Peugeot e-2008 eléctrico | Primera prueba | Review en español | Diariomotor
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- Опубликовано: 4 фев 2020
- Viajamos a Sitges para probar el Peugeot e-2008, la versión 100% eléctrica del B-SUV de Peugeot. Este pequeño crossover es casi idéntico en diseño al resto de 2008 y es igual de práctico, pero tiene un motor eléctrico de 136 CV y una batería de 50 kWh de capacidad, con la que homologa 310 km de autonomía según el ciclo WLTP. Analizamos su comportamiento, su consumo, su precio y hablamos de sus rivales más directos. El objetivo es responder a una pregunta: ¿es el Peugeot e-2008 un buen coche eléctrico y una compra recomendable?
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Presentado por: Sergio Álvarez (@sergioalvarezdm)
Editado por: Esteban Canle (@estebancanle)
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¿Qué os parece el Peugeot e-2008?
Prefiero el 2008
Me parece un coche bonito, como sus hermano con motor térmico, y también me parece que se van a ver poquitos de estos, ya que su precio es para pocos bolsillos y con esos consumos de 18 kw/h su autonomía real no va más allá de los 250 kms. Eso sin contar que no has pisado autovía a 120 kms/h y con la cale o el AC conectados.
En fin, las marcas persiguen con estos coches no pagar muchas multas por emisiones de CO2, pero su volumen de ventas, al menos aquí en España, se me antoja que va a ser muy escaso.
Hola !!! el coche está muy bien, con todas las prestaciones posibles, PERO, creo que van a cojer polvo en los concesionarios, precio muy alto y sobre todo..... la recarga en casa!!! las compañías de luz se están frotando las manos, nos chuparian la cta corriente!!!. creo que todavía no estamos preparados para este tipo de coches. saludos
Una buena opción en cuanto a coches eléctricos
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. NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT
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Triplicar la factura de la luz?subir el término de potencia?pongamos orden...
Con un consumo de 18kwh/100 km y a un precio de 0,15 cent/kWh sería un gasto de 2,7 euros a los 100. Esto poniendo el peor de los casos sin discriminación horaria (que sería la mitad) y con una tarifa tirando a cara. Echad cuentas de si triplica la factura pero también pensad cuanto supone en gasolina.
Lo del término de potencia... Cargando a 2,3kw cargariais casi 100km en 8 horas. A 3,5kw unos 150. Mirad cuantos km hacéis al día. Pero en mi caso yo no veo necesidad de subir el término de potencia
Me gustan los coches eléctricos, soy consciente de sus limitaciones pero estas desinformaciones me tocan la fibra
Has dado en el clavo
Mientras sea menos que la gasolina y encima sin echar mierda por un tubo de escape perfecto 👏🏻
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Toda la razón, pero además siempre con la misma monserga del 0 al 80% y no se han parado nunca a pensar en cargar solo hasta el 80% llegues con la batería que llegues a casa, que llegas con el 70, lo pones a cargar hasta el 80%, que llegas al 60,pues lo mismo.
Así sales siempre con bastante autonomía, no castigas la batería y no tienes que subir potencia.
Saludos
Muy bueno el review, pero no la desinformación sobre el coste de la electricidad, soy usuario de coche eléctrico y decir que triplica la factura eléctrica es la mayor burrada que he escuchado. El coste de unos 1000 km es de unos 20€ en tarifas normales, con tarifas valle puede ser de 1€ cada 100 km. Respeto que no agrade informar sobre los coches eléctricos, pero por favor no más desinformación.
Por lo demás la mejor review.
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No hace falta subir la potencia contratada. Además normalmente la recarga se hace en periodo valle con lo cual el gasto es mínimo. Es evidente que subirá algo la factura pero no significativamente. Hay que pensar que una carga da para más de 300km y en uso de día a día ni por asomo hacemos ese kilometraje...
ok, la podes hacer de noche, PERO si usas tambien la electricidad de noche para aire acondicionado, lavadoras , secarropa ETC
VAS a terminar subiendo la potencia contratada Y VAS A SUFRIR.
