Franchement c'est trop bien, des engins de passionnés, pas besoin de 700cv juste de la passion de l'optimisation, de la vraie bonne méca et du partage MERCI
De plus en plus passionnante tes vidéos, l'immersion sur circuit et l'émotion que tu dégages donne vraiment envie de ce monter un p'tit proto plaisir !!!
Bravo 🎉 rien à redire quant on est passionné c'est très très contagieux ❤ je suis de tout cœur avec toi et tes amis.... moi même je suis mordu et avec quelques amis pas de courses mais petits rassemblement et ballades ❤❤
Haha bien bien la 4L ! Il y à quelques années, je faisais des courses d'endurance sur piste avec une 2cv proto goflée en 650cc, et avec une injection Sybele. C'est vraiment mieux pour le réglage et pas de dé-jaugeage des cuves. 4 cylindres avec 4 injecteurs n'est pas du vieux Renault, mais c'est top
Belle course de protos, j'adore les Renault de la grande époque du sorcier Amédée Gordini qui allait de la Dauphine à la R17 (dans les années 80 j'avais une Export avec un moteur Gordini, radiateur à l'avant, jantes larges, extension de voie etc..) Elle est super ta 4L , ça ronronne bien sous le capot et puis cette Superbe Dauphine proto avec ce moteur de 16TX et que dire des mytiques R8 Gordini... Merci pour ce super reportage, je m'abonne dans la foulée. A+
Salut, Bo...el de pu...in de me...de: mais c'est quoi ces caisse de Ouf?!? Une 4 ailes de folie, une 4 chevals sorti de l'enfer et cette Dauphine qui viens tout droit du ciel!!! C'est la 1ère vidéo que je regarde de ta chaine et je suis estomaqué. Qu'est ce qu'elles sont belles! Fécilitations! Longue vie à cette chaine!
Les dauphines quelle beauté sérieux. J'aurai bien aimé m'en monter une mais la grosse modif pour tenir les tulipes du train arrière ça m'a un peu refroidi 😅
J' ai vu cette vidéo, alors je suis allé faire un tour sur une autre , et puis une autre, et puis une autre etc... enfin de compte j ai tout aimé, et ma nuit fût courte 😂😂😂😂 celle sur le "projet " 350cv ou enfin de compte nous comprenons très bien, que toi ta passion c'est de retravailler toute la chaine cinématique du moteur. Bon, tout ça pour te dire que je me suis abonné, j ai 66 ans , et quand tu explique, tout est clair, j'ai un BEP Meca, qui a 50 ans et dont je n' en ai pas fait mon métier, tu t'exprime en plus avec un excellent Français, sans excès. (Et pas besoin de crachat de rot même si c'est du second voir 3 eme degré pour ce créer un personnage comme farine de blé qui casse a chaque fois) j aime mieux ta démarche, je regarde aussi les vidéos d un de tes abonnés Panzer Garage , le swap et turbo c'est trop facile , enfin pour toi , LOL maintenant je vais attendre la prochaine et voir si le proto atteint les 90 cv , il me semble que les Alpine Berlinette de l époques faisait 110 cv mais avec un 1800 cm3 , tu finiras peut être par monter un 1800 optimisé de 150 cv un jour, peut être même un 170 cv comme ton mentor Pascal, et bravo pour la music , rock, et classique . MERCI a toi.
Good job Guy ;oP C'est cela les protos : V1 ben c'est le premier jet :o) V2 c'est la capitalisation des erreurs des essais ... et la V3 c'est les corrections de l'utilisation dans le monde réel :oP
47cv lol mais le plaisir est d'avoir fait soit même et de rouler. L'histoire de l'automobile est une aventure de passionnés.Il y a tout type de courses de drag, de piste, de tout terrain. Heureusement que ce genre d’événement permet a ces passionnés de se rassembler et vivre légalement une liberté.
@@ByCharlesEnRit Lorsque l'on voit la rencontre entre certains participants. Il parait évident que l'on cherche toujours a améliorer, essayer de tirer plus... Je repense a ton problème de carburateur et si tu faisais une cale plus épaisse pour te rehausser par rapport a ton collecteur?
Je pense que tu n'as pas besoin de permis remorque pour tracter une remorque de 1300 kg de ptac, ce qui est largement suffisant pour une 4l... C'est super ce que tu fais, bonne continuation.
