Dzisiaj dokonałem wymiany. Nie odkręcałem podszybia ponieważ nie wymieniałem wspornika. Objawy buczenia podczas jazdy pomiedzy 2500-3000 obrotów minęły. Nastała cisza podczas jazdy i postoju. Polecam przy okazji wyczyscic elektrozawor kzfr. Poduszka oczywiście OE. Wymiana dosyć prosta ale silnik podniosł się o kilka dobrych centymetrów. Pozdrawiam, poradnik bardzo przydatny. Potrzebne rzeczy: Płaska 18, klucz z nasadką 16, klucz z nasadką 13. ewentualnie nasadka 18, przedłużka do klucza. Podnośnik(lewarek). Zimne piwko po całej operacji.
Robisz kawał świetnej roboty, właśnie kupiłem taki model z tym silnikiem 2006 r., oglądam twoje filmy i są świetne, bardzo dokładnie wytłumaczone.. profesjonalne - dziękuję i pozdrawiam wszystkich pseudo mechaników lub nazywając rzeczy po imieniu " wymieniaczy" :)
Ogromny props za momenty dokręcania faktycznie ie idzie włożyć klucza w pozioma śrubę. Dzieki za filmik juz sie bałem ze te wibracje nadwozia to wtryski jak twierdzili zgodnie wszyscy mechanicy u ktorych bylem na konsultacjach. Kolejny raz dowodzi ze trzeba naprawiać samemu 👍🏻
@@warsztatpodchmurka niby tak ale jedno naprawi a dwie nastepne zepsuje. Miałem to przy wymianie dmuchawy nawiewu jak cała deskę ściągali i krzywo wiatrak założyli tragedia potem sam od dołu w godzine wymieniłem tylko trzeba było te dwa geje odkręcić gaz i hamulec i wychodził a Ci we dwoch deskę demontowali no takich mamy w Polsce mechaników
Bardzo dziękuje za poradnik, wymieniłem dzisiaj poduszki górne i auto chodzi aż miło, teraz muszę się nauczyć wymienić alternator bo chyba się uszkodził, aż dym leciał z paska, przeciąłem go i jakoś dojechałem do domu.
Dym z paska to bardzo niedobry objaw. Jakaś przyczyna jest że spadł czy tam się przestał obracać. Zdejmij pasek i zakręć wszystkimi kołami pasowymi, jak koło alternatora kręci się bez oporu to pewnie nie ono ma winę. Następbie kręcisz kołem pompy klimatyzacji, jak ok, to dobrze, potem kołem pompy klimatyzacji razem ze sprzęgłem tej sprężarki. Jak kręci się bez oporów to super. Potem rolkami napinacza i prowadzącą, jak bez oporu to spoko. Następnie spróbuj zakręcić kołem pasowym wału, jak nim obrócisz w całości to fajnie, a jak w połowie się będzie obracać szybciej a wewnętrzna część wolniej lub w ogóle będzie stać w miejscu, to chujnia. Możesz też uruchomić silnik bez paska i obserwować czy koło pasowe wału niema bicia, patrz od strony nadkola i z góry pod maską. Jak bije jak cholera, to koło natychmiast do wymiany. Jak jakieś koło lub rolka stawia wyraźny opór to też do naprawy lub wymiany. Z tym paskiem niema żartów, jak pęknie i wpadnie w rozrząd to rozwali wszystkie zawory.
Właśnie zakończyłem wymianę. Wszystko zgodnie z tym co było tutaj pokazane. Nic człowieka nie zaskoczyło i to uwielbiam najbardziej. Czas od wjazdu do garażu do wyjazdu to 3.5h ale przy okazji wyczyściłem wszystko dookoła gdzie mogłem się dostać przy tak rozebranej górze. Najwięcej problemu nastręczyło wyjęcie starej poduszki ale uniesienie osuszacza klimatyzacji rozwiązało problem oraz odkręcenie śruby od tej poduszki która trzyma obudowę silnika. Odpowiednio długie ramię rozwiązało i ten problem. Mega dobrze wszystko przedstawione, super film i nauczyciel! Dziękuję serdecznie! Kolejny raz dzięki Panu zaczynam się oswajać z mechaniką pojazdową!
I to rozumiem 👍 Przy okazji sprawdź ile masz płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym. Zimą zmniejsza swoją objętość i ludzie dolewają na pozycję max, co jest wielkim błędem. Przez źle zaprojektowany zbiornik i jego osadzenie można ubić silnik na amen. Także jedna prosta zasada mówi: W scenicu 2, na zimnym silniku MINIMALNY stan poziomu płynu w zbiorniku wyrównawczym, to MAKSYMALNY stan na jaki możemy sobie pozwolić.
@@warsztatpodchmurka A właśnie zwróciłem na to uwagę że mam go obecnie w połowie zbiorniczka ale wyszedłem z założenia, że skoro nie miałem wycieku, to jego objętość musiała się sama zmniejszyć przez temperature :) Od razu widać osobę która się zna na tematach motoryzacyjnych! Wielkie podziękowania za pomoc i super poprowadzenie "za rękę" przy tej naprawie! Oby więcej takich filmów bo wykonuje je Pan świetnie! Dużo zdrowia i dalszych super realizacji!
Dzieki za filmik. 2,5h i wymienione. Mogłem opuścić silnik aby wyciągnąć/wsadzić poduszkę pod rurką klimy. Auto drżało jak diesel, teraz cichutko mruczy. Przedemną walka z mułowatą górą obrotów. Silnik po generalce (brał olej (uszczelniacze) i cała głowica robiona 16 zaworów 16 uszczelniaczy 4 dźwigienki + nowe pierścienie). Przypuszczam zapchany katalizator olejem. Rozrząd z kzfr nowy. Czujnik temp. Wody dobry, przepływka ok, lamba 0,1v do 0,8v skacze. Na pełnym gazie pokazuje cały czas 0,8v. Pomysły jakieś dlaczego muli. Grand scenic 2,0 16v i 13 sekund do setki. Dół obrotów silnika elastyczny ładnie ciągnoe, od 3 tysięcy gubi się, czasami zapłon wypadnie.
@artembest7992 hmmmmmmm. Może kupiłeś nie taką jaka być powinna. A powinna być hydrodynamiczna, oryginalne są właśnie takiego typu. Te tańsze, często bywają poprostu kawałkiem zwyczajnej gumy zamiast być poduszką olejową. Górma poduszka, MUSI być oryginalna, lub bardzo dobrej jakości zamiennikiem. W każdym razie, musi być hydrodynamiczna (na poduszcze olejowej). Lub może miałeś taką, ale padła i olej wyciekł. A jak wyciekł to przenosi drgania.
Doszedł mi do roboty właśnie taki Renault 1.9 dCi , poduchę udało mi się wyciągnąć od strony zbiornika a nie rozrządu , minus tych aut to to żeby coś wymienić to musisz trochę porozkrecac, generalnie przydadzą mi się te filmy na przyszłość pozdrawiam ;)
Poduchę TYLKO oryginalną. Zamienniki tylko udają olejowe, to jedna bryła gumy i auto drży jak cholera. Także TYLKO i wyłącznie oryginał (na poduszce olejowej)
Najpierw sprawdź czy masz tą szczelinę. Jak szczeliny niema, to poduszka do wymiany, (TYLKO oryginał) Jak szczelina jest, to może to być koło zmiennych faz rozrządu, niestety
Obejżałem i wymieniłem pod kwaterą. Silnik podniosłem bez zdejmowania osłony. Nie zdejmowałem podszybia, więc nie wyszła śruba od łącznika, który wymienię kiedyś indziej. Reszta ok.
@@warsztatpodchmurka na sam początek muszę odkręcić wspornik i sprawdzić numer części bo pękniętą i wibracje jak w dizlu, w internecie są podobne ale nie takie same jak u mnie w automacie
Można to zrobić dużo prościej. Mój silnik to 1.6 16V Dało się zdemontować wspornik i wymienić luzując tylko troszkę mocowania rurki od klimy. ;-) Jedyny myk to trzeba łapę wspornika (po odkręceniu) położyć w lewo, aby kształtem się wpasowało w zagłębienie w zbiorniku, który jest obok. Pomaga regulacja/manewrowanie (wyżej/niżej) położeniem silnika. Wiem, bo tego dokonałem. ;-)
Tak jest ta "8" I szybko się zużywa, wymiana jej jest niezwykle prosta. 2 śruby wyjmujesz łapę, wkładasz nową, przykręcasz, gotowe. Jewt tam jeszcze jedna dodatkowa śruba, ale ją wystarczy jedynie poluzować żeby wyją tą łapę
Taka ciekawostka. W bmw e46 3.0d po wymianie dwumasy nadal przy gaszeniu silnika słychać metaliczne dźwięki z okolic sprzęgła. Co prawda trochę ciszej niż na starym sprzęgle ale słychać. Wniosek z tego taki, że bmw to kibel. 😄
ganksterzy polska Generalnie to s(r)am na bmw. Ten przypadek to w aucie mojego brata. Jakbym podsumował koszty napraw jakich dokonał w ciągu ostatniego roku, to byłaby to suma około 10 tyś zł. Jak na przebieg w tym czasie około 10 kkm to suma całkiem znaczna. Zdecydowanie wolę francuzy. Na pewno nie są bardziej awaryjne od tego shit'u od Helmuta, a przynajmniej części są w rozsądnych cenach. Mam w najbliższym otoczeniu do czynienia z bmw wśród znajomych i śmiech mnie ogarnia, gdy widzę jak płaczą naprawiając te namiastki porządnych samochodów 😂
Witam. Czy pod piduszka od rozrządu powinna byc jakas podkladka, zaslepka. U Pana na filmie widze ze otwor w karoserii pod poduszka jest zaslepiony a u mnie jest poprostu dziura.
Super film właśnie myślę o kupnie scenica i oglądam filmy jakie mają wady i zalety.Nie wiem z jakim silnikiem kupić 2.0 czy 1.6 najlepiej 2.0T ale ciężko znałeś coś przyzwoitego może jakaś rada który silnik wybrac jakąś rada
Co do 1.6 to byłby to całkiem dobry wybór. Silnik naprawdę dobry i trwały, jak na ciężar auta, wystarczający. 2.0 jest bardzo dobrym i trwałym silnikiem. Ma niezłego kopa, w zupełności wystarczający, wręcz idealny. 2.0T jest mało spotykany, ale bardzo dobry, mało kto go posiada ponieważ 165KM w tym aucie jest zupełnie nie potrzebne. Fajnie mieć full koni pod maską ale naprawdę zwykły 2.0 daje radę. Różnica między 1.6 a 2.0 lub 2.0T to (oczywiście konstrukcja silnika) ilość koni i brak koła dmumasowego. 2.0 a 2.0T nieco odmieniona konstrukcja i ilość mocy. Nie ma też za bardzo co przejmować się kołem dwumasowym, w benzynie wytrzymuje ok 350tyś. km. Ale za to wymiana takiego koła (nowego) to koszt ok. 2500zł a przy wymianie koła trzeba wymienić też sprzęgło czyli cały koszt z robotą to min. 3000zł. Lecz pomimo tych kosztów (w przebiegu ok.350tyś lub więcej) z czystym sumieniem mogę polecić wersję z silnikiem 2.0 Co do automatu to niestety nie mogę się wypowiedzieć ponieważ nie miałem w scenicu okazji przetestować.
@@warsztatpodchmurka u mnie bliska 300 tys z automatem, działa dobrze pomimo 4 biegów. Ale długa jazda autostradą to tak do 120 km/h potem ma już jednak wysokie obroty. Ok 3200. Silnik 2.0
Faktycznie, mogłoby tych obrotów mieć nieco mniej. Ale 3200 to jeszcze nie tragedia, to narszo znośne jednostki także bez problemu można je trzymać na długich trasach trochę wyżej, i nic nie powinno się stać
Bardzo dobry materiał. Mam tylko następujące pytanie: czy nakrętki od trzech śrub mocujących poduszkę do karoserii trzymają się w jakiś sposób i nie wypadną? Widziałem inny filmik, w którym autor zdejmował nadkole by uzyskać do nich dostęp. Nadmienię, że posiadam Megane II z 2007r. Czy są jakieś różnice między Scenic a Megane poza koniecznością zdejmowania podszybia? Dziękuję
Śruby nie wypadną napewno. Nakrętek tam niema, śruby są wkręcane bezpośrednio w karoserię, jest w nią "wbudowany" gwint. Jeżeli ktoś od dołu wkręcał jakieś nakrętki, to może ktoś kiedyś w jego przypadku zerwał gwinty w karoserii i zastosował zamiennie jakieś inne śruby z narętkami od dołu. Niestety nie wiem czy są różnice między scenic a megane, ALE jakieś mogą być, ponieważ jest to inna konstrukcja nadwozia.
Dziękuję za szybką odpowiedź. W ramach doprecyzowania dodam, że filmik, o którym wspominam (tam, gdzie widziałem nakrętki od strony nadkola), pokazywał wymianę poduszki w Megane II, a nie Scenicu.
Witam.dzis wylecial mi caly olej silnikowy.przedtem mialem wyciek z okolicy rozrzadu i wlasnie tamtendy gdzies dzis mi wyjebal olej.auto renault scenic 2 1.6 16v jakies pomysly ewentualnie koszta
Siemering na wale pewnie się wysrał. Albo leci gdzieś z góry pod obudową rozrządu. Musisz koniecznie sprawdzić z kąd leci. Jak rozrząd nie ubity, to pół biedy. Koszt kilka stów licząc z nowym olejem. + najlepiej nowy rozrząd, albo sam nowy pasek bo nie wiadomo czy ten nie dostał oleju i się nie rozciągnie lub przeskoczy. A wtedy koszty kolosalne
@@warsztatpodchmurka no oby nie bylo drogo... Kolego jak mi pewnie caly olej wyjebalo,bo na bagnecie zero pokazuje a do mechanika ze 2km dojechac trzeba to moge wlac jakiegos taniego oleju i modlic sie ze dojade
NIE!!!!!!! Nie ryzykuj, bo silnik rozpiepszysz i narobisz kosztów 5-10x większych niż teraz. Załatw jakiegoś kumpla i niech cię podcholuje do tego mechanika. NIE RYZYKUJ. Ja osobiście, wiedząc, że silnik jest sprawny i normalnie pracuje, tylko poprostu złapał jakąś nieszczelność bym nie zaryzykował, i do czasu namierzenia tego wycieku i jego zlikwidowania, nie odpalałbym silnika.
