Ютюб сам подкинул мне этот канал.. И как же это круто! Очень интересно смотреть! У тебя очень хорошая подача и ты подробно описываешь многие технические детали и тонкости, а это бывает довольно таки редко. Особенно интересно смотреть про разные девайсы для полетов.
Спасибо за видео, всегда хотелось общаться с профессиональными реал пилотами, получать «быстрые» знания сути аэродинамики и пилотирования) Находка для вирпилов и любителей авиации!
Спасибо за видео , Макс! Есть рацпредложение - в Ил-2 есть возможность прицепить к самолёту дымогенераторы - почему бы не попробовать полетать в каком-нибудь видео с ними ? Было бы видно траектории манёвров, ну и ту же просадку можно показать.
Вы совершенно правы)! И более того, именно так я и собирался сделать, но потом забыл) В самом первом видео на этом канале про Spitfire MkVb, я так и делал, с дымогенераторами намного нагляднее ruclips.net/video/qaZkG9e702c/видео.html
Спасибо! Я не уверен, что во-первых это не приведёт к Холивару в комментариях, а во-вторых я не уверен относительно чего нужно судить)? На настоящих данных типах я не летал.Я уже давно с ролика о сравнении Р-51 в разных симах, говорю о том, что в Ил-2 поведение самолётов с хвостовой опорой реализовано некорректно. Реализация же управления в воздухе заметно отличается в обоих проектах, что затрудняет сравнение в динамике. А потребное отклонение рулей (не органов управления) для одного и того же изменения траектории на одном и том же типе, не понятно где взять)Но в целом попробовать можно)
@Сигизмунд Епифанович нужно считать тираж игры и количество продаж а не сухую цифру цены. Я например понятия не имею что купили больше - карт Нормандия + 1 поршень или операций боденплатте в ил2. Некоторые могут снижать цену чтоб окупить количеством. Хотя понятно что в дкс кабина сделана более подробно, кликабельность и тд, а вот физика как?
@Сигизмунд Епифанович видяха отвечает за графику, может эффекты взрывов и повреждений. А вот к флайт модели видяха не имеет отношения. Тоесть можно сделать сим с графикой из 90х но с непредвзойденной физикой полета.
1000 человек это только начало, уверен что твой канал быстро наберёт аудиторию, такого контента как у тебя нет не у кого, этим ты выгодно и отличается, мы приходим в симуляторы ради тех моментов о которых ты вещаешь, так что большое тебе спасибо!Какое у тебя межзрачковое расстояние? Я так понимаю шлем у тебя настроен под твой ipd а игра рендерит картинку со всем другим ipd? И сохраняются ли изменения в игре когда ты меняешь ipd горячими клавишами принудительно, было бы здорово если бы была возможность настроить ipd под конкретный самолёт отдельно
Вы не совсем правы, что спит xiv легко перекрутит G6. На самом деле они примерно равны, особенно если на густаве система метанол или закись азота. В ил-2 я проводил большое исследование всех против всех, это заняло у меня изрядно времени, но я подбил табличку с любопытными результатами и выяснил, что по моему личному рейтингу боевой эффективности Гюстав 6 занимает 8-ое место, а спит 14 9-ое. Но вот спит 9 значительно превосходит в "боевой скорости" кого угодно, заслуженное 1 место) Более мощный мотор у 14-го это ещё не всё, нужно чтобы идеально совпал комплекс характеристик, как это получилось на 9-ке. Кстати, даже Джонни Джонсон (38 побед, лучший ас RAF) говорил что 14-ый спит это уже не то. Настоящие спиты это 5 и 9)
лучшим асом RAF был M.Pattle, но он рано погиб... На мой взгляд, 14-й крутится неплохо, его 18сек. устоявшегося виража вполне норм, но изменившиеся габариты и тяжелый мотор сделали его более "инертным", соответственно маневрирование как на Mk.IX уже не получится. 14-й куда лучше приспособлен для энергетических боев на вертикали, имхо
И раз речь зашла про нейтрально устойчивый сомолёт - многие говорят, что в Иле есть проблема "лельфинчика" - при частой резкой даче ручки от себя/на себя самолет машет хвостом вверх-вниз практически не меняя высоту и не ломая траекторию полёта. На твой взгляд - это недостаток реализации фм или нормальное поведение неустойчивого самолёта?
Просто еще никто не смог снять "дельфинчик" на статической камере. Ну, это просто нереально. Нет в ил-2 такой камеры, которая сопровождает самолет, не меняя высоту "съемки". А если камера сопровождает самолет фиксированно, независимо от угла тангажа, как ты увидишь смену высоты?
