@@Coulller 싼타페가 오프로더가 아닌데 ㅋㅋㅋ 왜 이번에만 특별히 네모로 나왔을까요?? ㅋㅋㅋ 애초에 헤리티지가 없이 그냥 인기있는 디자인을 따라가던 메이커에요. 그런면에서 어차피 오프로더를 지향했으면 랜드크루저같은 디자인으로 나왔어야 한다는거죠. 지금 디자인은 진짜 개후짐
인터넷에서는 한국에 출시되면 산다 어쩐다 하지만 판매량의 절대 수치가 높은차는 아니고 한국에 나오면 폭망할 가능성이 매우 높습니다. 70시리즈는 수동밖에 없고 가격이 호주에서 1억이 넘는데 한국에서 팔릴 수가 없습니다. 300시리즈도 미국에서 1억이 넘은 한국에서는 당연히 더 비쌀거고 프라도도 7-8천은 할겁니다. 이 가격에 편의사양은 동급가격대의 승용차나 유니바디 suv랑은 비교조차 안됩니다. 오프로드성능,내구성등은 출중해서 중동,호주미국 같은 나라에서는 좋지만 우리나라에서 출시하면 폭망입니다.
흐엉엉~~~흐엉엉~~싼파페~~~~오징어 돼아부렀 쟎여~~~지금이라도 출시를 6개월 정도 늦추고 다시 디자인을 좀 영국 왕립디자인스쿨 출신으루다가...70보면 영국 냄새가 나거든...그란저도 오징어 싼타도 오징어 혹시 자동차 회사가 아니고 오징어 양식장 하시나요? 나오는 차마다 오징어로 만들어 놓는 이유가 몹시 궁금혀~~ 정안되면 뉴욕 맘모스나 갓차 라도 고용 허시던지요~~
차가 좋으면 그냥 칭찬할 거지... 현대 비하하면서까지 댓글 다는 놈은 뭐지..... 이러니 일본 부총리가 한국 국민들 전쟁 나서 자기 나라로 바다 건너올 때 총살해야 한다는 망언이나 일삼고 독도는 자기네 땅이라고 하고 한국 국민 무시하지...... 일본은 한국보다 개항을 100년 먼저 한 나라이다.. 그렇게 일본한테 피박 받고 전쟁 나고 했는데도 지금 우리나라 자동차 회사가 전 세계 3위인데 이게 대단한 거 아니냐? 칭찬은 못해줄망정 뭐 하는 짓인지
자동차의 소개 동영상에 정치적인 코멘트하는 한국인, 당신이 코멘트한 대로, 한국의 현대자동차 그룹은 685만 판매 대수로 세계 3위, TOYOTA 그룹은 1048만대 판매의 세계 1위입니다.현대자동차 그룹과 TOYOTA 그룹의 판매 대수의 차이는 363만대, 2022년 세계의 자동차 판매 대수 세계 5위의 독일(296만대)보다 큰 차이가 있다.한국의 2대 자동차 메이커 현대자동차, KIA 자동차의 2사의 합계(685만대)라도 TOYOTA(1사) 956만대에 이길 수 없다.현대자동차 그룹은 TOYOTA 그룹을 넘어, 세계 1위의 자동차 메이커에 될 수 있는 거야?
