Скажите пожалуйста каким образом можно собрать двс 740.10 что она экономичным и мощным получалось и какие переделки можно внедрить может от других двигатель запчасти поставить ЗАРАНЕЕ СПАСИБО
Спасибо за ваши видео, все четко и понятно. Мы на двух дисковое сцепление устанавливаем липестковую корзину. Стоит на 1500 рублей дороже обычной, но заморочек нет никаких.
Я очень давно сталкивался с таким сцеплением российского производства.Стояли именно на 31. Толи качество было низким, но они не пошли и их меняли. Видел в продаже такие немецкие SAX. SAX стоят и на 62. Отлично даже при больших нагрузках.
Коленвальную всегда, а паразитку через раз, после замены бош форсунок на 273 31, стало рвать реже, на 400тыс хватает примерно шестеренок, по крайней мере два раза так было, а раньше рвало каждый месяц,, на 30 моторах этот узел усилили.
Если Вы имеете в виду сцепление 30 мотора и 60 тогда нет. У этих моторов другой маховик и другая задняя плита. Хотя они очень мощные. Водители спокойно берут по 80 тонн. Мой товарищ брал на 400 сильный самосвал 107 тонн.
Спасибо за хорошее видео всё понятно скажите пожалуйста двигатель 740 31 апоратура 337 40 евро 1 с обгонной муфтой на какие метки надо ставить шестерьню привода и куда будет смотреть шпонка заранее спосибо
Азотированные валы применяли на моторах большой мощности. Как бы отдельных вкладышей не было. Ставили 740.5. Это по прошествии лет появились 740.60. Еще лет 10 назад о них только слышали, а купить была проблема. Сейчас уже появились 740.71. Но я их не видел и с ними не работал. 740.60 применяют и на твч. Лично я 62 моторы (вал твч) всегда собирал на 740.60. Применять 740.5 завод рекомендует в исключительных случаях. Уже лет пять азотированные 51 сняты с производства. Сейчас применяют 62 твч и 73 комбинированной закалки. Вместо азота применяют, помоему, нитрокарбонирование.
Один цилиндр - это не показатель перегрева. У меня есть видео о перегреве Камаз. Посмотрите. Называется: Вас обвинили в перегреве двигателя Камаз. Пошлите их в баню.
Виктор здравствуйте, подскажите пожалуйста. У меня такая ситуация двигатель 740.31 гнал масло из сапуна, после замены поршневой и турбин ничего не изменилось, так же 5 новых головок. Может ли гнать из за оставшихся 3 х старых головок? Или как вы и говорили менять кольца?
На Федерал то же есть нарекания. Это уж точно. Хотя в большинстве моторы конечно хорошие. В январе я показывал сборку 740.632 ставили Федерал. Недавно разговаривал с водителем. Сказал всё хорошо и масла уходит на 10.000 около литра. Я бы начал с сапуна и трубки слива. Даже иностранные производители моторов при этой проблеме отмечают в первую очередь проблему колец. Головки навряд ли. Это надо, что бы направляющие и клапана были буквально разбиты. Летом делали текущий ремонт 740.62. Поршня оставили старые Федерал, гильзы все новые Федерал, а кольца Польша Прима. Кольца Федерал очень дорогие. Вы знаете отлично. От замены и до замены 14-15.000 км расход до 2.5 литра. Возможно и кольца, но проверьте сапун и трубку слива.
дядь Витя вопрос насчет степени сжатия.высота поршня относительно гильзы,на простом двигателе вроде как степень сжатия выше чем на евро?почему на евро стали делать меньше?раньше на мотоуиклах я наоборот стачивал цилиндр чтоб поршень ближе к голове доходил,заливал бензин по выше числом и тяга становилась получше
Зазор поршень - головка в двигателях не изменился. Он как был 0.87 (будем говорить идеальный) так и остался для всех моделей. Степень сжатия зависит от модели мотора и камеры сгорания применяемого поршня. Так же изменение степени сжатия связано с применением турбин, подачей топлива и т. д.
