Dużo jest dyskusji o nowoczesności Fiata 125p i różnicach między włoskim a polskim to zapraszam na porównanie, które nakręciłem kilka lat temu ruclips.net/video/JoLgXBD9iFs/видео.html
Moj ojciec kupil tkiego w 1977 rocznik 74 bialy I wziol go na taxi ja w 1995 juz latalem moim fordem laser a dzis czkam na mojego nowego hunday I 30 n odbieram we wrzesniu .Pozdrawiam z Melbourne
Co to jest "hunday I 30 n"? Chodzi Ci o jakiś Dzień Huna? Nie myl z hunweibinem. Ja czekam na odbiór mojego nowego BMW G20 (bo G30 jest dla mnie za mało zwrotny a lubię pojeździć!) w Katowicach gdyż obecny mój Audi A5 mi się już po 2 latach znudził. Mimo AWD nie bierze tak zakrętów jak lubię. I nie musiałem jechać do Melbourne ani nawet do Perth. A Hyundai i30 N (bo tak się ten samochód prawidłowo nazywa!) to najzwyklejszy kompakt pod słońcem, który nie wart jest nawet wzmianki - ot auto dla motoryzacyjnych grochali - no chyba, że nabycie czegoś takiego, to Twój życiowy sukces, którym musiałeś się pochwalić. A to przepraszam.
To był wspaniały samochód! Moi rodzice kupili takiego w 1969 r. Przeskok jakości w porównaniu do Warszawy był kolosalny. Do dziś pamietam zapach świeżych plastików. Samochód był niezawodny, gdy sprzedawali go 6 lat później nie miał ani grama korozji. Opony miał oryginalne Continental, opony z Olsztyna nazywane były OZOS MARIA 🤪
Kim byli Pańscy rodzice? W sensie zawodowo-politycznym, że tak to określę. Pytanie bez kontekstu, bo wiem, że bywały różne sytuacje i czasem posiadaczem takiego auta w tamtym czasie, zostawali też... normalni ludzie. Z czystej ciekawości i dla historycznej prawdy.
Oczywiście, że tak. Fabryka dziś należy do Michelina i produkuje m.in. pod marką Kormoran, wprowadzoną w roku 1994 (rok przed objęciem większościowego pakietu akcji przez Michelina). Nieźle sobie radzi. A uzupełniając temat opon: pamiętam, że po diagonalnych występowały opony opasane (pośrednie między diagonalnymi a radialnymi). Później pojawiły się pierwsze polskie opony radialne typu Stomil-Rekord (zwane "kartoflakami") - takie dostał mój tata w swoim egzemplarzu z roku 1974.
Znając metody nazewnicze tamtego okresu to rozszyfrowałem, że "zakłady opon samochodowych" - ale nie wiedziałem jakie :) Później skumałem, że chodzi o "Stomil".
Ostatni raz prowadziłem w 1971 i w 1972 roku z rocznika 69' kolor niebieski z błękitną tapicerką i lepiej się jeżdziło (nie mylić lepiej się prowadziło) z jego następcą. Świetny odcinek.
Mój ojciec posiadał takiego fiata coloru (kość słoniowa) z tapicerką błękitną . Sprzedał go w 1986 i mówi że miał wtedy 17 lat ,także wychodzi że był z 1969 roku .Zacowały się jeszcze stare tablice rejestracyjne z tego Fiata.
@@andredenhaag Hm. To był dość rzadki zestaw kolorów, błękitna tapicerką do karoserii z kości słoniowej, która była dość w sporej liczbie tym bardziej jak pozbywano POLMOZBYT, to w ich magazynach było sporo kakieru tego koloru bo kolega kupił do kakieriwania oryginalnym lakierem do odnowionego fiata z 1977 tyle tylko jeszcze dwustronnie ...ocynkował blachę i cieszy się nim do dziś...
Miałem może 10 lat, jak nasz sąsiad miał taki samochód i czasami gdzieś z nim jechałem. Wtedy był to dla mnie super samochód, wygodny, przestronny i cichy. Dziś wspominam go jako porównywalny z Passatem B8 lub Toyotą Camry 9. Nigdy jednak nie miałem okazji nim jechać jako kierowca.
Trzeba przyznać, że to był całkiem ładny samochód szczególnie jak ktoś dbał. Jeszcze 20 lat temu widywałem 125p, ale zwykle to były zaniedbane, pordzewiałe trupy z zapuszczonym wnętrzem. A tutaj widać jak ten samochód wyglądał w latach świetności i trzeba przyznać ma swój urok.
Worek na plyn to został do końca produkcji :) co do otwierania maski to w moim z 90 roku też tak było do momentu wymiany linki na nową i rozruszaniu zamka, konserwacja wylpywajaca z profili to akurat z fabryki wyjeżdżało tak
Miałem FSO 125p w wersji holenderskiej. Była to wersja combi z dwoma siedzeniami i potężną przestrzenią ładunkową. Idealny dla małych firm. Jeżdziłem nim kilka lat i nie było ani jednej awarii.
Musisz wiedzieć, że razem z podłokietnikiem zniknęło otwieranie trójkątnej szybki. Pamiętam do dziś artykuł ma dwie całe, duże strony w Trybunie Robotniczej, gdzie wychwalano _wspamiały wniosek racjonalizatorski_ pracowników FSO, dzięki czemu zaoszczędzimy olbrzymią ilość pieniędzy. To był artykuł właśnie o zniknięciu podłokietnika i trójkątnej szybki. Za wniosek wypłacono nagrody. Ps. Wniosek racjonalizatorski przechodził tylko wtedy, jak na dokumentach wśród autorów wymieniono kierownika i ze 2 dyrektorów przynajmniej, więc "wynalazca" dostawał max 1/4 nagrody, w optymalnym przypadku.
W Stalowej Woli, przy Żwirki i Wigury, obok klubu Emka, był sklep z artykułami budowlanymi, armaturą etc. i przed sklepem stał zawsze właśnie fiat 125p (chyba też jeden z najstarszych egzemplarzy), własność właściciela sklepu :-) Zawsze podziwiałem to auto, bo wyglądało, jakby dopiero wyjechało z fabryki.
Mieszkałem na ul. Żwirki i Wigury przez 25 lat. Pamiętam to auto, jego właściciela i dwóch synów tego Pana. Nazwisko .. niestety.. wyleciało z głowy. To byli Panowie cechujący się niezwykłą kulturą techniczną. Pamiętam jak synowie dostali rowery (to moi rówieśnicy, a ja mam 60 lat), jak dbali o nie i jak je eksploatowali. W momencie , gdy wystawili je na sprzedaż, rowery wyglądały tak, jakby wyjechały ze sklepu tak samo jak ich Fiat 125P. Wielki szacun dla ojca tych kolegów, który nauczył ich właśnie tej kultury technicznej i zamiłowania do motoryzacji. Pozdrawiam Cieplutko Ich i Pana panie Janie. Gratujuję ciekawego kanału na You Tube. Janusz - były mieszkaniec Stalowej Woli.
У нас был великий художник-дизайнер Эдуард Молчанов.Его великолепный рисунок ФИАТа- 125Р поместили в журнале МОДЕЛИСТ- КОНСТРУКТОР.Это было что то с чем то! Красиво! Гармонично! Незабываемо! Красивейший автомобиль всех времён и народов!Наверно потому что итальянские дизайнеры в ФИАТе-125 использовали очень удачные линии американских автомобилей
Przebieg aż takiego wrażenia na mnie nie robi, bo mam Tico z mniejszym, ale te tablice rejestracyjne i opony już tak. Ogólnie cała oryginalność, która się zachowała. Takie samochody są najciekawsze i najbardziej wartościowe, po remoncie to już nie to samo. Pozdrawiam!