Czy śruba z 20:20 szła Ci z mocnym oporem? Bo ja swoją trochę wkręciłem a później już czuć było opór na śrubie i nawet nie wiem czy jest ona do końca tak naprawdę wkręcona. Klucz już mi nie łapie bo zaczyna przeskakiwać. W sumie ta śruba ni to na klicz 19 ni to 18. Najlepsza by była nasadka ale strasznie ciasno.
Śruba z 20:20 szła bez jakiegoś wyraźnego poporu aż do momentu w którym została calkowicie wkręcona. Widać kiedy jest całkowicie wkręcona ponieważ jej łeb ściśle dolega do poduszki a z drugiej strony poduszki, ściśle przylega do tej właśnie poduszki łapa która jest przykręcona do korpusu silnika. Klucz ci przeskakuje 😕 Może jest już trochę zużyty i nie trzyma tak jak powinien, u mnie nie było tego problemu. Tak, nasadka była by tam wskazana, ale niestety brak tam miejsca
@@warsztatpodchmurka ogarnąłem temat. Rozebrałem to jeszcze raz i się oczywiście okazało, że krzywo skręcałem. Na szczęście udało się poprawić gwint i teraz wszystko jest cacy.
Mam , taką przypadłość...wymieniłem górną poduszkę i obok ten łącznik (bo te były wibracje itd) po wymianie się zmniejszyło ale nadal podczas jazdy czuć wibracje na kierownicy podczas dodawania gazu , jak daje na luz to wibracje ustają.. i się zastanawiam czy np dolna poduszka też może powodować takowe wibracje.. nie ukrywam przy dłuższej jeździe te wibracje(mrowienie ) na kierownicy i na pedale gazu męczące jest..
Musi być oryginalna, tylko ona jest tak naprawdę poduszką olejową a nie zwyczajnym kawałkiem gumy, tylko w pełni oryginalna doskonale tłumi drgania. Tak ta łapa na dole również może przenosić wibracje na karoserię ale już w miejszym stopniu niż górna poduszka. Jest jeszcze jedna nad skrzynią biegów, kto wie w jakim masz ją stanie.
Silnik zamontowany jest na 2 poduszkach jedna ta z filmu z góry, plus ta mała stabilizująca obok ale ona występuje jedynie w większych silnikach. W 1.6 już tej małej łapki nie ma. Druga jest pod mocowaniem akumulatora i przykręcona do skrzyni biegów. Jest jeszcze jedna poduszka, ale ona służy jedynie do stabilizowania silnika i jest z tyłu silnika na samym dole przykręcona do silnika i sanek. Warto obejrzeć a może i wymienić wszystkie
Witaj. A ja ma tak że i na zimnym i na ciepłym lekko drży. Tzn jak się oprzeć głowę o fotel to czuć tak jak by się mi głową trzęsła tak ku przodowi. Dodatkowo jak silnik się rozgrzeje to chodzi na wolnych obrotach dużo głośniej coś tak jak by diesel. Scenic 2 1.6 i zastanawiam się skąd czy to nie wina tej poduszki bo właśnie jak pokazujesz te przerwę to u mnie żadnej nie ma. Edit. U mnie w 1.6 nie ma tego wspornika rozumie że wymienić samą poduszkę? A i jeszcze jak silnik nie pracuje to normalnie mogę silnikiem poruszać w przód tył i on się rusza.
Tak w silniku 1.6 niema tego wspornika obok poduszki, jest tylko sama poduszka. Czyli, jeżeli dobrze się przypatrzyłeś i żadnej przerwy na poduszce którą pokazywałem na filmie niema, to znaczy, że poduszka już "leży" i wszystkie wstrząsy przenosi na karoserię. Jeżeli poduszka "leży" to czas na wymianę. Co do ruszającego się silnika. Silnik trzymany jest przez 3 poduszki. Jedna górna o którą na filmie wymieniam. Druga tzw. "ósemka" zwana też poduszką dolną lub łapą dolną jest pod silnikiem, przykręcona za miską olejową do podłogi pod maglownicą. Żeby sprawdzić w jakim jest stanie, musisz wjechać na kanał lub nieco unieść auto i położyć się pod silnikiem. Następnie silnie ruszyć silnikiem w przód i tył, jeżeli ma luz a widać to odrazu, to do wymiany, trzyma się tylko na 2 śrubach także z wymianą nie ma żadnej filozofii. Trzecia poduszka jest pod skrzynką z akumulatorem, i trzyma skrzynię biegów, jak będziesz bujał silnikiem na wszystkie strony to może zobaczysz w jakim jest stanie ale ciężko ją dostrzec w gównianym miejscu jest. Po objawach jakie opisujesz, wina może leżeć po stronie poduszki górnej i dolnej. Ale martwi mnie tylko, że jak twierdzisz jak się rozgrzeje to chodzi jak diesel. Mam nadzieje, że słychać takie objawy tylko w kabinie samochodu, a nie na zewnątrz. Bo inaczej wskazywałoby to na zużyte Koło Zmiennych Faz Rozrządu. Ale sprawdź te poduszki, i w razie potrzeby wymień. Jeżeli dalej po rozgrzaniu będzie chodził jak diesel to MUSIAŁ bedziesz wymienić rozrząd KONIECZNIE razem z kołem zmiennych faz rozrządu. Proszę tu są objawy zużytego koła faz: ruclips.net/video/700RXJ1K_Jc/видео.html A tu wymiana: ruclips.net/video/uW-_cESoKzs/видео.html
@@warsztatpodchmurka koło faz rozrządu było wymieniane jakieś miesiąc temu. A głównie efekt diesel słychać w środku. Jak minimalnie zwieksze obroty to jest ok. A i przy zmianie biegów czasem szarpnie
Witam mam trochę inne pytanie mam scenica2 z 2003r 1,6,16v i jego prędkość maksymalna to 105 km jest trochę mulasty na początku czy coś padło wymieniłem filtry i świece i niema zmiany proszę o pomoc dziękuję
Jeżeli silnik wkręca się na obroty normalnie. Na postoju możesz normalnie dodać gazu i nie świruje z obrotami. A podczas jazdy pomimo że praca silnika jest zdaje się bez zastrzeżeń a "muli" i nie możesz nabrać prędkości, dodatkowo pod więkrzą górkę ledwo podjeżdża to masz przyjacielu na 99,9999% sprzęgło do wymiany. Takie są właśnie objawy zużytego sprzęgła. Wymień je jak najszybciej, bo za chwilę będziesz mieć problemy nawet z ruszaniem z miejsca (nie żartuję)
Witam serdecznie super zrobiony Manual mam pytanie widziałem że główną poduszkę tą olejową zastosował Pan orginał RENAULT a ten tylni łącznik jakiej firmy Pan zamontował czy musi być również orginał czy może być dobrej jakości zamiennik np. SASIC??
Scenic 2 ph1 1.9dci. Auto na postoju. Ciepły silnik, zimny nie jestem pewny. Kierownica się trzęsie, wibracje czuć na siedzeniu jak się siedzi i widoczne trzesienie silnika. Czy to może być któraś z poduszek?
Oj tak, to może być jak najbardziej górna poduszka silnika. (Mam film na moim koncie z jej wymiany, tam jest pokazana wymagana szczelina) Musisz sprawdzić czy ma szczelinę między chwytem a jej podstawą. Jak niema to wszystko jasne. Poduszka TYLKO ORYGINAŁ. Jak zamiennik to TYLKO "hydrodynamiczna"
Tak. Widać to na filmie, pokazuję tą szczelinę i jaka powinna być, gdzieś w pierwszych minutach filmu. A może gdzieś na końcu 🤔? A może tu i tu? Nie pamiętam dokładnie, ale pokazuję napewno. I niczego nie trzeba rozbierać żeby to sprawdzić.
@@warsztatpodchmurka czym się różni "hydrodynamiczna" od zwykłego zamiennika i jak to rozróżnić?? Wspornik - jak rozróżnić czy on jest uszkodzony, czy konieczna wymiana razem z poduzką
Ten wspornik się praktycznie nie zużywa. Musisz ruszyć silnikiem i obserwować czy te okrągłe gumowe tuleje w tym wsporniku są całe. Czym się różni hydrodynaniczna od zwykłej? Zwykła to zwyczajny kawał gumy, jest nic nie warta, przenosi drgania tak samo jak uszkodzona hydrodynamiczna, także nawet nie warto takiej zmieniać, bo i tak się nic nie zmieni. Hydrosynamiczna, ma wewnątrz specjalny olej. Czasem mówi się na nią poduszka olejowa. Poduszka taka sprawia że masa silnika nie leży bezpośrednio na gumie a na poduszce płynnej i ten olej wewnątrz baaaaaaardzo tłumi drgania. Jest wiele bardziej wydajna niż zwyczajny kawał gumy. Wejdź na tą stronę, sklepmotonet.eu/ W górnym lewym rogu wipsz VIN twojego auta i znajdź tą poduszkę, będziesz wiedział na 100% jakia u Ciebie jest zastosowana. Na tej stronie mają bardzo dobre ceny, ale akurat poduszkę dostaniesz taniej na Allegro. Także skopiuj numer częścibi kup na Allegro nową ORYGINALNĄ. Koszt ok. 200zł
To zależy do czego go potrzebujesz. Jak taki na wieksze siły np. 50-250Nm to możesz kupić każdego z Allegro i będzie dobry, a to dlatego, że to siły które już dość łatwo wyczuć i nie zrobisz takim gwintom krzywdy. Ale jak chcesz do śrub małych, i delikatnych sił, np. 4-30Nm lub 10-60Nm to już bym z byle badziewiem nie ryzykował. Do takich trzeba dobrego klucza, najlepiej z certyfikatem. Ja mam do takich precyzyjnych połączeń klucz Jonnessway, a do dużych sił jakiś zwykły tańszy. Wpisz w pasku wyszukawania allegro "klucz dynamometryczny" i wyników będzie bardzo dużo.
Taki większy to naprawdę każdy będzie dobry, wystarczy w wyszukiwarce allegro wpisać "klucz dynamometryczny" a takich kluczy będzie full. Masz tu pierwszy z brzegu Zobacz ofertę: allegro.pl/oferta/klucz-dynamometryczny-17-19-21-1-2-28-210nm-do-kol-9762507593 Ale jak wpiszesz na allegro to hasło, to naprawdę wybór jest bardzo duży. A jak chcesz klucz naprawdę precyzyjny to kup Jonnesway.
Pasek rozrządu? Jeżeli chlasnął ci pasek rozrządu, to ten silnik niestety nie jest bezkolizyjny. Masz pokrzywione zawory. Możesz to nawet łatwo sprawdzić, wystarczy, że odkręcisz świece, i spróbujesz delikatnie zakręcić kołem pasowym, w pewnym momencie wyczujesz opór, a prawdopodobnie wyczujesz opór odrazu, czyli silnik jest blokowany przez krzywe zawory. Jest też prawdopodobieństwo uszkodzenia jakiegoś tłoka lub tłoków. Ale z tego co mi wiadomo, to w tych silnikach krzywią się jedynie zawory. A więc silnik do remontu. Nowe zawory, planowanie głowicy, nowy rozrząd z NOWYM kołem zmiennych faz rozrządu.
Dziękuję za szybką odpowiedź mniej więcej jaki koszt takiego remontu by był I mam jeszcze jedno pytanie Jeżeli bym wyjmował silnik to do góry czy na dół jak jest lepiej
Tak naprawdę to nie trzeba wyjmować całego silnika, wystarczy pół. Trzeba zdjąć głowicę oddać do tzw. planowania, wymienić wszystkie zawory, i poskładać wszysyko z odrazu nowymi elementami rozrządu. Koszt, jakieś 2,5-3 tyś. zł. Niestety. Chyba że ktoś za jakieś tanie pieniądze zrobi to, może 2 tyś starczą. Drogo dlatego że kupa roboty, no i sporo drogich części trzeba wymienić. Sam szlif głowicy też parę stówek kosztuje
Mam pytanie odnośnie tej poduszki, ponieważ też mam Scenica 2 1.6 16v i silnik bujał strasznie co przenosiło się na karoserie. Wymieniłem poduszkę pod skrzynią i z bujania przeszło na drgania. Wszystko drży dosłownie w kabinie nawet cały wydech. Czasami mocniej czasami słabiej a nie raz na moment wogole nie drży po czym znowu tak jakby obroty falowały (nie widać tego na obrotomierzu). Mechanik nie wie co może być bo wszystko jest ok (uklad zapłonowy, przepustnica, rozrząd). Czy u Ciebie też drżenie przed wymianą poduszki było niejednolite (raz mniej raz bardziej) i drżał wydech?? Zastanawiam się czy może obroty sa za nisko ustawione?
Tam nie ustawia się obrotów. Tym steruje komputer z zaprogramowaną mapą. Tak, karosria drgała w zależności od stanu rozgrzania silnika, a to dlatego, że obroty w miarę rozgrzewania silnika spadają. I w zależności od aktualnych obrotów raz drży bardziej a raz drży mniej ponieważ częstotliwość drgań osiąga odpowiednią częstotliwość odpowiadającą różnym elementom samochodu, np. karoserii czy wydechu, przez co wpadają w rezonans. Musisz sprawdzić górną poduszkę silnika. To przez nią właśnie samochodem potrafi "telepać" Nigdy nie kupuj zamienników poduszek. Są oszukane, ze zwykłej gumy zamiast poduszki olejowej jak w oryginale. Po drugie możesz mieć już problem z Kołem Zmiennych Faz Rozrządu. Jak ten element ma już luzy to zaczynają obroty świrować, i silnik zaczyna praciwać lekko dieslowato, gdzie słychać klekotanie zaworów. No i karoseria drży. KZFR zmienia się zawsze razem z rozrządem, ale niestety mało kto to robi, a po jakimś czasie wychodzą takie niespodzianki, i niestety trzeba cały rozrząd wymieniać jeszcze raz, tym razem dodatkowo z tym kołem.
@@warsztatpodchmurka rozrząd był wymieniany 10 tys km temu razem z kołem kzfr i uszczelniaczami walków. Wydaje mi się że brzmi ok jak na benzynę (może trochę słychać któryś z popychaczy). Jeżdżę od mechanika do mechanika i nie wiedzą dokładnie co, jedynie to tą poduszkę pod skrzynią mi wymienił a ta górna była według niego ok. Ale po oglądnięciu tego filmiku teraz mam pewne wątpliwości czy faktycznie jest ok. Na początku jak zobaczyłem że trzęsie sie cały wydech to zacząłem od cewek ale były ok, świece też wymieniane nie dawno. Czyli mam rozumieć że obrotow nie da rady ustawic komputerem np clipem? Myślałem żeby je lekko podnieść do ok 900 bo jak jest silnik zimny to jest ok a po ok 3 minutach spadają i według obrotomierza jest ok, ale całe wnętrze drży (fotele, kierownica, półka bagażnika). Jak włączę klimatyzację to jeszcze gorzej a nie wiem czy nie powinny sie obroty wtedy podnieść.
