Saya sudah pakai ignis MT sejak 2017. Tidak ada komplain sama sekali. Mobil akselerasinya enak, bbm sangat irit, kabin cukup kedap, gigi 5 power masih sangat kerasa sehingga enak dipakai take over di kecepatan tinggi, bahkan saat melawan mobil bermesin lebih besar. Masuk tahun ke-5 belum ganti parts sama sekali (kecuali ganti busi rutin). Bahkan accu baru saya ganti setelah 4,5 tahun pemakaian. Intinya value for money nya dapat banget
Masalahnya kalau anak2 muda itu lebih s3neng pada modelnya brio, lebih terlihat sporty. Handling dan fun to drivenya juga dapet. Saya sendiri biasa pakai xenia generasi ke-2 2015, dan sekarang biasa bawa ertiga juga. Secara kenyamanan, memang menang ertiga, apalagi masih baru. Tapi soal fun to drive, xenia masih lebih menyenangkan bagi saya yg seneng nyetir sendiri. Nah, brio ama ignis ya kurlebnya begitu, makanya bagi yg suka nyetir sendiri ya lebih milih brio. Karena rata2 dikelas itu bukan beli buat disetirin.
Sy jg pake ignis MT type GX thn 2018, sampe hari ini Gq ada mslh, masih kenceng, mesin ok, kai2 ok, gaq slah pilih lah , klo mslh model belakangnya, justru mnrt sy unik, gaq ada 2 nya 👍😀👏🏻
Pengalaman 1 tahun pake, beli kondisi bekas di harga yg murah (125jutaan 2018 GX ags/at), kelebihan: - Lincah, irit, asik buat macet2an di jakarta, dimensi kompak jd gampang buat parkir & putbal. - Harga spare part murah, dibanding brand jepang lain, walaupun cbu. - Fitur tergolong lengkap di kelasnya, ac auto, keyless entry, led headlamp & drl, mid lengkap, front & rear defogger. - GC tinggi, gak takut gasruk - Stabil di kecepatan tinggi - Model dari depan ganteng & keren. Gak kalah sama desain kompetitor (selera). Kekurangan: - Setir ga balik sendiri, tiap belok harus balikin setir ke tengah lagi. - Tampak belakangnya jelek (selera). - Limbung kalo belok agak kenceng, tp suspensi mayan keras buat lewat jalan rusak. (Gak nyaman bgt, gak fun to drive bgt juga) - Interior sempit dibanding kompetitor + baris kedua gabisa ubah2, cuma bisa ditidurin. - Beberapa part umurnya pendek bgt dibanding merk lain, misal kampas kopling KM 50ribuan udah siap2 ganti terutama AGS, KM 70ribuan udah mulai harus ganti engine mounting, dan beberapa kasus radiator bocor di kabin jd heater harus di-bypass. - Maticnya ags, ga enak buat kecepatan rendah/jalan santai, ndutndutan kaya baru belajar mobil kopling. Perpindahan gigi lemot dan kasar, kalo sampe sistem ags rusak gantinya mahal bgt 14jutaan. Kalo manual no problem. - Peredaman kabin jelek, audio jg kurang bagus. Kesimpulan, kalo budget pas2an cocok bgt beli mobil ini krn perawatannya murah dan irit bensin. Tp jgn berharap banyak sama kenyamanan dan fun to drivenya, karena mobil ini bukan untuk duaduanya. Andai sujuki niat develop nih mobil khusus pasar indo, pake matic 4speed aja, lampu belakang di-upgrade led, kasih fitur safety lebih kaya esc dsb, pasti bakal laku keras. Syg aja atpm kaya gamau effort. :(
Hah serius setirnya abis belok gak bisa balik ? Keknya power steeringnya bermasalah, Daihatsu Taft keluaran tahun 1991 aja bisa balik setirnya abis belok, kecuali power steeringnya bermasalah
@@panjiekaramadhani8213 serius, khususnya buat yg sebelum facelift ya. Katanya yg setelah facelift kaya di video ini udah lebih mendingan. Liat aja reviewer2 lain waktu ignis pertama muncul. Pada komplain setirnya ga balik habis belok
@@panjiekaramadhani8213 bener kok bang, mobil suzuki emg feel setirnya bnyk yg gaenak krn klo kita puter stir setelah itu hrs kita balikin sendiri, karimun juga sama kek gitu
Emang irit suzuki..adik saya pake new swift. Beli 250rbu bisa jalan 450an km katanya kalo ga salah.. build quality jg mantap swift'nya.. servis jg murah katanya.. selalu servis di beres.. pelayanannya jg bagus.. beda banget sama honda .. wkwkwkwk
Mobil impian yg akhirnya kebeli, walaupun kondisi second 2019 GX MT. Tampangnya ga ad lawan, heran aj sm orng indonesia yg suka tampang pasaran brio yg kyk mobilio dipendekin, gw mmng dr awal sdh ga suka. Sisanya sm lah kyk pengguna ignis yg lain, yg lbh mentingin fungsi dan keefektifitasan.
AC DINGIN dan Komplit pengaturannya Lampu depan dah proji LED yang trim atas Terangg IRIT joss Manualnya Wenakkk, AGS kudu agak terbiasa baru enak Tinggi dikelasnya, gak takut mentok Joss dah pokoknya
Suzuki produk nya bagus, tidak mahal dan tidak pelit fitur. Beda dengan honda yg harga nya tinggi, dan amat sangat pelit fitur. Untuk sekelas brio RS kalo hujan uda kayak kaleng rombeng ada tung2 diatas plafond. Bisa beli krn nyonya tau nya merk H lbh bagus. 😂 *Edisi curcol pemakai brio.
Saya pernah coba suzuki ignis ini pakai mobil anak saya, dia beli ini. Memang transmisinya butuh adaptasi buat memakainya, terutama saat berhenti di tanjakan atau parkir di tanjakan. Tapi waktu saya makai di kemacetan ga ndut²an kaya yg presenter katakan. Cukup nyaman juga, bahkan saat berhenti meskipun posisi D, ga maju mobilnya, ga seperti transmisi matic biasa. Tapi kalau buat ngebut atau mendahului di tanjakan, jauh lebih enak dibanding matic lain, apalagi kalau dipindah ke posisi M. Sy lebih suka matic ini kalau ngebut ditanjakan. Di jalan tol dg kecepatan 150 isi 2 org juga cukup stabil untuk ukuran mobil kecil ini. Kelebihan lainnya, AC nya sdh climate control (bandingkan dg expander baru yg belum climate control). Dan ada heaternya yg sangat membantu saat perjalanan lama dan sepanjang jalan hujan terus. Kalau irit memang jagonya, dalam kota dg pertamax dan cara mengemudi calm bisa nempuh 18km/ltr (terbaca di MIDnya). Intinya kalau kita biasa bawa matic torque atau cvt, memakai ini kita hanya butuh adaptasi sedikit saat bawa mobil ini.
Setuju, pak... Kebetulan istri sy pake ignis..awalnya agak2 kaget dg transmisinya...tp lama2 sih biasa.. Sy sndiri biasa pakai Xtrail, tp makin ke sini lebih byk nganggur Krn buat sehari2 enak pake ignis Krn lincah utk Medan jln perkotaan yg cenderung sempit dan macet... Irit dan kapasitas muatan cukup memadai
Saya punya Ignis tapi saya jual kemarin, inti-nya suka ndut-ndutan apalagi kalo yang pakai sebelumnya ga paham karakter AGS. Kedua irit-nya gila banget meskipun bantingan keras dan satu lagi jok belakang ga nyaman buat jarak jauh karena ga bisa diatur
Jangan ngebut Om. 120 Kpj bisa kenak tilang. Terus kalo naik motor pakai sepatu, apa aja, pantopel bisa hak tinggi bagus. Kalo pakek sendal jepit, auto tilang ntar.
Mobil pertama, cocok buat yg baru naik kelas dari motor ke R4 karena irit bbm dan perawatan mudah dan murah. Andai ada matic AT/CVT, kayanya sy bakal tetep pakai ini. Berhubung pindah tugas ke kota yg macet, saya jual ninis kesayangan 🥹.
Pernah punya ignis gx at 2018 dan pakai sampai tahun 2021 over all suka banget sama mobil ini. Sudah mengcover kebutuhan. Pernah pake surabaya ke bali 4d3n dan disana dipakai keliling wisata konsumsi bbm cuma 400rb.
Suzuki itu tehitung paling irit...cuma kalah branding aja sama merk sebelah,kalah design ,tapi kalau masalah mesin,irit,dan durability suzuki paling terdepan
Saya dari user Mazda, pindah ke Ignis GX MT 2018. Kaget banget lihat harga dan ketersediaan onderdilnya, build quality dibawah Mazda tapi terharu banget onderdilnya gampang & murah gak kaya Mazda. Buat tenaga rada kurang, tapi ya gak buat kebut-kebutan juga, jadi worth it lah.