Вот я тоже пытался повторить «дельфинчика» в Ил-2, чтоб разобраться с вопросом, но невозможно поставить эксперимент, так как не получается выставить камеру и определить неподвижные ориентиры.
@@sergkurt4355 А если попробовать так - взять два самолёта на некотором расстоянии друг от друга, на одной высоте и следующих одним курсом - впереди или сбоку летящий самолёт начинает "дельфинить", второй самолёт летит не меняя высоты, скорости и курса. На записи вылета, с камеры второго самолёта, по идее, должно быть всё видно - его камера будет статична по высоте и он сам по себе ориентир.
Правильная мысль, именно так я и делал, чтоб проверить как ведёт себя самолёт в жизни на этих режимах, на примере самолёта ЯК-52. В онлайн так сделать с товарищем не получается, так как из-за проблем сетевого кода, в первую очередь, были получены самые «ужасающие» видео дельфинчиков из онлайна. Видимо остаётся проверить при полёте рядом с ботом! Попробую)
Я умею только в ВР летать, а там не поддерживается) Я ради интереса все же устанавливал этот проект, но мне показалось, что физика и аэродинамика всё же более устаревшая, менее детальная, чем в Ил-2 и DCS
У меня нет педалей пытаюсь взлететь на Твисте на Джон гладиатор не получается. Подскажи как настроить буду благодарен.У тебя был видос когда ты летал в бзс на этом джое
Я бы с удовольствием подсказал, но у меня не отработана моторика работы твистом. Я только на педалях летаю, как в жизни, так и в симуляторах . Попробуйте -15% нелинейность поставить, может плавнее будет?
Честно говоря не знаю как должно, я на спитфаере не летал. Однако уж очень большие потребные отклонения РВ для полёта на небольших скоростях и номинальном режиме работы двигателя, а это не кажется очень реалистичным, но чтоб об этом судить нужны данные об этом из реальных полётов
Ютюб сам подкинул мне этот канал.. И как же это круто! Очень интересно смотреть! У тебя очень хорошая подача и ты подробно описываешь многие технические детали и тонкости, а это бывает довольно таки редко. Особенно интересно смотреть про разные девайсы для полетов.
Спасибо большое!
Классное видео. Смотрю всегда твои видосы очень интересно.
Спасибо!
Спасибо за видео, всегда хотелось общаться с профессиональными реал пилотами, получать «быстрые» знания сути аэродинамики и пилотирования) Находка для вирпилов и любителей авиации!
Спасибо)!
Отлично. Спасибо
Спасибо за видео , Макс!
Есть рацпредложение - в Ил-2 есть возможность прицепить к самолёту дымогенераторы - почему бы не попробовать полетать в каком-нибудь видео с ними ? Было бы видно траектории манёвров, ну и ту же просадку можно показать.
Вы совершенно правы)! И более того, именно так я и собирался сделать, но потом забыл) В самом первом видео на этом канале про Spitfire MkVb, я так и делал, с дымогенераторами намного нагляднее ruclips.net/video/qaZkG9e702c/видео.html
Спасибо!
хотелось бы посмотреть несколько дуелей с кем-то из хороших пилотов в твоем исполнении используя спитфайр. например с бмв
Макс, спасибо за обзор. А ты не думал сравнить лицом к лицу спит мк9 или курфюрст из Ил-2 и ДКС?
Просто интересно + и - ФМ в каждом проекте.
Спасибо! Я не уверен, что во-первых это не приведёт к Холивару в комментариях, а во-вторых я не уверен относительно чего нужно судить)? На настоящих данных типах я не летал.Я уже давно с ролика о сравнении Р-51 в разных симах, говорю о том, что в Ил-2 поведение самолётов с хвостовой опорой реализовано некорректно. Реализация же управления в воздухе заметно отличается в обоих проектах, что затрудняет сравнение в динамике. А потребное отклонение рулей (не органов управления) для одного и того же изменения траектории на одном и том же типе, не понятно где взять)Но в целом попробовать можно)
@@justflyit7569 Будет супер!
@Сигизмунд Епифанович нужно считать тираж игры и количество продаж а не сухую цифру цены.
Я например понятия не имею что купили больше - карт Нормандия + 1 поршень или операций боденплатте в ил2.
Некоторые могут снижать цену чтоб окупить количеством. Хотя понятно что в дкс кабина сделана более подробно, кликабельность и тд, а вот физика как?
@Сигизмунд Епифанович видяха отвечает за графику, может эффекты взрывов и повреждений. А вот к флайт модели видяха не имеет отношения. Тоесть можно сделать сим с графикой из 90х но с непредвзойденной физикой полета.