2022년의 세계의 자동차 판매수, 세계 1위(TOYOTA) 1048만대, 세계 2위(VW) 830만대, 세계 3위(현대자동차) 685만대입니다.2022년 세계의BEV 차 판매수, 1위(Tesla) 131만대, 2위(BYD) 92만대, 3위(상하이 기차) 90만대, 4위(VW) 57만대, 5위(Geely Automobile)43만대, 6위(Renault-Nissan))39만대, 7위(현대자동차, KIA 자동차) 37만대, 2021년 프리미엄 브랜드 차 세계 판매 대수, Mercedes-Benz(242만대), BMW(220만대), Audi(168만대), LEXUS(76만대), 제네시스(20만대), 2022년 세계 판매 대수, 현대자동차 그룹(685만대)과 TOYOTA 그룹(1048만대), 현대자동차 그룹과 TOYOTA 그룹과의 판매 대수의 차이, 363만대, 한국의 2대 자동차 메이커 현대자동차, KIA 자동차의 2사의 합계(685만대)라도 TOYOTA(1사) 956만대에 이길 수 없다.TOYOTA과 현대자동차, KIA 자동차와의 압도적인 실력의 차이를 이해하는 쪽이 좋다.현대자동차 그룹은, 내연기관, Hybrid에서 세계 3위, BEV에서 세계 7위입니다.세계 1위가 아니다.2023년(1월~6월) TOYOTA의 세계 판매 대수는, 전년 동기비(5.5%) 증의 541만대로 세계 1위입니다.2023년(1월~6월) 현대자동차(208만대)과 KIA 자동차(157만대)의 세계 판매 대수의 합계로 365만대, 2023년의 TOYOTA의 세계 판매 대수는, 1100만대를 예정, TOYOTA의 미래는 어둡습니까?제네시스의 주요 판매 마켓의 미국에서의 2021년 프리미엄 브랜드 차 판매 대수, BMW(336,000대), LEXUS(330,000대), Mercedes-Benz(318,000대), Audi(196,000대),제네시스(49,600대).현대자동차는, 품질, 기술력, 디자인을 TOYOTA를 넘었는데, 제네시스의 주요 판매 마켓의 미국에서의 비참한 판매 상황은 어떻게 된 것입니까?미국의 부유층은 제네시스를 사지 않는 거야?
현대자동차의 기술력이, 다른 자동차 메이커에서 뛰어나다면, 세계 3대Motor Sports(F1, the 24Hours of Le Mans, Indianapolis 500) 에 출전하지 않겠습니까? 현대자동차가, 우승하면, 현대자동차의, 기술력이, 세계에서 인정받는, 브랜드력이 향상된다.BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Ferrari, Bugatti, Bentley, Jaguar, Renault, TOYOTA, HONNDA, Ford는, 세계 3대Motor Sports에서 우승했다. 2023년의 F1의 Power Unit는, V6, 1600cc, Hybrid, 전동 Turbo, 약 1000hp, 연료 탑재량(110kg 이하), Power Unit 중량(150kg 이하), 브레이크 회생 시스템, 운동 에너지를 전기 에너지로서 회생하는 MGU-K(Motor Generator Unit Kinetic), 배기가스를 전기 에너지로서 회생하는 MGU-H(Motor Generator Unit Heat), 브레이크 회생 시스템과 배기 가스 회생 시스템으로, 회생한 전기를 축전지에 모으고(120kw)의 모터를 사용 가능합니다.2023년의 F1의 Power Unit의 전동화율은 약 20%입니다.2026년부터의 룰 변경으로, F1의 Power Unit는, 모터의 출력을 350kw에 변경, 연료를 e-fuel(합성연료) 사용, 연료 탑재량(70kg 이하), 연료 분사량의 제한, Power Unit는, 1 시즈에 1대당 3기까지 사용 가능, 엔진 개발비(엔화:150억엔 이하), 전동화율은 약 50%입니다.사용하는 연료, e-fuel(합성연료)는, 각 엔진 개발 메이커가 석유 정제회사와 공동으로 개발, 축전지도 각 엔진 개발 메이커가 개발한다.상위의 팀의 내연기관의 Power는, 같으므로, 회생 시스템의 효율, 축전지의 성능을 올리고, 축전지에 전기 에너지 다수 모아, 모터의 가동 시간을 길게 하는 것이 중요합니다.F1의 Power Unit는, 최신의 기술을 개발, 시험하는 레이스입니다.현대자동차도 내연기관의 저연비 기술(보조 챔버 점화 연소, 고속 연소 기술), Hybrid 기술, 전동화 기술, 회생 시스템의 효율화 기술, Power Unit의 전체 제어의 Software 개발, e-fuel(합성연료) 사용의 내연기관의 기술을 향상시키기 위해 F1에 참전하는 쪽이 좋다.F1의 기술, 저연비 기술, 공력, 회생 시스템 기술, 효율화 기술, 전동 Turbo 기술, 시판 차에 피드백하고 있습니다. 현대자동차는 2025년에 새로운 기술의 Hybrid 차를 판매한다고 발표한, 현대자동차에 F1의 Power Unit를 제조하는 기술력은 있습니까?현대자동차가 세계 3대Motor Sports(F1, the 24Hours of Le Mans, Indianapolis 500)로 우승하면, 현대자동차의 기술력을 인정합니다.