Coucou Charles. Sauf erreur, la Matra Simca, est une Bagheera. J'étais étudiant Chrysler France à l'école technique de Poissy, et tous les jours nous en voyons prendre le train pour les concessionnaires de toute la France et Europe. Les deux modèles sont des voitures à trois places avant. Bonne continuation.
@@FredericExcalibur-lu5re Coucou Frédéric. Et bien, non, pas de bac quand j'étais, il y a quarante ans...un peu plus, étudiant. Je ne sais pas si ce genre d'écoles existent encore, mais j'avais fait Air France et la RATP. Et, il y en avait encore d'autres. Pour Chrysler, notre école présentait des CAP, et des BEP. J'étais un nul dans les écoles publiques et le jour des examens, nos sections CAP BEP, ont fait 100% de réussite. Pour ma part, j'étais en métallerie, car nos apprentissages n'étaient pas de construire des voitures, mais d'entretenir l'usine de construction automobile Chrysler, de Poissy, ex Simca, ex Ford. Toutes ces écoles, dans les années 70/80 ont permis à des milliers de jeunes d'être très bien formés, d'avoir une profession, et souvent de belles histoires à raconter. J'espère que ce genre d'écoles existent encore, même si aujourd'hui, ce serait plus bac. J'espère avoir du mieux possible répondu à ta question.
Salut Charles ! J'ai eu une Clio série 1 avec moteur cleon 1108 et il faisait 50 cv d'origine ! Donc je m demande si ça vaut la peine de trafiquer un cleon de 34 cv . En tout cas bravo ça m rappelle ma jeunesse .
R9 et R11GTC avec le même Cléon d'origine sort déjà 47cv alors pourquoi ne pas avoir monté un seul gros carbu plutôt que cette usine à gaz pour rien de plus en puissance au final mais peut être est-ce à venir car vu le reste déjà fait, ce moteur ne doit que demander à respirer, il doit y avoir moyen d'approcher le double de bourrins
Elle est top ta caisse, mais elle mérite de respiré un peu mieux, tu pourrait pas y adapter un compresseur ou un petit turbo histoire de donner juste 30cv ou 40cv de plus ca serait je pense ce qu'il lui faut.
@@ByCharlesEnRit Ca va être dur sans turbo, après l'avantage du turbo c'est qu'il t'amène aussi un coup de boost, Ces vieux moteurs même très modifier reste très linéaires et ca n'est pas une S2000 qui va à 9000Trs Minutes. J'avais une Alfa Romeo Alfette 2.0 avec Carbu double Corps. Elle faisait 130cv certe ca fonctionnait bien pour l'époque mais ca restait linéaire, avec le même moteur en version turbo tu passait à 180Cv et la ca changeait tout. Disons que si tu veux gagner entre 30 et 40 cv sur un moteur comme ca il va falloir tout usiner ca va faire un bon billet alors qu'un turbo est relativement bon marché.
Je ne cherche pas a avoir une S2000 mais une 4L qui marche très fort 😉 C’est a suivre dans les prochaines vidéo 👌 Les +30cv devraient pas etre loin et en atmo 😛
Oui ils soutiennent le proto ! Pas spécialement dans les mobs, mais ils ont trouvé le projet intéressant, et pas mal de choses compatibles ! (Sonde, huiles…)
salut Charles si tu monté tes amortos sur rotules uniballe ils auraient plus de jeu mais par contre cela serait trop rigide a voir sinon bon boulot comme dab
Ils sont déjà sur rotule uniball ! Le jeu que je cherche est dans la liberté des rotules à travailler sans que le corps de l’amortisseur ne soit en contrainte
![J'irai dormir chez vous | Vietnam [Intégrale]](http://i.ytimg.com/vi/Wkexpv9oXBA/mqdefault.jpg)
Suoer video ca fait du bien de voir que l'on est encore quelque jeune avec la meme passion que les anciens ! Le couple et incroyable
Franchement c'est trop bien, des engins de passionnés, pas besoin de 700cv juste de la passion de l'optimisation, de la vraie bonne méca et du partage MERCI
On joue avec le poids et le châssis, pas la puissance :)
Merci beaucoup pour ce superbe reportage, Alain, Flo et Pascal sont des super amis L.PEPIN
Je "surkiff" ta chaine, une vraie bonne découverte!!! Je m'en vais découvrir le reste de ta chaine...👍👍👍
j'aime bien l'esprit "ce n'est pas un concours de celui qui a la plus grosse ,l'important c'est de se faire plaisir"
De plus en plus passionnante tes vidéos, l'immersion sur circuit et l'émotion que tu dégages donne vraiment envie de ce monter un p'tit proto plaisir !!!
