No i drugi błąd to to że KTM ADV 390 ma kontrolę trakcji, którą można wyłączyć, a nie jej brak. Ma też czujniki ciśnienia w kołach i możliwość wyświetlania navigacji na ekranie :-)
Mam DL250 i szczerze z rachunkiem w ręku, 200 km trasy po dolnośląskich i sudeckich drogach i spalanie wyszło... 2,9 L. Przy normalnej jeździe jak z ciekawości liczyłem daje prawie 590 km zasięgu ;-) I niektórzy jednak patrząc na wysokość siedzenia, mi natura wzrostu dużo nie dała a jego kanapa pozwala swobodnie obie nogi na ziemi oprzeć. A co do ceny to w 2018 roku za swojego prostu oz salonu dałem 19,5 tys i żadnej złotóweczki nie żałuję. Rzeczywiście serduszko słabe ale poza autostradą spokojnie wystarcza. No i jeśli już ktoś zwraca uwagę na wygląd to większość bierze go przynajmniej za 500-kę ;) Mały cyklopik jest po prostu cool :-) A i edit, poprawię autora bo tylny zawias jest regulowany ;-)
@@AlienADVlog W Polsce tak mało sztuk zostało sprzedanych (też przez to, że bardzo mała podaż), że jest praktycznie niedostępny. Moim zdaniem bardzo ciekawy sprzęt, warty przeanalizowania.
Będę chciał go ogarnąć na test żeby.... trochę zbić ten hype. Moto jest seksowne i w ogóle niby filozofia prostego turladła jak najbardziej spoko ale wykon.... dramat niestety. Jeśli jeździ tak jak jest zrobiony to słabo
@@AlienADVlog no właśnie kiedyś na jakimś podkaście turystycznym opowiadali że jest bardzo fajnym motocyklem a poczytałem to już opinie są mniej optymistyczne.
Dokładnie :) ten ma już odczuwalnie wyższą moc i niższą wagę do tego niż 250L Rally. Świetny sprzęt, trochę już wymarzony jak dla mnie. 250L sprzedawała się na całym świecie (w tym w USA) w bardzo dużych ilościach, a teraz będzie jeszcze lepiej.
Royal Enfield Himalayan 400 pomijany przez wszystkie redakcje. Czy ten motocykl nie zasługuje na obecność w tym zestawieniu. Ciekaw jestem twojego zdania o Himalayan 400
Nie jeździłem- wypowiem się jak będę miał okazję go dobrze potestować, natomiast kilka razy miałem okazję w pracy mieć go w rękach i na szybko powiem tak. Mokry sen tęskniących do prostoty, wykonanie bardzo średnie, materiały, części jakości bardzo takiej sobie. Krzyczą pieniądze jak za motocykl, a dostajesz de facto technologię taką, że każde Stare enduro go zje (a kupisz i zrobisz generalkę za jego cenę). Nigdzie mu do maszyn typu crf250/300 choć oddaję mu, że wygląda sexy i może się podobać (mi też się podoba wygladem). Myślę że dlatego go nie ma w zestawieniach
Domyślam się że nie wspomniałeś o Benellim adv trk 250 cm, bo najwidoczniej w momencie montażu filmu nie było ich jeszcze na rynku...ale to także kusząca cenowo oferta ;) pozdro.
250 jeszcze nie było poza tym jak widzę z komentarzy pod filmami - zestawieniami to zawsze komuś czegoś brakuje 😉 a jeśli miało by być o wszystkim to forma musiała by się rozwlec w nieskończoność
Dobrze przedstawiony materiał,bez jakiejś niepotrzebnej paplaniny .Krótko i na temat .Jedno pytanie.Dlaczego nikt nie zrobił jeszcze materiału o Kymco Stryker.Wiem że nie jest to firma na poziomie Hondy albo Kawasaki,lecz wydaje mi się że warto.Masz u mnie łapkę w górę, bo naprawdę się fajnie Ciebie ogląda.LwG i pozdrawiam.
Jeśli wejdą to rzeczywiście - będzie na co popatrzeć. Bo BMW 310 moim zdaniem jest pomyłką, Kawaski ?? słabo - za mała pojemność do tego wysokoobrotowy ???, jak by wstawili silnik 400, mniej obrotów, mniej mocy wyższy moment i krótka 1 i 2, byłby ideał i chyba jedyny mały przadziwy ADV.