Mazda kalau gak kantong dalam, pasti engap ngurusnya. Semua sparepart mahal dan inden. Sepupu Mazda 2 lampu pecah mesti inden dulu, itu juga sama seluruh batok nya hadehh
Om mobil ini di Eropa terkenal banget dan asyik banget, banyak bule-bule Belanda pada suka..keren pokoknya All New Suzuki Ignis terbaru, kenapa di Indo sepi ya😢 Padahal mobil ini sudah mendunia, saya paling suka dengan modelnya yang unik dan futuristic..keren deh buat Ignisnya❤❤❤
Orang indo lebih suka liat modelnya. Sorry to say banget modelan ignis Gak Banget ya, mungkin fiturnya bagus tapi klo model orang masih lebih mending beli brio, atau duo ayla agya.
Pengalaman pakai yang AGS: 1. Sistem AGS hanya butuh waktu adaptasi aja bagi driver 2. BBMnya irit banget 3. Lincah untuk perkotaan yang lalu lintas padat 4. Tanjakan turunan aman 5. Jalan di tol swosshhh, di angka 120 juga gak kerasa 6. Cocok lah untuk anak muda atau keluarga kecil
AGS itu manual di matic'in,...klo motor kaya Supra X, ga injek kopling,..begitulah kiasan ags...trus Jalan 160km/jam, wekeke...Agya juga bisa, tapi mikir om 100km/jam, meleset sedikit saja..ambyaarrrr, ebs EBD nambah harga ada safety,...
Sudah pernah nyoba sensasi AMT di wuling Cortez 1.8. Dan persis apa yg dikatakan ama om Sano, perpindahan giginya berasa bikin badan maju mundur😅 dan berasa banget lemotnya.
Keluar kota cuma bisa dapet segitu? Dibilang irit bgt dikira bisa dapet 20an km/L. Kalo cuma 17km/L mah mobil Amerika gw Chevrolet sonic yg lebih gede 1400cc juga bisa dapet sgitu. Jauh jauh bgt lebih nyaman, safety nomer satu airbag 2, body keras ngga kayak kerupuk, bobot berat ngga limbung walau mobil kecil. Biaya perawatan tahunan jauh lebih kecil dibanding buat bayar cicilan bulanan.
@@dewikomalasari7949 saya dulu pakai ignis gx ags tahun 2020, pakai di tol dalam kota jakarta tanpa macet konstan di 100 km/h dapat 24 - 25 km/l. Pernah malah dapat 27km/l di tol dalkot jakarta pas lagi lancar
sebagai pengguna ignis 2018, gw bisa bilang mobil paling irit di kelasnya (note jangan diadu sama mobil hybrid kyk channel sebelah) jakarta - sby - malang itu pertalite cuma habis 350k
Gw punya ignis persis ama video ini,gw suka warnanya..setelah diberi sentuhan stiker dan aksesoris,jock kulit,minus velg..mobil ini keren bangetzz.Emang body belakang slalu jdi momok,mobil ini irit bangetzz..overall..keren dan nggak nyesal belinya.
gw pake ignis dari 2020 (gx MT), ga malu maluin lawan mobil2 yg lebih gede. apalagi fitur2nya ga ketinggalan dibanding mobil2 kecil lain (keyless, push to start, head unitnya juga ok (2020). dan yg paling penting IRIT. bener bener ga ada keluhan sama sekali sama ignis.
Saya juga pakai ignis dari 2018 sampai dengan sekarang tidak ada masalah , apa lagi saya selalu keluar kota bagasi tidak ada masalah.. dan yang hebatnya lagi pemakaian bahan bakar super irit terima kasih ignis ..buat hemat selalu.
Di 2018 Ignis pre-facelift pernah menjadi daily driver saya, sejak pertama kali melihat mobil ini meluncur di Jepang saya sudah suka banget sama desainnya, sayang sekali saat masuk ke Indonesia, Ignis spek india ini menggunakan transmisi AGS yang super annoying, tersendat-sendat apalagi saat digunakan di kemacetan perkotaan (yang mana adalah habitat sesungguhnya mobil ini). Bahkan setelah setahun saya masih tidak terbiasa dengan transmisi aneh ini. Suzuki memiliki Brio killer ditangan mereka, tampang unik, fitur berlimpah (ketimbang rival2nya), mesin mumpuni, dan harga yang jauh lebih masuk akal (apalagi dengan diskon Suzuki yang terkenal besar). Please ganti transmisi mobil ini dengan cvt atau 4 speed torque converter seperti milik Ertiga.
karimun ags dan ignis ags kalau mulai bermacet-macetan atau tanjakan memang suka loncat rasanya, kalau ngerem kadang juga masih ngloyor.. memang perlu pemahaman lebih untuk ags.. sebenarnya nyaman mobil2nya dan irit tapi sayang tidak nyaman di transmisi..
Betul, setiap lihat video Suzuki Ignis jepang yg lewat di akun youtube saya, selalu mikir "Ini suzuki mikir indonesia = india kali ya? Kok suka banget sama CBU India?"
Pengalaman pakai pre facelift ignis AT yang adek gue punya ini mobil ini sangat value for money, untuk dalam kota matic bisa dapet 16-17km/liter menurut gue hemat dan kalau ke Ciwidey full tol konsumsi bahan bakar cukup hemat sekitar 100k lah bensinnya dengan bawa secara ugal, untuk tenaga so-so aja tapi klo matic mainin manualnya enak, dengan harga baru pas launching 170 jutaan ini sangat value for money, yang sangat kaget dengan harga segitu udah keyless, spion elektrik, tombol2 di stir yang enak untuk jempol kiri, dan bisa mengatur sudut lampu yang dimana di kelasnya belum ada. Kekurangan nya ngga ada kamera mundur aja, tapi dengan mobil sekecil ini ngga adapun gak masalah, overall puas dengan ini mobil lni
Kalau pilih mobil ini . Pilih aja manual gx. Beda dikit tp worth it banget.. kampas kopling pun bsa diadopsi make wagon R.. punya istri sya gx mt 2018 sunset red, jg blm ganti kampas kopling smpe 70rb pemakaian.. bensin dl sya isi premium, skrg pertalite. Sebulan sekali full turbo cuman 350rb.. pertalite kalau dri kotak 2 smpe penuh biasanya 210rb.. itu uda bsa dipake smpe kurleb400km. 20rbkm selalu ganti busi, tiap 10rb ganti oli transmisi 1.5liter sma filter oli beli merk aeg*s di shop** 18rebu.. uda jalan ni mobil.. olinya make 0w20 punya ex*pnder uda.. btw bsa bawa galon smpe 7galon air mineral jarak tmpuh kurleb 10km.. wkwkw kocak nih mobil padahal pajaknya 2.8jt make progresif 1
Kelemahan dr ignis yg dijual disini -Cbu India (Krn dia dr India bkn dr globalnya langsung makanya banyak fitur yang dikurangi di mobil ini seperti row ke 2 sliding) -Transmisi ags (selain sliding jok baris ke 2 di downgrade transmisi pun kena downgrade juga)
Unik jg ya ags, bener2 kyk bawa manual tp gk perlu injak kopling cm perlu pindah gigi. Dan bgs bgt nih infonya ttg mekanisme ags. Salut buat chanelnya. Mantap. 2023 msh nonton nih
Sama aku juga ignis MT 2018...5 Juli 2022 saya dari Indramayu masuk tol Palimanan keluar exit tol Boyolali, saya isi full pertalite sampai SPBU Manisrenggo Klaten saya isi full lagi Rp 145.000...menurutku terasa sangat irit
Saya pernah 1.5 tahun bawa GL MT kesana sini..dari Jogja..Cilegon..Bandung,,,,Bali.ke Jogja lagi..mondar mandir urusan gawean...cukup irit apalagi luar kota dan udah hapal karakternya.. ngumpul 150.000 km lebih..jadi cukup puas..hanya saja saat ngebut suara ban masuk ke kabin..
kalau sudah familiar dengan mobil ini sangat menyenangkan....irit sekali cukup bertenaga sebagai mobil kecil..... Dieng, puncak menoreh, libas lika liku alas gumitir dll....tidak masalah Suzuki memang brand kendaraan kuat makanya saya pakai merk Suzuki SX4 AT, ignis GX AGS, new grand Vitara hybrid josss semua
@@henrydesmo6957 iya menurut gua keren kalogasalah ngikutin salah satu model mobil suzuki retro kan ya tp lupa namanya apa, menurut gua sih kerennya disitu malah🤣
Betul itu benar saya punya iqnis THN 2022.selama 2 THN saya sdh pakai untuk jalan jauh sejauh 1500 km PP sebanyak 4x dan tidak ada hambatan .mantab.fpd yg seukuran dari merk lain.
