Jak zawsze stoicie na straży każdego możliwego merytorycznego kixa 😎 Oczywiście XR na gaźniku nie na wtrysku. Nie wiem skąd mi się to wzięło ale Akradiusz szybko wyłapał. Dzięki jak zawsze za poprawienie błędu 🔥💪
Mordo - to jest dobre pytanie... Czy dziś 10 letnie auto to już stare? Chyba to zależy od zamożności społeczeństwa. W czasie gdy pracowałem i mieszkałem w UK 5 letnie motocykle uznawali za stare... U nas te 10 lat w zależności od modelu (wyposażenie, nowsze wersje etc) może być pewnie jakąś granicą pomiędzy "świeży" a "trochę stary". Dla wielu wciąż motocykle z lat 90 są ok. Pamiętaj, że moto w Polsce jeździ kilka miesięcy w roku i to zwykle w weekend, więc nawet jak ma wiele lat, to często nie jest wyeksploatowane. Pozdrawiam!
@@chujcinaimie No to jesteśmy na tej samej stronie :P Tak po paru minutach chyba bym położył granicę na 10 latach. Poniżej nówka, powyżej.... tak se, przed 2000 średniolatki, a takie jak mój - z lat 80 to już stare :P
To następny film o używanych, budżetowych średniakach? ;) XT660r, KLE 500 , Dominator, F650GS vel Pegaso , Transalpy, coś by się jeszcze znalazło ciekawego do 2 dyszek.
tak szykuję się na przesiadkę z at 1100 na chyba crf300 rally. Ale czekam jeszcze bo chodzi mi po głowie ten KTM 390 rally który już parę razy był widoczny na szpiegowskich foto. I tak liczę że to właśnie jego KTM pokaże jeszcze w styczniu.
Aaaa faktycznie, zapomniałem o tym! Obijały mi się te foty wersji rally już gdzieś ale wyleciał mi z głowy przez oficjalną ciszę 😉 Wygląda bardzo interesująco tylko czy pokażą go jeszcze tej zimy? 🤔
Dopóki się da, w stajence królowa AT CRF1000 AS i księżniczka CRF300L natomiast gdybym musiał zredukować do 1szt., pewnie poszedłbym w CRF300 Rally. LwG
Dziękuję- jeśli jesteś tu od dłuższego czasu to tym bardziej mi schlebia 💪😁 Faktycznie w tym miesiącu mam rekordowe wyniki na kanale ale - to wszystko dzięki Wam bo to wy sprawiacie, że ten kanał żyje, a ja mam motywację robić więcej i więcej. Dziękuję 🙏🔥❤️🏍😀
CRF 250L rocznik 2016 - ostatni bez obowiązkowego ABSu, nakulałem 30 000 kilometrów. Fakt, zbiornik trochę mały ale można wymienić na większy, wtedy już bez owiewek. Z tyłu wymieniłem zębatkę na 43 zęby (o ile dobrze pamiętam) co w zupełności wystarcza żeby się w terenie odepchnąć lub połamać, co uczyniłem bez żalu. :D Dla mnie wystarczająco mocny. Da się spakować namiot, śpiwór i całą resztę. Innego nie potrzebuję. :)
Super materiał 👍👍👍 Właśnie jestem na etapie szukania jakiegoś nie dużego motocykla do troche dłuższych tras w terenie. Materiał na prawdę pomocny. Teraz tylko się zastanawiać i podjąć dobrą decyzję. Pozdrawiam 👍
Jak zawsze z ciekawością oglądam filmiki ,szacun za dużą wiedzę. W tym roku kupiłem małego Advancera bardzo małego 🙂jest to Derbi Terra 125 i tu miłe zaskoczenie bo spoko tym się lata choć na razie nie wiele wiadomo pogoda. Dlaczego taki wybór,a no kat.B , zacięcie 60% bezdroża, szutry ,polne drogi 40% asfalt zastanawiam się jeszcze nad Varadero ale tu wagowo wygrała Terra. Pozdro z Lubelskiego🙂
Przy okazji TTR warto wspomnieć o co prawda ciut cięższej ale też zwinnej i nieco wygodniejszej siostrze z tej rodziny czyli TT600 E/S. Sam zaczynam ujeżdżać 600E i to naprawdę sympatyczny motocykl. W wersji Belgarda na pokładzie jest z przodu KYB, z tyłu Sachs, heble od brembo, plastikowy zbiornik od Acerbis. I co najistotniejsze w tej rodzinie, to sucha miska olejowa, więc można sobie jeździć nawet do góry nogami :D Dobry matetriał, zwłaszcza dla kogoś, kto się właśnie zastanawia. Takiego mi brakowało gdy sam szukałem :)
TTR600 z '99 mam od roku. Wziąłem wersję z kopniakiem przez lepszy zawias. Kopniak przysporzył mi parę razy problemów - jak zgaśnie na światłach to trzeba przeprowadzić całą procedurę startu gdy wszyscy już by chcieli pojechać na zielonym, zgaszenie na wzniesieniu/podjeździe pod górkę to niezła gimnastyka. Poza tym uwielbiam ją i wygląda świetnie. Z częściami jest różnie tj. trzeba sprowadzać, bak acerbisa to 1300zł, mocowanie bagażu to kolejne 1500-2000PLN i ściągać z UK. Do tego jest bardzo wysoki, a z drugiej strony kierownica jest nisko więc jazda ADV na stojąco odpada (właśnie jestem w trakcie montowania czegoś bardziej turystycznego). Chciałbym coś nowszego, ale nie ma na rynku takiego moto który by mi pasował o tyle lepiej żeby zmieniać. Czaję się na Huskę 701, ale najpierw złapię trochę techniki ;)
Heyooo - a czemu nie KTM 690 enduro r ? 1,7 l oleju , 13,5 zbiornik paliwa , 146 waga na sucho? Interwały co 10 tys i remontować nie trzeba… O zawieszeniu nie wspomnę 😊
Ja tam sobie śmigam na Mash'u 400 Adventure, wiem że to chiński wynalazek, ale jak ktoś chce mieć wtrysk w Hondzie xr400r, to jest to jakaś opcja razem z jego bliźniakiem od Rometa. W terenie gdy robi się ciężko dziękuję sobie, że nie wybrałem sobie może mocniejszej, ale cięższej maszyny.
Niedawno stałem się posiadaczem Kawasaki KLX 650 i jestem bardzo zadowolony. Przesiadłem się z Hondy SLR 650 i jeżeli chodzi o jazde w offroadzie to niebo a ziemia. W dodatku KLX jako chyba jedyny w swojej klasie z tamtych lat ma chłodzenie wodne. Polecam :)
Miałem kilka lat temu xr400 z 2002 roku i był tam gażnik ,i raczej wszystkie do końca produkcji nie miały wtrysku.Może zrobisz jakiś film o Hondzie xr 650l, też fajne moto.
też tak mi się zdaje tudzież prawie pewien jestem że one na gaźniach były, a wtrysk dopiero w quadzie z tym samym silnikiem, tudzież w kopii od Shineraya
Materiał jak zawsze konkret. Lecz ja dalej czekam i czekam.. na testy tych dwóch, tych złych które są tematem tabu (czasem mam takie wrażenie)😅 a mianowicie: Ktm 640/990 Adv.
A ja cały czas próbuje je dograć ale najczęściej jak się odzywam do znajomych chętnych je udostępnić to.... motocykle są w remoncie 🤣🤣🤣 No trochę łacha drę ale mamy pecha z terminami 😅
Czołem dodał bym do lekkich SWM 500 (1,8L oleju + akcesoryjny bak 19L Safarii [właśnie na niego czekam]), gdzie masz mocy ponad 60KM jak jest odblokowany i super zawieszenie KYB!
cześć! Jestem użytkownikiem Wr250R z 2009 w stanie bym powiedział kolekcjonerskim i kocham ten motocykl za jego uniwersalność, łatwość prowadzenia, możliwości wjechania praktycznie wszędzie, i niskiej awaryjności. Bardzo żałuję że Euro5 ją zabiła w EU. Mam nadzieję że jeszcze kiedyś wznowią produkcję bo będę pierwszym klientem który go kupi :D Pozdr!
@@AlienADVlog Wiem że wersja Adventure nie mieści się w założeniach. Tak samo jak LC4 640 Supermoto też tutaj nie pasuje. Ale ja pisałem o wersji Enduro, ktora w mojej ocenie spełnia wszystkie warunki. No ale rozumiem ze ranking jest "sbiektywny"😀
@@michaomozik4923 no nie do końca bo on waży na sucho więcej niż te w filmie gotowe do jazdy ;) Spoko spoko - 640adv to fajny sprzęt ale gdzie to przystawiać do ćwiartek czy nawet ttr :)
Cześć Alien! Dam ci materiał na film, bo uważam że to wciąż biały kruk wielu advenczerów. Wielu z nas może mieć tylko 1 motocykl z wielu przyczyn i chce znaleźć w nim złoty środek czyli: - waga ok. 200kg - musi dawać radę w terenie, przy czym nie tak jak Transalp czy F650 Twin, tylko naprawdę dawać fun w offie - musi utrzymać prędkość przelotową na poziomie 120-140km/h która nie męczy silnika i kierowcy (wszystkie single odpadają) - musi pozwalać zapakować kufer, sakwy i od biedy pasażerkę raz na jakiś czas Teraz pytanie za 100 punktów - jaki motocykl ma wszystkie te cechy? W moim odczuciu jest kilka z nich: KTM 790 lub 890 adv S lub R, T7 (choć tutaj będzie kiepsko z pasażerem), Tuareg 660, stary ale jary F800GS i... tak naprawdę koniec. Jak widać nie ma w czym wybierać. Planujesz zrobić jakiś testy tych motocykli lub przynajmniej mocne porównanie w tych kategoriach co wymieniłem? Od siebie dodam, że czaję się na nowy KTM 790 adventure 2023. Czekam tylko na pierwsze testy i lecę w kwietniu do salonu :)
Hej - podchodzi to pod poszukiwanie adv idealnego, a ten powstać zwyczajnie nie może 😉 ale o tym będzie oddzielny film. Można zrobić takie zestawienie w poszukiwaniu maszyny najbliższej ideału. Dorzucił bym tu jeszcze może Desert X ale jak dodamy jeszcze jedną cechę to się nam to sypnie.... sypnie o parametr niezawodność 😉 i o zgrozo może się okazać że najwięcej punktów dostanie jakieś bmw 😅
@@AlienADVlog o DesertX nawet nie marzę bo kosztuje tyle co 2 KTMy (jakby jeden miał być na zapas hmm...) :D Faktycznie idealnego adv nie ma, ale zbliżyć się do takiego trzeba. Wiesz, że może być prawda że F800GS wygra w tym zestawieniu przez pryzmat ceny do tego, co ten motocykl oferuje. Czekam zatem na przyszłe testy i wideo 💪
Ja bym dorzucił jeszcze dla mniej zamożnych Aprilia Pegaso 650 tom z pierwszej generacji co prawda upierdliwa w serwisie ale ma całkiem dobry zawias i w miarę lekka , jak ktoś lubi pogrzebać to się nią nacieszy za 6 koła wyrwie się w przyzwoitym stanie . O tak mi przyszło do głowy
Kmx 125 r motocykl dual sport, idealnie dla osób z prawem jazdy B. Nie jest demonem mocy, trzeba go kręcić wysoko, ale po odblokowaniu na dobrych gumach daje sobie świetnie radę. Minusem może być miękkie zawieszenie ale to już można sobie wyregulować olejem itp. Bezpośredni konkurent bardziej popularnej Yamahy DT 125. Gatunek na wymarciu.