Po uruchomieniu klimaryzacji, obroty delikatnie na moment się ppdnoszą następnie spadają spowrotem do swojej ustalonej normy. Tak Clipem da się je podnieść. Ale nie możesz maskować problemu, ponieważ w dalszym ciągu tak naprawdę problem pozostanie. Jak mój teściu; jak coś mu stuka w zawieszeniu, to zamiast to naprawić to robi głośniej radio, i już stukotu nie słychać. Musisz znaleźć przyczynę. Można poduszkę sprawdzić. Wystarczy silnik od strony górnej poduszki podwiesić, (na czymkolwiek, trzepaku, balkonie, stojaku do silników) tak aby poduszka nie miała możliwości przenoszenia drgań, (żeby silnik nie leżał na poduszce). Odpalasz, czekasz aż się zozgrzeje i już wiesz czy to jest przyczyną.
@@warsztatpodchmurka Witam, mam jeszcze pytanie ponieważ wymieniłem poduszkę silnika i z drgań teraz przeszło na strasznie bujanie silnikiem przód-tyl. Czy może być rozrząd przestawiony? Jak włączę klimatyzację to z bujania przechodzi w mocne wibracje. Jakie są objawy przestawionego rozrządu? Tak mi mechanik powiedział który wymieniał poduszkę. Czy były by wtedy jakieś inne objawy oprócz bujania? Silnik odpala odrazu, ma moc. Dodatkowo jak stałem w korku to zapaliła się kontrolka silnika mrugała i był komunikat sprawdź emisję spalin. Po chwili znikło samo jak ruszyłem. Jestem jutro umówiony z mechanikiem od francuzów ale ja już nie wiem co mam myśleć. Myślałem że poduszka pomoże a to pogorszyło. Do tego wszystkiego drga cały wydech. Cewki odpinalem i sprawne, świece wymieniane kilka miesięcy temu. Na tej nowej poduszce da się mocno ruszyć tym silnikiem i to nie używając jakieś dużej siły. Ten silnik na tej nowej bardziej można przesunąć niż na starej tylko z taką rusznica że stara była zerwana całkowicie i silnik leżał na niej a na tej wisi tak jak powinno być ale za to pływa przód-tyl.
Warto kupić tego scenic ? jak to jest z awaryjnoscią tych samochodów bo w internecie jest tyle negatywnych opinii ze strach podchodzic do tych samochodów , nie zrujnuje mi to portfela ? co lepsze znajomy ma ten samochód od 5 lat i kompletnie w nim sie nic nie dzieje , ale zawsze sądziłem ze akurat jego egzemplarz to jakiś 1 na milion sie trafił , jakbyś mógł to napisz albo nagraj film o tym.
Gdzieś już kilka razy w komentarzach odppwiadałem na to pytanie. Scenica II polecam każdemu kto ceni sobie samochód niezawodny i trwały. Jest doskonale zabezpieczony przed korozją. Silnik 1.6 benzyna jest dobry do wersji krótkiej, tak samo 1.5 diesel. Jest też 1.4 ale za słaby na tą masę także ten odpada. Silnik 1.9 diesel jest naprawdę spoko. Ale 2.0 benzyna jest NIEZNISZCZALNY, jest też wersja z 2.0 benzyna z turbiną ale lepiej nie brać, bo jak wiadomo turbina się zużywa a bez niej i tak auto ma niezłego kopa. Silnik 2.0 w benzynie ma koło dwumasowe, dzięki czemu pracuje niezwykle elastycznie nawet na wysokim biegu przy niskiej prędkości. Jak brać scenica II, to w wysokiej opcji wyposażenia, ponieważ w tanich wersjach jest wiele uboższy. Brać tylko bogato wyposażone, czyli: ASR zimą na oblodzonych drogach coś ucudownego, 8 poduszek powietrznych, Pełna elektryka, Klimatronic, Najlepiej półskóra, No i te wyciszenie jest rewelacyjne (w ubogich wersjach jest wiele głośniej) Auto jest bardzo wygodne, ale ma strasznie miękkie zawieszenie, dlatego warto zainwestować 40zł i włożyć na każdą tylną sprężynę po 2 gumy usztywniające, i na przednie sprężyny po 1 gumie usztywniającej, auto staje się natychmiast wiele wiele bardziej stabilne i jedzie się wtedy idealnie. Piętą achillesową tego auta jest chyba jedynie okryta złą sławą słynna kostka R2 z przewodami pod fotelem kierowcy, a to dlatego że trzeba raz na jakiś czas (ok. 3-4 lata) przeczyścić kanały odpływowe wody w podszybiu, inaczej potrafią się zapchać i woda wpływa do kanałów nawiewu, i potrafi zalać tą kostkę gdzie potem gniją przewody. Jak o odpływy jest dbane to kostka będzie idealna. A tak, wszystko działa jak w zegarku, no wiadomo, klocki pióra wycieraczek rozrząd co 100tyś, itp. Trzeba zmienić. Ale to już bormalna eksploatacja. Auto szczeże polecam każdemu. Jak zadbasz o terminową wymianę oleju (najlepiej 5W-40) oraz utzrymywanie najlepiej wysokiego stanu, o wymianę rozrządu wraz z kołem zmiennych faz (co 100tyś) i nie nalewanie do zbiornika wyrównawczego płynu do poziomu Max, to auto będzie służyło latami. Nadmienię również że te silniki benzynowe są stworzone do LPG, mają nawet pod klapką wlewu paliwa specjalne miejsce na zamontowanie wlewu gazu. Mógłbym tak gadać o nim godzinami, ale myślę że na początek wystarczy. Jakby były jeszcze jakieś pytania to można pisać
Dosłownie na wszystkie twoje pytania, odpowiedzi są podane jak na tacy w filmie, wystarczy nie przewijać. Za co jest podniesiony silnik, 8:15 Resztę musisz sam wyśledzić, ale o wszystkim o co pytasz mówię na filmie
Książka sam naprawiam. Renault Scenic II do pobrania w internecie, w formacie PDF Dział: silnik i osprzęt silnika, strona 11A-5 W silniku F4R: śruba mocującą rolkę napinacza 50 Nm
Tak w megane III ta poduszka wygląda inaczej, jest podobna ale nie jest już taka sama. Jest w tym samym miejscu co w megane II czy Scenicu II, ale nieco róźni się wyglądem. I w megene II poduszka składa się z 2 elementów, poduszki i łapy która przykręcona jest do niej i do silnika, a w megane III poduszka razem z łapą przykręconą do silnika stanowią jeden element. Cała procedura wymiany poduszki przebiega bardzo podobnie.
Tak, zużyte poduszki nie tłumią drgań i przenoszą je na karoserię. Wsztstko buczy, a na pedale gazu jest nieprzyjemne uczucie jakbyś miał pod stopą stado szerszeni (drży jak cholera, na łeb idzie dostać)
ciekawe bo u mnie jest inna łapa i nie ma tego wspornika ,tzn jest miejsce do przykręcenia go do karoserii ale na łapie nie ma go do czego zamontować ale skoro jeździł tyle bez to chyba tak musi byc
@@warsztatpodchmurka to dlaczego pod innym komentarzem napisales ze powinna byc ta 8emka? @jarcio21 @jarcio21 2 months ago Czy w silniku 1,6 benzyna jest też z tyłu ta ,,8 Reply @warsztatpodchmurka @warsztatpodchmurka 2 months ago Tak jest ta "8" I szybko się zużywa, wymiana jej jest niezwykle prosta. 2 śruby wyjmujesz łapę, wkładasz nową, przykręcasz, gotowe. Jewt tam jeszcze jedna dodatkowa śruba, ale ją wystarczy jedynie poluzować żeby wyją tą łapę
Może nie skojarzyłem faktow że chodzi o 1,6. NIE w 1,6 tego wspornika niema. Jest tylko miejsce w karoserii, ale sama łapa nie jest w tej wersji silnikowej montowana
W silnikach 1.6 są 3 posuszki silnika - poduszka nad skrzynią biegów - poduszka (ósemka) pod silnikiem - górna poduszka silnika. Nie ma dodatkowej małej łapy (ósemki) obok górnej poduszki jak to jest w silniku 2.0. Chociaż miejsce w karoserii jest, ale niema w pokrywie rozrządu. Także w 1.6 poduszki silnika są 3
@@warsztatpodchmurka Dziękuję bardzo za i formacje, oby jak najwięcej takich filmików, biorę się w przyszłym tygodniu za wymianę, powiesz mi jakiej marki byś polecił te poduszki?
@Marcin-bm7mt TYLKO i WYŁĄCZNIE poduszki hydrodynamiczne. (Z poduszką olejową) Ale nie jestem teraz pewienczy w 1.6 też takie były. W 2.0 są napewno, i inne odradzam bo nawet po wymianie będą przenosiły drgania. W 1.6? Kurcze nie wiem czy też były takiej technologii. Musisz sprawdzić. Najlepiej kup oryginalną i spokój. Będzie pewnie z 30% droższa, ale masz pewniaka
Czy w 1.9 dci poduszka jest w tym samym miejscu? Czy możliwa jest diagnoza tej poduszki po samym podniesieniu maski czy trzeba coś rozebrać żeby dostrzec tą przerwę na poduszce?
Niestety nie wiem czy z tym silnikiem można dostrzec tą przerwę, ale raczej tak. W każdym razie, można lewarkiem samochodowym minimalnie unieść silnik i już będzie wiadomo czy karoseria wibruje czy nie
nie wiem jakie auto masz ale na przykladzie mojej laguny 2 z dci powiem Ci jak ja sprawdzalem swoja poduszke. pierwsze co zobaczylem ze karoseria wibruje podczas przyspieszania. kolejne to to ze silnik nie byl w poziomie wzgledem kielichow tylko byl nizej od strony rozrzadu. najprosciej jest wziac łom i postaraj sie za pomoca dzwigni podniesc silnik. jesli to bedzie uszkodzona poduszka to nie oplaca sie kupowac uzywanej ze wzlgedu na to ze jest to poduszka olejowa ktorej nie sprawdzisz niczym przed montazem czy trzyma jak nowa czy zrobisz 1000km i od nowa wymiana. lepiej nowa oryginalna. jak wymieniasz poduszke u gory od rozrzadu nie zapomnij o tej na dole tzw osemki
Tak, dokładnie takie objawy daje niesprawna górna poduszka. Hałas jest wiele głośniejszy podczas jazdy, im szybciej tym głośniej. A na postoju, przy dodawaniu gazu słyszalny jest charakterystyczny pomruk rodem z samochodu z silnikiem diesla.
@@warsztatpodchmurka ok będę się rozglądał za oryginałem i spokój Wydaje mi się na 90% że to wina poduszki bo rano tak we wnętrzu wszystko telepie i taki głośny ze wkurza to
Mam taki problem że na zimnym silniku auto się trzęsie właśnie to są takie charakterystyczne drgania a po nagrzaniu silnika drgania ustępują czy za to też może odpowiadać poduszka?
Tak jak najbardziej. Kultura pracy silnika po rozgrzaniu jest znacznie lepsza niż na silniku zimnym. Sprawdź też świece. Zdejmij cewki (Klucz nasadowy 10mm) i sprawdź czy świece są dokręcone (długi nasadowy 16mm). Może to śmiesznie brzmi ale to prawda, potrafią dostać minimalny luz i silnik straci odrobinę kompresji wtedy na zimnym silniku drży karoseria, a doskonale widać wtedy to na lusterku wstecznym. A poduszke możesz sprawdzić minimalnie unosząc silnik na specjalnych uszach, jeden uchwyt jest z tyłu silnika z lewej strony a drugi z przodu z prawej strony. Lub podłożyć pod miskę grubą deskę i unieść silnik o ok 3mm.
+Warsztat pod chmurką może od razu sprostuje mam laguna 2 1.9 dci i świece były wymieniane i te drgania znikają też przy temperaturze ok 2° w górę a przynajmniej są mniejsze niż na mrozach
Diesel sam z siebie mruczy i nieco drży, napewno mocniej niż benzyna. Ale tak to może być efekt padającej poduszki silnika, tej na góże lub poduszki skrzyni biegów. Może to być też kończące się koło dwumasowe.
@@warsztatpodchmurka patrząc też na samą poduszkę wydaje mi się że leży już. Dodam zdjęcie wieczorem jak wrócę z pracy jak to wygląda jak się uda zrobić.
Może szczotki rozrusznika się zawiesiły. Pchnij na zapych, tylko delikatnie, nie musisz pchać w pięć osób. Wciśnij na hamulec, wrzuć bieg i wciśnij START. Auto przejdzie w stan rozruchu. Wrzuć na luz, sam pchnij auto ze 2 metry, wskocz wrzuć 1 lub 2 bieg i puść sprzęgło. Auto raczej nie odpali bo potrzebuje większego pędu, ale sam rozrusznik może się odwiesi. I po tym zabiegu, spróbuj normalnie odpalić z rozrusznika. Ja też kiedyś auta odpalić nie mogłem, rozrusznik ani drgnął. Akumulator pokazywał 12,5v a tu dupa zimna. Okazało się że akumulator miał jakieś zwarcie w jednej z komór i pomimo odpowiedniego napięcia, miał o wiele za małe natężenie prądu i nie dawał rady nawet rozrusznika ruszyć. Sprawdź też bezpieczniki pod maską przy akumulatorze
Tak samo. Nie koniecznie musi to być poduszka, może być też koło dwumasowe. Sprawdź czy masz przerwę na poduszcze, tak jak pokazuję to na filmie. Jak nie masz przerwy i poduszka "leży" to wymiana na nową pomoże napewno
@@warsztatpodchmurka a co zrobic w przypadku gdy auto przy np 120km/h po wcisnięciu gazu nagle traci moc i jedzie max 100. Dodam ze w aucie jest nowe turbo. Mechanik twierdzi ze do naprawy jest jeden wtrysk. Dziękuje za odpowiedź i Pozdrawiam☺
Może wtrysk, może jakiś czujnik przez co podaje złą mieszankę paliwowo powietrzną. Może przepustnica. Najlepiej sprawdzić poprawność działania wszystkich układów jadąc autem z podpiętym komputerem. Sprawdzić też błędy może znajdzie usterkę
Cześć kolego peugeot 307 sw 2.0 hdi 107 km u mnie szarpie przy odpalaniu i gaszeniu oraz podczas jazdy autko wpada w wibracje i telepie całą budą co Ty na to?
