Caramba!! Tive uma experiência próxima à sua. Tive uma Transalp 2013 laranja zero (comprei em dezembro de 2013) e, em maio de 2020 troquei por uma V-Strom 650 zero (19/20, geração 3), mas precisei vender e estou sem moto no momento. Concordo que não dá para comparar diretamente a geração 3 da V-strom com a Transalp, mas trocando alguma tecnologia a mais na geração 3 (controle de tração), você resumiu muito bem as diferenças. A v-strom tem 50cc a menos, mas mais CV. A 6a marcha é o ponto mais latente de diferença, a v-strom anda mais suave e com velocidade final idêntica para minha tocada... Consumo há uma diferença abissal e eu, apesar da idade, queria andar como jovem, Transalp média de 16/17 km/l e V-Strom média de 20/21 km/L. Não ando off-road também. Calor da ventoinha da Transalp nas pernas não existe na V-Strom. Esposa na garupa agradeceu a troca. Show de bola essa matéria sua. Saudações.
Trabalhei 30 anos na indústria automobilística. Quando conhecíamos alguém de grande conhecimento, dizíamos: "o curriculum deste fulano, assino embaixo". Assinaria embaixo do seu curriculum. Excelente trabalho. Competência.
Minha Gladius 650 (mesmo motor da V-Strom) está chegando nos 50 mil kms, peguei ela com 35 mil, nunca me deixou na mão, não tem sensação melhor que saber que você pode ir pra qualquer lugar e a moto não vai te deixar na mão. Ano 2014, embreagem original, não tem barulho na campana, único probleminha foi uma folga no conector do farol, facilmente resolvido. Todas as motos da Suzuki com esse motor V-twin são excelentes.
Exatamente...um motor mais do que testado, aprimorado durante vários anos até atingir uma quase excelência em teroms de confiabilidade. Outro dia vi a foto do painel de uma VStrom 650 geração 1 fazendo " aniversário " de 500.000km
Eu creio que se vc fosse comprar com as razões do coração e com a emoção, a GS ou a Tiger iriam ganhar. Mas se comprar com o cérebro e com a razão, sem dúvida a VStrom será uma escolha mais racional.
Sempre fui muito pragmático e nunca gostei de " modinha " ou compra por status. Digo com muita sinceridade: se me oferecessem uma Dessas duas aí de cima pelo mesmo preço da V-Strom, não pensaria duas vezes, iria na V-Strom. Aliás, foi o que eu fiz...
8 месяцев назад+3
Parabéns, ótimo comparativo, tive as duas , primeiro a Transalp e agora Vstrom e concordo em tudo que vc falou ! Parabéns pelo conteúdo!
Se alguem tinha dúvidas a respeito das duas motos, depois desse video foram sanadas! Muito bom seu conteúdo meu camarada, honesto e sóbrio em seus comentários. Sou do time da transalp, pra minha realidade é mais acessível, custo benefício,tanto na aquisição quanto na manutenção,tendo em vista q a transalp compartilha medidas semelhantes com motos menores.
Vstrom porque é melhor: se cair vc consegue levanta-la.Esta enchuta nao e um tanque pode ser usada no dia a dia.Consumo vc pode fazer 28km/l.Manutenção baixo custo.Andei ontem 400km sem parar e poderia ter ido mais 400 tranquilamente.E muito conforto!!
Há 03 anos atrás, queria uma vstrom 650, mas por obra do destino , acabou pintando uma VERSYS 650. Que moto espetacular. Pra mim , nesse segmento são as melhores. Vstrom Versys
Só completando minha mensagem anterior, a minha Transalp deu alguns problemas bem chatos que você relatou. Um o marcador de combustível que depois de um ano parou de funcionar totalmente e em 2014 custava R$ 1400,00 um medidor novo (nunca troquei nem arrumei). Diferente do seu relato, também tive problema com chicote de ignição rompeu com uns 3 anos, porque era curto, na exata medida e com o esterço do guidão rompeu. Por fim o sensor CKP também começou a dar problemas depois de 5 anos e às vezes levava mais de 20 minutos para conseguir ligar a moto, ou no "tranco"....
HOje um sensor ckp é 185 reais, se acontecer um problema de não ligar é só forçar ela a ligar na partida, colcar em segunda e ir apertando a partida que ela pega, mas sem exagerar. O chicote pode deixar na mão, mas é relativamente facil de resolver. O marcador da bomba de combustível também. tem que tirar e colocar um arame travando, é um armengo que resolve quase de graça. Sim é horrivel isso acontecer, mas não é tão caro hoje em dia.
Temho 58 anos ja tive sahara 98, bolevar 800 2011, vstron 1000 2015, twitter 250 2017 e versys 300 2022. Como última moto que pretendendo ficar até o final de minha vida de motocicleta acho que uns 10/15 anos , vc me indica uma vstron 650 ou a 500x. Por ser mais leve. Todas 2023....
Tive uma V Strom 16/17 e hoje com uma 20/21 não tenho como contestar a análise feita pois, nunca tive transação, achei bem elucidados as informações, estou de vstrom desde julho de 2016 e a moto é confiável, econômica, segura, confortável, potente e tudo de bom, moto sem muita tecnologia, raiz. Todos que gostam de " pilotar" vão amar a moto, parabéns pelo vídeo, adorei .
Pensemos pelo lado positivo: Apesar dos BOs, pelo menos a Transalp tinha o marcador de combustível. Mas e a Varadero, que custava muito mais caro e só tinha uma luzinha sem vergonha indicando a reserva, e o computador de bordo que passava a informar autonomia aproximada, baseada no consumo instantâneo?! Tem coisas que só a dona Honda faz pra você!
Não sabia disso...Realmente de se estranhar uma moto da categoria e preço da Varadero não ter marcador de combustível. Talvez um projeto original mais antigo que não atualizaram.
Marcos, primeiramente parabéns pelo seu canal. Sou aqui de Brusque Santa Catarina, tenho formação técnica em elétrica e eletrônica (hj não atuando na área) e também gosto de de meter a mão na massa na parte mecânica. Posso dizer q seus experimentos em escala reduzida para exemplificação são fantásticos. Conheci a pouco tempo seu canal e por acaso vi esse vídeo sobre a Transalp, moto que me tenta a compra faz um tempo. Aqui pela regiao, as Transalp na casa dos 20/30 mil km custam em media 30/35 mil reais. Semana passada dando mais uma fuçada em preços achei algumas pro norte do País, motos de único dono com km baixa tb, manual e chave reserva, na faixa de 25/28 mil reais. Estou doido pra embarcar num avião pra ir ver elas e quem sabe já vir rodando de volta aproveintando e fazendo um passeio de ferias com a patroa na garupa.
A TA é uma moto muito boa. Nada avançado, nada de especial, mas um projeto antigo que foi sendo aprimorado e resultou num motor muito robusto e confiável. Agora...hoje são todas motos com pelo menos 10 anos de uso. Então vira loteria. Tanto pode pegar uma ótima como pode pegar uma fonte de dor de cabeça, dependendo de como o(s) dono(s) anterioe(es) cuidaram dela. Se for comprar uma, o melhor seria levar num mecânico e pedir uma avaliação com o scanner. Se não tiver mecânico pra fazer isso, PELO MENOS tira a tampa do pinhão , tira o pinhão ( super fácil ) e dá uma olhada nas estrias do eixo secundário . Se estiverem gastas corre. Veja se o marcador de combustível está funcionando bem e pergunta pro vendedor se ele arrumou alguma vez. Liga a moto, e vira o guidom de batente a batente várias vezes e vê se ela não morre. Fio do HISS com mau contato é comum. E principalmente, liga a moto, dá uma volta , desliga , espera uns 10 minutos , liga de novo e tenta fazer isso umas tres ou quatro vezes pra ver se não dá pau de CKP. Pergunta pro vendedor se ela de vez em quando é chata pra pegar ou se ele trocou CKP. No mais é ver o normal....ruído de válvulas, potencia OK , marcha lenta OK, quadro alinhado, etc.
@@GaragemVStrom Muito obg pelo retorno e pelas dicas valiosas Marcos, caso eu vá buscar essa TA na Bahia, com certeza vou fazer um bom checkup nela, quem sabe até na conssessionária pois tenho 3mil km de viagem pra voltar com ela. Venho da escola das 2T, tive TT, DT, RD350, depois fui pra sizuki W, depois srad, Yamaha e hj estou com uma xre300 2014 que comprei faz pouco tempo e modifiquei suspensão e injeção pra usar em viagem com garupa. Confesso q estou muito contente com o resultado que obtive com a xre, porem o banco dela judia muito. Estou estudando uma placa de gel ou um banco cela. Eu gosto da TA justamente pela simplicidade, qto menos coisa pra estragar melhor e também deve ser confortável pra viagem o banco dela correto? Como conheço um poco de mecânica suas dicas vao me ajudar bastante a ir direto nos probs crônicos dela. Na pior das hipóteses se a moto nao me agradar volto sem ela mesmo.
Grande Marcos. A minha VStrom 650 2019 (3ªG): COnsumo = 20-22km/l de média geral. De Tapes-RS a Brusque-SC (670KM de asfalto bom e pista dupla 90% do tempo) entre 90-115KM/h, com algumas poucas puxadas até 135km/h = 20,9km/L. Mas eu tenho 125kg (equivale a você com garupa, acho..😂). Seguro: Deixei de lado minha vontade numa Triumph 900 ou numa BMW 850 por conta do seguro, caríssimo. Confiabilidade: A VStrom, segundo varios videos que vi, tem um defeitinho chato que é o sensor de marcha, que começa a marcar errado (você precisa tirar e limpar para voltar ao normal). A minha, quando saio, é normal marcar 2ª marcha ao invés da 1ª, mas logo depois se ajeita. Conforto: você tem toda a razão. Numa viagem de 700km, depois de dormir mal à noite, quase dormi em cima dela... 😂. É muito confortável.
PS: Deveríamos fazer um grupo de "Tiozões da VStrom 650" para agendar algumas viagens. Talvez fosse legal. COm motos/idade similares, os ritmos devem ser pareceidos... Grande abraço.
A minha tem o mesmo problema. Já resolvi uma vez tirando o sensor e limpando, que é algo relativamente fácil de se fazer, mas depois de alguns meses ele volta.
Temos muito em comum. Quando saiu a Tiger eu até tive uma coceira pra comprar, mas desisti porque não queria virar isca para ladrão de moto. Já ouvi falar desse problema do marcador das marchas ficar maluco, mas como vc disse nem chega a ser defeito, e sim acúmulo de sujeira. Na minha nunca apareceu, mas já vi varios vídeos do pessoal arrumando, bastando abrir a caixa do compartimento do pinhão, retirar o sensor, dar um banho de WD até ficar limpo e fica zero de novo. Na verdade até estou " torcendo" para isso acontecer na minha que aí vou ter a chance de fazer um vídei sobre isso...rs
Seria legal, embora a tocada seja algo não totalmente ligado a idade. Hoje em dia não tenho saído em grupos, mas quando saía via muito cara com idade avançada andando mais forte que todo mundo. As vezes está no DNA...rs
Transalp 2012 a minha que tive Eixo do pinhão foi embora Boia do tanque Ckp as vezes ja tava dando problemas ... Por isso me desanimei com a moto hoje suzuki v strom felicidades incomparável
@@GaragemVStrom e a moto só tinha 22.000 km fiquei muito triste eu gostava muito da moto e perdi a confiança de viajar com o eixo muito gasto e sem saber o quê fazer se eu retificava ou trocava
Ótimo vídeo. Porém você apresentou na tela a relação potência/peso e fala peso/potência. Eu acomoanho essas coisa há anos mas pra alguns entusiastas pode confundir os valores pois mudam inversamente.
Olá Adriano. Vc está 200% correto. Essa inversão eu fiz propositalmente e confesso que fiquei em dúvida de seria apropriada ou não. O que acontece é que meus vídeos tem uma proposta técnica , é claro , mas tento também ser o mais didático e fácil de entender possível. A relação peso/potência é uma relação inversa. Quanto menor o número, melhor o desempenho. Isso é um pouco difícil das pessoas sem um conhecimento mais técnico assimilarem. E o termo " peso/potência " já é algo que todo mundo está acostumado a ouvir , mas acreditam que quanto maior a relação peso potência, melhor o motor. Confundem " maior " com " melhor " .Por isso eu fiz a relação potência/peso , que reflete em números puros de uma maneira mais fácil de entender qual tem melhor desempenho . Mas mantive o termo peso/potência porque ninguém está acostumado com o termo " potencia/peso" . Tipo evitar dar um nó na cabeça de quem não está familiarizado com isso falando que uma moto com peso potência de 3,08 é melhor que uma com 3,80. Mas concordo com vc totalmente. Tecnicamente o termo deveria ter sido potência/peso. Obrigado por seu comentário super pertinente.