Cena ponad 1000$ w 1971 roku na przykład? Panie Janie, co to znaczy „ponad”? 1050 czy 1550$? Poza tym czemu cena w dolarach tylko? Wypowiedź myląca i niepoważna. Nie chce mi się szukać teraz ale pamiętam, że Duży Fiat 1500 kosztował w Pewexie w 2 połowie lat 70-tych niecałe 2000$. To było i tak ok. połowy ceny najtańszego auto zachodniego w ofercie Pewexu jakim był w swoim czasie Fiat 127 na przykład. Nie mógł więc 125p te 5-6 lat wcześniej kosztować połowy tej kwoty. Cena zapewne oscylowała wokół 1700-1800$ a to jednak ogromna różnica. Ta kwota, licząc po cenie czarnorynkowej dolara oczywiście, to ok 75 pensji! Jednak cena z Pewexu to nie była żadna standardowa cena Fiata 125p bowiem można go było zawsze kupić „normalnie” w Polmozbycie za te ok. 160-180 000 złotych zależnie od wersji. A te kwoty to po kursie czarnorynkowym ok. 1200-1400 $. Problem polegał na tym, że za te 180 000 zł (czyli te 1400$) to trzeba było odczekać te 2-3 lata w kolejce! I to był ten „normalny” zakup. Potem ten okres ciągle rósł. A w Pewexie za te 1800$ kupowało się od ręki. Te 160 000 za Fiata 1300 na początku lat 70-tych to jednak wciąż te ok. 55 średnich pensji! Całych pensji! To nie te 5 lat oszczędzania na samochód z pensji tylko całe te pensje! Duży Fiat do początków lat 80-tych był dobrem luksusowym! A do początków lat 70-tych - wysoce luksusowym! Przytoczone przeze mnie kwoty są niedokładne ale oddają w pełni istniejące wówczas zależności w sposób prawidłowy. I takiego przedstawienia sprawy bym oczekiwał, bo rzucenie hasła „ponad 1000 dolarów” i że miesięcznie to się „zarabiało 20-30 dolarów”, niewiele ludziom nieznającym historii prl-u wyjaśnia. Że co? Że ludzie wtedy zarabiali w dolarach? Poza tym jednak trochę ciekawych szczegółów Pan podał, których nie znałem.
Самый красивый из всех последующих вариантов.Всё остальное было хуже в части общей гармоничности.Передняя,задняя светотехника была как седло на корове.Рисунок талантливейшего русского дизайнера Эдуарда Молчанова для журнала МОДЕЛИСТ- КОНСТРУКТОР был именно этого варианта автомобиля ФИАТа- 125.Моё мнение- внешность этого ФИАТа не надо было трогать.Внутри конечно можно было
Pierwsze fiaty 125 miały tak zwany otwarty układ chłodzenia, da się to zauważyć po braku zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzącego. Tu się pod maską zgadza z oryginałem. No i jest klasyczny regulator napięcia, stykowy, potem można było dostać zamienniki elektroniczne, ale mi sie taki nie podobał i wróciłem do starego, klasycznego.
Mój ojciec miał takiego białego 1300, co ciekawe pomimo, że byłem bardzo mały, pamiętam ten samochód doskonale. Miałem wtedy max 3 lata a do dzisiaj wspominam podłokietnik tylnej kanapy, który traktowałem jak siedzonko i spanie na tylnej półce pod oknem xD Dzisiaj to nie do pomyślenia żeby tak jeździć xD Kiedy ojciec przed samym stanem wojennym kupił nowego, płakałem jak bóbr, że nie mam już siedzonka xD
Ten skrót na oponie oznacza Olsztyńskie Zakłady Opon Samochodowych.Byłem tam, zwiedzałem, w 1973 roku.Pozdrawiam i dziękuję za pokazanie pięknego egzemplarza jakie pamiętam jeszcze z ulic.
Nie wiem z czego jesteś dumny....? Z tego ,że Stomil Olsztyn-dzisiejszy zakład Michelin do dziś produkuje badziewie.....? wyrzucone pieniądze na ich Kormoran-y.....Każdy kto choć trochę kocha życie wie, że na oponach się NIE OSZCZĘDZA ! Jest to bowiem kluczowy i jedyny ! element samochodu który styka się z jezdnią .....
Ciekawostka: wraz z Fiatem przyszły do Polski także m.in. konektorki poza motoryzacją używane w pralkach automatycznych Polara. Wcześniej stosowano złącza śrubowe z których przewody po pewnym czasie pękały. Było to charakterystyczne dla Syrenek, Żuków itd. Mniej więcej do początku lat 70 miały wszystko poskręcane na śrubki, później już typowo fiatowskie złącza konektorowe. Z licencją Fiata wiąże się także historia słynnych klawiszowych przełączników, które jeździły nie tylko w milionach kantów, Polonezów i maluchów ale także a autobusach, dostawczakach i ciężarówkach. W Polsce były produkowane jeszcze grubo po 2000 roku a w Ładzie Nivie stosuje się je do dziś.
Miałem taki egzemplarz z 1974 r. z silnikiem 1300.Niestety w 1982 r. żona nim dachowała.Było to jesienią, było ślisko,a o nowe opony było trudno.Z polisy dostaliśmy nowe nadwozie, ale ono miało już szerokie przednie błotniki.Samochód został sprzedany w 1986 lub 1987r.
Mój ojciec w 2000 roku kupił takiego fiata, czym spełnił swoje młodzieńcze marzenie. Nasz też był 1970, ale miał brązowe wnętrze i silnik 1300. Podobno pierwszym właścicielem był jakiś inżynier z FSO. A chodziło oczywiście o Waldemara Pawlaka.
Moj ojciec kupil tkiego w 1977 rocznik 74 bialy i wziol go na taxi ja juz w 1995 roku latalem swim fordem lasa w Australii a dzisiaj czekam na nowego hyndaya i 30 n osbieram
Pamiętam tego Fiata.Moi rodzice mieli takiego w 1973 r tyko 1300.Wtedy mówili, że te 1300 to są oryginalne włoskie.Później mieliśmy już te następne 1500 ale ojciec zawsze mówił, że to już nie to...Super
Naprosto s Vámi souhlasím, jsem ročník 1975 a s tímto pohodlným parníkem jsem se učil řídit ve 12-ti letech. Dodnes na 125-ku nedám dopustit. Nějaká škodovka a podobné krámy se FIATU nemohla podívat ani do koncovky výfuku.
@@Roberto_silver Tylko zauważ, że Skoda wprowadzała innowacje w swoich autach i nie była tak zacofana wobec Zachodu. A w Polsce Polonez to był zacofany szrot, który nawet wyglądał biednie.
@@mattx5499 Nie zgodzę się z Tobą. To były czasy demoludu, gospodarka centralnie sterowana, a wszystkie wytyczne przysyłane były z Moskwy. Myślę, że w tamtych czasach pojazdy wszędzie były na podobnym poziomie. Tyle, że Polonez był zdecydowanie ładniejszy niż Skoda 105/120. Rozwijały się (modernizowały) podobnie. W sumie ciężko porównywać te pojazdy ze sobą, bo Polonez był samochodem wyższej klasy, ale nie zaprzeczalnym faktem jest to, że oferował zdecydowanie wyższy poziom bezpieczeństwa. Skodą natomiast w zimie nie dało się poruszać, gdy nie załadowałeś do bagażnika worka cementu.
Ozos Stomil MIchelin. Olsztynskie Zakłady Opon Samochodowych. Potem zmienił nazwę na Stomil-taki dowcip-sto mil i ani mili dłużej :) Początkowo opony dioagonalne i dętkowe.
@ Jan Garbacz 8:05 i tu się Tobą, Janku nie zgodzę, Palmiro Togliatti, były szef kierowanej z ZSRR Włoskiej Partii Komunistycznej został patronem zakładów WAZ,i nawet miasto Stawropol zmieniło nazwę na Togliatti. To nie przypadek. Powiązania włoskich związków zawodowych, także tych z fabryk Fiata, z radzieckimi mocodawcami były bardzo silne, ale to nie miejsce na podobne tematy. Pozdrawiam.