Twój opis pasuje do wybitej poduszki, ale niekoniecznie górnej. Być może dolna łapa jest wyklekotana. Łatwo sprawdzić. 1. Jeśli wpada w wibracje, to pewnie jest to wina górnej poduszki, musisz podwiesić silnik lub go podlewarować i unieść na kilka milimetrów i sprawdzić czy wibracje ustały. 2. Jeżeli lata przy odpalaniu lub gaszeniu to pewnie wina poduszki dolnej lub poduszki skrzyni biegów. Żeby to sprawdzić musisz położyć się pod autem i poruszać silnikiem od dołu i sprawdzić czy nie lata do tyłu i do przodu, tak samo poduszka skrzyni. 3. Najgorszy i najdroższy scenariusz to wybite koło dwumasowe, przez nie auto też potrafi wpadać w wibracje i rzucać silnikiem przy odpalaniu i gaszeniu. Wybite koło dwumasowe szczególnie przy gaszeniu silnika daje bardzo niepokojące dźwięki, klekot z metalicznym stukotem tuż przed samym zatrzymaniem pracy silnika
Dodam jeszcze może że telepie całą budą przy przyspieszaniu czyli wciskaniu gazu praktycznie na każdym biegu i w zakresie prędkości 85-100 km/h. Myślałem też o polosi prawej
Powodów może być kilka, zacząłbym od sprawdzenia górnej poduszki. 1. Górna poduszka 2. Półosie 3. Koło dwumasowe. 4. Koło zmiennych faz rozrządu (jeżeli jest)
@@warsztatpodchmurka na biegu jałowym. Na rozgrzanym silniku wydaje mi się, że drgania są mocniejsze. Właśnie oglądam film, będę sprawdzał poduszkę. Tylko w filmie jest różnica w postaci tego hałasu
Sprawdź poduszkę i czy ma przerwę (odstęp między częścią roboczą a jej podstawą) I nie chcę straszyć ale obejrzyj jeszcze ten film, może to objawy kończącego się koła zmiennych faz rozrządu ruclips.net/video/700RXJ1K_Jc/видео.html
@@warsztatpodchmurka Zapomniałem napisać, że mam jednostkę 1,9 dCi. Na szczęście tak nie klekocze,KZFR raczej odpada. Akurat teraz wypada mi wymiana rozrządu, więc od razu sprawdzę poduszkę. Na ilu poduszkach znajduje się silnik? I gdzie szukać pozostałych ? Pozdrawiam!
@@warsztatpodchmurka właśnie stoję przy aucie. Poduszka i wspornik pochłaniają drgania, przynajmniej ten, który widać na filmiku. Więc przyczyna będzie gdzieś indziej w takim razie
@@warsztatpodchmurka no własnie przesunałem poduszka bardziej w prawo juz drzy mniej ( nową) jutro musze metodą prób i błędów szukać właściwego ustawienia
@@warsztatpodchmurka jak śruba strzeliła to tak telepało i terkotało jak w czołgu z II wojny światowej. Rano laweta go zabiera do warsztatu bo auto mam pod pracą...
A no i jeszcze dodam od siebie, że nie wolno z pękniętą szpilką poduszki jechać dalej ponieważ grozi to przesunięciem silnika, zerwaniem pasków, urwaniem kilku rzeczy oraz wypadaniem półosi. Tak mi powiedzieli w warsztacie, gdy dzwoniłem zapytać czy mnie przyjmą na cito. Akurat robią tam tylko Renault 😃
Zrobiłem jak na filmiku ale z odwrotnym efektem, auto może nie ma wibracji na karoserii ale trochę czuć w fotelu i stało się głośniejsze, co mogło pójść nie tak ? 🤔
@@marcinmarcin7814 Wibracji na karoserii nie widać, nie da się też ich nawet za bardzo wyczuć. Słychać jedynie mocny typowo dieslowski pomruk, a podczas jazdy buczy i hałasuje jak cholera. Sprawdź tą nową poduszkę, czy ma wymaganą przerwę widoczną na filmie 7:15 , 14:30 i 21:30. Tak sobie myślę, że może poduszka którą kupiłeś wcale nie jest olejowa (czyli silnik utrzymywany jest na swoistej bańce oleju w gumowej obudowie, taki olej w gumowym "balonie") Może twój "zamiennik" to zwyczajny kawał gumy. Lub może od samego początku jakaś wada fabryczna sprawiła że nie ma w niej oleju i na samym starcie była już uszkodzona. Tam naprawdę nie ma czego podczas wymiany zrobić źle, jeżeli auto drży to winna jest poducha. Są jeszcze 2 poduszki, jedna nad skrzynią biegów a ppd akumulatorem. Z tym że tam jest poducha wisząca więc raczej nie ona miałaby winę, ale zerknąć na niązawsze można. Druga poduszka to tzw. ósemka jest pod silnikiem zamontowana z tyłu między silikiem a grodzią samochodu, ona również nie za bardzo odpowiada za drżenie, ona jest tam po to aby dół silnika ustabilizować podczas jazdy. Ale jest sposób żeby sprawdzić tą twoją podejrzaną poduszkę, wystarczy podłożyć pod miskę olejową deskę i lewarkiem unieść na kilka milimetrów silnik, nie za wysoko ponieważ wsiadając do auta, samochód jeszcze nieco opadnie. Tym sposobem poduszka nie będzie odgrywała już takiej roli, odpalasz silnik i sprawdzasz czy objawy ustąpiły, jak tak to masz "winowajcę". Ale w pierwszej kolejności sprawdź czy jest ta przerwa na poduszce
@@warsztatpodchmurka przerwa jest ok 5 mm poduszka to jakiś maxgear niby wszystko to samo ale co w środku to nikt nie wie. Nie wymieniałem tylko tej kości która jest obok. Poduszka pod samochodem jest również nowa. Dzis wymienię jeszcze ta "kość" ale wątpię by ona za to odpowiadała bo waktycznie odgłos przy przyspieszaniach jest jak w dieslu
Ten wspornik to raczej nie odpowiada za tłumienie drgań, on odpowiada za to, żeby silnik nie latał do przodu i tyłu. No właśnie, nie wiadomo czy to nie jest czasem kawał zwykłej gumy zamiast "gumowy balon" wypełniony olejem.
@@warsztatpodchmurka pewnie tak, przed wymianą tego nie było. Występowało tylko głuche dudnienie przy rozwijaniu prędkości. Teraz tego nie ma za to zachowuje się jak diesel . Kupię jeszcze jedna poduchę tym razem oryginał. Bo Pan też taki zakładał ? I napisze co i jak :) pozdrawiam serdecznie
Część słuchajcie wiem że to filmik z przed 4lat ale może ktoś pomoże,podpowie,mam scenica II 2007 1.9dCi 130km,mam wrażenie że podczas jazdy szczególnie na 6 biegu przy +/- 100km/h jest duże buczenie w aucie,dwumasa to to nie jest bo miałem poprzednio lagunę po lifcie 2.0dci i tam była trafiona dwumasa i inne zachowa IE auta, ogólnie wydaje mi się że podczas jazdy jest głośno,jak puściłem na luz to cisza miał tak ktoś?!pozdro
Sprawdź czy masz przerwe na poduszce, czy nie "leży". Jak "leży" to wszystko jasne. Poduszkę wymieniać TYLKO i wyłącznie na oryginalną. Zamienniki często są jedynie imitacją poduszek olejowych, a w rzeczywistości to tylko kawał zwyczajnej gumy.
Są 3 poduszki. Jedna górna (ta z filmu) Druga nad skrzynią I trzecia z tyłu silnika tzw. ósemka, to taki kawałek metalu z tujeją, trzyma silnik w pozycji żeby nie latał do przodu i tyłu dodczas jazdy. Widać ją doskonale pod silnikiem, jeden z jej końców przykręcony jest do skrzyni a drugi do "sanek" pod samochodem
@@warsztatpodchmurka Wiesz-dlaczego to my musimy uczyć się innych języków.Jeżeli taki Grek chce dowiedzieć się coś od Polaka,to niech się uczy lub używa wspomagaczy* typu translator słowny itp ;) Swoją drogą dzięki za takie filmiki-ostatnio przypadkiem kupiłem Scenica i tak poznaję to auto.
Ostatnio wymienialem w mojej lagunie poduszki,myślę że każdy sobie poradzi dzięki filmikom tego typu jak Twoj.Dobra robota
+Jarekjarko dzięki, lubie pomagać
U mnie pod poduszka nie ma tej podkładki, zaślepki nie wiem jak to nazwać. Jest poprostu otwór w karoserii na wylot
@Mycaxt600 a jaki masz silnik, też 2.0 benzyna?
Dzisiaj dokonałem wymiany. Nie odkręcałem podszybia ponieważ nie wymieniałem wspornika. Objawy buczenia podczas jazdy pomiedzy 2500-3000 obrotów minęły.
Nastała cisza podczas jazdy i postoju. Polecam przy okazji wyczyscic elektrozawor kzfr.
Poduszka oczywiście OE.
Wymiana dosyć prosta ale silnik podniosł się o kilka dobrych centymetrów.
Pozdrawiam, poradnik bardzo przydatny.
Potrzebne rzeczy:
Płaska 18,
klucz z nasadką 16,
klucz z nasadką 13.
ewentualnie nasadka 18,
przedłużka do klucza.
Podnośnik(lewarek).
Zimne piwko po całej operacji.
Robisz kawał świetnej roboty, właśnie kupiłem taki model z tym silnikiem 2006 r., oglądam twoje filmy i są świetne, bardzo dokładnie wytłumaczone.. profesjonalne - dziękuję i pozdrawiam wszystkich pseudo mechaników lub nazywając rzeczy po imieniu " wymieniaczy" :)
Dzięki.
Dokładnie tak jak piszesz; wymieniaczy.
Ogromny props za momenty dokręcania faktycznie ie idzie włożyć klucza w pozioma śrubę. Dzieki za filmik juz sie bałem ze te wibracje nadwozia to wtryski jak twierdzili zgodnie wszyscy mechanicy u ktorych bylem na konsultacjach. Kolejny raz dowodzi ze trzeba naprawiać samemu 👍🏻
Samemu zawsze i wszędzie, a jak u mechanika, to PALCEM mu pokazać co ma zrobić i nic poza tym. Taką mam zasadę
@@warsztatpodchmurka niby tak ale jedno naprawi a dwie nastepne zepsuje. Miałem to przy wymianie dmuchawy nawiewu jak cała deskę ściągali i krzywo wiatrak założyli tragedia potem sam od dołu w godzine wymieniłem tylko trzeba było te dwa geje odkręcić gaz i hamulec i wychodził a Ci we dwoch deskę demontowali no takich mamy w Polsce mechaników
Bardzo dziękuje za poradnik, wymieniłem dzisiaj poduszki górne i auto chodzi aż miło, teraz muszę się nauczyć wymienić alternator bo chyba się uszkodził, aż dym leciał z paska, przeciąłem go i jakoś dojechałem do domu.
Dym z paska to bardzo niedobry objaw.
Jakaś przyczyna jest że spadł czy tam się przestał obracać.
Zdejmij pasek i zakręć wszystkimi kołami pasowymi, jak koło alternatora kręci się bez oporu to pewnie nie ono ma winę.
Następbie kręcisz kołem pompy klimatyzacji, jak ok, to dobrze, potem kołem pompy klimatyzacji razem ze sprzęgłem tej sprężarki.
Jak kręci się bez oporów to super.
Potem rolkami napinacza i prowadzącą, jak bez oporu to spoko.
Następnie spróbuj zakręcić kołem pasowym wału, jak nim obrócisz w całości to fajnie, a jak w połowie się będzie obracać szybciej a wewnętrzna część wolniej lub w ogóle będzie stać w miejscu, to chujnia.
Możesz też uruchomić silnik bez paska i obserwować czy koło pasowe wału niema bicia, patrz od strony nadkola i z góry pod maską.
Jak bije jak cholera, to koło natychmiast do wymiany.
Jak jakieś koło lub rolka stawia wyraźny opór to też do naprawy lub wymiany.
Z tym paskiem niema żartów, jak pęknie i wpadnie w rozrząd to rozwali wszystkie zawory.
Właśnie zakończyłem wymianę.
Wszystko zgodnie z tym co było tutaj pokazane.
Nic człowieka nie zaskoczyło i to uwielbiam najbardziej.
Czas od wjazdu do garażu do wyjazdu to 3.5h ale przy okazji wyczyściłem wszystko dookoła gdzie mogłem się dostać przy tak rozebranej górze. Najwięcej problemu nastręczyło wyjęcie starej poduszki ale uniesienie osuszacza klimatyzacji rozwiązało problem oraz odkręcenie śruby od tej poduszki która trzyma obudowę silnika. Odpowiednio długie ramię rozwiązało i ten problem.
Mega dobrze wszystko przedstawione, super film i nauczyciel!
Dziękuję serdecznie! Kolejny raz dzięki Panu zaczynam się oswajać z mechaniką pojazdową!
I to rozumiem 👍
Przy okazji sprawdź ile masz płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym.
Zimą zmniejsza swoją objętość i ludzie dolewają na pozycję max, co jest wielkim błędem.
Przez źle zaprojektowany zbiornik i jego osadzenie można ubić silnik na amen.
Także jedna prosta zasada mówi:
W scenicu 2, na zimnym silniku MINIMALNY stan poziomu płynu w zbiorniku wyrównawczym, to MAKSYMALNY stan na jaki możemy sobie pozwolić.
@@warsztatpodchmurka A właśnie zwróciłem na to uwagę że mam go obecnie w połowie zbiorniczka ale wyszedłem z założenia, że skoro nie miałem wycieku, to jego objętość musiała się sama zmniejszyć przez temperature :)
Od razu widać osobę która się zna na tematach motoryzacyjnych!
Wielkie podziękowania za pomoc i super poprowadzenie "za rękę" przy tej naprawie!
Oby więcej takich filmów bo wykonuje je Pan świetnie!
Dużo zdrowia i dalszych super realizacji!