Mam 390 Adv i wymiata wszystko z listy przedstawionej w filmie. Duży zasięg, prowadzi się jak rower. Po prostu rewelacja. 490 może faktycznie być hitem.
@@AlienADVlog ok próbuje zrozumieć a nie czepiam się więc...dlaczego kawasaki Vesrsys jest właśnie WErsys a nie VIrsys tak jak kawasaki KLfał a nie klWI prawda? Naprawdę zarąbisty odcinek i szanuje za pracę ale chcę poznać genezę nazewnictwa. Pozdrawiam.
Ok - wsiadasz tu mój drogi na moją drugą profesję - nauczyciela angielskiego 😅 angielski jest dominującym językiem na świecie i stąd przyjmuje się wymowę wielu słów właśnie brytyjską. Nie zawsze bo nawet oni nie mówią lambodżini 😉. W Polsce mamy wiele zapożyczeń germańskich i stąd mnóstwo osób mówi wręcz Fal sztrom. Co do Versysa. W angielskiej wymowie dużo zależy od struktury obecności obok siebie spółgłosek i samogłosek, a to skutkuje różną wymową. Dlatego Very czytamy wery jak wersys, a Vtwin lub viaplay jako witłin i wajaplej. Nie szukaj logiki bo sami anglicy mówią, że jej tam nie ma. Z jakiegoś powodu Winchester to "Łinczester" a Worecester to "Łosta" 🤷♂️
Hej, fajny materiał. Dzięki! PS Fausztrom:), bo nazwa pochodzi od prądu zatokowego - golfstrom (z niemieckiego - wym. golfszrtom). Litera "V" też w niemieckim wymawiana jest - "fau". Tak, wiem, że jesteśmy w Polsce, jednak na ustnej maturze z geografii 20 lat temu mówiłem o golfstromie, a nie o gulf stream...ot takie przemyślenia:)
Czy te nowoczesne systemy są tak bardzo potrzebne w tych nowych motocyklach? Czasem myślę że większość rajderów liczy że te elektroniczne wspomagacze uczą ich jazdy a tak na prawdę to przez tych napaleńców jest najwięcej wypadków. Nie sztuka kupić moto i odkręcać manetkę nawet takim 25 konnym ADV, co będzie jak Abs zawiedzie i koło się zablokuje? To wyczucie maszyny wpłynie na użytkowanie i technikę jazdy. Żadna Crossówa nie ma wspomagacza , wszystko zależy od umiejętności Rajdera i jego wyobraźni , po przesiadce z crossa na Adventure można trochę lepiej poszlaeć nawet bez tych nowoczesnych systemów.
Myślę, że klasa 250 jest sama z siebie w problematycznym położeniu przez prawo. Żeby nimi jeździć musisz mieć min. A2, a wtedy pojawiają się sprzęty od 300 do 600ccm. Dla wielu osób bardziej offowa crf250l przegra np z KTMem 390adv...
Żałuję, że nie ma w Europie Yamahy XT250, zwłaszcza, że od paru lat ma wtrysk paliwa, więc byłby godny konkurent dla Hondy CRF250. Na papierze faktycznie KTM wymiata Twoje dzisiejsze zestawienie, ale: 1. Nie ma szprychowych kół, te pewnie są jako opcja windująca cenę pod 30k. 2. Sypie się na potęgę. Jeśli ktoś lubi czytać to niech wygoogluje sobie "KTM 390 ADV issues" i ma lekturę na długie jesienne wieczory. A to przecież nowy sprzęt! Nie mówimy tu o zamęczonych pojazdach. Szanuję w opór, że tępisz polskie naleciałości jak z tym "fałsztromem" nieszczęsnym, ale skoro tak to chyba wypadałoby się przestawić na wymowę Rally jako "rali" a nie "rejli". Zresztą - popytaj Angoli okolicznych, może kwestia lokalnego dialektu, a ja się nie znam :)
Odnośnie "sypie się na potęgę " to nie potwierdzam, używam od maja, nakulane 8500 km w różnych warunkach, nawet w mega ulewie. Może mój egzemplarz jest wyjątkowy ale nie sądzę.