Comparação objetiva, sem duvida! Amirei seu jeito de explicar: foi honesto e sincero. Estava procurando um video ,não comparativo, mas da V-Strom, simplesmente pra conhecer melhor esse modelo que mesmo hoje fui negociar numa concessionária. Posso afirmar apos sua experiência, que vou comprar com maior confiança e convicção do que estou fazendo uma otima escolha. Devolvo uma GS 65O BMW que não deu problemas, mas é monocilindrica. Desculpe por erros de ortografia: sou estrangeiro. Um abração e muitos parabéns!!
Muito obrigado pela mensagem e espero ter ajudado. Vc vai gostar muito da VStrom com certeza. A GS 650 é uma senhora moto nesa faixa, mas o mundo das bicilindricas é outro. Muito menos vibração, mais conforto em viagens.
Amigo meu, comprei hoje a VStrom e se comprei, foi com certeza após assistir a sua comparação. Desculpe para os erros, mas eu sou italiano no Brasil. Abração!!
@@robertosimani2929 Depois me fala o que está achando da moto , se está gostando e qual foi sua primeira impressão. A propósito...sou oriundi. Mio nono era italiano. Abbraccio.
@@GaragemVStrom, a que comprei superou minhas expectativas !! Apesar de ser usada, fica igual a uma zero !! Gostei do conforto, da economia e do freio motor extraordinário. Motor extremamente elastico. Painel misto digital-analogico completo. A bolha protege muito assim que não precisa esforçar o pescoço. Mais silenciosa da minha BMW!! Posso avaliar só positivamente por enquanto. Vc è uma pessoa que eu gostaria de conhecer pessoalmente, porquê gosto escolher minhas amizades. Um abração !
Moto com 700cc com câmbio de 4 marchas já perde muito, apesar de hoje a Transalp é uma bigtrail barata pra comprar porém, tem suas limitações. Parabéns pelo vídeo.
Parabéns mais uma vez pelos seus vídeos. Muita qualidade e análises fundamentadas. Tenho uma Transalp, adoro a moto, mas não sou fanático. Hoje estou muito feliz com a moto, só trocaria se aparecesse um negócio fácil, sem precisar ficar procurando. Mas, se fosse comprar uma primeira trail maior novamente, acho que iria de V-Strom. Um ponto positivo da TA é que ela compartilha peças com as motos menores da Honda (vela da Titan, pastilha da xre 300, etc). Isso torna a manutenção dela muito atrativa. Forte abraço e bora acelerar.
Verdade. A Vstrom também aceita alguns componentes de moto menor, como os piscas da Yes. Vela na verdade nem tem muita diferença de preço. No caso das VStrom II geração são velas de irídium que se trocar tres vezes na vida da moto é muito. Pastilhas, relação é o mesmo nas duas . Existem várias opções, mas sem mágica..as mais baratas são inferiores. Fluidos, filtros também está no mesmo patamar. E peças mais estruturais, infelizmente nas duas é caro pra caramba.
Eu só me vejo em condições de fazer comparativos bons e confiáveis envolvendo motos que eu tive e vivi o dia a dia delas por alguns anos. Pegar uma moto nova, rodar uns 500Km com ela e fazer uma avaliação é pra piloto profissional que vai explorar os limites da moto e não sei fazer isso. Eu observo mais o comportamento dela a longo prazo.
@@GaragemVStrom Outro dia, trocando ideia com um amigo, um senhor já de certa idade, falei de seu canal e do quanto eu o considero bom. Ele perguntou porque e eu respondi que você transmite confiabilidade por mostrar, ao vivo e em cores, como chega às suas conclusões. Vou mostrar essa sua resposta a ele, só para fortalecer o que eu disse. (Esse meu amigo é avesso a redes sociais. Nós dizemos a ele que deve ser algum trauma da "Primeira Guerra Mundial". Só dizemos isso, porque ele dá risada)). Forte abraço!
Tenho uma Bandit 650 ano 2011,já estou na segunda Bandit, moto que não dá problema porém venho pensando seriamente em pegar uma Vstrom 650. Parabéns pelo trabalho
Obrigado. Se vc passar da Bandit para a VStrom , deve estar bem ciente do que esperar da VStrom . A VStrom é maravilhosa, mas se vc acostumou com a Bandit e quiser a mesma emoção na VStrom , provávelmente vai dormir em cima da VStrom.
Excelente vídeo, parabéns amigo, moto que trocaria a minha transalp, por essa 650 vstrom, mas estou muito feliz com a minha transalp por enquanto, sem necessidadepra trocar, desde 2016, muitas alegrias, a 6° marcha não sinto falta pois uso pinhão 17, o que rodei 1008km no 1° dia, pra bonito e nem eu e nem a garupa sentimos a viagem, como você falou, muito conforto, então Excelente vídeo tecnicamente perfeito👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 sobre o ckp, eu recondicionei ele numa casa de bobina, trocaram os fios e resinaram a peça, nunca mais me incomodei, fios mais grossos e mais fortes, resolveu esse problema, hoje ligo e desligo sem nenhum problema, o medo não existe mais, outro problema que você não falou, sobre os 4 fios hiss do chicote que parti, ali é só fazendo uma emenda maior numa oficina honda eles fazem, também não incomoda mais, grande abração ✌🏼💚😉
Vc abordou duas coisas de maneira cirúrgica . Realmente o CKP é um erro de projeto com algum erro de dimensionamento no limite, que as vezes se manifesta as vezes não. Quando tive TA sempre dizia que deveria ser algo bobo, tipo grossura do fio, qualidade do isolamento, distancia do leitor...algo bobo. Se agora tem quem descobriu e recondiciona, perfeito ! E o fio do Hiss também deu problema na minha, tinha até foto para colocar, mas como esse problema eu tive, mas não foi todo mundo, achei que seria meio injusto para com a TA falar sobre isso. Até porque eu tenho uma lembrança boa da minha TA e não queria ser injusto com ela....Abraço
É sempre uma grande satisfação receber as notificações dos seus vídeos, Marcos. Esse traz algumas reflexões. Quando busquei a faixa de 650 cc, após algumas filtragens, cheguei a conclusão de que me atenderia bem: Vstrom 650, BMW g650gs ou a Versys 650. Embora a minha primeira opção fosse a Vstrom 650, a moto que encontrei com melhor histórico de dono e cuidados, foi uma BMW. Estou com ela há mais de 6 meses e, muito satisfeito, diga-se de passagem. Porém, ficou em mim um certo "gostinho de sonho não realizado", pois volta e meia me pergunto se não teria sido melhor não ter sido tão exigente com o histórico da moto e pegar uma Vstrom ainda que tivesse que encarar algumas "manutenções extras"...
Como eu disse no final do vídeo, quando se compra uma moto usada o estado da moto passa contar mais do que as características em si de cada moto. Uma GS650 em ótimo estado certamente será muito melhor que uma VStrom 650 que o dono negligenciou manutenção ou vivia fazendo gambiarras. Nunca tive a BMW 650, mas por ouvir opiniões, dificilmente se vê dono de GS650 arrependido. Deve ser uma senhora moto. Eu nunca me aprofundei em saber mais sobre ela porque monocilíndricas não me atraem muito. Mas se vc está bem satisfeito com a BMW650, não se arrependa. Nunca vai saber como teria sido com a VStrom. Poderia ter sido uma experiencia melhor ou não. Moto usada é caixinha de surpresas.
@@GaragemVStrom com certeza, Marcos. Vou aproveitar bem a experiência com a GS, e já me planejar para futuramente adquirir a Vstrom 650 zero km, aí a probabilidade de perrengue se reduz bastante. Grande abraço!
Será um belo " upgrade" . A Versys 650 também é uma moto excelente. Veja bem o que te agrada mais na direção e seu perfil antes de escolher entre as duas. A Versys 650 é mais arisca e com uma direção muito mais eportiva e digamos..." emocionante" . A VStrom é mais tranquila, mais estável e equilibrada. A Versys é um puro sangue. A VStrom é um manga larga.
@@GaragemVStrom Obrigado pela dica ! É por isso mesmo que estou tendencioso em ir para Vestrom, com 56 anos, já não quero correr tanto, prefiro uma tocada mais de tiozão mesmo.kkkk abs...
Saudações irmão. Parabéns pelo vídeo estou aqui no hospital, isto mesmo eu a minha esposa estamos internados pois sofremos um acidente com a nossa Burgman 650, nos sobrevivemos após queda na Dutra....graças a Deus . A moto deu PT e já estou pensando na próxima moto....hahhaha Como é a Vstrom para uso de garupa?
Caramba , amigo !!!!!! Ainda bem que vc e sua esposa estão bem. Sim...a VStrom é bem confortável para a garupa, e principalmente tem o fato de que em estrada e com velocidade é bem mais estável e segura que uma Burgman
Só pra registrar um baita problema da Vstrom é o farol que para funcionar. Tenho uma DL 1000 e já tive esse problema várias vezes. Inclusive no Capital Moto week eu fiquei observando várias Vstrom com farol apagado.
Amigo quer um conselho!, Troca esses faróis por led, existe uns LEDs projetores h4 de qualidade que não ofusca iluminação excelente, e vc ainda encontra na cor 4300 Kelvin amarelada para passar despercebido, ou então faz igual eu e coloca logo uma branca que olhando de perto parece original de fábrica custa 90 reais cada lâmpada, mais vale a pena, porque essas lâmpadas halógena vai torrar sua fiação é vai te deixar no prego na hora que a gente mais precisa...a noite
O pessoal fala que é um conector que tem abaixo do tanque, de difícil acesso. Oxida, com a oxidação passa a superaquecer e uma hora corta o contato. Eu tenho um vídeo de como fazer um prolongamento com aquelas mangueirinhas de aplicar soro em seringa de injeção que colocando na ponta de um arame a gente consegue dar um banho de WD40 nesse conector entrando por baixo da moto. Se fizer isso com a moto relativamente nova e com o conector ainda bom , nunca vai ter o problema. Mesma coisa o interruptor de partida.
@@GaragemVStrom após 15 anos com a DL1000 eu tive vários problemas com isso e por último retirei todas os conectores e fiz emendas com estanho. Acredito que está resolvido! Obrigado!
Tenho uma Transalp 2012 gosto muito dela. já tenho há 3 anos quase 4 moto muito boa confortável na época que decidi comprar pensei em pegar a Vstrom só não peguei por conta do design que não me agradou
Design realmente é algo muito pessoal. Eu por exemplo comprei a Transalo em 2011 zero e não peguei a VStrom 650 muito também em conta do design. Na ocasião achava a primeira geração das VStrom não muito legal. Depois passei a achar a VStrom de II geração mais legal que a Transalp, mas na verdade troquei porque já estava cansado dos caprichos da Transalp e porque já tinha pesquisado muito a respeito da VStrom e já tinha concluído que para mim seria melhor. Interessante que quando fui comprar a minha, já tinham a de geração III na loja. Comprei a de geração II porque também na época achei a de geração II mais legal. E claro que estavam dando um desconto monstruoso parase livrarem das " velhas " rs
Grande Max. Onde trabalho tem 2 Vstrom, meu sonho. To "sapiando" Leilão por apreensão, qnd tiver uma oportunidade, vou me endividar. Kkkkk Forte abraço.
Sempre verifique muito bem qualquer moto usada que for comprar. Principalmente moto maior, sempre é bom levar antes de fechar negócio num mecânico de confiança para uma avaliação geral. Agora...com 100% de certeza. Se vc achar uma VStrom em bom estado pra comprar vai adorar a moto.
Comprei a minha Vstrom 650 2015 ha exatos um mês, ela está com 107.000km e foi de um motociclista que cuidada dela com carinho, estou simplesmente amando a moto, que conforto, que torque, não consigo imaginar andando em outra senão em um futuro em uma outra V-strom zero 😂😂😂😂
Bukão, só tenho uma reclamação! Acho que todas as fabricantes de moto deveriam entregar suas motos para avaliação, para pessoas como vc que além de engenheiro ainda é um motociclista. Parabéns mais uma vez pelo excelente vídeo.