1000 человек это только начало, уверен что твой канал быстро наберёт аудиторию, такого контента как у тебя нет не у кого, этим ты выгодно и отличается, мы приходим в симуляторы ради тех моментов о которых ты вещаешь, так что большое тебе спасибо!Какое у тебя межзрачковое расстояние? Я так понимаю шлем у тебя настроен под твой ipd а игра рендерит картинку со всем другим ipd? И сохраняются ли изменения в игре когда ты меняешь ipd горячими клавишами принудительно, было бы здорово если бы была возможность настроить ipd под конкретный самолёт отдельно
Спасибо большое! У меня IPD 65, но это не имеет значения, посмотрите мой новый ролик,как раз о настройках масштаба в разных симах
Вы не совсем правы, что спит xiv легко перекрутит G6. На самом деле они примерно равны, особенно если на густаве система метанол или закись азота. В ил-2 я проводил большое исследование всех против всех, это заняло у меня изрядно времени, но я подбил табличку с любопытными результатами и выяснил, что по моему личному рейтингу боевой эффективности Гюстав 6 занимает 8-ое место, а спит 14 9-ое. Но вот спит 9 значительно превосходит в "боевой скорости" кого угодно, заслуженное 1 место) Более мощный мотор у 14-го это ещё не всё, нужно чтобы идеально совпал комплекс характеристик, как это получилось на 9-ке. Кстати, даже Джонни Джонсон (38 побед, лучший ас RAF) говорил что 14-ый спит это уже не то. Настоящие спиты это 5 и 9)
лучшим асом RAF был M.Pattle, но он рано погиб... На мой взгляд, 14-й крутится неплохо, его 18сек. устоявшегося виража вполне норм, но изменившиеся габариты и тяжелый мотор сделали его более "инертным", соответственно маневрирование как на Mk.IX уже не получится. 14-й куда лучше приспособлен для энергетических боев на вертикали, имхо
И раз речь зашла про нейтрально устойчивый сомолёт - многие говорят, что в Иле есть проблема "лельфинчика" - при частой резкой даче ручки от себя/на себя самолет машет хвостом вверх-вниз практически не меняя высоту и не ломая траекторию полёта. На твой взгляд - это недостаток реализации фм или нормальное поведение неустойчивого самолёта?
Просто еще никто не смог снять "дельфинчик" на статической камере. Ну, это просто нереально. Нет в ил-2 такой камеры, которая сопровождает самолет, не меняя высоту "съемки". А если камера сопровождает самолет фиксированно, независимо от угла тангажа, как ты увидишь смену высоты?
Вот я тоже пытался повторить «дельфинчика» в Ил-2, чтоб разобраться с вопросом, но невозможно поставить эксперимент, так как не получается выставить камеру и определить неподвижные ориентиры.
@@sergkurt4355 А если попробовать так - взять два самолёта на некотором расстоянии друг от друга, на одной высоте и следующих одним курсом - впереди или сбоку летящий самолёт начинает "дельфинить", второй самолёт летит не меняя высоты, скорости и курса. На записи вылета, с камеры второго самолёта, по идее, должно быть всё видно - его камера будет статична по высоте и он сам по себе ориентир.
Правильная мысль, именно так я и делал, чтоб проверить как ведёт себя самолёт в жизни на этих режимах, на примере самолёта ЯК-52. В онлайн так сделать с товарищем не получается, так как из-за проблем сетевого кода, в первую очередь, были получены самые «ужасающие» видео дельфинчиков из онлайна. Видимо остаётся проверить при полёте рядом с ботом! Попробую)
Макс как насчёт потестить британцев в битве за Британию блиц.
Я умею только в ВР летать, а там не поддерживается) Я ради интереса все же устанавливал этот проект, но мне показалось, что физика и аэродинамика всё же более устаревшая, менее детальная, чем в Ил-2 и DCS
Почему говорите что скорость в милях а не в узлах?
В то время скорость в самолётах была не в морских милях (узлах), а в сухопутных - statute miles
У меня нет педалей пытаюсь взлететь на Твисте на Джон гладиатор не получается. Подскажи как настроить буду благодарен.У тебя был видос когда ты летал в бзс на этом джое
Я бы с удовольствием подсказал, но у меня не отработана моторика работы твистом. Я только на педалях летаю, как в жизни, так и в симуляторах . Попробуйте -15% нелинейность поставить, может плавнее будет?
Кстати, проверьте облегчен ли винт перед взлетом
Камрад, что то не так с триммерами? Так не должно быть.
Честно говоря не знаю как должно, я на спитфаере не летал. Однако уж очень большие потребные отклонения РВ для полёта на небольших скоростях и номинальном режиме работы двигателя, а это не кажется очень реалистичным, но чтоб об этом судить нужны данные об этом из реальных полётов