Sempat mau minang nih mobil karena bentuknya lucu cenderung culun,coba test drive yang matik rasa pengemudian ga enak banget perpindahan gigi matik terasa kasar hentakanya,mau parkir bingung nyari posisi P nya ga ada,ternyata memamg ga ada posisi 'p'.padahal kalau ada posisi Pnya kan lumayan harganya jadi naik.akhirnya pilihan jatuh kebrio
Gw pake ignis 2021 ags sudah dicoba ngebut konstan di 100kph+ jarak 600an km kena di 1:15,5 kondisi gak macet. Menurut gw lumayan irit tapi gak luar biasa. Buat nyusul mobil di tanjakan oke banget pakek modus manual shifting. Nanjak ekstrim dgn penumpang penuh oke banget. Kaki²nya lumayan kuat. Minusnya cuma suspensi agak keras (jika muatan gak full) dan kebanting-banting.
2022 minor change.. - Hill hold control/hill start assist - Stability Control - Ags lebih alus (perspektif pribadi sih/kakinya sekolah) - anyway stir 100% balikkk mantaaaaapppp (suara om sano kalo lagi ngehost) minor change ini asli ngebantu banget di ags biar nanjak udah aja langsung gas ga perlu tarik hand brake
Ke unggulan ignis setelah pake dari 2018-sekarng yg paling menonjol itu, iritnya, semuanya serba irit dan murah untuk perawatan nya, kelemahan cuma 1, keras😅
Masalah keras bisa diatasi dng pasang karet dumper di shockbreaker sdh beres,keluar biaya rp 1,2 juta dpt 4 karet dumper dan garansi karet dumper nya 7 thn
Kemaren liburan ke bali 5hari rental dapetnya ignis AT, selama disana cuma isi bensin 250rbu dengan rute perjalanan sangat banyak, pkoknya istirahatnya pas malem hari doank, selebihnya dipakek terus. Menurut hitungan gw ni mobil memang irit banget
sempet jd 2nd car slm 6 bln...2 hal yg bikin ini mobil cuma bertahan 6 bulan di garasi tidak lain tidak bukan 1. karena AGS (dicoba ngerasa2ni sm istri ttp ga bs terbiasa, sy si oke2 aja meskipun emg ga enak bgt dibanding matic beneran, mau cvt ato at; 2. awal pandemi covid yg meniadakan ganjil genap
Ignis saya dr 2016 pertama keluar sampai sekarang ngak pernah ada masalah dan tetap enak irit dan kencang..tetap jd kendaraan sehari hari dibanding kendaraan mewah lainnya yg ada di garasi
make yg versi 2020, yg metik manteb, pake velg celong, masi dapet 13km/l dalam kota. tp emang, kalo lagi macet2an kita jadi sering dangdutan. o iya, saya selalu makenya secara manual, naikin gearnya tekan keatas, kayak maen game, nurunin gear paling pas tanjakan doang, cihuy banget keren n asoy. kalo dah dapet ritmenya, asik bgt ini ganti2 gearnya n halus dibawa ngebut? garang bgt, padahal ga diapa2in tu h mesin
ignis pakai amt (ags) tuh gak masalah, hanya perlu adaptasi aja apalagi yang sering pakai manual sebentar saja adaptasi aja...irit banget jangan pakai pertalite, tapi pertamax karna uda euro 4 di sana makin kerasa iritnya, body tebal, cat bagus, money for value.... mobil mini suv yang compact, gak heran mobil yang mendapat gelar car of the year ini mobil di pameran eropa. Di dalam nya luas banget
Ignis enak baaaaanget.. dimensi kecil, lincah dan yg puaaaaaling penting dia iriiiit baanget. Oya, banyak yg gasuka sm ags.nya.. tp saya malah suka bgt. Triknya kalo pake ags yaaa oper giginya dimaju-mundurin sendiri hehe, enak kyk naik motor. Kalo full ngandalin ags.nya yaaa pasti ndut²an kalo dipake di kecepatan rendah, berasa mau pindah gigi tp gajadi jadi. Overall mantab
@@drwd4941 kalo saya seringnya pake mode manualnya. Gapake injek kopling sama sekali kok.. cuma angkat gas trus naik turunin tuas versneling. Persis kek motor bebek. Kelebihannya kalo pake manual mode yaaaa transmisi lebih responsif, pindah gigi sesuai rpm yg kita mau. Kalo ngandalin otomatisnya si ignis yg pake teknologi AGS ini bakal kerasa lemot dan kek gabisa ngebaca perpindahan gigi yg pas gt.
Saya user ignis gx 2017 beli bekas udh pake 1 thn blm ada masalah soal pemakaian, utk transmisi ags emang perlu penyesuaian kaki aja. Untuk fitur komsumsi bbm mobil ini ga perlu diragukan lagi. Overall worth it bgt saya ambil mobil pertama sbg orang awam ga paham soal mesin mobil. ,👌
Udah punya GL AGS 2020.. so far puas... Bbm pertamax dpt 1:18.4, kecil, lincah.. cuma sound system harus diupgrade sama agsnya ya harus terbiasa.. bantingan keras tapi jd ga limbung banget. Bodynya sedikit kurang bagus tp di atas LCGC hehehe
Padahal mobil ini menurut saya termasuk mobil city car yg cukup keren tampilannya,tetapi knp jarang terlihat dijalanan ya,butuh waktu untuk menelaah lebih dalam dari desain mobil ini,tapi overall keren 👍👍👍
Suzuki memang unik modelnya Iritnya BBM sm dengan rivalnya Brio dan agya. Tapi suzuki harga suku cadangnya mahal Dan susa di peroleh. Sedang Honda dan toyota suka cadangnya mudah di dpt Dan terjangkau harganya.
Kebalik mas, honda yang terkenal mahal, partnya suzuki jangan di samakan sama motornya yang susah dapetnya, kalau mobil gampang. ignis jg lebih irit dari brio dan agya ayla
Ignis di europ kan lengkap tuh fiturnya, ada yg versi allgrip pula... Masukin indo kan lumayan buat ngamplengin duo low crossovernya astra yang mukanya pathing pecotot itu.
Ignis kalah laris dari brio bukan karena soal model transmisi yg di pake masing2 brand. Tapi lebih karena imej branding dari masing2 pabrikan itu sendiri.
Kurang setuju. Suzuki banyak menelurkan produk2 legendaris di Indo karena model yang unik dan imut. Dari ST20, Amenity, Jimny jangkrik, Jimny SJ, Katana, Karimun kotak, Vitara, Escudo. Ignis & SPresso sebetulnya bisa melegenda juga di jaman mobil matic ini bila adopsi matic AT atau CVT.
A. M. T. SUDAH BENAR TIDAK PERLU DIRUBAH/DIGANTI KALAU TIDAK NYAMAN BISA LANGSUNG DIRUBAH KE MODE MANUALNYA JADI SUDAH DISEDIAKAN 2 OPSI DI DALAM 1 UNIT TRANSMISSI H E B A T TIADA LAWAN AMT = TRADE MARKNYA SUZUKI THE BEST
ud cobain AMT beberapa mobil kayak Karimun, Cortez, Kwid, Triber, juga Ignis ini emang full matic-nya gak enak sih.. ujung2nya jd terpaksa pake manumatic-nya terus biar lebih enak n itupun agak susah buat langsung lancar karena kita harus ngebiasain karakter shifting-nya si mobil yg beda2. 😛
Suzuki ignis nyata iritnya. Sy make ignis GX 2018. Sy rata2 dapat 1 : 18 Tenaga kuat.. akselerasi mantap. Body nya kokoh gk bunyi2 kayak mobil merek sebelah. Biaya servis d suzuki juga murah. Gak kecewa make ignis.
Masih iritan baleno mas bro, saya udh jalan mau 3 tahun, punya ertiga,punya rush, dan baleno, tapi yg paling irit itu baleno, kalau drive juga asik nyaman bgt, tapi kalau jadi penumpang belakang di baleno kurang nyaman
Dulu saya galau bgt mau beli ignis atau brio atau ayla ata agya? Tp gk sengaja dulu ngeliat di chenel cinta mobil adu irit ignis brio agya dn datsun akhirnya sya milih ignis, ternya bener iritnya bikin kebangetan isi 250 udh full dn tahan 8 smpai 9hari, itu di pke setiap hari pergi kerja plg kerja, dn pp pekanbaru padang aja cuma 305.000, itu sekitar 600km lebih, dn yg lebih asik klo lewat jalan jlek aman
Setir yg gak balik sendiri dan bantingan agak keras merupakan hal yg paling rese' di mobil ini. Tapi mesinnya oke dari tenaga dan keiritan (walau gak sekencang brio), fiturnya cukup dan harganya masih masuk akal, legroom dan headroom lega
@@youtubealgorithm8119 ertiga juga nggak enak setirnya, nggak berasa. Nyetir tapi berasa ban nggak napak, feelnya kurang. Road noice juga berasa, malah kedapan xenia saya yg 2015. Kayaknya sistem steering di suzuki kudu diperbaiki, supaya fun to drivenya lebih dapet.