Entonces desde tu pundo de vista, tenes que manejarte a oscura en tu casa mientras la lavadora con ruedas se carga
@@L4.N4r4nj4.M3CaNiCa no es necesario. No sé cuántos km harás a diario, pero dudo que tengas que llenar el depósito de gasolina cada día... Pues con el eléctrico igual, con cargar un poco cada día basta. No es necesario nada más...
@@j.l.mis1 ok, si vos te conformas con un electrico que sale el doble y tiene 1/4 de la autonomia de un hibrido, y tarda en cargar 84 veces mas; ademas de no podes viajar en el .... y bueno ... para gustos colores.
@@L4.N4r4nj4.M3CaNiCa no me conformo, por eso me acabo de comprar un híbrido. Para el uso que le doy actualmente no me servía un eléctrico. Pero habrá gente que sí le sirva, y estoy seguro que de aquí a 5 años le servirá prácticamente a todo el mundo... El precio de las baterías y por consiguiente el coste de adquisición del vehículo está bajando en picado en los últimos años.
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Te has colado con lo de triplicar la factura de la luz y tener que subir la potencia. No hace falta cargar del 0 al 80% todos los días. Es más, a diario, no cargarás ni un 30%. A no ser claro que hagas 400km al día, que de ser así, olvídate de un eléctrico por ahora. Así que con la potencia que tenga contratada, le vale. Y está la tarifa valle y supervalle. Que junto a PVPC es lo mejor hoy en día.
O ya necesitarías uno con al menos 600 km que eso solo lo da Tesla
Nivel Dios de desinformación, exactamente la factura eléctrica se aumenta en unos 10€ mensuales para unos 1000 km mensuales, y en un enchufe normal se cargan 100 km en 10 horas, de sobra para la mayoría de la gente, con 3 kW contratados es más que suficiente ya que por las noches la casa tiene muy pocos consumos y se puede dedicar el 90% de la potencia al coche. Seguid así desinformando a ver hasta dónde llegais
Es lo que estaba pensando al oír tanta estupidez. Muy mal por parte de DiarioMotor, no es necesario mentir.
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- NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.
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Elevar el término de potencia no es necesario, todo dependerá de los km que necesites recuperar por la noche. Con consumos normales podrías recuperar más de 150km en una noche con un término de potencia normal de una vivienda.
Me gusta la tranquilidad que transmites en tus vídeos.
Muy, pero que muy exagerado lo que dices de que la factura de la luz se triplica con el uso del coche eléctrico. Yo no tengo coche eléctrico pero por lo que he visto por RUclips, no es tanto.
Es evidente que hacer viajes largos en coche eléctrico a día de hoy en España es tener ganas de aventura. Pero hay muchas familias con dos coches en casa, de los cuales uno se usa para viajar y el otro puede ser perfectamente eléctrico; en ese caso el hándicap es el precio.
Estaría bien si fuera 4x4
Otra cosa que no tiene, pero tampoco necesita es lo de la conducción con un sólo pedal, creo que es mejor que cuando sueltas el acelerador vaya "a vela", y que cuando frenes haga la retención y recarga; no he conducido ningún eléctrico aún, pero en una prueba de coches.net el más gastón fue el Jaguar ipace debido a que retenía demasiado al soltar el acelerador y por ese motivo tienes que estar continuamente acelerando en carretera
Muy bien presentado. Lástima el precio pues el diseño es actual.
Quiero saber tu opinión de la rav4 modelo 2002 al 2005
Eso de abrir gas en un coche eléctrico, requerirá un estudio aparte?
yo hago una media de 200 km al dia, con lo cual tendria que conectarlo cada dia...el problema es la elevacion del termino de potencia que seria sumarle unos 8 kw a la actual (para tener una carga completa por la noche de 8 horas), eso supondria unos cincuenta euros al mes solo de termino de potencia, sin añadir impuestos ni consumo. Lo que ahorras en gasoleo te lo cargas en terminos de potencia, es decir, el termino de potencia en españa es un problemon para la electrificacion del parque movil.
por cierto ¿se fabrica en españa?