Oh merci 😊
Bravo 🎉 rien à redire quant on est passionné c'est très très contagieux ❤ je suis de tout cœur avec toi et tes amis.... moi même je suis mordu et avec quelques amis pas de courses mais petits rassemblement et ballades ❤❤
Oh merci beaucoup !☺️
Au top la 4l vivement la suite de la prépa. Trop mignon le couple avec la dauphine🥰❤️ et troo bon delire qu il partagent ❤️❤️
Oui Merci à Alain et Florence, ils ont vraiment la passion communicative !
De belles pepites bien preparée tu as dû bien kiffé
Continue tes reves
Haha bien bien la 4L ! Il y à quelques années, je faisais des courses d'endurance sur piste avec une 2cv proto goflée en 650cc, et avec une injection Sybele. C'est vraiment mieux pour le réglage et pas de dé-jaugeage des cuves. 4 cylindres avec 4 injecteurs n'est pas du vieux Renault, mais c'est top
Super vidéo.les 3 protos sont géniales.des voitures bien préparer pour s'amuser.bravo les gars.
Belle course de protos, j'adore les Renault de la grande époque du sorcier Amédée Gordini qui allait de la Dauphine à la R17 (dans les années 80 j'avais une Export avec un moteur Gordini, radiateur à l'avant, jantes larges, extension de voie etc..) Elle est super ta 4L , ça ronronne bien sous le capot et puis cette Superbe Dauphine proto avec ce moteur de 16TX et que dire des mytiques R8 Gordini... Merci pour ce super reportage, je m'abonne dans la foulée. A+
Merci pour l'immersion dans ta passion, la 4L marche vraiment fort 😮
Merci Panzer Jim 🤩
Bonjour et merci pour cette vidéo. La 4 L marche très bien par contre les R8 géniales.
Voir cette Renault 4 montée "terre" se comporter aussi bien sur circuit, tu peux être fier de toi ! Joli travail !!
Merci ☺️
Salut,
Bo...el de pu...in de me...de: mais c'est quoi ces caisse de Ouf?!?
Une 4 ailes de folie, une 4 chevals sorti de l'enfer et cette Dauphine qui viens tout droit du ciel!!!
C'est la 1ère vidéo que je regarde de ta chaine et je suis estomaqué.
Qu'est ce qu'elles sont belles!
Fécilitations!
Longue vie à cette chaine!
Merci :)
Beau boulot, félicitations
Passez de bonnes fêtes
Cdt
Gerard Le Gascon
Les dauphines quelle beauté sérieux. J'aurai bien aimé m'en monter une mais la grosse modif pour tenir les tulipes du train arrière ça m'a un peu refroidi 😅
Sur un Proto qui marche y’a toujours beaucoup de boulot 👌
Halala, ce circuit de Chavy. Toute ma jeunesse...❤❤
J' ai vu cette vidéo, alors je suis allé faire un tour sur une autre , et puis une autre, et puis une autre etc... enfin de compte j ai tout aimé, et ma nuit fût courte 😂😂😂😂 celle sur le "projet " 350cv ou enfin de compte nous comprenons très bien, que toi ta passion c'est de retravailler toute la chaine cinématique du moteur. Bon, tout ça pour te dire que je me suis abonné, j ai 66 ans , et quand tu explique, tout est clair, j'ai un BEP Meca, qui a 50 ans et dont je n' en ai pas fait mon métier, tu t'exprime en plus avec un excellent Français, sans excès. (Et pas besoin de crachat de rot même si c'est du second voir 3 eme degré pour ce créer un personnage comme farine de blé qui casse a chaque fois) j aime mieux ta démarche, je regarde aussi les vidéos d un de tes abonnés Panzer Garage , le swap et turbo c'est trop facile , enfin pour toi , LOL maintenant je vais attendre la prochaine et voir si le proto atteint les 90 cv , il me semble que les Alpine Berlinette de l époques faisait 110 cv mais avec un 1800 cm3 , tu finiras peut être par monter un 1800 optimisé de 150 cv un jour, peut être même un 170 cv comme ton mentor Pascal, et bravo pour la music , rock, et classique . MERCI a toi.
Merci de faire partie de la communauté ❤️
Good job Guy ;oP
C'est cela les protos : V1 ben c'est le premier jet :o) V2 c'est la capitalisation des erreurs des essais ... et la V3 c'est les corrections de l'utilisation dans le monde réel :oP
Et V3 c’est là que ça carbure de fou !!