TO ZE MOSKWA FINANSOWALA RUCHY KOMUNISTYCZNE W ZACH EUROPIE, TO NIE ZADNA TAJEMNICA. ONI SIE SAMI Z TYM OBNOSILI NA SALONACH. ZRESZTA, W AMERYCE POLUDNIOWEJ TO SAMO, DLATEGO CIA PRZEPROWADZILO OPERACJE GLADIO WE WLOSZECH CZY CONDOR W AMERYCE LACINSKIEJ.
Związki Fiata z ZSRR były jak wspomniałeś bardzo ścisłe i wszystko co napisałeś w komentarzu to prawda, ja w tym zdaniu chciałem podkreślić odrębność konstrukcyjną Fiata 125p od Łady. Pozdrawiam Serdecznie J.G.
@@michalsiekierski1453 I po co tyle agresji? Gościu spytał kulturalnie czy jest szansa, i oczekiwał odpowiedzi od Jana Garbacza a nie michala siekierskiego, więc grzecznie zjedz snickersa
Przejazd przez próg, odbył się tak delikatnie nie tylko temu, że zawieszenie nie wybite, ale też ze względu na konstrukcję diagnonalną opon. Takie opony, może faktycznie mniej trzymały się zakrętów, ale pod względem komfortu dawały go dużo więcej niż radialne. Zatem zachowanie diagonalnych opon w tym egzemplarzu, którym nikt nie będzie jeździł 140, jest bardzo dobrym pomysłem.
W 1968r. Polski Fiat 125p kosztował 180000 zł polskich (starych) Potem około 1970 roku cenę obniżono do 160000zł. To ciekawe i trudne do zrozumienia :-) Dolar amerykański w 1968r kosztował około 90-100zł na czarnym rynku. Pewex powstał w 1972 roku z tzw. PeKaO. Cena 1000 dolarów za Fiata przypuszczam, że obowiązywała później. Z pewnością po 1972 roku. Moi rodzice kupili w roku 1968 model 1300 właśnie za 180000. Ojciec nie miał nic wspólnego z Gomułką ani Gierkiem ani PZPR :-) Sprzedali Skodę Octavię. Wzięli pożyczkę i kupili. Kolor miał ciemnowiśniowy (Amarant189), tapicerkę czerwoną, silnik 1300, wąskie wloty w tylnych słupkach. Nim uczyłem się jeździć. Gratuluję odcinka! Dziękuję.
Śliczne auto,tyle że już w połowie lat siedemdziesiątych uważane było za przestarzałe.Nigdy nie rozumiałem dlaczego tłuczono do 1991 roku tego Fiata.A wystarczyło tylko pozwolić naszym konstruktorom rozwijać swoje pasje.Nie mieliśmy się za co wstydzić,chyba tylko za naszych polityków gdzie chcieli jeszcze jeździć wozami drabiniastymi . Takim też był też wspomniany słynny premier 😁😁😁.I gdyby nawet by FSM upadł to z bogatym dorobkiem konstrukcyjnym znalazł by zainteresowanie wśród renomowanych firm motoryzacyjnych .....tak jak było w przypadku skody czy dacii.Czterdziestomilionowy kraj z prawie czterdziestomilionową Polonią na całym świecie jest tylko konsumentem.Smutny wniosek.
Mój dziadek ma 126p który ma podobną ilość przebiegu i też utrzymany w bardzo dobrym stanie. Nigdy zimy nie widział. Takie auta to nie są tylko zwykłe kupy blachy,lecz kawał pięknej i jednocześnie przykrej historri. Pozdrawiam
W dzisiejszym odcinku Szafran Inwestycje jest identyczny😊👌nawet kolor na zewnątrz i tapicerki ten sam i obydwa mają około 30 000tys. Rok różnicy między nimi tylko jest. ruclips.net/video/41B2N5bOZIw/видео.html
Niesamowity stan techniczny i bardzo piękny egzemplarz. W 1999r. kupiłem fiata 125p z 1979, ale 1300…ale majac porównanie do młodszych modeli już na polskiej licencji był o wiele wygodniejszy,a komfort jazdy o wiele lepszy. Wizualnie był piękny, niestety korozja i wszechobecna rdza w końcu zrobiły swoje,a przy zmianie koła zwyczajnie łamał się na lewarku,po prostu ktoś już dawno zaprzestał konserwacji tej perełki,a silnik,choć żwawy pił niesamowite ilości oleju Jeździłem nim rok i zawsze miło wspominam tego trupka czasów PRL-u. Szacun dla autora i właściciela tego materiału 👍.
Janek... ale zwinnie podciągasz klapę!!! ;-) Super Fiacior. Bardzo mi się podoba czerwone wnętrze. Jechałem kiedyś podobnym z Muzeum Techniki w Norblinie, tylko czarnym. To se ne vrati, jak mawiali starożytni Słowianie. Pozdrawiam Ciebie i szczęśliwego właściciela.
Na pierwszy rzut oka widać że jest to pompa jednoobwodowa w 13:36 bo jest krótka i ma trójnik, który rozdziela płyn na wszystkie koła jednocześnie. Taka poprawka 😉
Мне,уважаемый Ян,Ваши передачи про автомобили очень нравятся! Очень подробно рассказываете! И не надоедливо! То есть очень профессионально! Спасибо большое! Я чешский учил.Нравились их автомобильные журналы AUTOMOBIL и SVĚT MOTORŮ.Выписывал и ваш журнал.MOTOR кажется назывался.Чешский алфавит проще.Зато разговорный польский больше понимаешь.Поэтому и смотрю вас .И что то всегда понимаешь! Получая удовольствие.Кстати о ФИАТе.Я бы тоже называл наш ФИАТ-124 FIAT RUSKIJ. Придумали же его в Италии
Dzięki za świetne filmy. Mieliśmy 2 fiaty 125p i do dziś pamiętam z miłością. Mam też jeszcze kilka części zamiennych. Ale dlaczego kontrolka ssania nadal świeci podczas jazdy? Czech republic.
No cóż patrząc po fotkach z dnia zakupu to stan tego samochodu taki znowu malinowy to nie był, został zdrowo podłubany aby wyglądać tak jak wygląda ale spoko , jest bardzo dobrze i elegancko to wyszło. sam miałem okazję pojeździć takim egzemplarzem tyle że z *67 roku z początku produkcji jeszcze na włoskich gratach w czasach gdy te roczniki uważano za stare graty , faktycznie jeździł zdecydowanie inaczej niż te późniejsze.
@@gluckermezop4284 też mi się skojarzył z tym z linka wyżej, ale to nie jest ten Fiat. Ten z filmu sprzed 10 lat nadal jeździ na tych samych czarnych tablicach u 1 właściciela i nie był żadnym barnfindem tylko jest regularnie przepalany i zadbany + ma silnik 1300 a ten tutaj 1500
Polski Fiat !25p1300 kosztowal 167700zl, a 1500 182700 zl i byl na przedplaty czekalo sie 5-6 lat .A co sie tyczy nazwy Lada to byla nazwa eksportowa, wszystkie Lady sprzedawane w ZSRR mialy nazwe ZYGULI
Mieliśmy takiego kolor żółto pomarańczowy 1,3. Niestety bardzo krótko, bo autobus bez hamulców zrobił nam z niego hatbacka - dosłownie, klapa bagażnika zagieta w pół i wciśnięta w szybę, zapasowówka z bakiem wciśnięte w most tak mocno, że wał wykrzywiło i wyrwało wszystkie mocowania skrzyni i silnika, pozaciskało węże paliwowe i nie chciał zapalić, ale że wtedy woziło się kanister z benzyną, to podłączona bańka 5l na krótko pod maską i przyjechał do domu na kołach w takim stanie - podobno budą szarpało, że po 10 km ojciec rąk od drgań kierownicy nie czuł . Długo wrak stał za garażem, gdzie jako dzieci się bawiliśmy. Ale blacha była dużo lepsza niż w późniejszych, bo też mieliśmy FSO 125p 1,5 z 90 roku i to już było padło i co chwila coś się rozleciało (łożyska w moście, moduł zapłonowe, wibracje na 5-tym biegu, dusił się i krztusił, zapiekające się tłoczki i jeszcze wiele więcej, cieknące zaślepki w bloku silnika, wibrujący wał), a od nowością był u nas. I ten 1,5 jeździł dużo gorzej niż stare 1,3 z karetki. które też mieliśmy.