@@user-cu5dg8nq9q чето насчет турбин незнаю)врятли они влияют. тогда почему еврики плозо в мороз заводятся чем простые.я на простой мотор ставил аппаратуру без барабана евро 1 и форсунки 273.20 и поршневая дальнобой евро1 все было без турбин.он и тянул нормально и заводился в мороз без проблем
@@user-qm9fp8kj8e Ну и тем не менее завод при расчёте степени сжатия (я так думаю) учитывает применение турбин и топливных систем. На двигателе 740.20 турбины не стояли, но степень сжатия была 16. То есть меньше, чем на 740.10 и меньше чем отдельные Евро. Не настолько уж много есть отличия по степени сжатия. У 740.10 - 17, а Евро есть 16.5, 16.8. У старых Турбо 740.3 - 16.
Ничем. Уже много лет для кол валов с кривошипом 60мм (740.10, 740.13, 740.30) одна гильза 740. 30. Для валов 65мм, типа Е3 и тд гильза 740.51. Она на 3мм короче именно в нижней части. Я собрал один 740.31 на 51 гильзах. Встречал 740.51-70 для типа для 400 сил.
Рычаги регулируют гайками. Я не вижу, не могу понять. Рычаг должен упираться в кольцо и не иметь люфт. Может, что собрали не так. Шипы корзины должны иметь свободный ход в маховике.
Состояние опорных шеек, диаметры, мы не определим не снимая вала. Их просто не видно. Износ кулачков можно попытаться определить путём определения хода клапана или сняв поддон и проворачивая двигатель визуально определить износ кулачков. Снизу их плохо, но видно. Скажу Вам по практике бывает общее состояние вала вроде нормальное, но один, два кулачка имеют реальный износ. Приходиться менять.
Если проводили ремонт и была замена деталей, то надо обратить на это внимание. Возможно это послужило причиной. Если причина просто пришла при эксплуатации я бы замерил компрессию. посмотрел регулировку клапанов. То есть в первую очередь обратил внимание на работу грм.
В настоящее время на Е 1 поршневая устанавливается 740.30. Я уже не раз говорил, что я работал с КМЗ и Федерал Могул. Кострома у нас просто не бывает в продаже. Федерал на много дороже и многие исходя из цены устанавливают КМЗ. Главное не нарваться на брак или вообще на подделку. Не давно я поставил на 740.62 гильзы и поршни Федерал, а кольца Прима (Польша). Отлично.
У меня еть видео по блокам. Да, подходит. На протяжении многих лет на все(кроме коммонрейл) модели моторов применяется 21 блок. Они могут отличатся применением тнвд. Или только бош, или только язда, есть и под бош и язда. Я имею в виду крепления под тнвд. А так одно и тоже.
На кол. вале Е1 стоит узкий передний противовес. Это сделано для установки гасителя крутильных колебаний(демпфер). Если на кол. валу, который Вы хотите ставить противовес широкий(старого образца), то его надо снять и на токарном станке проточить канавку что бы не упирался демпфер. Никаких нарушений балансировки не будет. Ещё возможно на валу 55111 в передней части резьба болтов 10 мм, а на Е1 резьба 12 мм. Ставят втулки в демпфер внутренним диаметром 10 мм. Бывает водители применяя такой вал вообще демпфер не ставят. А так валы одинаковы и их установка возможна.
@@user-cl6ky7yc5r Скорее всего 11. Он в развале такой как и 740.10. 13 похож на 21. У меня есть несколько видео с 21 блоком. Можете развал сравнить со своим. Я переделывал 740.11 на простой 740.10. Убирал теплообменник и ставил фильтра 740.10. 11 блок по подаче масла подходит к 740.10. Если у Вас 11 у него есть выход в блоке( где стоит масляный насос) на центрифугу и радиатор. Посмотрите свой блок в развале, и если он как и 740.10 напишите и я сделаю видео по Вашему вопросу.
Пар из сапуна - это охлаждающая жидкость в поддоне (в масле). Снимайте поддон. Самая частая причина пропуск резиновых колец между блоком и гильзой. В последнем видео я как раз это показал.
во-первых, привет 1. есть ли отличия между блоком 740,31, 740,62,740,63? (не двигатель, а только блок) в чем основные отличия двигателей 740. 31 740. 62 740. 63 и (740.632-евро 4)?