Eu não seria pessoa mais indicada para receber motos de fábrica para testar porque não sou piloto de prova. Não sei levar uma moto ao seu limite e dar uma opinião em motos novas. Minhas avaliações só faço em motos ou produtos que tive ou usei por muito tempo. Então é mais uma avaliação na experiência ao logo dos anos.
Bukão meu amigo, vc não é piloto de prova, vc é piloto da vida real e isso é o que faz a diferença, suas opiniões são as mais próximas da realidade de um motociclista. Abraço e parabéns pelos vídeos.
Tive uma VS 650 2014 já da 2°geração como a sua. Quem for comprar evite as 2014/15. A minha deu muito problema. Estator, Chicote do farol, módulo ABS, amortecedor, etc. Mas confesso que estou cogitando pegar a VS 1000 e dar uma 2° chance p suzuki.
5 motos sem dúvida muito boas, mas bem diferentes na proposta. A escolha deve ser baseada no uso que vc espera ter de cada uma. Eu particularmente já descartaria a CB500. SE vc tem disponibilidade financeira , acho as outras melhores para se ter. A NC750DC é a melhor escolha para um uso misto entre a trabalho no dia a dia, super econômica, facílima de dirigir . Para viagens mais longas, principalmente com garupa e carga acho meio sem potência e bem desconfortável. Tiger Sport 660 é outra categoria. Se busca emoção de pilotagem, passeios em estrada boa para curtir uma pilotagem mais agressiva, com respostas mais ariscas, é A moto. Mas para uma viagem mais longa, horas na moto, com garupa e alguma bagagem não seria uma boa idéia. Sobra a Versys e a VStrom. Versys é mais arisca, mais emocionante de dirigir. VStrom mais confortável, mais bem comportada. Eu sou suspeito pra falar, mas ficaria com a VStrom. Embora fosse adorar ficar com uma Tiger Sport 660 por um tempinho...rs
@@GaragemVStrom inclui a CB500X por ser econômica e aro 19 na dianteira. De fato a Tiger Sport 660 não parece ser moto para viagem, e sim um rolê básico.
Pra mim seria meio difícil, pois nunca tive uma Versys 650. Eu acredito que para um vídeo de comparação ser realmente interessante e honesto, quem faz precisa ter tido as duas por um bom tempo para conhecer a fundo os detalhes de cada moto. Se não o video vira apenas um comparativo entre fichas técnicas e fotos. Desses tem centenas na internet. Eu procuro fazer vídeos só sobre o que eu conheço bem por experiencia própria. Muito obrigado pela sugestão.
Tem que comparar motos do mesmo ano, se a Transalp tivesse continuado, em 14 seria reestilizada, ganharia a 6° marcha, tem que comparar versão com versão, porque não pegou uma V strom 2012
Sim...tem razão. Eu fis essa comparação mais por conta da minha experiência , pois tive a Transalp 2011 e a VStrom 2017/18. Mas como a Transalp saiu de linha com as mesmas características e a VStrom 2017 não tem muita diferença estrutural da 2011, a comparação pode ser válida. Mas concordo com vc.
Mesma coisa eu. Eu tive uma DR 650 , aquelas monocilíndricas nos anos 90. Já tinha gostado muito. Aí saiu de linha e fiquei com Yamahas Teneré e XT por muitos anos. Aí fui pra Transalp e agora a VStrom. Suzuki é um produto melhor.
Mantenha o computador ligado 24 horas por dia. Além de manter o equipamento quente, o que não deixa a umidade da maresia tomar conta, isso evita o liga/desliga, que são momentos em que o equipamento sofre. O meu fica ligado direto. Só desligo quando atualizo o sistema operacional, pois é necessário. Faço isso a anos. Mantenha o computador limpo.
@@GaragemVStrom Consulte profissionais da área. Uma das pessoas que me disse isso, faz a manutenção dos computadores de grandes empresas. Esses computadores raramente são desligados. Também já li na Internet, opiniões contrárias à minha. Como você sabe, opiniões da Internet (a minha, por exemplo) devem ser checadas. Forte abraço!
Boa sugestão. Eu não tenho como fazer um vídeo com a Tenere 660 porque não conheço bem a moto , mas tive a XT 660 por muitos anos, e creio que basicamente não tenha muita diferença da XT para a Te 660. Embora sejam dois estilos e propostas completamente diferentes, talvez um comparativo fique interessante. Obrigado pela sugestão
Vê se tú me ajuda....comprei uma ADV 150 Honda hoje ela CV completa UM ano , mas pasmem....com 40 dias ela descarregou ( segundo a Honda) a bateria😮😮😮..... mês passado a moto 🛵 ficou estacionada por 4 horas e quando fui ligar...nada nem destrava....pois bem...usei normalmente até sexta feira passada na segunda feira agora fiquei na mão de novo!!!!.... A Honda não acredita em mim diz que estou deixando a chave na posição errada não aceita ter fuga de corrente ou até bateria com defeito e hoje agora mesmo esperando a Honda vir retirar a ADV 150 pois ontem já falharam com a palavra. Bom é claro que uma moto que me custou R$ 23.000,00 com defeito de fábrica na garantia (3) anos a Honda tem e deve resolver o problema. Já procurei e tem outras com pane eletrica desde o lançamento e a Honda não admite e não resolve. E agora ???
Realmente uma bateria que vem na moto zero acontecer isso é muito errado. Ou a moto tem alguma fuga de corrente, ou o estator ou retificador não estão mandando carga pra bateria ou a bateria apresenta defeito de fabricação. Com um multímetro é bem fácil de pelo menos ter uma ideia do que acontece. A minha bateria é original da moto 2017/18. Nunca falhou em quase 7 anos .
Boa tarde amigo, sobre o vao livre da vstrom, voce tinha problema de bater em baixo dela nas lombadas ou outros lugares com garupa? O da transalp é um pouco maior né, mas ali pega a marmita qdo bate também. Achei uns videos que o pessoal coloca uns alongadores pra resolver isso.
Boa noite. Estou estudando a compra de uma vstron 650 ......0 km, Alguém pode informar o espaço das revisões e o custo? Obrigado. Nicodelio de jundiai SP.
As revisões são de 6 em 6k, aqui em Brasília faço em uma oficina de confiança, com valor médio de 1300 a revisão geral com balanceamento e troca de fluídos.
Revisão obrigatória aos 1.000Km e 6.000Km pra não perder a garantia. Se a de 12.000Km for ainda dentro de um ano tem que fazer também para não perder a garantia. Depois de 6.000 em 6.000. Eu só fiz as duas primeiras e depois faço tudo eu mesmo. Não me lembro de ter sido cara, pois foi em 2018. Óleo e filtro só. Mas nisso o pessoal que comprou nova mais recentemente pode ajudar mais.
Eu também gosto muito da Tiger, mas nem penso em comprar por dois motivos: Muito relato de problemas e de dificuldade de manutenção e principalmente porque é isca de ladrão.
@@GaragemVStrom um investimento tao alto tem de por todas as variaveis na balança e quem não tem grana sobrando ir pela razão e não coração. Desisto da tiger vou na strom.
Comparativo de coerente já tive uma transalp 2011 com 42 mil k , fiquei com ela 2 anos não acostumei com o aquecimento do motor esquenta igual forno no verão é horrível, vendi e comprei uma vstrom 2014 estou com ela a mais de 3 anos bem rodada tá indo para 100 mil k , e o motor tá perfeito ao meu vê a transalp perde em tudo os pontos mais fracos são o aquecimento do.motor liga a ventoinha e joga ar quente nas pernas , só tem 5 marchas o problema do eixo do pinhão tem um tal de ckp etc , a transalp só ganha na vstrom de segunda geração no banco que é mais largo , a transalp é uma moto sem tecnologia motor antigo . Transalp quero mais nunca nem barato .
Realmente. A Vstrom é uma moto que ganha da Transalp praticamente em tudo. Não ganha de goleada, a TA também é boa. O problema é que a TA tem um monte de probleminhas chatos como vc falou. Isso vai acumulando e no fim a gente se decepciona com a moto.
Ótimo vídeo, explicação mais clara impossível. Já tive Transalp por pouco tempo então não tive esses problemas. Sábado passado comprei uma V-Strom 650 2014 com 35 mil km e tô gostando muito. Obrigado pelo vídeo.
Video show, bem completo! Venho de uma escola racing, faço ate hj trackdays, ando no offroad tambem e penso em ter uma Vstrom 650 pra viajar com a esposa. A duvida que fica, ela aceita bem uma curvinha ou outra mais animada ou é aversa a curvas?
Aceita muito bem uma curva sim. É extremamente estável em curvas . Porém agilidade em curvas já nem tanto. Vc pode entrar forte numa curva com a Vstrom e ela vai fazer muito bem e com muita segurança. Já uma estrada muito sinuosa, onde a alternância entre curvas para direita e esquerda muito curtas, uma atrás da outra, aí a moto não é tão agil por conta dde angulo de suspensão dianteira, a roda maior na frente e da própria ciclística . Uma Versys por exemplo é muito mais arisca em curva. Eu adoro a VStrom , sou fã da moto mas posso dizer. Quem busca emoção de pilotagem, não é a moto certa. Embora a habilidade de cada piloto faça toda a diferença.
Tenho uma 2011 a 1 ano,gosto dr andar mais forte e curto muito fazer curvas, moto em Floripa e sempre vou pra serra ... ela tem um pequeno "delei" nas curvas mas nada preocupante por ter a distância entre eixos maior ,no começo assusta depois vai q vai...abraço.
tenho a transalp, mas acho a v-strom bem superior em termos de acabamento e qualidade das peças empregadas.. Mas gosto apesar disso, gosto dela.. nao tenho muita experiência com outras né hehe mas me atende.
@@GaragemVStrom a minha tá com motor todo desmontado por um problema na bomba de óleo, coisa muito incomum de conter, mas fui sorteado hehe brincadeira vai ficar na casa dos 5k
Bom dia !!!! Otimos vídeos esse canal. Marcos, comprei uma Vstrom XT 650 recentemente e se vc souber ou algum inscrito do canal me tira uma dúvida Aqui em minha cidade vejo vídeos de ladrões roubando moto com chave mestre e geralmente são motos Honda. A Suzuki Vstron teria essa mesma facilidade em ligar com uma chave mestre? Se alguém souber compartilhe aí a resposta. Desde já agradeço
Sinceramente não sei te responder isso com certeza. Eu particularmente nunca ouvi falar em nenhum grupo de alguém que tenha tido uma VStrom roubada ( furtada no caso ) com chave mestra. As TA tinham imobilizador, acho difícil também roubarem com chave mestra. Acho ( posso estar errado ) que isso rola mais com moto menor. Infelizmente em moto maior alguém roubar com chave mestra é a menor das preocupações. Na maioria das vezes é assalto a mão armada.
Bom dia! A vestron é menos visada, porém será mais fácil ser furtada por não ter sistema de imobilizador, "acendeu o painel ja era" quando vagabundo quer levar na maioria das vezes, não é nem na micha, eles usam uma ferramenta adaptada em aço para estourar o cilindro de ignição, tornando o procedimento bem mais rápido, mas na maioria das vezes a abordagem será a mão armada, principalmente se tratando de uma moto com chave codificada. Sou chaveiro aqui em minha cidade e essa é minha percepção. espero ter ajudado. Abraço!
Olá ilustríssimo ! Preciso uma informação: estou comprando vstrom 650 usada numa concessionária. Declaram 22150 km.pneu dianteiro acabou. Esse desgaste bate com kolometragem ou é legítimo suspeitar manipulação do odometro. Pneu traseiro foi trocado com novo. Confio na sua opinião, porque vc é sincero !! Um abraço.
Um pneu dianteiro acabar com 22150 é um pouco prematuro, embora possa ser considerado perfeitamente aceitável, dependendo do pneu que veio na moto e principalmente do estilo de pilotagem. O trasiro ser trocado na faixa dos 20.000 está na média para um piloto que ande um pouco mais forte. Não acredito que nesse caso tenha havido manipulação de hodometro, mas de qualquer maneira indica que o dono anterior não era daqueles que pilotava com muita suavidade. Não se preocupe com manipulação de hodômetro que não me parece o caso, mas tenha uma atenção a mais no estado geral da moto.