Fiaty 125p z pierwszych lat są takie dostojne, zwłaszcza szare i białe. Śliczny. BTW Był jeszcze jedem kraj na świecie oprócz Polski, który produkował fiata 125 pod nazwą FIAT. Nawet z literką "P" na końcu.
Dziadek miał takiego Fiata, kolor biały. Pamiętam jak z siostrą się cieszyliśmy jak byliśmy dziećmi jak nas odwiedzili Babcia z Dziadkiem i przyjechali do nas takim fiatem. A teraz to moje dzieci cieszą się z wizyt dziadków. Fiat 125p w filmiku i od razy wspomnienia z dzieciństwa.
Moi rodzice kuoili podobny w 1982 roku PF125p '72 1500ccm. Lewarek więc był już w podłodze. Był też podłokietnik i dwumateriałowa(!) tapicerka. Co ciekawe, podczas remontu silnika, mechanik starej daty odkrył włoskie części, np. wałek rozrządu. Był po trzecim szlifie, a mimo to mistrz uznał, że dłużej podziała niż nowy "polski"... Miłe wspomnienia 😊 Jestem natomiast ciekaw jak rozwiązano formalnie przywrócenie dopuszczenia do ruchu tego cacka, (chyba, że jest niedpouszczony i stanowi obiekt wystawowy), bo w Polsce rzucanie kłód pod nogi ludziom chcącym kolekcjonować i restaurować klasyki pachnie głębokim bolszewizmem. (Tu w PL, óżyndnicy nie wjedzo, rze majo służyć ludziom, a nie rzundzić...) O budowaniu aut od podstaw, używając różnych podzespołów nie wspomnę, bo nie ma w słowniku ludzi kulturalnych określeń mogących wystarczająco opisać tę sytuację... 😉 Piękny odcinek! I to odkryty przypadkowo!!! DZIĘKUJĘ za wzruszające wspomnienia, które do mnie napłynęły! 👊
Fajny, obszerny odcinek, ładne zdjęcia. Bardzo mi się spodobał kolor lakieru -- fajny taki ciemno-popielaty. Bardzo oryginalny -- potem już się chyba takiego odcienia nie spotykało.
Takiego mial moj ojciec. Rocznik auta '71 lub '72. Roznica to silnik - 1.3, kolor - tamten byl wisniowy ( za kolor trzeba bylo dac bokiem panu na placu przy odbiorze ), czarna tapicerka oraz mial juz lewarek zmiany biegow w podlodze. Rowniez mial znaczek ''licencja fiat'' na blotniku. Nikt w rodzinie nie byl kacykiem ani nie nalezal do, tfu, PZPRu. Nawet panietam rejestracje XB 43 08.
Dużo jest dyskusji o nowoczesności Fiata 125p i różnicach między włoskim a polskim to zapraszam na porównanie, które nakręciłem kilka lat temu
ruclips.net/video/JoLgXBD9iFs/видео.html
Moj ojciec kupil tkiego w 1977 rocznik 74 bialy I wziol go na taxi ja w 1995 juz latalem moim fordem laser a dzis czkam na mojego nowego hunday I 30 n odbieram we wrzesniu .Pozdrawiam z Melbourne
Co to jest "hunday I 30 n"? Chodzi Ci o jakiś Dzień Huna? Nie myl z hunweibinem. Ja czekam na odbiór mojego nowego BMW G20 (bo G30 jest dla mnie za mało zwrotny a lubię pojeździć!) w Katowicach gdyż obecny mój Audi A5 mi się już po 2 latach znudził. Mimo AWD nie bierze tak zakrętów jak lubię. I nie musiałem jechać do Melbourne ani nawet do Perth. A Hyundai i30 N (bo tak się ten samochód prawidłowo nazywa!) to najzwyklejszy kompakt pod słońcem, który nie wart jest nawet wzmianki - ot auto dla motoryzacyjnych grochali - no chyba, że nabycie czegoś takiego, to Twój życiowy sukces, którym musiałeś się pochwalić. A to przepraszam.
Panie Janie jest Pan super widać że ma Pan prawdziwą pasję do tych aut Pozdrawiam serdecznie 😀😀
To był wspaniały samochód! Moi rodzice kupili takiego w 1969 r. Przeskok jakości w porównaniu do Warszawy był kolosalny. Do dziś pamietam zapach świeżych plastików. Samochód był niezawodny, gdy sprzedawali go 6 lat później nie miał ani grama korozji. Opony miał oryginalne Continental, opony z Olsztyna nazywane były OZOS MARIA 🤪
Kim byli Pańscy rodzice? W sensie zawodowo-politycznym, że tak to określę. Pytanie bez kontekstu, bo wiem, że bywały różne sytuacje i czasem posiadaczem takiego auta w tamtym czasie, zostawali też... normalni ludzie. Z czystej ciekawości i dla historycznej prawdy.
ozos - olsztynskie zaklady opon samochodowych 😉
Też tak myślałem
Oczywiście, że tak. Fabryka dziś należy do Michelina i produkuje m.in. pod marką Kormoran, wprowadzoną w roku 1994 (rok przed objęciem większościowego pakietu akcji przez Michelina). Nieźle sobie radzi.
A uzupełniając temat opon: pamiętam, że po diagonalnych występowały opony opasane (pośrednie między diagonalnymi a radialnymi). Później pojawiły się pierwsze polskie opony radialne typu Stomil-Rekord (zwane "kartoflakami") - takie dostał mój tata w swoim egzemplarzu z roku 1974.
Tez tak myslalem po czym sprawdzilem itak jest :)
Ogolnie to dobry jestem w rozszyfrowaniu takich skrotow, w wielu branzach :D
Znając metody nazewnicze tamtego okresu to rozszyfrowałem, że "zakłady opon samochodowych" - ale nie wiedziałem jakie :) Później skumałem, że chodzi o "Stomil".
Potem chyba Stomil Olsztyn
Ostatni raz prowadziłem w 1971 i w 1972 roku z rocznika 69' kolor niebieski z błękitną tapicerką i lepiej się jeżdziło (nie mylić lepiej się prowadziło) z jego następcą. Świetny odcinek.
Mój ojciec posiadał takiego fiata coloru (kość słoniowa) z tapicerką błękitną . Sprzedał go w 1986 i mówi że miał wtedy 17 lat ,także wychodzi że był z 1969 roku .Zacowały się jeszcze stare tablice rejestracyjne z tego Fiata.
@@andredenhaag Hm. To był dość rzadki zestaw kolorów, błękitna tapicerką do karoserii z kości słoniowej, która była dość w sporej liczbie tym bardziej jak pozbywano POLMOZBYT, to w ich magazynach było sporo kakieru tego koloru bo kolega kupił do kakieriwania oryginalnym lakierem do odnowionego fiata z 1977 tyle tylko jeszcze dwustronnie ...ocynkował blachę i cieszy się nim do dziś...
Miałem może 10 lat, jak nasz sąsiad miał taki samochód i czasami gdzieś z nim jechałem. Wtedy był to dla mnie super samochód, wygodny, przestronny i cichy. Dziś wspominam go jako porównywalny z Passatem B8 lub Toyotą Camry 9. Nigdy jednak nie miałem okazji nim jechać jako kierowca.
Trzeba przyznać, że to był całkiem ładny samochód szczególnie jak ktoś dbał. Jeszcze 20 lat temu widywałem 125p, ale zwykle to były zaniedbane, pordzewiałe trupy z zapuszczonym wnętrzem. A tutaj widać jak ten samochód wyglądał w latach świetności i trzeba przyznać ma swój urok.