Saya salah satu YANG SUKA BANGET BANGET BANGET sama desain Si IGNIS ini Why ??? Karena Lucu Dan Unik.. Tapi memang harusnya mensing pakek Torque Converter aja sih Maticnya daripada AMT yg emang rada Anoyying.. Ya minimal CVT lah (Walopun saya gak suka suka amat sama CVT)
Saya juga pakai sejak Januari 2022 irit BBM Jogja - Banyuwangi isi BBM 170ribu rupiah Pertamax masih sisa 3 bar kembali dari Banyuwangi - Jogja sama habis 170ribu rupiah Pertamax...kabin kedap suara.... 👍👍👍
Setiap Product Otomotive , Ada Peminatnya Masing Masing . Mau Mulai Dari , Honda Brio Hingga Suzuki Ignis . Masalah Irit , Bensin . Bukan Irit , Berlebihan . Namun Mengorbankan Kesetablian , Karena Bobotnya Di Buat Ringan . Irit Itu Normalnya , Perhitungan Diantara Kapasitas Cilinder Hingga Tenaga Yang Dihasilkan Berapa . Hingga Di Lengkapi , Dengan Gabungan Skill Pengemudinya . Yang Tidak Suka , Sering Agresif Ketika Ada Yang Mendahului . Masukan Barang , Ke Bagasi . Apalagi Hanya Koper . Selama Isinya Bukan , Batu Kali Yang Besar . Hanya Baju Hingga , Electronic Seperti Charger & Laptop Yang Sepaket Dengan Chargernya . Jangan Dipermasalahkan . Auto Lock , Tidak Perlu . Cukup Manual , Lock . Jangan Terlalu Sering , Mengunakan Audio Hingga Cas Hp . Agar Tidak Sampai , Terlalu Cepat Ganti Accu . Gunakan Accu , Hanya Di Utamakan Untuk Yang Penting Penting Saja . Yaitu Starter Engine Hingga Menyalakan Lampu .
ignis ini emang udah hrusnya d ganti all new sih,, apalagi pake cvt , trus belakngnya yg hrus d ubah total pasti bs bersaing sma brio, kalau built quality suzuki udah terkenal bagus nih ,
Saya sudah pakai ignis MT sejak 2017. Tidak ada komplain sama sekali. Mobil akselerasinya enak, bbm sangat irit, kabin cukup kedap, gigi 5 power masih sangat kerasa sehingga enak dipakai take over di kecepatan tinggi, bahkan saat melawan mobil bermesin lebih besar. Masuk tahun ke-5 belum ganti parts sama sekali (kecuali ganti busi rutin). Bahkan accu baru saya ganti setelah 4,5 tahun pemakaian. Intinya value for money nya dapat banget
Masalahnya kalau anak2 muda itu lebih s3neng pada modelnya brio, lebih terlihat sporty. Handling dan fun to drivenya juga dapet. Saya sendiri biasa pakai xenia generasi ke-2 2015, dan sekarang biasa bawa ertiga juga. Secara kenyamanan, memang menang ertiga, apalagi masih baru. Tapi soal fun to drive, xenia masih lebih menyenangkan bagi saya yg seneng nyetir sendiri. Nah, brio ama ignis ya kurlebnya begitu, makanya bagi yg suka nyetir sendiri ya lebih milih brio. Karena rata2 dikelas itu bukan beli buat disetirin.
Sy jg pake ignis MT type GX thn 2018, sampe hari ini Gq ada mslh, masih kenceng, mesin ok, kai2 ok, gaq slah pilih lah , klo mslh model belakangnya, justru mnrt sy unik, gaq ada 2 nya 👍😀👏🏻
Bantingannya gimana om? Keras atau tidak?
@@riopatriotnusa8176 iya nih penasaran,mgkn yg sdh pakai bisa share soal bantingannya
Bensinya 1 liter bisa dpt berapa KM.?
Pengalaman 1 tahun pake, beli kondisi bekas di harga yg murah (125jutaan 2018 GX ags/at), kelebihan:
- Lincah, irit, asik buat macet2an di jakarta, dimensi kompak jd gampang buat parkir & putbal.
- Harga spare part murah, dibanding brand jepang lain, walaupun cbu.
- Fitur tergolong lengkap di kelasnya, ac auto, keyless entry, led headlamp & drl, mid lengkap, front & rear defogger.
- GC tinggi, gak takut gasruk
- Stabil di kecepatan tinggi
- Model dari depan ganteng & keren. Gak kalah sama desain kompetitor (selera).
Kekurangan:
- Setir ga balik sendiri, tiap belok harus balikin setir ke tengah lagi.
- Tampak belakangnya jelek (selera).
- Limbung kalo belok agak kenceng, tp suspensi mayan keras buat lewat jalan rusak. (Gak nyaman bgt, gak fun to drive bgt juga)
- Interior sempit dibanding kompetitor + baris kedua gabisa ubah2, cuma bisa ditidurin.
- Beberapa part umurnya pendek bgt dibanding merk lain, misal kampas kopling KM 50ribuan udah siap2 ganti terutama AGS, KM 70ribuan udah mulai harus ganti engine mounting, dan beberapa kasus radiator bocor di kabin jd heater harus di-bypass.
- Maticnya ags, ga enak buat kecepatan rendah/jalan santai, ndutndutan kaya baru belajar mobil kopling. Perpindahan gigi lemot dan kasar, kalo sampe sistem ags rusak gantinya mahal bgt 14jutaan. Kalo manual no problem.
- Peredaman kabin jelek, audio jg kurang bagus.
Kesimpulan, kalo budget pas2an cocok bgt beli mobil ini krn perawatannya murah dan irit bensin. Tp jgn berharap banyak sama kenyamanan dan fun to drivenya, karena mobil ini bukan untuk duaduanya.
Andai sujuki niat develop nih mobil khusus pasar indo, pake matic 4speed aja, lampu belakang di-upgrade led, kasih fitur safety lebih kaya esc dsb, pasti bakal laku keras. Syg aja atpm kaya gamau effort. :(
Hah serius setirnya abis belok gak bisa balik ? Keknya power steeringnya bermasalah, Daihatsu Taft keluaran tahun 1991 aja bisa balik setirnya abis belok, kecuali power steeringnya bermasalah
@@panjiekaramadhani8213 ignis emang ga balik sndiri stirnya bapak ane dulu punya ignis stirny emang ga balik sendiri
@@panjiekaramadhani8213 serius, khususnya buat yg sebelum facelift ya. Katanya yg setelah facelift kaya di video ini udah lebih mendingan. Liat aja reviewer2 lain waktu ignis pertama muncul. Pada komplain setirnya ga balik habis belok
@@panjiekaramadhani8213 bener kok bang, mobil suzuki emg feel setirnya bnyk yg gaenak krn klo kita puter stir setelah itu hrs kita balikin sendiri, karimun juga sama kek gitu
@@eki.adrian tpi new ertiga saya enak kok, baliknya juga cepet.
Emang sadis sih, pulang pergi kantoran 100rb buat seminggu, servis murmer, ganti onderdil juga murmer, juara deh Suzuki 🤠
PP ngantor jarak berapa ?
Berasa motor ya😁
Ini PP rumah kantor total +-40kman ya pak?
@@janganpanggilakuanakkecilp472 4 km
Jarak brapa km dulu rumah ama kantor? Kalo jarak 5km bisa lah seminggu
Emang irit suzuki..adik saya pake new swift. Beli 250rbu bisa jalan 450an km katanya kalo ga salah.. build quality jg mantap swift'nya.. servis jg murah katanya.. selalu servis di beres.. pelayanannya jg bagus.. beda banget sama honda .. wkwkwkwk
Baru aja minggu lalu naik taxi online pake ignis…lbh nyaman dan cukup lega duduk di belakang dibanding mobil lcgc merek sebelah
Mobil impian yg akhirnya kebeli, walaupun kondisi second 2019 GX MT. Tampangnya ga ad lawan, heran aj sm orng indonesia yg suka tampang pasaran brio yg kyk mobilio dipendekin, gw mmng dr awal sdh ga suka. Sisanya sm lah kyk pengguna ignis yg lain, yg lbh mentingin fungsi dan keefektifitasan.
AC DINGIN dan Komplit pengaturannya
Lampu depan dah proji LED yang trim atas Terangg
IRIT joss
Manualnya Wenakkk, AGS kudu agak terbiasa baru enak
Tinggi dikelasnya, gak takut mentok Joss dah pokoknya
Suzuki produk nya bagus, tidak mahal dan tidak pelit fitur.
Beda dengan honda yg harga nya tinggi, dan amat sangat pelit fitur.
Untuk sekelas brio RS kalo hujan uda kayak kaleng rombeng ada tung2 diatas plafond.
Bisa beli krn nyonya tau nya merk H lbh bagus. 😂
*Edisi curcol pemakai brio.
Saya pernah coba suzuki ignis ini pakai mobil anak saya, dia beli ini.