Me encanta la retórica y el tono de voz de este periodista. Muy bien presentado 👏
Buen vídeo, pero en mi casa no tengo 6,6 kW contratados. Y vista la red de recarga, no me pongo a llorar pero casi.
Buen producto,aunque el térmico no tiene rival por precio y uso.
Mas claro agua. A día de hoy no se amortiza lo eléctrico....solo para vacilar de eco...
Jajaja qué no se amortiza dice jajajajja por eso la gente que gasta más de 300€ en gasolina al mes más mantenimientos lo compran jajajajjajaja
Creo que uno de los review mas honestos que he visto
Lo compraría si dudarlo por una razón , reducir la contaminación.
Mi e2008 con 1750km y 3 semanas empezó a dar mensajes de fallo eléctrico en el cuadro de instrumentos. Se lo llevó la grúa, me dejan un e208 y me dura 4 horas y también se lo lleva la grúa. Me dejan otro e208 y me dura 1 día, se lo lleva la grúa. Actualmente me han dejado un 2008 Gasolina.
Y nada el coche en el taller más de un mes sin solución, Peugeot se desentiende del tema y yo sin coche.
www.club2008.com/threads/fallo-e2008.4064/
El coche es bonito y tendrá sus compradores, pero a ese precio, tener plaza de garaje,wallbox, gasto eléctrico, autonomía...se te quitan las ganas.
Como segundo coche está bien, pero o tienes dos plazas de garaje o a ver cuál dejas en la calle
El coche precioso y con muy buenos datos y prestaciones, con unos precios que ya empiezan a ser aceptables (pssé...). Pero la información que das me deja flojo, no entras en detalles, sólo las sensaciones. Y cuando has hablado del gasto eléctrico con el cargador doméstico he alucinado, no me creía lo que oía. ¿Triplicar la factura? ¿Necesitar un término de potencia muy alto? En fín.
Pero quien te ha dicho que tengas que subir tu termino de potencia en casa ? Con la potencia contratada standard de 3,45 kw/h tienes más que de sobra. Mientras duermes no hay consumo en tu casa. Además que ha6 que cambie el chip. No está pensando para que lo cargues cuando esté seco, si no cuando no vayas a usarlo , llegando a costar menos de euro y medio por 100km
"triplicar el importe de la factura fácilmente"...pero, pero, como hace esta gente los números!!!
Dani Rambla lo mismo he pensado.
Este hombre no tiene un eléctrico en casa y se nota.
Ni idea tienes
Así que la potencia estándar son 3,5 kw/h? Pues no sé a qué estándar te refieres, porque a mi con 4,6 kw/h me llega muy justito, y de hecho cuando uso la cocina vitrocerámica más la campana extractora tengo que desconectar la cale.
@@Lastra_ferro tienes razón q hay me he quedado corto. Quería decir q en mi caso q vivo solo con ese término sobra para cargar el coche por la noche a un precio irrisorio. Si tienes una tarifa mayor aún me lo pones más fácil
Por poco que duermas puedes dejar el coche parado 8 horas. A 3kwh destinados al coche ( ya que no hay consumo a esa hora) te dan 24kwh mínimo con lo q haces más de 100 km ( eso creo q es más de lo q la mayoría hacemos la día. Aunque por su puesto ya vendrá alguien diciendo q el le hace 20.000 km a la semana. Si ese es tu caso comprate un diésel o mejor comprate una autocaravana y vives en ella q te saldrá mejor q tener un piso)
Siento decirte esto porque tus vídeos me gustan, pero en tema de eléctricos estas muy pez o eso parece por los datos tan erróneos que das. Madre mía! De donde te has sacado que se triplique la factura de la luz? No conozco nadie con eléctrico que tenga ese gasto de luz, ni siquiera taxistas, 30-40€ a lo sumo. Y viajar a partir de este año ya no va a ser ningún problema, entra en Electromaps y verás los cientos de puntos de carga rápida que hay ya o a punto de inaugurase. Entre rápida y semi rápida más de 6000 en España.