Ogarnij się z tekstem o KTM. Pokazujesz 700 mówisz o 390??? Coś ci się modele pomieszały. Entuzjazmu dużo ale i profesji nieco by się przydało. Fragment o Versysie też nie do końca dokładny. No chyba że te blogi to dla totalnych leszczy co łykną wszystko , oby szybko to powiedzieć. Łatwo robić podśmiechujki z innych ale najpierw wypadałoby od siebie nieco wymagać. Pozdro i ogarnij się 😜
Cholerny czeski błąd wyłapany przez Kafel vbbh - oczywiście KTM ma nie 737 a 373 ccm 😁 Brawo za uwagę! 😎💪🔥
No i drugi błąd to to że KTM ADV 390 ma kontrolę trakcji, którą można wyłączyć, a nie jej brak. Ma też czujniki ciśnienia w kołach i możliwość wyświetlania navigacji na ekranie :-)
Bardzo fajny materiał ale wkradł się mały błąd bo Ktm ma 373 cm3 ;)
Aż sprawdziłem i faktycznie się przejezyczylem 😄
Bardzo dziękuję Ci za to zestawienie!
Mam DL250 i szczerze z rachunkiem w ręku, 200 km trasy po dolnośląskich i sudeckich drogach i spalanie wyszło... 2,9 L. Przy normalnej jeździe jak z ciekawości liczyłem daje prawie 590 km zasięgu ;-) I niektórzy jednak patrząc na wysokość siedzenia, mi natura wzrostu dużo nie dała a jego kanapa pozwala swobodnie obie nogi na ziemi oprzeć. A co do ceny to w 2018 roku za swojego prostu oz salonu dałem 19,5 tys i żadnej złotóweczki nie żałuję. Rzeczywiście serduszko słabe ale poza autostradą spokojnie wystarcza. No i jeśli już ktoś zwraca uwagę na wygląd to większość bierze go przynajmniej za 500-kę ;) Mały cyklopik jest po prostu cool :-) A i edit, poprawię autora bo tylny zawias jest regulowany ;-)
Witam, może test royal einfield himalajan? Popularny w uk. Pozdrawiam
Mam nadzieję niedługo 👍
@@AlienADVlog W Polsce tak mało sztuk zostało sprzedanych (też przez to, że bardzo mała podaż), że jest praktycznie niedostępny. Moim zdaniem bardzo ciekawy sprzęt, warty przeanalizowania.
W tym roku jeszcze dołączył royal engield z himalayanem a nic o tym nie słychać i jestem ciekawy czy to warty uwagi sprzęt. Mało o nim jest.
Będę chciał go ogarnąć na test żeby.... trochę zbić ten hype. Moto jest seksowne i w ogóle niby filozofia prostego turladła jak najbardziej spoko ale wykon.... dramat niestety. Jeśli jeździ tak jak jest zrobiony to słabo
@@AlienADVlog no właśnie kiedyś na jakimś podkaście turystycznym opowiadali że jest bardzo fajnym motocyklem a poczytałem to już opinie są mniej optymistyczne.
Fajny materiał :) pozdrawiam :)
Dzięki i również macham Lewą 😁👍
Jest już crf300l rally
Dokładnie :) ten ma już odczuwalnie wyższą moc i niższą wagę do tego niż 250L Rally. Świetny sprzęt, trochę już wymarzony jak dla mnie. 250L sprzedawała się na całym świecie (w tym w USA) w bardzo dużych ilościach, a teraz będzie jeszcze lepiej.
Super 👌👌👌
🙏🔥🤟👍
Royal Enfield Himalayan 400 pomijany przez wszystkie redakcje. Czy ten motocykl nie zasługuje na obecność w tym zestawieniu.
Ciekaw jestem twojego zdania o Himalayan 400
Nie jeździłem- wypowiem się jak będę miał okazję go dobrze potestować, natomiast kilka razy miałem okazję w pracy mieć go w rękach i na szybko powiem tak. Mokry sen tęskniących do prostoty, wykonanie bardzo średnie, materiały, części jakości bardzo takiej sobie. Krzyczą pieniądze jak za motocykl, a dostajesz de facto technologię taką, że każde Stare enduro go zje (a kupisz i zrobisz generalkę za jego cenę). Nigdzie mu do maszyn typu crf250/300 choć oddaję mu, że wygląda sexy i może się podobać (mi też się podoba wygladem). Myślę że dlatego go nie ma w zestawieniach
Domyślam się że nie wspomniałeś o Benellim adv trk 250 cm, bo najwidoczniej w momencie montażu filmu nie było ich jeszcze na rynku...ale to także kusząca cenowo oferta ;) pozdro.
250 jeszcze nie było poza tym jak widzę z komentarzy pod filmami - zestawieniami to zawsze komuś czegoś brakuje 😉 a jeśli miało by być o wszystkim to forma musiała by się rozwlec w nieskończoność
@@AlienADVlog spoczko 👍😉
Hej, a co sądzisz o benelli trk 251?