Super dzięki
Spoko
Super. I takich filmowych poradników nam potrzeba. Dziekuję
Dzieki za filmik. 2,5h i wymienione. Mogłem opuścić silnik aby wyciągnąć/wsadzić poduszkę pod rurką klimy. Auto drżało jak diesel, teraz cichutko mruczy. Przedemną walka z mułowatą górą obrotów. Silnik po generalce (brał olej (uszczelniacze) i cała głowica robiona 16 zaworów 16 uszczelniaczy 4 dźwigienki + nowe pierścienie). Przypuszczam zapchany katalizator olejem. Rozrząd z kzfr nowy. Czujnik temp. Wody dobry, przepływka ok, lamba 0,1v do 0,8v skacze. Na pełnym gazie pokazuje cały czas 0,8v. Pomysły jakieś dlaczego muli. Grand scenic 2,0 16v i 13 sekund do setki. Dół obrotów silnika elastyczny ładnie ciągnoe, od 3 tysięcy gubi się, czasami zapłon wypadnie.
Wymieniałem wszystkie poduszki silnika f4r! Samochód jak nowy dzięki temu filmiku!
Pięknie.
Chyba padła poduszka, take same drgania @@warsztatpodchmurka
@artembest7992 hmmmmmmm.
Może kupiłeś nie taką jaka być powinna.
A powinna być hydrodynamiczna, oryginalne są właśnie takiego typu.
Te tańsze, często bywają poprostu kawałkiem zwyczajnej gumy zamiast być poduszką olejową.
Górma poduszka, MUSI być oryginalna, lub bardzo dobrej jakości zamiennikiem.
W każdym razie, musi być hydrodynamiczna (na poduszcze olejowej).
Lub może miałeś taką, ale padła i olej wyciekł.
A jak wyciekł to przenosi drgania.
@@warsztatpodchmurka mam oryginalne, już nie wiem chyba koło pasowe, take drgania na biegu jałowym ale nie zawsze
@artembest7992 ojjjjjjj.
Sprawdź te koło bo to może zabić silnik.
Zrzuć pasek i sprawdź czy koło pasowe nie ma jakiegokolwiek luzu.
Doszedł mi do roboty właśnie taki Renault 1.9 dCi , poduchę udało mi się wyciągnąć od strony zbiornika a nie rozrządu , minus tych aut to to żeby coś wymienić to musisz trochę porozkrecac, generalnie przydadzą mi się te filmy na przyszłość pozdrawiam ;)
Poduchę TYLKO oryginalną. Zamienniki tylko udają olejowe, to jedna bryła gumy i auto drży jak cholera. Także TYLKO i wyłącznie oryginał (na poduszce olejowej)
Wymiana wykonana samodzielnie w garażu :-) Dziękuję za pomoc !!! Pozdrawiam serdecznie !!! :-)
Super, ze wrzuciles ten film u mnie jest dokladnie do samo auto chodzi jak diesel i trzesie nim strasznie...jutro bede krecil..pozdrawiam
Najpierw sprawdź czy masz tą szczelinę.
Jak szczeliny niema, to poduszka do wymiany, (TYLKO oryginał)
Jak szczelina jest, to może to być koło zmiennych faz rozrządu, niestety
Obejżałem i wymieniłem pod kwaterą. Silnik podniosłem bez zdejmowania osłony. Nie zdejmowałem podszybia, więc nie wyszła śruba od łącznika, który wymienię kiedyś indziej. Reszta ok.
Klin na łapę i śrubę łącznika do góry łomem 😀 i wtedy wyjdzie.
bardzo dobrze zrobiony poradnik.
Oby ci bozia w dzieciach wynagrodziła 😆po zakupie auta był cichutki,1000 km dalej wystąpiło dokładnie to samo,dziękówka i pozdrawiam
Cieszę się, że mogłem pomóc
Bardzo dobra instrukcja przyda mi się bo mam łapę pękniętą i już ze 2 razy spawaną więc najpierw, poszukam drugiej
TYLKO i WYŁĄCZNIE ORYGINALNĄ, olejową, żadnych zamienników.
To taki wyjątek wśród części
@@warsztatpodchmurka na sam początek muszę odkręcić wspornik i sprawdzić numer części bo pękniętą i wibracje jak w dizlu, w internecie są podobne ale nie takie same jak u mnie w automacie
Olej odkręcanie poduszki.
Podaj VIN twojego auta, zerknę za nią
@@warsztatpodchmurka VF1J0U0A29621921/ps jak zainstalować PyClip na lapka ?
Great guide! I have Megane 3 1.6 74kw, where also big vibration is in interior during start... I will try to change also silentblock...
I'm glad you like the guide.
W megane 2 rs ph1 wymiana identyczna, ja wymieniałem bez demontażu podszybia. pozdrawiam
Dzięki Ci Panie za te filmiki 🍻
Można to zrobić dużo prościej. Mój silnik to 1.6 16V
Dało się zdemontować wspornik i wymienić luzując tylko troszkę mocowania rurki od klimy. ;-)
Jedyny myk to trzeba łapę wspornika (po odkręceniu) położyć w lewo, aby kształtem się wpasowało w zagłębienie w zbiorniku, który jest obok.
Pomaga regulacja/manewrowanie (wyżej/niżej) położeniem silnika.
Wiem, bo tego dokonałem. ;-)
Możliwe, w silniku 2.0 jest inna osłona rozrządu, być może w 1.6 jest troszkę łatwiej.
Ale dzięki za radę, może kiedyś się przyda.
Pozdrawiam
Czy w silniku 1,6 benzyna jest też z tyłu ta ,,8
Tak jest ta "8"
I szybko się zużywa, wymiana jej jest niezwykle prosta.
2 śruby wyjmujesz łapę, wkładasz nową, przykręcasz, gotowe.
Jewt tam jeszcze jedna dodatkowa śruba, ale ją wystarczy jedynie poluzować żeby wyją tą łapę
@@warsztatpodchmurka dziwne u mnie w 1.6 w lamie niema miejsca na ta 8emke i jej niemam
Ale dzięki za rady 😀
Taka ciekawostka. W bmw e46 3.0d po wymianie dwumasy nadal przy gaszeniu silnika słychać metaliczne dźwięki z okolic sprzęgła. Co prawda trochę ciszej niż na starym sprzęgle ale słychać. Wniosek z tego taki, że bmw to kibel. 😄
+Jordain Quklu
Być może
ganksterzy polska
Generalnie to s(r)am na bmw. Ten przypadek to w aucie mojego brata. Jakbym podsumował koszty napraw jakich dokonał w ciągu ostatniego roku, to byłaby to suma około 10 tyś zł. Jak na przebieg w tym czasie około 10 kkm to suma całkiem znaczna.
Zdecydowanie wolę francuzy. Na pewno nie są bardziej awaryjne od tego shit'u od Helmuta, a przynajmniej części są w rozsądnych cenach.
Mam w najbliższym otoczeniu do czynienia z bmw wśród znajomych i śmiech mnie ogarnia, gdy widzę jak płaczą naprawiając te namiastki porządnych samochodów 😂
Filmik b.pomocny:) Zrobiłeś może tutorial jak wymienić poduszkę skrzyni biegów ?
Nie. Nie miałem takiej potrzeby
Ok :)
Powodem drgań może też być uszkodzone elastyczne koło pasowe wału korbowego.
Może też być uszkodzone koło dwumasowe
Witam. Czy pod piduszka od rozrządu powinna byc jakas podkladka, zaslepka. U Pana na filmie widze ze otwor w karoserii pod poduszka jest zaslepiony a u mnie jest poprostu dziura.
Super film właśnie myślę o kupnie scenica i oglądam filmy jakie mają wady i zalety.Nie wiem z jakim silnikiem kupić 2.0 czy 1.6 najlepiej 2.0T ale ciężko znałeś coś przyzwoitego może jakaś rada który silnik wybrac jakąś rada
Co do 1.6 to byłby to całkiem dobry wybór. Silnik naprawdę dobry i trwały, jak na ciężar auta, wystarczający.
2.0 jest bardzo dobrym i trwałym silnikiem. Ma niezłego kopa, w zupełności wystarczający, wręcz idealny.
2.0T jest mało spotykany, ale bardzo dobry, mało kto go posiada ponieważ 165KM w tym aucie jest zupełnie nie potrzebne.
Fajnie mieć full koni pod maską ale naprawdę zwykły 2.0 daje radę.
Różnica między 1.6 a 2.0 lub 2.0T to (oczywiście konstrukcja silnika) ilość koni i brak koła dmumasowego.
2.0 a 2.0T nieco odmieniona konstrukcja i ilość mocy.
Nie ma też za bardzo co przejmować się kołem dwumasowym, w benzynie wytrzymuje ok 350tyś. km. Ale za to wymiana takiego koła (nowego) to koszt ok. 2500zł a przy wymianie koła trzeba wymienić też sprzęgło czyli cały koszt z robotą to min. 3000zł.
Lecz pomimo tych kosztów (w przebiegu ok.350tyś lub więcej) z czystym sumieniem mogę polecić wersję z silnikiem 2.0
Co do automatu to niestety nie mogę się wypowiedzieć ponieważ nie miałem w scenicu okazji przetestować.
Warsztat pod chmurką dzięki wszystko jasno i na temat tak samo jak w twoich filmach 🖒
Nie.
W benzynie jedynie 2.0 i 2.0T ma dwumasę.
Ale dwumasa w tych silnikach wytrzymuje ze 400tyś km także spoko.
@@warsztatpodchmurka u mnie bliska 300 tys z automatem, działa dobrze pomimo 4 biegów. Ale długa jazda autostradą to tak do 120 km/h potem ma już jednak wysokie obroty. Ok 3200. Silnik 2.0
Faktycznie, mogłoby tych obrotów mieć nieco mniej. Ale 3200 to jeszcze nie tragedia, to narszo znośne jednostki także bez problemu można je trzymać na długich trasach trochę wyżej, i nic nie powinno się stać
Super 💪
Bardzo dobry materiał. Mam tylko następujące pytanie: czy nakrętki od trzech śrub mocujących poduszkę do karoserii trzymają się w jakiś sposób i nie wypadną? Widziałem inny filmik, w którym autor zdejmował nadkole by uzyskać do nich dostęp. Nadmienię, że posiadam Megane II z 2007r. Czy są jakieś różnice między Scenic a Megane poza koniecznością zdejmowania podszybia? Dziękuję
Śruby nie wypadną napewno. Nakrętek tam niema, śruby są wkręcane bezpośrednio w karoserię, jest w nią "wbudowany" gwint.
Jeżeli ktoś od dołu wkręcał jakieś nakrętki, to może ktoś kiedyś w jego przypadku zerwał gwinty w karoserii i zastosował zamiennie jakieś inne śruby z narętkami od dołu.
Niestety nie wiem czy są różnice między scenic a megane, ALE jakieś mogą być, ponieważ jest to inna konstrukcja nadwozia.
Dziękuję za szybką odpowiedź. W ramach doprecyzowania dodam, że filmik, o którym wspominam (tam, gdzie widziałem nakrętki od strony nadkola), pokazywał wymianę poduszki w Megane II, a nie Scenicu.
No i gitara 😁💪
Witam.dzis wylecial mi caly olej silnikowy.przedtem mialem wyciek z okolicy rozrzadu i wlasnie tamtendy gdzies dzis mi wyjebal olej.auto renault scenic 2 1.6 16v jakies pomysly ewentualnie koszta
Siemering na wale pewnie się wysrał.
Albo leci gdzieś z góry pod obudową rozrządu.
Musisz koniecznie sprawdzić z kąd leci.
Jak rozrząd nie ubity, to pół biedy.
Koszt kilka stów licząc z nowym olejem.
+ najlepiej nowy rozrząd, albo sam nowy pasek bo nie wiadomo czy ten nie dostał oleju i się nie rozciągnie lub przeskoczy.
A wtedy koszty kolosalne
@@warsztatpodchmurka no oby nie bylo drogo... Kolego jak mi pewnie caly olej wyjebalo,bo na bagnecie zero pokazuje a do mechanika ze 2km dojechac trzeba to moge wlac jakiegos taniego oleju i modlic sie ze dojade
NIE!!!!!!!
Nie ryzykuj, bo silnik rozpiepszysz i narobisz kosztów 5-10x większych niż teraz.
Załatw jakiegoś kumpla i niech cię podcholuje do tego mechanika.
NIE RYZYKUJ.
Ja osobiście, wiedząc, że silnik jest sprawny i normalnie pracuje, tylko poprostu złapał jakąś nieszczelność bym nie zaryzykował, i do czasu namierzenia tego wycieku i jego zlikwidowania, nie odpalałbym silnika.
Spoko manual.
Czy śruba z 20:20 szła Ci z mocnym oporem? Bo ja swoją trochę wkręciłem a później już czuć było opór na śrubie i nawet nie wiem czy jest ona do końca tak naprawdę wkręcona. Klucz już mi nie łapie bo zaczyna przeskakiwać. W sumie ta śruba ni to na klicz 19 ni to 18. Najlepsza by była nasadka ale strasznie ciasno.
Śruba z 20:20 szła bez jakiegoś wyraźnego poporu aż do momentu w którym została calkowicie wkręcona.
Widać kiedy jest całkowicie wkręcona ponieważ jej łeb ściśle dolega do poduszki a z drugiej strony poduszki, ściśle przylega do tej właśnie poduszki łapa która jest przykręcona do korpusu silnika.
Klucz ci przeskakuje 😕
Może jest już trochę zużyty i nie trzyma tak jak powinien, u mnie nie było tego problemu.
Tak, nasadka była by tam wskazana, ale niestety brak tam miejsca
@@warsztatpodchmurka mi się odrobinę ze 4 obroty w palcach wkręciła później szła z dużym oporem. Trochę mnie to teraz martwi...
@@warsztatpodchmurka ogarnąłem temat. Rozebrałem to jeszcze raz i się oczywiście okazało, że krzywo skręcałem. Na szczęście udało się poprawić gwint i teraz wszystko jest cacy.
Witam, czy mogę prosić na priv jakiś kontakt do Pana? Mam kolka pytań dotyczących wymiany dwumasy..
Mam , taką przypadłość...wymieniłem górną poduszkę i obok ten łącznik (bo te były wibracje itd) po wymianie się zmniejszyło ale nadal podczas jazdy czuć wibracje na kierownicy podczas dodawania gazu , jak daje na luz to wibracje ustają.. i się zastanawiam czy np dolna poduszka też może powodować takowe wibracje.. nie ukrywam przy dłuższej jeździe te wibracje(mrowienie ) na kierownicy i na pedale gazu męczące jest..
Jaką poduszkę założyłeś.
Oryginał? Czy zamiennik?
Jakiej firmy?
@@warsztatpodchmurka oryginał
Musi być oryginalna, tylko ona jest tak naprawdę poduszką olejową a nie zwyczajnym kawałkiem gumy, tylko w pełni oryginalna doskonale tłumi drgania.