싼타페는 차도 아님 철학도 없고 추구하려는 방향성도 없는 돈벌이용 차...현대차의 특징...헤리티지라는 단어를 찾기 힘듬
현대는 기술력이 점점 산으로 가는거같네요 차의 기본인
주행. 안전. 내구성 뭐하나 잘만드는게 없음..
님 인생같네요.. 철학도없고 추구하려는 방향도없고 차이점은 돈벌이도 못한다는거 ..
좋다...현시대에서 할 수 있는 최고의 디자인으로 나와준 것 같음
이제 한국에도 발매해줬으면...일본에서는 잘 타고 다니는 중인데 한국에도 한 대 더 있으면 좋겠음
디펜더보다 좋아보이는건 도요타 기술력에 대한 신뢰가 더해져서 인가.. 그나저나 70시리즈를 보며 현대의 헤리티지에 이마를 때리게 되네요ㅎㅎ갤로퍼 헤리티지 싼타페 좀..
고장도 잘 안나고 내구성도 좋고, 정비용이성도 좋고, 주행안정성도 좋은 명차입니다.
겔로퍼는 미쓰비시의 suv를 도입하여 생산한 것으로 현대자동차가 독자적으로 개발한 차종이 아니다.
오프로드계와 SUV계의 GOAT인 차량.. 전세계적으로 물량이 없어서 못파는차며 운좋게 계약하더라도 기본 3년은 출고 기다려야하는차 ㅋㅋ 한국에도 판매되면 좋겠지만 랜드크루저 매니아들 차고 넘치는 미국 중동 호주에 물량 주기도 바쁨 ㅋㅋ 정말 명차임
이거 우리나라에 들어와주면 제법 팔릴거 같은데...
랜드로버 타는데 신차 출고후에 7년동안 거의 수리비만 1500만원 넘게 썼다.
이젠 고장 잘 없는 튼튼한 오프로드형 SUV 를 사고 싶다.
랜드크루저정도면 미 국방부도 인정함. 헤리티지 잘 계승했네.
서양국 가면 개많음
진정한 Suv 디자인!
세련미도 포함되어 정말 갖고 싶다!!
도요타 랜드크루저 250 바로 이거지!
현대정공 갤로퍼의 원형 파제로가 진정한 상남자! 호주에서 동남아에서 인기가 최고였져!
이래서 일본산 자동차는 완벽 그자체얌~ KG모빌에서도 이런 차가 나왔으면 좋겠네여
도요다코리아는 이런모델을 가져와라~~겨자색차량 너무이쁘다!
디자이너
요시토 와타나베 (프로젝트 총괄 디자이너)
김지원, 쿠보 코스케, 히라이 토키코 (외부 디자인)
고마쓰 히데마사 (내부 디자인)
하마지마 나오키 (내부 디자인)
디자인 완전 멋지다!!!
랜드크루져250 프라도 모델을 보고 일본차를 사고 싶다는 생각을 하게 된 모델이네요. 정말 도요타코리아에서 정식으로 수입되면 좋겠습니다.
디자인 멋져.국내들어오면 꼭 구입합니다
현존하는 지구상에!
최고차량입니다~
웅장한 배경음악과 함깨 보는내내 심장이 뛴다
한국출시 없어도 미국에서 꼭 데리고 오고싶다 오프로드의 제왕 ㅠ
한국에도 출시하자ㅠ
한국 들어오면 히트 칩니다
2.4 하이브리드
국내 판매가 안된다는게 아쉽네요 정말 아주 훌륭한 차인데
싼타페를 이런 디자인으로 나왔어야 했다
싼타페는 최초 모델 자체가 각진 형태의 오프로더가 아니었죠. 지향하는 바가 다릅니다. 차라리 갤로퍼(미츠비시모델인거 알고있음) 의 뒤를 잇는 오프로더형태의 신차가 나왔으면 좋았겠다고 생각합니다.
싼타페란 비교하지마요 싼타페보다 인기도 100배는 높은 모델이니.. 병신 싼타페랑 비교는 좀 ..
@@ぬら-p3m 100배는 오바고
@@Coulller 싼타페가 오프로더가 아닌데 ㅋㅋㅋ 왜 이번에만 특별히 네모로 나왔을까요?? ㅋㅋㅋ 애초에 헤리티지가 없이 그냥 인기있는 디자인을 따라가던 메이커에요. 그런면에서 어차피 오프로더를 지향했으면 랜드크루저같은 디자인으로 나왔어야 한다는거죠. 지금 디자인은 진짜 개후짐
이차 사고 싶네요
국내 출시 ?