Jak dorwę w ręce to się wypowiem ale coś z Benelli moze sie niedlugo pojawić 😉
Dobrze przedstawiony materiał,bez jakiejś niepotrzebnej paplaniny .Krótko i na temat .Jedno pytanie.Dlaczego nikt nie zrobił jeszcze materiału o Kymco Stryker.Wiem że nie jest to firma na poziomie Hondy albo Kawasaki,lecz wydaje mi się że warto.Masz u mnie łapkę w górę, bo naprawdę się fajnie Ciebie ogląda.LwG i pozdrawiam.
Crf 250 rally kanapa 895 mm, w 250 l jest 875 mm.
Co to za kozacka maszyna jest na stronie tytułowej filmiku?
Honda CRF250/300 Rally
Mordeczko przetestuj KTM 390 ADV, ciekawy jestem Twojej opini, bdw niedługo ma wejść KTM 490 i husqwa 501 norden 😍😍 to będzie ogień sprzedażowy ADV 🙉 oczywiście 👍👍
To się okaże.... dużo będzie zależało od awaryjności 😉 a 390 jest na liście do zrobienia 😉
Alien ADVlog, super czekam 💪👍
Jeśli wejdą to rzeczywiście - będzie na co popatrzeć. Bo BMW 310 moim zdaniem jest pomyłką, Kawaski ?? słabo - za mała pojemność do tego wysokoobrotowy ???, jak by wstawili silnik 400, mniej obrotów, mniej mocy wyższy moment i krótka 1 i 2, byłby ideał i chyba jedyny mały przadziwy ADV.
Mam 390 Adv i wymiata wszystko z listy przedstawionej w filmie. Duży zasięg, prowadzi się jak rower. Po prostu rewelacja. 490 może faktycznie być hitem.
Dzwonek działa 😉 czekam na off+road adv
przydalby sie jeszcze Himalayan 400 :)
Zrób takie same porównanie na używkach :)
Czemu nie 😁👍
@@AlienADVlog ale nie Ty , motocykle używane 😉😁
🤣🤣🤣🤣 nie no patostreamu to tu nie będę robił 🤣
@@AlienADVlog 😄
Super materiał 🔥🔥🔥🔥
Dzięki 😎🔥👍
Dobre dobre a coś o turystykach też zrobisz ... Pozdro
Będzie 👍
Czekam więc z niecierpliwością.
PS. Też jestem w UK
Lajk bez oglądania 😁
Tak. Już sam temat od razu mi odpowiada.
A co z KTM 690r? 150kg
Bardziej enduro niż adv dlatego go nie ma 😉
Oko sobie wyjmiesz 😆 pozdrawiam
Mam motocykle BMW i Kawasaki ale wybieram Hondę :)
👍
Bawarka też jest z Indii, wiec można powiedzieć ze wcale nie przeskakujesz z Niemiec do Austrii, tylko zostajesz w kraju curry :)
I już mam ochotę na czikena kary 🤣
Ludzie dlaczego WI-strom?! A nie tak jak jest napisane FAŁ-STROM?!
Ja korzystam z anglojęzycznej wymowy bo w polskim nie ma FAŁ 😉 dlatego "wistrom " "emwi agusta" a nie Em fał agusta
Na furę też mówisz jak napisane fałolkswagen? 🤣
@@AlienADVlog ok próbuje zrozumieć a nie czepiam się więc...dlaczego kawasaki Vesrsys jest właśnie WErsys a nie VIrsys tak jak kawasaki KLfał a nie klWI prawda? Naprawdę zarąbisty odcinek i szanuje za pracę ale chcę poznać genezę nazewnictwa. Pozdrawiam.
Ok - wsiadasz tu mój drogi na moją drugą profesję - nauczyciela angielskiego 😅 angielski jest dominującym językiem na świecie i stąd przyjmuje się wymowę wielu słów właśnie brytyjską. Nie zawsze bo nawet oni nie mówią lambodżini 😉. W Polsce mamy wiele zapożyczeń germańskich i stąd mnóstwo osób mówi wręcz Fal sztrom. Co do Versysa. W angielskiej wymowie dużo zależy od struktury obecności obok siebie spółgłosek i samogłosek, a to skutkuje różną wymową. Dlatego Very czytamy wery jak wersys, a Vtwin lub viaplay jako witłin i wajaplej. Nie szukaj logiki bo sami anglicy mówią, że jej tam nie ma. Z jakiegoś powodu Winchester to "Łinczester" a Worecester to "Łosta" 🤷♂️
@@AlienADVlog Wygrałeś! Hehe dziękuję za merytoryczne wyjaśnienie! Człowiek uczy się całe życie...