Worek na plyn to został do końca produkcji :) co do otwierania maski to w moim z 90 roku też tak było do momentu wymiany linki na nową i rozruszaniu zamka, konserwacja wylpywajaca z profili to akurat z fabryki wyjeżdżało tak
No przepiękny fiat te chromy te zegary to wnętrze,lakier coś pieknego!!!!
Miałem FSO 125p w wersji holenderskiej. Była to wersja combi z dwoma siedzeniami i potężną przestrzenią ładunkową. Idealny dla małych firm. Jeżdziłem nim kilka lat i nie było ani jednej awarii.
Musisz wiedzieć, że razem z podłokietnikiem zniknęło otwieranie trójkątnej szybki.
Pamiętam do dziś artykuł ma dwie całe, duże strony w Trybunie Robotniczej, gdzie wychwalano _wspamiały wniosek racjonalizatorski_ pracowników FSO, dzięki czemu zaoszczędzimy olbrzymią ilość pieniędzy. To był artykuł właśnie o zniknięciu podłokietnika i trójkątnej szybki. Za wniosek wypłacono nagrody.
Ps. Wniosek racjonalizatorski przechodził tylko wtedy, jak na dokumentach wśród autorów wymieniono kierownika i ze 2 dyrektorów przynajmniej, więc "wynalazca" dostawał max 1/4 nagrody, w optymalnym przypadku.
W Stalowej Woli, przy Żwirki i Wigury, obok klubu Emka, był sklep z artykułami budowlanymi, armaturą etc. i przed sklepem stał zawsze właśnie fiat 125p (chyba też jeden z najstarszych egzemplarzy), własność właściciela sklepu :-) Zawsze podziwiałem to auto, bo wyglądało, jakby dopiero wyjechało z fabryki.
Kojarzę ten egzemplarz, jest świetny :)
Pozdrawiam serdecznie J.G.
Mieszkałem na ul. Żwirki i Wigury przez 25 lat. Pamiętam to auto, jego właściciela i dwóch synów tego Pana. Nazwisko .. niestety.. wyleciało z głowy. To byli Panowie cechujący się niezwykłą kulturą techniczną. Pamiętam jak synowie dostali rowery (to moi rówieśnicy, a ja mam 60 lat), jak dbali o nie i jak je eksploatowali. W momencie , gdy wystawili je na sprzedaż, rowery wyglądały tak, jakby wyjechały ze sklepu tak samo jak ich Fiat 125P. Wielki szacun dla ojca tych kolegów, który nauczył ich właśnie tej kultury technicznej i zamiłowania do motoryzacji. Pozdrawiam Cieplutko Ich i Pana panie Janie. Gratujuję ciekawego kanału na You Tube.
Janusz - były mieszkaniec Stalowej Woli.
Właśnie większość się cieszyła i mogła tylko podziwiać to cudo
У нас был великий художник-дизайнер Эдуард Молчанов.Его великолепный рисунок ФИАТа- 125Р поместили в журнале МОДЕЛИСТ- КОНСТРУКТОР.Это было что то с чем то! Красиво! Гармонично! Незабываемо! Красивейший автомобиль всех времён и народов!Наверно потому что итальянские дизайнеры в ФИАТе-125 использовали очень удачные линии американских автомобилей
Да Молчанов талантливый дизайнер 😀
Fiat to był pierwszy samochód z napędem tylnym który prowadziłem było to w 2018 roku 😜
Super ciekawe pozdrawiam serdecznie @@@
Wujek miał takiego fiata nawet kolor podobny. Pozdrawiam Pana super filmiki
Premier udający, że jeździ Polonezami to był Waldemar Pawlak.
Witam Rewelacyjny stan tego samochodu można być pod wrażeniem ponad 50 letniego i małego przebiegu ;) Pozdrawiam właściciela posiadacza wozu :)
Nie wiedziałem, że późniejszy Kormoran miał wcześniej markę OZOS - czyli Olsztyńskie Zakłady Opon Samochodowych.
Przy okazji mam dwa pytania - co się dzieje z Daewoo Tico oraz Tatrą ?!?
Przebieg aż takiego wrażenia na mnie nie robi, bo mam Tico z mniejszym, ale te tablice rejestracyjne i opony już tak. Ogólnie cała oryginalność, która się zachowała. Takie samochody są najciekawsze i najbardziej wartościowe, po remoncie to już nie to samo. Pozdrawiam!
ale tico nie ma 50lat
Cena ponad 1000$ w 1971 roku na przykład? Panie Janie, co to znaczy „ponad”? 1050 czy 1550$? Poza tym czemu cena w dolarach tylko? Wypowiedź myląca i niepoważna. Nie chce mi się szukać teraz ale pamiętam, że Duży Fiat 1500 kosztował w Pewexie w 2 połowie lat 70-tych niecałe 2000$. To było i tak ok. połowy ceny najtańszego auto zachodniego w ofercie Pewexu jakim był w swoim czasie Fiat 127 na przykład. Nie mógł więc 125p te 5-6 lat wcześniej kosztować połowy tej kwoty. Cena zapewne oscylowała wokół 1700-1800$ a to jednak ogromna różnica. Ta kwota, licząc po cenie czarnorynkowej dolara oczywiście, to ok 75 pensji! Jednak cena z Pewexu to nie była żadna standardowa cena Fiata 125p bowiem można go było zawsze kupić „normalnie” w Polmozbycie za te ok. 160-180 000 złotych zależnie od wersji. A te kwoty to po kursie czarnorynkowym ok. 1200-1400 $. Problem polegał na tym, że za te 180 000 zł (czyli te 1400$) to trzeba było odczekać te 2-3 lata w kolejce! I to był ten „normalny” zakup. Potem ten okres ciągle rósł. A w Pewexie za te 1800$ kupowało się od ręki. Te 160 000 za Fiata 1300 na początku lat 70-tych to jednak wciąż te ok. 55 średnich pensji! Całych pensji! To nie te 5 lat oszczędzania na samochód z pensji tylko całe te pensje! Duży Fiat do początków lat 80-tych był dobrem luksusowym! A do początków lat 70-tych - wysoce luksusowym! Przytoczone przeze mnie kwoty są niedokładne ale oddają w pełni istniejące wówczas zależności w sposób prawidłowy. I takiego przedstawienia sprawy bym oczekiwał, bo rzucenie hasła „ponad 1000 dolarów” i że miesięcznie to się „zarabiało 20-30 dolarów”, niewiele ludziom nieznającym historii prl-u wyjaśnia. Że co? Że ludzie wtedy zarabiali w dolarach? Poza tym jednak trochę ciekawych szczegółów Pan podał, których nie znałem.
jak wygląda sprawa z jazdą obecnie na blachach z systemu 56?
W tym przypadku wygląda na wykroczenie ponieważ samochód jest zarejestrowany na białe blachy WPI co widać na naklejce na szybie
My favorite car fiat 125P I love
Самый красивый из всех последующих вариантов.Всё остальное было хуже в части общей гармоничности.Передняя,задняя светотехника была как седло на корове.Рисунок талантливейшего русского дизайнера Эдуарда Молчанова для журнала МОДЕЛИСТ- КОНСТРУКТОР был именно этого варианта автомобиля ФИАТа- 125.Моё мнение- внешность этого ФИАТа не надо было трогать.Внутри конечно можно было
Ojciec miał takiego, kupiony w PEWEX-ie w roku 1974 - klamki kasetowe i biegi w podłodze.
Olsztyńskie zakłady opon samochodowych ?
Pawlak jeździł Polonezami, a na dalsze podróże miał rządowe Lancie, nie Mercedesy. Mercedesy to były raczej w MSZ.