이게 디자인이지 진짜 산타페 하..
짐니도 좀 정식 판매해주면
찐 잘팔릴텐데
하이랜더보다 윗급인 4runmer만 들어와도 현기차는 팰리.소렌토 작살난다고 봐야지
랜드크루져는 뭐 말할 필요도 없고..
우리나라는 산타페ㅋㅋㅋ
차알못인데요…랜드크루저가 하이브리드도 있나요?
랜크루 70 지린다.....이거 국내 안들어오겠죠??ㅠㅠ 아 정말 꿈의 차다...
전세계적으로 없어서 못파는차입니다 ㅋㅋ 출시도 안해주겠지만 출시해도 한국으로 돌릴 물량도 없을걸요
그동안 일본차는 무조건 스킵 했는데 이건 인정한다.
일본은 일본이고 차는 차야
중동 아프리카 사막 관광차량으로 죄다 랜드크루저....이유가 뭔지 알것지?
네비 화면이 작은것만 아쉽네요 나머진 퍼펙트
싼타페 디자인도 괜찮다고 생각했었는데 ㅋㅋㅋ 신형 랜드크루저 디자인을 보니까... 싼타페 디자인은 진짜 후짐.
이게 각선미지 ..
이쁘다
통풍시트 있어요? 통풍시트?
랜드크루져 출시했으면 좋것다
이거지
랜드크루 팬😢
차라리 랜드크루저 70같은 디자인으로 싼타페가 나왓어야.....
대한민국. 부탁
제발 출시했으면..
한국은 짭펜더가 있습니다... 도요타 승~
인터넷에서는 한국에 출시되면 산다 어쩐다 하지만 판매량의 절대 수치가 높은차는 아니고 한국에 나오면 폭망할 가능성이 매우 높습니다.
70시리즈는 수동밖에 없고 가격이 호주에서 1억이 넘는데 한국에서 팔릴 수가 없습니다.
300시리즈도 미국에서 1억이 넘은 한국에서는 당연히 더 비쌀거고 프라도도 7-8천은 할겁니다.
이 가격에 편의사양은 동급가격대의 승용차나 유니바디 suv랑은 비교조차 안됩니다.
오프로드성능,내구성등은 출중해서 중동,호주미국 같은 나라에서는 좋지만
우리나라에서 출시하면 폭망입니다.
그럴수 도 있어~ 그래서 조센에는 현기 짝퉁 깡통이 딱임…
흉기도 차량패턴을 금방금방 바꿀것이 아니라 랜드로버처럼 세단과 suv 전문성을 선택과 집중을 해야한다고 본다. SUV 잘팔리는부분을 기아가 전담하고 제네 처럼 고급브랜드화 세단을 현대가 맡아서 하는게 합리적이라 본다.
우리나라는 안됩니다. 디젤차생산 못해요.
산타페는 그저 운다
동남아 밀림이나 아프리카, 남미, 히말라야 오지에는 일본차가 없으면 움직이지 못하더군요.
그래야 차
현기차가 거기서 한번 지나가면 폐차해야할듯
현대는 가격으로 경쟁해야지
철학이고 뭐고
소비자 수준도 철학을 운운할 수준에 미달
폼내려고 비싼차 타고 다니는 사람은 있긴해도
도요타의 저런 정신을 좀 본받자
코란도가 이런 헤리티지?를 보여줄 수 있는 차였는데.
아무 차에나 막 가져다 붙여서....
좋다 가격은5천때면 딱임
현대차가 넘을 수 없는 영역....
흐엉엉~~~흐엉엉~~싼파페~~~~오징어 돼아부렀 쟎여~~~지금이라도 출시를 6개월 정도 늦추고 다시 디자인을 좀 영국 왕립디자인스쿨 출신으루다가...70보면 영국 냄새가 나거든...그란저도 오징어 싼타도 오징어 혹시 자동차 회사가 아니고 오징어 양식장 하시나요? 나오는 차마다 오징어로 만들어 놓는 이유가 몹시 궁금혀~~ 정안되면 뉴욕 맘모스나 갓차 라도 고용 허시던지요~~
쌍용이 이런차 만들어줬으면 좋겠어요
현대 보고있는지? 헤리티지 계승의 표본이네요. 말도안되는 H H 라이트에 올드한 느낌만 억지로 짜집기한 싼타페며 아이오닉6며.....ㅎ...... 참 깝깝하다 현대 디자인 철학이라며 레트로가 아니고 퇴보중인데 오지게 헤리티지라면서 레트로라면서 홍보중인게 개억지.