Memang transmisinya butuh adaptasi buat memakainya, terutama saat berhenti di tanjakan atau parkir di tanjakan.
Tapi waktu saya makai di kemacetan ga ndut²an kaya yg presenter katakan. Cukup nyaman juga, bahkan saat berhenti meskipun posisi D, ga maju mobilnya, ga seperti transmisi matic biasa.
Tapi kalau buat ngebut atau mendahului di tanjakan, jauh lebih enak dibanding matic lain, apalagi kalau dipindah ke posisi M.
Sy lebih suka matic ini kalau ngebut ditanjakan.
Di jalan tol dg kecepatan 150 isi 2 org juga cukup stabil untuk ukuran mobil kecil ini.
Kelebihan lainnya, AC nya sdh climate control (bandingkan dg expander baru yg belum climate control). Dan ada heaternya yg sangat membantu saat perjalanan lama dan sepanjang jalan hujan terus.
Kalau irit memang jagonya, dalam kota dg pertamax dan cara mengemudi calm bisa nempuh 18km/ltr (terbaca di MIDnya).
Intinya kalau kita biasa bawa matic torque atau cvt, memakai ini kita hanya butuh adaptasi sedikit saat bawa mobil ini.
Setuju, pak... Kebetulan istri sy pake ignis..awalnya agak2 kaget dg transmisinya...tp lama2 sih biasa.. Sy sndiri biasa pakai Xtrail, tp makin ke sini lebih byk nganggur Krn buat sehari2 enak pake ignis Krn lincah utk Medan jln perkotaan yg cenderung sempit dan macet... Irit dan kapasitas muatan cukup memadai
Saya punya Ignis tapi saya jual kemarin, inti-nya suka ndut-ndutan apalagi kalo yang pakai sebelumnya ga paham karakter AGS.
Kedua irit-nya gila banget meskipun bantingan keras dan satu lagi jok belakang ga nyaman buat jarak jauh karena ga bisa diatur
Jangan ngebut Om. 120 Kpj bisa kenak tilang. Terus kalo naik motor pakai sepatu, apa aja, pantopel bisa hak tinggi bagus. Kalo pakek sendal jepit, auto tilang ntar.
Dan koplingnya kalo udh 80 RB km walaupun blm habis ganti aja karena mataharinya udh keras Ndut ndutannya lebih berasa 😂 udh itu aja sih
Mobil pertama, cocok buat yg baru naik kelas dari motor ke R4 karena irit bbm dan perawatan mudah dan murah. Andai ada matic AT/CVT, kayanya sy bakal tetep pakai ini. Berhubung pindah tugas ke kota yg macet, saya jual ninis kesayangan 🥹.
Pernah punya ignis gx at 2018 dan pakai sampai tahun 2021 over all suka banget sama mobil ini. Sudah mengcover kebutuhan. Pernah pake surabaya ke bali 4d3n dan disana dipakai keliling wisata konsumsi bbm cuma 400rb.
Suzuki itu tehitung paling irit...cuma kalah branding aja sama merk sebelah,kalah design ,tapi kalau masalah mesin,irit,dan durability suzuki paling terdepan
Saya dari user Mazda, pindah ke Ignis GX MT 2018. Kaget banget lihat harga dan ketersediaan onderdilnya, build quality dibawah Mazda tapi terharu banget onderdilnya gampang & murah gak kaya Mazda. Buat tenaga rada kurang, tapi ya gak buat kebut-kebutan juga, jadi worth it lah.
Mazda kalau gak kantong dalam, pasti engap ngurusnya. Semua sparepart mahal dan inden. Sepupu Mazda 2 lampu pecah mesti inden dulu, itu juga sama seluruh batok nya hadehh
Om mobil ini di Eropa terkenal banget dan asyik banget, banyak bule-bule Belanda pada suka..keren pokoknya All New Suzuki Ignis terbaru, kenapa di Indo sepi ya😢
Padahal mobil ini sudah mendunia, saya paling suka dengan modelnya yang unik dan futuristic..keren deh buat Ignisnya❤❤❤
Orang indo lebih suka liat modelnya. Sorry to say banget modelan ignis Gak Banget ya, mungkin fiturnya bagus tapi klo model orang masih lebih mending beli brio, atau duo ayla agya.
Pengalaman pakai yang AGS:
1. Sistem AGS hanya butuh waktu adaptasi aja bagi driver
2. BBMnya irit banget
3. Lincah untuk perkotaan yang lalu lintas padat
4. Tanjakan turunan aman
5. Jalan di tol swosshhh, di angka 120 juga gak kerasa
6. Cocok lah untuk anak muda atau keluarga kecil
Saya nyoba ignis mt saya dari Semarang ke Jakarta. Top speed 160 km/jam nggak kalah ama Terios baru. 😍
AGS itu manual di matic'in,...klo motor kaya Supra X, ga injek kopling,..begitulah kiasan ags...trus Jalan 160km/jam, wekeke...Agya juga bisa, tapi mikir om 100km/jam, meleset sedikit saja..ambyaarrrr, ebs EBD nambah harga ada safety,...
@@wiihaqul9666 supra x kan emang gak ada kopling bang, supra yg ada koplingnya supra gtr 150
@@wiihaqul9666 pernah naik agya 100 km/jam, disupirin temen, sensasinya macam pesawat mau takeoff
Sudah pernah nyoba sensasi AMT di wuling Cortez 1.8. Dan persis apa yg dikatakan ama om Sano, perpindahan giginya berasa bikin badan maju mundur😅 dan berasa banget lemotnya.
Cobain yg CVT bang.. kalo AMT emang ga nyaman utk perpindahan giginya
@@bee_ngentupan cobain cvt pas di tanjakan juga.mantab bang dek dekan jantung
@@asadunzufar3075 sering overheat.. Safe mode sama ama si Lemaz🤣🤣🤣
Oh Maticnya Cortez tuh sama ya seperti Ignis ?
Ignis GX marun th 2017...tol Salatiga - Kertosono speed 120-130...BBM tertulis 17/liter...juara iritnya hahaha
Riding isi kabin istri +2 anak... Anteng + stabil + bagasi gede + kedap+AC dingin....mantablah
Keluar kota cuma bisa dapet segitu? Dibilang irit bgt dikira bisa dapet 20an km/L. Kalo cuma 17km/L mah mobil Amerika gw Chevrolet sonic yg lebih gede 1400cc juga bisa dapet sgitu. Jauh jauh bgt lebih nyaman, safety nomer satu airbag 2, body keras ngga kayak kerupuk, bobot berat ngga limbung walau mobil kecil. Biaya perawatan tahunan jauh lebih kecil dibanding buat bayar cicilan bulanan.
@@dewikomalasari7949 saya dulu pakai ignis gx ags tahun 2020, pakai di tol dalam kota jakarta tanpa macet konstan di 100 km/h dapat 24 - 25 km/l. Pernah malah dapat 27km/l di tol dalkot jakarta pas lagi lancar
Review Carmudi sangat detail dan panjang durasinya. Tetapi tetep dapat dipahami oleh orang awam.
sebagai pengguna ignis 2018, gw bisa bilang mobil paling irit di kelasnya (note jangan diadu sama mobil hybrid kyk channel sebelah)
jakarta - sby - malang itu pertalite cuma habis 350k
1 banding berapa ?
@@rangga_i ignis MT 2017 full tank bisa buat 600KM. Full tank kisaran 32L. Rata2 di layar 20KM/L
Wkwkw adu sama hybrid emng udh ngaco 😅
Klau mau adu ya sama Brio RS , Picanto sama Sirion
Baru bener
Pertalite aman om? Kompresinya tinggi kan?
@@enterwind97 justru mobil cc kecil lebih cocok pertamax
Gw punya ignis persis ama video ini,gw suka warnanya..setelah diberi sentuhan stiker dan aksesoris,jock kulit,minus velg..mobil ini keren bangetzz.Emang body belakang slalu jdi momok,mobil ini irit bangetzz..overall..keren dan nggak nyesal belinya.
model blkng jelek, tampak depan bagus banget...brooo
gw pake ignis dari 2020 (gx MT), ga malu maluin lawan mobil2 yg lebih gede.
apalagi fitur2nya ga ketinggalan dibanding mobil2 kecil lain (keyless, push to start, head unitnya juga ok (2020). dan yg paling penting IRIT.
bener bener ga ada keluhan sama sekali sama ignis.
tp stirnya gak balik sendiri pas belok kan? 🤣🤣
@@adies4082 yang facelift dah balik
@@adies4082 yailah om
Mobil ini cukup Baik bagi Orang yg mempunyai penghasilan 2-3 juta, Apalg tinggi jadi gak takut Lewat jln Jelek
Saya juga pakai ignis dari 2018 sampai dengan sekarang tidak ada masalah , apa lagi saya selalu keluar kota bagasi tidak ada masalah.. dan yang hebatnya lagi pemakaian bahan bakar super irit terima kasih ignis ..buat hemat selalu.