Pierwsze fiaty 125 miały tak zwany otwarty układ chłodzenia, da się to zauważyć po braku zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzącego. Tu się pod maską zgadza z oryginałem. No i jest klasyczny regulator napięcia, stykowy, potem można było dostać zamienniki elektroniczne, ale mi sie taki nie podobał i wróciłem do starego, klasycznego.
A klimę to ma?
Nazwiska tego premiera po 89r., co niby "jeździł" Polonezami, lepiej nie wymieniać, bo to wstyd i zniewaga gadać czy pisać o tym gościu.
Ta cio ta pawlak?
Premier od polonezów , To Kargul ? czy jakoś podobnie 😅
Odpowiedź: Pawlak. Janku, oczekuję na nagrodę.
Miałem Fiata 125p z1968r🙋❤️⭐👍
18:10 nie nagrałeś jak odpalasz silnik a szkoda
Poza tym ja bym wolał posłuchać jak silnik pracuje a nie jak odpowiadasz o jeździe i wrażeniach 😁
Olsztyńskie zakłady opon samochodowych
Piękny egzemplarz. Dodatkowo bardzo rzadki kolor tego auta.
olsztynskie zklady opon samochodowych sam tak wymyslilem wg skrotu
Mój ojciec miał takiego białego 1300, co ciekawe pomimo, że byłem bardzo mały, pamiętam ten samochód doskonale. Miałem wtedy max 3 lata a do dzisiaj wspominam podłokietnik tylnej kanapy, który traktowałem jak siedzonko i spanie na tylnej półce pod oknem xD Dzisiaj to nie do pomyślenia żeby tak jeździć xD Kiedy ojciec przed samym stanem wojennym kupił nowego, płakałem jak bóbr, że nie mam już siedzonka xD
Ten skrót na oponie oznacza Olsztyńskie Zakłady Opon Samochodowych.Byłem tam, zwiedzałem, w 1973 roku.Pozdrawiam i dziękuję za pokazanie pięknego egzemplarza jakie pamiętam jeszcze z ulic.
O Z O S Olsztyńskie Zakłady Opon Samochodowych a z Dębicy to były D Z O S czyli Dębickie Zakłady Opon Samochodowych
Przelicznik jest taki sam. Zarabiało się 20 dolarów, a wóz kosztował 1000. Teraz zarabia się 2000, a wóz kosztuje 100 000.
Dokładnie
Tak się rozrzewniłem, że idę do garażu posiedzieć w swoim 125p z 1973r.- mój niestety był odrestaurowany, ale klimat pozostał ;)
Jestem dumnym pracownikiem dawnych zakładów OZOS :) Zaręczam, że nasze dzisiejsze produkty są znacznie lepsze niż te z PRL. Pozdrawiam z Warmii :)
Tamte na swoje czasy nie były złe.
Tyle że fabryka już nie w Polskich rękach.
Nie wiem z czego jesteś dumny....? Z tego ,że Stomil Olsztyn-dzisiejszy zakład Michelin do dziś produkuje badziewie.....? wyrzucone pieniądze na ich Kormoran-y.....Każdy kto choć trochę kocha życie wie, że na oponach się NIE OSZCZĘDZA ! Jest to bowiem kluczowy i jedyny ! element samochodu który styka się z jezdnią .....
@@piotrbartek7312 Dlaczego masz tak zła opinię o Kormoranach. Ja miałem i byłem zadowolony.
Olsztynskie Zakłady Opon Samochodowych
OZOS - Olsztyńskie zakłady opon samochodowych od roku 1967. pozdrawiam serdecznie
OZOS to olsztyńskie zakłady opon samochodowych Stomil-Olsztyn. Teraz już Michelin, niestety...
Pięknie zachowany Fiat. Kiedyś samochód był jak członek rodziny. Dziś już niekoniecznie. Super materiał jak zawsze 👍
Dzisiaj to auto dba o właściciela jest wygodne,bezpieczne i przyjemnie się nim jezdzi
Ciekawostka: wraz z Fiatem przyszły do Polski także m.in. konektorki poza motoryzacją używane w pralkach automatycznych Polara. Wcześniej stosowano złącza śrubowe z których przewody po pewnym czasie pękały. Było to charakterystyczne dla Syrenek, Żuków itd. Mniej więcej do początku lat 70 miały wszystko poskręcane na śrubki, później już typowo fiatowskie złącza konektorowe. Z licencją Fiata wiąże się także historia słynnych klawiszowych przełączników, które jeździły nie tylko w milionach kantów, Polonezów i maluchów ale także a autobusach, dostawczakach i ciężarówkach. W Polsce były produkowane jeszcze grubo po 2000 roku a w Ładzie Nivie stosuje się je do dziś.
Olsztynskie zaklady opon samochodowych
PAWLAK
Miałem taki egzemplarz z 1974 r. z silnikiem 1300.Niestety w 1982 r. żona nim dachowała.Było to jesienią, było ślisko,a o nowe opony było trudno.Z polisy dostaliśmy nowe nadwozie, ale ono miało już szerokie przednie błotniki.Samochód został sprzedany w 1986 lub 1987r.
"Panie Waldku, pan się nie boi". To tak a propos Poloneza ;)
Zgadza się Premier Waldemar jeżdził Poldkiem .
Mój ojciec w 2000 roku kupił takiego fiata, czym spełnił swoje młodzieńcze marzenie. Nasz też był 1970, ale miał brązowe wnętrze i silnik 1300. Podobno pierwszym właścicielem był jakiś inżynier z FSO.
A chodziło oczywiście o Waldemara Pawlaka.
Moj ojciec kupil tkiego w 1977 rocznik 74 bialy i wziol go na taxi ja juz w 1995 roku latalem swim fordem lasa w Australii a dzisiaj czekam na nowego hyndaya i 30 n osbieram
Pamiętam tego Fiata.Moi rodzice mieli takiego w 1973 r tyko 1300.Wtedy mówili, że te 1300 to są oryginalne włoskie.Później mieliśmy już te następne 1500 ale ojciec zawsze mówił, że to już nie to...Super
S láskou vzpomínám na svůj první vůz F 125p (1974). Na svou dobu docela luxusní auto.❤
Naprosto s Vámi souhlasím, jsem ročník 1975 a s tímto pohodlným parníkem jsem se učil řídit ve 12-ti letech. Dodnes na 125-ku nedám dopustit.
Nějaká škodovka a podobné krámy se FIATU nemohla podívat ani do koncovky výfuku.
@@josefriha15 Jemná slova. Vezměte si, že Polski Fiat už neexistuje a Škoda žije a má se dobře. Češi jsou chytřejší než Poláci.
@@Roberto_silver Má slova byla myšlena hlavně citově a na jinou dobu. Nic víc v tom nehledejte. Ale značku Škoda nemám rád dodnes.
@@Roberto_silver Tylko zauważ, że Skoda wprowadzała innowacje w swoich autach i nie była tak zacofana wobec Zachodu. A w Polsce Polonez to był zacofany szrot, który nawet wyglądał biednie.
@@mattx5499 Nie zgodzę się z Tobą. To były czasy demoludu, gospodarka centralnie sterowana, a wszystkie wytyczne przysyłane były z Moskwy. Myślę, że w tamtych czasach pojazdy wszędzie były na podobnym poziomie. Tyle, że Polonez był zdecydowanie ładniejszy niż Skoda 105/120. Rozwijały się (modernizowały) podobnie. W sumie ciężko porównywać te pojazdy ze sobą, bo Polonez był samochodem wyższej klasy, ale nie zaprzeczalnym faktem jest to, że oferował zdecydowanie wyższy poziom bezpieczeństwa. Skodą natomiast w zimie nie dało się poruszać, gdy nie załadowałeś do bagażnika worka cementu.
25 dolores cena 1000
dzisiaj 2500pln to 100 000 pln
realnie auto nowe kosztuje 250 000
to kiedys bylo taniej
Ozos Stomil MIchelin. Olsztynskie Zakłady Opon Samochodowych. Potem zmienił nazwę na Stomil-taki dowcip-sto mil i ani mili dłużej :) Początkowo opony dioagonalne i dętkowe.