대부분 실내 구리다 통풍시트 이러고 있을 듯
현대차는 진짜 안되는구나. 차를 50년 만들어도 못따라가네 아니 저만치 또 퀀텀점프해버리네
꼭 산다. 들어와라
차가 좋으면 그냥 칭찬할 거지... 현대 비하하면서까지 댓글 다는 놈은 뭐지..... 이러니 일본 부총리가 한국 국민들 전쟁 나서 자기 나라로 바다 건너올 때 총살해야 한다는 망언이나 일삼고 독도는 자기네 땅이라고 하고 한국 국민 무시하지...... 일본은 한국보다 개항을 100년 먼저 한 나라이다.. 그렇게 일본한테 피박 받고 전쟁 나고 했는데도 지금 우리나라 자동차 회사가 전 세계 3위인데 이게 대단한 거 아니냐? 칭찬은 못해줄망정 뭐 하는 짓인지
누구 보다 흉기충이 일본차 비하하는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
자동차의 소개 동영상에 정치적인 코멘트하는 한국인, 당신이 코멘트한 대로, 한국의 현대자동차 그룹은 685만 판매 대수로 세계 3위, TOYOTA 그룹은 1048만대 판매의 세계 1위입니다.현대자동차 그룹과 TOYOTA 그룹의 판매 대수의 차이는 363만대, 2022년 세계의 자동차 판매 대수 세계 5위의 독일(296만대)보다 큰 차이가 있다.한국의 2대 자동차 메이커 현대자동차, KIA 자동차의 2사의 합계(685만대)라도 TOYOTA(1사) 956만대에 이길 수 없다.현대자동차 그룹은 TOYOTA 그룹을 넘어, 세계 1위의 자동차 메이커에 될 수 있는 거야?
안타깝게도 혹평 그자체
왜요? ㅠㅠ 디자인은 예뻐서 우와 했는데…
지금 미국내에서 반응 ㅈㄴ 좋던데 뭔 소리? ㅋㅋㅋ
저 북미 사는데 여기서 난리인데요 지금. 뭔 소리를 하는거지
저 남미사는데 여기서도 반응 좋은데 무슨?
어느 나라에서 혹평?
인스타 보고 왔나본데 얘 ㅋㅋㅋㅋ 그거 디펜더랑 JEEP 팬보이들이 분탕치는건데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 지들차는 존나 진부하고 발전이 없는데 도요타는 개이쁘고 앞서나가니까 ㅋㅋ
한국사람들 대부분 잘 인식 못하고 또 자기비하에 물들어 제대로 인정 안하지만 현기차의 품질과 기술력 디자인이 토요다를 추월했고 그동안의 관성 효과가 떨어지면 조만간 추월 격차가 커질것. 게다가 전기차 효과까지 고려하면 토요다의 미래는 어둡다.