Fajny materiał . Krótko i na temat . Dobre porównania między motocyklami , ale DLACZEGO nikt do tej pory nie zrobił materiału na temat Kymco Strykera ?przecież to takie fajne moto.
Ucieczka z vstrom 650 na rzecz crf250l, hondą nabiłem już prawie 10 tys. Zmiana trafiona w 10. Teraz mogę jeździć gdzie się chce, bez ograniczenia i zawracania jak już robiło się za trudno. Do ciężkiego adv już na pewno nie wrócę. P.s. Można było wspomnieć o Voge 300 rally / Honda crf300l który chyba łapią się w Twoje zestawienie?
Nie łapią się bo nie są używane 😉 no może crf300l ktoś już odsprzedaje ale jednak 😉 Dzięki za podzielenie się swoją historią - jak widać niektórzy idą zaproponowaną dziś przeze mnie drogą 😁💪
Szukałem swego czasu xr400, niestety na rynku są śladowe ilości do tego często jest to padło za gruby hajs :/ SWM rs 300 jest fajny, da sie dostać duzy zbiornik, tylko serwis olejowy co 2tys km a oleju coś 1,5l tak czy siak sprzęt ciekawy.
U mnie jest Honda Nx 400 Falcon 2009 r , 30 KM , 1.8 L Oleju , 15 l bak paliwa , 220 skok widelca , 151 kg , Singiel chłodzony powietrzem na gaźniku ... itp. , itd . ..........
Ja polecam SWM RS500R. W terenie im lżejszy sprzęt tym większy fun. Warto przesiąść się z ciężkiego ADV i poczuć frajdę z jazdy. Jeździłem też Suzuki DR 350, 400 i 650 sprzęty świetne banan z ust nie schodzi i pokonywanie kolejnych kilometrów to czysta przyjemność. Super materiał dla tych co szukają bo tutaj napewno coś dla siebie znajdą.
Ja ostatnio upalam Derbi ADV terra 125 ma tylko 15 koni jest ta kategoria 1 ale naprawdę wymiata model 😊 oczywiście na chwilkę terenową jazdę to jest trochę mało ale do wycieczek Adventure nawet we dwie osoby nadaje się doskonale😊 prowadzi się to łatwo jak rower😊
Mam Afryke 750 ale planuję ją sprzedać i kupić za nią jakiegoś enduraka 125 żonie (która ma kat.B i uwielbia jeździć ze mną po lasach i szutrach jako plecak), a do tego coś może właśnie z twojego zestawienia. Super film, dzięki Alien! pozdro
@@AlienADVlog Terra dość wysoka, żona nie😅 ale dzięki za podpowiedź 😁 Na oku jest Peugeot XPS125, bliźniak Yamahy XT125, z tym że z przodu koło mniejsze 🙂
Super odcinek. Właśnie w tym roku planuje zmianę na coś lżejszego. Ale nie aż tak bardzo. Mam xtz750 i chcę spróbować singal xt660z więc czekam na test od Ciebie. Bo na YT niema nic z sensem.
Mi brakuje bardzo fajnego, ale mało znanego w PL moto, a mianowicie Husqvarny Te610 w wersji wtryskowej (ie). Bardzo dobry zawias, waga ok 150kg na gotowo, bak 12,5l. Największą wadą tego moto jest to, że byl krótko robiony (bo KTM go zabił po kupieniu brandu ze względu na konkurencję z modelem 690), przez co wiele osób po prostu się go obawia. W Stanach natomiast miał/ma wciąż dobre opinie, ale oni chyba więcej jeżdżą, a mniej dywagują nt moto.
Pewnie dywagują tyle samo co my tylko Polacy lubią sobie ponarzekać i powytykać, a oni mają więcej kasy 😅 Przy te610 pytanie jak z olejem i wymaganiami serwisowymi bo szczerze nie sprawdzałem tego modelu...
Mam TE630 i to był świetny strzał. 150 kg (z tytanowym kominem), 12,5 litra w baku, 2 litry oliwy, 54 kunie mocy i to co najwazniejsze: cena o 40% niższa niż KTM690 z tych samych roczników. Mega polecam! Albo nowszą odsłonę, czyli SWM Superdual.
Heja - dzięki za fajny odcinek :) Tego typu moto mają w sobie to coś, tu sprzęt niczego nie udaje i nie leczy kompleksów :D Gdy już DR 650 będzie mi za ciężka (tzn. chwyci mnie peselioza), kolejnym zakupem będzie DR-Z 400 chyba, że Suzuki wypuści coś nowego na UE :) Pozdro dla Wszystkich :)
Akurat ten serwis olejowy to chyba najmniejszy problem. Gorzej przy tych sprzetach bedzie w jakim sa stanie. Mowie o tych starszych. A znowu taka crf 250 to koszt kolo 4tys euro za uzywke.Kupujac znowu taka drz i przypadkiem jak sie popsuje to nie chciałbym szukać mechanika i wiedziec ile to bedzie kosztowac.Czekam na voge 300 rally albo jakiegos innego chinola
Ja przeskoczyłem z BMW GS 1100 na Yamaha XT 660 R, skok rocznikowy 10 lat młodsza, wjadę tam gdzie Gs bym się nie odważył, ekspresówki i autostrady omijam bo tam wieje nudą, komfort niestety jest gorszy ale odczuwam to dopiero powyżej 100km/h, zasięg ok 300km, lepszy zawias, moc dużo mniejsza ale i tak do moich potrzeb przyspieszenia są mega, ....masa to ok 180 kg zatankowany, ....mógłby byc rzeczywiście lzejszy ale i tak w porównaniu do 245 kg BMW robię z XT co chce.
No dokladnie! A wyobraz sobie co by było jakbyś zszedł jeszcze w lżejszy 😁 ja miałem to uczucie o którym piszesz jak w jednym tygodniu kręciłem najpierw crf1100 atas i suzuki dr650se 😁
Generalnie większość singli 400- 600 ccm daje radę , wiele ma nawet wersję oryginalnie adv w zabudowie. DRZ słynęły z padających głowic ..XR 400 troszkę za słaba do adv. Osobiście miałem KLR 65OA oraz XR600 R , teraz mam LC4 620 z 97. Gdybym miał kasę zmienił bym na EXC 525 lub 500.
Właśnie mam dylemat .... znudziło mi się polowanie na motocyklistów i chce kupić coś na polne drogi a że jestem stary jak węgiel 50+ myślę o malaguti dune 125 lub himalayan .... ostatecznie honda rally 250 .. od myślenia boli głowa
No to nie ma co myśleć tylko umówić się na jazdy próbne, przysiąść do każdego z nich i zdecydować! Akurat te podane przez Ciebie dość znacznie się od siebie różnią, więc nie da się powiedzieć prosto, bierz to! Pozdrawiam!
Ja wiem, że versysy 300 są bardzo ciekawa opcja i się prędzej czy później pojawią ale nie spełniają założeń tego zestawienia :) Raz 19" przód. Dwa skoki zawieszen poniżej 150mm nie mówiąc o chociaż 200 :) Trzy... masa brutto 175kg 🤷♂️
Mam WRkę z dobrze zrobionym zawieszeniem i 12-litrowym bakiem IMS i... nie zamienię na nic innego. :D Mam fantazję o typowym enduro, kiedyś kupię, ale WRki nie zamierzam się pozbywać.
Chłopaki proszę o podpowiedź, mam 40 lat. Mieszkam na styku Podlasia i Mazur (duzo fajnego terenu), chcialbym sobie kupić swój pierwszy motocykl, jazda teren, szutry, las, jakieś wiejskie nie utwardzone drogi. Mam 189 cm, co byście polecili? Bede wdzięczny za podpowiedźi, pozdrawiam.
Chcesz wsadzić kij w mrowisko? 🤣 Pytanie trochę nieprecyzyjne bo więcej zależy od samego wystrojenia charakterystyki konkretnej jednostki, wtrysku etc. Zobacz - zarówno crf300, cb500 i nc750 przejadą 100km na circa 3,5 litra....