Di 2018 Ignis pre-facelift pernah menjadi daily driver saya, sejak pertama kali melihat mobil ini meluncur di Jepang saya sudah suka banget sama desainnya, sayang sekali saat masuk ke Indonesia, Ignis spek india ini menggunakan transmisi AGS yang super annoying, tersendat-sendat apalagi saat digunakan di kemacetan perkotaan (yang mana adalah habitat sesungguhnya mobil ini). Bahkan setelah setahun saya masih tidak terbiasa dengan transmisi aneh ini.
Suzuki memiliki Brio killer ditangan mereka, tampang unik, fitur berlimpah (ketimbang rival2nya), mesin mumpuni, dan harga yang jauh lebih masuk akal (apalagi dengan diskon Suzuki yang terkenal besar). Please ganti transmisi mobil ini dengan cvt atau 4 speed torque converter seperti milik Ertiga.
karimun ags dan ignis ags kalau mulai bermacet-macetan atau tanjakan memang suka loncat rasanya, kalau ngerem kadang juga masih ngloyor.. memang perlu pemahaman lebih untuk ags.. sebenarnya nyaman mobil2nya dan irit tapi sayang tidak nyaman di transmisi..
Setuju, dosa nya ignis itu paling gede di AGS nya, agak kelagapan sedikit(banyak)
Mual kalo stop n go, sayang ga pake AT kaya Splash
Betul, setiap lihat video Suzuki Ignis jepang yg lewat di akun youtube saya, selalu mikir "Ini suzuki mikir indonesia = india kali ya? Kok suka banget sama CBU India?"
Beli baru ga ada oil gratis y om
Jangan deh kalau CVT 🗿 kecuali 4 speed AT boleh
Pengalaman pakai pre facelift ignis AT yang adek gue punya ini mobil ini sangat value for money, untuk dalam kota matic bisa dapet 16-17km/liter menurut gue hemat dan kalau ke Ciwidey full tol konsumsi bahan bakar cukup hemat sekitar 100k lah bensinnya dengan bawa secara ugal, untuk tenaga so-so aja tapi klo matic mainin manualnya enak, dengan harga baru pas launching 170 jutaan ini sangat value for money, yang sangat kaget dengan harga segitu udah keyless, spion elektrik, tombol2 di stir yang enak untuk jempol kiri, dan bisa mengatur sudut lampu yang dimana di kelasnya belum ada. Kekurangan nya ngga ada kamera mundur aja, tapi dengan mobil sekecil ini ngga adapun gak masalah, overall puas dengan ini mobil lni
Ke ciwidey itu habis 100k dari mana? Kan netijen ga tau
Kalau pilih mobil ini . Pilih aja manual gx. Beda dikit tp worth it banget.. kampas kopling pun bsa diadopsi make wagon R.. punya istri sya gx mt 2018 sunset red, jg blm ganti kampas kopling smpe 70rb pemakaian.. bensin dl sya isi premium, skrg pertalite. Sebulan sekali full turbo cuman 350rb.. pertalite kalau dri kotak 2 smpe penuh biasanya 210rb.. itu uda bsa dipake smpe kurleb400km. 20rbkm selalu ganti busi, tiap 10rb ganti oli transmisi 1.5liter sma filter oli beli merk aeg*s di shop** 18rebu.. uda jalan ni mobil.. olinya make 0w20 punya ex*pnder uda.. btw bsa bawa galon smpe 7galon air mineral jarak tmpuh kurleb 10km.. wkwkw kocak nih mobil padahal pajaknya 2.8jt make progresif 1
Kelemahan dr ignis yg dijual disini
-Cbu India (Krn dia dr India bkn dr globalnya langsung makanya banyak fitur yang dikurangi di mobil ini seperti row ke 2 sliding)
-Transmisi ags (selain sliding jok baris ke 2 di downgrade transmisi pun kena downgrade juga)
Andai kita dpt seperti yg di australian market ya..
Belakang nya doang yg aneh ni mobil, menurut saya mah
Tapi harga second nya menggiurkan ni mobil, insyaallah beli
Pasangin spoiler... Langsung gagah.. ✌️
@@fiilhendrahasbi5900 pantatnya ignis kayak bemo bang makanya kurang laku tapi samping agak lumayan bagus depan bagus banget kabin kurang
Unik jg ya ags, bener2 kyk bawa manual tp gk perlu injak kopling cm perlu pindah gigi. Dan bgs bgt nih infonya ttg mekanisme ags. Salut buat chanelnya. Mantap. 2023 msh nonton nih
Sudah punya dan pernah pakai sejak 2017 MT, nyaman pokoknya dikelasnya, Minus hanya 1 stir tidak balik sendiri
Sama.. Tapi lama lama biasa juga sih ya, g masalah.
Versi 2022 balik sendiri
gk fun to drive dong
Sama aku juga ignis MT 2018...5 Juli 2022 saya dari Indramayu masuk tol Palimanan keluar exit tol Boyolali, saya isi full pertalite sampai SPBU Manisrenggo Klaten saya isi full lagi Rp 145.000...menurutku terasa sangat irit
Saya pernah 1.5 tahun bawa GL MT kesana sini..dari Jogja..Cilegon..Bandung,,,,Bali.ke Jogja lagi..mondar mandir urusan gawean...cukup irit apalagi luar kota dan udah hapal karakternya.. ngumpul 150.000 km lebih..jadi cukup puas..hanya saja saat ngebut suara ban masuk ke kabin..
kalau sudah familiar dengan mobil ini sangat menyenangkan....irit sekali cukup bertenaga sebagai mobil kecil..... Dieng, puncak menoreh, libas lika liku alas gumitir dll....tidak masalah Suzuki memang brand kendaraan kuat makanya saya pakai merk Suzuki SX4 AT, ignis GX AGS, new grand Vitara hybrid josss semua
☕masih setia ama ignis SE ..
Nyaman, lincah dan ga terlalu capek.. Dgn sekelasnya.. ☺
Pilar C dan bagian belakang, mikir 1000x untuk beli mobil ini, jadi deal breaker banget
Justru menurut gua yg aneh depannya🤣, tengah kebelakang malah keren🤣, ya selera sih kalo model mah
@@creestalenz belakang keren?? 🤔🤔
@@henrydesmo6957 iya menurut gua keren kalogasalah ngikutin salah satu model mobil suzuki retro kan ya tp lupa namanya apa, menurut gua sih kerennya disitu malah🤣
Bagian belakang kayak the Simpsons lagi ketawa...wekekeke
@@creestalenz bagian belakangnya jelek ga nyambung sama desain depan
Trimakasih Reviewnya, akhirnya dapet juga Ignis GX AGS 2017 Km.13.000an
Maknyus.......🙏
bagi pengalaman pake ags dong bang
Bagi pengalaman AGSnya om
Review detail yg bagus, to the point tanpa banyak durasi, disertai plus minus yg objectif 👍
Sy suka.banget mobil ini. Syg sy butuhnya yg 3 row. Moga2 dpt rejeki buat beli ini jd mobil kedua. Amin
Gwe beli ignis thn 2017 akhir,beli thn 2019 100jt,thn 2023 masih di tawar 100jt gak ada penurunan harga sama sekali..
saran aja untuk mendorong public acceptance Ignis misalnya melakukan back lift belakangnya diganti, atau dikasih transmisi CVT
Betul itu benar saya punya iqnis THN 2022.selama 2 THN saya sdh pakai untuk jalan jauh sejauh 1500 km PP sebanyak 4x dan tidak ada hambatan .mantab.fpd yg seukuran dari merk lain.
daripada Brio jujur mending ini bagus keren fitur lengkap udah start stop engine dll nya
saya pakai Suzuki ignis GX AGS 2022 benar2 irit polll...
saya puas pakai produksi Suzuki mobil Suzuki SX4 AT, dan terbaru Suzuki grand Vitara hybrid 👍👍👍👍
Sempat mau minang nih mobil karena bentuknya lucu cenderung culun,coba test drive yang matik rasa pengemudian ga enak banget perpindahan gigi matik terasa kasar hentakanya,mau parkir bingung nyari posisi P nya ga ada,ternyata memamg ga ada posisi 'p'.padahal kalau ada posisi Pnya kan lumayan harganya jadi naik.akhirnya pilihan jatuh kebrio
benar itu.kalau sebelumnya punya manual tentunya senang sekali,tapi kalau sebelumnya punya matic at/cvt tentunya benci sekali
Gw pake ignis 2021 ags sudah dicoba ngebut konstan di 100kph+ jarak 600an km kena di 1:15,5 kondisi gak macet. Menurut gw lumayan irit tapi gak luar biasa. Buat nyusul mobil di tanjakan oke banget pakek modus manual shifting. Nanjak ekstrim dgn penumpang penuh oke banget. Kaki²nya lumayan kuat. Minusnya cuma suspensi agak keras (jika muatan gak full) dan kebanting-banting.
