원래 사고싶었던 차였는지라 DCT땜에 사지말라 한사람들 싹다 무시까고 속아보는 셈으로 저번달에 PD 1.4T 업어왔는데.. 시내 연비 씹창나는거랑 가다서다할때 DCT 잘 달래면서 운전해야 하는거 제외하면 아주 만족스러워요. 덤으로 고속안정성도 괜찮고 꼬부랑길 만나면 미친듯이 핸들 돌려대도 차가 다 받쳐주니 서울 갈 일 별로 없거나 아예 지방러라면 적극추천함
PD 일반모델 DCT는 꿀렁임 있을 수 있음. N Line부터 새로 개선된 변속 로직 적용으로 어느정도 개선됨. 일반 가솔린, 디젤 모델도 파란손에서 업데이트 받을 수 있다고 들었음. 2년간 N Line 타고 다니면서 꿀렁임 데려올 초기에는 있었으나 DCT인걸 숙지하고 왠만하면 부드럽게 가속하며 운행한 결과 3개월 지난후 꿀렁임 현상 거의 없어짐. 급가속 시에도 꿀렁임 없음. 현대 DCT는 운전자의 운전 습관도 많은 영향을 끼침. 그렇다고 도심 환경에서 현대 건식DCT 구매는 추천하지 않습니다.
dct 내구성 안좋다 수리비 비싸다는 식으로 엄청 뭐라고들 하는데 수동차 타본 분들은 알겠지만 플라이휠은 원래 소모품이죠. 건식dct가 10만 전후로 플라이휠 교환하는 것 같던데 그 정도면 무난한 내구성인 것 같은데요. 물론 토크컨버터 방식과 비교하면 10만 전후로 한번씩 돈 백만원 나가는게 아까울 순 있는데 그래봐야 국산차고 폭스바겐계열 dct나 게트락 dct처럼 플라이휠 교환비용이 엄청 사악한 것도 아니고 말이죠. dct의 불쾌한 느낌이 싫은게 아니라면 소모품 교환비용때문에 꺼린다는건 잘...
주행거리가 7~10만 정도의 중고차는 DCT에 플라이휠 수명이 간당간당 하거나 교체를 했을겁니다. 중고차를 사시고 수리비로 200정도 생각하신다면 그냥 사셔도 됩니다. DCT 소모품 다 갈아봤자 100정도거든요. 주행질감에서 DCT가 말 탄다는 느낌인데 생각보다 그렇게 심하지 않아요. 출퇴근길 엄청 막히시면 그냥 수동으로 넣고 가시면 됩니다. 패들시프트도 있으면 수동으로 가다 서다 하기도 편해요.
1년 4개월동안 3만키로 절찬리에 운용중인 PD 1.4T 차주입니다 개인적으로 이 차는 극심한 시내 정체구간에서만 운용하기에는 아까운 차라고 봅니다. 수도권에서 그냥 아무생각없이 운용하기에는 안 맞아요. 조금 외곽으로 나갔을 때 상당한 만족을 느꼈습니다. 시내 - 스타트가 느리고, 시속 15키로 미만에서는 이래도 되나 싶을정도로 2단 반클러치를 너무 많이 쓰는거 빼면 탈만합니다. 인터넷에서는 완전 차 다부서지는 것 처럼 나오는데 출발할때만 좀 울컥거리는 편입니다. 저는 정체구간에서는 스포츠모드에 넣거나 수동으로 1단고정하고 다닙니다. 이런거 신경쓰지 않거나 차알못은 5년 10만키로 내로 미션내릴 듯 합니다. (전차주가 93년생 여자였는데 3만에 클러치 보증수리 이력 있음) 시외 - 가장 좋아요. 1350cc가 조금 넘는 배기량인데 터보가 열일해서 1500rpm부터 최대 24.7kgfm 라는 토크를 만들어내고, DCT는 동력을 손실없이 전달해서 신나게 탈 수 있습니다. 정속주행하면 트립연비 20키로 그냥 나옴. 고속 - x80까지는 꽤 잘 올라가는 편입니다. 엄청 빠르다!! 이정도는 아니구요. 집에 21년식 니로도 있는데 얘보다는 풍절음이랑 하체소음이 적네요. 트립연비는 적당히 밟고다녀도 18키로는 나오고, 실연비 풀투풀 하면 15키로정도 나오네요.