Obrigado por responder ! Se não foi manipulado o hodometro, poderia aceitar o estado dos pneus. Essa era minha maior preocupação: ao comprar a minha GS BMW descobri que o revendedor manipulou odometro. A kilometragem efetiva era 22450. A moto está comigo. A primeira impressão é mais que positiva. Silenciosa, não vibração, motor elastico, ótima triangulação manoplas/sela/pedane. Por enquanto, só satisfação. Será que um dia vamos nos encontrar ? Que bom seria! Um abração!
Comprei a minha VStrom 2011 com 48 000 Km's os pneus tinham 800 Km's de uso...hj com 68800 Km's está na hora de trocar os 2 o dianteiro ainda aguenta um pouco o de traz já era, ando um pouco mais forte com ela ,Bukão matou a charada. Abraço!
Trocar de moto depende muito se a pessoa quer " escalar" para uma potência maior, se quer mudar de estilo ou quer se manter na mesma categoria. Eu já passei pela fase de me encantar com moto grande ( Tive uma Supertenere 1200 e fiquei com ela menos de um ano. Não me adaptei ). Também no Brasil a gente não pode ter a moto que quer, porque tem que considerar a possibilidade de roubo, principalmente em SP e RJ. Se roubassem a minha hoje, pegaria o seguro e compraria outra VStrom 650XT. Não pretendo trocar tão cedo, mas vou observar a V-Strom 800 que deve ser lançada em breve. Embora de V ela não tenha nada, a repercussão dessa moto no mercado europeu está excelente. Para o meu uso, 800cc seria o limite. SE trocar a minha daqui a uns anos será pela VStrom 800. Pretendo seguir de Suzuki.
Belo comparativo! Mas eu tenho uma transalp 2013 e tenho dinheiro para comprar uma vstrom 0km, sera que a vstrom nova piorou ou melhorou comparando com a velha?
Basicamente é a mesma moto . Eu quando comprei a minha , já tinham as novas na loja , mas na época preferi comprar a de segunda geração porque não gostei do escape baixo e achava os dois faróis a marca registrada da VStrom. No mais , tirando a regulagem de suspensão dianteira que tiraram , é a mesma moto . Por outro lado as novas tem controle de tração. Mas uma coisa é fato e verdade . A Transalp é uma senhora moto , mas a VStrom é melhor em tudo . Pode até não ser muito melhor em tudo , mas é melhor .
Duas pessoas saindo emparelhadas podem ter os resultados mais diferentes possíveis. Entra um monte de coisa nisso. Maneira de acelerar, estado da moto, etc. Na saída realmente a TA encara a VStrom, mesmo com potência menor, pois o torque se concentra numa faixa mais estreita. Mas a VStrom é mais elástica e recupera. Mas a principal diferença é a zona de conforto da moto. A TA sente falta de uma sexta marcha. E o motor da VStrom fica " cheio " em faixas maiores de rotação. É até estranho, mas a VStrom tem uma marcha a mais e na verdade nas marchas mais baixas, a gente precisa trocar mais de marcha na TA do que na VStrom. Mas de qq maneira, ambas são ótimas motos em sua categoria.
Meu nobre, quantos litros de óleo a capacidade do motor, você indicaria comprar uma usada hoje, eu tenho uma Ténéré 250, quero trocar de moto, e estou querendo uma moto neste faixa de cilindrada. Muito obrigado!
Comprei uma V-Strom 650, 2012, eu tinha uma Fazer 250 antes, depois de muita pesquisa, muita pesquisa mesmo optei pela V-Strom, baita moto. Se der uma volta vai se apaixonar. Custo benefício excelente, a moto é um trator com conforto de Landau e força de um tanque de guerra. Vale muito a pena. @rsa.notebooks De Ti para Ti. Kkkkkk
A capacidade do carter é de 2.750 ml trocando o filtro. A Teneré 250 é uma senhora moto. Também muito confiável e guerreira. Vai ser um belo upgrade da Tenere para a VStrom. Antes de mais nada, se a VStrom que vc for comprar for usada, o mais importante de tudo é procurar bem, levar as " candidatas" num mecânico de confiança para avaliar o estado da moto porque até a melhor moto do mundo, se passou na mão de alguém que não cuida, enche de gambiarras e judia da moto pode virar uma fonte de dor de cabeça. Mas se pegar uma em bom estado vai se apaixonar pela moto. Principalmente se for fazer alguma viagem ou passeio mais longo com ela. Numa estrada asfaltada a diferença da Te 250 para a VStrom é de um Kwid para um Corolla. Por outro lado, numa estrada de terra cheia de pedras e buracos ou lamaceira, a Tezinha engole a VStrom.
Boa pergunta. Só o tempo vai dizer . Eu estou muito curioso pra ver não é a 1050 e sim a 800. Na Europa só se fala dela . Está ganhando um comparativo depois do outro.
Na minha experiencia, o fora de estrada da Transalp é melhor sim, mas não muito melhor. Um pouco melhor . Na verdade, uma regulagem de suspensão e principalmente um pneu mais ou menos apropriado para offroad vai fazer muito mais diferença do que ser VStrom ou Transalp.
Garagem strom eu tenho a 500x 2022 mas ela cansa as pernas em longas viagens ai to pensando pegar a strom 650 mas acho ela feia e menos off road. Que tu acha? Troco nao troco?
Mais bonita ou mais feia é questão pessoal de gosto. Tanto a VStrom quanto a 500x não tem características de uma offroad . Claro que a pilotagem da 500 é mais ágil no offroad , mas não pela característica da moto , mas simplesmente por ser mais leve . Por outro lado , para uma viagem longa , em estrada de asfalto a VStrom dá um banho na 500x . Tanto em conforto quanto potência e velocidade de cruzeiro. Se seu objetivo é viagem longa pode trocar de olho fechado.
Professor diga la, moro no canada mais precisamente quebec. Acabo de comprar uma v strom 1000 xta 2018 que veio com pneus 50/50 50 asfalto e 50 on road. To pensando em colocar um pneu 80/20, 80 asfalto e 20 offroad porque meus pneus motoz tractionator que vieram com a moto sao muito barulhentos e no asfalto o grip é bem estranho. Provavelmente vou colocar um conjunto do bridgstone at41, no brasil existe esse modelo? qual é a sua opiniao sobre os futuros pneus. Obrigado pelo seu tempo
Boa tarde. Eu particularmente acho um exagero um 50/50 numa Vstrom 1000 , pois o próprio DNA da VStrom não é tão off road assim. Para explorar o potencial de um 50/50 faria mais sentido uma moto com suspensão, ciclística , altura do solo diferentes da VStrom 1000. Mas isso vai depender muito do terreno que vc vai usar na região que mora. Se vai andar em terrenos relaticamente planos, sem obstáculos altos, mas com muito pouca aderência, talvez o 50/50 até se justifique, mas quando andar no asfalto será horrível. Barulhentos, vão gastar mais rápido, consumir mais combustível e dar uma direção menos prazeiroza. O Bridgestone é difícila aqui no Brasil. A 650 vinha original com o Bridgestone Trail Wing. 80/20 . Eu adorei o pneu, só não coloquei de novo porque não achei. Creio que para sua 1000 , baseado nas opções que conheço aqui do Brasil , o Michelin Anakee Adventures seria ótimo. Faz um pouco de ruído no asfalto, mas perto de um 50/50 ele é mudo. A Avon também tem umas opções interessantes. Metzeler Tourance é um bom pneu também, mas ultimamante tem aparecido muito relato deles dando problema. Eu não arriscaria mais no Metzeler. De qualquer maneira, pra mim em particular, não vejo uma VStrom 1000 como uma moto para um pneu 50/50
@@GaragemVStrom valeu professor. Na verdade eu não queria gastar essa grana na motoca, mas eu nao faco tanto off quanto o ex dono e a pilotagem nao é nada agradável no asfalto
Isso sim é um comparativo de verdade. Que competência e honestidade e conhecimento. Parabéns e obrigado pelo conteúdo. Abraço
Eu que agradeço
Caramba!! Tive uma experiência próxima à sua. Tive uma Transalp 2013 laranja zero (comprei em dezembro de 2013) e, em maio de 2020 troquei por uma V-Strom 650 zero (19/20, geração 3), mas precisei vender e estou sem moto no momento. Concordo que não dá para comparar diretamente a geração 3 da V-strom com a Transalp, mas trocando alguma tecnologia a mais na geração 3 (controle de tração), você resumiu muito bem as diferenças. A v-strom tem 50cc a menos, mas mais CV. A 6a marcha é o ponto mais latente de diferença, a v-strom anda mais suave e com velocidade final idêntica para minha tocada... Consumo há uma diferença abissal e eu, apesar da idade, queria andar como jovem, Transalp média de 16/17 km/l e V-Strom média de 20/21 km/L. Não ando off-road também. Calor da ventoinha da Transalp nas pernas não existe na V-Strom. Esposa na garupa agradeceu a troca. Show de bola essa matéria sua. Saudações.
Tenho vontada de trocar a minha transalp por uma V-stron, mas só da terceira geração 2020 pra cima
Trabalhei 30 anos na indústria automobilística. Quando conhecíamos alguém de grande conhecimento, dizíamos: "o curriculum deste fulano, assino embaixo". Assinaria embaixo do seu curriculum. Excelente trabalho.
Competência.
Muito obrigado. Me sinto honrado
Minha Gladius 650 (mesmo motor da V-Strom) está chegando nos 50 mil kms, peguei ela com 35 mil, nunca me deixou na mão, não tem sensação melhor que saber que você pode ir pra qualquer lugar e a moto não vai te deixar na mão. Ano 2014, embreagem original, não tem barulho na campana, único probleminha foi uma folga no conector do farol, facilmente resolvido. Todas as motos da Suzuki com esse motor V-twin são excelentes.
Exatamente...um motor mais do que testado, aprimorado durante vários anos até atingir uma quase excelência em teroms de confiabilidade. Outro dia vi a foto do painel de uma VStrom 650 geração 1 fazendo " aniversário " de 500.000km
Parabéns! O verdadeiro comparativo com o conhecimento e experiência real com as motos. Muito bem explicado e sem mi-mi-mi. Uma aula de verdade..
Muito obrigado
Ótimas informações! Não vejo a hora de estar com uma Vstrom. Analisei muito GS 850 e Tiger 900, mas será a Suzuki mesmo! Motoabraços. 👊🏻🏍
Eu creio que se vc fosse comprar com as razões do coração e com a emoção, a GS ou a Tiger iriam ganhar. Mas se comprar com o cérebro e com a razão, sem dúvida a VStrom será uma escolha mais racional.
Sempre fui muito pragmático e nunca gostei de " modinha " ou compra por status. Digo com muita sinceridade: se me oferecessem uma Dessas duas aí de cima pelo mesmo preço da V-Strom, não pensaria duas vezes, iria na V-Strom. Aliás, foi o que eu fiz...
Parabéns, ótimo comparativo, tive as duas , primeiro a Transalp e agora Vstrom e concordo em tudo que vc falou !
Parabéns pelo conteúdo!
Que vídeo bacana, cara! Qualquer um que tiver dúvidas na hora de adiquir qualquer uma das duas deveria ver esse vídeo. Parabéns pelo conteúdo!
Excelente comparativo o melhor que já vi. Obrigado pelos seus relatos e seus conhecimentos muito verdadeiro e honesto 🤜🏻🤛🏻👍🏻👍🏻
Eu que agradeço
Se alguem tinha dúvidas a respeito das duas motos, depois desse video foram sanadas! Muito bom seu conteúdo meu camarada, honesto e sóbrio em seus comentários.
Sou do time da transalp, pra minha realidade é mais acessível, custo benefício,tanto na aquisição quanto na manutenção,tendo em vista q a transalp compartilha medidas semelhantes com motos menores.
Parabéns, ouvir de quem tem conhecimento é outra história! Muito bom...
Isso sim que é uma aula, em conhecimento... Parabéns ganhou mais um escrito 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Que aula ! Muito esclarecedora!
Excelente!! Parabéns e obrigado por compartilhar toda a experiência.
Eu que agradeço
Vstrom porque é melhor: se cair vc consegue levanta-la.Esta enchuta nao e um tanque pode ser usada no dia a dia.Consumo vc pode fazer 28km/l.Manutenção baixo custo.Andei ontem 400km sem parar e poderia ter ido mais 400 tranquilamente.E muito conforto!!