En cuanto a precio, el último que me dieron ayer del GT Líne, 33.000, de ahí aún le puedes descontar 5.500€ del MOVES, que no tardará mucho en salir el de 2020.
Hola Fernando, gracias por la crítica constructiva. El precio del coche es el de tarifa, efectivamente, con descuentos la cosa cambia. Sí, poco a poco vamos avanzando en puntos públicos de recarga, pero entiendo que la mejor opción sigue siendo la carga doméstica. Personalmente durante años en mi familia se hacían cerca de 150 km diarios para ir y volver al trabajo, y quizá me he basado en esas estimaciones a la hora de calcular la factura de la luz.
En mi hogar consumimos unos 45 euros mensuales de electricidad, y al mes, unos 150 kWh. Con un coche eléctrico, estaríamos hablando de un consumo adicional de 400 kWh, asumiendo 100 km diarios (sin contar fines de semana u otros usos) con un consumo medio de 20 kWh/100 km. A un precio de 0,14€/kWh (al trabajar desde casa, no me interesa tener una tarifa de discriminación horaria) estaría pagando en consumo 35 euros adicionales, y a ello habría que sumar el término de potencia, que actualmente es de 2,6 kW en mi casa - todo ello sin tener en cuenta las pérdidas de eficiencia en la recarga. Sí sería interesante tener un término de potencia más alto si el eléctrico es el coche principal y se usa con mucha asiduidad, entiendo que a mucha gente le vale un término de 3,45 kW si cargan el coche a diario durante toda la noche.
Mi factura se doblaría con mucha facilidad, pero entiendo que no la de otras personas. Lo que nos lleva a pensar en que el coche eléctrico cambia mucho según las necesidades de movilidad de cada persona.
Quizá debí explicar algo mejor de donde habían salido mis cálculos, en ello tienes toda la razón. En el próximo vídeo de coches eléctricos puntualizaremos mejor al respecto.
@@Diariomotor Llenar" el deposito de electrones te cuesta con tarifa nocturna unos 2€/100 km, en gasolina o diesel te sale tres o cuatro veces más caro. Cuanto tardes en amortizarlo depende de los km que le hagas al coche, pero a los 100.000 km, sin contar gasto en revisiones, aceite y adblue te has ahorrado unos 7000€ en "combustible"
@@Diariomotor hizo los cálculos basados en unas condiciones nada habituales. No obstante, cuanto más km haga, más barato saldrá el mantenimiento de un eléctrico.
Desgraciadamente, el vídeo parece dar la idea que tener un eléctrico sale más caro que un gasolina o diésel.
Sólo la compra es más cara, a partir de ahí todo es ahorro.
El único problema que queda es la red de cargadores rápidos en carretera y autovías.
@@Diariomotor deberías revisar tu factura, te están estafando con una estupenda tarifa del mercado libre.
Este mes de agosto he consumido 160 kWh con una potencia de 3'75 kW con discriminación horaria, pero eso sí, en el mercado regulado y he pagado 30€ y ahora la electricidad está cara.
Si las cuentas no me fallan harías la prueba en febrero-marzo y en febrero hubo días que la electricidad estaba a 1 céntimo por la noche.
Revisa tu factura y verás que es muchísimo más barato cargar que lo que dices.
Saludos
El consumo de electricidad debería de pagarlo Iberdrola y sus derivados
A mí me parece un coche muy caro de precio, caro en la factura de la luz, poca autonomía sobre todo si hacemos autovia o autopista y lo peor de todo que mucha gente no pregunta ¿Que pasa a los 8 años cuando la garantía de la batería ha terminado y resulta que ahí que sustituirla? como todos sabéis la baterías tiene una vida limitada y seguro que te cuesta un riñón cambiarlas ejjej y un coche con 8 o 10 años poco valor tiene ya en el mercado. En resumen te sale mas caro el collar que el perro ejje así que por mi parte de momento yo sigo con mi coche diésel que me consume poco y hago muchos mas kilometros al año. Prefiero esperar unos años mas cuando este tipo de vehículos se abaraten los precios y tengan mas autonomía. !!Saludos!!