Уже на протяжении лет применяется один блок 740.21. Отличие в креплении ТНВД. На моторах с коммон рейл 740.70. Отличается также креплением ТНВД. У меня на канале есть сборка и 31 и 62. 30, 31 это чисто механника. Серия 60-х это уже Е3 с эл. управлением ТНВД. Е4 это коммон рейл. Я сейчас собираю 740.632 и покажу отдельные моменты и отличия.ruclips.net/video/AIwvjbqwK68/видео.html
Добрый вечер Виктор! Я не мог связаться водителю трубку не берет хотел спросить температуры, механику позвонил и спросил от старого вала номер 740Р601005020 это какой модель двигателя
Модель вала стоит на третьем противовесе. Будет отлито 740 и пробивается его модель. Я думаю будет 13, а потом каталожный номер 100 и тд. Р6 это может проточенный размер под вкладыши, его наверное шлифовали.
@@user-cu5dg8nq9q вал был последний ремонт и трещенный поэтому привёз рабочий стандартный размер, с новым вкладишом собрал, кольцо маслосёмни узкий а кампресённи нижний белый а верхний чутчёрни собрал так, механик сказал что шофер вчера весь день работал а сегодня утром масло померяли поддоне масло нет говорить только один день работал говорить Я сказал турбины паменяйте, вы чё думаете
@@user-cu5dg8nq9q как брак поршень гильза нормальни кольцо новый у гильза чутчут виработка есть два лезва заходить, турбины верх вниз люфт большой заход выход не проверял
Авто/Мото
![Rob49 - On Dat Money (with Cardi B) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/fTFS58mHJh8/mqdefault.jpg)
Спасибо за драгоценный советы очень благодарен.
Скажите пожалуйста каким образом можно собрать двс 740.10 что она экономичным и мощным получалось и какие переделки можно внедрить может от других двигатель запчасти поставить ЗАРАНЕЕ СПАСИБО
Спасибо за ваши видео, все четко и понятно. Мы на двух дисковое сцепление устанавливаем липестковую корзину. Стоит на 1500 рублей дороже обычной, но заморочек нет никаких.
Я очень давно сталкивался с таким сцеплением российского производства.Стояли именно на 31. Толи качество было низким, но они не пошли и их меняли. Видел в продаже такие немецкие SAX. SAX стоят и на 62. Отлично даже при больших нагрузках.
Не рекомендую... Я ставлял его... мягкий он...
На трех камазах стоят два года, десятки с трехосниками свеклу из под комбайна по полю 47 тон, зерно Новорос 60 тон пока продлем не было
Спасибо большое
Коленвальную всегда, а паразитку через раз, после замены бош форсунок на 273 31, стало рвать реже, на 400тыс хватает примерно шестеренок, по крайней мере два раза так было, а раньше рвало каждый месяц,, на 30 моторах этот узел усилили.
Про 31 мотор в точку, шестерни рвёт с бошем.
🔥
Виктор,Рахмет,я,тоже,занимаюсь,двиготелями,проста,мне,нравица,умения,хобие,тонкое,вам,дайбох,здоровья,Рахмет,заваши,ролики,и,подскаски❤,сам,бывший,вадитель,донобой,набросил,это,дело,иушол,михонезатором,машинист,бульдозера,эскалатора,пагрущека,дорожна,сроитенойтехники,но,двиготелями,занимаюсь,это,хобие,уменя
Спасибо.
Виктор,кленчитый,вал,затянеш,больше,чем,25,двиготель,КамАЗ,74010,вал,у,не,чё,не,будет,димитрическим,ключём,кг27
На вал затяжка не оказывает никакого воздействия. Затяжка это резьбы и качество болта. Я на блоки 740.10 ставил болты от Е 740.21 и тянул 30 кг.
Виктор спасибо вам за ваши ответы. Можно ли на 31 двигатель поставить цепление одно дисковое
Если Вы имеете в виду сцепление 30 мотора и 60 тогда нет. У этих моторов другой маховик и другая задняя плита. Хотя они очень мощные. Водители спокойно берут по 80 тонн. Мой товарищ брал на 400 сильный самосвал 107 тонн.
Спасибо за хорошее видео всё понятно скажите пожалуйста двигатель 740 31 апоратура 337 40 евро 1 с обгонной муфтой на какие метки надо ставить шестерьню привода и куда будет смотреть шпонка заранее спосибо
С обгонной муфтой ставятся на 0, как и на 740.10. Без муфты 0 и Е.
Виктор, а можно ли поставить электро-катушку привода вентилятора на 7403 ?