Tak ta łapa na dole również może przenosić wibracje na karoserię ale już w miejszym stopniu niż górna poduszka.
Jest jeszcze jedna nad skrzynią biegów, kto wie w jakim masz ją stanie.
a czy jeszcze na czymś jest zamocowany ten silnik ? Czy tylko na tych poduszkach ?
Silnik zamontowany jest na 2 poduszkach jedna ta z filmu z góry, plus ta mała stabilizująca obok ale ona występuje jedynie w większych silnikach. W 1.6 już tej małej łapki nie ma.
Druga jest pod mocowaniem akumulatora i przykręcona do skrzyni biegów.
Jest jeszcze jedna poduszka, ale ona służy jedynie do stabilizowania silnika i jest z tyłu silnika na samym dole przykręcona do silnika i sanek.
Warto obejrzeć a może i wymienić wszystkie
Witaj. A ja ma tak że i na zimnym i na ciepłym lekko drży. Tzn jak się oprzeć głowę o fotel to czuć tak jak by się mi głową trzęsła tak ku przodowi. Dodatkowo jak silnik się rozgrzeje to chodzi na wolnych obrotach dużo głośniej coś tak jak by diesel. Scenic 2 1.6 i zastanawiam się skąd czy to nie wina tej poduszki bo właśnie jak pokazujesz te przerwę to u mnie żadnej nie ma.
Edit. U mnie w 1.6 nie ma tego wspornika rozumie że wymienić samą poduszkę?
A i jeszcze jak silnik nie pracuje to normalnie mogę silnikiem poruszać w przód tył i on się rusza.
Tak w silniku 1.6 niema tego wspornika obok poduszki, jest tylko sama poduszka.
Czyli, jeżeli dobrze się przypatrzyłeś i żadnej przerwy na poduszce którą pokazywałem na filmie niema, to znaczy, że poduszka już "leży" i wszystkie wstrząsy przenosi na karoserię.
Jeżeli poduszka "leży" to czas na wymianę.
Co do ruszającego się silnika.
Silnik trzymany jest przez 3 poduszki.
Jedna górna o którą na filmie wymieniam.
Druga tzw. "ósemka" zwana też poduszką dolną lub łapą dolną jest pod silnikiem, przykręcona za miską olejową do podłogi pod maglownicą. Żeby sprawdzić w jakim jest stanie, musisz wjechać na kanał lub nieco unieść auto i położyć się pod silnikiem.
Następnie silnie ruszyć silnikiem w przód i tył, jeżeli ma luz a widać to odrazu, to do wymiany, trzyma się tylko na 2 śrubach także z wymianą nie ma żadnej filozofii.
Trzecia poduszka jest pod skrzynką z akumulatorem, i trzyma skrzynię biegów, jak będziesz bujał silnikiem na wszystkie strony to może zobaczysz w jakim jest stanie ale ciężko ją dostrzec w gównianym miejscu jest.
Po objawach jakie opisujesz, wina może leżeć po stronie poduszki górnej i dolnej.
Ale martwi mnie tylko, że jak twierdzisz jak się rozgrzeje to chodzi jak diesel.
Mam nadzieje, że słychać takie objawy tylko w kabinie samochodu, a nie na zewnątrz.
Bo inaczej wskazywałoby to na zużyte Koło Zmiennych Faz Rozrządu.
Ale sprawdź te poduszki, i w razie potrzeby wymień.
Jeżeli dalej po rozgrzaniu będzie chodził jak diesel to MUSIAŁ bedziesz wymienić rozrząd KONIECZNIE razem z kołem zmiennych faz rozrządu.
Proszę tu są objawy zużytego koła faz: ruclips.net/video/700RXJ1K_Jc/видео.html
A tu wymiana: ruclips.net/video/uW-_cESoKzs/видео.html
@@warsztatpodchmurka koło faz rozrządu było wymieniane jakieś miesiąc temu. A głównie efekt diesel słychać w środku. Jak minimalnie zwieksze obroty to jest ok. A i przy zmianie biegów czasem szarpnie
Czyli pew ue tylko poduszka górna i dolna
Z chęcią bym zostawił scenica do naprawy
Potwierdzam,miałem to samo-po wymianie górnej poduszki auto stało się cichutkie....
Witam mam trochę inne pytanie mam scenica2 z 2003r 1,6,16v i jego prędkość maksymalna to 105 km jest trochę mulasty na początku czy coś padło wymieniłem filtry i świece i niema zmiany proszę o pomoc dziękuję
Jak przyspiesza?
Rozpędza się do tej prędkości w miarę normalnie?
Silnik przy tej prędkości ma spore obroty a szybciej jechać nie chce?
@@warsztatpodchmurka witam silnik nie ma problemu ale wydaje mi się że jest mulasty jak się rozpędza i nie da się więcej jechać jak 105 km na godzine
Jeżeli silnik wkręca się na obroty normalnie. Na postoju możesz normalnie dodać gazu i nie świruje z obrotami. A podczas jazdy pomimo że praca silnika jest zdaje się bez zastrzeżeń a "muli" i nie możesz nabrać prędkości, dodatkowo pod więkrzą górkę ledwo podjeżdża to masz przyjacielu na 99,9999% sprzęgło do wymiany.
Takie są właśnie objawy zużytego sprzęgła.
Wymień je jak najszybciej, bo za chwilę będziesz mieć problemy nawet z ruszaniem z miejsca (nie żartuję)
@@warsztatpodchmurka dobra dziękuję
Witam serdecznie super zrobiony Manual mam pytanie widziałem że główną poduszkę tą olejową zastosował Pan orginał RENAULT a ten tylni łącznik jakiej firmy Pan zamontował czy musi być również orginał czy może być dobrej jakości zamiennik np. SASIC??
+Patryk L
Można kupić tanią, ale cena oryginału nie jest wygórowana więc kupiłem łącznik wysokiej jakości. RENAULT-Hutchinson
+Patryk L
Najtaniej oczywiście w internetach. W sklepie trzeba doliczyć jakieś 30%
Bardzo dziękuję za odpowiedź pozdrawiam
P.s w sobotę będę wymieniał obie poduszki po wymianie dam znać co i jak jeszcze raz bardzo dziękuję .
Scenic 2 ph1 1.9dci. Auto na postoju. Ciepły silnik, zimny nie jestem pewny. Kierownica się trzęsie, wibracje czuć na siedzeniu jak się siedzi i widoczne trzesienie silnika. Czy to może być któraś z poduszek?
Oj tak, to może być jak najbardziej górna poduszka silnika. (Mam film na moim koncie z jej wymiany, tam jest pokazana wymagana szczelina)
Musisz sprawdzić czy ma szczelinę między chwytem a jej podstawą.
Jak niema to wszystko jasne.
Poduszka TYLKO ORYGINAŁ.
Jak zamiennik to TYLKO "hydrodynamiczna"
@@warsztatpodchmurka szczeline da sie sprawdzić bez demontażu poduszki?
Tak.
Widać to na filmie, pokazuję tą szczelinę i jaka powinna być, gdzieś w pierwszych minutach filmu.
A może gdzieś na końcu 🤔?
A może tu i tu?
Nie pamiętam dokładnie, ale pokazuję napewno.
I niczego nie trzeba rozbierać żeby to sprawdzić.
@@warsztatpodchmurka czym się różni "hydrodynamiczna" od zwykłego zamiennika i jak to rozróżnić?? Wspornik - jak rozróżnić czy on jest uszkodzony, czy konieczna wymiana razem z poduzką
Ten wspornik się praktycznie nie zużywa.
Musisz ruszyć silnikiem i obserwować czy te okrągłe gumowe tuleje w tym wsporniku są całe.
Czym się różni hydrodynaniczna od zwykłej?
Zwykła to zwyczajny kawał gumy, jest nic nie warta, przenosi drgania tak samo jak uszkodzona hydrodynamiczna, także nawet nie warto takiej zmieniać, bo i tak się nic nie zmieni.
Hydrosynamiczna, ma wewnątrz specjalny olej.
Czasem mówi się na nią poduszka olejowa.
Poduszka taka sprawia że masa silnika nie leży bezpośrednio na gumie a na poduszce płynnej i ten olej wewnątrz baaaaaaardzo tłumi drgania.
Jest wiele bardziej wydajna niż zwyczajny kawał gumy.
Wejdź na tą stronę, sklepmotonet.eu/
W górnym lewym rogu wipsz VIN twojego auta i znajdź tą poduszkę, będziesz wiedział na 100% jakia u Ciebie jest zastosowana.
Na tej stronie mają bardzo dobre ceny, ale akurat poduszkę dostaniesz taniej na Allegro.
Także skopiuj numer częścibi kup na Allegro nową ORYGINALNĄ.
Koszt ok. 200zł
Fajny filmik daj namiary na klucz dynamometryczny bo nie wiem jaki kupić
To zależy do czego go potrzebujesz.
Jak taki na wieksze siły np. 50-250Nm to możesz kupić każdego z Allegro i będzie dobry, a to dlatego, że to siły które już dość łatwo wyczuć i nie zrobisz takim gwintom krzywdy.
Ale jak chcesz do śrub małych, i delikatnych sił, np. 4-30Nm lub 10-60Nm to już bym z byle badziewiem nie ryzykował.
Do takich trzeba dobrego klucza, najlepiej z certyfikatem.
Ja mam do takich precyzyjnych połączeń klucz Jonnessway, a do dużych sił jakiś zwykły tańszy.
Wpisz w pasku wyszukawania allegro "klucz dynamometryczny" i wyników będzie bardzo dużo.
Chodzi mi o ten większy co dokręcałeś poduszkę silnika
Taki większy to naprawdę każdy będzie dobry, wystarczy w wyszukiwarce allegro wpisać "klucz dynamometryczny" a takich kluczy będzie full.
Masz tu pierwszy z brzegu Zobacz ofertę:
allegro.pl/oferta/klucz-dynamometryczny-17-19-21-1-2-28-210nm-do-kol-9762507593
Ale jak wpiszesz na allegro to hasło, to naprawdę wybór jest bardzo duży.
A jak chcesz klucz naprawdę precyzyjny to kup Jonnesway.
Ok dzięki
Witam pana Czy przy tym silniku jeżeli się urwie pasek jest szansa że jak kupię nowy z pompą wody będzie to chodziło
Pasek się urwał w czasie jazdy
Pasek rozrządu?
Jeżeli chlasnął ci pasek rozrządu, to ten silnik niestety nie jest bezkolizyjny.
Masz pokrzywione zawory.
Możesz to nawet łatwo sprawdzić, wystarczy, że odkręcisz świece, i spróbujesz delikatnie zakręcić kołem pasowym, w pewnym momencie wyczujesz opór, a prawdopodobnie wyczujesz opór odrazu, czyli silnik jest blokowany przez krzywe zawory.
Jest też prawdopodobieństwo uszkodzenia jakiegoś tłoka lub tłoków. Ale z tego co mi wiadomo, to w tych silnikach krzywią się jedynie zawory.
A więc silnik do remontu.
Nowe zawory, planowanie głowicy, nowy rozrząd z NOWYM kołem zmiennych faz rozrządu.
Dziękuję za szybką odpowiedź mniej więcej jaki koszt takiego remontu by był I mam jeszcze jedno pytanie Jeżeli bym wyjmował silnik to do góry czy na dół jak jest lepiej
Tak naprawdę to nie trzeba wyjmować całego silnika, wystarczy pół.
Trzeba zdjąć głowicę oddać do tzw. planowania, wymienić wszystkie zawory, i poskładać wszysyko z odrazu nowymi elementami rozrządu.
Koszt, jakieś 2,5-3 tyś. zł. Niestety.
Chyba że ktoś za jakieś tanie pieniądze zrobi to, może 2 tyś starczą.
Drogo dlatego że kupa roboty, no i sporo drogich części trzeba wymienić.
Sam szlif głowicy też parę stówek kosztuje
Mam pytanie odnośnie tej poduszki, ponieważ też mam Scenica 2 1.6 16v i silnik bujał strasznie co przenosiło się na karoserie. Wymieniłem poduszkę pod skrzynią i z bujania przeszło na drgania. Wszystko drży dosłownie w kabinie nawet cały wydech. Czasami mocniej czasami słabiej a nie raz na moment wogole nie drży po czym znowu tak jakby obroty falowały (nie widać tego na obrotomierzu). Mechanik nie wie co może być bo wszystko jest ok (uklad zapłonowy, przepustnica, rozrząd). Czy u Ciebie też drżenie przed wymianą poduszki było niejednolite (raz mniej raz bardziej) i drżał wydech?? Zastanawiam się czy może obroty sa za nisko ustawione?
Tam nie ustawia się obrotów.
Tym steruje komputer z zaprogramowaną mapą.
Tak, karosria drgała w zależności od stanu rozgrzania silnika, a to dlatego, że obroty w miarę rozgrzewania silnika spadają.
I w zależności od aktualnych obrotów raz drży bardziej a raz drży mniej ponieważ częstotliwość drgań osiąga odpowiednią częstotliwość odpowiadającą różnym elementom samochodu, np. karoserii czy wydechu, przez co wpadają w rezonans.
Musisz sprawdzić górną poduszkę silnika. To przez nią właśnie samochodem potrafi "telepać"
Nigdy nie kupuj zamienników poduszek. Są oszukane, ze zwykłej gumy zamiast poduszki olejowej jak w oryginale.
Po drugie możesz mieć już problem z Kołem Zmiennych Faz Rozrządu.
Jak ten element ma już luzy to zaczynają obroty świrować, i silnik zaczyna praciwać lekko dieslowato, gdzie słychać klekotanie zaworów.
No i karoseria drży.
KZFR zmienia się zawsze razem z rozrządem, ale niestety mało kto to robi, a po jakimś czasie wychodzą takie niespodzianki, i niestety trzeba cały rozrząd wymieniać jeszcze raz, tym razem dodatkowo z tym kołem.
@@warsztatpodchmurka rozrząd był wymieniany 10 tys km temu razem z kołem kzfr i uszczelniaczami walków. Wydaje mi się że brzmi ok jak na benzynę (może trochę słychać któryś z popychaczy). Jeżdżę od mechanika do mechanika i nie wiedzą dokładnie co, jedynie to tą poduszkę pod skrzynią mi wymienił a ta górna była według niego ok. Ale po oglądnięciu tego filmiku teraz mam pewne wątpliwości czy faktycznie jest ok. Na początku jak zobaczyłem że trzęsie sie cały wydech to zacząłem od cewek ale były ok, świece też wymieniane nie dawno. Czyli mam rozumieć że obrotow nie da rady ustawic komputerem np clipem? Myślałem żeby je lekko podnieść do ok 900 bo jak jest silnik zimny to jest ok a po ok 3 minutach spadają i według obrotomierza jest ok, ale całe wnętrze drży (fotele, kierownica, półka bagażnika). Jak włączę klimatyzację to jeszcze gorzej a nie wiem czy nie powinny sie obroty wtedy podnieść.