미션이 어떻고는 차를 아는 사람들이 느끼는 문제고, 보통 사람이 i30을 보고 느낀건 아반떼보다 좀 크게 보이는데 가격은 쏘나타보다 비싸니까 구매대상에서 거르게 됨. 유럽형 해치백이고 뭐고간에 쏘나타와 그랜저 중간 가격이라니.. 그러면서도 2011년에 사서 몇 달 타다가 팔고 투싼구입했었던..
일단 현대 dct는 쓰래기임 수동 기반 어쩌고 하면서 실드칠생각 말아라 다른 브랜드들이 사용하는 dct미션들과 비교해도 쓰래기니까 지금 현기는 성능 좀 좋다 하면 무지성으로 dct박아버리는게 제일 큰 문제임 뭐? 습식으로 바꿨다고? 개선됐다고? 그래서 그 습식8단 dct미션 어떻게 됐냐 작년에 미국에서 대규모 리콜 처맞음 근데 한국에선...?????
![[모트라인] N의 감성을 입혔다! 현대 i30 N라인 리뷰 2부(서킷테스트)](/img/1.gif)
개꿀 원본영상입니다!
ruclips.net/video/9NZQfgCyQGs/видео.html
사람들이 뭘 잘 모르는구만
차가 비싸서 안사니까 단종시킨겨...
풀옵션이 3천만원인데
다들 2천~2천5백 아반떼 사니
매니아들만 구입하다보니 판매량 저조~~~
진짜 i30 좋아하고 마지막 모델도 갖고 싶었는데, dct보고 무서워서.
단정하니 조그맣게 이쁘게 생겼죠ㅎㅎ
좆구형 현대차만 타다보니 디씨티를 아직 모르는데.. .안좋은가보군요
요즘 현기 dct는 기어비 조정해서 출발시 울컥임 잘 못느껴요.
대신 초반가속을 좀 죽여 그러한 효과를 얻어서 dct치고는 굼뜨네?
라는 느낌이죠
그렇게 쉽게 고장 안납니다 ㅋㅋㅋ 무슨 응디시티 시동걸면 우당탕 하면서 박살 날것처럼 말하네
@@whowho3847타 미션에 비해 건식 7단 dct가 부실하죠. 괜히 악명이 자자한게 아닙니다 ㅋ
PD 1.4T운행한지 5년째인데, 꿀렁거림 못 느끼고 잘 타고 있어요. 연비 좋고 탄탄한 서스와 해치팩이라 코스트코 다녀올때 2열시트 접고 적재하니 좋아요~
좋은차임
원래 사고싶었던 차였는지라 DCT땜에 사지말라 한사람들 싹다 무시까고 속아보는 셈으로 저번달에 PD 1.4T 업어왔는데.. 시내 연비 씹창나는거랑 가다서다할때 DCT 잘 달래면서 운전해야 하는거 제외하면 아주 만족스러워요. 덤으로 고속안정성도 괜찮고 꼬부랑길 만나면 미친듯이 핸들 돌려대도 차가 다 받쳐주니 서울 갈 일 별로 없거나 아예 지방러라면 적극추천함
클러치 세트 교환할때 진가를 보여주지 ㅋㅋ
계단 두개 ㅋㅋㅋㅋㅋ 비유 직이네
PD 일반모델 DCT는 꿀렁임 있을 수 있음. N Line부터 새로 개선된 변속 로직 적용으로 어느정도 개선됨. 일반 가솔린, 디젤 모델도 파란손에서 업데이트 받을 수 있다고 들었음.
2년간 N Line 타고 다니면서 꿀렁임 데려올 초기에는 있었으나 DCT인걸 숙지하고 왠만하면 부드럽게 가속하며 운행한 결과 3개월 지난후 꿀렁임 현상 거의 없어짐. 급가속 시에도 꿀렁임 없음. 현대 DCT는 운전자의 운전 습관도 많은 영향을 끼침.
그렇다고 도심 환경에서 현대 건식DCT 구매는 추천하지 않습니다.