Há 03 anos atrás, queria uma vstrom 650, mas por obra do destino , acabou pintando uma VERSYS 650. Que moto espetacular.
Pra mim , nesse segmento são as melhores.
Vstrom
Versys
Só completando minha mensagem anterior, a minha Transalp deu alguns problemas bem chatos que você relatou. Um o marcador de combustível que depois de um ano parou de funcionar totalmente e em 2014 custava R$ 1400,00 um medidor novo (nunca troquei nem arrumei). Diferente do seu relato, também tive problema com chicote de ignição rompeu com uns 3 anos, porque era curto, na exata medida e com o esterço do guidão rompeu. Por fim o sensor CKP também começou a dar problemas depois de 5 anos e às vezes levava mais de 20 minutos para conseguir ligar a moto, ou no "tranco"....
HOje um sensor ckp é 185 reais, se acontecer um problema de não ligar é só forçar ela a ligar na partida, colcar em segunda e ir apertando a partida que ela pega, mas sem exagerar.
O chicote pode deixar na mão, mas é relativamente facil de resolver.
O marcador da bomba de combustível também. tem que tirar e colocar um arame travando, é um armengo que resolve quase de graça.
Sim é horrivel isso acontecer, mas não é tão caro hoje em dia.
rapaz, que dissertação ótima, que video bem feito. meus parabens 🎉
Obrigado
Parabéns meu amigo! Que vídeo top!
Muito obrigado
Temho 58 anos ja tive sahara 98, bolevar 800 2011, vstron 1000 2015, twitter 250 2017 e versys 300 2022. Como última moto que pretendendo ficar até o final de minha vida de motocicleta acho que uns 10/15 anos , vc me indica uma vstron 650 ou a 500x. Por ser mais leve. Todas 2023....
LIKE CONTEÚDO TOP! PARABÉNS!
Muito obrigado
que vídeo em, parabéns pela qualidade
Muito obrigado
Tive uma V Strom 16/17 e hoje com uma 20/21 não tenho como contestar a análise feita pois, nunca tive transação, achei bem elucidados as informações, estou de vstrom desde julho de 2016 e a moto é confiável, econômica, segura, confortável, potente e tudo de bom, moto sem muita tecnologia, raiz. Todos que gostam de " pilotar" vão amar a moto, parabéns pelo vídeo, adorei .
CORRECAO - Nunca tive uma transalp
Pensemos pelo lado positivo: Apesar dos BOs, pelo menos a Transalp tinha o marcador de combustível. Mas e a Varadero, que custava muito mais caro e só tinha uma luzinha sem vergonha indicando a reserva, e o computador de bordo que passava a informar autonomia aproximada, baseada no consumo instantâneo?! Tem coisas que só a dona Honda faz pra você!
Não sabia disso...Realmente de se estranhar uma moto da categoria e preço da Varadero não ter marcador de combustível. Talvez um projeto original mais antigo que não atualizaram.
Marcos, primeiramente parabéns pelo seu canal. Sou aqui de Brusque Santa Catarina, tenho formação técnica em elétrica e eletrônica (hj não atuando na área) e também gosto de de meter a mão na massa na parte mecânica. Posso dizer q seus experimentos em escala reduzida para exemplificação são fantásticos. Conheci a pouco tempo seu canal e por acaso vi esse vídeo sobre a Transalp, moto que me tenta a compra faz um tempo. Aqui pela regiao, as Transalp na casa dos 20/30 mil km custam em media 30/35 mil reais. Semana passada dando mais uma fuçada em preços achei algumas pro norte do País, motos de único dono com km baixa tb, manual e chave reserva, na faixa de 25/28 mil reais. Estou doido pra embarcar num avião pra ir ver elas e quem sabe já vir rodando de volta aproveintando e fazendo um passeio de ferias com a patroa na garupa.
A TA é uma moto muito boa. Nada avançado, nada de especial, mas um projeto antigo que foi sendo aprimorado e resultou num motor muito robusto e confiável. Agora...hoje são todas motos com pelo menos 10 anos de uso. Então vira loteria. Tanto pode pegar uma ótima como pode pegar uma fonte de dor de cabeça, dependendo de como o(s) dono(s) anterioe(es) cuidaram dela. Se for comprar uma, o melhor seria levar num mecânico e pedir uma avaliação com o scanner. Se não tiver mecânico pra fazer isso, PELO MENOS tira a tampa do pinhão , tira o pinhão ( super fácil ) e dá uma olhada nas estrias do eixo secundário . Se estiverem gastas corre. Veja se o marcador de combustível está funcionando bem e pergunta pro vendedor se ele arrumou alguma vez. Liga a moto, e vira o guidom de batente a batente várias vezes e vê se ela não morre. Fio do HISS com mau contato é comum. E principalmente, liga a moto, dá uma volta , desliga , espera uns 10 minutos , liga de novo e tenta fazer isso umas tres ou quatro vezes pra ver se não dá pau de CKP. Pergunta pro vendedor se ela de vez em quando é chata pra pegar ou se ele trocou CKP. No mais é ver o normal....ruído de válvulas, potencia OK , marcha lenta OK, quadro alinhado, etc.
@@GaragemVStrom Muito obg pelo retorno e pelas dicas valiosas Marcos, caso eu vá buscar essa TA na Bahia, com certeza vou fazer um bom checkup nela, quem sabe até na conssessionária pois tenho 3mil km de viagem pra voltar com ela. Venho da escola das 2T, tive TT, DT, RD350, depois fui pra sizuki W, depois srad, Yamaha e hj estou com uma xre300 2014 que comprei faz pouco tempo e modifiquei suspensão e injeção pra usar em viagem com garupa. Confesso q estou muito contente com o resultado que obtive com a xre, porem o banco dela judia muito. Estou estudando uma placa de gel ou um banco cela. Eu gosto da TA justamente pela simplicidade, qto menos coisa pra estragar melhor e também deve ser confortável pra viagem o banco dela correto? Como conheço um poco de mecânica suas dicas vao me ajudar bastante a ir direto nos probs crônicos dela. Na pior das hipóteses se a moto nao me agradar volto sem ela mesmo.
Esse tilsão é top demais fala muito bem aquele abraço
Parabéns pelo profissionalismo. Já estou seguindo.
Muito obrigado, bem vindo ao canal e fique sempre a vontade para mandar críticas, perguntas ou sugestões para novos vídeos.
Grande Marcos. A minha VStrom 650 2019 (3ªG): COnsumo = 20-22km/l de média geral. De Tapes-RS a Brusque-SC (670KM de asfalto bom e pista dupla 90% do tempo) entre 90-115KM/h, com algumas poucas puxadas até 135km/h = 20,9km/L. Mas eu tenho 125kg (equivale a você com garupa, acho..😂). Seguro: Deixei de lado minha vontade numa Triumph 900 ou numa BMW 850 por conta do seguro, caríssimo. Confiabilidade: A VStrom, segundo varios videos que vi, tem um defeitinho chato que é o sensor de marcha, que começa a marcar errado (você precisa tirar e limpar para voltar ao normal). A minha, quando saio, é normal marcar 2ª marcha ao invés da 1ª, mas logo depois se ajeita. Conforto: você tem toda a razão. Numa viagem de 700km, depois de dormir mal à noite, quase dormi em cima dela... 😂. É muito confortável.
PS: Deveríamos fazer um grupo de "Tiozões da VStrom 650" para agendar algumas viagens. Talvez fosse legal. COm motos/idade similares, os ritmos devem ser pareceidos... Grande abraço.
A minha tem o mesmo problema. Já resolvi uma vez tirando o sensor e limpando, que é algo relativamente fácil de se fazer, mas depois de alguns meses ele volta.
Temos muito em comum. Quando saiu a Tiger eu até tive uma coceira pra comprar, mas desisti porque não queria virar isca para ladrão de moto. Já ouvi falar desse problema do marcador das marchas ficar maluco, mas como vc disse nem chega a ser defeito, e sim acúmulo de sujeira. Na minha nunca apareceu, mas já vi varios vídeos do pessoal arrumando, bastando abrir a caixa do compartimento do pinhão, retirar o sensor, dar um banho de WD até ficar limpo e fica zero de novo. Na verdade até estou " torcendo" para isso acontecer na minha que aí vou ter a chance de fazer um vídei sobre isso...rs
Seria legal, embora a tocada seja algo não totalmente ligado a idade. Hoje em dia não tenho saído em grupos, mas quando saía via muito cara com idade avançada andando mais forte que todo mundo. As vezes está no DNA...rs
@@GaragemVStrom Se quiser, venha a Tapes_RS e pode fazer o video na minha... 😂 De quebra, damos uma velejada pela Lagoa... Grande abraço..
O CKPeta não é problema sério não, como foi dito, é problema seríssimo.
Boa noite Bukao
Dei o Like e estou assistindo nesse momento. Sou de Santos/Boqueirao.
Obrigado pelos seus vídeos.
Abraço fera.
Obrigado. Sou de Santos tb. Ponta da Praia. Qualquer hora vamos tomar um café conversando sobre moto
Obrigado pelo vídeo.
Eu que agradeço a mensagem
Transalp 2012 a minha que tive
Eixo do pinhão foi embora
Boia do tanque
Ckp as vezes ja tava dando problemas ...
Por isso me desanimei com a moto hoje suzuki v strom felicidades incomparável
Sua experiência então confirma exatamente o que foi a minha. Obrigado pelo comentário
@@GaragemVStrom e a moto só tinha 22.000 km fiquei muito triste eu gostava muito da moto e perdi a confiança de viajar com o eixo muito gasto e sem saber o quê fazer se eu retificava ou trocava
Boa noite.
Já tive a transalp ótima moto, hoje tenho uma Vstrom xt 2021 onde é bem melhor
O que está achando da comparação que fiz ? Concorda ?
Ótimo vídeo. Porém você apresentou na tela a relação potência/peso e fala peso/potência. Eu acomoanho essas coisa há anos mas pra alguns entusiastas pode confundir os valores pois mudam inversamente.
Olá Adriano. Vc está 200% correto. Essa inversão eu fiz propositalmente e confesso que fiquei em dúvida de seria apropriada ou não. O que acontece é que meus vídeos tem uma proposta técnica , é claro , mas tento também ser o mais didático e fácil de entender possível. A relação peso/potência é uma relação inversa. Quanto menor o número, melhor o desempenho. Isso é um pouco difícil das pessoas sem um conhecimento mais técnico assimilarem. E o termo " peso/potência " já é algo que todo mundo está acostumado a ouvir , mas acreditam que quanto maior a relação peso potência, melhor o motor. Confundem " maior " com " melhor " .Por isso eu fiz a relação potência/peso , que reflete em números puros de uma maneira mais fácil de entender qual tem melhor desempenho . Mas mantive o termo peso/potência porque ninguém está acostumado com o termo " potencia/peso" . Tipo evitar dar um nó na cabeça de quem não está familiarizado com isso falando que uma moto com peso potência de 3,08 é melhor que uma com 3,80. Mas concordo com vc totalmente. Tecnicamente o termo deveria ter sido potência/peso. Obrigado por seu comentário super pertinente.
Comparação objetiva, sem duvida! Amirei seu jeito de explicar: foi honesto e sincero. Estava procurando um video ,não comparativo, mas da V-Strom, simplesmente pra conhecer melhor esse modelo que mesmo hoje fui negociar numa concessionária. Posso afirmar apos sua experiência, que vou comprar com maior confiança e convicção do que estou fazendo uma otima escolha. Devolvo uma GS 65O BMW que não deu problemas, mas é monocilindrica. Desculpe por erros de ortografia: sou estrangeiro. Um abração e muitos parabéns!!
Muito obrigado pela mensagem e espero ter ajudado. Vc vai gostar muito da VStrom com certeza. A GS 650 é uma senhora moto nesa faixa, mas o mundo das bicilindricas é outro. Muito menos vibração, mais conforto em viagens.
Amigo meu, comprei hoje a VStrom e se comprei, foi com certeza após assistir a sua comparação. Desculpe para os erros, mas eu sou italiano no Brasil. Abração!!
@@robertosimani2929 Depois me fala o que está achando da moto , se está gostando e qual foi sua primeira impressão. A propósito...sou oriundi. Mio nono era italiano. Abbraccio.