Я Вам обещал показать и забыл. Сейчас сняли крышку с 62 и я покажу.
Добрый вечер Виктор! скажи пожалуйста на азатированной коленчатый и калиновал твч у них одинаковый бывает или разный бывает вкладыши спасибо
Азотированные валы применяли на моторах большой мощности. Как бы отдельных вкладышей не было. Ставили 740.5. Это по прошествии лет появились 740.60. Еще лет 10 назад о них только слышали, а купить была проблема. Сейчас уже появились 740.71. Но я их не видел и с ними не работал. 740.60 применяют и на твч. Лично я 62 моторы (вал твч) всегда собирал на 740.60. Применять 740.5 завод рекомендует в исключительных случаях. Уже лет пять азотированные 51 сняты с производства. Сейчас применяют 62 твч и 73 комбинированной закалки. Вместо азота применяют, помоему, нитрокарбонирование.
Виктор,я маховик поставил по штифтам отверстием ближе к стопору это правильно?
Если Вы изначально выставили метки шестерён ГРМ, то при установке маховика стопор должен находиться около паза на маховике. Всё правильно.
На стадии обкатки перегрели двигатель , задрало поршень размазало по гильзе , произвели замену поршня гильзы , какие могут быть дальше последний ?
Один цилиндр - это не показатель перегрева. У меня есть видео о перегреве Камаз. Посмотрите. Называется: Вас обвинили в перегреве двигателя Камаз. Пошлите их в баню.
здарова дядь Витя!это тот же самый двигатель что и евро1 получается?передняя плита и помпа от е2 стоит и все помойму?
+ интеркуллер. 740.31 и есть Е2. Конечно он во многом имеет конструктивную схожесть.
Здравствуйте!!! Подскажите пожалуйста на 740.13-260 возможно евро кожух под zf поставить?
Нет. Надо менять кол. вал. Если поставить вал 740.30, то да. У меня есть видео по сборке двух моторов 740.62 и там показана разница задней части вала.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо!!!
Виктор здравствуйте, подскажите пожалуйста. У меня такая ситуация двигатель 740.31 гнал масло из сапуна, после замены поршневой и турбин ничего не изменилось, так же 5 новых головок. Может ли гнать из за оставшихся 3 х старых головок? Или как вы и говорили менять кольца?
Порневую установили федерал
На Федерал то же есть нарекания. Это уж точно. Хотя в большинстве моторы конечно хорошие. В январе я показывал сборку 740.632 ставили Федерал. Недавно разговаривал с водителем. Сказал всё хорошо и масла уходит на 10.000 около литра. Я бы начал с сапуна и трубки слива. Даже иностранные производители моторов при этой проблеме отмечают в первую очередь проблему колец. Головки навряд ли. Это надо, что бы направляющие и клапана были буквально разбиты. Летом делали текущий ремонт 740.62. Поршня оставили старые Федерал, гильзы все новые Федерал, а кольца Польша Прима. Кольца Федерал очень дорогие. Вы знаете отлично. От замены и до замены 14-15.000 км расход до 2.5 литра. Возможно и кольца, но проверьте сапун и трубку слива.
Спасибо большое за совет, трубку сапуна проверяли.
дядь Витя вопрос насчет степени сжатия.высота поршня относительно гильзы,на простом двигателе вроде как степень сжатия выше чем на евро?почему на евро стали делать меньше?раньше на мотоуиклах я наоборот стачивал цилиндр чтоб поршень ближе к голове доходил,заливал бензин по выше числом и тяга становилась получше
Зазор поршень - головка в двигателях не изменился. Он как был 0.87 (будем говорить идеальный) так и остался для всех моделей. Степень сжатия зависит от модели мотора и камеры сгорания применяемого поршня. Так же изменение степени сжатия связано с применением турбин, подачей топлива и т. д.
@@user-cu5dg8nq9q чето насчет турбин незнаю)врятли они влияют. тогда почему еврики плозо в мороз заводятся чем простые.я на простой мотор ставил аппаратуру без барабана евро 1 и форсунки 273.20 и поршневая дальнобой евро1 все было без турбин.он и тянул нормально и заводился в мороз без проблем
@@user-cu5dg8nq9q также заводился как и с простым аппаратом
@@user-qm9fp8kj8e Ну и тем не менее завод при расчёте степени сжатия (я так думаю) учитывает применение турбин и топливных систем. На двигателе 740.20 турбины не стояли, но степень сжатия была 16. То есть меньше, чем на 740.10 и меньше чем отдельные Евро. Не настолько уж много есть отличия по степени сжатия. У 740.10 - 17, а Евро есть 16.5, 16.8. У старых Турбо 740.3 - 16.