@ Jan Garbacz 8:05 i tu się Tobą, Janku nie zgodzę, Palmiro Togliatti, były szef kierowanej z ZSRR Włoskiej Partii Komunistycznej został patronem zakładów WAZ,i nawet miasto Stawropol zmieniło nazwę na Togliatti. To nie przypadek. Powiązania włoskich związków zawodowych, także tych z fabryk Fiata, z radzieckimi mocodawcami były bardzo silne, ale to nie miejsce na podobne tematy. Pozdrawiam.
TO ZE MOSKWA FINANSOWALA RUCHY KOMUNISTYCZNE W ZACH EUROPIE, TO NIE ZADNA TAJEMNICA. ONI SIE SAMI Z TYM OBNOSILI NA SALONACH.
ZRESZTA, W AMERYCE POLUDNIOWEJ TO SAMO, DLATEGO CIA PRZEPROWADZILO OPERACJE GLADIO WE WLOSZECH CZY CONDOR W AMERYCE LACINSKIEJ.
Związki Fiata z ZSRR były jak wspomniałeś bardzo ścisłe i wszystko co napisałeś w komentarzu to prawda, ja w tym zdaniu chciałem podkreślić odrębność konstrukcyjną Fiata 125p od Łady.
Pozdrawiam Serdecznie J.G.
@@AVE_LUCIFERUS_666 cieszmy się motoryzacją.
@@JanGarbacz w młodości miałem PF 125 1500cm^3 i Lade 2106 z motorem 1600cm^3 oba autka zardzewiały na śmierć, ale jazda Ladą to była inna jakość.
@@65mto IN PLUS CZY MINUS?
Witaj:) dobra robota!:) jest szansa na test Civica Shuttle 4wd, albo Toyoty Tercel 4x4?
To se takie cos kup I udostepnij
@@michalsiekierski1453 I po co tyle agresji? Gościu spytał kulturalnie czy jest szansa, i oczekiwał odpowiedzi od Jana Garbacza a nie michala siekierskiego, więc grzecznie zjedz snickersa
@@MariuszM kurcze gdzie widzisz Agresje 🤣🤣🤣
@@michalsiekierski1453 no właśnie, to tylko syndrom zniewieściałego polaczka;)
@@art1233PL dziekuje za mile slowa 🤣🤣🤣
Przejazd przez próg, odbył się tak delikatnie nie tylko temu, że zawieszenie nie wybite, ale też ze względu na konstrukcję diagnonalną opon. Takie opony, może faktycznie mniej trzymały się zakrętów, ale pod względem komfortu dawały go dużo więcej niż radialne. Zatem zachowanie diagonalnych opon w tym egzemplarzu, którym nikt nie będzie jeździł 140, jest bardzo dobrym pomysłem.
piekneee autoo i super sie ciebie slucha ,masz wiedze ,wiesz o czym mowisz, wyswietlenia beda tylko rosly !!!
W 1968r. Polski Fiat 125p kosztował 180000 zł polskich (starych) Potem około 1970 roku cenę obniżono do 160000zł. To ciekawe i trudne do zrozumienia :-) Dolar amerykański w 1968r kosztował około 90-100zł na czarnym rynku. Pewex powstał w 1972 roku z tzw. PeKaO. Cena 1000 dolarów za Fiata przypuszczam, że obowiązywała później. Z pewnością po 1972 roku. Moi rodzice kupili w roku 1968 model 1300 właśnie za 180000. Ojciec nie miał nic wspólnego z Gomułką ani Gierkiem ani PZPR :-) Sprzedali Skodę Octavię. Wzięli pożyczkę i kupili. Kolor miał ciemnowiśniowy (Amarant189), tapicerkę czerwoną, silnik 1300, wąskie wloty w tylnych słupkach. Nim uczyłem się jeździć. Gratuluję odcinka! Dziękuję.
NIE TRZEBA BYLO MIEC NIC WSPOLNEGO Z PARTIA, ZEBY KUPIC NOWE AUTO ZA KOMUNY. NIE MA SIE Z CZEGO TLUMACZYC:)
@@AVE_LUCIFERUS_666 Nie było komuny w Polsce. Był socjalizm. Nie był dobry, ale przynajmniej nie narodowo-religijny.
@@jerzyszebla1494 SOCJALIZM TO JEST TERAZ ZA PISU:)
@@AVE_LUCIFERUS_666 A co było za PO?!
@@AVE_LUCIFERUS_666 To jeszcze dopytam, jak nazwiesz ustrój w krajach skandynawskich i zachodniej Europy?!
Śliczne auto,tyle że już w połowie lat siedemdziesiątych uważane było za przestarzałe.Nigdy nie rozumiałem dlaczego tłuczono do 1991 roku tego Fiata.A wystarczyło tylko pozwolić naszym konstruktorom rozwijać swoje pasje.Nie mieliśmy się za co wstydzić,chyba tylko za naszych polityków gdzie chcieli jeszcze jeździć wozami drabiniastymi . Takim też był też wspomniany słynny premier 😁😁😁.I gdyby nawet by FSM upadł to z bogatym dorobkiem konstrukcyjnym znalazł by zainteresowanie wśród renomowanych firm motoryzacyjnych .....tak jak było w przypadku skody czy dacii.Czterdziestomilionowy kraj z prawie czterdziestomilionową Polonią na całym świecie jest tylko konsumentem.Smutny wniosek.
Mój dziadek ma 126p który ma podobną ilość przebiegu i też utrzymany w bardzo dobrym stanie. Nigdy zimy nie widział. Takie auta to nie są tylko zwykłe kupy blachy,lecz kawał pięknej i jednocześnie przykrej historri. Pozdrawiam
W dzisiejszym odcinku Szafran Inwestycje jest identyczny😊👌nawet kolor na zewnątrz i tapicerki ten sam i obydwa mają około 30 000tys. Rok różnicy między nimi tylko jest.
ruclips.net/video/41B2N5bOZIw/видео.html
Niesamowity stan techniczny i bardzo piękny egzemplarz. W 1999r. kupiłem fiata 125p z 1979, ale 1300…ale majac porównanie do młodszych modeli już na polskiej licencji był o wiele wygodniejszy,a komfort jazdy o wiele lepszy. Wizualnie był piękny, niestety korozja i wszechobecna rdza w końcu zrobiły swoje,a przy zmianie koła zwyczajnie łamał się na lewarku,po prostu ktoś już dawno zaprzestał konserwacji tej perełki,a silnik,choć żwawy pił niesamowite ilości oleju Jeździłem nim rok i zawsze miło wspominam tego trupka czasów PRL-u. Szacun dla autora i właściciela tego materiału 👍.
Na polskiej licencji? Chodzi Ci o auta produkowane po utracie włoskiej licencji będące najgorszymi 125p jakie kiedykolwiek powstały?
Janek... ale zwinnie podciągasz klapę!!! ;-)
Super Fiacior. Bardzo mi się podoba czerwone wnętrze. Jechałem kiedyś podobnym z Muzeum Techniki w Norblinie, tylko czarnym. To se ne vrati, jak mawiali starożytni Słowianie. Pozdrawiam Ciebie i szczęśliwego właściciela.
Na pierwszy rzut oka widać że jest to pompa jednoobwodowa w 13:36 bo jest krótka i ma trójnik, który rozdziela płyn na wszystkie koła jednocześnie. Taka poprawka 😉
Olsztyńskie Zakłady Opon Samochodowych wcześnie Michelin Polska.:)
Мне,уважаемый Ян,Ваши передачи про автомобили очень нравятся! Очень подробно рассказываете! И не надоедливо! То есть очень профессионально! Спасибо большое! Я чешский учил.Нравились их автомобильные журналы AUTOMOBIL и SVĚT MOTORŮ.Выписывал и ваш журнал.MOTOR кажется назывался.Чешский алфавит проще.Зато разговорный польский больше понимаешь.Поэтому и смотрю вас .И что то всегда понимаешь! Получая удовольствие.Кстати о ФИАТе.Я бы тоже называл наш ФИАТ-124 FIAT RUSKIJ. Придумали же его в Италии
Dzięki za świetne filmy. Mieliśmy 2 fiaty 125p i do dziś pamiętam z miłością. Mam też jeszcze kilka części zamiennych. Ale dlaczego kontrolka ssania nadal świeci podczas jazdy?