Punya Ignis seneng dan puas, cuma maintenance dan pajak tergolongnya tinggi dengan mobil yang tambah kemahalan dibanding kompetitor
2022 minor change..
- Hill hold control/hill start assist
- Stability Control
- Ags lebih alus (perspektif pribadi sih/kakinya sekolah)
- anyway stir 100% balikkk
mantaaaaapppp (suara om sano kalo lagi ngehost)
minor change ini asli ngebantu banget di ags biar nanjak udah aja langsung gas ga perlu tarik hand brake
Ke unggulan ignis setelah pake dari 2018-sekarng yg paling menonjol itu, iritnya, semuanya serba irit dan murah untuk perawatan nya, kelemahan cuma 1, keras😅
Mungkin kalo keras perlu sesuaikan tekanan angin aja bos. Biar enak empuk jangan isi sesuai std yg di samping pintu.
Masalah keras bisa diatasi dng pasang karet dumper di shockbreaker sdh beres,keluar biaya rp 1,2 juta dpt 4 karet dumper dan garansi karet dumper nya 7 thn
Kemaren liburan ke bali 5hari rental dapetnya ignis AT, selama disana cuma isi bensin 250rbu dengan rute perjalanan sangat banyak, pkoknya istirahatnya pas malem hari doank, selebihnya dipakek terus. Menurut hitungan gw ni mobil memang irit banget
sempet jd 2nd car slm 6 bln...2 hal yg bikin ini mobil cuma bertahan 6 bulan di garasi tidak lain tidak bukan 1. karena AGS (dicoba ngerasa2ni sm istri ttp ga bs terbiasa, sy si oke2 aja meskipun emg ga enak bgt dibanding matic beneran, mau cvt ato at; 2. awal pandemi covid yg meniadakan ganjil genap
Hallo suzuki.. tolong ganti transmisi maticnya dengan cvt atau minimal torque converter.. yang versi india jangan dimasukin bulet2 ke indonesia..
Meskipun bukan india
Emang ada suzuki pakai cvt?
@@nadicooler8434 Versi Eropa ada
@@enterwind97 kalau direalisaso lu beli kagak
@@nadicooler8434 Gua malah ngincer Ignis manual, ga demen matic.
Manualnya emang tiada lawan... Akselerasi dan handling nya bener2 mantap... Sip banget buat suzuki.
uda make mobil ini 2 tahun, dari bbrp kekurangannya, setir yg ga balik center sendiri itu bener2 ngeselin 😫😫
beda sama yg lama 2017 emng belum bisa kembali . klo yg facelift udah bisa balik lagi om
alhamdulillah sudah kebeli ignis 2023 di tahun 2024, overall puas yaah walaupun baru make 1 bulan..
Yang manual atau AGS bang
@@mulyonoetc2588 yang AT bang.. klo dilihat dr kedepannya, mobil2 pada AT semua bang.. lagian AT nya ignis maah ibarat motor kyk naik bebek..
Kalau banyak yg bilang transmisi AMT adalah kelemahan ignis, menurut saya itu malah kelebihannya jooos
Kelebihan dari hongkong
@@Aximili memang ignis dari hongkong kan?
Mobil impian sejak pertama release... Semoga kebeli Ya Allah... 🙏
Saya pakai ignis GL manual. Best choice untuk mobil pertama.
Ignis saya dr 2016 pertama keluar sampai sekarang ngak pernah ada masalah dan tetap enak irit dan kencang..tetap jd kendaraan sehari hari dibanding kendaraan mewah lainnya yg ada di garasi
Kenapa org indo lebih banyak komen masalah tampilannya? Ya karena di sini suka model ala2 street racing walaupun body kaleng. Wkwkwkwk
Sumpah ini mobil irit banget, sayangnya amtnya itu bikin aneh kalo ngga biasa ..tapi irit perawatan amtnya
make yg versi 2020, yg metik
manteb, pake velg celong, masi dapet 13km/l dalam kota.
tp emang, kalo lagi macet2an kita jadi sering dangdutan.
o iya, saya selalu makenya secara manual, naikin gearnya tekan keatas, kayak maen game, nurunin gear paling pas tanjakan doang, cihuy banget keren n asoy. kalo dah dapet ritmenya, asik bgt ini ganti2 gearnya n halus
dibawa ngebut? garang bgt, padahal ga diapa2in tu h mesin
Woww... ternyata cuma selisih sedikit sama yaris bakpao (1500cc) matic. Dalam kota dapet 12,3km/L
@@herdiansetyo iya kalo yg saya dah ganti pelek racing, blakang celong, dapat 13km/l
pas pake pelek standar mah sadis, dalam kota malah pernah 16km/l
ignis pakai amt (ags) tuh gak masalah, hanya perlu adaptasi aja apalagi yang sering pakai manual sebentar saja adaptasi aja...irit banget jangan pakai pertalite, tapi pertamax karna uda euro 4 di sana makin kerasa iritnya, body tebal, cat bagus, money for value.... mobil mini suv yang compact, gak heran mobil yang mendapat gelar car of the year ini mobil di pameran eropa. Di dalam nya luas banget
seharusnya masukin matic biasa dan hill hold control,, auto laku keras
Setuju
Idem
#Made_Nick
Makin gag kebeli 🤣🤣🤣🤣
Harga jualnya mau berapa?????
Auto auto laku keras,,, Sok Tahu..
Ga sesimpel itu bro
Tetep ga laku. Masalah ignis paling fatal itu di tampang 😊😂
sya baru beli mobil ini, liat semua review² di yutub dan ini video paling lengkap, cara menyampaikan juga satisfy, mntp❤
harga city car memang udah ngga karu2an sih, tambah dikit udsh bisa dapet rocky / xenia
Iya, tapi sirion yg paling masuk akal di kelas city car.
Untung ignis harganya paling murah dikelasnya walaupun fiturnya gak sebanyak sirion
@@angintdkpunyaktp yoii
28:26 poin yg bagus buat di point out, nunjukin bang fransiscus bener2 car enthusiast yg sering nyetir
Ignis ini fun to drive. Matic bisa, manual bisa. Irit & responsif.
Hampir 2 Tahun Pakek Ignis Nggak ada keluhan irit Banget. Mantab lah
Ignis enak baaaaanget.. dimensi kecil, lincah dan yg puaaaaaling penting dia iriiiit baanget. Oya, banyak yg gasuka sm ags.nya.. tp saya malah suka bgt. Triknya kalo pake ags yaaa oper giginya dimaju-mundurin sendiri hehe, enak kyk naik motor. Kalo full ngandalin ags.nya yaaa pasti ndut²an kalo dipake di kecepatan rendah, berasa mau pindah gigi tp gajadi jadi. Overall mantab
Ini bener bgt, mau naik gigi tp ga jadi², wkwkkwwk
Jadi triknya pake mode manual aja terus pak? Tertarik beli ignis males kopling pegel2 di jalanan macet jakarta buat harian ke kantor
@@drwd4941 kalo saya seringnya pake mode manualnya. Gapake injek kopling sama sekali kok.. cuma angkat gas trus naik turunin tuas versneling. Persis kek motor bebek. Kelebihannya kalo pake manual mode yaaaa transmisi lebih responsif, pindah gigi sesuai rpm yg kita mau. Kalo ngandalin otomatisnya si ignis yg pake teknologi AGS ini bakal kerasa lemot dan kek gabisa ngebaca perpindahan gigi yg pas gt.
Mobil awet, irit sayang branding aja kurang sama versi AGS bukan untuk semua kalangan (enak matic biasa atau cvt)
Saya user ignis gx 2017 beli bekas udh pake 1 thn blm ada masalah soal pemakaian, utk transmisi ags emang perlu penyesuaian kaki aja. Untuk fitur komsumsi bbm mobil ini ga perlu diragukan lagi. Overall worth it bgt saya ambil mobil pertama sbg orang awam ga paham soal mesin mobil. ,👌
Setirnya balik ga mas, ?
Dapet harga brp mas?
@@octavian2511 138 di denpasar
@@yudiharianto2653 blm bisa tp kalo th 2020 keatas udh bisa kayaknya,
Yang paling saya suka kunci keyles,, bisa sat set, irit sekali,,cocok sekali buat harian,,
Udah punya GL AGS 2020.. so far puas... Bbm pertamax dpt 1:18.4, kecil, lincah.. cuma sound system harus diupgrade sama agsnya ya harus terbiasa.. bantingan keras tapi jd ga limbung banget. Bodynya sedikit kurang bagus tp di atas LCGC hehehe
1:18 untuk rute mana om?
@@herdiansetyo jkt tangsel jkt rutenya setiap hari .. aman kok om
@@fernandochristianus1285 jd pengen tuker ayla ke ignis nih
bagi pengalaman pake ags dong om
Saya pernah punya ignis gx matic 2019
Sangat irit
Kabin lumayan senyap
Fitur lengkap
Jos pkoknya 😁
Padahal mobil ini menurut saya termasuk mobil city car yg cukup keren tampilannya,tetapi knp jarang terlihat dijalanan ya,butuh waktu untuk menelaah lebih dalam dari desain mobil ini,tapi overall keren 👍👍👍
Selera orang indo lebih ke yang tampang tajam2 gahar atau sporty bos.