Yo hago 200km al dia para ir a trabajar (ida y vuelta). al mes son unos 4500km dependiendo si me toca ir algun domingo.
Me gasto mas de 320€ en diesel haciendo conducciones muy tranquilas. Solo para trabajar, ni siquiera incluyo el uso "de ocio".
Con un electrico me ahorraría 250€ al mes solamente en combustible (si tuviera que recargar el coche 30 días al mes).
Eso en los 8 años que cubre la garantia de la batería, son mas de 24.000€ que me estoy ahorrando. Pero ademas me ahorro dinero también en aparcamiento, impuestos, y mantenimiento del coche (no tiene caja de cambios, ni correa, bujías, válvulas... ni siquiera necesita cambios de aceite).
Esos 24.000€ mas lo que te ahorrarías también en el mantenimiento.... no sólo te da para comprar una batería nueva fuera de garantía... sino que puedes ir al concesionario en una limusina llena de "señoritas" y aun te sobra para comprarte otro coche mas
modesto...
Por supuesto, si haces pocos kilómetros, no te compensa un electrico... pero a lo mejor tampoco te compensa tirar 17000€ en un diesel si vas a usarlo tan poco.
Por ahí hay coches eléctricos con 1 millón de km que sólo han perdido el 20% de capacidad, a ver cuántos coches de combustión llegan a esa cifra sin cambiar medio motor 😂
"No es una lavadora..." Pues casi.... XD
Mejor que una caldera 😂
40000€ Peugeot 2008 e. gtline😥
Triplica la factura de la luz???? Me quedo con la gasofa o diesel pero con los ojos cerrados...esto es otro engaño para sacar mas pasta...madre mia,triplicar la factura de la luz....y encima el precio del cochecito...
spr no triplicar no! Creo que ha exagerado un poco
Pero si es cierto que si aumentamos la potencia contratada el precio de la luz se ve claramente afectado
Quizás el doble vamos a pagar
Si a eso sumamos el precio abusivo del electrico y la mala infraestructura, depender de un enchufe siempre y viajar con ansiedad...
Sigo por años con la gasolina 🤣
@@gvs9015 ya te digo..pendiente estoy dentro de poco de renovar mi coche..estoy mirando hibridos,pero ni de coña..gasolina hasta q digan no lo puedes usar más...es lo q hay,jajajaja.
spr no exacto
No descarto un hibrido en un futuro
Electricos hasta 10-15 años dudo que sirvan para una gran mayoria
@@gvs9015 Un híbrido en mi humilde opinión es lo mas parecido al timo de la estampita y por cierto, olvídate de tenerlo los años que has tenido el que tienes ahora, demasiados elementos que pueden fallar, de hecho lo harán con el tiempo, esto es así.
José María para ti sera un timo
A mi me gustan para ciudad
Tengo probado muchos de toyota y lexus y van de lujo
Con consumos de risa en ciudad y etiqueta eco
Y muy suaves y silenciosos en urbano
Elementos q pueden fallar?
Pues las baterias quizas a los 10-12 años de uso
Prefiero contaminar mientras no se puedan recargar en 5 minutos
Jota Gonzalez lo gracioso que los electricos (indirectamente) tambien contaminan que da gusto
Fabricación, litio, generar la corriente eléctrica ...
contaminan menos, si pero tb lo hacen y eso unido a fabricas, calderas, barcos, aviones, industria carnica, plásticos en el oceano etc etc
Seguiremos estropeando nuestro maravilloso planeta
@@gvs9015 Eso es cierto pero me referia a no contaminar mientras conduces.