Чем отличаеться поршневая гильза простой двигатель камаз от евро 1
Ничем. Уже много лет для кол валов с кривошипом 60мм (740.10, 740.13, 740.30) одна гильза 740. 30. Для валов 65мм, типа Е3 и тд гильза 740.51. Она на 3мм короче именно в нижней части. Я собрал один 740.31 на 51 гильзах. Встречал 740.51-70 для типа для 400 сил.
Здравствуйте, поставили корзину сцепления, пружины в сжатом состоянии,что можно сделать? Будет ли выжим?
Если поставили новую, то 4 стяжных болта надо выкрутить. Лично я выставляю зазор от демпфера до упорного кольца 54-55 мм.
@@user-cu5dg8nq9qнет, корзина старая, а если при отрегулированном упорном кольце, рычаги не зажаты что делать? И в чем причина?
Рычаги регулируют гайками. Я не вижу, не могу понять. Рычаг должен упираться в кольцо и не иметь люфт. Может, что собрали не так. Шипы корзины должны иметь свободный ход в маховике.
Как можно узнать состояние распредвала не перебирая движок
Состояние опорных шеек, диаметры, мы не определим не снимая вала. Их просто не видно. Износ кулачков можно попытаться определить путём определения хода клапана или сняв поддон и проворачивая двигатель визуально определить износ кулачков. Снизу их плохо, но видно. Скажу Вам по практике бывает общее состояние вала вроде нормальное, но один, два кулачка имеют реальный износ. Приходиться менять.
Двигатель газовый на метане,Компрессия в норме у всех по 18атм.но почемуто чихает все метки совподают вот думаю может в распредвале проблема
@@user-eo3il1dy2d я не сталкивался с газовыми, но у Камаз компрессия 29. Хорошая 27-29. Может 18 это мало.
Спасибо разберусь напишу)))
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста двигатель 740.31 на холодную троит на оборотах. На холостых нормально. Нагреваю котлом и работает как часы
Если проводили ремонт и была замена деталей, то надо обратить на это внимание. Возможно это послужило причиной. Если причина просто пришла при эксплуатации я бы замерил компрессию. посмотрел регулировку клапанов. То есть в первую очередь обратил внимание на работу грм.
@@user-cu5dg8nq9q ремонта не было. Только меняли гбц. Клапана регулировали. Пробовали менять тнвд и форсунки, причина осталась
@@user-oy7we9yq1o надо начать с компрессии. Возможно там причина
@@user-cu5dg8nq9q камаз 2017 года. Масло вообще не употребляет
@@user-oy7we9yq1o если Вы меняли головки и после этого пошла проблема, то вероятно причина в них. Замеряйте компрессию. Должна быть 28-29.
дядь Витя какую поршневую посоветуете на евро 1 мотор. У бати тосол в поддон пошел решили всю поршневую поменять
В настоящее время на Е 1 поршневая устанавливается 740.30. Я уже не раз говорил, что я работал с КМЗ и Федерал Могул. Кострома у нас просто не бывает в продаже. Федерал на много дороже и многие исходя из цены устанавливают КМЗ. Главное не нарваться на брак или вообще на подделку. Не давно я поставил на 740.62 гильзы и поршни Федерал, а кольца Прима (Польша). Отлично.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Подходит ли блок двигателя 740 30 260 . На двигатель 740 31 240.заранее спасибо
У меня еть видео по блокам. Да, подходит. На протяжении многих лет на все(кроме коммонрейл) модели моторов применяется 21 блок. Они могут отличатся применением тнвд. Или только бош, или только язда, есть и под бош и язда. Я имею в виду крепления под тнвд. А так одно и тоже.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо вам большое
Ещё один вопрос можно просто двигатель 730 31 поставить на место двигателя 730 30 . Он подойдёт на КамАЗ 5350
Да все они одинаковы. Вместо 740.10 ставят 740.51 320 сил.