Nie kumam do końca tego problemu z olejem ? Od 2 lat śmigam EXC 500. Wymiana wypada tak mniej więcej po 2-2,5k km. Zabieram ze sobą filtr a olej dostanie się praktycznie wszędzie. Kolejnym mitem jest remont silnika bo póki co po 10k km luzy zaworowe zmniejszyły się o wartości 0.01-0,02 więc prędzej ten motocykl mi się znudzi niż będę robił w nim remont. Od momentu kiedy kupiłem KTM-a T-7 stoi.... i stoi..... i stoi :)
Problem z olejem jest taki, że w moim uznaniu wymiana co 2kkm jest nie do zaakceptowania. Jak dobrze pojeździsz to 2-3 zmiany w jeden urlop. Jeżeli upalasz exc weekendowo i tyle to możesz to brać na klatę i cieszę się twoją zajawką mordeczko ale w tym zestawieniu zasady są jakie są 😉
@@AlienADVlog spoko rozumiem Twoje zasady , w materiale pytasz czym jeździmy stąd odpowiedź. Co do weekendowego latania to się nie zgodzę , bardziej zależy jak chcesz jeździć, bo nastawiając się w większości na off to w 2 tygodnie można zrobić np takie Maroko i wypada 1 zmiana oleju na urlopie bo więcej niż 4k nie zrobisz w terenie przez 14 dni:) Jeśli natomiast chcemy robić dużo dojazdówek asfaltowych szutrowych to połowa z przedstawionych motocykli doprowadzi posiadacza do szału i takie ADV poradzi sobie znacznie lepiej i wygodniej. BTW gdyby obecna WR miała homologacje wybrałbym ją niż KTM. Propozycja Hondy też nie powala. Kiedyś miałem takie coś co zwało się CRF450X i było to najlżejsze enduro w klasie i miało większego pazura niż WR i normalnie interwał serwisowy co 6k km ale te tego już nie robią, a to by się już łapało do Twojego zestawienia mordeczko :) Pozdrawiam
Super, sam planuje w tym roku zmienić motocykl na coś lżejszego i te modele są w swerze moich zainteresowań. Niestety z ttr i xr egzemplarzy jest dosyć mało, o g450 tez myślałem. Myślę że warto by było wspomnieć tez o modelach g650 x country mimo że ma tylko koła 19 i 17 cali koła, ale za to silnik i waga motocykla jest już bardzo interesująca, a przede wszystkim g650 x challenge, wiem waga to ok 160kg ale ma duży pancerny pięć i wtrysk. Jednak cena jest słuszna za x challenge więc osobiście raczej będę skłaniać się do modeli przedstawionych przez alliena. Najbliżej mi do wr 250 i dr 400
G650x challenge jest też ciekawy ale ucieka trochę z założeń dlatego się tu nie znalazł ;) tym niemniej warto na niego zwrócić uwagę. Niestety podobnie jak młodsza siostra też jest cokolwiek egzotykiem.
Jeśli pytasz o CRF450R to każda generacja tego sprzętu to dziki przecinak 😎💪🔥 nie polecam dzieciom bo to na prawdę jedzie 😉 przy egzemplarzu z 2012 roku najistotniejszy będzie stan konkretnej sztuki:)
@@AlienADVlog Chodzi mi dokładnie o crf 450x To wersja zwykłej rki tylko bardziej ucywilizowanej. Wersja enduro z homologacja Z tego co wiem to tam są jakieś zmiany jeśli chodzi o serducho. Interesuje mnie jak ten sprzęt ma się do dalszych tras, co ile interwały serwisowe itp. Może ktoś się wypowie Pozdrawiam
Alien, film super, ale z pozycji osoby, która dopiero zaczyna przygodę z adv brakowało mi informacji właśnie o tym, czy moto jest na gaźniku, czy wtrysku. Dla mnie to ważne, bo jako świeżak niewiele wiem o serwisowaniu i wtrysk wydaje się po prostu łatwiejszy.
@@AlienADVlog myślę że popularność kształtuje się na poziomie połowy wymienionych w materiale sprzętów :) Sam jestem posiadaczem a kojarzę jeszcze kilka sztuk w Polsce. Co do skoków zawieszenia masz rację niewielkie, za to bak 17L, szprychowe koła dają podstawę żeby zjechać choćby na nie utwardzone drogi podczas turystycznej jazdy. Myślę że warto było by stworzyć materiał z maszynami na poziomie "entry" którym coś brakuje ale dają już możliwość poczucia smaku pozaasfaltowej przygody. Dzięki za odpowiedź!
Pewnie taki materiał się pojawi I wtedy twój sprzęt jak najbardziej tam trafi! Klasa entry mocno się ostatnimi laty rozrasta. Kiedyś to było w sumie tylko Varadero 125 lub enduro, dziś obok Kawy jest ktm390, baby GS, jest Vstrom 250, rośnie klasa małych Rally, wchodzą chińczycy z własnymi markami ale też z Benelli - np pokazany w Mediolanie BKX 250. A to i tak tylko to co na szybko mi przychodzi do głowy.
Sama myślę o zakupie lekkiego moto w teren chodzi mi po głowie DRZ 400 lub WR450 mam małą zagwostke co wybrać Obecnie latam na DL 1000 po lekkich modach
Uuuu przeskok z dl1000 na drz400 to będzie szok kulturowy 😅 WR450 z tego co pamiętam silnikowo ma zasadniczo przeszczep z YZ, a więc mocno sportowo. Interwały w motogodzinach, trzeba tego pilnować. Jeśli szukasz osiągów to 100% Yamaha, jeśli bardziej lekkiego wszedołaza to zostań przy suzuki :)
@@AlienADVlog szukam czegoś lżejszego niz dl choc na DL-u tez jakos sobie radzę nie ma lipy ale po przesiadce na lżejszy motocykl pewnie będę fruwać ruclips.net/video/tyRXDezRx-I/видео.html ruclips.net/video/3MJscMYUEXE/видео.html
Ej! To jest Bardzo Bardzo dobry odcinek! Tego właśnie szukałem. Ciąży mi mój 690 enduro. Jakoś obawiam się stereotypu awaryjności. Mocno upieram.soe przy CRF 450L ale WŁAŚNIE jest egzotycczny dość w naszym kraju. No chyba zacznę poszukiwania tego co chciał przed KTM czyli DRZ lub najbliższa memu sercu marka honda xr400 ale tu chyba ceny części i ich dostępności słabe. Z tego co wiem to Yamaha WR250R to też kosmiczne ceny o ile wogole znajdzie się. DCONECZEK W DECHĘĘĘ!!
Nie mam ale mogę opowiedzieć 😉 fajne szwenduro - miękki, lekki motocykl, niemal wszystkoodporny do lekkiej jazdy terenowej. Lekkiej czyli niewyczynowej, za to spokojnie do wjeżdżania w głupie miejsca. Do tego spokojnie nawet na dłuższe terenowe wyprawy w niespiesznym tempie. Przyjazny silniczek, miękki zawias, fajne moto :) Pozdrawiam 👽🤟
Tak, Tak. Do zabawy przydał by się lekki moto. Niestety ale nic tu u siebie lokalnie nie mogę sensownego znaleźć. Myślałem ,że Suzuki DRz jest nudna a tu proszę nabrałem inne spojrzenie.
Większość opinii o DR-Z jest wyrażana w porównaniu do innych proper enduro i przy nich wypada blado, bo jak ma nie wypaść jak KTM dowiezie 20km więcej mocy i zawiasy WP a w dodatku będzie 30kg lżejszy. Na szczęście dziś nie o hard enduro a właśnie z innej perspektywy :)
Z re himalayan problem jest taki że to spoko jeżdżący i rewelacyjnie wyglądający sprzęt. Tyle że..... moc ma jak lekki, a waży jak min średniak 🤷♂️ co prawda na koncie mam tylko przysłowiowego kajta tym motocyklem (jechało się fajnie) ale mam nadzieję że uda się pojeździć nim znacznie więcej i wtedy będę mógł się wypowiedzieć czy się nadaje na dłuższą metę:)
@@grisza9543 Wiesz - jak byłem jeszcze w Anglii to tam już trochę tych Royali jeździło :) Ostatnio też pokazali "poprawioną" wersję Himka i Scrama spełniające normy Euro ale mnie zachwyciła technologia - bo jakimś cudem udało się Hindusom zmienić głowice z 2 zaworowych na 4 zaworowe bez jakiegokolwiek przyrostu wydajności silnika :P Zachwycająca inżynieria :D :P
@@AlienADVlog mi akurat na jakiejś super mocy nie zależy aby se popyrkać - jeżdżę starymi motorowerami :) wiesz jak oni tam kombinują - głowę zmienia ale żeby za dużej mocy nie było to go na wydechu zdławią blachą albo na dolocie i jakiś modem wstawią - coś jak chinole 😂
Ten kanał, a w szczególności filmy typu "< +/- 150kg do turystyki blizszej i dalszej" to dla mnie ziemia obiecana🔥❤!! Osobiście celuje od hondy crf 250x i yamahay wr 250 przez crf300 i drz 400 na "dualowym 450" kończąc🥵❤ Akcesoryjna kanapa szyba i bak, trochę mniejszych i większych zmian i można jeździć😎 Osobiście w teren (W TEREN NIE NA SZUTRY) nic ponad te umowne +/- 150kg bym nie zabrał. Że można? Można! Africa 1100 i tenere 700 to motocykle ostateczne, ale IMO żeby nie narobić sobie na tym wstydu/krzywdy podrzeba konkretnych umiejętności😉 Próbowałem gs800: Za duże, za ciężkie, za krowa. W każdym razie motocykl nie do moich potrzeb... Motocyklowe marzenie? Zmodyfikowana tenere 700 pod osobiste wymagania🔥🥵❤
Zgadzam się totalnie. Obecna klasa średnia adv to już ciężko w terenie. Oczywiście marketing zrobi swoje bo pozatrudniają turbo kozaków, a jak udowadnia choćby nasz rodzimy Endurak - w rękach porządnego zawodnika z podłożem trial/hard enduro nawet takie krowy "robią". Tylko ze nie każdy ma takie podstawy 😅
RAli rali, wiem, czasem po powrocie do PL mi wjeżdża tutejsza gwara :P I tak bezczelnie szczycę się najlepszą wymową tego słowa na polskim jutubie motocyklowym :P Pozdro!
No i spoko, jak będziesz dalej szukał to rybek tylko ci się powiększa:) coraz więcej maszyn w klasie 250-400 od bardziej soft enduro po pełnoprawne adv. Będzie w czym wybierać w używkach w najbliższych latach :)
No faktycznie jest AJP ale tak rewelacyjnie, żeby in ważył 140 do jazdy to nie jest, nie ma też mega mocy bo w homologowanej wersji drogowej jest obcjety 😮💨🤷♂️
W takim razie za coś innego odpadł :) tak teraz sobie sprawdzam to ceny kosmos troszeczkę plus interwały serwisowe dość krotkie. Może dlatego nie znalazł się w zestawieniu choć faktycznie jest solidną opcją 👍
Jest kilka osób które exc 500 zrobili naprawdę kupe km czy tam mh bez zaglądania w silnik, oczywiście kilka modów musieli zrobić zeby więcej oleju wlać do układu.