Euh personne a remarqué que la Murena est en fait une Bagheera série 2 équipée de jantes Murena ?
47cv lol mais le plaisir est d'avoir fait soit même et de rouler. L'histoire de l'automobile est une aventure de passionnés.Il y a tout type de courses de drag, de piste, de tout terrain. Heureusement que ce genre d’événement permet a ces passionnés de se rassembler et vivre légalement une liberté.
bientôt les 47Cv ne seront que légende du passé :)
@@ByCharlesEnRit Lorsque l'on voit la rencontre entre certains participants. Il parait évident que l'on cherche toujours a améliorer, essayer de tirer plus... Je repense a ton problème de carburateur et si tu faisais une cale plus épaisse pour te rehausser par rapport a ton collecteur?
Cool et il avait bien trois types d'arbres a cames 😏😉👍 j'adore les dauphines!
D'habitude moi je vais danser à coté du circuit, c'est sympa de voir enfin la piste ;)
merci Charles pour tes vidéo
Comme charles en rit rime avec jean Alesi, la pluie ne sera jamais un soucis !
Superbe vidéo découverte automobiles. ..Merci du partage..et Force à toi...👍☺
Avec plaisir 👍
Exellent projet, bravo !!!! Si jamais remorques au top, chez BRE REMORQUES 👌👌
Superbe le couple de retraités actifs passionnés avec leur Dauphine .. y'as des choses de prévu pour le 850 cm3?
Non rien de prévu sur le Billancourt ... :)
Les préparateurs passionnés sont des artistes 😊
On est d'accord ! Chacun son oeuvre :)
À quand le Garet T3 😂 bravo pour ton proto , sacré boulot , Format vidéo parfait 👍
Je n’ai rien à compenser… donc jamais 😂
Je pense que tu n'as pas besoin de permis remorque pour tracter une remorque de 1300 kg de ptac, ce qui est largement suffisant pour une 4l...
C'est super ce que tu fais, bonne continuation.
De belles autos qui marchent fort 🤩👍
Ouais 😁
Superbe ambiance
✌️
Coucou Charles. Sauf erreur, la Matra Simca, est une Bagheera. J'étais étudiant Chrysler France à l'école technique de Poissy, et tous les jours nous en voyons prendre le train pour les concessionnaires de toute la France et Europe. Les deux modèles sont des voitures à trois places avant. Bonne continuation.
@@stephanemoussu5254 Étudiant Chrysler France ?
Et ça débouche sur un nouveau diplôme genre Bac Roues de bagnole ?
De toute évidence 🤣🤣🤣, mon correcteur d'orthographe à remplacer Vincent par... Charles 🤔🤔🤔.
@@FredericExcalibur-lu5re Coucou Frédéric. Et bien, non, pas de bac quand j'étais, il y a quarante ans...un peu plus, étudiant.
Je ne sais pas si ce genre d'écoles existent encore, mais j'avais fait Air France et la RATP.
Et, il y en avait encore d'autres.
Pour Chrysler, notre école présentait des CAP, et des BEP.
J'étais un nul dans les écoles publiques et le jour des examens, nos sections CAP BEP, ont fait 100% de réussite.
Pour ma part, j'étais en métallerie, car nos apprentissages n'étaient pas de construire des voitures, mais d'entretenir l'usine de construction automobile Chrysler, de Poissy, ex Simca, ex Ford.
Toutes ces écoles, dans les années 70/80 ont permis à des milliers de jeunes d'être très bien formés, d'avoir une profession, et souvent de belles histoires à raconter.
J'espère que ce genre d'écoles existent encore, même si aujourd'hui, ce serait plus bac.
J'espère avoir du mieux possible répondu à ta question.
4L PROTO SUR LE CIRCUIT RAAAAAAHHH 🤩🤩🤩
Les six amortisseur arrière de la Dauphine m'intrigue 😮
Vivement l'essais de l'AAC coupe :D
Ça va arriver !!
@@ByCharlesEnRit Super, sa pourra aider les gens a faire un choix pour leur commande
Salut super vidéo 😜 il va vraiment falloir libérer le 1108 pour espérer tenir les r8 ya quelque cv qui attendent que ça la 😉
Les R8 dans le retro 🤭
Les carbu tu aurais peut-être pu tenter des cales 10 ou 20 mm éventuellement un isolant sous la cuve au près de l'échappement......