Io italiano emigrato 9 anni fa.
@@GaragemVStrom, a que comprei superou minhas expectativas !! Apesar de ser usada, fica igual a uma zero !! Gostei do conforto, da economia e do freio motor extraordinário. Motor extremamente elastico. Painel misto digital-analogico completo. A bolha protege muito assim que não precisa esforçar o pescoço. Mais silenciosa da minha BMW!! Posso avaliar só positivamente por enquanto. Vc è uma pessoa que eu gostaria de conhecer pessoalmente, porquê gosto escolher minhas amizades. Um abração !
Moto com 700cc com câmbio de 4 marchas já perde muito, apesar de hoje a Transalp é uma bigtrail barata pra comprar porém, tem suas limitações. Parabéns pelo vídeo.
Concordo. Só retificando que são cinco marchas , mas assim mesmo é pouco.
@@GaragemVStrom sim isso mesmo
Parabéns mais uma vez pelos seus vídeos. Muita qualidade e análises fundamentadas. Tenho uma Transalp, adoro a moto, mas não sou fanático. Hoje estou muito feliz com a moto, só trocaria se aparecesse um negócio fácil, sem precisar ficar procurando. Mas, se fosse comprar uma primeira trail maior novamente, acho que iria de V-Strom. Um ponto positivo da TA é que ela compartilha peças com as motos menores da Honda (vela da Titan, pastilha da xre 300, etc). Isso torna a manutenção dela muito atrativa. Forte abraço e bora acelerar.
Versys 650 usa as mesmas pastilhas da XRE300.
Verdade. A Vstrom também aceita alguns componentes de moto menor, como os piscas da Yes. Vela na verdade nem tem muita diferença de preço. No caso das VStrom II geração são velas de irídium que se trocar tres vezes na vida da moto é muito. Pastilhas, relação é o mesmo nas duas . Existem várias opções, mas sem mágica..as mais baratas são inferiores. Fluidos, filtros também está no mesmo patamar. E peças mais estruturais, infelizmente nas duas é caro pra caramba.
Muito bom Marcos, ótimo detalhamento pra um comparativo honesto.
Muito obrigado. A intenção foi exatamente dar uma idéia imparcial de quem teve as duas motos por muitos anos.
Ficou bom demais esse comparativo. Se quiser fazer com outras motos, aposto que ninguém vai reclamar.
Forte abraço.
Eu só me vejo em condições de fazer comparativos bons e confiáveis envolvendo motos que eu tive e vivi o dia a dia delas por alguns anos. Pegar uma moto nova, rodar uns 500Km com ela e fazer uma avaliação é pra piloto profissional que vai explorar os limites da moto e não sei fazer isso. Eu observo mais o comportamento dela a longo prazo.
@@GaragemVStrom Outro dia, trocando ideia com um amigo, um senhor já de certa idade, falei de seu canal e do quanto eu o considero bom. Ele perguntou porque e eu respondi que você transmite confiabilidade por mostrar, ao vivo e em cores, como chega às suas conclusões.
Vou mostrar essa sua resposta a ele, só para fortalecer o que eu disse.
(Esse meu amigo é avesso a redes sociais. Nós dizemos a ele que deve ser algum trauma da "Primeira Guerra Mundial". Só dizemos isso, porque ele dá risada)).
Forte abraço!
Tenho uma Bandit 650 ano 2011,já estou na segunda Bandit, moto que não dá problema porém venho pensando seriamente em pegar uma Vstrom 650. Parabéns pelo trabalho
Obrigado. Se vc passar da Bandit para a VStrom , deve estar bem ciente do que esperar da VStrom . A VStrom é maravilhosa, mas se vc acostumou com a Bandit e quiser a mesma emoção na VStrom , provávelmente vai dormir em cima da VStrom.
Excelente vídeo, parabéns amigo, moto que trocaria a minha transalp, por essa 650 vstrom, mas estou muito feliz com a minha transalp por enquanto, sem necessidadepra trocar, desde 2016, muitas alegrias, a 6° marcha não sinto falta pois uso pinhão 17, o que rodei 1008km no 1° dia, pra bonito e nem eu e nem a garupa sentimos a viagem, como você falou, muito conforto, então Excelente vídeo tecnicamente perfeito👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 sobre o ckp, eu recondicionei ele numa casa de bobina, trocaram os fios e resinaram a peça, nunca mais me incomodei, fios mais grossos e mais fortes, resolveu esse problema, hoje ligo e desligo sem nenhum problema, o medo não existe mais, outro problema que você não falou, sobre os 4 fios hiss do chicote que parti, ali é só fazendo uma emenda maior numa oficina honda eles fazem, também não incomoda mais, grande abração ✌🏼💚😉
Vc abordou duas coisas de maneira cirúrgica . Realmente o CKP é um erro de projeto com algum erro de dimensionamento no limite, que as vezes se manifesta as vezes não. Quando tive TA sempre dizia que deveria ser algo bobo, tipo grossura do fio, qualidade do isolamento, distancia do leitor...algo bobo. Se agora tem quem descobriu e recondiciona, perfeito ! E o fio do Hiss também deu problema na minha, tinha até foto para colocar, mas como esse problema eu tive, mas não foi todo mundo, achei que seria meio injusto para com a TA falar sobre isso. Até porque eu tenho uma lembrança boa da minha TA e não queria ser injusto com ela....Abraço
Por favor, qual é o nome e o contato com essa "casa de bobina" que consertou o CKP? Agradeço.
Excelente comparativo!!! Parabéns pelo vídeo e pelo canal Marcos
Conhecendo o canal hoje. Sensacional 👏👏👏👏 Sou admirador da VStrom. Ainda quero ter uma... Obrigado por compartilhar conhecimento!
Eu que agradeço
É sempre uma grande satisfação receber as notificações dos seus vídeos, Marcos. Esse traz algumas reflexões. Quando busquei a faixa de 650 cc, após algumas filtragens, cheguei a conclusão de que me atenderia bem: Vstrom 650, BMW g650gs ou a Versys 650. Embora a minha primeira opção fosse a Vstrom 650, a moto que encontrei com melhor histórico de dono e cuidados, foi uma BMW. Estou com ela há mais de 6 meses e, muito satisfeito, diga-se de passagem. Porém, ficou em mim um certo "gostinho de sonho não realizado", pois volta e meia me pergunto se não teria sido melhor não ter sido tão exigente com o histórico da moto e pegar uma Vstrom ainda que tivesse que encarar algumas "manutenções extras"...
Como eu disse no final do vídeo, quando se compra uma moto usada o estado da moto passa contar mais do que as características em si de cada moto. Uma GS650 em ótimo estado certamente será muito melhor que uma VStrom 650 que o dono negligenciou manutenção ou vivia fazendo gambiarras. Nunca tive a BMW 650, mas por ouvir opiniões, dificilmente se vê dono de GS650 arrependido. Deve ser uma senhora moto. Eu nunca me aprofundei em saber mais sobre ela porque monocilíndricas não me atraem muito. Mas se vc está bem satisfeito com a BMW650, não se arrependa. Nunca vai saber como teria sido com a VStrom. Poderia ter sido uma experiencia melhor ou não. Moto usada é caixinha de surpresas.
@@GaragemVStrom com certeza, Marcos. Vou aproveitar bem a experiência com a GS, e já me planejar para futuramente adquirir a Vstrom 650 zero km, aí a probabilidade de perrengue se reduz bastante. Grande abraço!
Que conhecimento do assunto. Excelente vídeo. Meus parabéns
Muito obrigado
Mais uma aula 👏 Pensando em pular da Versys 300(excelente), e, ir para Vestrom 650.E$tudan$o😅
Será um belo " upgrade" . A Versys 650 também é uma moto excelente. Veja bem o que te agrada mais na direção e seu perfil antes de escolher entre as duas. A Versys 650 é mais arisca e com uma direção muito mais eportiva e digamos..." emocionante" . A VStrom é mais tranquila, mais estável e equilibrada. A Versys é um puro sangue. A VStrom é um manga larga.
@@GaragemVStrom Obrigado pela dica ! É por isso mesmo que estou tendencioso em ir para Vestrom, com 56 anos, já não quero correr tanto, prefiro uma tocada mais de tiozão mesmo.kkkk abs...
Saudações irmão. Parabéns pelo vídeo estou aqui no hospital, isto mesmo eu a minha esposa estamos internados pois sofremos um acidente com a nossa Burgman 650, nos sobrevivemos após queda na Dutra....graças a Deus . A moto deu PT e já estou pensando na próxima moto....hahhaha Como é a Vstrom para uso de garupa?
Caramba , amigo !!!!!!
Ainda bem que vc e sua esposa estão bem.
Sim...a VStrom é bem confortável para a garupa, e principalmente tem o fato de que em estrada e com velocidade é bem mais estável e segura que uma Burgman
mais um excelente vídeo, a cada mais me convenço de que a vstrom será minha próxima moto.
Obrigado. E como eu disse no vídeo. Se pegar uma VStrom em bom estado, 100% de certeza de que não se arrepende. Zero então nem se fala...
Vídeo excelente, parabéns pela didática.
Obrigado 😃
Só pra registrar um baita problema da Vstrom é o farol que para funcionar. Tenho uma DL 1000 e já tive esse problema várias vezes. Inclusive no Capital Moto week eu fiquei observando várias Vstrom com farol apagado.
Amigo quer um conselho!, Troca esses faróis por led, existe uns LEDs projetores h4 de qualidade que não ofusca iluminação excelente, e vc ainda encontra na cor 4300 Kelvin amarelada para passar despercebido, ou então faz igual eu e coloca logo uma branca que olhando de perto parece original de fábrica custa 90 reais cada lâmpada, mais vale a pena, porque essas lâmpadas halógena vai torrar sua fiação é vai te deixar no prego na hora que a gente mais precisa...a noite
O pessoal fala que é um conector que tem abaixo do tanque, de difícil acesso. Oxida, com a oxidação passa a superaquecer e uma hora corta o contato. Eu tenho um vídeo de como fazer um prolongamento com aquelas mangueirinhas de aplicar soro em seringa de injeção que colocando na ponta de um arame a gente consegue dar um banho de WD40 nesse conector entrando por baixo da moto. Se fizer isso com a moto relativamente nova e com o conector ainda bom , nunca vai ter o problema. Mesma coisa o interruptor de partida.
@@GaragemVStrom após 15 anos com a DL1000 eu tive vários problemas com isso e por último retirei todas os conectores e fiz emendas com estanho. Acredito que está resolvido! Obrigado!
@@feinteligenteguardadeisrae8619 Eu retirei o conector debaixo do tanque e fiz a emenda com estanho será que ainda tenho risco de apagão ?
Tb fiz isso com estanho,nunca mais deu problema.....
Mais um vídeo exemplar e com imparcialidade 👏
Muito obrigado. A imparcialidade em comparativos sempre foi o meu maior objetivo.
Tenho uma Transalp 2012 gosto muito dela. já tenho há 3 anos quase 4 moto muito boa confortável na época que decidi comprar pensei em pegar a Vstrom só não peguei por conta do design que não me agradou
Design realmente é algo muito pessoal. Eu por exemplo comprei a Transalo em 2011 zero e não peguei a VStrom 650 muito também em conta do design. Na ocasião achava a primeira geração das VStrom não muito legal. Depois passei a achar a VStrom de II geração mais legal que a Transalp, mas na verdade troquei porque já estava cansado dos caprichos da Transalp e porque já tinha pesquisado muito a respeito da VStrom e já tinha concluído que para mim seria melhor. Interessante que quando fui comprar a minha, já tinham a de geração III na loja. Comprei a de geração II porque também na época achei a de geração II mais legal. E claro que estavam dando um desconto monstruoso parase livrarem das " velhas " rs
Show parabéns pela honestidade
Obrigado
E parabéns Marcos pelo Excelente vídeo, aliás os conteúdos dos seus vídeos são excelentes.👏👏👏👏
Obrigado
Grande Max. Onde trabalho tem 2 Vstrom, meu sonho. To "sapiando" Leilão por apreensão, qnd tiver uma oportunidade, vou me endividar. Kkkkk Forte abraço.
Sempre verifique muito bem qualquer moto usada que for comprar. Principalmente moto maior, sempre é bom levar antes de fechar negócio num mecânico de confiança para uma avaliação geral. Agora...com 100% de certeza. Se vc achar uma VStrom em bom estado pra comprar vai adorar a moto.
muito bom 👍
obrigado
Parabéns pela competência.