Szukam zdecydowanie od roku WR250R - motocykl nie do kupienia w naszym pięknym kraju w normalnym stanie i pieniądzach. Na razie w stajni XT600Z i XL250R.
@@jactom6073 Hej, mam od roku DZR400e i chyba coś podpija (ale nie za dużo). Robię z tego adv i mam takie pytanie: jeśli remont to jak stwierdzić co do zmiany?
Ja tam oddaję zawodowcom :) taki to rzuci okiem na bebechy i wie :) Jak popija po trochu to jak ci zacznie brać dużo to pierścienie i/lub gniazda zaworowe - generalnie top end remont jak u mnie rok temu w Bigu :)
@@deekox1 jak zaczyna poddymiać i brac więcej niż 300-400 ml na 1000km (imho). Te 300 taktycznie moze wząć, szczególnie przy długiej i szybkiej jeździe, ale więcej nie powinien brać.
Jeździmy Moto Guzzi 350 NTX. To jest prawdziwy adv. Ciężki to prawda ale 33 litry paliwa. 2,2 l oleju, vka 90, wał kardana. Koła 21 i 18. Stare moto ale jare.
Hahahaa Ej bez jaj - do mojej Hondy też coś koło tego 🤣 różnica jest jednak taka że w naszych autach skrzynie i sprzęgła nie kąpią się w tej samej oliwie 🤷♂️😎
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Jak zawsze stoicie na straży każdego możliwego merytorycznego kixa 😎 Oczywiście XR na gaźniku nie na wtrysku. Nie wiem skąd mi się to wzięło ale Akradiusz szybko wyłapał. Dzięki jak zawsze za poprawienie błędu 🔥💪
To gaznik Jak TM mikuni z dotryskiem mechaniczną pompką paliwa popularne usprawnienie użytkowników w nie branej pod uwage suzuki dr 350SE...
Jak to jest z wiekiem motocykli czy 10 letni motocykl to jest tak jak 10 letnie auto? jakie roczniki motocykli można uznać juz za stare?
Mordo - to jest dobre pytanie... Czy dziś 10 letnie auto to już stare? Chyba to zależy od zamożności społeczeństwa. W czasie gdy pracowałem i mieszkałem w UK 5 letnie motocykle uznawali za stare... U nas te 10 lat w zależności od modelu (wyposażenie, nowsze wersje etc) może być pewnie jakąś granicą pomiędzy "świeży" a "trochę stary". Dla wielu wciąż motocykle z lat 90 są ok. Pamiętaj, że moto w Polsce jeździ kilka miesięcy w roku i to zwykle w weekend, więc nawet jak ma wiele lat, to często nie jest wyeksploatowane. Pozdrawiam!
@@AlienADVlog Dla mnie auto 10 lat to nówka sztuka wiec nie mam obiektywnego spojrzenia :P
@@chujcinaimie No to jesteśmy na tej samej stronie :P Tak po paru minutach chyba bym położył granicę na 10 latach. Poniżej nówka, powyżej.... tak se, przed 2000 średniolatki, a takie jak mój - z lat 80 to już stare :P
Super materiał dobrze że nie zapominasz o widzach z mniejszym zasobem kasy. Bo trudno poruszać się tylko w świeże marzeń nie do spełnienia.
Wiem dlatego robię materiały nie tylko o najnowszych cudeńkach ale i o tym czym wielu jednak faktycznie jeździ 🤷♂️
@@AlienADVlog i za to szacun
2:13 Yamaha TTR 600
3:43 Honda XR 400
4:40 Suzuki DR-Z 400
5:54 Honda CRF 250 Rally
7:41 Yamaha WR 250 R
9:53 Wypominki
Fajny odcinek, właśnie szukam jakiegoś lekkiego adv. Niestety ciężko znaleźć, nawet z polecanych, a ceny szybują
Ceny w ostatnim czasie szybują wszystkie - chyba tylko xj600 ludzie dalej sprzedają po 3 tys 🤣
@@AlienADVlog Kiedyś miałem 😅. Ale bardzo fajne moto na start, tanie w zakupie, tanie w naprawie, tanie we wszystkim, i nie szkoda
@@piotrpiotrek9596 I jeździ lepiej niż większości się wydaje ;) Szczególnie ta w maksymalnej wersji mocowej :) Ja właśnie swoją reanimuję :P
@@AlienADVlog a co myślisz o xt660r? Ostatnio chodzi w cenie małego GS-a (i to w wersji Dakar) i zastanawiam się nad nim.
To następny film o używanych, budżetowych średniakach? ;) XT660r, KLE 500 , Dominator, F650GS vel Pegaso , Transalpy, coś by się jeszcze znalazło ciekawego do 2 dyszek.
Planuję kolejny odcinek "Najlepszych ADV do XXX zł - Edycja INFLACJA" 😅
Od razu widzę że jesteś gościem, który wie o czym mówi. To mi się podoba, a nie jakieś lanie wody.
Staram się ;) Najłatwiej unikać ferowania wyroków w sprawach, o których się nie ma zielonego pojęcia i już jakoś to wygląda :P Pozdro!
tak szykuję się na przesiadkę z at 1100 na chyba crf300 rally. Ale czekam jeszcze bo chodzi mi po głowie ten KTM 390 rally który już parę razy był widoczny na szpiegowskich foto. I tak liczę że to właśnie jego KTM pokaże jeszcze w styczniu.
Aaaa faktycznie, zapomniałem o tym! Obijały mi się te foty wersji rally już gdzieś ale wyleciał mi z głowy przez oficjalną ciszę 😉 Wygląda bardzo interesująco tylko czy pokażą go jeszcze tej zimy? 🤔
Dopóki się da, w stajence królowa AT CRF1000 AS i księżniczka CRF300L natomiast gdybym musiał zredukować do 1szt., pewnie poszedłbym w CRF300 Rally. LwG
Witam, udało się kupić nowe moto? Jak tak to jak wrażenia
Ładne zasięgi... Gratuluję. Życzę Ci żeby kanał się rozbujał bo naprawdę fajne materiały. Subskrybuje od momentu kilku tysiecy subów. Pozdrawiam.
Dziękuję- jeśli jesteś tu od dłuższego czasu to tym bardziej mi schlebia 💪😁 Faktycznie w tym miesiącu mam rekordowe wyniki na kanale ale - to wszystko dzięki Wam bo to wy sprawiacie, że ten kanał żyje, a ja mam motywację robić więcej i więcej. Dziękuję 🙏🔥❤️🏍😀
CRF 250L rocznik 2016 - ostatni bez obowiązkowego ABSu, nakulałem 30 000 kilometrów. Fakt, zbiornik trochę mały ale można wymienić na większy, wtedy już bez owiewek. Z tyłu wymieniłem zębatkę na 43 zęby (o ile dobrze pamiętam) co w zupełności wystarcza żeby się w terenie odepchnąć lub połamać, co uczyniłem bez żalu. :D Dla mnie wystarczająco mocny. Da się spakować namiot, śpiwór i całą resztę. Innego nie potrzebuję. :)
Genialny setup :) mnie coraz bardziej ciągnie do lekkich :) chyba bym celował w DRz ale kto wie gdzie się skończy.... ostatnio myślę też o pitbike 😅
Super materiał 👍👍👍
Właśnie jestem na etapie szukania jakiegoś nie dużego motocykla do troche dłuższych tras w terenie. Materiał na prawdę pomocny. Teraz tylko się zastanawiać i podjąć dobrą decyzję.
Pozdrawiam 👍
I jaki kierunek?
Jak zawsze z ciekawością oglądam filmiki ,szacun za dużą wiedzę. W tym roku kupiłem małego Advancera bardzo małego 🙂jest to Derbi Terra 125 i tu miłe zaskoczenie bo spoko tym się lata choć na razie nie wiele wiadomo pogoda. Dlaczego taki wybór,a no kat.B , zacięcie 60% bezdroża, szutry ,polne drogi 40% asfalt zastanawiam się jeszcze nad Varadero ale tu wagowo wygrała Terra. Pozdro z Lubelskiego🙂
Siemano! Myślę, że nie tylko wagowo ale i wyglądowo Terra wygrywa z wiaderkiem 😁 Gratuluję zakupu i mam nadzieję spotkamy się w tym sezonie? 😁
Przy okazji TTR warto wspomnieć o co prawda ciut cięższej ale też zwinnej i nieco wygodniejszej siostrze z tej rodziny czyli TT600 E/S. Sam zaczynam ujeżdżać 600E i to naprawdę sympatyczny motocykl. W wersji Belgarda na pokładzie jest z przodu KYB, z tyłu Sachs, heble od brembo, plastikowy zbiornik od Acerbis. I co najistotniejsze w tej rodzinie, to sucha miska olejowa, więc można sobie jeździć nawet do góry nogami :D
Dobry matetriał, zwłaszcza dla kogoś, kto się właśnie zastanawia. Takiego mi brakowało gdy sam szukałem :)
Dzięki- szkoda w takim razie, że nie pokazał się wcześniej ale może teraz z tym filmem i waszymi komentarzami inni będą mieli łatwiejszy wybór 🔥😎💪
Odcinek w punkt dla mnie, piękne dzięki! Pierwsze Moto w zestawie to marzenie. Ale teraz rozważę też dwie kolejne maszyny. Jeszcze raz dziękuję!
Polecam się:) dzięki za opinie 😁
TTR600 z '99 mam od roku. Wziąłem wersję z kopniakiem przez lepszy zawias. Kopniak przysporzył mi parę razy problemów - jak zgaśnie na światłach to trzeba przeprowadzić całą procedurę startu gdy wszyscy już by chcieli pojechać na zielonym, zgaszenie na wzniesieniu/podjeździe pod górkę to niezła gimnastyka. Poza tym uwielbiam ją i wygląda świetnie. Z częściami jest różnie tj. trzeba sprowadzać, bak acerbisa to 1300zł, mocowanie bagażu to kolejne 1500-2000PLN i ściągać z UK. Do tego jest bardzo wysoki, a z drugiej strony kierownica jest nisko więc jazda ADV na stojąco odpada (właśnie jestem w trakcie montowania czegoś bardziej turystycznego).
