Pourquoi avoir occulté l'Oxia ? Un des prototypes le plus abouti niveau design et roulant qui, grâce à son V6 biturbo atteind 349 km/h sur la piste Michelin de Ladoux en 1988. Nous revions à l'époque d'une petite série... Mais Peugeot jouait encore les petits bras...
Quand on voit tous ces trésors, on se demande comment peugeot a pu se fourvoyer autant avec ce sinistre tavares. Ok il a redressé l'entreprise, mais à quel prix !!! Des voitures vendues incroyablement plus cher alors qu'elles sont de plus en plus fabriquées à l'étranger, où la main d'oeuvre est assurément moins coûteuse...Une fiabilité de plus en plus discutable. Un revirement total de tavares face à l'électrique, qui déclarait publiquement il y a à peine 2 ans que les constructeurs automobiles s'étaient soumis bien trop facilement au diktat chinois...et qui a décidé aujourd'hui de leur dérouler le tapis rouge, quitte à flinguer l'entreprise de l'intérieur.
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Un musée exceptionnel où il faut aller.
Vidéo très instructive avec des voitures iconiques. 👍
Et quel plaisir de revoir Géraldine ! ☺
Merci pour cette vidéo qui présente plusieurs créations intéressantes de Peugeot dont certaines auraient certainement percées commercialement.
Merci Géraldine pour cette visite passionnante, le parti pris du narrateur qui ne regarde pas la caméra m'a un peu troublé mais bon. Vive Peugeot 👍❤️
👏
superbe
Merci pour cette visite commentée. C'est très intéressant de découvrir l'histoire des ces voitures. D'autres musées seront visitées par L'Argus ?
Ou est l oxia ????
Ils y exposent un moteur puretech à courroie humide ?. Ils devraient...
Pourquoi avoir occulté l'Oxia ? Un des prototypes le plus abouti niveau design et roulant qui, grâce à son V6 biturbo atteind 349 km/h sur la piste Michelin de Ladoux en 1988.
Nous revions à l'époque d'une petite série... Mais Peugeot jouait encore les petits bras...
Quand on voit tous ces trésors, on se demande comment peugeot a pu se fourvoyer autant avec ce sinistre tavares. Ok il a redressé l'entreprise, mais à quel prix !!! Des voitures vendues incroyablement plus cher alors qu'elles sont de plus en plus fabriquées à l'étranger, où la main d'oeuvre est assurément moins coûteuse...Une fiabilité de plus en plus discutable. Un revirement total de tavares face à l'électrique, qui déclarait publiquement il y a à peine 2 ans que les constructeurs automobiles s'étaient soumis bien trop facilement au diktat chinois...et qui a décidé aujourd'hui de leur dérouler le tapis rouge, quitte à flinguer l'entreprise de l'intérieur.
La SR1, RCZ et Onyx ne vieillissent pas
Mais où est donc la 907 ? Une Supercar qui méritait d’être produite en série. Une super GT au Mans.