Po uruchomieniu klimaryzacji, obroty delikatnie na moment się ppdnoszą następnie spadają spowrotem do swojej ustalonej normy.
Tak Clipem da się je podnieść.
Ale nie możesz maskować problemu, ponieważ w dalszym ciągu tak naprawdę problem pozostanie.
Jak mój teściu; jak coś mu stuka w zawieszeniu, to zamiast to naprawić to robi głośniej radio, i już stukotu nie słychać.
Musisz znaleźć przyczynę.
Można poduszkę sprawdzić.
Wystarczy silnik od strony górnej poduszki podwiesić, (na czymkolwiek, trzepaku, balkonie, stojaku do silników) tak aby poduszka nie miała możliwości przenoszenia drgań, (żeby silnik nie leżał na poduszce).
Odpalasz, czekasz aż się zozgrzeje i już wiesz czy to jest przyczyną.
@@warsztatpodchmurka ok, dzięki za pomoc.
@@warsztatpodchmurka Witam, mam jeszcze pytanie ponieważ wymieniłem poduszkę silnika i z drgań teraz przeszło na strasznie bujanie silnikiem przód-tyl. Czy może być rozrząd przestawiony? Jak włączę klimatyzację to z bujania przechodzi w mocne wibracje. Jakie są objawy przestawionego rozrządu? Tak mi mechanik powiedział który wymieniał poduszkę. Czy były by wtedy jakieś inne objawy oprócz bujania? Silnik odpala odrazu, ma moc. Dodatkowo jak stałem w korku to zapaliła się kontrolka silnika mrugała i był komunikat sprawdź emisję spalin. Po chwili znikło samo jak ruszyłem. Jestem jutro umówiony z mechanikiem od francuzów ale ja już nie wiem co mam myśleć. Myślałem że poduszka pomoże a to pogorszyło. Do tego wszystkiego drga cały wydech. Cewki odpinalem i sprawne, świece wymieniane kilka miesięcy temu. Na tej nowej poduszce da się mocno ruszyć tym silnikiem i to nie używając jakieś dużej siły. Ten silnik na tej nowej bardziej można przesunąć niż na starej tylko z taką rusznica że stara była zerwana całkowicie i silnik leżał na niej a na tej wisi tak jak powinno być ale za to pływa przód-tyl.
Warto kupić tego scenic ? jak to jest z awaryjnoscią tych samochodów bo w internecie jest tyle negatywnych opinii ze strach podchodzic do tych samochodów , nie zrujnuje mi to portfela ? co lepsze znajomy ma ten samochód od 5 lat i kompletnie w nim sie nic nie dzieje , ale zawsze sądziłem ze akurat jego egzemplarz to jakiś 1 na milion sie trafił , jakbyś mógł to napisz albo nagraj film o tym.
Gdzieś już kilka razy w komentarzach odppwiadałem na to pytanie.
Scenica II polecam każdemu kto ceni sobie samochód niezawodny i trwały.
Jest doskonale zabezpieczony przed korozją.
Silnik 1.6 benzyna jest dobry do wersji krótkiej, tak samo 1.5 diesel. Jest też 1.4 ale za słaby na tą masę także ten odpada.
Silnik 1.9 diesel jest naprawdę spoko.
Ale 2.0 benzyna jest NIEZNISZCZALNY, jest też wersja z 2.0 benzyna z turbiną ale lepiej nie brać, bo jak wiadomo turbina się zużywa a bez niej i tak auto ma niezłego kopa.
Silnik 2.0 w benzynie ma koło dwumasowe, dzięki czemu pracuje niezwykle elastycznie nawet na wysokim biegu przy niskiej prędkości.
Jak brać scenica II, to w wysokiej opcji wyposażenia, ponieważ w tanich wersjach jest wiele uboższy.
Brać tylko bogato wyposażone, czyli:
ASR zimą na oblodzonych drogach coś ucudownego,
8 poduszek powietrznych,
Pełna elektryka,
Klimatronic,
Najlepiej półskóra,
No i te wyciszenie jest rewelacyjne (w ubogich wersjach jest wiele głośniej)
Auto jest bardzo wygodne, ale ma strasznie miękkie zawieszenie, dlatego warto zainwestować 40zł i włożyć na każdą tylną sprężynę po 2 gumy usztywniające, i na przednie sprężyny po 1 gumie usztywniającej, auto staje się natychmiast wiele wiele bardziej stabilne i jedzie się wtedy idealnie.
Piętą achillesową tego auta jest chyba jedynie okryta złą sławą słynna kostka R2 z przewodami pod fotelem kierowcy, a to dlatego że trzeba raz na jakiś czas (ok. 3-4 lata) przeczyścić kanały odpływowe wody w podszybiu, inaczej potrafią się zapchać i woda wpływa do kanałów nawiewu, i potrafi zalać tą kostkę gdzie potem gniją przewody. Jak o odpływy jest dbane to kostka będzie idealna.
A tak, wszystko działa jak w zegarku, no wiadomo, klocki pióra wycieraczek rozrząd co 100tyś, itp. Trzeba zmienić. Ale to już bormalna eksploatacja.
Auto szczeże polecam każdemu.
Jak zadbasz o terminową wymianę oleju (najlepiej 5W-40) oraz utzrymywanie najlepiej wysokiego stanu, o wymianę rozrządu wraz z kołem zmiennych faz (co 100tyś) i nie nalewanie do zbiornika wyrównawczego płynu do poziomu Max, to auto będzie służyło latami.
Nadmienię również że te silniki benzynowe są stworzone do LPG, mają nawet pod klapką wlewu paliwa specjalne miejsce na zamontowanie wlewu gazu.
Mógłbym tak gadać o nim godzinami, ale myślę że na początek wystarczy.
Jakby były jeszcze jakieś pytania to można pisać
@@warsztatpodchmurka Dzieki wielkie za taka odpowiedz , chyba sie zdecyduje na scenica
Witam co do wymiany to silnik za co jest uniesiony ...no i czy najpierw się śruby popuszcza przed podniesieniem ile trzeba go podnieść pozdrawiam
Dosłownie na wszystkie twoje pytania, odpowiedzi są podane jak na tacy w filmie, wystarczy nie przewijać.
Za co jest podniesiony silnik, 8:15
Resztę musisz sam wyśledzić, ale o wszystkim o co pytasz mówię na filmie
@@warsztatpodchmurka to muszę być bardziej uważny;)
Witam! z jakim momentem dokrecic napinacz scenic 2 2.0 16v?
Książka sam naprawiam.
Renault Scenic II do pobrania w internecie, w formacie PDF
Dział: silnik i osprzęt silnika,
strona 11A-5
W silniku F4R:
śruba mocującą rolkę napinacza
50 Nm
Dzięki śliczne
Już mam)
Witam. Taki sam problem. W Renault Megane III coupe 2,0 T ta poduszka wyglada inaczej ?
Tak w megane III ta poduszka wygląda inaczej, jest podobna ale nie jest już taka sama.
Jest w tym samym miejscu co w megane II czy Scenicu II, ale nieco róźni się wyglądem.
I w megene II poduszka składa się z 2 elementów, poduszki i łapy która przykręcona jest do niej i do silnika, a w megane III poduszka razem z łapą przykręconą do silnika stanowią jeden element.
Cała procedura wymiany poduszki przebiega bardzo podobnie.
Zużyte poduszki objawem może wyć drganie pedału gazu ?
Tak, zużyte poduszki nie tłumią drgań i przenoszą je na karoserię.
Wsztstko buczy, a na pedale gazu jest nieprzyjemne uczucie jakbyś miał pod stopą stado szerszeni (drży jak cholera, na łeb idzie dostać)
Ja do wyjęcia poduszki opuścił bym silnik troszkę i obyło by się bez podnoszenia rurki od klimy Pozdrawiam
+Krzysztof Jasiak
Tak faktycznie mogłoby być skuteczne.
Dobra rada zawsze w cenie
Skraplacz klimatyzacji mozna wysunac do gory i wtedy da rade wyjac.
ciekawe bo u mnie jest inna łapa i nie ma tego wspornika ,tzn jest miejsce do przykręcenia go do karoserii ale na łapie nie ma go do czego zamontować ale skoro jeździł tyle bez to chyba tak musi byc
Zapewne masz silnik 1.6
W tym silniku nie ma tej łapy.
@@warsztatpodchmurka to dlaczego pod innym komentarzem napisales ze powinna byc ta 8emka?
@jarcio21
@jarcio21
2 months ago
Czy w silniku 1,6 benzyna jest też z tyłu ta ,,8
Reply
@warsztatpodchmurka
@warsztatpodchmurka
2 months ago
Tak jest ta "8"
I szybko się zużywa, wymiana jej jest niezwykle prosta.
2 śruby wyjmujesz łapę, wkładasz nową, przykręcasz, gotowe.
Jewt tam jeszcze jedna dodatkowa śruba, ale ją wystarczy jedynie poluzować żeby wyją tą łapę
Może nie skojarzyłem faktow że chodzi o 1,6.
NIE w 1,6 tego wspornika niema.
Jest tylko miejsce w karoserii, ale sama łapa nie jest w tej wersji silnikowej montowana
Ile jest poduszek dilnika w Scenicu 2 1.6 16v 2005r?
W silnikach 1.6 są 3 posuszki silnika
- poduszka nad skrzynią biegów
- poduszka (ósemka) pod silnikiem
- górna poduszka silnika.
Nie ma dodatkowej małej łapy (ósemki) obok górnej poduszki jak to jest w silniku 2.0.
Chociaż miejsce w karoserii jest, ale niema w pokrywie rozrządu.
Także w 1.6 poduszki silnika są 3
@@warsztatpodchmurka Dziękuję bardzo za i formacje, oby jak najwięcej takich filmików, biorę się w przyszłym tygodniu za wymianę, powiesz mi jakiej marki byś polecił te poduszki?
@Marcin-bm7mt TYLKO i WYŁĄCZNIE poduszki hydrodynamiczne.
(Z poduszką olejową)
Ale nie jestem teraz pewienczy w 1.6 też takie były.
W 2.0 są napewno, i inne odradzam bo nawet po wymianie będą przenosiły drgania.
W 1.6? Kurcze nie wiem czy też były takiej technologii.
Musisz sprawdzić.
Najlepiej kup oryginalną i spokój.
Będzie pewnie z 30% droższa, ale masz pewniaka
Czy w 1.9 dci poduszka jest w tym samym miejscu? Czy możliwa jest diagnoza tej poduszki po samym podniesieniu maski czy trzeba coś rozebrać żeby dostrzec tą przerwę na poduszce?
Niestety nie wiem czy z tym silnikiem można dostrzec tą przerwę, ale raczej tak.
W każdym razie, można lewarkiem samochodowym minimalnie unieść silnik i już będzie wiadomo czy karoseria wibruje czy nie
Tak poduszka jest w tym samym miejscu
@@warsztatpodchmurka dziękuję za błyskawiczną odpowiedź i świetny materiał! Leci sub
nie wiem jakie auto masz ale na przykladzie mojej laguny 2 z dci powiem Ci jak ja sprawdzalem swoja poduszke. pierwsze co zobaczylem ze karoseria wibruje podczas przyspieszania. kolejne to to ze silnik nie byl w poziomie wzgledem kielichow tylko byl nizej od strony rozrzadu. najprosciej jest wziac łom i postaraj sie za pomoca dzwigni podniesc silnik.
jesli to bedzie uszkodzona poduszka to nie oplaca sie kupowac uzywanej ze wzlgedu na to ze jest to poduszka olejowa ktorej nie sprawdzisz niczym przed montazem czy trzyma jak nowa czy zrobisz 1000km i od nowa wymiana. lepiej nowa oryginalna. jak wymieniasz poduszke u gory od rozrzadu nie zapomnij o tej na dole tzw osemki
@@Wilu165 dobra rada ,dziękuję
A co to może być ze jak ruszam to auto jest mega głośne w środku a na zewnątrz ciche ma to związek również z poduszką?
Tak, dokładnie takie objawy daje niesprawna górna poduszka.
Hałas jest wiele głośniejszy podczas jazdy, im szybciej tym głośniej.
A na postoju, przy dodawaniu gazu słyszalny jest charakterystyczny pomruk rodem z samochodu z silnikiem diesla.
@@warsztatpodchmurka dzieki za odpowiedź! Trzeba będzie się rozejrzeć jakieś sugestie jaką kupić poduszkę?
Mam scenica 2 2.0 16v benzyna 😊🙂
Tylko i wyłącznie ORYGINAŁ.
Poczytaj poprzednie komentarze, jeden z komentujących miał problem po założeniu zamiennika.
@@warsztatpodchmurka ok będę się rozglądał za oryginałem i spokój
Wydaje mi się na 90% że to wina poduszki bo rano tak we wnętrzu wszystko telepie i taki głośny ze wkurza to
A Jeszcze mam jedno pytanko konieczne jest ściąganie podszybia?
Mam taki problem że na zimnym silniku auto się trzęsie właśnie to są takie charakterystyczne drgania a po nagrzaniu silnika drgania ustępują czy za to też może odpowiadać poduszka?
Tak jak najbardziej. Kultura pracy silnika po rozgrzaniu jest znacznie lepsza niż na silniku zimnym.
Sprawdź też świece. Zdejmij cewki (Klucz nasadowy 10mm) i sprawdź czy świece są dokręcone (długi nasadowy 16mm). Może to śmiesznie brzmi ale to prawda, potrafią dostać minimalny luz i silnik straci odrobinę kompresji wtedy na zimnym silniku drży karoseria, a doskonale widać wtedy to na lusterku wstecznym.
A poduszke możesz sprawdzić minimalnie unosząc silnik na specjalnych uszach, jeden uchwyt jest z tyłu silnika z lewej strony a drugi z przodu z prawej strony. Lub podłożyć pod miskę grubą deskę i unieść silnik o ok 3mm.
+Warsztat pod chmurką może od razu sprostuje mam laguna 2 1.9 dci i świece były wymieniane i te drgania znikają też przy temperaturze ok 2° w górę a przynajmniej są mniejsze niż na mrozach
Diesel sam z siebie mruczy i nieco drży, napewno mocniej niż benzyna.
Ale tak to może być efekt padającej poduszki silnika, tej na góże lub poduszki skrzyni biegów.