Chciałbym coś nowszego, ale nie ma na rynku takiego moto który by mi pasował o tyle lepiej żeby zmieniać. Czaję się na Huskę 701, ale najpierw złapię trochę techniki ;)
Heyooo - a czemu nie KTM 690 enduro r ? 1,7 l oleju , 13,5 zbiornik paliwa , 146 waga na sucho? Interwały co 10 tys i remontować nie trzeba… O zawieszeniu nie wspomnę 😊
Ja tam sobie śmigam na Mash'u 400 Adventure, wiem że to chiński wynalazek, ale jak ktoś chce mieć wtrysk w Hondzie xr400r, to jest to jakaś opcja razem z jego bliźniakiem od Rometa. W terenie gdy robi się ciężko dziękuję sobie, że nie wybrałem sobie może mocniejszej, ale cięższej maszyny.
No widzisz - kolejna opinia potwierdzająca teorię, że lekkie adv dają radość mimo braku kosmicznej mocy u bajerów 😁
Krótko zwięźle i na temat 👌👍
Zawsze się tak staram 😅
Niedawno stałem się posiadaczem Kawasaki KLX 650 i jestem bardzo zadowolony. Przesiadłem się z Hondy SLR 650 i jeżeli chodzi o jazde w offroadzie to niebo a ziemia. W dodatku KLX jako chyba jedyny w swojej klasie z tamtych lat ma chłodzenie wodne. Polecam :)
Widzę, że masz gust do nietypowych na naszym rynku motocykli 😎💪👽
@@AlienADVlog Zgadza się ale ma to też niestety swoje minusy :) Pozdrawiam i szerokości
Super materiał. Krótko i na temat 👍
Staramy się jak zawsze 😎
Jak adv to tylko za ciężki i zbyt mało mocy, tak co by ambitnie było i człowiek mógł się namęczyć, wtedy wie że jeździł :)
I na Tourance'ach coby trakcji nie było za dużo. Na motozach każdy głupi umie 🤣
Miałem kilka lat temu xr400 z 2002 roku i był tam gażnik ,i raczej wszystkie do końca produkcji nie miały wtrysku.Może zrobisz jakiś film o Hondzie xr 650l, też fajne moto.
też tak mi się zdaje tudzież prawie pewien jestem że one na gaźniach były, a wtrysk dopiero w quadzie z tym samym silnikiem, tudzież w kopii od Shineraya
Rzeczywiście wygląda na to, że na którymś etapie się walnąłem. Na szczęście jak zawsze mam Was na straży kazdego błędu 💪🔥
...xr650 to super pomysł. Nie ma ani jednego testu pl tego sprzęta,za to jest mnóstwo legend o jego świetności.Też bym z chęcią zobaczył taki materiał
@@outlawxahefo586 myślę, że w nadchodzącym sezonie będzie coś z rodziny XR :)
Materiał jak zawsze konkret. Lecz ja dalej czekam i czekam.. na testy tych dwóch, tych złych które są tematem tabu (czasem mam takie wrażenie)😅 a mianowicie: Ktm 640/990 Adv.
A ja cały czas próbuje je dograć ale najczęściej jak się odzywam do znajomych chętnych je udostępnić to.... motocykle są w remoncie 🤣🤣🤣 No trochę łacha drę ale mamy pecha z terminami 😅
Czołem dodał bym do lekkich SWM 500 (1,8L oleju + akcesoryjny bak 19L Safarii [właśnie na niego czekam]), gdzie masz mocy ponad 60KM jak jest odblokowany i super zawieszenie KYB!
A ten motorek będę próbował dorwać na testy :)
@@AlienADVlog no to chyba właśnie znalazłeś :)
cześć! Jestem użytkownikiem Wr250R z 2009 w stanie bym powiedział kolekcjonerskim i kocham ten motocykl za jego uniwersalność, łatwość prowadzenia, możliwości wjechania praktycznie wszędzie, i niskiej awaryjności. Bardzo żałuję że Euro5 ją zabiła w EU. Mam nadzieję że jeszcze kiedyś wznowią produkcję bo będę pierwszym klientem który go kupi :D Pozdr!
Dzięki za konentarz! Mi się moja przygoda z WRką podobała na maksa i totalnie mógłbym mieć taki motocykl 🔥💪
A mi w tym zestawieniu brakuje KTM LC4 640 Enduro.
Jeździem nim na przełomie millenium.
Bardzo fajny w teren, do miasta i na krótkie dystanse.
Jak wspomniałem. Wszystko nie mogło się znaleźć:) poza tym lc4640 ma wersję adv I ona już chodzi w wadze wyżej:)
@@AlienADVlog w jakiej wadze wyżej skoro 640adv na sucho wazy 157 czyli tak jak cześć moto z tego zestawienia ?
@@AlienADVlog
Wiem że wersja Adventure nie mieści się w założeniach.
Tak samo jak LC4 640 Supermoto też tutaj nie pasuje.
Ale ja pisałem o wersji Enduro, ktora w mojej ocenie spełnia wszystkie warunki.
No ale rozumiem ze ranking jest "sbiektywny"😀
@@marcpro10 No i tak jak mówiłem na końcu - listę można rozciągać i rozciągać i film mógłby pewnie mieć godzinę :P
@@michaomozik4923 no nie do końca bo on waży na sucho więcej niż te w filmie gotowe do jazdy ;) Spoko spoko - 640adv to fajny sprzęt ale gdzie to przystawiać do ćwiartek czy nawet ttr :)
Cześć Alien! Dam ci materiał na film, bo uważam że to wciąż biały kruk wielu advenczerów.
Wielu z nas może mieć tylko 1 motocykl z wielu przyczyn i chce znaleźć w nim złoty środek czyli:
- waga ok. 200kg
- musi dawać radę w terenie, przy czym nie tak jak Transalp czy F650 Twin, tylko naprawdę dawać fun w offie
- musi utrzymać prędkość przelotową na poziomie 120-140km/h która nie męczy silnika i kierowcy (wszystkie single odpadają)
- musi pozwalać zapakować kufer, sakwy i od biedy pasażerkę raz na jakiś czas
Teraz pytanie za 100 punktów - jaki motocykl ma wszystkie te cechy?
W moim odczuciu jest kilka z nich: KTM 790 lub 890 adv S lub R, T7 (choć tutaj będzie kiepsko z pasażerem), Tuareg 660, stary ale jary F800GS i... tak naprawdę koniec. Jak widać nie ma w czym wybierać.
Planujesz zrobić jakiś testy tych motocykli lub przynajmniej mocne porównanie w tych kategoriach co wymieniłem?
Od siebie dodam, że czaję się na nowy KTM 790 adventure 2023. Czekam tylko na pierwsze testy i lecę w kwietniu do salonu :)
Hej - podchodzi to pod poszukiwanie adv idealnego, a ten powstać zwyczajnie nie może 😉 ale o tym będzie oddzielny film. Można zrobić takie zestawienie w poszukiwaniu maszyny najbliższej ideału. Dorzucił bym tu jeszcze może Desert X ale jak dodamy jeszcze jedną cechę to się nam to sypnie.... sypnie o parametr niezawodność 😉 i o zgrozo może się okazać że najwięcej punktów dostanie jakieś bmw 😅
@@AlienADVlog o DesertX nawet nie marzę bo kosztuje tyle co 2 KTMy (jakby jeden miał być na zapas hmm...) :D Faktycznie idealnego adv nie ma, ale zbliżyć się do takiego trzeba. Wiesz, że może być prawda że F800GS wygra w tym zestawieniu przez pryzmat ceny do tego, co ten motocykl oferuje. Czekam zatem na przyszłe testy i wideo 💪
Miałem kilka motocykli enduro i chyba najwięcej fanu dała mi dr 350 sh fajnie to podawało lekkie i moc spoko
No dr350 pojeżdżę w tyk roku 😁
Ja bym dorzucił jeszcze dla mniej zamożnych Aprilia Pegaso 650 tom z pierwszej generacji co prawda upierdliwa w serwisie ale ma całkiem dobry zawias i w miarę lekka , jak ktoś lubi pogrzebać to się nią nacieszy za 6 koła wyrwie się w przyzwoitym stanie . O tak mi przyszło do głowy
Eeeee Pegaso nie do dzisiejszego zestawienia 😉
@@AlienADVlog Konkretnie chodziło mi o wersję produkcyjną od 92 do 96 r .
Lekkie moto to jest to. Jak zawsze fajny film.
Też lubię pośmigac lekkim 😁 Pozdro, Lewą!
Kmx 125 r motocykl dual sport, idealnie dla osób z prawem jazdy B. Nie jest demonem mocy, trzeba go kręcić wysoko, ale po odblokowaniu na dobrych gumach daje sobie świetnie radę. Minusem może być miękkie zawieszenie ale to już można sobie wyregulować olejem itp. Bezpośredni konkurent bardziej popularnej Yamahy DT 125. Gatunek na wymarciu.
Fajny materiał . Krótko i na temat . Dobre porównania między motocyklami , ale DLACZEGO nikt do tej pory nie zrobił materiału na temat Kymco Strykera ?przecież to takie fajne moto.
Aaa dziękuję ale z Kymco wal do Kamila z @foto_moto_blog 😎 Facet jest specjalista od egzotyków 💪🔥
Dzięki i czekam na kolejne filmy
Również dzięki- następne już wkrótce- z resztą nie tylko filmy 😁😉
Ucieczka z vstrom 650 na rzecz crf250l, hondą nabiłem już prawie 10 tys. Zmiana trafiona w 10. Teraz mogę jeździć gdzie się chce, bez ograniczenia i zawracania jak już robiło się za trudno. Do ciężkiego adv już na pewno nie wrócę. P.s. Można było wspomnieć o Voge 300 rally / Honda crf300l który chyba łapią się w Twoje zestawienie?
Nie łapią się bo nie są używane 😉 no może crf300l ktoś już odsprzedaje ale jednak 😉 Dzięki za podzielenie się swoją historią - jak widać niektórzy idą zaproponowaną dziś przeze mnie drogą 😁💪
@@AlienADVlog pojawiają się już używane 300l, na dedykowanych grupach, zazwyczaj sprzedają się w ten sam dzień.
Jak na nową się czeka po 10 mcy to co się dziwić 🤷♂️
@@AlienADVlog teraz już krócej, niecałe pół roku 😃
@@wojciechpiwowar hehehe dobra dobra - kolega zamówił jak miał 25 lat, w tym roku kończy 43 i podobno ma wreszcie odebrać :P
Drz, hmm, nie jedzie, i nie ma zawiasów, trza by wspomnieć😊
I zrob kiedys materiał o klr 650, jic jie można o nim znaleźć.