Desain tampak belakang kek mobil 80an
Depan keren abis, belakangnya India banget
karena transmisinya itu.. jadinya org pada males..
AGS nya sebenarnya bikin ilfil, sama tampang belakangnya ituloh susah dicerna orang indo, padahal depannya terutama yg model facelift udh cakep bgt
Suzuki memang unik modelnya
Iritnya BBM sm dengan rivalnya
Brio dan agya. Tapi suzuki harga suku cadangnya mahal
Dan susa di peroleh. Sedang
Honda dan toyota suka cadangnya mudah di dpt
Dan terjangkau harganya.
Kebalik mas, honda yang terkenal mahal, partnya suzuki jangan di samakan sama motornya yang susah dapetnya, kalau mobil gampang. ignis jg lebih irit dari brio dan agya ayla
Ignis di europ kan lengkap tuh fiturnya, ada yg versi allgrip pula...
Masukin indo kan lumayan buat ngamplengin duo low crossovernya astra yang mukanya pathing pecotot itu.
Tapi model raize rocky oke sih dari model, fitur dan mesin juga oke. Selera sih
hahaha...bnr, ribet mukanya
Bismillahirohmanirohim, allahumma sholli ala muhammad, shallaahu ala muhammad
Ignis kalah laris dari brio bukan karena soal model transmisi yg di pake masing2 brand.
Tapi lebih karena imej branding dari masing2 pabrikan itu sendiri.
Kurang setuju. Suzuki banyak menelurkan produk2 legendaris di Indo karena model yang unik dan imut. Dari ST20, Amenity, Jimny jangkrik, Jimny SJ, Katana, Karimun kotak, Vitara, Escudo. Ignis & SPresso sebetulnya bisa melegenda juga di jaman mobil matic ini bila adopsi matic AT atau CVT.
Tampang belakang lebih mendingan daripada versi sebelum nya, tampang depan juga jadi tambah cakep.. good 👍
sumpah gilaa carmudi ngeriviewnyaa lengap banget, good job carmudii👍👍
Pernah pakek hampir setahunan. Mesin halus, mobilnya enak, praktis, ground clearance mayan tinggi. Sayang gk suka desain exteriornya, gk ada keren2nya 😅
kenapa saya suka ignis ya,soalnya unik gak bosan2 liatinnya
sama, langsung jatuh cinta.. plat nya tebal pakai velg ring 15😍 siap pake mudik lebaran 2023
A. M. T.
SUDAH BENAR
TIDAK PERLU DIRUBAH/DIGANTI
KALAU TIDAK NYAMAN
BISA LANGSUNG DIRUBAH
KE MODE MANUALNYA
JADI SUDAH DISEDIAKAN 2 OPSI
DI DALAM 1 UNIT TRANSMISSI
H E B A T
TIADA LAWAN
AMT = TRADE MARKNYA SUZUKI
THE BEST
ud cobain AMT beberapa mobil kayak Karimun, Cortez, Kwid, Triber, juga Ignis ini emang full matic-nya gak enak sih.. ujung2nya jd terpaksa pake manumatic-nya terus biar lebih enak n itupun agak susah buat langsung lancar karena kita harus ngebiasain karakter shifting-nya si mobil yg beda2. 😛
kalo mobil punya sendiri lancar lancar aja bang,
@@putrashop3500 hehe, ya seharusnya emang gitu om.. punya n nyetir sendiri tp gak lancar mah mending jual aja. ☺️
Baru tau kalau maticnya Cortez sama dengan Ignis hehehehe
Suzuki ignis nyata iritnya. Sy make ignis GX 2018. Sy rata2 dapat 1 : 18
Tenaga kuat.. akselerasi mantap.
Body nya kokoh gk bunyi2 kayak mobil merek sebelah.
Biaya servis d suzuki juga murah.
Gak kecewa make ignis.
Masih iritan baleno mas bro, saya udh jalan mau 3 tahun, punya ertiga,punya rush, dan baleno, tapi yg paling irit itu baleno, kalau drive juga asik nyaman bgt, tapi kalau jadi penumpang belakang di baleno kurang nyaman
Baleno ertiga itu mesinnya sama mas bro
@@LZW tapi bobot baleno lebih ringan
Ignis ini bakal cakep kalo di permak kayak ganti velg, tambah spoiler blakang itu udah cakep pol
Saya pakai ignis manual udh 1 th lebih, kl bbm irit banget parah.. Bodi tebal, kopling lembut gak keras, gak kyk merk sebelah..
Saya prnah punya mobil ignis MT 2017..memang irit banget,lincah n brtenaga..kabin luas n cukup senyap.
Yg belakang perlu di renovasi.. kurang asik dari pandangan..
Antenanya di ganti model shark sudah lebih keren..
Dulu saya galau bgt mau beli ignis atau brio atau ayla ata agya? Tp gk sengaja dulu ngeliat di chenel cinta mobil adu irit ignis brio agya dn datsun akhirnya sya milih ignis, ternya bener iritnya bikin kebangetan isi 250 udh full dn tahan 8 smpai 9hari, itu di pke setiap hari pergi kerja plg kerja, dn pp pekanbaru padang aja cuma 305.000, itu sekitar 600km lebih, dn yg lebih asik klo lewat jalan jlek aman
Setir yg gak balik sendiri dan bantingan agak keras merupakan hal yg paling rese' di mobil ini.
Tapi mesinnya oke dari tenaga dan keiritan (walau gak sekencang brio), fiturnya cukup dan harganya masih masuk akal, legroom dan headroom lega
Kalo kata orang, "EPS yg kurang pinter"
Mana case nya cuma di ignis sama karimun doang lagi😂😂😂
@@youtubealgorithm8119 ertiga juga nggak enak setirnya, nggak berasa. Nyetir tapi berasa ban nggak napak, feelnya kurang. Road noice juga berasa, malah kedapan xenia saya yg 2015. Kayaknya sistem steering di suzuki kudu diperbaiki, supaya fun to drivenya lebih dapet.
Saya salah satu YANG SUKA BANGET BANGET BANGET sama desain Si IGNIS ini
Why ???
Karena Lucu Dan Unik..
Tapi memang harusnya mensing pakek Torque Converter aja sih Maticnya daripada AMT yg emang rada Anoyying..
Ya minimal CVT lah (Walopun saya gak suka suka amat sama CVT)
Pernah bawa ini. Transmisinya susah kali dibandingkan torque converter agya dan cvtnya brio
Hentakan nya berasa banget yah?
@@devonlarrat77 banget sperti kayak ngerem mendadak
Saya juga pakai sejak Januari 2022 irit BBM Jogja - Banyuwangi isi BBM 170ribu rupiah Pertamax masih sisa 3 bar kembali dari Banyuwangi - Jogja sama habis 170ribu rupiah Pertamax...kabin kedap suara.... 👍👍👍
Setiap Product Otomotive , Ada Peminatnya Masing Masing .
Mau Mulai Dari , Honda Brio Hingga
Suzuki Ignis .
Masalah Irit , Bensin .
Bukan Irit , Berlebihan .
Namun Mengorbankan Kesetablian , Karena Bobotnya Di Buat Ringan .
Irit Itu Normalnya , Perhitungan Diantara Kapasitas Cilinder Hingga Tenaga Yang Dihasilkan Berapa .
Hingga Di Lengkapi , Dengan Gabungan Skill Pengemudinya .
Yang Tidak Suka , Sering Agresif
Ketika Ada Yang Mendahului .
Masukan Barang , Ke Bagasi .
Apalagi Hanya Koper .
Selama Isinya Bukan , Batu Kali Yang Besar .
Hanya Baju Hingga , Electronic
Seperti Charger & Laptop Yang Sepaket Dengan Chargernya .
Jangan Dipermasalahkan .
Auto Lock , Tidak Perlu .
Cukup Manual , Lock .
Jangan Terlalu Sering , Mengunakan Audio Hingga Cas Hp .
Agar Tidak Sampai , Terlalu Cepat Ganti Accu .
Gunakan Accu , Hanya Di Utamakan
Untuk Yang Penting Penting Saja .
Yaitu Starter Engine Hingga Menyalakan Lampu .
Dari awal udah jatuh cinta desain ignis, semoga kebeli. 👍
Mobil JDM emang beda versi eropanya malah pada AWD 🥲 disini kapan
nunggu bekasnya yang ignis 2020 nih.. semoga terbeli
ignis ini emang udah hrusnya d ganti all new sih,, apalagi pake cvt , trus belakngnya yg hrus d ubah total pasti bs bersaing sma brio,
kalau built quality suzuki udah terkenal bagus nih ,