Que de todos modos hay otras cosas que contaminan mas y no ponen trabas para que se dejen de usar.
@@gvs9015 Chist que alguno te dira que te pones unas placas solares o un mini aerogenerador y que no contaminas al cargarlo.
Lo mas gracioso es que esos mismos que van de verdes,en invierno calefaccion a tope y en verano el aire a tope,sus viajes en avion y barco no se los pierden..y se compran ropa cada x dias
Jota Gonzalez ya ves
Y seguro no reciclan jajaja
Y gastar más jajajjaja
Aún le faltan añitos al eléctrico.
El día que tengan 800km de autonomía y se recarguen en 5 min hablamos...
Y también un condesador de fluzo que te permita viajar en el tiempo para borrar semejante idiotez que acabas de soltar. No digo que sea imposible que eso que pides llegue a existir, pero no es necesario, o es que te haces 800km del tirón todos los días?
@@noelinsua7261
Para el uso que le doy al coche, trabajo de comercial y le hago 50000km/año y muchas veces duermo fuera de casa, los eléctricos actuales no me sirven de nada.
Si vas a 160km/h se zampan las baterías que da gusto.
Con las especificaciones que puse me podrían servir, a día de hoy por autonomías y infraestructura de recarga no me puedo plantear un eléctrico.
Para muchos otros conductores con otras casuísticas no dudo que les puedan ser útiles.
Para los teslas S de nueva hornada que saldrán en breve, ya se está hablando de autonomías de 800km, en pocos años llegarán estas autonomías y recargas ultrarrápidas y si no al tiempo...
Eso nunca ocurrira
@@noelinsua7261 Taxistas,repartidores,transportistas,comerciales...los hacen.
Ademas si un coche termico te hace mas de 1000km porque no se le pueden pedir al electrico.
Noel Insua cualquier comerciante se puede hacer 800km diarios y mas
Y yo mismo aunque viaje poco, cuando lo hago quizas me pegue 1000 y pico km en un dia
Con un electrico seria una odisea
Con un tesla y supercargadores cada 50 km se podria viajar sin mucho miedo, de lo contrario....
otro electrico que no vale como coche unico y tampoco sirve para viajar,una ridiculez de coche y despilfarro de recursos,la review muy buena
Ni hace falta subir el término de potencia ni se va a disparar la factura, dejad de decir estupideces los periodistas NO usuarios de VE, el 90% de los usuarios cargando a 3,5kw o incluso menos en discriminacion horaria tiene mas que de sobra para recargar los 50/150 km que pueden hacer en su día a dia! Y su factura no va a subir más de 15/20€ al mes!
Si no sabéis de lo que habláis NO informéis, por que desinformais, poneros en contacto con alguna asociación de usuarios de VE y que os formen!
El que no sabe eres tu 😂😂😂
Javi C y te tiras 10 horas pa cargarlo
Espero que no llegues un dia pelado de corriente y tengas que salir pitando a otro sitio o al pueblo, que te vas tirar 5 horas pa cargarlo un poco
@@gvs9015 10 horas si compras un poste de carga o un wallbox y cargas entre 7,3-22 kw y poca gente tiene contratada esa potencia
Jota Gonzalez ya ves
Es que q 3kw te tiras incluso 20 horas o mas para cargar segun que bateria 🙈
@@gvs9015 Y como no tengas wallbox o poste lo flipas.Un Mb Eqc si lo enchufas al encufue como un mobil o una tv necesita mas de 32 horas 😂😂😂.
Pero que mas da eres super mega guay
daros cuenta el rezibo de laluz sicargais el coche en casa llo deluz pago 100 euro osea sicargara el coche tendria que pagar 400 euros y con prarlo 40 000 euros osea mas caro que tener un hijo tonto en casa pues nos quedamos comoestamos y los coches elec tricos que selo compre n esellos asino sepuede con prar uncoche nadie esoes una estafa llo con eldegasolina 50 e uros almes astaluego