Klr 650 będzie tylko kolega skończy go robić:)
Szukałem swego czasu xr400, niestety na rynku są śladowe ilości do tego często jest to padło za gruby hajs :/ SWM rs 300 jest fajny, da sie dostać duzy zbiornik, tylko serwis olejowy co 2tys km a oleju coś 1,5l tak czy siak sprzęt ciekawy.
SWMy coraz częściej wypływają na powierzchnię, będę próbował jakiegoś dorwac na testy :)
Ja nie przerwanie od 12 lat na xr650r z 2005 rok.Nie do zabicia, choć przy 60000 km tłok musiałem zmienić.
Ja też zmieniałem tlok, a ciekawe który to już w tym silniku 😅
U mnie jest Honda Nx 400 Falcon 2009 r , 30 KM , 1.8 L Oleju , 15 l bak paliwa , 220 skok widelca , 151 kg , Singiel chłodzony powietrzem na gaźniku ... itp. , itd . ..........
Ja polecam SWM RS500R. W terenie im lżejszy sprzęt tym większy fun. Warto przesiąść się z ciężkiego ADV i poczuć frajdę z jazdy. Jeździłem też Suzuki DR 350, 400 i 650 sprzęty świetne banan z ust nie schodzi i pokonywanie kolejnych kilometrów to czysta przyjemność. Super materiał dla tych co szukają bo tutaj napewno coś dla siebie znajdą.
SWM prędzej czy później będzie na kanale 😁
Ja ostatnio upalam Derbi ADV terra 125 ma tylko 15 koni jest ta kategoria 1 ale naprawdę wymiata model 😊 oczywiście na chwilkę terenową jazdę to jest trochę mało ale do wycieczek Adventure nawet we dwie osoby nadaje się doskonale😊 prowadzi się to łatwo jak rower😊
I wygląda ekstra 😁
Świetny materiał. Daje niezły pogląd na rynek motocykli
A gdzie KTM LC4 640? Waga 140kg mocny i trwały silnik. Będzie jakiś tescik?
Próbuję ugrać 640 lc4 adv na test. Jak się terminy pospinają to będzie:)
Mam Afryke 750 ale planuję ją sprzedać i kupić za nią jakiegoś enduraka 125 żonie (która ma kat.B i uwielbia jeździć ze mną po lasach i szutrach jako plecak), a do tego coś może właśnie z twojego zestawienia. Super film, dzięki Alien! pozdro
Dzieki! Mam nadzieję, że znajdziecie coś dla siebie :) Ktoś inny pod tym filmem pisał że jeździ Terrą 125 i sobie chwali - może się nada dla żony 😁🔥
@@AlienADVlog Terra dość wysoka, żona nie😅 ale dzięki za podpowiedź 😁 Na oku jest Peugeot XPS125, bliźniak Yamahy XT125, z tym że z przodu koło mniejsze 🙂
Super odcinek. Właśnie w tym roku planuje zmianę na coś lżejszego. Ale nie aż tak bardzo. Mam xtz750 i chcę spróbować singal xt660z więc czekam na test od Ciebie. Bo na YT niema nic z sensem.
Ha! A będzie 😎 mało brakowało już pod koniec zeszłego ale się nie zgrało 🤷♂️ bardzo fajny motocykl
Mi brakuje bardzo fajnego, ale mało znanego w PL moto, a mianowicie Husqvarny Te610 w wersji wtryskowej (ie). Bardzo dobry zawias, waga ok 150kg na gotowo, bak 12,5l. Największą wadą tego moto jest to, że byl krótko robiony (bo KTM go zabił po kupieniu brandu ze względu na konkurencję z modelem 690), przez co wiele osób po prostu się go obawia. W Stanach natomiast miał/ma wciąż dobre opinie, ale oni chyba więcej jeżdżą, a mniej dywagują nt moto.
Pewnie dywagują tyle samo co my tylko Polacy lubią sobie ponarzekać i powytykać, a oni mają więcej kasy 😅 Przy te610 pytanie jak z olejem i wymaganiami serwisowymi bo szczerze nie sprawdzałem tego modelu...
W gre wchodźi tu również jego następca czyli Husky TE 630, niestety to też egzotyk, a produkowany był tylko w 2011 r.
@@AlienADVlog podaję z pamięci, ale ok. 2l oleju (albo coś 1,8l), zaś wymiany co 5-6kkm.
Mam TE630 i to był świetny strzał. 150 kg (z tytanowym kominem), 12,5 litra w baku, 2 litry oliwy, 54 kunie mocy i to co najwazniejsze: cena o 40% niższa niż KTM690 z tych samych roczników.
Mega polecam! Albo nowszą odsłonę, czyli SWM Superdual.
Cześć, dzięki za fajny materiał.
PS. Co to za tor, na którym jeździ TTR? :)
Heja - dzięki za fajny odcinek :) Tego typu moto mają w sobie to coś, tu sprzęt niczego nie udaje i nie leczy kompleksów :D Gdy już DR 650 będzie mi za ciężka (tzn. chwyci mnie peselioza), kolejnym zakupem będzie DR-Z 400 chyba, że Suzuki wypuści coś nowego na UE :) Pozdro dla Wszystkich :)
:) mnie peselioza chwycila i wlasnie zszedlem z xtz 750 ST na DR650 SE :)
Dr 650se to bardzo dobry sprzęt do leczenia nie tylko peseliozy 😅 Cieszę się, odcinek się podobał 😁
Super pomysł na film Kiedy film o KTM 390 Adventure ?
Pewnie jak będę miał motocykl w rękach- nq pewno nie wcześniej niż wiosna 😉
@@AlienADVlog to trzymam kciuki 🤛
Akurat ten serwis olejowy to chyba najmniejszy problem. Gorzej przy tych sprzetach bedzie w jakim sa stanie. Mowie o tych starszych. A znowu taka crf 250 to koszt kolo 4tys euro za uzywke.Kupujac znowu taka drz i przypadkiem jak sie popsuje to nie chciałbym szukać mechanika i wiedziec ile to bedzie kosztowac.Czekam na voge 300 rally albo jakiegos innego chinola
Będzie na pewno dużo zabawy Vogem w nadchodzącym sezonie - mój serdeczny przyjaciel z @mamoto zamówił 8 :D
Ja przeskoczyłem z BMW GS 1100 na Yamaha XT 660 R, skok rocznikowy 10 lat młodsza, wjadę tam gdzie Gs bym się nie odważył, ekspresówki i autostrady omijam bo tam wieje nudą, komfort niestety jest gorszy ale odczuwam to dopiero powyżej 100km/h, zasięg ok 300km, lepszy zawias, moc dużo mniejsza ale i tak do moich potrzeb przyspieszenia są mega, ....masa to ok 180 kg zatankowany, ....mógłby byc rzeczywiście lzejszy ale i tak w porównaniu do 245 kg BMW robię z XT co chce.
No dokladnie! A wyobraz sobie co by było jakbyś zszedł jeszcze w lżejszy 😁 ja miałem to uczucie o którym piszesz jak w jednym tygodniu kręciłem najpierw crf1100 atas i suzuki dr650se 😁
Generalnie większość singli 400- 600 ccm daje radę , wiele ma nawet wersję oryginalnie adv w zabudowie. DRZ słynęły z padających głowic ..XR 400 troszkę za słaba do adv. Osobiście miałem KLR 65OA oraz XR600 R , teraz mam LC4 620 z 97. Gdybym miał kasę zmienił bym na
EXC 525 lub 500.
Właśnie mam dylemat .... znudziło mi się polowanie na motocyklistów i chce kupić coś na polne drogi a że jestem stary jak węgiel 50+ myślę o malaguti dune 125 lub himalayan .... ostatecznie honda rally 250 .. od myślenia boli głowa
No to nie ma co myśleć tylko umówić się na jazdy próbne, przysiąść do każdego z nich i zdecydować! Akurat te podane przez Ciebie dość znacznie się od siebie różnią, więc nie da się powiedzieć prosto, bierz to! Pozdrawiam!
@@AlienADVlog Tak będzie... pozdrawiam
300 kawasaki versys ma wszystko w tym przedziale, trzeci rok śmigam mega frajda z jazdy pozdrawiam.
Ja wiem, że versysy 300 są bardzo ciekawa opcja i się prędzej czy później pojawią ale nie spełniają założeń tego zestawienia :) Raz 19" przód. Dwa skoki zawieszen poniżej 150mm nie mówiąc o chociaż 200 :) Trzy... masa brutto 175kg 🤷♂️
@@AlienADVlog tak podeszłem do tematu tylko pod względem małej pojemności, dzięki za odpowiedź.
Mam WRkę z dobrze zrobionym zawieszeniem i 12-litrowym bakiem IMS i... nie zamienię na nic innego. :D Mam fantazję o typowym enduro, kiedyś kupię, ale WRki nie zamierzam się pozbywać.
No i to samo słychać od każdego posiadacza WR 😅
Jest jeszcze Kawa KLX250S na wtrysku. Bardzo dobre zawieszenie w porównaniu do CRF250
Jest ale nie pamiętam jak to wyglądało gdy robiłem research do filmu, natomiast dziś dostępność wygląda na identyczną jak wr250r 😅
Chłopaki proszę o podpowiedź, mam 40 lat. Mieszkam na styku Podlasia i Mazur (duzo fajnego terenu), chcialbym sobie kupić swój pierwszy motocykl, jazda teren, szutry, las, jakieś wiejskie nie utwardzone drogi. Mam 189 cm, co byście polecili? Bede wdzięczny za podpowiedźi, pozdrawiam.
Zastanawiam sie nad czymś pod 125 i zapewne trafi na Maraguti 125 Dune X
Malaguti jest spoko! Wpadnij na kanał Foto Moto Blog - Kamil to testował i usłyszysz rzetelną opinię. Polecam!
Mam pytanie jaka pojemność silnika jest najbardziej eko na paliwo
Chcesz wsadzić kij w mrowisko? 🤣 Pytanie trochę nieprecyzyjne bo więcej zależy od samego wystrojenia charakterystyki konkretnej jednostki, wtrysku etc. Zobacz - zarówno crf300, cb500 i nc750 przejadą 100km na circa 3,5 litra....