Comprei a minha Vstrom 650 2015 ha exatos um mês, ela está com 107.000km e foi de um motociclista que cuidada dela com carinho, estou simplesmente amando a moto, que conforto, que torque, não consigo imaginar andando em outra senão em um futuro em uma outra V-strom zero 😂😂😂😂
Isso confirma o que eu digo no vídeo. A VStrom é excelente. Veja o seu caso. Uma moto com quase 110.000Km que foi bem cuidada está excelente. Parabéns
Bukão, só tenho uma reclamação!
Acho que todas as fabricantes de moto deveriam entregar suas motos para avaliação, para pessoas como vc que além de engenheiro ainda é um motociclista.
Parabéns mais uma vez pelo excelente vídeo.
Eu não seria pessoa mais indicada para receber motos de fábrica para testar porque não sou piloto de prova. Não sei levar uma moto ao seu limite e dar uma opinião em motos novas. Minhas avaliações só faço em motos ou produtos que tive ou usei por muito tempo. Então é mais uma avaliação na experiência ao logo dos anos.
Obrigado
Bukão meu amigo, vc não é piloto de prova, vc é piloto da vida real e isso é o que faz a diferença, suas opiniões são as mais próximas da realidade de um motociclista. Abraço e parabéns pelos vídeos.
Tive uma VS 650 2014 já da 2°geração como a sua. Quem for comprar evite as 2014/15.
A minha deu muito problema. Estator, Chicote do farol, módulo ABS, amortecedor, etc. Mas confesso que estou cogitando pegar a VS 1000 e dar uma 2° chance p suzuki.
Vc comprou a sua zero ?
Estou analisando a CB500X, a NC750 DC, V-STRON 650, a Versys 650 e a Tiger Sport 660.
Em relação a V-STRON só vi elogios até agora.
5 motos sem dúvida muito boas, mas bem diferentes na proposta. A escolha deve ser baseada no uso que vc espera ter de cada uma. Eu particularmente já descartaria a CB500. SE vc tem disponibilidade financeira , acho as outras melhores para se ter. A NC750DC é a melhor escolha para um uso misto entre a trabalho no dia a dia, super econômica, facílima de dirigir . Para viagens mais longas, principalmente com garupa e carga acho meio sem potência e bem desconfortável. Tiger Sport 660 é outra categoria. Se busca emoção de pilotagem, passeios em estrada boa para curtir uma pilotagem mais agressiva, com respostas mais ariscas, é A moto. Mas para uma viagem mais longa, horas na moto, com garupa e alguma bagagem não seria uma boa idéia. Sobra a Versys e a VStrom. Versys é mais arisca, mais emocionante de dirigir. VStrom mais confortável, mais bem comportada. Eu sou suspeito pra falar, mas ficaria com a VStrom. Embora fosse adorar ficar com uma Tiger Sport 660 por um tempinho...rs
@@GaragemVStrom inclui a CB500X por ser econômica e aro 19 na dianteira. De fato a Tiger Sport 660 não parece ser moto para viagem, e sim um rolê básico.
Parabéns pelo vídeo Marcos vc consegue fazer um comparativo da Kawasaki Versus 650 2022 vs Vstrom .muito obrigado forte abraço
Pra mim seria meio difícil, pois nunca tive uma Versys 650. Eu acredito que para um vídeo de comparação ser realmente interessante e honesto, quem faz precisa ter tido as duas por um bom tempo para conhecer a fundo os detalhes de cada moto. Se não o video vira apenas um comparativo entre fichas técnicas e fotos. Desses tem centenas na internet. Eu procuro fazer vídeos só sobre o que eu conheço bem por experiencia própria. Muito obrigado pela sugestão.
Excelente comparação. 👍
Obrigado 😃
Já vi tudo: terei que comprar uma Vstrom, pq realmente a moto é muito boa
Se pegar uma em ótimo estado ( ou zero, lógico ) não irá se arrepender. Moto fantástica
Tem que comparar motos do mesmo ano, se a Transalp tivesse continuado, em 14 seria reestilizada, ganharia a 6° marcha, tem que comparar versão com versão, porque não pegou uma V strom 2012
Sim...tem razão. Eu fis essa comparação mais por conta da minha experiência , pois tive a Transalp 2011 e a VStrom 2017/18. Mas como a Transalp saiu de linha com as mesmas características e a VStrom 2017 não tem muita diferença estrutural da 2011, a comparação pode ser válida. Mas concordo com vc.
Vc é craque!
mais um excelente vídeo, parabéns!!!
Sou fã de Suzuki
Tenho uma Inazuma 250 2016 com 17000km, estou pensando em pegar um V Strom 650xt
Mesma coisa eu. Eu tive uma DR 650 , aquelas monocilíndricas nos anos 90. Já tinha gostado muito. Aí saiu de linha e fiquei com Yamahas Teneré e XT por muitos anos. Aí fui pra Transalp e agora a VStrom. Suzuki é um produto melhor.
Vídeo muito bom, como sempre!👏👏
Muito obrigado 😁
Mantenha o computador ligado 24 horas por dia. Além de manter o equipamento quente, o que não deixa a umidade da maresia tomar conta, isso evita o liga/desliga, que são momentos em que o equipamento sofre.
O meu fica ligado direto. Só desligo quando atualizo o sistema operacional, pois é necessário. Faço isso a anos.
Mantenha o computador limpo.
Obrigado...Vou considerar isso
@@GaragemVStrom Consulte profissionais da área.
Uma das pessoas que me disse isso, faz a manutenção dos computadores de grandes empresas. Esses computadores raramente são desligados.
Também já li na Internet, opiniões contrárias à minha. Como você sabe, opiniões da Internet (a minha, por exemplo) devem ser checadas.
Forte abraço!
Excelente comparativo! Obrigado.
Se me permite gostaria de sugerir um comparativo entre a VStrom 650 x Tenere 660
Boa sugestão. Eu não tenho como fazer um vídeo com a Tenere 660 porque não conheço bem a moto , mas tive a XT 660 por muitos anos, e creio que basicamente não tenha muita diferença da XT para a Te 660. Embora sejam dois estilos e propostas completamente diferentes, talvez um comparativo fique interessante. Obrigado pela sugestão
Bora assistir
Vê se tú me ajuda....comprei uma ADV 150 Honda hoje ela CV completa UM ano , mas pasmem....com 40 dias ela descarregou ( segundo a Honda) a bateria😮😮😮..... mês passado a moto 🛵 ficou estacionada por 4 horas e quando fui ligar...nada nem destrava....pois bem...usei normalmente até sexta feira passada na segunda feira agora fiquei na mão de novo!!!!.... A Honda não acredita em mim diz que estou deixando a chave na posição errada não aceita ter fuga de corrente ou até bateria com defeito e hoje agora mesmo esperando a Honda vir retirar a ADV 150 pois ontem já falharam com a palavra. Bom é claro que uma moto que me custou R$ 23.000,00 com defeito de fábrica na garantia (3) anos a Honda tem e deve resolver o problema. Já procurei e tem outras com pane eletrica desde o lançamento e a Honda não admite e não resolve. E agora ???
Realmente uma bateria que vem na moto zero acontecer isso é muito errado. Ou a moto tem alguma fuga de corrente, ou o estator ou retificador não estão mandando carga pra bateria ou a bateria apresenta defeito de fabricação.
Com um multímetro é bem fácil de pelo menos ter uma ideia do que acontece.
A minha bateria é original da moto 2017/18.
Nunca falhou em quase 7 anos .
professor chamo de professor pois seus vídeos são uma verdadeira aula
tem como fazer um comparativo da V-Stron x Ténéré 660 ?
Eu poderia falar sobre a XT 660 , pois tive uma por alguns anos . Mas são motos com propostas e características diferentes. Meio difícil comparar .
Tudo bem? Só o curso da suspensão dianteira da TA que você erroneamente divulgou 173mm quando da verdade sao 200mm
Verdade...200mm na dianteira e 173mm na traseira. Me confundi. Obrigado pela observação
Toooppp
Obrigado pelos teus vídeos! Esse semana vou pegar uma 2021 com 9mil km. Só alegria!
Boa ! Praticamente zero. O primeiro dono só amaciou ela pra vc.
Boa tarde amigo, sobre o vao livre da vstrom, voce tinha problema de bater em baixo dela nas lombadas ou outros lugares com garupa? O da transalp é um pouco maior né, mas ali pega a marmita qdo bate também. Achei uns videos que o pessoal coloca uns alongadores pra resolver isso.
Vstrom é otimo 🎉
Boa noite.
Estou estudando a compra de uma vstron 650 ......0 km, Alguém pode informar o espaço das revisões e o custo?
Obrigado.
Nicodelio de jundiai SP.
As revisões são de 6 em 6k, aqui em Brasília faço em uma oficina de confiança, com valor médio de 1300 a revisão geral com balanceamento e troca de fluídos.
Revisão obrigatória aos 1.000Km e 6.000Km pra não perder a garantia. Se a de 12.000Km for ainda dentro de um ano tem que fazer também para não perder a garantia. Depois de 6.000 em 6.000. Eu só fiz as duas primeiras e depois faço tudo eu mesmo. Não me lembro de ter sido cara, pois foi em 2018. Óleo e filtro só. Mas nisso o pessoal que comprou nova mais recentemente pode ajudar mais.
Minha vstrom do mesmo modelo da sua pouco rodada me deu problema na bomba de combustivel...perde potencia...e faz barulho a bomba
Meu coraçao bate pela tiger 900 rally mas tenho medo de me arrepender com tantos problemas
Eu também gosto muito da Tiger, mas nem penso em comprar por dois motivos: Muito relato de problemas e de dificuldade de manutenção e principalmente porque é isca de ladrão.
@@GaragemVStrom um investimento tao alto tem de por todas as variaveis na balança e quem não tem grana sobrando ir pela razão e não coração. Desisto da tiger vou na strom.
Comparativo de coerente já tive uma transalp 2011 com 42 mil k , fiquei com ela 2 anos não acostumei com o aquecimento do motor esquenta igual forno no verão é horrível, vendi e comprei uma vstrom 2014 estou com ela a mais de 3 anos bem rodada tá indo para 100 mil k , e o motor tá perfeito ao meu vê a transalp perde em tudo os pontos mais fracos são o aquecimento do.motor liga a ventoinha e joga ar quente nas pernas , só tem 5 marchas o problema do eixo do pinhão tem um tal de ckp etc , a transalp só ganha na vstrom de segunda geração no banco que é mais largo , a transalp é uma moto sem tecnologia motor antigo . Transalp quero mais nunca nem barato .
Realmente. A Vstrom é uma moto que ganha da Transalp praticamente em tudo. Não ganha de goleada, a TA também é boa. O problema é que a TA tem um monte de probleminhas chatos como vc falou. Isso vai acumulando e no fim a gente se decepciona com a moto.
Ótimo vídeo, explicação mais clara impossível. Já tive Transalp por pouco tempo então não tive esses problemas. Sábado passado comprei uma V-Strom 650 2014 com 35 mil km e tô gostando muito. Obrigado pelo vídeo.
Video show, bem completo! Venho de uma escola racing, faço ate hj trackdays, ando no offroad tambem e penso em ter uma Vstrom 650 pra viajar com a esposa. A duvida que fica, ela aceita bem uma curvinha ou outra mais animada ou é aversa a curvas?
Aceita muito bem uma curva sim. É extremamente estável em curvas . Porém agilidade em curvas já nem tanto. Vc pode entrar forte numa curva com a Vstrom e ela vai fazer muito bem e com muita segurança. Já uma estrada muito sinuosa, onde a alternância entre curvas para direita e esquerda muito curtas, uma atrás da outra, aí a moto não é tão agil por conta dde angulo de suspensão dianteira, a roda maior na frente e da própria ciclística . Uma Versys por exemplo é muito mais arisca em curva. Eu adoro a VStrom , sou fã da moto mas posso dizer. Quem busca emoção de pilotagem, não é a moto certa. Embora a habilidade de cada piloto faça toda a diferença.