골프타보면 왜 개같은지 암
i30 pd형 타는데,, 5년쯤 되어가니 기어변속할때마다 엄청 꿀렁꿀렁거림, 16년식sm6 이랑 승차감 비슷한거같음.. 정차 후 브레이크떼면 앞으로 확 쏠리기도하고😅
1.4 타고있는데 세금저렴 보험료저렴 연비로 경제성 챙기고.. 하지만 나중에 dct 디스크 갈 생각하면 씁슬하긴한데 옵션 잘 박힌 차를 감가 잘 먹은 가격에 업어와서 타고다녀서 나름 만족중이니다.
제기준 현대 명차 1.4터보 부럽습니다!
고속주행시 연비몇나오나용?
@@JunSeo-ht3it 고속도로에서 18~22정도 나오네요 저는 스마트 크루즈 키고 하위차선에서 할배운전합니다!
마이클에 나오는 풀 to 풀 평균연비는 14.68이네요!
@@challengerj1974 와우 연비 좋네요.. 진짜 여러모로 잘만든 수작인거 같아요 안전운전하시고 연말 잘보내세요!
5년째 타고있는중 아무이상 무 심지어 고속도로에 트레일러가 박아서 수리비 1900 나왔는데도 이상무 엔진 미션 소리도 좋음 이상무
김해에서 거제갈때 연비23찍었고 올때21
출퇴근은13정도나옴
그거 출발하고 악셀 짧게 두어번 밟아주고 출발하면 괜찮은데
그거 안하고 꾹 밟으니 터얼컥 충격주면소 나가는거임
스포티지 디젤 7단dct
고속항속이면 23km이상의 하이브리드급의 연비가 나옴. 문제는 시내바리만 다니면 2~4만km마다 플라이휠 교체해야됨. 안하면 말타기 겁나 함. 보증 끝나는 순간 지옥경험. 어떻게 아냐고? 나도 알고싶지 않았다 ㅅㅂ...
이 분 표현 맘에들어. 같이 술마시는 사람 즐거울 듯.....
2-4만 개소리 하고있네 ㅋㅋ
15만 아무런 문제 없음
수동이 희망이야..
7년차인데 제발 클러치 나직않길 반복중
하지만 오토홀드써서그런지 몽통박치기는 한번도 겪어보지못함
1세대처럼 1.6자동변속기에 멀티링크로 계속 했어야지
i30 3세대 디젤 타고 있는데 dct 솔직히 무섭진 않아요 ㅠㅠ 나중에 교체비용 감당가능하면 단수도 직관적으로 보이고 꽤 재밌는 미션입니다.
저도 디젤에 7단dct 탓었는데 보증 끝나자마자 시작이 100만원 ㅋㅋㅋ
재미는 현대랑은 다른 개념 아닌가요..?
@@수니야옹 저 차부터는 다른개념이 아닌 차가 됩니다.
당시 해치백이라 인기가 저조 준중형인데 아반떼보다 비싸다는 이미지로 판매량저조
하지만 옵션만 보면 지금 나오는 차량과도 비빌수 있는 옵션이 탑제됨
I30PD 1.6t 타는데 전륜치곤 코너링 성능 꽤 준수함.....
메뉴얼 패들 조작으로 나름 재밌게 타고 있어요 ㅎ
순정으로 서킷가도 될정도로 잘만들었죠
잘 만들긴했음.. 진짜 잘 만드는거에 집중해서 다른건 신경 못씀.. 해외에서 극찬하는 차
업무용으로 스토닉 1.6 디젤 dct 13만 탈동안 크게 미션으로인한 스트레스나 고장 문제 없었고 저단에서 꿀렁거리는것도 운전습관에 따라 달라지는거 같음
전체적으로 내구성이 쓰레기입니다 ㅋ 저도 쏘나타디젤 운행할때 친구 동호호에서 클러치 플라이휠 교체안한사람들이 없을정도입니다 ㅋ 사람늘이 중고값이 똥값인 이유가있습니다 쉐보레보령미션보다 내구성이 안좋은 미션이 현기7단dct입니다
@@도철현-q5e어느 DCT를 가져와도 한국 시내바리 타면 내구성은 박살납니다. DCT는 항속주행에 매우 적합한 미션이죠... DCT를 도입한 제조사도 문제지만 미션 특성도 모르고 자신의 주행환경 생각 안하고 산 오너도 문제입니다...