Nie kumam do końca tego problemu z olejem ? Od 2 lat śmigam EXC 500. Wymiana wypada tak mniej więcej po 2-2,5k km. Zabieram ze sobą filtr a olej dostanie się praktycznie wszędzie. Kolejnym mitem jest remont silnika bo póki co po 10k km luzy zaworowe zmniejszyły się o wartości 0.01-0,02 więc prędzej ten motocykl mi się znudzi niż będę robił w nim remont. Od momentu kiedy kupiłem KTM-a T-7 stoi.... i stoi..... i stoi :)
Problem z olejem jest taki, że w moim uznaniu wymiana co 2kkm jest nie do zaakceptowania. Jak dobrze pojeździsz to 2-3 zmiany w jeden urlop. Jeżeli upalasz exc weekendowo i tyle to możesz to brać na klatę i cieszę się twoją zajawką mordeczko ale w tym zestawieniu zasady są jakie są 😉
@@AlienADVlog spoko rozumiem Twoje zasady , w materiale pytasz czym jeździmy stąd odpowiedź. Co do weekendowego latania to się nie zgodzę , bardziej zależy jak chcesz jeździć, bo nastawiając się w większości na off to w 2 tygodnie można zrobić np takie Maroko i wypada 1 zmiana oleju na urlopie bo więcej niż 4k nie zrobisz w terenie przez 14 dni:) Jeśli natomiast chcemy robić dużo dojazdówek asfaltowych szutrowych to połowa z przedstawionych motocykli doprowadzi posiadacza do szału i takie ADV poradzi sobie znacznie lepiej i wygodniej. BTW gdyby obecna WR miała homologacje wybrałbym ją niż KTM. Propozycja Hondy też nie powala. Kiedyś miałem takie coś co zwało się CRF450X i było to najlżejsze enduro w klasie i miało większego pazura niż WR i normalnie interwał serwisowy co 6k km ale te tego już nie robią, a to by się już łapało do Twojego zestawienia mordeczko :)
Pozdrawiam
Ach 450 z interwałem 6k dużo oleju i jakby to jeszcze umiało jeździć łagodnie w średnik zakresie obrotów to byłby święty Graal bro 😁😁😁
Czekam na CRF300L :) założenie jest takie, że to mój pierwszy i ostatni motocykl.
Na bank nie ostatni 😁
Zacząłem w zeszłym roku od BMW GS 650 Dakar. Mój wybór jest tylko dla tego. Że sam mam 2 metry wzrostu. I nie chciałem startować od dużego adv
Uważam, że start z klasy 650 jest super. Nie za mocne, nie za słabe, nie za ciężkie. Pojeździsz, sam wymyślisz w jaką stronę chcesz iść dalej :)
klr 250 z tym mocniejszym silnikiem bardzo przyjmna sztuka :)
Muszę pojeździć tymi Kawami :)
@@AlienADVlog jeździłem taka w turcji na wakacjach, osobiscie posiadam klr650c i dt125r idelany zestaw do wszystkiego.
O widzisz- bardzo uniwersalnie :)
Od kilkunastu lat jeżdżę na KLR 650, ale ciągle chodzi mi po głowie jakieś 250, które nie wymaga remontu co 70mth
Moje 2 DRki - 650 i 750 Zdają się dawać podobne odczucie co twój KLR więc myślę że z ostatniej WR byłbyś zadowolony 😎
@@AlienADVlog no ta januszowa bardzo mi przypadła do gustu, dobry kompromis masa/moc/interwały serwisowe
@@105luz no i jakość wykonania na wysokim poziomie, w zasadzie największy minus to ceny i podaż wynosząca niemal nic ;)
Super, sam planuje w tym roku zmienić motocykl na coś lżejszego i te modele są w swerze moich zainteresowań. Niestety z ttr i xr egzemplarzy jest dosyć mało, o g450 tez myślałem. Myślę że warto by było wspomnieć tez o modelach g650 x country mimo że ma tylko koła 19 i 17 cali koła, ale za to silnik i waga motocykla jest już bardzo interesująca, a przede wszystkim g650 x challenge, wiem waga to ok 160kg ale ma duży pancerny pięć i wtrysk. Jednak cena jest słuszna za x challenge więc osobiście raczej będę skłaniać się do modeli przedstawionych przez alliena. Najbliżej mi do wr 250 i dr 400
G650x challenge jest też ciekawy ale ucieka trochę z założeń dlatego się tu nie znalazł ;) tym niemniej warto na niego zwrócić uwagę. Niestety podobnie jak młodsza siostra też jest cokolwiek egzotykiem.
a yamaha XT 600 ?
Jakie enduro na poerwsze moto dla chłopaka lat 16??
Na A1 - atakował bym Japonię: WR/XR/DR/KLX 125 :)
@@AlienADVlog tylko Japonia. Ale dzięki za podpowiedź modeli.
Witam a co powiesz o hondzie crf 450 x z 2012 roku?
Pozdrawidm
Jeśli pytasz o CRF450R to każda generacja tego sprzętu to dziki przecinak 😎💪🔥 nie polecam dzieciom bo to na prawdę jedzie 😉 przy egzemplarzu z 2012 roku najistotniejszy będzie stan konkretnej sztuki:)
@@AlienADVlog
Chodzi mi dokładnie o crf 450x
To wersja zwykłej rki tylko bardziej ucywilizowanej.
Wersja enduro z homologacja
Z tego co wiem to tam są jakieś zmiany jeśli chodzi o serducho.
Interesuje mnie jak ten sprzęt ma się do dalszych tras, co ile interwały serwisowe itp.
Może ktoś się wypowie
Pozdrawiam
Hola Hola ....Która Honda XR400 MIAŁA WTRYSK ???? Posiadam taki Motocykl . To jest klasyczny gaźnik . :)
Ciekawą choć dość egzotyczną opcją wydaje mi się tu jeszcze kawasaki klr 250.
Masz rację, ciekawa opcja choć przyznam, że jakoś specjalnie nie rzuciła mi się w oczy 🤷♂️
Alien, film super, ale z pozycji osoby, która dopiero zaczyna przygodę z adv brakowało mi informacji właśnie o tym, czy moto jest na gaźniku, czy wtrysku. Dla mnie to ważne, bo jako świeżak niewiele wiem o serwisowaniu i wtrysk wydaje się po prostu łatwiejszy.
Ok dzięki za insight, na szczęście jeśli coś Ci wpadnie w oko to szybko to akurat wygooglujesz o nim :)
@AlienADVlog a co z małym Versysem 300X?
Bardzo ciekawy sprzęt ale:
Małe koła i jeszcze mniejsze skoki
Wysoka waga
Brak używek na rynku (ktoś go w ogóle w Polsce ma?)
Więc musiał odpaść 🤷♂️
@@AlienADVlog myślę że popularność kształtuje się na poziomie połowy wymienionych w materiale sprzętów :) Sam jestem posiadaczem a kojarzę jeszcze kilka sztuk w Polsce.
Co do skoków zawieszenia masz rację niewielkie, za to bak 17L, szprychowe koła dają podstawę żeby zjechać choćby na nie utwardzone drogi podczas turystycznej jazdy. Myślę że warto było by stworzyć materiał z maszynami na poziomie "entry" którym coś brakuje ale dają już możliwość poczucia smaku pozaasfaltowej przygody. Dzięki za odpowiedź!
Pewnie taki materiał się pojawi I wtedy twój sprzęt jak najbardziej tam trafi! Klasa entry mocno się ostatnimi laty rozrasta. Kiedyś to było w sumie tylko Varadero 125 lub enduro, dziś obok Kawy jest ktm390, baby GS, jest Vstrom 250, rośnie klasa małych Rally, wchodzą chińczycy z własnymi markami ale też z Benelli - np pokazany w Mediolanie BKX 250. A to i tak tylko to co na szybko mi przychodzi do głowy.
Ja chce Aczac wogile jezdzic i mega mi sie twoje fimy podobaja ;)
A coś lekkiego w 80% na trasę i 20% w lekki teren? Może typu scrambler?
W przyszłym roku będzie Triumph scrambler 400 :) BMW G310gs, leoncino 500 od Benelli,...
Fajne maszyny, ale już nie w tym budżecie. Nic z drugiej ręki się nie znajdzie?@@AlienADVlog
Dobry pomysł podał Kacper. Film teraz z większymi adv.
bmw xmoto 650? xcountry 650?
Sama myślę o zakupie lekkiego moto w teren chodzi mi po głowie DRZ 400 lub WR450 mam małą zagwostke co wybrać
Obecnie latam na DL 1000 po lekkich modach
Uuuu przeskok z dl1000 na drz400 to będzie szok kulturowy 😅 WR450 z tego co pamiętam silnikowo ma zasadniczo przeszczep z YZ, a więc mocno sportowo. Interwały w motogodzinach, trzeba tego pilnować. Jeśli szukasz osiągów to 100% Yamaha, jeśli bardziej lekkiego wszedołaza to zostań przy suzuki :)
@@AlienADVlog szukam czegoś lżejszego niz dl choc na DL-u tez jakos sobie radzę nie ma lipy ale po przesiadce na lżejszy motocykl pewnie będę fruwać
ruclips.net/video/tyRXDezRx-I/видео.html
ruclips.net/video/3MJscMYUEXE/видео.html
Ej! To jest Bardzo Bardzo dobry odcinek! Tego właśnie szukałem. Ciąży mi mój 690 enduro. Jakoś obawiam się stereotypu awaryjności. Mocno upieram.soe przy CRF 450L ale WŁAŚNIE jest egzotycczny dość w naszym kraju. No chyba zacznę poszukiwania tego co chciał przed KTM czyli DRZ lub najbliższa memu sercu marka honda xr400 ale tu chyba ceny części i ich dostępności słabe. Z tego co wiem to Yamaha WR250R to też kosmiczne ceny o ile wogole znajdzie się. DCONECZEK W DECHĘĘĘ!!
Ha! A widzisz - bylo tu ileś komentarzy "a gdzie 690?" Okazuje się jednak, że nie każdy uważa ten motocykl za kandydata na lekkie adv 😎
🙏 I’m sorry. Dopiero oglądam film, a tu moja koszulka i moja wr250r 🔥🔥🔥. Pozdro 🤘👍😁. WR 250r to moto 🔥 na małe ADV ;) potwierdzam
No widziałeś jaki lekki teren wjechał tym razem? 😁
Jak „lekki” teren to musiałem być i Ja 😂.