Tenho uma 2011 a 1 ano,gosto dr andar mais forte e curto muito fazer curvas, moto em Floripa e sempre vou pra serra ... ela tem um pequeno "delei" nas curvas mas nada preocupante por ter a distância entre eixos maior ,no começo assusta depois vai q vai...abraço.
tenho a transalp, mas acho a v-strom bem superior em termos de acabamento e qualidade das peças empregadas.. Mas gosto apesar disso, gosto dela.. nao tenho muita experiência com outras né hehe mas me atende.
A Transalp é uma senhora moto também. Eu gostei muito dela também , mesmo com os problemas de CKP que a minha teve.
@@GaragemVStrom a minha tá com motor todo desmontado por um problema na bomba de óleo, coisa muito incomum de conter, mas fui sorteado hehe brincadeira vai ficar na casa dos 5k
Boraaa🎉
Bom dia !!!!
Otimos vídeos esse canal.
Marcos, comprei uma Vstrom XT 650 recentemente e se vc souber ou algum inscrito do canal me tira uma dúvida
Aqui em minha cidade vejo vídeos de ladrões roubando moto com chave mestre e geralmente são motos Honda.
A Suzuki Vstron teria essa mesma facilidade em ligar com uma chave mestre?
Se alguém souber compartilhe aí a resposta.
Desde já agradeço
Sinceramente não sei te responder isso com certeza. Eu particularmente nunca ouvi falar em nenhum grupo de alguém que tenha tido uma VStrom roubada ( furtada no caso ) com chave mestra. As TA tinham imobilizador, acho difícil também roubarem com chave mestra. Acho ( posso estar errado ) que isso rola mais com moto menor. Infelizmente em moto maior alguém roubar com chave mestra é a menor das preocupações. Na maioria das vezes é assalto a mão armada.
@@GaragemVStrom
Ok.
Obg pelo retorno.
Tudo de bom.
Sucesso
Bom dia! A vestron é menos visada, porém será mais fácil ser furtada por não ter sistema de imobilizador, "acendeu o painel ja era" quando vagabundo quer levar na maioria das vezes, não é nem na micha, eles usam uma ferramenta adaptada em aço para estourar o cilindro de ignição, tornando o procedimento bem mais rápido, mas na maioria das vezes a abordagem será a mão armada, principalmente se tratando de uma moto com chave codificada. Sou chaveiro aqui em minha cidade e essa é minha percepção. espero ter ajudado.
Abraço!
Abraco, dos USA
Obrigado...Estou indo para aí mes que vem. LA to Flagstraff AZ.
Olá ilustríssimo ! Preciso uma informação: estou comprando vstrom 650 usada numa concessionária. Declaram 22150 km.pneu dianteiro acabou. Esse desgaste bate com kolometragem ou é legítimo suspeitar manipulação do odometro. Pneu traseiro foi trocado com novo. Confio na sua opinião, porque vc é sincero !! Um abraço.
Um pneu dianteiro acabar com 22150 é um pouco prematuro, embora possa ser considerado perfeitamente aceitável, dependendo do pneu que veio na moto e principalmente do estilo de pilotagem. O trasiro ser trocado na faixa dos 20.000 está na média para um piloto que ande um pouco mais forte. Não acredito que nesse caso tenha havido manipulação de hodometro, mas de qualquer maneira indica que o dono anterior não era daqueles que pilotava com muita suavidade. Não se preocupe com manipulação de hodômetro que não me parece o caso, mas tenha uma atenção a mais no estado geral da moto.
Obrigado por responder ! Se não foi manipulado o hodometro, poderia aceitar o estado dos pneus. Essa era minha maior preocupação: ao comprar a minha GS BMW descobri que o revendedor manipulou odometro. A kilometragem efetiva era 22450. A moto está comigo. A primeira impressão é mais que positiva. Silenciosa, não vibração, motor elastico, ótima triangulação manoplas/sela/pedane. Por enquanto, só satisfação. Será que um dia vamos nos encontrar ? Que bom seria! Um abração!
Comprei a minha VStrom 2011 com 48 000 Km's os pneus tinham 800 Km's de uso...hj com 68800 Km's está na hora de trocar os 2 o dianteiro ainda aguenta um pouco o de traz já era, ando um pouco mais forte com ela ,Bukão matou a charada. Abraço!
Eu tive as 2 motos
Estou com a v strom
Se você fosse trocar de moto hoje qual você pegaria Bukão ???
Trocar de moto depende muito se a pessoa quer " escalar" para uma potência maior, se quer mudar de estilo ou quer se manter na mesma categoria. Eu já passei pela fase de me encantar com moto grande ( Tive uma Supertenere 1200 e fiquei com ela menos de um ano. Não me adaptei ). Também no Brasil a gente não pode ter a moto que quer, porque tem que considerar a possibilidade de roubo, principalmente em SP e RJ. Se roubassem a minha hoje, pegaria o seguro e compraria outra VStrom 650XT. Não pretendo trocar tão cedo, mas vou observar a V-Strom 800 que deve ser lançada em breve. Embora de V ela não tenha nada, a repercussão dessa moto no mercado europeu está excelente. Para o meu uso, 800cc seria o limite. SE trocar a minha daqui a uns anos será pela VStrom 800. Pretendo seguir de Suzuki.
Belo comparativo! Mas eu tenho uma transalp 2013 e tenho dinheiro para comprar uma vstrom 0km, sera que a vstrom nova piorou ou melhorou comparando com a velha?
Basicamente é a mesma moto . Eu quando comprei a minha , já tinham as novas na loja , mas na época preferi comprar a de segunda geração porque não gostei do escape baixo e achava os dois faróis a marca registrada da VStrom.
No mais , tirando a regulagem de suspensão dianteira que tiraram , é a mesma moto . Por outro lado as novas tem controle de tração.
Mas uma coisa é fato e verdade . A Transalp é uma senhora moto , mas a VStrom é melhor em tudo . Pode até não ser muito melhor em tudo , mas é melhor .
@@GaragemVStrom eu só to achando broxante o fato do escapamento original ser muito silencioso na vstrom, e não fazem escapamento esportivo para ela
Rpz eu de transalp de garupa e o cara da vestron sozinho saímos forte e na saída sai na frente e depois ele páreo, n achei essa diferença
Duas pessoas saindo emparelhadas podem ter os resultados mais diferentes possíveis. Entra um monte de coisa nisso. Maneira de acelerar, estado da moto, etc. Na saída realmente a TA encara a VStrom, mesmo com potência menor, pois o torque se concentra numa faixa mais estreita. Mas a VStrom é mais elástica e recupera. Mas a principal diferença é a zona de conforto da moto. A TA sente falta de uma sexta marcha. E o motor da VStrom fica " cheio " em faixas maiores de rotação. É até estranho, mas a VStrom tem uma marcha a mais e na verdade nas marchas mais baixas, a gente precisa trocar mais de marcha na TA do que na VStrom. Mas de qq maneira, ambas são ótimas motos em sua categoria.
Vdd, tava pensando em por um piao 17 nela pra alongar mais as marchas, corta muito rápido
Bom dia a todos !
A segunda geração e partir de qual ano?
Não tenho bem certeza.
Creio que 2015/16
Like dado 👍
Valeu ! Obrigado
up !!
Meu nobre, quantos litros de óleo a capacidade do motor, você indicaria comprar uma usada hoje, eu tenho uma Ténéré 250, quero trocar de moto, e estou querendo uma moto neste faixa de cilindrada. Muito obrigado!
Comprei uma V-Strom 650, 2012, eu tinha uma Fazer 250 antes, depois de muita pesquisa, muita pesquisa mesmo optei pela V-Strom, baita moto. Se der uma volta vai se apaixonar.
Custo benefício excelente, a moto é um trator com conforto de Landau e força de um tanque de guerra. Vale muito a pena. @rsa.notebooks
De Ti para Ti. Kkkkkk
@@rodrigojordao9705 , estou pensando em fazer esta troca, mais você falando já me deixa com mais vontade
A capacidade do carter é de 2.750 ml trocando o filtro. A Teneré 250 é uma senhora moto. Também muito confiável e guerreira. Vai ser um belo upgrade da Tenere para a VStrom. Antes de mais nada, se a VStrom que vc for comprar for usada, o mais importante de tudo é procurar bem, levar as " candidatas" num mecânico de confiança para avaliar o estado da moto porque até a melhor moto do mundo, se passou na mão de alguém que não cuida, enche de gambiarras e judia da moto pode virar uma fonte de dor de cabeça. Mas se pegar uma em bom estado vai se apaixonar pela moto. Principalmente se for fazer alguma viagem ou passeio mais longo com ela. Numa estrada asfaltada a diferença da Te 250 para a VStrom é de um Kwid para um Corolla. Por outro lado, numa estrada de terra cheia de pedras e buracos ou lamaceira, a Tezinha engole a VStrom.
Será que a nova 1050 teria a mesma confiabilidade da 650???
Boa pergunta.
Só o tempo vai dizer .
Eu estou muito curioso pra ver não é a 1050 e sim a 800.
Na Europa só se fala dela .
Está ganhando um comparativo depois do outro.
Fui pra Serra do Rio do Rastro mês passado e um brother foi com a 1050 junto...dei um rolê de uns 50 Km's nela ...curti muito a moto.
Na estrada acho a vstrom deve ser melhor mas no fora de estrada transalp deve ser mto melhor
Na minha experiencia, o fora de estrada da Transalp é melhor sim, mas não muito melhor. Um pouco melhor . Na verdade, uma regulagem de suspensão e principalmente um pneu mais ou menos apropriado para offroad vai fazer muito mais diferença do que ser VStrom ou Transalp.
@@GaragemVStrom troquei os pneus originais por mistos....melhora....mas ainda sinto q a pegada dela é asfalto e não terra
Garagem strom eu tenho a 500x 2022 mas ela cansa as pernas em longas viagens ai to pensando pegar a strom 650 mas acho ela feia e menos off road. Que tu acha? Troco nao troco?
Mais bonita ou mais feia é questão pessoal de gosto. Tanto a VStrom quanto a 500x não tem características de uma offroad . Claro que a pilotagem da 500 é mais ágil no offroad , mas não pela característica da moto , mas simplesmente por ser mais leve . Por outro lado , para uma viagem longa , em estrada de asfalto a VStrom dá um banho na 500x . Tanto em conforto quanto potência e velocidade de cruzeiro. Se seu objetivo é viagem longa pode trocar de olho fechado.
@@GaragemVStrom obrigado pela experiência.
Professor Pardal online
Professor diga la, moro no canada mais precisamente quebec. Acabo de comprar uma v strom 1000 xta 2018 que veio com pneus 50/50 50 asfalto e 50 on road. To pensando em colocar um pneu 80/20, 80 asfalto e 20 offroad porque meus pneus motoz tractionator que vieram com a moto sao muito barulhentos e no asfalto o grip é bem estranho. Provavelmente vou colocar um conjunto do bridgstone at41, no brasil existe esse modelo? qual é a sua opiniao sobre os futuros pneus. Obrigado pelo seu tempo
Boa tarde. Eu particularmente acho um exagero um 50/50 numa Vstrom 1000 , pois o próprio DNA da VStrom não é tão off road assim. Para explorar o potencial de um 50/50 faria mais sentido uma moto com suspensão, ciclística , altura do solo diferentes da VStrom 1000. Mas isso vai depender muito do terreno que vc vai usar na região que mora. Se vai andar em terrenos relaticamente planos, sem obstáculos altos, mas com muito pouca aderência, talvez o 50/50 até se justifique, mas quando andar no asfalto será horrível. Barulhentos, vão gastar mais rápido, consumir mais combustível e dar uma direção menos prazeiroza. O Bridgestone é difícila aqui no Brasil. A 650 vinha original com o Bridgestone Trail Wing. 80/20 . Eu adorei o pneu, só não coloquei de novo porque não achei. Creio que para sua 1000 , baseado nas opções que conheço aqui do Brasil , o Michelin Anakee Adventures seria ótimo. Faz um pouco de ruído no asfalto, mas perto de um 50/50 ele é mudo. A Avon também tem umas opções interessantes. Metzeler Tourance é um bom pneu também, mas ultimamante tem aparecido muito relato deles dando problema. Eu não arriscaria mais no Metzeler. De qualquer maneira, pra mim em particular, não vejo uma VStrom 1000 como uma moto para um pneu 50/50
@@GaragemVStrom valeu professor. Na verdade eu não queria gastar essa grana na motoca, mas eu nao faco tanto off quanto o ex dono e a pilotagem nao é nada agradável no asfalto