ошибок не вылезет? ох и делема с этими фильтрами, китай от 700,00 и до вольво за 7000,00 Шел 2024 год.
От масляного голодания не продавливает сальник внутри насоса, который рассчитан на 50+очков. Учите матчасть! Заливают оригинал масло, которое даже от простоя на полке на дне собирает кисель! А в муфте это гуано забивает фильтр который идёт ПОСЛЕ насоса. И насосы массово выгорают на 85-88тыс.км. на всех моделях vag. На gm регламент замены другой, там ходят по 200тыс.
Подскажите, после замены масла появляется ошибка "01073 - нагнетательная система сцепления 002 превышен нижний предел". Что не так? куда копать и что менять? Спасибо
Ну что через 30 тысяч можно и каждые 5 тысяч менять, а то сервисы с голоду помрут. У моего товарища Volvo хс 60 прошла 300 с копейками, накрылся моторчик насоса халдекса (дорожки стёрлись) и частыми заменами масла в халдексе замечен не был.
Всё зависит от условий эксплуатации и количества циклов включения. Мои рекомендации обусловлены именно нашим регионом (холодные и снежные зимы) и практикой обслуживания и ремонта муфт.
Сам регулярно меняю масло в Халдексе (Тигуан), после тестовой поездки обычно влезает еще 80-100 мл.
Также каждую вторую замену разбираю моторчик и промываю очистителем от угольной пыли,
смотрю щетки, коллектор, резиновые кольца.
Ролик грамотный и подробный, спасибо.
Через какой пробег менять масло?
В закладки однозначно!
Очень подробно и классно!
Как в сегда очень приятно, супер 👍👍
Класс, очень классно все показали и пояснили, спасибо.
Видно человек любимым делом занимается. Все грамотно и четко👍🏻
Я с помощью васи выдавливаю фильтр. Почему программно не выдавливаее? Есть какое то преимущество? Добавлю. Мне ещё промывали нефазом и только потом продували. Про долив масла интересно. Наверное, это лучший обзор, что я видел.
Напишите пожалуйста список запчастей с номерами, чтобы сразу все приобрести и поменять
Добрый день!
Как зовут этого мастера?
Очень толково рассказывает!
У меня на 161 тыс. пробега отказала эта муфта и выдало ошибку по электромотору муфты. Приговорили к замене моторчик. Но я его разобрал, внутри много пыли от износа щеток, при этом сами щетки визуально изношены максимум на 40-50 процентов, коллектор вообще без особых следов износа. Промыл продул собрал и всё заработало, уже как пол года все хорошо. Так понимаю эта щеточная пыль коротила вот мозги и давали ошибку.
🤯🙂👍🏼
👍👍👍👍👍👍👍
Грамотный ролик, скажите, а фильтр FEBI 177864 подойдет? войти то войдет, я имею ввиду полноценно заменит оригинал? ошибок не вылезет? ох и делема с этими фильтрами, китай от 700,00 и до вольво за 7000,00
Шел 2024 год.
16:29 Моменты затяжки
Добрый день! не подскажешь размеры шайб сливного и заливного болта! болты не нужны,хочу отдельно шайбы купить!
А щётки на электромоторе не смотрите? Обычно из за них насос не может выдать нужного давления.
По эльзе температура масла при выставлении уровня, должна быть 20 градусов
А какой халдекс стоит на Шкода етти до рест 2013 г.в?
Здравствуйте скажите размеры колец на насосе
От масляного голодания не продавливает сальник внутри насоса, который рассчитан на 50+очков.
Учите матчасть!
Заливают оригинал масло, которое даже от простоя на полке на дне собирает кисель! А в муфте это гуано забивает фильтр который идёт ПОСЛЕ насоса. И насосы массово выгорают на 85-88тыс.км. на всех моделях vag. На gm регламент замены другой, там ходят по 200тыс.
Какой ещё клапан N75?!!!!, N373 он называется,а N75 относится к турбине,а не к муфте
Не видно номер детали на 1:05 😭
мы китайский завод резиновых изделий
Это автомат или миханика
Это рестайлин?))
У нас фильтр вольвовский 9 килорублей стоит.
Да,это писец ,кусок пластмаски такой дорогой 😢
Подскажите, после замены масла появляется ошибка "01073 - нагнетательная система сцепления 002 превышен нижний предел". Что не так? куда копать и что менять? Спасибо
Нижний предел, это недостаточный уровень масла в муфте. Заливать нужно правильно масло
@@user-ot4bv6uw4o что значит правильно? как можно залить "не правильно" если оно уже выливается с горловины и после поездки снова долили до уровня.
@@fanchegg вы не задумывались почему такая длинная сливная пробка? Нет необходимости кататься, а потом еще доливать.. Делается сразу за один раз.
@@user-ot4bv6uw4o Поясните
@@fanchegg я чуть позже сниму подробное видео. На выходных буду делать сервис своей машины.
6:59 пальцами прекрасно достается, зачем пижониться
Ну что через 30 тысяч можно и каждые 5 тысяч менять, а то сервисы с голоду помрут. У моего товарища Volvo хс 60 прошла 300 с копейками, накрылся моторчик насоса халдекса (дорожки стёрлись) и частыми заменами масла в халдексе замечен не был.
Всё зависит от условий эксплуатации и количества циклов включения. Мои рекомендации обусловлены именно нашим регионом (холодные и снежные зимы) и практикой обслуживания и ремонта муфт.
Не хватает лишь списка артикулов )