@@도철현-q5e제가 볼때는 걍 운전습관및 주행환경 차이에요
기존 토컨 타듯히 신호대기시에도 찔끔 찔끔 음직이거나 애매하게 음직이면 클러치 어셈블리 작살나요...
에초에 DCT는 수동변속기를 자동화시킨거니까요
수동으로 따지면 신호대기시에 음직일때마다 반클잡고 있는건데 이러면 수명이 남아돌겠나요...
@@곽정규-y7k 수동기반으로 만는 자동미션이긴하죠 그래도 내구성 쓰레기는 팩트죠 네이버에 검색만해도 수백개 글 수두록합니다 저도 친구도 회사동생도 다교체했음 그래도 중고값도 똥값이고 중고에서도 안팔리죠 그뒤로 개선품 개선품 나와서 그렇치 초기 모델은 답없었음
걍 아무도 안사서 단종된거임 DCT 1.7디젤에도 엄청 들어갔음
벤츠나 비엠 타다가 i30연비 좋아서 타고 있는데 솔직히 너무 괜찮음^^
dct 내구성 안좋다 수리비 비싸다는 식으로 엄청 뭐라고들 하는데 수동차 타본 분들은 알겠지만 플라이휠은 원래 소모품이죠. 건식dct가 10만 전후로 플라이휠 교환하는 것 같던데 그 정도면 무난한 내구성인 것 같은데요. 물론 토크컨버터 방식과 비교하면 10만 전후로 한번씩 돈 백만원 나가는게 아까울 순 있는데 그래봐야 국산차고 폭스바겐계열 dct나 게트락 dct처럼 플라이휠 교환비용이 엄청 사악한 것도 아니고 말이죠.
dct의 불쾌한 느낌이 싫은게 아니라면 소모품 교환비용때문에 꺼린다는건 잘...
PD 중고 생각중인데 dct가 많이 안좋나요?
저도 딱 다 맘에드는데 그 꿀렁임 도시에사는데 자신없어서..그냥 아반떼나 소나타 알아보는중입니다. 구매하셨나요?
@@Easyz205 아직 구매는 안했습니다 골프나 시로코도 한번봐바야겠네요
주행거리가 7~10만 정도의 중고차는
DCT에 플라이휠 수명이 간당간당 하거나
교체를 했을겁니다.
중고차를 사시고 수리비로 200정도 생각하신다면
그냥 사셔도 됩니다.
DCT 소모품 다 갈아봤자 100정도거든요.
주행질감에서 DCT가 말 탄다는 느낌인데 생각보다 그렇게 심하지 않아요.
출퇴근길 엄청 막히시면 그냥 수동으로 넣고 가시면 됩니다.
패들시프트도 있으면 수동으로 가다 서다 하기도 편해요.
주 활동권이 서울시내이시면 막힐때 손발 엄청 바쁠겁니다.. 물론 시내라고 해서 못탈 수준은 아니고, 말타기가 있긴해도 막 이차 고장났나 싶은 수준으로 심하게 타지도 않아요.
평상시엔 액셀 꾸준히 밀어주듯 밟는 습관만 들이시면 스트레스 받을일 거의 없습니다
1년 4개월동안 3만키로 절찬리에 운용중인 PD 1.4T 차주입니다
개인적으로 이 차는 극심한 시내 정체구간에서만 운용하기에는 아까운 차라고 봅니다. 수도권에서 그냥 아무생각없이 운용하기에는 안 맞아요. 조금 외곽으로 나갔을 때 상당한 만족을 느꼈습니다.