무슨 개소리를 똥구멍으로 하고 있노??? ㅋㅋㅋ
2022년의 세계의 자동차 판매수, 세계 1위(TOYOTA) 1048만대, 세계 2위(VW) 830만대, 세계 3위(현대자동차) 685만대입니다.2022년 세계의BEV 차 판매수, 1위(Tesla) 131만대, 2위(BYD) 92만대, 3위(상하이 기차) 90만대, 4위(VW) 57만대, 5위(Geely Automobile)43만대, 6위(Renault-Nissan))39만대, 7위(현대자동차, KIA 자동차) 37만대, 2021년 프리미엄 브랜드 차 세계 판매 대수, Mercedes-Benz(242만대), BMW(220만대), Audi(168만대), LEXUS(76만대), 제네시스(20만대), 2022년 세계 판매 대수, 현대자동차 그룹(685만대)과 TOYOTA 그룹(1048만대), 현대자동차 그룹과 TOYOTA 그룹과의 판매 대수의 차이, 363만대, 한국의 2대 자동차 메이커 현대자동차, KIA 자동차의 2사의 합계(685만대)라도 TOYOTA(1사) 956만대에 이길 수 없다.TOYOTA과 현대자동차, KIA 자동차와의 압도적인 실력의 차이를 이해하는 쪽이 좋다.현대자동차 그룹은, 내연기관, Hybrid에서 세계 3위, BEV에서 세계 7위입니다.세계 1위가 아니다.2023년(1월~6월) TOYOTA의 세계 판매 대수는, 전년 동기비(5.5%) 증의 541만대로 세계 1위입니다.2023년(1월~6월) 현대자동차(208만대)과 KIA 자동차(157만대)의 세계 판매 대수의 합계로 365만대, 2023년의 TOYOTA의 세계 판매 대수는, 1100만대를 예정, TOYOTA의 미래는 어둡습니까?제네시스의 주요 판매 마켓의 미국에서의 2021년 프리미엄 브랜드 차 판매 대수, BMW(336,000대), LEXUS(330,000대), Mercedes-Benz(318,000대), Audi(196,000대),제네시스(49,600대).현대자동차는, 품질, 기술력, 디자인을 TOYOTA를 넘었는데, 제네시스의 주요 판매 마켓의 미국에서의 비참한 판매 상황은 어떻게 된 것입니까?미국의 부유층은 제네시스를 사지 않는 거야?
현대자동차의 기술력이, 다른 자동차 메이커에서 뛰어나다면, 세계 3대Motor Sports(F1, the 24Hours of Le Mans, Indianapolis 500) 에 출전하지 않겠습니까? 현대자동차가, 우승하면, 현대자동차의, 기술력이, 세계에서 인정받는, 브랜드력이 향상된다.BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Ferrari, Bugatti, Bentley, Jaguar, Renault, TOYOTA, HONNDA, Ford는, 세계 3대Motor Sports에서 우승했다.
2023년의 F1의 Power Unit는, V6, 1600cc, Hybrid, 전동 Turbo, 약 1000hp, 연료 탑재량(110kg 이하), Power Unit 중량(150kg 이하), 브레이크 회생 시스템, 운동 에너지를 전기 에너지로서 회생하는 MGU-K(Motor Generator Unit Kinetic), 배기가스를 전기 에너지로서 회생하는 MGU-H(Motor Generator Unit Heat), 브레이크 회생 시스템과 배기 가스 회생 시스템으로, 회생한 전기를 축전지에 모으고(120kw)의 모터를 사용 가능합니다.2023년의 F1의 Power Unit의 전동화율은 약 20%입니다.2026년부터의 룰 변경으로, F1의 Power Unit는, 모터의 출력을 350kw에 변경, 연료를 e-fuel(합성연료) 사용, 연료 탑재량(70kg 이하), 연료 분사량의 제한, Power Unit는, 1 시즈에 1대당 3기까지 사용 가능, 엔진 개발비(엔화:150억엔 이하), 전동화율은 약 50%입니다.사용하는 연료, e-fuel(합성연료)는, 각 엔진 개발 메이커가 석유 정제회사와 공동으로 개발, 축전지도 각 엔진 개발 메이커가 개발한다.상위의 팀의 내연기관의 Power는, 같으므로, 회생 시스템의 효율, 축전지의 성능을 올리고, 축전지에 전기 에너지 다수 모아, 모터의 가동 시간을 길게 하는 것이 중요합니다.F1의 Power Unit는, 최신의 기술을 개발, 시험하는 레이스입니다.현대자동차도 내연기관의 저연비 기술(보조 챔버 점화 연소, 고속 연소 기술), Hybrid 기술, 전동화 기술, 회생 시스템의 효율화 기술, Power Unit의 전체 제어의 Software 개발, e-fuel(합성연료) 사용의 내연기관의 기술을 향상시키기 위해 F1에 참전하는 쪽이 좋다.F1의 기술, 저연비 기술, 공력, 회생 시스템 기술, 효율화 기술, 전동 Turbo 기술, 시판 차에 피드백하고 있습니다. 현대자동차는 2025년에 새로운 기술의 Hybrid 차를 판매한다고 발표한, 현대자동차에 F1의 Power Unit를 제조하는 기술력은 있습니까?현대자동차가 세계 3대Motor Sports(F1, the 24Hours of Le Mans, Indianapolis 500)로 우승하면, 현대자동차의 기술력을 인정합니다.