On fait mieux dans la prochaine vidéo 😉
J'arrive en retard, je suis giga hype !
Tu es excusé 😂
Le top en matiére d'amortisseur, était le montage à basculeur...
félicitation 👌👌👌
Ca rigole pas . bravo !
Salut Charles ! J'ai eu une Clio série 1 avec moteur cleon 1108 et il faisait 50 cv d'origine ! Donc je m demande si ça vaut la peine de trafiquer un cleon de 34 cv . En tout cas bravo ça m rappelle ma jeunesse .
Faut y monter un f7r dans la 4l ce serait vraiment dingue niveau poids puissance 😉
C'est plus une 4L du coup ... :)
R9 et R11GTC avec le même Cléon d'origine sort déjà 47cv alors pourquoi ne pas avoir monté un seul gros carbu plutôt que cette usine à gaz pour rien de plus en puissance au final mais peut être est-ce à venir car vu le reste déjà fait, ce moteur ne doit que demander à respirer, il doit y avoir moyen d'approcher le double de bourrins
La suite au prochain numéro 😏
Elle est top ta caisse, mais elle mérite de respiré un peu mieux, tu pourrait pas y adapter un compresseur ou un petit turbo histoire de donner juste 30cv ou 40cv de plus ca serait je pense ce qu'il lui faut.
Pas besoin de turbo pour gagner encore 30CV
@@ByCharlesEnRit Ca va être dur sans turbo, après l'avantage du turbo c'est qu'il t'amène aussi un coup de boost, Ces vieux moteurs même très modifier reste très linéaires et ca n'est pas une S2000 qui va à 9000Trs Minutes. J'avais une Alfa Romeo Alfette 2.0 avec Carbu double Corps. Elle faisait 130cv certe ca fonctionnait bien pour l'époque mais ca restait linéaire, avec le même moteur en version turbo tu passait à 180Cv et la ca changeait tout. Disons que si tu veux gagner entre 30 et 40 cv sur un moteur comme ca il va falloir tout usiner ca va faire un bon billet alors qu'un turbo est relativement bon marché.
Je ne cherche pas a avoir une S2000 mais une 4L qui marche très fort 😉
C’est a suivre dans les prochaines vidéo 👌
Les +30cv devraient pas etre loin et en atmo 😛
@@ByCharlesEnRit A non moi je parlait de 30cv de plus par rapport à maintenant sinon c'est tricher 🤣
Oui oui 47+30, on parle bien de ça 😉
38:32 smica bagerra pas murena
Oups 😬
top la 4 pattes et la dauph !
Tu va mettre quand le tableau de bord de t'as grande ou petite soeur ?
Le plus vite possible :)
Baguerra la mattra
Pourquoi dangereux ??? C'est pas un 2 temps y a de l'huile dans le carter !!!
Le risque est de tourner pauvre… et sur un moteur préparé comme celui là, le cliquetis n’est pas loin 😉
Rabaisse ta auteurs de pneu et augmente ta largeur de pneu pour une meilleure tenue de route surtout à 170 ch
J'ai pas 170Cv mais 47cv haha
Il a l’air d’enfer ce circuit avec les morceaux de nationale !!!
carrément !!
Mais un peu cabossé par endroit, à l'ancienne !!
Bon jeune
Salut Charles ...Tu est sponsorisé par RRD ? Tu bricolais les mobs ?
Oui ils soutiennent le proto !
Pas spécialement dans les mobs, mais ils ont trouvé le projet intéressant, et pas mal de choses compatibles ! (Sonde, huiles…)
@@ByCharlesEnRit bien joué
trop molle votre bagnole (suspension j entends ) bonne route
On travaille dessus !
L’avant est bon, l’arrière beaucoup trop mou encore 😉
les R8 plus ancienne te la met quand même😅
Attend de voir la prochaine version :)
ça manque de V8 ça
@Choco-cars tu nous manques
Attend il y a des voitures moderne???
Yes plateau All Car pour ma part... tout ce qui est inclassable haha
Weber .
On peut mieux faire 😏
@@ByCharlesEnRit On peut faire des trucs merdiques qui ne se règlent jamais aussi, mieux qu'un weber c'est une injection.
salut Charles si tu monté tes amortos sur rotules uniballe ils auraient plus de jeu mais par contre cela serait trop rigide a voir sinon bon boulot comme dab
Ils sont déjà sur rotule uniball !
Le jeu que je cherche est dans la liberté des rotules à travailler sans que le corps de l’amortisseur ne soit en contrainte