시내 - 스타트가 느리고, 시속 15키로 미만에서는 이래도 되나 싶을정도로 2단 반클러치를 너무 많이 쓰는거 빼면 탈만합니다. 인터넷에서는 완전 차 다부서지는 것 처럼 나오는데 출발할때만 좀 울컥거리는 편입니다. 저는 정체구간에서는 스포츠모드에 넣거나 수동으로 1단고정하고 다닙니다. 이런거 신경쓰지 않거나 차알못은 5년 10만키로 내로 미션내릴 듯 합니다. (전차주가 93년생 여자였는데 3만에 클러치 보증수리 이력 있음)
시외 - 가장 좋아요. 1350cc가 조금 넘는 배기량인데 터보가 열일해서 1500rpm부터 최대 24.7kgfm 라는 토크를 만들어내고, DCT는 동력을 손실없이 전달해서 신나게 탈 수 있습니다. 정속주행하면 트립연비 20키로 그냥 나옴.
고속 - x80까지는 꽤 잘 올라가는 편입니다. 엄청 빠르다!! 이정도는 아니구요. 집에 21년식 니로도 있는데 얘보다는 풍절음이랑 하체소음이 적네요. 트립연비는 적당히 밟고다녀도 18키로는 나오고, 실연비 풀투풀 하면 15키로정도 나오네요.
타본거맞냐 ㅋㅋ 세컨카로 i30N라인 타는데 꿀렁임없는뎅 키로수는 5만정도 탐
글구 단종이유는 dct가 아니라 해치백무덤 한국이니까 단종이지 해외에는 지금도 팔리는데..
반갑습니다 저도 삼공이 엔라인 타는데요 미안한 얘기지만 저는 꿀렁임이 있습니다.. 카페에도 꿀렁임 검색하면 수두루 빽빽하게 나오는데요;;;
@@vgggv2006오 그러신가요 저는 잘 모르겟습니다 .... 가족차로 bmw x3를 타는데 별차이를 못느끼겟습니다라고하면 거짓말이지만 dct인데 되게 부드럽습니다. 악셀을 팍팍 밟으면서 타서그럴까요?? 써티 미션이 예전에 타던 a6c7 s트로닉보다 좋은거같습니다 혹시 몇만을 타셧나요?
@@토리-i5e "엑셀 팍팍 밟으면서" 이게 핵심이죠 DCT는.. 토컨 타듯이 슬금슬금 밟으면 울렁울렁함 ㅠ
수동변속기 조작 경험있으면 DCT 성능 이끌어내기가 쉽죠. 변속시 아주 약간만 RPM올리면서 물려주면 직결감은 좋고 연비도 일반 자동변속기보다 훨씬 좋아집니다. 특히 건식은 습식보다 더 직결감이 뛰어나고 무게도 가볍죠.
제일 갓성비는 해치백인데 ㅠ
이차사고싶은데...가솔린을못구하겟어 ㅠ
내스타일인데
가다서다 막히는곳에 안살면 탈만하죠
그게 바로 포천, 철원입니다 ㅋㅋ
파주도....출퇴근시간 빠를수록
용인이 ㄹㅇ i30 천국임
미션이 어떻고는 차를 아는 사람들이 느끼는 문제고, 보통 사람이 i30을 보고 느낀건 아반떼보다 좀 크게 보이는데 가격은 쏘나타보다 비싸니까 구매대상에서 거르게 됨. 유럽형 해치백이고 뭐고간에 쏘나타와 그랜저 중간 가격이라니.. 그러면서도 2011년에 사서 몇 달 타다가 팔고 투싼구입했었던..
풀옵션이 3100 이었는데~
이사람 어느나라살음..?무슨쏘나타보다 비싸요ㅋㅋㅋ아반떼보다 약간비싼정도이지 아반떼랑 같은 옵션기준 50-100정도 비쌌는데 해치백이라 납득갈정도더만 문짝이 하나더있으니까ㅇㅇ심지어 운전해보면 아반떼보다 훨씬 즇은차엮음
N라인 2년차 유지중인데 해탈했음 시내위주로 탄다면 절대 네이버 무적권 비추
나락이라. 아직 호주나 유럽에서는 i30가 주력 차종인데 그 사람들은 다 바보인가 보군요. 거기도 n line은 DCT달고 판매 중인데. 그것보다는 한국에서 해치백 자체가 비인기 차종이기 때문 아닌가요?
비인기이기도 하고 아반떼 보다 차값이 비싸졌는데 누가 삼 ㅡㅡ
Dct 10만 클러치교환은 현기만 그런게 아닐텐데...