KTM ADV SMT 890, dziękuję pozdrawiam
Co z KTM 690 enduro?
A co? Zaczal przypadkiem jeździć? 🤪😅🤣
Witam,
Ja właśnie zamówiłem Hondę CRF 300L Może ktoś ma i powie o swoich wrażeniach ??
Nie mam ale mogę opowiedzieć 😉 fajne szwenduro - miękki, lekki motocykl, niemal wszystkoodporny do lekkiej jazdy terenowej. Lekkiej czyli niewyczynowej, za to spokojnie do wjeżdżania w głupie miejsca. Do tego spokojnie nawet na dłuższe terenowe wyprawy w niespiesznym tempie. Przyjazny silniczek, miękki zawias, fajne moto :) Pozdrawiam 👽🤟
@@AlienADVlog dzięki,
I do takich dokładnie celów ma być :) o silniku czytałem same dobre rzeczy, z tego co widzę to dobry wybór 👍🤛
@@seboknieja Daj znać, jak trochę pojeździsz :) Pozdrawiam!
Tak, Tak. Do zabawy przydał by się lekki moto. Niestety ale nic tu u siebie lokalnie nie mogę sensownego znaleźć. Myślałem ,że Suzuki DRz jest nudna a tu proszę nabrałem inne spojrzenie.
Większość opinii o DR-Z jest wyrażana w porównaniu do innych proper enduro i przy nich wypada blado, bo jak ma nie wypaść jak KTM dowiezie 20km więcej mocy i zawiasy WP a w dodatku będzie 30kg lżejszy. Na szczęście dziś nie o hard enduro a właśnie z innej perspektywy :)
Szukam coś klasycznego ale nie ciężkiego oko mi skoczyło na royala enfilda ale nie wiem zastanawiam się - pozdrawiam
Z re himalayan problem jest taki że to spoko jeżdżący i rewelacyjnie wyglądający sprzęt. Tyle że..... moc ma jak lekki, a waży jak min średniak 🤷♂️ co prawda na koncie mam tylko przysłowiowego kajta tym motocyklem (jechało się fajnie) ale mam nadzieję że uda się pojeździć nim znacznie więcej i wtedy będę mógł się wypowiedzieć czy się nadaje na dłuższą metę:)
@@AlienADVlog dzięki stary pozdrawiam
@@grisza9543 Wiesz - jak byłem jeszcze w Anglii to tam już trochę tych Royali jeździło :) Ostatnio też pokazali "poprawioną" wersję Himka i Scrama spełniające normy Euro ale mnie zachwyciła technologia - bo jakimś cudem udało się Hindusom zmienić głowice z 2 zaworowych na 4 zaworowe bez jakiegokolwiek przyrostu wydajności silnika :P Zachwycająca inżynieria :D :P
@@AlienADVlog mi akurat na jakiejś super mocy nie zależy aby se popyrkać - jeżdżę starymi motorowerami :) wiesz jak oni tam kombinują - głowę zmienia ale żeby za dużej mocy nie było to go na wydechu zdławią blachą albo na dolocie i jakiś modem wstawią - coś jak chinole 😂
No tylko po co? I tak są ponad A1 a dużo poniżej A2 - spokojnie można by dołożyć 15KM 😉
Jak zwykle profeska
Dzięki 😁
Od kiedy xr 400 ma wtrysk?
Od nigdy - patrz przypięty komentarz
TTR 600 Belgrada 2000r waży 130kg
Cały czas czekamy na klr😊
Powiem tak - napewno jeszcze tej zimy 😎😅
Hahahaha, trzymam za słowo😀😀😀
Ten kanał, a w szczególności filmy typu "< +/- 150kg do turystyki blizszej i dalszej" to dla mnie ziemia obiecana🔥❤!!
Osobiście celuje od hondy crf 250x i yamahay wr 250 przez crf300 i drz 400 na "dualowym 450" kończąc🥵❤
Akcesoryjna kanapa szyba i bak, trochę mniejszych i większych zmian i można jeździć😎
Osobiście w teren (W TEREN NIE NA SZUTRY) nic ponad te umowne +/- 150kg bym nie zabrał.
Że można? Można! Africa 1100 i tenere 700 to motocykle ostateczne, ale IMO żeby nie narobić sobie na tym wstydu/krzywdy podrzeba konkretnych umiejętności😉
Próbowałem gs800:
Za duże, za ciężkie, za krowa. W każdym razie motocykl nie do moich potrzeb...
Motocyklowe marzenie?
Zmodyfikowana tenere 700 pod osobiste wymagania🔥🥵❤
Zgadzam się totalnie. Obecna klasa średnia adv to już ciężko w terenie. Oczywiście marketing zrobi swoje bo pozatrudniają turbo kozaków, a jak udowadnia choćby nasz rodzimy Endurak - w rękach porządnego zawodnika z podłożem trial/hard enduro nawet takie krowy "robią". Tylko ze nie każdy ma takie podstawy 😅
I jeszcze Yamaha XT 25O Serow
Powiedziałeś, że używamy lekkie adventure bo lubimy jeździć w mocnym terenie. Jest jeszcze jeden powód - jesteśmy kobietami na przykład :D
Oooo a jak już kobiety się zabiorą za ciężki teren to dopiero się dzieje 😁❤🔥💪
przecież te aktualne ceny to jakaś patologia szczególnie przy używanych crf250/300
Rally czyta się przez "a" :) czyli dosłownie tak, jak piszemy.
RAli rali, wiem, czasem po powrocie do PL mi wjeżdża tutejsza gwara :P I tak bezczelnie szczycę się najlepszą wymową tego słowa na polskim jutubie motocyklowym :P Pozdro!
Miałem kdx 125 2t później xf650 szukałem czegoś po środku w miarę taniego ale trafiło na xt 600
No i spoko, jak będziesz dalej szukał to rybek tylko ci się powiększa:) coraz więcej maszyn w klasie 250-400 od bardziej soft enduro po pełnoprawne adv. Będzie w czym wybierać w używkach w najbliższych latach :)
A co z BMW GS Dakar?
Waga. Za ciężki do tego odcinka :)
@@AlienADVlog Ok :)
@@AlienADVlog Ej ziomuś ile ty masz wzrostu?
170cm ;)
@@AlienADVlog Dzięki. Pytam bo też jestem niewysoki a omawiasz na tym kanale motocykle które mnie interesują.
stara xr400 na wtrysku? gaznik
Jakaś taka portugalska marka robi jakieś lekkie adv ale nie mogę sobie przypomnieć modelu. Może ktoś kojarzy i pomoże?
A nie chodzi ci przypadkiem o Rieju? 😉
@@AlienADVlog Rieju to Hiszpania. To chyba było AJP ale nie pamiętam konkretnego modelu, ale pamiętam, że był lekki.
@@AlienADVlog Już mam: PR7 650 Adventure
140 kg gotowy do jazdy.
No faktycznie jest AJP ale tak rewelacyjnie, żeby in ważył 140 do jazdy to nie jest, nie ma też mega mocy bo w homologowanej wersji drogowej jest obcjety 😮💨🤷♂️
Ktm Exc500 wchodzi 1,5l 🙂
W takim razie za coś innego odpadł :) tak teraz sobie sprawdzam to ceny kosmos troszeczkę plus interwały serwisowe dość krotkie. Może dlatego nie znalazł się w zestawieniu choć faktycznie jest solidną opcją 👍
@@AlienADVlog tak zapewne przez interwały :) chociaż przy jeździe adventure interwały można sporo wydłużyć
Jest kilka osób które exc 500 zrobili naprawdę kupe km czy tam mh bez zaglądania w silnik, oczywiście kilka modów musieli zrobić zeby więcej oleju wlać do układu.
Szukam zdecydowanie od roku WR250R - motocykl nie do kupienia w naszym pięknym kraju w normalnym stanie i pieniądzach. Na razie w stajni XT600Z i XL250R.
No jakoś ostatnio ich nie widać i robi się z nich biały kruk. Pewnie dlatego Janusz zrezygnował ze sprzedaży swojego egzemplarza 😅
@@AlienADVlog To z tego co widziałem to ogłoszenie było i zniknęło więc raczej sie sprzedała :D
WRke schował ojciec Januszka w ostępach Warmii - nigdzie nie pojechała 😅
Bałbym się jechać na drz 400 gdzieś dalej, podobno żrą olej strasznie.
Żre wtedy, gdy silnik jest do remontu. Objechałem swoją drz Maroko i jakoś mi nic nie wciągnęło oleju.
@@jactom6073 Hej, mam od roku DZR400e i chyba coś podpija (ale nie za dużo). Robię z tego adv i mam takie pytanie: jeśli remont to jak stwierdzić co do zmiany?
Ja tam oddaję zawodowcom :) taki to rzuci okiem na bebechy i wie :) Jak popija po trochu to jak ci zacznie brać dużo to pierścienie i/lub gniazda zaworowe - generalnie top end remont jak u mnie rok temu w Bigu :)
@@deekox1 jak zaczyna poddymiać i brac więcej niż 300-400 ml na 1000km (imho). Te 300 taktycznie moze wząć, szczególnie przy długiej i szybkiej jeździe, ale więcej nie powinien brać.
Jeździmy Moto Guzzi 350 NTX. To jest prawdziwy adv. Ciężki to prawda ale 33 litry paliwa. 2,2 l oleju, vka 90, wał kardana. Koła 21 i 18. Stare moto ale jare.
A jak komuś mało mocy jest wersja z silnikiem 650.
Uuuu bardzo nietypowo - piękne moto 😁🔥💪
Właśnie sobie przypomniałem, że do silnika mojego auta wchodzi 2,4 litra oleju (Pojemność skokowa to 1368 cm³) a fabryczny interwał to 30k km xD
Hahahaa Ej bez jaj - do mojej Hondy też coś koło tego 🤣 różnica jest jednak taka że w naszych autach skrzynie i sprzęgła nie kąpią się w tej samej oliwie 🤷♂️😎
Każdy z wymienionych to co najmniej ok. 10k..., a WR250R praktycznie 2 razy tyle, a podaż wynosi okrągłe 0.
W momencie gdy przygotowywałem odcinek były sztuki na sprzedaż, a ceny - no jak niestety mówi klasyk "tanio to już bylo" co ci na to poradzę? 🤷♂️