Pierwszy! Pozdrawiam 😎😎
Halo Halo Panie Alien ....czyta się Rali a nie Rejli ;)
A jak powiedzieć dobrze Rajdy Formuły Pierwszej? 🤣
Hej, fajny materiał. Dzięki!
PS
Fausztrom:), bo nazwa pochodzi od prądu zatokowego - golfstrom (z niemieckiego - wym. golfszrtom). Litera "V" też w niemieckim wymawiana jest - "fau". Tak, wiem, że jesteśmy w Polsce, jednak na ustnej maturze z geografii 20 lat temu mówiłem o golfstromie, a nie o gulf stream...ot takie przemyślenia:)
Czy te nowoczesne systemy są tak bardzo potrzebne w tych nowych motocyklach? Czasem myślę że większość rajderów liczy że te elektroniczne wspomagacze uczą ich jazdy a tak na prawdę to przez tych napaleńców jest najwięcej wypadków. Nie sztuka kupić moto i odkręcać manetkę nawet takim 25 konnym ADV, co będzie jak Abs zawiedzie i koło się zablokuje? To wyczucie maszyny wpłynie na użytkowanie i technikę jazdy. Żadna Crossówa nie ma wspomagacza , wszystko zależy od umiejętności Rajdera i jego wyobraźni , po przesiadce z crossa na Adventure można trochę lepiej poszlaeć nawet bez tych nowoczesnych systemów.
Zgadzam się, a szczyt wszystkiego przyjmuje to wśród nowych posiadaczy AT z DCT - wielu uważa że motór zrobi sam za nich wszystko
🙋♂️🔧⚙️🏁
Szkoda, że 125-tki zabiły klasę 250 cm^3. :(
Myślę, że klasa 250 jest sama z siebie w problematycznym położeniu przez prawo. Żeby nimi jeździć musisz mieć min. A2, a wtedy pojawiają się sprzęty od 300 do 600ccm. Dla wielu osób bardziej offowa crf250l przegra np z KTMem 390adv...
@@AlienADVlog Pełna zgoda, a mimo to szkoda. :(
Szkoda - szczególnie po tym jak posmakowałem WRki Janusza - świetny motocykl
Żałuję, że nie ma w Europie Yamahy XT250, zwłaszcza, że od paru lat ma wtrysk paliwa, więc byłby godny konkurent dla Hondy CRF250.
Na papierze faktycznie KTM wymiata Twoje dzisiejsze zestawienie, ale:
1. Nie ma szprychowych kół, te pewnie są jako opcja windująca cenę pod 30k.
2. Sypie się na potęgę. Jeśli ktoś lubi czytać to niech wygoogluje sobie "KTM 390 ADV issues" i ma lekturę na długie jesienne wieczory. A to przecież nowy sprzęt! Nie mówimy tu o zamęczonych pojazdach.
Szanuję w opór, że tępisz polskie naleciałości jak z tym "fałsztromem" nieszczęsnym, ale skoro tak to chyba wypadałoby się przestawić na wymowę Rally jako "rali" a nie "rejli". Zresztą - popytaj Angoli okolicznych, może kwestia lokalnego dialektu, a ja się nie znam :)
Odnośnie "sypie się na potęgę " to nie potwierdzam, używam od maja, nakulane 8500 km w różnych warunkach, nawet w mega ulewie. Może mój egzemplarz jest wyjątkowy ale nie sądzę.
KATEŁEMY? PONAD 700 CM?
Ty skup się na danych i przekazie dla laików, a nie na sobie, skryptach, wyuczonych itp.
No PROSZĘ.....
Wstydź się Michale
Ogarnij się z tekstem o KTM. Pokazujesz 700 mówisz o 390??? Coś ci się modele pomieszały. Entuzjazmu dużo ale i profesji nieco by się przydało. Fragment o Versysie też nie do końca dokładny. No chyba że te blogi to dla totalnych leszczy co łykną wszystko , oby szybko to powiedzieć. Łatwo robić podśmiechujki z innych ale najpierw wypadałoby od siebie nieco wymagać. Pozdro i ogarnij się 😜