Dct(듀얼 클러치 미션) 좋지 않나요? 성능 좋던데요
현 차주임 디씨티미션에 트라우마걸림ㅋ 대신 단수직결감은 진짜좋음 출발시그정도는아닌데 아주가끔 멍때림 엑셀을밟는데 차가 아예안나감 그러다 확 출발할때도 간간히잇음 현대 기술력정말 별로임ㅋㅋ연비랑 출력은 오짐
저도 스토닉 1.6디젤 이라 같은 미션인데 겨울에 꿀렁임이 조금 있었다가 지하주차장에 주차하고나서 전혀 못느낀지 몇년 됐네요.
보증기간 끝나기전에 미션 교환 한번 하고 아직도 잘 타고 있습니다.
연비 좋고 개꿀임
디씨티 넣을빠에 수동넣어라 그냥 ㅋㅋㅋ
기술력딸리니깐 결국 소비자가 피보잖아 ㅋㅋㄱㄱ
제 i30 부품에 러시아어가 박혀 있어요.
패스트백 주라고
짧다 -> [짤따]로 발음 부탁
i30 하브로 나왔어도 ..
현대 dct는 내돈주곤 안삼
15만 탈때까지 반클러치 현상은 있지만 아무 문제 없습니다. 1,2단 때는 그냥 수동 모드로 변속해요
그러니까 자동미션으로만 쓰지말고 적당히 수동으로 사용해야 한다는 거네요? 숙련자를 위한 재미있는 미션이네..... 매력있네요 ㅋㅋㅋ
페달박스
일단 다 집어치우고 대한민국은 해치백의 무덤인데...
왜요???해치백이 트렁크랑 연결된 차죠?
이거 체코에서 제작함
와우
응 교환하면 그만이야~~
그당시 풀옵이 거의3000이였는데 안팔리는건 당연한거지 ㅋㅋ
그돈이면 아반떼사고 떡사먹는다 미니가 성능때문에 잘팔리냐 이뻐서 잘팔리지 사는사람은 dct가 뭔지 건식이 뭔지 알기나 할까
우리나라는 그냥 해치백 자체를 몬생겨서 싫어하는거임
이게 정답 걍 인기 없어서 단종되는거죠ㅋ
@@AVA-ITI가격이 문제 입니다
가격보시면 그돈씨 말 이 저절로나옵니다
미션 꿀렁임 현상 없다
내가 저차 타는데 있다
@@vgggv2006 4년째 타고 있는데 요새 없어서 깜빡했네. 1년 이후론 꿀렁임 현상 안 보이고 있음.
일단 현대 dct는 쓰래기임
수동 기반 어쩌고 하면서 실드칠생각 말아라
다른 브랜드들이 사용하는 dct미션들과 비교해도 쓰래기니까
지금 현기는 성능 좀 좋다 하면 무지성으로 dct박아버리는게 제일 큰 문제임
뭐? 습식으로 바꿨다고? 개선됐다고? 그래서 그 습식8단 dct미션 어떻게 됐냐 작년에 미국에서 대규모 리콜 처맞음
근데 한국에선...?????
바보엔진 바보미션
그냠디자인 구려
병신현댘ㅋㅋㅋㅋㅋ
차를 못만들어서 그렇다는 말이네요
꿀렁꿀렁 dct
현기사는건들 뇌가 궁금
니네 친척들한테 물어봐. 왜 현기 사는지
넌 뭐타냐
@@White_1998나이키라 아디다스타겠지 뭐
나락으로간 이유는 가격이 비싼거였다 솔직히 소형차 타면서 뭘 바라냐
누가봐도 썩차인데 해외에서 극찬한다고 이악물고 빨아대는 그차에 그 썩다리차주들
호주에 사는데 도로에서 현대이면 i30이 대다수인데요? ㅋㅋㅋ 그냥 한국에서 해치백이 인기가없어서 그럼, 호주에서는 i30이 토요타 코롤라나 스즈키 스위프트랑 경재상대입니다
차알못
이런 사람들 특) 마세라티 이름값만 보고 좆중고 썩다리 기블리 사옴