Добри ден можна евро 1 матору камаза паставит каленвал 55111 камаза
На кол. вале Е1 стоит узкий передний противовес. Это сделано для установки гасителя крутильных колебаний(демпфер). Если на кол. валу, который Вы хотите ставить противовес широкий(старого образца), то его надо снять и на токарном станке проточить канавку что бы не упирался демпфер. Никаких нарушений балансировки не будет. Ещё возможно на валу 55111 в передней части резьба болтов 10 мм, а на Е1 резьба 12 мм. Ставят втулки в демпфер внутренним диаметром 10 мм. Бывает водители применяя такой вал вообще демпфер не ставят. А так валы одинаковы и их установка возможна.
Ещё мне кажется когда уши на промежуточном разбивает получается смещение и вибрация появляется
Конечно. И разбитый маховик, и разбитый диск ревльно дают вибрацию.
Здраствуйте д.Витя у меня КамАЗ евро1хочу поставить центрафугу дайте совет заранее спасибо
У Вас двигатель собран на блоке модели 11 или 13.?
@@user-cu5dg8nq9q здравствуйте д.Витя у меня блок евро КамАЗ сельхозник 2001года я просто не определяю номерацию блоков
Я хочу убрать тепло обменник и поставить центрафугу что мне делать дайте совет спасибо заранее
@@user-cl6ky7yc5r Скорее всего 11. Он в развале такой как и 740.10. 13 похож на 21. У меня есть несколько видео с 21 блоком. Можете развал сравнить со своим. Я переделывал 740.11 на простой 740.10. Убирал теплообменник и ставил фильтра 740.10. 11 блок по подаче масла подходит к 740.10. Если у Вас 11 у него есть выход в блоке( где стоит масляный насос) на центрифугу и радиатор. Посмотрите свой блок в развале, и если он как и 740.10 напишите и я сделаю видео по Вашему вопросу.
@@user-cu5dg8nq9q Д.Витя есть выход на центрафугу ещё один вопрос с насосом как быть у него один выход заранее спасибо
Здравствуйте д Витя у меня из сапуна пар идет
Пар из сапуна - это охлаждающая жидкость в поддоне (в масле). Снимайте поддон. Самая частая причина пропуск резиновых колец между блоком и гильзой. В последнем видео я как раз это показал.
ruclips.net/video/AiJnaEjiFUc/видео.html
во-первых, привет
1. есть ли отличия между блоком 740,31, 740,62,740,63? (не двигатель, а только блок)
в чем основные отличия двигателей 740. 31 740. 62 740. 63 и (740.632-евро 4)?
Уже на протяжении лет применяется один блок 740.21. Отличие в креплении ТНВД. На моторах с коммон рейл 740.70. Отличается также креплением ТНВД. У меня на канале есть сборка и 31 и 62. 30, 31 это чисто механника. Серия 60-х это уже Е3 с эл. управлением ТНВД. Е4 это коммон рейл. Я сейчас собираю 740.632 и покажу отдельные моменты и отличия.ruclips.net/video/AIwvjbqwK68/видео.html
@@user-cu5dg8nq9q спасиво
Добрый вечер Виктор! Я не мог связаться водителю трубку не берет хотел спросить температуры, механику позвонил и спросил от старого вала номер 740Р601005020 это какой модель двигателя
Модель вала стоит на третьем противовесе. Будет отлито 740 и пробивается его модель. Я думаю будет 13, а потом каталожный номер 100 и тд. Р6 это может проточенный размер под вкладыши, его наверное шлифовали.
@@user-cu5dg8nq9q вал был последний ремонт и трещенный поэтому привёз рабочий стандартный размер, с новым вкладишом собрал, кольцо маслосёмни узкий а кампресённи нижний белый а верхний чутчёрни собрал так, механик сказал что шофер вчера весь день работал а сегодня утром масло померяли поддоне масло нет говорить только один день работал говорить Я сказал турбины паменяйте, вы чё думаете
Возможно, и такое бывает, поршневая брак или подделка.
@@user-cu5dg8nq9q как брак поршень гильза нормальни кольцо новый у гильза чутчут виработка есть два лезва заходить, турбины верх вниз люфт большой заход выход не проверял
Турбины сразу видно. Масло будет в воздушных трубах.