Może to być też kończące się koło dwumasowe.
Witam a u mnie może budą nie trzęsie alee na postoju słychać coś jak by za konsolą się coś tłukło coś jak traktor.
Jak w silniku nie słychać, to pewnie wentylator nawiewu klekocze
@@warsztatpodchmurka wentylator wyłączony. Coś jak czasem masz odkręcone i to się telepie jak dodam lekko gazu przestaje.
@@warsztatpodchmurka patrząc też na samą poduszkę wydaje mi się że leży już. Dodam zdjęcie wieczorem jak wrócę z pracy jak to wygląda jak się uda zrobić.
Witam mam Renault Megane II po naciśnięciu start stop rozrusznik nie kręci akumulator bezpieczniki sprawdzone
Może szczotki rozrusznika się zawiesiły.
Pchnij na zapych, tylko delikatnie, nie musisz pchać w pięć osób.
Wciśnij na hamulec, wrzuć bieg i wciśnij START. Auto przejdzie w stan rozruchu.
Wrzuć na luz, sam pchnij auto ze 2 metry, wskocz wrzuć 1 lub 2 bieg i puść sprzęgło.
Auto raczej nie odpali bo potrzebuje większego pędu, ale sam rozrusznik może się odwiesi.
I po tym zabiegu, spróbuj normalnie odpalić z rozrusznika.
Ja też kiedyś auta odpalić nie mogłem, rozrusznik ani drgnął.
Akumulator pokazywał 12,5v a tu dupa zimna.
Okazało się że akumulator miał jakieś zwarcie w jednej z komór i pomimo odpowiedniego napięcia, miał o wiele za małe natężenie prądu i nie dawał rady nawet rozrusznika ruszyć.
Sprawdź też bezpieczniki pod maską przy akumulatorze
Witam panie Majstrze, czy w 1.9 130km wymiana wygląda tak samo? Drgania czuc na jałowych obrotach i podczas jazdy po dziurach. Pozdrawiam
Tak samo.
Nie koniecznie musi to być poduszka, może być też koło dwumasowe.
Sprawdź czy masz przerwę na poduszcze, tak jak pokazuję to na filmie.
Jak nie masz przerwy i poduszka "leży" to wymiana na nową pomoże napewno
@@warsztatpodchmurka a co zrobic w przypadku gdy auto przy np 120km/h po wcisnięciu gazu nagle traci moc i jedzie max 100. Dodam ze w aucie jest nowe turbo. Mechanik twierdzi ze do naprawy jest jeden wtrysk. Dziękuje za odpowiedź i Pozdrawiam☺
Może wtrysk, może jakiś czujnik przez co podaje złą mieszankę paliwowo powietrzną.
Może przepustnica.
Najlepiej sprawdzić poprawność działania wszystkich układów jadąc autem z podpiętym komputerem.
Sprawdzić też błędy może znajdzie usterkę
W 1.6 16v idzie bez zdejmowania podszybia.
Tak, ale tam (w 1.6) niema tej dodatkowej poduszki/łącznika.
Cześć kolego peugeot 307 sw 2.0 hdi 107 km u mnie szarpie przy odpalaniu i gaszeniu oraz podczas jazdy autko wpada w wibracje i telepie całą budą co Ty na to?
Twój opis pasuje do wybitej poduszki, ale niekoniecznie górnej.
Być może dolna łapa jest wyklekotana.
Łatwo sprawdzić.
1. Jeśli wpada w wibracje, to pewnie jest to wina górnej poduszki, musisz podwiesić silnik lub go podlewarować i unieść na kilka milimetrów i sprawdzić czy wibracje ustały.
2. Jeżeli lata przy odpalaniu lub gaszeniu to pewnie wina poduszki dolnej lub poduszki skrzyni biegów. Żeby to sprawdzić musisz położyć się pod autem i poruszać silnikiem od dołu i sprawdzić czy nie lata do tyłu i do przodu, tak samo poduszka skrzyni.
3. Najgorszy i najdroższy scenariusz to wybite koło dwumasowe, przez nie auto też potrafi wpadać w wibracje i rzucać silnikiem przy odpalaniu i gaszeniu. Wybite koło dwumasowe szczególnie przy gaszeniu silnika daje bardzo niepokojące dźwięki, klekot z metalicznym stukotem tuż przed samym zatrzymaniem pracy silnika
@@warsztatpodchmurka Dzięki bardzo za podpowiedź, po świętach będę sprawdzał według instrukcji.
Dodam jeszcze może że telepie całą budą przy przyspieszaniu czyli wciskaniu gazu praktycznie na każdym biegu i w zakresie prędkości 85-100 km/h. Myślałem też o polosi prawej
Powodów może być kilka, zacząłbym od sprawdzenia górnej poduszki.
1. Górna poduszka
2. Półosie
3. Koło dwumasowe.
4. Koło zmiennych faz rozrządu (jeżeli jest)
@@warsztatpodchmurka witam ponownie, poduszka górna i dolna zmieniona. Niestety bez poprawy,
a jeśli mocniej drży, ale nie hałasuje? Co może być przyczyną? Żadnych innych objawów nie ma niż intensywniejsze drganie
Na postoju i podczas jazdy?
Sprawdzałeś czy jest przerwa na poduszce tak jak na filmie?
@@warsztatpodchmurka na biegu jałowym. Na rozgrzanym silniku wydaje mi się, że drgania są mocniejsze. Właśnie oglądam film, będę sprawdzał poduszkę. Tylko w filmie jest różnica w postaci tego hałasu
Sprawdź poduszkę i czy ma przerwę (odstęp między częścią roboczą a jej podstawą)
I nie chcę straszyć ale obejrzyj jeszcze ten film, może to objawy kończącego się koła zmiennych faz rozrządu ruclips.net/video/700RXJ1K_Jc/видео.html
@@warsztatpodchmurka Zapomniałem napisać, że mam jednostkę 1,9 dCi. Na szczęście tak nie klekocze,KZFR raczej odpada. Akurat teraz wypada mi wymiana rozrządu, więc od razu sprawdzę poduszkę. Na ilu poduszkach znajduje się silnik? I gdzie szukać pozostałych ? Pozdrawiam!
@@warsztatpodchmurka właśnie stoję przy aucie. Poduszka i wspornik pochłaniają drgania, przynajmniej ten, który widać na filmiku. Więc przyczyna będzie gdzieś indziej w takim razie
czemu w 1.6 niema tego wspornika, w karoseri jest miejsce na niego ale pala jest inna i niema go, nawet nieda sie zamontowac
Bo w tym silniku to nie jest potrzebne.
Karoseria jest jedna dla wszystkich wersji silnikowej więc jest i na ten wspornik miejsce
niemasz problemów z obrotami biegu jałowego?
Żadnych
w clio 3 jest podobnie ?
W większości samochodów jest bardzo podobnie.
@@warsztatpodchmurka wymieniłem ale kurde drży ... przesunałem poduszką w bok drzy ale mniej ... wiec metoda prób i błedów
Musisz silnik podnieść o kilka milimetrów na lewarku podkładając pod miskę jakąś deskę.
I jak przstanie drżeć to już wiesz, że poduszka
@@warsztatpodchmurka no własnie przesunałem poduszka bardziej w prawo juz drzy mniej ( nową) jutro musze metodą prób i błędów szukać właściwego ustawienia
Nie, właściwego ustawienia tylko nowej poduszki która nie leży na swojej podstawie, i natychmiast nastanie cisza.
Bez ściągania podszybia też można to zrobić
Dzisiaj strzeliła mi ta śruba od poduszki i połowa została w tej obudowie po prawej od poduszki.. Masakra. Zjechałem z krawężnika..
Problem.
Jak niema za co złapać żeby wykręcić to chyba najłatwiej byłoby kupić tą łapę na allegro.
Tania jest jak barszcz.
@@warsztatpodchmurka jak śruba strzeliła to tak telepało i terkotało jak w czołgu z II wojny światowej. Rano laweta go zabiera do warsztatu bo auto mam pod pracą...
@@maximusekkk oby z rozrządem nic nie potrzepało, bo bezpośrednio pod tą osłoną są koła zębate wałków rozrządu i pasek.
@@warsztatpodchmurka wczoraj odebrałem auto. Wszystko ładnie działa teraz 😃 fajne filmy na kanale 👌 tak trzymaj 😃 dzięki za troskę 🙃
A no i jeszcze dodam od siebie, że nie wolno z pękniętą szpilką poduszki jechać dalej ponieważ grozi to przesunięciem silnika, zerwaniem pasków, urwaniem kilku rzeczy oraz wypadaniem półosi. Tak mi powiedzieli w warsztacie, gdy dzwoniłem zapytać czy mnie przyjmą na cito. Akurat robią tam tylko Renault 😃
Zrobiłem jak na filmiku ale z odwrotnym efektem, auto może nie ma wibracji na karoserii ale trochę czuć w fotelu i stało się głośniejsze, co mogło pójść nie tak ? 🤔
Spytam jeszcze raz bo dalej mam problem 😭 czy może to wina zamiennika który zastosowałem ?
@@marcinmarcin7814
Wibracji na karoserii nie widać, nie da się też ich nawet za bardzo wyczuć.
Słychać jedynie mocny typowo dieslowski pomruk, a podczas jazdy buczy i hałasuje jak cholera.
Sprawdź tą nową poduszkę, czy ma wymaganą przerwę widoczną na filmie 7:15 , 14:30 i 21:30.
Tak sobie myślę, że może poduszka którą kupiłeś wcale nie jest olejowa (czyli silnik utrzymywany jest na swoistej bańce oleju w gumowej obudowie, taki olej w gumowym "balonie")
Może twój "zamiennik" to zwyczajny kawał gumy.
Lub może od samego początku jakaś wada fabryczna sprawiła że nie ma w niej oleju i na samym starcie była już uszkodzona.
Tam naprawdę nie ma czego podczas wymiany zrobić źle, jeżeli auto drży to winna jest poducha.
Są jeszcze 2 poduszki, jedna nad skrzynią biegów a ppd akumulatorem. Z tym że tam jest poducha wisząca więc raczej nie ona miałaby winę, ale zerknąć na niązawsze można.
Druga poduszka to tzw. ósemka jest pod silnikiem zamontowana z tyłu między silikiem a grodzią samochodu, ona również nie za bardzo odpowiada za drżenie, ona jest tam po to aby dół silnika ustabilizować podczas jazdy.
Ale jest sposób żeby sprawdzić tą twoją podejrzaną poduszkę, wystarczy podłożyć pod miskę olejową deskę i lewarkiem unieść na kilka milimetrów silnik, nie za wysoko ponieważ wsiadając do auta, samochód jeszcze nieco opadnie. Tym sposobem poduszka nie będzie odgrywała już takiej roli, odpalasz silnik i sprawdzasz czy objawy ustąpiły, jak tak to masz "winowajcę".
Ale w pierwszej kolejności sprawdź czy jest ta przerwa na poduszce
@@warsztatpodchmurka przerwa jest ok 5 mm poduszka to jakiś maxgear niby wszystko to samo ale co w środku to nikt nie wie. Nie wymieniałem tylko tej kości która jest obok. Poduszka pod samochodem jest również nowa. Dzis wymienię jeszcze ta "kość" ale wątpię by ona za to odpowiadała bo waktycznie odgłos przy przyspieszaniach jest jak w dieslu
Ten wspornik to raczej nie odpowiada za tłumienie drgań, on odpowiada za to, żeby silnik nie latał do przodu i tyłu.
No właśnie, nie wiadomo czy to nie jest czasem kawał zwykłej gumy zamiast "gumowy balon" wypełniony olejem.
@@warsztatpodchmurka pewnie tak, przed wymianą tego nie było. Występowało tylko głuche dudnienie przy rozwijaniu prędkości. Teraz tego nie ma za to zachowuje się jak diesel . Kupię jeszcze jedna poduchę tym razem oryginał. Bo Pan też taki zakładał ? I napisze co i jak :) pozdrawiam serdecznie
Część słuchajcie wiem że to filmik z przed 4lat ale może ktoś pomoże,podpowie,mam scenica II 2007 1.9dCi 130km,mam wrażenie że podczas jazdy szczególnie na 6 biegu przy +/- 100km/h jest duże buczenie w aucie,dwumasa to to nie jest bo miałem poprzednio lagunę po lifcie 2.0dci i tam była trafiona dwumasa i inne zachowa IE auta, ogólnie wydaje mi się że podczas jazdy jest głośno,jak puściłem na luz to cisza miał tak ktoś?!pozdro
A sprawdzałeś tą poduszkę?
@@warsztatpodchmurka powiem szczerze że jeszcze nie dopiero dzisiaj pod wieczór będę miał czas żeby to ogarnąć i po sprawdzać wszystko
Sprawdź czy masz przerwe na poduszce, czy nie "leży".
Jak "leży" to wszystko jasne.
Poduszkę wymieniać TYLKO i wyłącznie na oryginalną.
Zamienniki często są jedynie imitacją poduszek olejowych, a w rzeczywistości to tylko kawał zwyczajnej gumy.
@@warsztatpodchmurka dzięki za pomoc🙏🙏🙏a czy pod silnikiem też jest jakaś poduszka?!czy tylko po drugiej stronie od strony skrzyni?!
Są 3 poduszki.
Jedna górna (ta z filmu)
Druga nad skrzynią
I trzecia z tyłu silnika tzw. ósemka, to taki kawałek metalu z tujeją, trzyma silnik w pozycji żeby nie latał do przodu i tyłu dodczas jazdy.
Widać ją doskonale pod silnikiem, jeden z jej końców przykręcony jest do skrzyni a drugi do "sanek" pod samochodem
Wisze ci kratę piwa
Ooooooooooo, w końcu jakaś konkretna propozycja!!!! 😅
subtitles!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
learn Polish-simple...
No, to napewno. 😜
@@warsztatpodchmurka Wiesz-dlaczego to my musimy uczyć się innych języków.Jeżeli taki Grek chce dowiedzieć się coś od Polaka,to niech się uczy lub używa wspomagaczy* typu translator słowny itp ;)
Swoją drogą dzięki za takie filmiki-ostatnio przypadkiem kupiłem Scenica i tak poznaję to auto.
A co zrobić że y się wpasowaly dobrze te poduszki mówią żeby odpalić i ruszyć do przodu i do tyłu by się w pasowało
Bez przesady, inaczej jak dobrze nie da się jej założyć.
Także zakładasz, skręcasz na gotowo i po problemie
@@warsztatpodchmurka no tak mówią, że na nie do kręconych poduszcze żeby się silnik ułożył dobrze 👍