Czech republic.
Milo słyszeć. Kontrolka ssania świeciła się bo było zimno podczas nagrań.
Pozdrav s Polska!
Te tablice to już chyba tylko na sztukę? Bo na szybie naklejka legalizacyjna od białych blach
No cóż patrząc po fotkach z dnia zakupu to stan tego samochodu taki znowu malinowy to nie był, został zdrowo podłubany aby wyglądać tak jak wygląda ale spoko , jest bardzo dobrze i elegancko to wyszło. sam miałem okazję pojeździć takim egzemplarzem tyle że z *67 roku z początku produkcji jeszcze na włoskich gratach w czasach gdy te roczniki uważano za stare graty , faktycznie jeździł zdecydowanie inaczej niż te późniejsze.
Oczywiście tym premierem jeżdżącym Polonezami był Waldemar Pawlak.
Fantastyczny Fiat, ale historia! No i oczywiście porządny film, jak zawsze! 👍
Tego fiata można na RUclips znaleźć z 10 lat wstecz jest filmik
Daj linka
To nie ten sam fiat. Może jest identyczny, ale nie z tej samej ręki.
ruclips.net/video/JWh0C8KU5v4/видео.html
@@gluckermezop4284 też mi się skojarzył z tym z linka wyżej, ale to nie jest ten Fiat. Ten z filmu sprzed 10 lat nadal jeździ na tych samych czarnych tablicach u 1 właściciela i nie był żadnym barnfindem tylko jest regularnie przepalany i zadbany + ma silnik 1300 a ten tutaj 1500
Ok to nie ten sam :)
Polski Fiat !25p1300 kosztowal 167700zl, a 1500 182700 zl i byl na przedplaty czekalo sie 5-6 lat .A co sie tyczy nazwy Lada to byla nazwa eksportowa, wszystkie Lady sprzedawane w ZSRR mialy nazwe ZYGULI
Olsztyńskie Zakłady Opon Samochodowych. OZOS.
Mieliśmy takiego kolor żółto pomarańczowy 1,3. Niestety bardzo krótko, bo autobus bez hamulców zrobił nam z niego hatbacka - dosłownie, klapa bagażnika zagieta w pół i wciśnięta w szybę, zapasowówka z bakiem wciśnięte w most tak mocno, że wał wykrzywiło i wyrwało wszystkie mocowania skrzyni i silnika, pozaciskało węże paliwowe i nie chciał zapalić, ale że wtedy woziło się kanister z benzyną, to podłączona bańka 5l na krótko pod maską i przyjechał do domu na kołach w takim stanie - podobno budą szarpało, że po 10 km ojciec rąk od drgań kierownicy nie czuł . Długo wrak stał za garażem, gdzie jako dzieci się bawiliśmy. Ale blacha była dużo lepsza niż w późniejszych, bo też mieliśmy FSO 125p 1,5 z 90 roku i to już było padło i co chwila coś się rozleciało (łożyska w moście, moduł zapłonowe, wibracje na 5-tym biegu, dusił się i krztusił, zapiekające się tłoczki i jeszcze wiele więcej, cieknące zaślepki w bloku silnika, wibrujący wał), a od nowością był u nas. I ten 1,5 jeździł dużo gorzej niż stare 1,3 z karetki. które też mieliśmy.
Pawlak był taki sprytny.
Marzenie mieć takiego :D
To dowód na to,że marzenia się spełniają.Kiedyś marzyłem o takim cacku,a dziś mogę go sobie kupić🤣🤣🤣🙋♂️
Ale dobrze utrzymany SYF.
aaa weźże Ty, ten kotlet to nie przypalony a zimny. w niedziele o tej godzinie filmy wrzucasz, przecież ja muszę wstać o świcie do fabryki starej.
No jak to o kogo chodzi ? O premiera Pawlaka, który jeździł Poldofordami
OZOS - Olsztyńskie Zakłady Opon Samochodowych 😎😎👍👍
Super film polonezem po Warszawie jeździł premier Pawlak .Pozdrawiam
Waldemar Pawlak.
Fiaty 125p z pierwszych lat są takie dostojne, zwłaszcza szare i białe. Śliczny. BTW Był jeszcze jedem kraj na świecie oprócz Polski, który produkował fiata 125 pod nazwą FIAT. Nawet z literką "P" na końcu.
Pakistan??? Czy portugalia?
mialem okazje jezdzic tym autem i mile wspominam te chwile i to wlasnie w Rzeszowie dzkb za filmik bo on zasluguje na szczegolne wzgledy
Olsztyński zakłady opon samochodowych?
Premier Waldemar Pawlak miłośnik Poloneza
Olsztyńskie Zakłady Opon Samochodowych. Waldemar Pawlak Polonez 1,4 GLE.
Dokładnie tak
takim jeździł kapitan Żbik :)
Mój dziadek miał taki samochód tylko, że był w białym kolorze, pamiętam, że miał charakterystyczne światła :) Śmigał nim po Rzeszowie :)
Pzdr :)
Dziadek miał takiego Fiata, kolor biały. Pamiętam jak z siostrą się cieszyliśmy jak byliśmy dziećmi jak nas odwiedzili Babcia z Dziadkiem i przyjechali do nas takim fiatem. A teraz to moje dzieci cieszą się z wizyt dziadków. Fiat 125p w filmiku i od razy wspomnienia z dzieciństwa.
Moi rodzice kuoili podobny w 1982 roku PF125p '72 1500ccm. Lewarek więc był już w podłodze. Był też podłokietnik i dwumateriałowa(!) tapicerka. Co ciekawe, podczas remontu silnika, mechanik starej daty odkrył włoskie części, np. wałek rozrządu. Był po trzecim szlifie, a mimo to mistrz uznał, że dłużej podziała niż nowy "polski"...
Miłe wspomnienia 😊
Jestem natomiast ciekaw jak rozwiązano formalnie przywrócenie dopuszczenia do ruchu tego cacka, (chyba, że jest niedpouszczony i stanowi obiekt wystawowy), bo w Polsce rzucanie kłód pod nogi ludziom chcącym kolekcjonować i restaurować klasyki pachnie głębokim bolszewizmem. (Tu w PL, óżyndnicy nie wjedzo, rze majo służyć ludziom, a nie rzundzić...) O budowaniu aut od podstaw, używając różnych podzespołów nie wspomnę, bo nie ma w słowniku ludzi kulturalnych określeń mogących wystarczająco opisać tę sytuację... 😉
Piękny odcinek! I to odkryty przypadkowo!!! DZIĘKUJĘ za wzruszające wspomnienia, które do mnie napłynęły! 👊
Premierem był oczywiście Waldemar Pawlak
Mam dwa maluchy które praktycznie od Nowego stały zapomniane w suchym zamkniętym garażu.
Fajny, obszerny odcinek, ładne zdjęcia.
Bardzo mi się spodobał kolor lakieru -- fajny taki ciemno-popielaty. Bardzo oryginalny -- potem już się chyba takiego odcienia nie spotykało.
Takiego mial moj ojciec. Rocznik auta '71 lub '72. Roznica to silnik - 1.3, kolor - tamten byl wisniowy ( za kolor trzeba bylo dac bokiem panu na placu przy odbiorze ), czarna tapicerka oraz mial juz lewarek zmiany biegow w podlodze. Rowniez mial znaczek ''licencja fiat'' na blotniku. Nikt w rodzinie nie byl kacykiem ani nie nalezal do, tfu, PZPRu.
Nawet panietam rejestracje XB 43 08.